Схема и ремонт передней подвески рено логан

7.1. Передняя подвеска: 1 – гайка ступицы; 2 – ступица; 3 – подшипник ступицы; 4 – тормозной диск; 5 – поворотный кулак; 6 – тормозной суппорт; 7 – амортизаторная стойка; 8 – нижняя чашка пружины; 9 – пружина; 10 – кузов автомобиля; 11 – верхняя чашка пружины; 12 – опорный подшипник ам…

Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Снятие и установка амортизаторной стойки

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 18», «на 21», ключ-шестигранник «на 6», ключ для болтов колес. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. 2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослаб…

Ремонт амортизаторной стойки

7.2. Детали амортизаторной стойки: 1 – амортизатор; 2 – буфер сжатия с защитным чехлом; 3 – пружина; 4 – верхняя тарелка пружины; 5 – опорный подшипник; 6 – верхняя опора стойки; 7 – гайка штока амортизатора; 8 – упорная шайба; 9 – гайка верхнего крепления амортизаторной стойки Вам п…

Замена верхней опоры амортизаторной стойки
Для замены верхней опоры амортизаторной стойки необходимо снять стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Процесс замены опоры см. в подразделе «Ремонт амортизаторной стойки».

Замена шаровой опоры

Если проверка подтвердила выход из строя шаровой опоры (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»), замените ее.Вам потребуются: два ключа «на 16», отвертка с плоским лезвием. 1. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо. …

Замена рычага передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 18», TORX Т30. 1. Ослабьте болты крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»)….

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», TORX Т40, торцовая головка «на 18». 1. Отверните гайку болта крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая болт от проворачивания. 2. Снимите нижний сайлентблок. 3. Снимите резиновую втулку и извлеките болт креплени…

Снятие и установка поворотного кулака

Вам потребуются: два ключа «на 18», торцовая головка «на 30», TORX Т30 и Т40, вороток, ключ для болтов колес. 1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Ослабьте затяжку гайки ступицы и колесных болтов. Приподнимите домк…

Замена подшипника передней ступицы

Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для замены подшипника удобно использовать имеющийся в продаже съемник для выпрессовки и запрессовки подшипников ступиц. ПРИМЕЧАНИЯ
Замену подшипника передней ступицы удобнее выполнять на сня…

Снятие и установка подрамника

Снятие и установку подрамника удобнее выполнять на подъемнике.Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 16», «на 18», TORX Т30, торцовая головка «на 18», отвертка с плоским лезвием. 1. Снимите брызговики и защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двиг…

Раздел 1. Устройство автомобиля

Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, H·м
Приложение 2. Лампы, применяемые на автомобиле
Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле
Приложение 4. Давление воздуха в шинах

Схемы электрооборудования

Схема 1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи: 1 – стартер; 2 – генератор; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – комбинация приборов
Схема 2.

Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 – комбинация приборов; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 4 – топливный насос и датчик уровня топлива; 5
Схема 3. Система управления двигателем: 1 – блок предохранителей 597В в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 2 – блок реле 784 в моторном отсеке, реле 700 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – форсунка 1-го цилиндра; 4 – блок предохранителей в салоне (см. ри
Схема 4. Система пуска двигателя: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – стартер; 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – выключатель (замок) зажигания
Схема 5.

Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки приборной панели/левой задней части кузова; 3 – правый задний фонарь; 4 – правый передний указатель поворота; 5 – правый повторитель указателя
Схема 6. Габаритный свет: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.

1); 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – габаритный свет левой передней фары; 4 – левый задний фонарь; 5 – фонарь освещения номерного знака; 6 –
Схема 7. Дальний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4
Схема 8. Электрообогрев заднего стекла: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.

1); 2 – комбинация приборов; 3 – электрообогрев заднего стекла; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – выключатель электрообогрева за
Схема 9. Электровентилятор системы отопления и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 3 – разъем проводки электровентилятора системы охлаждения/панели приборов; 4 – электровентилятор си
Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 – комбинация приборов; 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – блок реле 299 в моторном отсе
Схема 11.

Электропривод зеркал: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок управления наружными зеркалами заднего вида; 3 – электропривод левого наружного зеркала заднего вида с обогревом; 4 – электропривод правого наружного зеркала задне
Схема 12. Ближний свет: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.

2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4
Схема 13.

Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – выключатель электростеклоподъемников передней пассажирской двери; 2 – электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 3 – электродвигатель стеклоподъемника двери водителя; 4 – блок пред
Схема 14. Электровентилятор системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 – блок предохранителей в салоне (см.

рис. 10.1); 2 – реле 233 (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 4 – электровент
Схема 15. Звуковой сигнал: 1 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 2 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.

1); 3 – звуковой сигнал; 4 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см
Схема 16. Система центральной блокировки замков: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – электропривод замка правой задней двери; 4 – электропривод замка левой задней двери; 5 – электроприв
Схема 17.

Система управления ABS: 1 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 2 – блок предохранителей 597С в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 3 – ЭБУ ABS; 4 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 5 – датчик ск
Схема 18.

Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар: 1 – насос омывателя ветрового стекла; 2 – комбинация приборов; 3 – коммутационный блок салона; 4 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 5 – рычаг переключателя очистителя и омывате
Схема 19. Плафон освещения салона: 1 – коммутационный блок салона; 2 – разъем электропроводки панели приборов/левой задней части кузова; 3 – плафон освещения салона; 4 – концевой выключатель двери водителя; 5 – концевой выключатель правой передней двери;
Схема 20. Подключение динамиков акустической системы: 1 – автомагнитола; 2 – разъем электропроводки моторного отсека/салона (моноблок); 3 – блок предохранителей в салоне (см. рис. 10.1); 4 – прикуриватель; 5 – датчик скорости автомобиля; 6 – правый передн
Схема 21. Задний противотуманный фонарь: 1 – блок предохранителей 597А в моторном отсеке (см. рис. 10.2а и 10.2б); 2 – рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота с кнопкой включения звукового сигнала; 3 – блок предохранителей в салоне (

Подвеска передняя

Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов.

К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор.

В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.

Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику;
4 — стабилизатор поперечной устойчивости;
5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизаторная стойка;
7 — поворотный кулак;
8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;
9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора

• Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка;
  2 — пружина амортизатора;
  3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;
  4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;
  5 — опорная шайба;
  6 — гайка крепления верхней опоры;
  7 — верхняя опора стойки;
  8 — подшипник верхней опоры;
  9 — верхняя упорная чашка пружины
• Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову;
  2 — кронштейны для крепления рычага подвески;
  3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;
  4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;
  5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3).

Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)

Рычаг передней подвески: 1 — рычаг;
2 — чехол опоры;
3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ;
4 — сайлент-блок

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка;
2 — нижняя резиновая втулка;
3 — промежуточная резинометаллическая втулка;
4 — пластмассовая шайба;
5 — верхняя резиновая втулка;
6 — винт;
7 — штанга стабилизатора;
8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.

Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак;
2 — подшипник ступицы;
3 — установочное кольцо датчика скорости;
4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости. Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.

При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса.

Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1— Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15— Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески

Ремонт передней подвески Рено Логан

Модель Renault Logan — автомобиль, пользующийся широким спросом у отечественных автолюбителей. Его преимущества — надежность, достойный уровень комфорта и приспособленность подвески к российским дорогам.

Несмотря на это, ходовая часть машины нуждается в периодическом обслуживании — ремонте и замене неисправных элементов. Такой подход гарантирует продление срока службы ключевых узлов, а также снижение риска выхода из строя смежных элементов.

Как диагностировать неисправность элементов ходовой части? В какой последовательности, и с учетом каких правил делать ремонт передней подвески Рено Логан?

Симптомы неисправности подрамника

Износ легко распознать по следующим признакам:

• Стуки при езде по неровной дороге.
• Появление люфта в местах фиксации главных агрегатов.
• Отклонение параметров развал-схождения Рено Логан.

Как распознать выход из строя стойки амортизатора и пружин?

Неисправность стойки амортизатора удается распознать по следующим признакам:

• Появление течи масла.
• Повышение раскачки авто при попадании в яму на дороге.
• Вибрации или стук при движении по ровной трассе.
• Ухудшение управляемости машины, снижение чувствительности.
• Толчки и «пробои» при попадании в неровности.

Не менее важные устройства — пружины, которые работают вместе со стойками. Неисправности этих узлов Рено распознаются по ряду симптомов:

• Снижение клиренса.
• Ухудшение плавности перемещения.
• Появление раскачиваний или толчков в случае наезда на препятствие.
• Наклон кузова в одну или иную сторону без движения (когда авто статично).

Стабилизатор поперечной устойчивости: признаки неисправности

Устройство работает в паре с рычагами, взаимодействуя с ними через стойки. Несмотря на продолжительный срок службы, стабилизатор требует периодического ремонта и замены.

Неисправность стоек стабилизатора удается распознать по ряду симптомов:

• Появление металлических звуков (стуков) при проезде ухабов.
• Чрезмерные крены при вхождении в «острый» поворот.
• Раскачивание кузова в момент резкого нажатия на педаль тормоза.

Неисправности рычага подвески

Устройство рычага подвески ограничивает движение передних колес под требуемым углом. Этот узел связан с поворотным кулаком с помощью шаровой опоры через специальный болт. Фиксация рычага производится с применением сайлентблоков, которые часто выходят из строя и нуждаются в замене.

Признаки неисправности рычага подвески:

• Стук при попадании в ухаб.
• Разбалансировка колес.
• Чрезмерный износ шин.
• Тяга машины влево или вправо в процессе набора или снижения скорости.
• Появление люфта руля.

Как распознать неисправность ступицы и поворотного кулака?

Распознать проблему с устройствами удается по следующим симптомам:

• Автомобиль тянет в сторону при движении на скороости.
• Шины изнашиваются неравномерно.
• Машину ведет в одну или другую сторону.
• Появляются скрипы при повороте руля.

Как проверять подвеску?

