Как удалить жучки с кузова автомобиля своими руками – Как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками? (осторожно много фото)

Как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками? (осторожно много фото)

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу шаг за шагом, как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками. Так же эта статья будет полезна, тем, кто решит обратиться к профессиональным малярам, чтобы понимать, что и сколько стоит.

Что такое жучок на автомобиле?

Все предельно просто – автомобиль, в большинстве случаев, сделан из железа, которое имеет неприятное свойство – ржаветь. Любое, даже микроскопическое повреждение краски до металла (не важно – скол, микротрещина или еще что) может привести к ситуации когда ржавчина идет не наружу, как на картинке:

А под краску вот так:

Так и получается жучок. Его бесполезно красить или полировать, он все равно возникнет снова, а если не убрать его вовремя, вообще может прогнить ДЫРА, и потребуются уже сварочные работы!

Сразу предупреждаю – недорого это сделать не выйдет! По уму такие детали перекрашиваются полностью, с полным вскрытием «жуков и паутинок», но реальность такова, что иногда можно обойтись и «малой кровью».

Необходимый инструмент:

Итак для того чтобы убрать жуки нам понадобится:

• Болгарка или дрель со щеткой
• Аэрограф (заказать в Китае)

• Машинка полировочная
• Наждачная бумага с номерами 80-120-180-240-360-500-600-800-1000-1500:
• Эпоксидный грунт
• Базовая эмаль в цвет (акрил или металлик)
• Лак (возможно)
• Шпатлевка универсальная (возможно)
• Паста полировочная 3м

Я прекрасно понимаю, что для того чтобы разово подкрасить жуки – покупать инструмент нецелесообразно! Но есть прокатные конторы, в которых вполне можно арендовать болгарку/дрель, полировочную машинку и компрессор. Поэтому, если вы решились самостоятельно убирать жуки, не стоит покупать весь инструмент.

К сожалению, аэрограф арендовать не получится, но начальные модели, пригодные только для мелкого ремонта, можно купить относительно недорого, в случае с РФ – от 1500р (2017 г) или, в Китае от 800р. Жуки, как правило, не требуют срочного ремонта и ожидание 30-40 дней не критично.

Пошаговая инструкция по удалению жуков с кузова автомобиля.

Шаг 1.

Осматриваем внимательно весь кузов на наличие повреждений, мы, когда ремонтировали машину из примера, пропустили 2 проблемных места.

Шаг 2.

Болгаркой или дрелью (щетка – ершик), вскрываем все жуки с запасом. Т.е. когда вы убрали все вздутости краски, вы не убрали всю ржавчину и краску снова поднимет спустя 1-2 года. ОБЯЗАТЕЛЬНО убираем ржавчину полностью и отступаем от ее края на 5-10мм.

Шаг 3.

Про помощи наждачной бумаги с номерами 80-120-240 убираем ступеньку от щетки. И номерами 500-600-800 наносим мат на краску около поврежденного места, чтобы грунт не отвалился.

Шаг 4.

Обезжириваем ремонтный участок и грунтуем эпоксидным грунтом, при помощи аэрографа, или даже кисточкой (т.к. все равно потом обтачивать, но кисточкой можно нанести слой толще и обойтись без шпатлевки).

Шаг 5.

После полного высыхания грунта, при помощи наждачной бумаги с номерами 240-360-500-600-800, вытачиваем нанесенный грунт вровень с краской. Если сразу не получится это сделать, придется нанести еще и шпатлевку на поврежденный участок и снова обточить…. Ну или смириться с неровностями….

Мат надо наносить с запасом, особенно 800м номером т.к. на ровной поверхности краска и лак держаться не будут, а полировка уберет мелкие царапины от 800 номера наждачной бумаги.

Шаг 6.

Снова обезжириваем ремонтные места и при помощи аэрографа подкрашиваем повреждения в несколько слоев, выдерживая межслойную сушку в соответствие с рекомендациями производителей.

Если поврежденная деталь окрашена металликом, как в нашем примере, после высыхания базовой эмали, наносим 3-4 слоя лака.

В нашем примере цвет немного не попал, но это вопрос к подборщикам.

Шаг 7.

При помощи наждачной бумаги с номерами 1000-1500 убираем, переплыл краски/лака.

Шаг 8.

При помощи полировочной машинки и пасты 1 и 2 номер окончательно убираем переход. Окончательно получится примерно вот так:

Как вы понимаете, на фото, нижняя часть двери и на машине этот дефект, практически незаметен:

К сожалению, в этой статье видео не будет, так как этот ремонт не снимался…. Но в целом фото позволяют понять последовательность действий.

Вот небольшое видео работы с полировочной машинкой:

Если у вас остались вопросы про то, как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите в комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Как убрать ржавчину (жучки) с кузова автомобиля, средства для удаления

Всем привет! В этой статье рассмотрим интересную тему, как убрать ржавчину и жучки с кузова автомобиля.

Ржавчина является наиболее частой и распространенной проблемой, с которой автомобилистам приходится сталкиваться при обслуживании автомобиля. Повреждение кузова коррозией очень трудно остановить. Для этого необходимо своевременно выполнить ряд защитных мер обеспечивающих сохранность кузова, чем в дальнейшем устранять допущенные повреждения.

Наиболее часто причиной возникновения повреждения кузова, служит мелкая щебенка, вылетающая из-под колес встречного или попутного транспорта, а также химические реактивы, которые используются в целях снижения обледенения проезжей части и тротуаров.

Автомобилисты часто задают вопрос: «Как удалить ржавчину с кузова автомобиля?» попробую кратко ответить на этот вопрос.

