Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии

Днище автомобиля больше всего подвержено внешнему воздействию при поездке. В роли таких факторов выступают грязь, песок, камни и другие элементы. Со временем и при большем пробеге заводское антикоррозионное покрытие приходит в негодность и на днище кузова появляется ржавчина. Она постепенно разъедает части кузова (лонжероны, магистрали топливной системы, иные части), приводя автомобиль со временем в недееспособное состояние. Чтобы избежать печальных последствий производители часто рекомендуют проводить обработку кузова от коррозии.

Завод изготовитель автомобиля при его производстве обрабатывает кузов и в том числе и днище машины специальными составами от воздействия коррозии. Чаще всего в такой роли выступают различные мастики. Однако при производстве многие производители экономят на составах такой обработки, что впоследствии может негативно сказаться на дальнейшей эксплуатации.

Через 4-6 лет заводской состав в большей степени теряет свои свойства и либо требует полной замены на иной продукт, либо нуждается в обновлении (если речь идет о мастике). Именно поэтому каждый автовладелец должен заботиться о днище автомобиля и проводить комплексную антикоррозийную обработку днища. Ржавчина не появляется одномоментно, это длительный процесс, проистекающий на протяжении лет.

Однако если первые посулы в виде «паутинки» на частях кузова появились владельцу необходимо зачищать поверхность и проводить обработку поверхности.

Средства

На Российском рынке представлены несколько основных производителей, представляющих свои средства от коррозии машины:

1. Мастики на основе битума. Такой вид материалов является самым распространенным видом обработки от ржавчины. По своей стоимости мастики на основе битума стоят в твердых «середнячках». Производится такой вид материала в металлических баллонах фасовкой в 1 или 5 кг. Основными производителями являются компании Prim или Dinitrol. Изготовители гарантируют устойчивые защитные свойства на протяжении 10 лет, однако в условиях реальной эксплуатации обновление обработанной поверхности необходимо в течение 3-5 лет. По способу нанесения в зависимости от вязкости и производителя могут несколько различаться (некоторые наносятся с помощью кисти, другие же при помощи пульверизатора);
2. Мовиль – средство известное еще с советских времен отечественным автолюбителям. Разработан более 25 лет назад и заслужил оправданное доверие автомобилистов. Представлен в виде полужидкого состава, который необходимо разбавит (бензином или керосином). Обработка происходит при помощи краскопульта на днище автомобиля. После обработки автомобиль обязательно должен отстояться в течение 1-2 суток. После этого материал приобретет все свои свойства и сохранит целостность структуры днища на протяжении по меньшей мере 5 лет. Стоимость такого продукта составляет около 300 рублей за литр. На обработку автомобиля В или С класса понадобится около 6-8 литров материала;
3. Материалы на основе резины или каучука. Данный вид материалов схож с битумными изделиями, однако по своему составу сложнее в производстве и более эффективен для применения. Практичность заключается в большей эластичности материала и простоте его применения. Отсутствуют едкие химические выделения (или присутствуют в небольшом количестве). Стоимость одного кг материала составит порядка 700 рублей. Производители дают гарантию на сохранение основных антикоррозионных свойств на протяжении 10 лет.

Эти средства хороши для обработки целой поверхности. Однако нередки случаи, когда обрабатывать необходимо уже ржавый автомобиль. В таких случаях помогут материалы на основе цинка и магния. Такие препараты хоть и обойдутся дороже, однако нейтрализуют имеющуюся ржавчину и не дадут ей расползтись по всему кузову.

На видео- как обработать днище автомобиля своими руками:

Принцип нанесения материала

Чтобы обработать днище самостоятельно необходимо иметь:

• подъемник,
• мойку высокого давления,
• жидкость для разведения материала (бензин или керосин),
• обезжиривающую жидкость (вайт спирит) и краскопульт или кисть для непосредственного нанесения материала.