Перед тем как приступать к ремонту подвески, стоит произвести ее диагностику, определить вышедшие из строя элементы. Схема проверки следующая:

• Осматривайте опоры на факт величины расстояния между верхней частью узла и стаканом. Оптимально, когда на обоих стаканах параметр составляет 1-1,5 см. Контролируйте движение рулевого колеса — оно должно вращаться легко. При наличии треска или заедания можно говорить о выходе из строя подшипника.
• Пройдите вокруг машины и покачайте ее, остановившись в каждом из углов. При отсутствии проблем с амортизаторами кузов делает 1-2 колебания, после чего занимает фиксированную позицию. В противном случае требуется ремонт или замена детали.
• Пошатайте шаровую опору и тягу. У исправного устройства люфт отсутствует. Такие же действия производите в отношении стабилизирующей штанги. Наличие люфта свидетельствует о выходе из строя втулок машины. Проверку устройства выполняйте только на ровной поверхности.
• Оцените состояние сайлентблоков. Важно, чтобы на них не было следов разрывов и разрушений. Пошатайте рычаг — появление люфта свидетельствует о необходимости ремонтных работ.
• Осматривайте подрамник автомобиля, рычаг и тягу на факт деформаций и неисправности. При наличии таковых требуется ремонт или замена вышедшего из строя устройства.

Как поменять стабилизатор?

Главное внимание в процессе пользования авто Рено Логан уделяйте наиболее «слабым» деталям стабилизатора (резиновая втулка и подушки). При нарушении целостности или наличии повреждений появляется люфт, который снижает ресурс подвески и приводит к поломке других элементов.

Схема установки нового устройства выглядит следующим образом:

• Подвешивайте переднюю подвеску авто (используйте подъемник или домкрат, как показано на фото).
• Убирайте с головок винта грязь, чтобы упростить процесс скручивания болта. В противном случае остается риск повреждения ключа или винта в процессе откручивания.
• Скручивайте гайку, удерживающую штангу стабилизатора. В это же время зафиксируйте винт, чтобы исключить его прокручивание.
• Демонтируйте втулку (распознать ее легко — изделие выполнено из резины). Обратите внимание на углубление торца (со стороны гайки) — там стоит шайба.
• Снимайте винт (узел снимается одновременно со втулкой и шайбой из пластика). Тяните край штанги вниз, после чего доставайте втулку. Аналогично снимайте крепежные элементы, удерживающие рычаг и стабилизирующую штангу Рено.
• Ставьте новые узлы по обратному алгоритму и протягивайте гайки. Главное здесь — не прикладывать чрезмерного усилия. При монтаже промвтулки действуйте таким образом, чтобы устройство стояло вверх пазами.
• Чтобы поменять подушку штанги стабилизатора скручивайте болтовое соединение, фиксирующее устройство к подрамнику.
• Доставайте шпильку, после чего демонтируйте скобу.
• Снимайте подушку, и устанавливайте целую деталь по обратной схеме. Таким же образом поменяйте подушку, установленную с другой стороны.
• Осматривайте штангу на факт повреждения в точках монтажа подушек. Помните, что чрезмерный износ повышает вероятность выхода из строя штанги Рено. После осмотра устанавливайте на место старую или новое изделие (в зависимости от ее состояния).

Как поменять рычаг?

Следуйте приведенной ниже схеме работ:

• Поднимайте переднюю часть авто таким образом, чтобы оба колеса оказались в подвешенном состоянии. Если поднять только одно колесо, то стабилизатор не даст снять рычаг.
• Отбрасывайте крепеж штанги от рычага и демонтируйте кожух мотора, защищающий агрегат от попадания грязи.
• Выкручивайте гайку, стягивающую шаровую и поворотный кулак. При этом зафиксируйте болт, чтобы избежать прокручивания. Далее выбивайте болт.
• Используйте отвертку с обычным жалом, чтобы разжать соединение двух деталей — пальца шаровой и поворотного кулака.
• Послабляйте протяжку болта, удерживающего крепление подрамника на кузовной части. После выкручивайте гайку на кронштейне подрамника и снимайте его с болта.
• Возьмите ключ накидного типа для скручивания гайки, удерживающей рычаг, а после доставайте болт.
• Демонтируйте узел и ставьте новое изделие по обратному алгоритму или же делайте другие ремонтные работы по ходовой Рено.

Как поменять шаровую опору?

Для решения этой задачи действуйте так:

• Демонтируйте рычаг подвески вместе с шаровой по схеме, что рассмотрена выше.
• Поочередно с каждой из сторон подцепляйте с помощью отвертки кожух опоры, а после — делайте выпрессовку шаровой из рычажного отверстия (при этом точкой упора должно быть ребро изделия).
• Оцените состояние проушины на факт повреждений.
• Перед монтажом новой детали вычищайте место для установки от грязи и следов ржавчины, после чего подкладывайте трубку требуемого размера или головку и ставьте на место деталь.
• С помощью молотка осторожно устанавливайте опору на место, ударяя по головке (оправке).
• Собирайте все, действуя по обратному алгоритму.

Как поменять подшипник ступицы?

Делается эта работ при демонтаже или поломке ступицы.