Процесс удаления коррозии с кузова автомобиля состоит из нескольких этапов:

• мойки автомобиля, с удалением грязи и пыли на кузове автомобиля;
• сушки кузова;
• исследования кузова на наличие участков поврежденных ржавчиной, сколов и трещин краски с обязательным осмотром арок колес, порогов, днища автомобиля и тщательного обследования пола внутри салона автомобиля;
• места, поврежденные жучками необходимо выделить с помощью клейкой ленты;
• подготовки кузова к работам по удалению ржавчины;
• проведения работ по удалению коррозии;
• дополнительной обработки зачищенных участков от ржавчины;

Мойка автомобиля

Процесс мойки автомобиля проводится вручную или с помощью средств механизации, с применением специальных распылителей. Мойку необходимо проводить снаружи и внутри кузова, а также моторного и багажного отделений с одновременным осмотром металлических поверхностей.

Для повышения эффективности процесса мойки необходимо применять автошампуни, которые обеспечивают тщательную, щадящую очистку кузова, подготавливают кузов для проведения необходимых работ. Автошампунь легко смывает грязь, соль и жиры. Возвращает поверхности естественный блеск, защищает лакокрасочное покрытие. Средство не содержит воск, не снимает полироли, не оставляет пятен и полос. Состав автошампуней не содержит фенолов, формальдегидных консервантов и других токсичных компонентов.

Для ручной мойки наибольшее распространение получили автошампуни: Блеск-Премиум, Люкс-Премиум, Car-Wash, Биолюкс.

При применения автоматической мойки на станциях широко используется автошампунь серии Koch Chemie.

Сушка кузова автомобиля

Сушка кузова автомобиля может, осуществляется в естественных условиях или с помощью тепловентиляторов. После мойки, автомобиль надо хорошо протереть, удалив все капли воды, которые в процессе сушки под лучами солнца могут привести к образованию пятен на поверхности кузова.

Осмотр кузова, выделение участков с поврежденной поверхностью требует сразу установки защитных чехлов для предотвращения попадания химических препаратов и краски во время проведения окрасочных работ.

Проведение работ по удалению ржавчины

При длительной эксплуатации автомобиля, особенно при влажном климате (да и не только), на кузове образуются повреждения «жучки». Как убрать «жучки» с кузова автомобиля?

Для обработки металла с целью удаления ржавчины используют два основных метода:

• механический;
• химический.

Вид ремонта связанный с уборкой жучков с авто своими руками, как правило осуществляется в личном гараже с использованием набора инструментов для обслуживания автомобиля.

Механический метод

Как убрать жучки на кузове? Для этого места, поврежденные ржавчиной, обычно, обрабатывают шкуркой или металлической щеткой. Зачистка поврежденного места в начальной стадии осуществляется крупнозернистой шкуркой, с переходом в дальнейшем процессе обработки на мелкозернистую шкурку.

Обработка шкуркой может проводится «сухим» или «мокрым» способом. При «мокром» способе поверхность металла увлажняется керосином или уайт-спиртом.

Видео: как убрать жучок (небольшое ржавое пятно) на крыше авто.

Применяя для очистки металлическую щетку, необходимо соблюдать осторожность, так как металл подверженный коррозии, легко разрушается.

Ржавчину можно удалять с кузова автомобиля и с помощью шлифовальной машины. Для этого подходит наборный шлиф-диск, при помощи которого убирается слой ржавчины и окончательно зачищается место повреждения до получения гладкой поверхности без следов ржавчины, мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Очень хороший результат дает применение для очистки пескоструйной машины, которая сочетает высокую эффективность и позволяет предотвратить повреждение кузова. Удаление ржавчины с помощью пескоструйной машины, осуществляется за счет очистки металла струей воздуха с частицами песка. Подобный способ позволяет провести качественную очистку мест повреждений от жучков.

Видео: пескоструйный пистолет.

Видео: каким инструментом можно убрать коррозию на авто.

Необходимо отметить, что при использовании механизмов для очистки, обязательно надлежит использовать защитные очки и перчатки, соблюдая нормы по технике безопасности.

Химический метод

При химическом методе удаления коррозии с кузова автомобиля, используются различные реагенты-преобразователи ржавчины. Они способны предотвратить распространение коррозии в местах повреждения. Компании, выпускающие автокосметику, предлагают широкий ассортимент различных средств.

1. Среди автолюбителей широкую известность приобрел состав «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1», после обработки которым, ржавчина преобразуется в серое вещество, которое легко удаляется ветошью.

2. Наиболее часто применяется средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля — ортофосфорная кислота, которая входит в состав многих препаратов преобразования ржавчины.

3. В последнее время автомобилисты используют спрей цинковый, который образует на поврежденном месте защитную пленку из частиц цинка, тем самым препятствуя оживлению металла.

В розничных магазинах предлагается специальных комплект «Цинкор-Авто» состоящий из раствора для проведения обезжиривания и удаления ржавчины, а также раствора для образования покрытия металла защитной пленкой из частиц цинка.

При использовании набора место повреждения ржавчиной обрабатывается преобразователем ржавчины, а затем с помощью электродов подключается к аккумулятору и на поверхности металла образуются частицы цинка. В процессе электрохимической реакции частицы цинка покрывают металл, образуя защитную пленку.

Видео: удаление ржавчины и оцинковка металла гальваническим способом при помощи набора Цинкор-авто.

Дополнительная обработка

После зачистки от ржавчины кузова, на место повреждения наносится состав обезжиривающий поверхность и после высыхания ещё слой антикоррозионного грунта, но это в случае если металл чистый. А если случилось, что после очистки металл остался покрыт заводским грунтом, то необходимость в грунтовке отпадает.