На видео- чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии:

Этапы нанесения

Процесс происходит в несколько этапов:

1. Что бы всё было правильно автомобиль вывешивается на подъемник и его днище тщательно вымывается с помощью мойки высокого давления;
2. После этого место нанесения обрабатывается обезжиривающим материалом;
3. Затем сам материал для нанесения разбавляется с бензином или керосином и ровными слоями наносится на поверхность. Слои должны быть равномерны а толщина покрытия составить от 1 до 2мм;
4. В конце процедуры в зависимости от использованных материалов (мовиль, мастика) автомобиль высушивается на протяжении 1-2 суток.

На видео- чем обработать ржавое днище автомобиля:

Сколько стоит обработать днище автомобиля. Стоимость процедуры в специализированном салоне составит порядка 12-15 тысяч рублей вместе с материалами.

Чем лучше обезжирить поверхность автомобиля перед наклейкой

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Чем обезжирить двери перед наклейкой дефлекторов?

Чем обезжирить двери перед наклейкой дефлекторов?

Сообщение jel_ » 28 сен 2012, 21:29

Кто клеил, поделитесь опытом.

Чем обезжирить двери?

Скотч оставить родной или сразу заменить?

Если заменить то чем?

Сообщение 36rus » 28 сен 2012, 23:35

1.Обезжириватель купи или спиртом(водкой.)

2.Скотч старый оставь,только, когда клеить будешь,хорошо прижимай ветровики к двери(у меня 2 года держится)

Re: Чем обезжирить двери перед наклейкой дефлекторов?

Сообщение user_15246 » 29 сен 2012, 22:14

jel_ писал(а): Кто клеил, поделитесь опытом.

Чем обезжирить двери?

Скотч оставить родной или сразу заменить?

Если заменить то чем?

по правилам старая поверхность отчищается . (отчищают уатспиритом и пластиковой шкряболкой)если раньше уже чтото было наклеено

обезжить лучше всего щелочным раствором (любое мыло, фери все, что удаляет жир) потом смыть водой

самый лучший скоч 3М есть практически в любом автомагазине обычно в отделах где продается трехомудия для покраски и полировки

обычно на дефлекторах такой и стоит по умолчанию но если неудачно приклеили и нужно переклеить то .

Сообщение user_11625 » 30 сен 2012, 10:56

Я спиртом обезжиривал. Так как на работе всегда есть, для чистки оптических волокон.

Скотч оставил какой был, держится нормально, главное, как уже выше писали, надо сильно прижимать

Клеил с помощником.

Сообщение Keramzit » 30 сен 2012, 16:21

Сообщение jel_ » 30 сен 2012, 19:34

Спасибо всем откликнувшимся.

Вчера приклеил — пока вроде держатся.

Клеил один. Протер двери сухой тряпкой, примерил дефлекторы, отметил мелом в 2х точках расположение каждого. Непосредственно перед наклейкой протер установочное место на двери водкой (ничего лучше под руками не оказалось и дождавшись пока высохнет прилепил. Прошелся сверху по месту склейки ручкой отвертки, обернув ее несколькими слоями ткани и от души прижимая. Дефлекторы ставил дешевенькие и соответственно не особо качественные. Задние немного топорщились в задней части, оттягивая скотч от дверей. Открыл дверь и через несколько слоев ткани от души прикусил к двери пасатижами и подержал в таком положении с пол-минуты. Топорщиться перестали.

Ощущения от обновки двоякие. Если раньше из приоткрытого окна ровным потоком дуло в ухо (поэтому и решил поставить), то теперь поток стал рваным. Пихает воздух толчками, но уже не в ухо, а мимо головы, что не может не радовать.

Какой обезжириватель для автомобиля выбрать?

Покраска и полировка автомобиля проводится исключительно после качественной подготовки основы. Металлическая поверхность требует тщательной зачистки, обезжиривания и шпаклёвки (по необходимости). Ключевым шагом в подготовке является обезжиривание поверхности во избежание ухудшения адгезии лакокрасочного покрытия с металлом. Важно знать, чем обезжирить кузов автомобиля для достижения лучшего результата. В статье рассмотрим, какой обезжириватель желательно применять и каковы особенности работы с ним.

Чем очистить машину в домашних условиях?

Провести процедуру обезжиривания можно в любом помещении, специального оборудования и навыков от пользователя не требуется. Магазины автохимии предлагают широкий ассортимент средств для удаления жира.