Схема работ следующая:

• Поднимайте ручник для фиксации машины, после чего включайте первую скорость.
• Ставьте противооткатные башмаки под колеса, чтобы исключить перемещение автомобиля.
• Выкручивайте гайку, удерживающую ступичный подшипник. Если сделать это не удается из-за прокручивания колеса, дайте команду помощника на время демонтажа выжать тормоз.
• Подвешивайте требуемое колесо домкратом, после чего демонтируйте его.
• Демонтируйте датчик скорости, защитный узел тормозов и диск.
• Разделяйте кулак и наконечник, после чего снимайте палец шаровой.
• Разделяйте амортизатор с кулаком, после чего снимайте сам кулак, установленный на шлицевом хвостовике.
• Для выпрессовки ступицы ставьте кулак в тиски, подставляйте специальную оправку (головку) и с помощью молотка постепенно «выбивайте» деталь. Учтите, что кольцо подшипника, установленное изнутри, остается на прежнем месте.
• Используйте отвертку для поддевания шайбы, после чего освобождайте сальник, а далее — снимайте шайку.
• Зафиксируйте сальник в губках тисков, ставьте зубило между границей ступицы и кольцом изнутри, после чего смещайте последнее по ступице, делая несильные удары молотком. Как только появится небольшой зазор, устанавливайте съемник и спрессовывайте кольцо.
• Снимайте стопорные кольца щипцами, после чего доставайте кольцо подшипника, а далее — снимайте саму деталь.
• Для выпрессовки подшипника ударяйте по торцевой части внешнего кольца, подставив проставку (к примеру, головку). На фото ниже показан этот процесс.
• Вычищайте место для посадки в кулаке, а также углубление для монтажа кольца стопорения. После с помощью надфиля вычищайте забоины, которые могли остаться от зубила.
• Устанавливайте в углубление кольцо датчика скорости, а после делайте запрессовку нового ступичного подшипника (отремонтировать старый узел не удастся).
• Ставьте винт съемника, а далее — подшипник. Чтобы установить изделие на место, нажимайте на чашку. Следует, чтобы шайба упиралась о кулак.
• По завершению монтажа подшипника ставьте кольцо в углубление и делайте впрессовку ступицы. Оставшуюся работу выполняйте по обратному алгоритму.

Работы по восстановлению передней подвески Рено требуют от автолюбителя определенных навыков и знаний. Но при четком следовании алгоритму, наличии требуемого инструмента и оригинальных деталей для замены все удается сделать своими руками.

Устройство передней подвески на Рено Логан: фото и видео

Для диагностики и выявления неполадок владелец Рено Логан должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля. В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу каждому.

Макферсон — наше всё!

Спереди шасси Логана устроено по типу МакФерсон − на независимой основе. На сегодняшний день это наиболее популярная схема подвески. МакФерсон сочетает в себе комфорт и управляемость, при этом конструкция довольна проста − в этом и кроется секрет популярности данного типа подвески.

Ключевые конструктивные элементы МакФерсон:

1. подрамник подвески;
2. рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
3. поворотный кулак со ступицей и подшипником (в задней подвеске тоже есть подшипник ступицы);
4. амортизаторная стойка;
5. штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Чтобы лучше понять предназначение каждого узла, необходимо рассмотреть каждый из них более подробно.

Подрамник

Считается основой подвески. Сделан несущей конструкцией.

К нему фиксируются:

1. передние отверстия для болтов крепления подрамника к кузову;
2. кронштейны для крепления рычага подвески;
3. отверстия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;
4. кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;
5. крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник в снятом виде совсем не выглядит ключевым элементом подвески

Сам подрамник прикрепляется к кузову сайлентблоками. Последние дополнительно гасят вибрации, исходящие на кузов и подавляют шум.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001549649, 8200745454.

Износ

Подрамник надежен, но со временем крепежные отверстия, находящиеся в нем могут увеличиваться в диаметре, а сайлентблоки под влиянием ударных нагрузок изнашиваться. Все это чревато:

Стойки амортизатора

Амортизаторы (телескопические) нужны для стабилизации плавности хода при движении по дороге.

Вкупе со стойками работают пружины и их задача заключается в принятии на себя нагрузок, предотвращении раскачки, поддержании нужного показателя клиренса и улучшении ездового комфорта. В свою очередь, буфер хода сжатия регулирует степень жесткости пружины.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547105.

Точки фиксации элементов амортизации:

• Снизу − к поворотному кулаку.
• Сверху − в крыло (крепежные элементы − упорная пружинная чашка, опорный подшипник, шайба).

Признаки неисправной амортизационной стойки

• Масляный подтек стойки.
• Увеличение раскачки.
• Возрастание вибраций даже при езде по относительно ровному дорожному покрытию.
• «Расхлябанность» − снижение чувствительности на рулевом колесе , рыскание под дороге, подверженность колее.
• Неспособность отрабатывать удары от дорожных неровностей, что проявляется в виде ощутимых толчков и пробоев.

Признаки изношенной пружины

• Уменьшение клиренса.
• Перекос (крен) авто даже в статическом состоянии, когда ТС стоит на месте.
• Ухудшение качества плавности хода.
• Появление сильных покачиваний и толчков при проезде по неровностям.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Основное предназначение узла заключается в борьбе с кренами и диагональной раскачкой кузова — это позволяет уверенней и безопасней управлять транспортным средством. Стабилизатор можно узнать по виду металлической штанги. Он взаимодействует с рычагами подвески через стойки. Служит долго, однако стойки − расходные комплектующие и часто изнашиваются, требуя замены.