Грунтовки используются для защиты металлической поверхности и обеспечения лучшей сцепляемости наносимых веществ. Грунтовки выпускают трех типов:

• эпоксидная грунтовка;
• праймер или грунт-выравниватель;
• герметик.

Шпаклевка и окраска кузова

На обрабатываемую поверхность наносится слой шпаклевки, который с помощью влагостойкой шкурки обрабатывается, выравнивается до ровной поверхности. Шпаклевка может наносится в несколько слоев, и каждый раз выравнивается наждачной бумагой до придания ей ровной поверхности. И последний шаг перед покраской — это нанесение грунтовки.

Видео: правильное нанесение шпатлевки и ее зашкуривание. Подготовка к грунтованию.

Для окраски кузова подбирается цвет краски соответствующий основной окраске кузова. Подобрать цвет кузова лучше в автомастерской по номеру краски в паспорте автомобиля. Окраска проводится с помощью краскораспылителя, не менее чем в три слоя.

Видео: покраска автомобиля.

Правильно подобранная и проведенная обработка кузова автомобиля, соблюдение порядка осуществления всех технологических процессов поможет автолюбителям продлить эксплуатацию транспортного средства с сохранением финансов и времени.

Ржавчина является наиболее частой и распространенной проблемой, с которой автомобилистам приходится сталкиваться при обслуживании автомобиля. Повреждение кузова коррозией очень трудно остановить. Для этого необходимо своевременно выполнить ряд защитных мер обеспечивающих сохранность кузова, чем в дальнейшем устранять допущенные повреждения.

Наиболее часто причиной возникновения повреждения кузова, служит мелкая щебенка, вылетающая из-под колес встречного или попутного транспорта, а также химические реактивы, которые используются в целях снижения обледенения проезжей части и тротуаров.

Автомобилисты часто задают вопрос: «Как удалить жучки с кузова автомобиля?» попробуем кратко ответить на этот вопрос.

Процесс удаления коррозии с кузова автомобиля состоит из нескольких этапов:

• мойки автомобиля, с удалением грязи и пыли на кузове автомобиля;
• сушки кузова;
• исследования кузова на наличие участков поврежденных ржавчиной, сколов и трещин краски с обязательным осмотром арок колес, порогов, днища автомобиля и тщательного обследования пола внутри салона автомобиля;
• места, поврежденные жучками необходимо выделить с помощью клейкой ленты;
• подготовки кузова к работам по удалению ржавчины;
• проведения работ по удалению коррозии;
• дополнительной обработки зачищенных участков от ржавчины;
• нанесения шпаклевки с обработкой шкуркой до создания ровной поверхности;
• окраски подготовленных участков.

Проведение работ по удалению ржавчины

При длительной эксплуатации автомобиля, особенно при влажном климате (да и не только), на кузове образуются повреждения «жучки». Как убрать «жучки» с кузова автомобиля?

Для обработки металла с целью удаления ржавчины используют два основных метода:

• механический;
• химический.

Вид ремонта связанный с уборкой жучков с авто своими руками, как правило осуществляется в личном гараже с использованием набора инструментов для обслуживания автомобиля.

Механический метод

Как убрать жучки на кузове? Для этого места, поврежденные ржавчиной, обычно, обрабатывают шкуркой или металлической щеткой. Зачистка поврежденного места в начальной стадии осуществляется крупнозернистой шкуркой, с переходом в дальнейшем процессе обработки на мелкозернистую шкурку.

Обработка шкуркой может проводится «сухим» или «мокрым» способом. При «мокром» способе поверхность металла увлажняется керосином или уайт-спиртом.

Ржавчину можно удалять с кузова автомобиля и с помощью шлифовальной машины. Для этого подходит наборный шлиф-диск, при помощи которого убирается слой ржавчины на глубину 6-8 мм и окончательно зачищается место повреждения до получения гладкой поверхности без следов ржавчины, мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Очень хороший результат дает применение для очистки пескоструйной машины, которая сочетает высокую эффективность и позволяет предотвратить повреждение кузова. Удаление ржавчины с помощью пескоструйной машины, осуществляется за счет очистки металла струей воздуха с частицами песка. Подобный способ позволяет провести качественную очистку мест повреждений от жучков.

Химический метод

При химическом методе удаления коррозии с кузова автомобиля, используются различные реагенты-преобразователи ржавчины. Они способны предотвратить распространение коррозии в местах повреждения. Компании, выпускающие автокосметику, предлагают широкий ассортимент различных средств.

1. Среди автолюбителей широкую известность приобрел состав «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1», после обработки которым, ржавчина преобразуется в серое вещество, которое легко удаляется ветошью.

2. Наиболее часто применяется средство для удаления ржавчины с кузова автомобиля — ортофосфорная кислота, которая входит в состав многих препаратов преобразования ржавчины.

3. В последнее время автомобилисты используют спрей цинковый, который образует на поврежденном месте защитную пленку из частиц цинка, тем самым препятствуя оживлению металла.

В розничных магазинах предлагается специальных комплект «Цинкор-Авто» состоящий из раствора для проведения обезжиривания и удаления ржавчины, а также раствора для образования покрытия металла защитной пленкой из частиц цинка.

При использовании набора место повреждения ржавчиной обрабатывается преобразователем ржавчины, а затем с помощью электродов подключается к аккумулятору и на поверхности металла образуются частицы цинка. В процессе электрохимической реакции частицы цинка покрывают металл, образуя защитную пленку.