Обезжириватели для авто условно разделяются на группы:

• органические составы;
• синтетические вещества;
• водно-щелочные эмульсии.

Если рассматривать, какой обезжириватель лучше с точки зрения универсальности и доступности, лидирующую позицию однозначно занимает «Уайт-спирит». Его основной недостаток заключается в том, что этот обезжириватель для автомобиля оставляет стойкий и сильный запах керосина. Удалить его будет крайне сложно даже моющими средствами. «Уайт-спирит» изготавливается путём перегонки нефти и по химическому составу является композицией ряда углеводов жидкого типа.

Самостоятельная работа с веществом под силу любому автомобилисту. Средство легко удаляет с кузова авто остатки битума, различные виды жиров, загрязнения от каучука и его производных. «Уайт-спирит» особенно эффективен против органических загрязнений. А вот устранить неорганические соединения с содержанием масла он не сможет.

Если рассматривать, чем лучше обезжирить поверхность автомобиля с целью удаления неорганических веществ, следует использовать обезжириватель на синтетической основе и на основе эмульсий. Обе разновидности составов способны устранить загрязнения любых типов и природы.

Обезжириватель кузова автомобиля из синтетики следует выбирать с учётом:

• степени адгезии с грунтующим, шпаклёвочным и покрасочным слоем;
• способности средства к уничтожению соединений;
• уровня агрессивности эмульсии к металлической основе машины.

В домашних условиях обезжиривание поверхности чаще проводится с помощью синтетических жидкостей «Нефрас С 2-80/120», «Сольвент» и антисиликоновых составов независимо от производителя.

Обезжириватель «Уайт-спирит» для авто

Обрабатываем авто сами – как избежать проблем?

Обезжиривание кузова автомобиля требует несложной предварительной подготовки и минимальных средств защиты, таких как:

• использование защитных очков. При попадании на слизистую растворитель сушит кожу, вызывает раздражение, а отдельные агрессивные составы приводят к ожогам;
• применение респиратора. В формуле «Уайт-спирита», эмульсий и антисиликонов представлены химические соединения, способные привести к ухудшению самочувствия при вдыхании паров;
• использование резиновых перчаток для предотвращения негативного воздействия на кожу рук.

2 нетканые салфетки помогут в работе с составом на этапе нанесения. Одной обрабатывают автомобиль, второй после удаляют остатки обезжиривателя, капли с салона и потёки. Единственным условием является отсутствие ворса.

Как осуществить обезжиривание своими руками:

• салфетку пропитать автомобильным обезжиривателем;
• нанести состав на кузов;
• второй салфеткой, которая до сих пор была сухой, растереть средство по поверхности и удалить дефекты.

Нужно салфетку пропитать автомобильным обезжиривателем

Если транспортное средство будет обезжириваться в условиях СТО, процедура останется полностью идентичной, так как пользоваться вспомогательным оборудованием не нужно. После завершения обезжиривания металла выполняется проверка качества работы, на ощупь или с помощью листка бумаги определяют наличие жира. Если остались следы, следует повторно обезжирить кузов, но уже другим составом.

Обезжиривание поверхностей автомобиля перед покраской

Если вы хотите сэкономить и провести покрасочные работы вручную, появляется необходимость в самостоятельном обезжиривании. Правильно покрасить машину возможно исключительно при следовании основной технологии и соблюдении ряда тонкостей процесса.

Если проводить полирование или окрашивание, обезжиривание является обязательной процедурой, хоть и не всегда очевидной для любителей. Покраска поверх жирного металла приведёт к отставанию верхнего слоя, краска потрескается и будет шелушиться.

Порядок проведения ремонтных работ

Подробный алгоритм проведения восстановительных работ:

• Оклеивание малярным скотчем участков и деталей, которые не должны подвергаться обработке.
• Зачистка лакокрасочного покрытия в месте повреждения.