Номер детали в оригинальном каталоге: 600154713 (стойки стабилизатора). О замене в материала: замена стоек стабилизатора на Рено Логан.

Признаки неисправных стоек

• Огромные крены при резких маневрах и при прохождении виражей.
• Предрасположенность к сносам передней оси в момент переставки.
• Металлический стук, проявляющийся на неровностях.
• Раскачка кузова в момент экстренного замедления.

Рычаги подвески

1. рычаг;
2. чехол опоры;
3. шаровая опора (какая лучше);
4. сайлент-блок.

Обеспечивают ограниченное перемещение колес в вертикальном положении и фиксируют их под определенным углом, радиус стандартного колеса на Рено Логан с завода не более R15.

Представляют из себя треугольную конструкцию В рычаги интегрированы шаровые опоры, взаимодействующие с поворотным кулачком посредством стяжного болта.

К подрамной конструкции рычаги прикрепляются сайлентблоками − вместе с шаровыми они являются уязвимыми местами и быстро изнашиваются, и могут потребовать замены. Впрочем, и сам рычаг может прийти в негодность из-за чрезмерных нагрузок.

Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547520 (левый, в сборе), 6001547519 (правый, в сборе).

Признаки неполадок рычага

• Стуки при наезде на ухабы.
• Гул во время движения.
• Люфт рулевого колеса.
• Нарушения сход-развала, кластера.
• Нарушения балансировки.
• Неравномерный и повышенный износ резины.
• Отклонение от траектории при замедлении/наборе скорости.

Поворотный кулачок, ступица

Без поворотного механизма невозможно полноценное управление транспортным средством и вращение колес в вертикальной плоскости. Помимо этого, поворотный кулачок является крепежной основой для ступицы − с помощью шарниров.

Номер детали в каталоге: MP0075 (ступица, Италия).

• Сверху − стойка амортизации.
• Снизу − рычаг.

Признаки неисправности

• Уводы вбок при разгоне.
• Повышенный и неравномерный износ покрышек.
• Рыскание на прямой (требуется замена шаровой опоры).
• Стуки и скрипы при вращении руля.

Выводы (+видео)

Данная информация будет полезной тем, кто занимается самостоятельным обслуживанием Рено Логан. Вместе с этим, знание того, как устроена передняя подвеска позволит четче понимать физику процесса и функционирования самих подвесок.

Конструкция и ремонт передней подвески Рено Логан

Передняя подвеска Рено Логан среди автовладельцев давно считается эталонной. Дело все в том, что она очень редко ломается и обеспечивает водителю и пассажирам высокий уровень комфорта во время езды. Кроме того, отмечается, что подвеска Логана имеет высокий уровень ремонтопригодности, что позволяет достаточно легко и относительно дешево осуществлять ее ремонт в полевых условиях.

Конструкция подвески Рено Логан

Конструкция передней и задней подвесок данного автомобиля различается. Так передняя подвеска здесь выполнена по типу Мак-Ферсон. Она независимая и имеет рычаги треугольной формы, кроме того, ее устройство подразумевает наличие смонтированных на подрамнике стабилизаторов. Они позволяют сохранить автомобилю поперечную устойчивость.

Базой для всей подвески данного автомобиля Рено является телескопический амортизатор, который эффективно гасит вертикальные скачки при езде по неровной дороге.

Этому способствует оригинальный метод крепления амортизаторной стойки, который реализуется с помощью двух гаек и болтов.

В результате сама стойка крепится к кулаку поворота в своей нижней части и непосредственно к кузову через металлорезиновую опору.

Устройство подвески дополняет двухтрубный амортизатор, заполненный газовой смесью.

Такое решение позволяет значительно улучшить его технические характеристики, по сравнению с моделью, работающей на гидравлической основе.

При этом основные нагрузки, возникающие при езде, принимают на себя рычаги подвески. Их крепление производится к поворотным кулакам и к подрамникам при помощи сайлентблоков.

Кроме того, достаточно примечательно и устройство задней подвески данного автомобиля. Она является пружинной с двухсторонними наполненными газом амортизаторами. Задняя подвеска здесь полунезависимая и имеет упругую балку. К ней приварены кронштейны, на которые крепятся амортизаторные пружины. Они прикреплены аналогичным способом к рычагам подвески.

Кроме того, в состав ее конструкции входят стабилизатор поперечной устойчивости, позволяющий регулировать размер углов крена, а также оси колес и щиты механизмов торможения. В отличие от передней подвески, задняя не использует в своей конструкции элементы Мак-Ферсона.

Устройство передней подвески

Когда требуется ремонт передней подвески?

Передняя подвеска Рено Логан считается очень выносливой, и связи с этим ее ремонт требуется весьма редко. Обычно поводом к этому становится возникновение каких-либо посторонних звуковых эффектов: шумов, стуков, треска и т.д. Любой нетипичный шум является симптомом той или иной неисправности.