Шпаклевка и окраска кузова

На обрабатываемую поверхность наносится слой шпаклевки, который с помощью влагостойкой шкурки обрабатывается, выравнивается до ровной поверхности. Шпаклевка может наносится в несколько слоев, и каждый раз выравнивается наждачной бумагой до придания ей ровной поверхности. И последний шаг перед покраской — это нанесение грунтовки.

Для окраски кузова подбирается цвет краски соответствующий основной окраске кузова. Подобрать цвет кузова лучше в автомастерской по номеру краски в паспорте автомобиля. Окраска проводится с помощью краскораспылителя, не менее чем в три слоя.

Правильно подобранная и проведенная обработка кузова автомобиля, соблюдение порядка осуществления всех технологических процессов поможет автолюбителям продлить эксплуатацию транспортного средства с сохранением финансов и времени.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Как справится с жучками на кузове?

Коррозию мало назвать неприятной проблемой. Эта напасть способна поразить любое лакокрасочное покрытие и быстро свести на нет все ваши усилия по поддержанию автомобиля в идеальном виде. Причин появления так называемых жучков на кузове – масса. Здесь и агрессивное воздействие дорожной химии в зимнее время; и мелкие, но глубокие сколы, в которые попала влага; и некачественно проведенный предыдущий ремонт. В результате возникает ржавчина, которая создает реальную угрозу целостности ЛКП вашего автомобиля. При этом убрать дефекты кузова надо до наступления зимы, ведь повышенная влажность и перепады температур в холодное время года не только не остановят коррозию, но и будут способствовать усугублению проблемы. Как же справиться с жучками своими силами – мы решили разобраться в нашем материале.

Что такое жучки на кузове, и в чем их опасность?

Многие автолюбители слышали такие слова, как «жучки на кузове». По своей сути это небольшие очаги коррозии, которые тем не менее обязательно надо убирать с лакокрасочного покрытия. Ведь ржавчина имеет неприятное свойство быстро распространяться, особенно если автомобиль находится в условиях повышенной влажности.

Причиной развития очага коррозии может стать небольшой скол, царапина или любое другое повреждение лакокрасочного покрытия. В зимнее время влажность, постоянные перепады температур, а также химические реагенты медленно, но верно делают свое дело – небольшой дефект быстро превращается в обширную область, пораженную ржавчиной. Появление жучков на ЛКП может свидетельствовать и о некачественно проведенных предыдущих кузовных работах. Ведь не полностью удаленная коррозия продолжит свое разрушительное дело под вновь нанесенными покрытиями, и в скором времени свежий слой краски и лака вздуется под разросшейся ржавчиной. Если не предпринимать никаких действий, то пораженная область будет увеличиваться в размерах и вскоре понадобятся сварочные работы или замена поврежденной детали кузова

Исходя из вышеуказанных причин, начинать бороться с коррозией лучше с момента ее обнаружения на кузове. Очаг ржавчины надо постараться оперативно локализовать и ограничить ее распространение, иначе, как мы уже говорили, естественные процессы окисления железа продолжат развиваться и захватывать близлежащие области. Больше других появлению жучков подвержены определенные части кузова – это арки крыльев, пороги, а также рамки на стеклах. Надо хорошо осматривать эти элементы и при появлении признаков коррозии сразу же начинать борьбу с ней.

Технология борьбы с жучками

Для того чтобы разобраться с очагом коррозии основательно, нужно обращаться к специалистам автосервиса. Вот только это стоит немалых денег, ведь кузовные работы являются самыми дорогостоящими. Поэтому если речь идет о ликвидации одного небольшого жучка, очень многим хочется попробовать справиться с данной задачей самостоятельно. Все реально, если действовать по технологии и не забывать про главный принцип: коррозию и поврежденные лак и краску надо удалить целиком и полностью. Если немного недоработать в этом направлении – ржавчина снова проявит себя, но уже в больших масштабах.

Первым делом автомобиль тщательно отмывается от грязи при помощи специального автошампуня, особое внимание уделяется поврежденной области. Затем абразивной бумагой с крупным зерном (можно использовать болгарку или дрель с металлической щеткой) зачищается пораженная коррозией область. После этого подготовленная зона обрабатывается грунтом-преобразователем ржавчины. Хорошим выбором для проведения подобных работ станет, к примеру, грунт-преобразователь ржавчины PRESTO. Такой состав нужно нанести, даже если вам кажется, что вы удалили коррозию полностью. Дело в том, что в структуре лакокрасочного покрытия могли остаться невидимые глазу частицы ржавчины. Средство же благодаря своей специальной формуле помогает устранить коррозию без остатка, а главное, предотвратить ее повторное появление путем преобразования ржавчины в однородное металлоорганическое соединение. Кроме того, грунт-преобразователь создает основу под покраску, после чего обработанную область можно шпатлевать или покрывать любыми видами красок.

После проведенных работ обрабатываемое место покрывается краской и лаком. Для покраски небольшой области вовсе не обязательно приобретать целую банку краски. Существуют небольшие флаконы с тонкой кисточкой, которые удобно использовать для покрасочных работ такого типа. К примеру, акриловая эмаль Motip во флаконах с кисточкой по 12 мл отлично подойдет для локальной подкраски кузова после зачистки жучков и обработки данных зон грунтом-преобразователем. Подобрать нужный цвет легко при помощи удобной системы подбора или же цветового веера. Кстати, иметь такой флакон в запасе всегда полезно. Лучше сразу подкрасить небольшой скол, не дожидаясь, пока на поврежденной области ЛКП расцветет коррозия.