Оклеивание малярным скотчем участков и деталей, которые не должны подвергаться обработке

• Этап рихтовки подразумевает работу с молотком, споттером, выколотками и другим инструментом.
• Создание идеально гладкой, чистой и ровной поверхности с помощью обезжиривания и грунтования. Лучше применять эпоксидную разновидность состава, так как она не пропускает воздух, сдерживая процесс окисления.
• Нанесение изолирующего грунтующего средства. На эпоксидный вид грунта шпаклёвка наносится с трудом, низкая адгезия приведёт к быстрому разрушению слоя, придётся воспользоваться изолирующей грунтовкой.
• Устранение дефектов с помощью шпаклёвки.
• Повторное обезжиривание поверхности и нанесение дополнительного слоя грунта.
• Покрытие проявочной краской с последующей зачисткой грунта.
• Подготовка к этапу покраски: покрытие обезжиривателем, разбавление краски, оклейка прилегающих участков.
• Окрашивание кузовного элемента.
• Обработка лаком.
• Финишная полировка лакокрасочного покрытия.

Полировочный слой – это логическое завершение всей процедуры, он поможет создать идеальный внешний вид авто.

В представленном алгоритме обезжириватель для автомобиля используется на 3-х этапах. Наиболее важной стадией является обработка средством перед покраской. Если пренебречь рекомендацией, скоро появятся дефекты на краске – пузыри, шелушение, съёжившиеся места.

Финишная полировка лакокрасочного покрытия

Зачем обезжиривать кузов перед покраской

Краска не способна проникать сквозь жирные средства и достигать металлической основы, следовательно, на участках с некачественным обезжириванием кузова появляются вздутости или морщины.

Откуда берётся жир на авто:

• естественный жир человека неизбежно прилипает к металлу при касании к поверхности;
• остаточные следы от скотча или аппликации;
• остатки спрея на силиконовой основе или защитного средства, которое наносится в ходе полировки;
• пятна битума и каучука;
• налипание отходов сгоревшего топлива и масла.

Ремонт и покраска кузова проводится исключительно после обезжиривания, так как клей, плёнка, краска, грунтовка, шпаклёвка и остальные средства не прилипают к жирам.

Как правильно обезжирить поверхность

Перед тем, как обезжирить кузов автомобиля своими руками, следует подготовить поверхность, удалив с неё старое лакокрасочное покрытие и шпаклёвку.

Обезжиривание поверхности автомобиля

Правила, как пользоваться обезжиривателем:

• Салфетки для обработки не должны содержать ворс, такие материалы продаются в магазинах бытовой химии.
• Следует выбирать средство для обезжиривания кузова автомобиля, которое удаляет стандартные масляные загрязнения органической природы, а также синтетические вещества. Полезным будет свойство удаления сахара, соли и остальных специфических веществ, присутствующих в воде и вредящих результату окрашивания. Многие специалисты используют водно-спиртовой Standox, он дополнительно удаляет капли пота, который не поддаётся антисиликону.
• Во время работы стоит менять салфетки, особенно при наличии загрязнения поверхности.

Мойка машины для удаления жира

Первоочередная задача специалиста по окрашиванию заключается в тщательной очистке кузова с помощью специальных моющих средств, содержащих ПАВ. Средства легко убирают различные масла, отпечатки пальцев, следы горючего и технических смесей.

На следующем этапе используется обезжириватель для авто. Преимущественно применяют «Уайт-спирит» и «Нефрас», также положительно себя зарекомендовали водно-спиртовые средства. Многие производители краски и лака в ассортименте предлагают собственные варианты обезжиривающих растворов.

Не рекомендуется использовать «летучие» растворители: ацетон, NT, 646. Они крайне агрессивны к поверхности и могут растворить подложечный слой – краску, грунтовку. Другой негативной стороной является ухудшение адгезии и порча поверхности. Применение горючего (бензина, керосина, дизтоплива) для удаления жиров не разрешается, так как в их составе также присутствуют жиры.

Ключевая задача сводится к устранению пятен битума, устойчивых силиконовых загрязнений, капель пота, отпечатков пальцев и подобного.

Мойка машины для удаления жира

Обезжириваем качественно и безопасно

Операция не должна вызывать сложности, так как достаточно смочить салфетку в обезжиривающем веществе и растереть обрабатываемую поверхность. Альтернативный способ нанесения – баллончик с насадкой для спрея и растирание влажной тряпкой.