Ремонт передней подвески необходим в следующих случаях:

• износ резьбовых соединений, ведущий к ослаблению скоб, обеспечивающих прямолинейность движения автомобиля;
• изношенность стоек сверх нормы;
• высокая степень изношенности резиновых элементов амортизаторов и шаровой опоры;
• неравномерный износ покрышек колес, их разбалансированность.

Кроме того, как передняя, так и задняя подвеска нуждаются в периодическом ремонте, в процессе осуществления ежегодного технического обслуживания автомобиля. Срочный ремонт такого элемента конструкции автомобиля, как передняя подвеска, требуется, когда на резиновых ее деталях появляются следующие признаки будущих неисправностей:

• старение изделий;
• отрыв резины от металла;
• появление трещин;
• наличие явных механических повреждений.

При этом наиболее распространенными запчастями, заменяемыми в ходе ремонта, является шаровая опора и рычаг подвески. Дело в том, что именно на них приходится основная нагрузка, возникающая при движении автомобиля по трассе.

Технология выявления неисправностей

Большинство неисправностей передней подвески Рено Логан выявляется с помощью обычного визуального осмотра. Последовательность действий при этом следующая:

1. Вначале осматривается шаровая опора. Это делается для того, чтобы исключить износ пыльника. Если же на осматриваемом узле найдены надрывы и иные механические повреждения, она меняется полностью, в сборе.
2. Далее с помощником выжимается педаль тормоза и колеса качаются по вертикали. Если же проявляется люфт на шарнире, шаровую опору также придется менять.
3. Следующим этапом осмотра является изучение состояния резиновых втулок, сайлентблоков, а также всех мест, где узлы и агрегаты подвески соединяются при помощи резиновых элементов.
4. Проверяются втулки стабилизатора в тех местах, где рычаги подвески крепятся к подрамнику и рычагам подвески.
5. Визуальная оценка состояния защитных пыльников размещенных на задней стойке.

Обнаружив таким методом явные дефекты, имеет смысл приступать к ремонту подвески вашего автомобиля.

При этом многие автомастера советуют совмещать работы по замене элементов подвеске, так как в таком случае вы можете сэкономить весьма приличные денежные средства.

Кроме того, сразу же отчистите их от грязи и ржавчины и нанесите на их поверхность состав, подобный литолу. Этим вы добьетесь хорошего хода деталей подвески, что значительно улучшает динамические характеристики вашего автомобиля.

В любом случае подвеска — это весьма сложный элемент конструкции каждого автомобиля, поэтому перед началом ремонтных работ имеет смысл тщательно изучить инструкцию по его эксплуатации. Если этого не сделать, то можно весьма серьезно повредить подвеску, используя не тот инструмент или же нарушив порядок осуществления той или иной операции.

Кроме того, всегда помните, что производитель устанавливает на автомобиль, выпущенный им, гарантийный срок эксплуатации, в течение которого вы можете произвести ремонт его подвески бесплатно. В этот период не рекомендуется производить самостоятельно те или иные ремонтные работы, так как в этом случае вы потеряете право на бесплатный ремонт вашей машины.

Ремонт передней подвески Рено Логан

Модель Renault Logan — автомобиль, пользующийся широким спросом у отечественных автолюбителей. Его преимущества — надежность, достойный уровень комфорта и приспособленность подвески к российским дорогам. Несмотря на это, ходовая часть машины нуждается в периодическом обслуживании — ремонте и замене неисправных элементов. Такой подход гарантирует продление срока службы ключевых узлов, а также снижение риска выхода из строя смежных элементов. Как диагностировать неисправность элементов ходовой части? В какой последовательности, и с учетом каких правил делать ремонт передней подвески Рено Логан?

Как устроена передняя ходовая?

Передняя подвеска семейного Рено Логан реализована в конструктивном плане на общеизвестной модели McPherson. Основа ее структуры — это объединенные в единые стойки амортизаторы и пружины. Поперечными рычагами служат штампованные треугольные конструкции, которые крепятся к поворотному кулаку посредством шаровой опоры и к подрамнику – кронштейнами с сайлентблоками. Для удерживания автомобиля Рено Логан от кренов на дороге служит поперечный стабилизатор, представленный металлической штангой, которая посредством собственных стоек опирается на другие элементы ходовой. Непосредственный контакт стабилизатора с подрамником происходит через втулки. Такое устройство подвески.
Амортизационные стойки упираются посредством своих опор в кузовные чашки лонжеронов, а нижними кронштейнами «посажены» на поворотные кулаки и закреплены на них с помощью двух болтов (каждая из сторон).

Эта, проверенная эксплуатацией и множеством тестов конструкция ходовой, зарекомендовала себя, как весьма надежная. В числе неоспоримых достоинств подвески присутствует сравнительно низкая стоимость ее деталей.