В заключение кузов полируется, чтобы максимально скрыть следы ваших работ. Конечно, надо понимать, что в полной мере сделать это не удастся. Как мы уже говорили, идеальный результат может получить только хороший мастер в специализированном автосервисе.

Коррозию всегда лучше предотвратить, чем пытаться от нее избавиться. Поэтому хорошо очищайте кузов и тщательно осматривайте на предмет появления очагов ржавчины. Ну и не забывайте про антикоррозионную обработку!

Самостоятельно убираем жучки с автомобиля

Области поражения жучками

Для защиты кузова машины производители еще на заводах наносят на него антикоррозийные составы. Ведь ржавчина для автомобиля – самая страшная беда, убрать которую совсем не просто. Но некоторые места кузова часто подвергаются воздействию агрессивных факторов внешней среды и являются «слабыми», уязвимыми для коррозии участками:

1. арки крыльев над колесными дисками;
2. низ этих крыльев;
3. рамки на боковых стеклах;
4. пороги и другие.

Появление жучков в этих зонах – частое явление, которое снижает эстетическое восприятие автомобиля и должно стать сигналом – необходим визит в автомастерскую или собственноручное устранение проблемы. Чем быстрее произведен ремонт, тем дольше прослужит автомобиль своему владельцу.

Удаление жучков механическим способом

1. очистка поверхности – мытье кузова водой и автомобильным шампунем. Вымытый транспорт должен обсохнуть;
2. обработка участков, на которых появились жучки, с помощью крупнозернистой наждачной бумаги или металлической щетки;

Важно: наждачную бумагу и металлическую щетку можно заменить угловой шлифовальной машинкой — болгаркой. В работе необходимо использовать диски с пластиковой подошвой или наборного типа. Зачистным диском снимается слишком большой металлический слой.

Использование химических составов

Многие автолюбители удаление коррозии производят химическими составами. Такие средства имеют свое название – преобразователи ржавчины. Цель обработки – профилактика коррозийного поражения кузова. Принцип действия преобразователей – химическая реакция с ржавчиной приводит к образованию неагрессивного для металла вещества, удаляемого ветошью.

Рынок химических препаратов для автосервисов и частного применения чрезвычайно велик. Чаще всего отечественные автолюбители убирают жучки с кузова с помощью жидкости «Нейтрализатор ржавчины ВСН-1». Обработка пораженных участков приводит к появлению сероватого налета, легко смываемого водой.

Удалив очаги коррозии, необходимо защитить поверхность от последующих поражений. Для этого выполняются следующие операции:

• грунтование в один слой;
• наложение акрилового грунта;
• шпаклевка.

Важно: все работы по удалению ржавчины необходимо выполнять в перчатках и специальных очках, неплохо бы одеть и маску (либо респиратор). Химические реактивы содержат фосфатную кислоту, которая может навредить здоровью мастера.

Как убрать жучки с кузова автомобиля своими руками

Самостоятельно убираем жучки с автомобиля

Области поражения жучками

Для защиты кузова машины производители еще на заводах наносят на него антикоррозийные составы. Ведь ржавчина для автомобиля – самая страшная беда, убрать которую совсем не просто. Но некоторые места кузова часто подвергаются воздействию агрессивных факторов внешней среды и являются «слабыми», уязвимыми для коррозии участками:

1. арки крыльев над колесными дисками;
2. низ этих крыльев;
3. рамки на боковых стеклах;
4. пороги и другие.

Появление жучков в этих зонах – частое явление, которое снижает эстетическое восприятие автомобиля и должно стать сигналом – необходим визит в автомастерскую или собственноручное устранение проблемы. Чем быстрее произведен ремонт, тем дольше прослужит автомобиль своему владельцу.

Одна из самых неприятных проблем для автовладельцев — это ржавчина на машине. Она также разрушительна для кузова вашего железного друга, как кариес для зубов. Но, если при возникновении зубной боли мы сразу спешим к стоматологу за помощью, то в случае с коррозией металла, можно обойтись и без помощи специалистов. Есть несколько рекомендаций по тому, как убрать ржавчину с автомобиля. Прислушавшись к ним, вы сможете значительно сэкономить на услугах центров спецобслуживания и защитить своё авто от разрушения.

Избавляемся от ржавчины

1. Перед началом работ необходимо принять меры предосторожности. Нужно надеть перчатки и респиратор, так как будет много красочной пыли и ржавчины.

2. Также следует обезопасить неповреждённые участки автомобиля. Для этого нужно закрыть их газетой и малярным скотчем. Это нужно, чтобы туда не попала красочная пыль, ведь от неё довольно сложно избавиться.

3. Для того чтобы убрать ржавчину с машины, нужно для начала зачистить повреждённую поверхность металла. Для зачистки можно использовать обычную наждачную бумагу. Очень важно именно механическим способом убрать ржавчину с кузова, потому что разные средства от ржавчины могут оказаться недостаточно эффективными и привести к дальнейшему разрушению металла. Итак, круговыми движениями, с сильным надавливанием, зачищаем поражённый участок, а также поверхность рядом с ним.

4. При обильном повреждении можно использовать специальные инструменты, например дрель с ершом, или болгарку. Для болгарки важно правильно выбрать шлифовальный круг. Отрезной или зачистной круги не подойдут. Ими можно снять слишком много лишнего металла. Для обработки ржавчины на авто лучше использовать шлифовальную шкурку с пластиковой подошвой. Обычно используют крупную шкурку Р80 – Р220. А если нужно зачистить глянцевую краску рядом с ржавым местом, то применяют мелкую шкурку, чтобы не повредить металл.