Ветошь не должна содержать ворса, используйте особые нетканые салфетки и бумажные полотенца из плотного материала. Ветошь регулярно меняется, так как жир нужно удалить, а не размазывать по поверхности кузова.

Важным условием проведения обезжиривания является соблюдение техники безопасности: защита глаз, кожи, дыхательной системы. В помещении должна присутствовать и работать вентиляция. Можно выполнять работу на свежем воздухе. После процедуры нельзя прикасаться к обработанной поверхности одеждой и руками, иначе обезжиривание придётся повторить.

Рекомендации специалистов при обезжиривании авто своими руками

Специалисты отмечают лёгкость выполнения процедуры, но важность соблюдения базовых правил:

• Обезжиривание выполняется несколько раз за весь цикл покраски. Изначально используется растворитель, далее выполняется удаление царапин на авто, а затем повторная обработка обезжиривателем.

• Используются только специализированные обезжириватели или безопасные растворители.
• Если обрабатывается автоэмаль для дисков, важно следить за совместимостью материала и обезжиривателя. Диски подвергаются многочисленным разрушительным влияниям, отчего нуждаются в дополнительных защитных покрытиях. Самая надёжная – порошковая окраска дисков. При неправильном сочетании наступают непредсказуемые эффекты.
• Все этапы подготовки и окрашивания рекомендуется выполнять в специальной камере. Существует несколько способов, как сделать покрасочную камеру.

Процедура удаления жиров и других сложных загрязнений – это важный шаг на пути создания качественного и долговечного лакокрасочного покрытия. Если игнорировать этот этап, появятся сморщивание, пятна с нехарактерным цветом, вздутие и другие дефекты.

Чем обезжирить поверхность автомобиля? Какое средство выбрать?

Подготовка кузова транспортного средства к покраске предполагает выполнение целого набора операций. Направленных на удаление загрязнений, улучшение адгезии красящего вещества с основой, достижение максимальной прочности, долговечности и привлекательности готового покрытия.

В процессе подготовки активно используется обезжириватель для автомобиля, растворяющий загрязнения жирового характера, остатки масел и других подобных технических жидкостей.

На современном рынке автомобильной химии данные средства представлены широким ассортиментом. Как же не запутаться в выборе, отыскать вариант, который окажется одновременно эффективным, безопасным и простым в использовании, недорогим.

Разберемся, чем обезжирить поверхность автомобиля, какие правила необходимо соблюдать в процессе, чтобы не разочароваться в конечном результате.

В чем необходимость процедуры?

Как правило, нужда в таком химическом средстве возникает перед покраской транспортного средства. Если не уделить достаточно внимания удалению жировых загрязнений, то проблемы не заставят себя ждать.

К жирной поверхности краска просто не липнет, так что постепенно она отвалится, а по мере высыхания на необработанных участках появятся пузырьки, заполненные воздухом, многочисленные морщинки и трещины.

Водители, активно использующие свои автомобили в городской среде, наверняка, замечали, что постепенно грязь с кузова начинает смываться крайне тяжело, обнаруживаются разводы, а при тактильном контакте с поверхностью можно ощутить ее легкую шероховатость.

Появляются и визуальные признаки, цвет машины больше не радует сиянием и блеском, как было непосредственно после выезда из салона. Все это говорит о том, что пора заняться обработкой. Если говорить о конкретных признаках, указывающих на ее необходимость, то их список выглядит следующим образом:

• на декоративном покрытии заметны отпечатки пальцев, которые не удается удалить простой мягкой тканью;
• следы клея, которые остались после снятия малярного скотча или декоративных наклеек;
• следы применения спреев на силиконовой основе или составов для полировки кузова;
• битумные пятна;
• следы солярки или машинного масла.

Особенности выбора обезжиривателя

Если провести опрос среди водителей, какой обезжириватель они предпочитают, то каждый назовет какой-то свой вариант.

Кто-то предпочитает профессиональную автомобильную химию из специализированного магазина, а кто-то пользуется обычными бытовыми средствами. Некоторые водители вообще полагают, что вполне можно пользоваться и обыкновенными техническими жидкостями, в том числе бензином, ацетоном, растворами, состоящими из уксуса и моющих средств.