Вам будет интересно  Я твой подвеска рычаг шатал: как проводят диагностику ходовой части - – автомобильный журнал

Ремонт передней подвески Рено Логан

Передняя подвеска Логан хоть и имеет более простую конструкцию, но это не делает ее диагностику, ремонт или замену более простым делом. Поэтому и в случае неисправности этой части ходовой доверить ее ремонт лучше специалистам профильного автосервиса. В первом приближении передняя подвеска Логан представляет традиционную конструкцию типа МакФерсон. Это те же пружины и амортизаторы, только объединенные в две общие стойки. Это, с одной стороны, делает переднюю подвеску более жесткой, чем задняя (что вполне логично), с другой – увеличивает устойчивость машины на трассе во время поворотов. Но есть у этого типа подвески и один недостаток: ремонтировать такой блок амортизатора с пружиной несколько сложнее.

Вторая «классическая» неисправность амортизатора – это его протечка. Определить ее можно по следам масла на стойке. Чаще всего виной тому становятся изношенные сальники. «Лечится» эта болезнь просто: в амортизаторах меняется масло и ставятся новые сальники. Но для этого придется сперва выпрессовывать, а после ремонта вновь запрессовывать пружины.

При сильном износе нескольких элементов передней подвески и экономически, и с точки зрения качества ремонта целесообразна полная ее замена.

Если поднять только одно колесо, то стабилизатор не даст снять рычаг. Отбрасывайте крепеж штанги от рычага и схема передней подвески рено логан 2011 кожух мотора, защищающий агрегат от попадания грязи. Выкручивайте гайку, стягивающую шаровую и поворотный кулак.

При этом зафиксируйте болт, чтобы избежать прокручивания. Далее выбивайте болт. Используйте отвертку с обычным жалом, чтобы разжать соединение двух деталей — пальца шаровой и поворотного кулака. Послабляйте протяжку болта, удерживающего крепление подрамника на кузовной части. После выкручивайте гайку на кронштейне подрамника и снимайте его с болта. Возьмите ключ накидного типа для скручивания гайки, удерживающей рычаг, а после доставайте болт.

Демонтируйте узел и ставьте новое изделие по обратному алгоритму или же делайте другие ремонтные работы по ходовой Рено. Как поменять шаровую опору?

Поврежденный пыльник, его искажение или увеличение люфта в шарнирном механизме — повод для замены шаровой опоры транспортного средства фото детали. Для решения этой задачи действуйте так: Демонтируйте рычаг подвески вместе с шаровой по схеме, схема передней подвески рено логан 2011 рассмотрена выше. Поочередно с каждой из сторон подцепляйте с помощью отвертки кожух опоры, а после — делайте выпрессовку шаровой из рычажного отверстия при этом схема передней подвески рено логан 2011 упора должно быть ребро изделия.

Оцените состояние проушины на факт повреждений. Перед монтажом новой детали вычищайте место для установки от грязи и следов ржавчины, после чего подкладывайте трубку требуемого размера или головку и ставьте на место деталь. С помощью молотка осторожно устанавливайте опору на место, ударяя по головке оправке. Собирайте все, действуя по обратному алгоритму. Как поменять подшипник ступицы?

Наибольшую сложность у многих автолюбителей вызывает установка нового подшипника ступицы его фото ниже. Делается эта работ при демонтаже или поломке ступицы. Схема работ следующая: Поднимайте ручник для фиксации машины, после чего включайте первую скорость. Ставьте противооткатные башмаки под колеса, чтобы исключить перемещение автомобиля. Выкручивайте гайку, удерживающую ступичный подшипник. Если сделать это не удается из-за прокручивания колеса, дайте команду помощника на время демонтажа выжать тормоз.

Подвешивайте требуемое колесо домкратом, после чего демонтируйте. Демонтируйте датчик скорости, защитный узел тормозов и диск. Разделяйте кулак и наконечник, после чего снимайте палец шаровой.

Разделяйте амортизатор с кулаком, после чего снимайте сам кулак, установленный на шлицевом хвостовике. Учтите, что кольцо подшипника, установленное изнутри, остается на прежнем месте. Используйте отвертку для поддевания шайбы, после чего освобождайте сальник, а далее — снимайте шайку. Зафиксируйте сальник в губках тисков, ставьте зубило между границей ступицы и кольцом изнутри, после чего схема передней подвески рено логан 2011 последнее по ступице, делая несильные удары молотком. Как только появится небольшой зазор, устанавливайте съемник и спрессовывайте кольцо.

Снимайте стопорные кольца щипцами, после чего доставайте кольцо подшипника, а далее — снимайте саму деталь. Для выпрессовки подшипника ударяйте по торцевой части внешнего кольца, подставив проставку к примеру, головку. На фото ниже показан этот процесс. Вычищайте место для посадки в кулаке, а также углубление для монтажа кольца стопорения. После с помощью надфиля вычищайте забоины, которые могли остаться от зубила. Устанавливайте в углубление кольцо датчика скорости, а после делайте запрессовку нового ступичного подшипника отремонтировать старый узел не схема передней подвески рено логан 2011.

Ставьте винт съемника, а далее — подшипник. Чтобы установить изделие на место, нажимайте на чашку. Следует, чтобы шайба упиралась о кулак. По завершению монтажа подшипника ставьте кольцо в углубление и делайте впрессовку ступицы.

Подвеска передняя

Оставшуюся работу выполняйте по обратному алгоритму. Работы по восстановлению передней подвески Рено требуют от автолюбителя определенных навыков и знаний.