Также можно воспользоваться пескоструйным аппаратом. Выбрав зернистость 150, вы сможете убрать ржавчину, снять краску с грунтовкой, а также выровнять поверхность металла, для последующей обработки. Нужно на ощупь проверить насколько поверхность гладкая. Чтобы правильно убрать ржавчину после механической обработки нужно будет обработать повреждённое место специальной кислотой. Это необходимо для избавления от мелких остатков ржавчины. Для такой процедуры подойдёт фосфорная кислота или серная. Также можно воспользоваться специальными средствами от ржавчины.

5. После этого нужно обработать поверхность грунтовкой. Заранее приобретите в автомагазине специальную грунтовку для авто и краску, подходящую по тону к цвету вашего авто. Чтобы подготовить место для грунтовки нужно обезжирить поверхность. Для этого нужно все рабочие поверхности обработать спиртом или растворителем. Закрепите газету ко всем прилегающим местам и приступайте к грунтовке.

Нанесите тонкий слой грунтовки. Дайте высохнуть. Всего необходимо нанести три слоя. После чего дать высохнуть в течение 12 часов.

6. После этого зачистить место мелкой наждачной бумагой. Протереть насухо и можно приступать к покраске.

7. Краску нужно наносить осторожно, чтобы не было подтёков. После покраски оставить высыхать на сутки, после чего снять скотч и газеты. Оставшиеся места покрасить каской, стараясь добиться равномерности со старым цветом. После этого оставить высыхать ещё на двое суток. После чего машину можно мыть.

Надеемся теперь вопрос как убрать ржавчину с металла вашего авто не будет вызывать панику, и вы сможете со всем справиться самостоятельно.

Всё о лакокрасочном покрытии кузова

Внешняя облицовка кузова выполняет несколько задач: это и защита внутренних частей автомобиля, и пассивная безопасность, и, в конце-концов, дизайн и красота. Но всё это возможно только в том случае, когда все части кузова функционируют на «отлично». В противном случае ни о какой функциональности, а тем более о красоте, речи идти не может.

Материалы и компоненты

Как правило, к кузовным деталям относится:

; ; ; ;
• панели; ;
• днище и порожки;
• крыша.

В большинстве автомобилей все эти детали, за исключением бамперов, делаются из различного металла: алюминия или стали различной твердости (хотя в этой роли можно встретить и карбон, пока еще слишком дорогой для массового использования). Их задача – стойко выдерживать все дорожные нагрузки и в случае необходимости принимать на себя удар, защищая сидящих в машине людей. Несмотря на современные материалы и технологии, большинство кузовов делается из стали, обладающей такими достоинствами как прочность (можно использовать тонкие листы), относительная легкость формовки и сварки. Алюминий в этом плане несколько сложней в работе: за счет большей мягкости требуется больший слой, что практически не дает выигрыша в массе. Кроме того, для соединения деталей требуется аргонная сварка, что сложней и дороже, чем сварка стали.

А вот решетка радиатора, бампер, внутренняя облицовка колесных арок, спойлеры и молдинги делаются из полимерных материалов, более легких и дешевых.

Поскольку основной враг металла – коррозия, его защищают от внешнего воздействия всеми доступными методами: оцинковкой, покрытием антикоррозийными составами, грунтовками и, конечно, сплошным слоем краски.

Виды и причины коррозии металла

Причина коррозии всегда одинакова: повреждение лакокрасочного покрытия, открывающее металл для доступа воды, солей и реагентов. Под воздействием внешних факторов на стали появляется ржавчина, распространяющаяся как в стороны (поверхностная коррозия), так и вглубь (сквозная коррозия). Помимо чисто косметического дефекта ржавчина снижает функциональность детали: несущие элементы теряют прочность, а облицовочные – упругость, из-за чего не могут стопроцентно отработать на смягчение удара в случае ДТП.

Специалисты различают три вида коррозии:

• Химическая – возникает под воздействием агрессивных химических элементов: кислот, щелочей, даже простой воды;
• Электрохимическая – от электролитов, растворенных в воде. Это соль и реагенты с дороги, раствор которых обладает электропроводящими свойствами;
• Механохимическая – к воздействию агрессивной химии примешиваются и механические воздействия: песок, пыль, трение, вибрация, ускоряющие окисление металла.

Чтобы максимально продлить срок жизни металлических деталей, нужно следить за состоянием краски и вовремя устранять все появляющиеся дефекты.

Виды покрытий

Просто покрасить металлическую поверхность – неэффективно с точки зрения антикоррозийной защиты. На конвейерах детали кузова покрывают несколькими слоями, каждый из которых усиливает общий эффект.

1. Первый слой – защита от коррозии. Это может быть и покрытие с цинком, и другие составы;

2. Грунтовка, необходимая для оптимальной адгезии (сцепления) с лакокрасочным слоем;

3. Краска. Как правило, наносится в три слоя: тонкая подложка, нормальной толщины основной слой и финишная наружная пленка, состоящая из более разбавленной краски, дающей ровное покрытие;

4. Лак. Поверх краски может наноситься в 1-2 слоя прозрачное лаковое покрытие, дающее сияющий глянец и глубину цвета.

Краски для авто делятся на три группы:

• Нитроэмали. Уже устаревшие автокраски, практически ушедшие с рынка, но еще иногда встречающиеся на старых автомобилях;
• Алкидные. Сейчас занимают примерно половину рынка. Удобны в использовании: сохнут быстро, стоят недорого. Но требуют обязательного слоя грунтовки на металле, так как сами по себе не являются полноценной защитой от коррозии;
• Акриловые. Самые современные краски, максимально безопасные и экологичные, на которые перешли все современные автопроизводители. В составе краски только два компонента: отвердитель и сама краска, которые смешиваются непосредственно перед использованием. Акриловые красители дают оптимальную защиту от перепадов температур, неблагоприятных погодных условий, механических повреждений. Достаточно стойкие, долго сохраняют цвет.