Последний подход неправилен, может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до серьезных повреждений слоев лака и краски, безвозвратной потери автомобилем прежней привлекательности.

Специалисты данной области рекомендует применять только специализированный автомобильный обезжириватель, благо, что рынок предлагает их в огромном количестве.

Как правило, соответствующая продукция имеется в наличии у компаний, специализирующихся на выпуске автомобильных красок. Если говорить об общей классификации химических средств, то выглядит она следующим образом:

• растворители на органической основе;
• эмульсии, скомбинированные из щелочи и воды;
• средства синтетического происхождения;
• специальные салфетки из материала без ворса, которые пропитаны растворяющим веществом. Салфетки лучше закупить целым комплектом, так как в процессе работы их нужно менять по мере загрязнения, а если изначально поверхность очень грязная, то сменить салфетку придется несколько раз.

Если говорить об универсальных составах, то активно используется “Уайт спирит”, приобрести который можно в любом хозяйственном магазине. Этот продукт получается в процессе нефтепереработки, обладает характерным керосиновым запахом.

“Уайт спирит” хорошо справляется с жировыми пятнами, в особенности, если они имеют органическое происхождение, представляют собой битум или каучук.

Основные минусы сводятся к резкому запаху и неспособности быстро справиться с неорганическими масляными соединениями.

Некоторые водители придерживаются “традиционных” представлений о растворителях, используют в их качестве сугубо составы, прошедшие проверку временем, к числу которых относится керосин, бензин, ацетон и подобные тому вещества.

Такая тактика вполне обоснована, но необходимо иметь в виду, что эти товары относятся к классу легковоспламеняющихся жидкостей, при их применении следует соблюдать определенные правила техники безопасности.

Если визуальный осмотр кузова показывает, что на нем имеются серьезные загрязнения неорганического происхождения, то оптимальным выбором являются растворители на химической основе.

В основном, автомобилисты предпочитают Нефрас С 2-80/120 или Сольвент, являющийся его почти полным аналогом.

Использовать данные вещества лучше всего в случае, когда проводится подготовка транспортного средства к полноценному окрашиванию, так как они очень агрессивны.

Хорошая “обезжирка” – это универсальный состав, который входит в группу средств, ориентированных на удаление следов силикона. Практика показывает, что подобные продукты эффективно растворяют почти все жировые загрязнения, при этом, они не оказывают негативного влияние непосредственно декоративное покрытие.

Таким образом, они оптимально подходят для операций, в которых главной целью является не последующая комплексная покраска кузова, а его мытье с последующей полировкой.

Если работать предстоит не с металлическими кузовными элементами, а с пластиком, то отличные результаты демонстрируют антистатические составы.

Обязательно нужно принять во внимание тот момент, что в ситуации, когда запланирована полировка кузова, а не его полноценное окрашивание, не нужно использовать агрессивные вещества, то есть ацетон или бензин, в качестве обезжиривателя. Они способны повредить нежное лакокрасочное покрытие, из-за чего потребуются сложные дорогостоящие реставрационные работы.

Самыми агрессивными считаются растворители “летучей” группы, которые могут разъесть не просто верхний слой краски, но и нижние слои, вплоть до базовой грунтовки.

Посмотрите интересное видео про виды обезжиривателей, назначение составов и особенности применения:

Особенности процесса

Обезжиривание кузова – достаточно сложный процесс, который выполняется в несколько этапов, что позволяет достичь необходимого результата. Следование технологическим требованиям, последовательное выполнение множества операций – все это так же важно, как и грамотный подбор основного рабочего средства.

Первым делом, кузов тщательно моется, удаляется грязь и, в особенности, потенциально опасные абразивные частицы, способные поцарапать кузов, в числе которых песок и мелкие камешки.

Профессионалы советуют сначала пройтись по кузову струей из мойки высокого давления, а потом продолжить работу вручную, используя мягкие моющие средства.

В обязательном порядке следует соблюдать требования техники безопасности. Экипировка, необходимая во время работы, выглядит следующим образом:

• респиратор;
• очки для защиты органов зрения;
• перчатки из плотной резины, устойчивой к контакту с агрессивной химией;
• салфетки из материала без ворса.