Но при четком следовании алгоритму, наличии требуемого инструмента и оригинальных деталей для замены все удается сделать своими руками. Схема передней подвески Рено Логан: В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака.

Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила. Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку схема передней подвески рено логан 2011.

Конструкция и ремонт передней подвески Рено Логан

Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак. После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке. Ремонт Рено Логан схема передней подвески рено логан 2011 наконечников, и передней и задней подвески Видео: Renault Logan. Передняя подвеска.

Описание конструкции Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленными на подрамнике. Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет схема передней подвески рено логан 2011 перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и схема передней подвески рено логан 2011 гасить колебания кузова.

Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку.

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.

Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора.

Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным. Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником. Элементы передней подвески на автомобиле:

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Они прикреплены аналогичным способом к рычагам подвески. Кроме того, в состав ее конструкции входят стабилизатор поперечной устойчивости, позволяющий регулировать размер углов крена, а также оси колес и щиты механизмов торможения.

В отличие от передней подвески, задняя не использует в своей конструкции элементы Мак-Ферсона. Устройство передней подвески Вернуться к оглавлению Когда требуется ремонт передней подвески? Передняя подвеска Рено Логан считается очень выносливой, и связи с этим ее ремонт требуется весьма редко. Обычно поводом к этому становится возникновение каких-либо посторонних звуковых эффектов: Любой нетипичный шум является симптомом той или иной неисправности.

Ремонт передней подвески необходим в следующих случаях: Кроме того, как передняя, так и задняя подвеска нуждаются в периодическом ремонте, в процессе осуществления ежегодного технического обслуживания автомобиля. Для Рено Логан ремонт передней подвески призван это устранить дефект.

Признаки характерных неисправностей и реакция на них Опыт авторемонта показывает, что наиболее часто возникают несколько проблем: Стук — громкий и отчетливый. Это может быть следствием ослабления креплений, износом металлических и неметаллических деталей, исчерпанием ресурса ступицы, подшипников или шаровых опор, неправильной балансировкой колес.

Любой люфт — признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке. Посмотрите на сайлентблоки — они должны быть целыми, а не порванными.

Отслоение втулок — можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Неисправности и их признаки

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Рычаг подвески 1 прикреплён к подрамнику двумя болтами 3. Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески 10 и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески 9 Рычаг передней подвески: С помощью скоб и резиновых подушек 8,9 крепится к подрамнику.

Замена ступичного подшипника автомобиля Рено

Ходовая Рено Логан требует периодической замены ступичного подшипника. Это требуется при его износе или демонтаже ступицы, так как при этом подшипник неизбежно повредится. Устройство ступичного узла переднего колеса можете рассмотреть на картинке, а состоит он из:

1. поворотный кулак;
2. ступичный подшипник;
3. установочное кольцо датчика скорости;
4. ступица.

Перед работой затяните ручник и включите первую передачу, подставив упоры под колеса. Открутите гайку ступичного подшипника. Если вам не удастся это сделать из-за проворота колеса, затормозите машину, нажав педаль тормоза и держа ее (попросите сделать это помощника). Далее подвесьте и снимите колесо. Демонтируйте датчик скорости вращения колеса, диск и защиту тормозного механизма. Отсоедините наконечник тяги от поворотного кулака и выведите палец шаровой из отверстий кулака. Отсоедините амортизатор от поворотного кулака и демонтируйте последний со шлицевого хвостовика корпуса внешнего шарнира. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами молотком через головку или оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. Внутреннее кольцо подшипника при этом останется на ступице.

Подденьте защитную шайбу отверткой, освободив сальник подшипника, и демонтируйте ее. Зажмите фланец в тисках и вставьте зубило между торцами внутреннего кольца и буртиком ступицы. Ударами молотка сдвиньте внутреннее кольцо по ступице. В появившийся зазор вставьте захваты съемника и спрессуйте кольцо со ступицы.

Используя щипцы для демонтажа стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки поворотного кулака. Специальным съемником демонтируйте подшипник из поворотного кулака. Подшипник можете выпрессовать ударным способом. Уприте кулак на губки тисков. Ударами по торцу внешнего кольца через головку или оправку выпрессуйте подшипник из кулака. Перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место в кулаке и канавку для стопорного кольца. Зачистите надфилем на ступице забоины, оставшейся от зубила.

Перед запрессовыванием ступичного подшипника вложите в отверстие установочное кольцо датчика скорости вращения колеса. Ориентируйте кольцо в отверстии кулака таким образом, чтобы держатель датчика расположится в пазе кулака.

После установки винта чашечного съемника с опорной шайбой вставьте новый подшипник в отверстие. Запрессуйте подшипник, приложив усилие через чашку съемника. Шайба при этом должна опереться на поворотный кулак.

После установки подшипника вставьте стопорное кольцо в канавку. После этого запрессуйте ступицу в подшипник. При этом чашка съемника должны опереться на торец внутреннего кольца. Последующая сборка и установка производится в обратном порядке.

Источник http://https://dial21.ru/drugoe/shema-i-remont-perednej-podveski-reno-logan.html
Источник http://https://avtovoz54.ru/remont/remont-perednej-podveski-reno-logan.html