Что портит лакокрасочное покрытие?

ЛКП автомобиля должно, по идее, совмещать в себе два противоположных качества: быть одновременно твердым и эластичным. Прочность слою краски нужна для стойкости против механических повреждений, а эластичность – для адаптации к воздействию холода и жары на металл (расширение и сжатие металлических частей ведет к растрескиванию краски). Производители смогли создать покрытия, более-менее совмещающие в себе эти качества, но идеальной стойкости нет ни у какой автокраски, любая выходит из строя.

Слой краски стирается в процессе эксплуатации автомобиля: пыль и песок (в городе меньше, в сельской местности больше), гравий и камни с дороги, ветки придорожных кустов, неудачная парковка, неправильная мойка – всё это повреждает краску, если не сразу, то постепенно. Чаще страдает передняя часть автомобиля: бампер, решетка радиатора, капот, колесные арки, порожки, на которые приходится максимальная механическая нагрузка. Но от царапин и сколов не застрахован ни один участок кузова, даже крыша.

Помимо неизбежных дорожных абразивов, у лакокрасочного покрытия есть и другие враги, о которых нужно знать:

• Насекомые, крупные и мелкие. Летом о лобовое стекло, капот и бампер разбивается огромное количество мошкары и более крупных жуков-кузнечиков. Вещества, содержащиеся в них, разъедают краску, как кислота, оставляя не только пятна, но и глубокие кратеры. Особенно это касается крупных насекомых, которые при ударе буквально пробивают все слои краски до металла.

• Птицы. Птичий помет, вовремя не смытый с краски, оставляет в краске глубокие каверны, которые можно устранить только локальным ремонтом.

• Смола с деревьев. Когда с деревьев начинают осыпаться смолистые почки и бутоны (особенно опасны в этом плане тополя), на жарком солнце смола реагирует с ЛКП и не просто прилипает, а оставляет глубокие повреждения в самой структуре краски. Лучше не ставить машину под тополями в опасный период!

• Вода. Да, обычный дождь или водопроводная вода, капли которой не были вытерты, а высохли на поверхности автомобиля, не просто оставляет белые следы, а повреждает слой краски. Край пятна от воды это микротрещина, которую можно убрать шлифовкой, но никак не простым мытьем.

• Неаккуратное обращение с машиной при ремонте или погрузке на эвакуатор.
• Неосторожность самого водителя. Это и небрежная парковка, и «притирка» к вертикальным конструкциям, и повреждение краски сумками и зонтиками, которые многие любят класть на капот.

• Неправильная мойка. Прежде всего, автомобиль никогда не вытирают сухой тряпкой! Это самый верный способ заполучить «паутинку» из микроцарапин, которые в скором времени превратятся в уже заметные повреждения. То же относится и к мытью жесткой губкой и даже к автоматической мойке, щетки которой намного жестче, чем кажется на первый взгляд. Еще одна распространенная ошибка – мойка зимой замерзшего автомобиля теплой водой и снова выезд на холод, таких перепадов не выдержит ни один лак.

• Неправильное хранение машины. Многие автовладельцы используют тканевые чехлы, когда надолго оставляют автомобиль под открытым небом. Вот только обычная ткань для этой цели не подходит: намокая под дождем, она надолго удерживает воду непосредственно на поверхности краски, повреждая ее. А если ткань еще и примерзнет, снять ее можно будет только вместе со слоем лака. Лучше использовать непромокаемые ткани, которые укладываются на специальные подпорки, чтобы между поверхностью машины и чехлом оставалась воздушная прослойка.
• Автожидкости. Потекшее масло, антифриз, бензин, тормозную жидкость нужно как можно быстрей стереть с поверхности автомобиля. Практически все они в той или иной степени являются растворителями, а значит, опасны для лакокрасочного слоя.
• И, наконец, краска повреждается при рихтовке вмятин.

Восстановление поврежденной краски

Неизбежные царапины, сколы, вмятины и другие повреждения можно устранить в мастерской, и чем скорей это будет сделано, тем меньшей кровью обойдется. Если нарушена геометрия металлической детали, выполняется рихтовка. Слой краски шлифуется до ровной поверхности, на которую затем наносится антикоррозийное покрытие для защиты металла от воды (если ржавчина уже есть, используются ингибиторы коррозии). При необходимости поверхность выравнивается шпаклевкой до полного восстановления формы, и после полного высыхания шпаклевочный слой шлифуется и покрывается грунтовкой.

Краска в 2-3 слоя наносится после полного высыхания предварительной обработки.

Локальный ремонт и покраска кузова – работа, близкая к высокому искусству. Чтобы подобрать цвет, недостаточно знать цветовую кодировку автомобиля по каталогу производителя. Проблема всех красок в том, что они со временем немного выгорают на солнце, создавая работу для профессионального колориста. Без адекватного подбора цвета свежеокрашенный участок будет отличаться, и довольно сильно, что не добавит эстетики автомобилю. Как правило, мастера для точного подбора цвета используют лючок бензобака, который легко снять и забрать в мастерскую.

Мелкие повреждения на большой поверхности (следы от дождя, «паутинка» микроцарапин и т.д.) устраняются полировкой со специальной пастой, вручную или с помощью специальной полировочной насадки на дрель. После чего наносится защитное покрытие (воск). Глубокую шлифовку в таких случаях лучше не делать.