Работа строится на том, что выбранное средство аккуратно наносится на кузов, растирается при помощи плотного материала.

Плотность и отсутствие ворса – важные моменты, причем по мере удаления жира материал меняется, чтобы жир именно удалялся, а не просто растирался по поверхности.

Качество работы легко контролировать визуально, если правильно выбран лучший раствор, то пятна исчезают буквально на глазах. Дальнейшую работу, будь то полировка или окрашивание, следует выполнять непосредственно после завершения процесса.

Полезное видео по теме, особенности обезжирки уайт-спиритом:

Подведем итоги

Итак, процесс удаления жировых загрязнений непрост, но и он вполне осуществим собственными силами, без обращения к специалистам.

Основные моменты качественной и безопасной работы сводятся к чтению рекомендаций производителя, принятию во внимание всех эксплуатационных особенностей конкретного средства. А также соблюдению минимальных требований по безопасности, работать нужно в хорошо проветриваемом помещении, чтобы исключить отравление токсичными парами.

Чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской?

Попробуйте уайт-спирит, ацетон, растворитель. Подойдет даже смесь уксуса с моющим средством для посуды. Главное — работаете в хорошо проветриваемом помещении.

Для обезжиривания кузова автомобиля перед окраской применяется антисиликон или обезжириватель. В магазинах он так и называется, стоит не дорого, но в покраске незаменим.

Лучше купить обезжирователь по назначению. знаю одну такую марку фирмы Ультра Гард Эко очиститель. Продают по 1 литру. У вас останется остаток и его можно использовать по другому назначению,зря не останется.Вещь уникальная.

Подскажите пожалуйста, как отполировать хромированный кран в домашних условиях?Появились мелкие царапины..

К примеру, паста гои номер 1 (для чистовой полировки) болгарка круг для полировки который мягкий и пушистый либо шуруповёрт/дрель и насадка для полировки. Немного пасты на круг и полируешь до блеска не давая «поджариться» пасте. Слышал что можно как-то отполировать содой, бубном и танцем но зачем ?

Какой наждачной бумагой зачищать авто перед покраской?

Существует общее правило при зачистки и выравнивании поверхности – начинать зачистку надо наждачной бумагой с более грубым зерном и потом переходить на более мелкое зерно. При переходе на более мелкое зерно шлифовку надо проводить в перпендикулярном направлении к предыдущей шлифовке. Уменьшение зерна не должно превышать 200 единиц.

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками?

1. Очистить обрабатываемую поверхность от рыхлой ржавчины с помощью металлической щетки.

2. Воспользоваться специальным средством — Преобразователь ржавчины.

3. Смыть состав большим количеством воды и насухо протереть обработанную поверхность ветошью.

При помощи металлической щетки и наждачной бумаги невозможно удалить точечные очаги коррозии – в процессе зачистки они заполняются мельчайшей стружкой и становятся невидимыми, но не исчезают. И после покраски эти очаги вновь начнут разрастаться. Бороться с ними можно только путем химической обработки. Преобразователь ржавчины как раз ликвидирует очаги коррозии, превращая ржавчину в безопасное для металла соединение, но он способен проникать на глубину не более 15-20 мкм. Если слой ржавчины толще, он просто прикроет ее сверху фосфатной пленкой, а оставшаяся ржавчина продолжит съедать металл. Обрабатывать поверхность, не очистив ржавчину,— примерно то же самое, что пломбировать зуб, не удалив предварительно кариес или воспаление.

После обработки преобразователем ржавчины поверхность перед покраской зачищать не нужно. Преобразователь ржавчины образует на металлической поверхности железо-цинко-фосфатную пленку, улучшающую адгезию лакокрасочных материалов.

Источник http://http://new2tuning.ru/vneshniy/borba-s-rzhavchinoy/chem-luchshe-obrabotat-dnishhe-avtomobilya-ot-korrozii.html
Источник http://http://dalas-avto.ru/obsluzhivanie/chem-luchshe-obezzhirit-poverhnost-avtomobilya-pered-naklejkoj.html