Способы защиты ЛКП

Для тех, кто трепетно относится к внешнему виду своего автомобиля, разработаны различные методы защиты лакокрасочного покрытия, от привычных восковых полиролей до самых высокотехнологичных приемов и составов.

1. Воск. Недорогой и простой в применении воск не только придает глянец и скрывает мелкие дефекты, но и защищает поверхность от воздействия воды, древесной смолы, насекомых. Такое покрытие даст краске благополучно «дожить» до следующей мойки без особого ущерба.

2. Виниловая пленка. Довольно интересный материал, в основном с точки зрения эстетики. Непрозрачные виниловые пленки используются для декора кузова как альтернатива аэрографии, ведь на них можно нанести любой рисунок. В последние годы в Европе появилась мода на «ржавые» машины: автомобили декорируют под ржавчину именно с помощью винила.

А вот у нас всё еще популярна оклейка «под карбон», которая особенно печально смотрится на бюджетных автомобилях. В качестве защитного покрытия виниловая пленка хорошо противодействует осадкам, насекомым, кислотам и щелочам, пыли и мелкому песку. Но против мелких камушков оказывается малоэффективной. Изношенную пленку достаточно сложно снимать: она может оставить на кузове клей, а может сняться вместе с верхним слоем краски.

3. Полиуретановая пленка. Это уже более серьезный вариант: пленка с виду тонкая, абсолютно прозрачная, и при умелой поклейке совершенно не видна на автомобиле. Однако полиуретан обеспечивает достойную механическую защиту от мелких камней, веток, неаккуратной парковки (до определенной степени, конечно).

Услугу нанесения полиуретановой пленки иногда называют «бронированием» кузова, что достаточно близко к истине. Помимо лакокрасочных покрытий, пленкой можно защитить фары, зеркала и лобовое стекло. После наклеивания пленку можно мыть мягкой губкой и полировать, она будет блестеть так же, как и остальной кузов.

4. Жидкая резина. Интересное решение для тех, кто хочет временно сменить имидж своего авто, не опасаясь за лакокрасочный слой. На поверхность кузова наносится из пульверизатора полимерный состав, застывающий в виде тонкого, чуть мягкого на ощупь материала. Жидкая резина отлично схватывается и с пластиком, и с металлом, дает ровное непрозрачное покрытие. Снимать ее с кузова легко: она отклеивается от поверхности, не повреждая лак и не оставляя следов.

Жидкую резину давно используют перекупщики автомобилей, когда нужно перегнать машину, сохранив краску в целости. Она защищает от всех химических воздействий и частично от механических, демпфируя удары от летящего в кузов гравия. А еще это ярко и необычно!

5. Жидкое стекло и керамика. Новый вид защитных покрытий на основе синтетических компонентов (жидкое стекло) и кремния (нанокерамика). Сегодня это, пожалуй, самый прогрессивный вид защиты ЛКП из всех существующих. Растворы наносятся методом полировки на предварительно подготовленную поверхность кузова (очищенную, отполированную и обезжиренную), создавая слой примерно 0,5 мкм. После кристаллизации этот слой превращается в тонкую прозрачную «скорлупу», действительно напоминающую разлитое по кузову стекло. За счет заполнения микропор усиливаются отражающие свойства поверхности и автомобиль буквально сияет.

Помимо чисто эстетического эффекта, это покрытие отлично защищает лак от пыли, песка, гравия, веток, царапин, насекомых, смолы, щелочей, кислот и агрессивных реагентов с дороги. Поверхность обладает гидрофобными свойствами: вода не смачивает ее, а стекает отдельными каплями, забирая с собой также пыль и грязь.

Жидкое стекло отличается от керамики (нанокерамики) тем, что наносится в один слой (керамическое покрытие может составлять от 3 до 10 слоев) и, соответственно, меньше служит. Производители заявляют эксплуатацию в течение года и 50 моек, но по факту жидкое стекло держится полгода, после чего требует обновления. Керамика служит до 3 лет. Жидкое стекло и керамику можно (и нужно) полировать воском, а вот частота заездов на мойку заметно сократится: антистатическое покрытие не притягивает пыль и грязь.

Впрочем, есть большая вероятность, что и нанокерамика скоро станет «вчерашним днем»: химики всерьез взялись за разработку более серьезной защиты, и, например, компания Nissan выпустила первый автомобиль с гидро- и олеофобным покрытием Ultra-Ever Dry, которому не страшны никакие загрязнения.

Еще одна прогрессивная разработка Nissan – самовыравнивающееся покрытие Scratch Guard Coat, на котором затягиваются мелкие царапины и потертости. Автомобили с такой «умной» краской компания выпускает с 2005 года.

Лакокрасочное покрытие – это в определенной степени расходный материал, который так или иначе повреждается просто в процессе использования. И, конечно, требует нормального ухода, чтобы максимально долго выполнять свои функции. Чем качественней защита и чем трепетней хозяин относится к своей машине, тем дольше сохранится сияющий и свежий вид, выделяющий автомобиль в городе.

О том, как восстанавливают дефекты ЛКП, какие бывают ошибки при покраске и как распознать битый автомобиль – читайте Гид покупателя.

Источник http://spb-bitauto.ru/svoimi-rukami/kak-udalit-zhuchki-s-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-kak-ubrat-zhuchki-s-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-ostorozhno-mnogo-foto.html
Источник http://dok.ua/stati-i-obzory/kuzov_i_sostavlyayushhie/188/vse-o-lakokrasochnom-pokrytii-kuzova