Этапы создания автомобиля производителем

Весь процесс создания новой модели авто не ограничивается стенами крупного промышленного предприятия. Рассмотрим этапы создания автомобиля производителем в современных условиях.

Эту последовательность составил анонимный зарубежный специалист, работающий в известном автомобильном концерне. Весь процесс производства состоит из 5 ключевых этапов, которые в среднем растягиваются на 70-75 месяцев.

У каждого производителя своя скорость создания новой модели. Всё зависит от степени отлаженности бизнес-процессов, величины инвестиций в процесс проектирования и сложности разработки.

Оценка эффективности проекта

На данном этапе проводится исследование внутреннего и зарубежных рынков. Здесь важно определить роль нового автомобиля в глобальном модельном ряду производителя, отделить его от уже продающихся на рынке машин бренда.

Необходимо также выделить особенности и преимущества новой модели, очертить целевую клиентуру и круг возможных конкурентов.

С самого начала аналитики пытаются спланировать ключевые технологические особенности и технические характеристики машины (массу, платформу, силовые установки и др.) Осуществляется инженерный компьютерный анализ.

Оцениваются инвестиционные идеи, перспективный объём производства, возможные поставщики компонентов, бюджет проекта, политика ценообразования и источники финансирования.

Разработка дизайна автомобиля

Данный этап включает создание интерьер-эскизов, формирование модели сборки, выбор общего дизайна транспортного средства: набор цветовых гамм кузова, оформление салона, подбор материалов для отделки интерьера и др.

При проведении перечисленных мероприятий учитываются аэродинамические особенности кузова. Попутно создаётся идейная концепция для демонстрации на выставках, разрабатывается испытательный прототип.

Стадия инжиниринга

Опытный образец подвергается инженерному тестированию, по результатам которого собирается необходимая информация.

Проводится взаимодействие с потенциальными клиентами с целью получения отзывов о будущей модели, собираются предложения по улучшению созданной концепции.

Рассматриваются варианты применения передовых технологий силовых установок, коробок передач, электронных систем управления и других компонентов.

Тщательно тестируется ударопрочность кузова, оптимизируются габариты и общий вес, проводятся мероприятия по снижению аэродинамического сопротивления воздуха и повышению долговечности, жёсткости и выносливости общей конструкции.

Опытную модель автомобиля тестируют в сильный мороз и жаркую погоду, а также в условиях влажного климата.

На данном этапе оценивается уровень экономии топлива, прорабатывается вопрос оснащения новыми сидениями и системами внешнего и внутреннего освещения, интеграции информационно-развлекательных технологий.

Осуществляется сертификация на уровень вредных выбросов и общий показатель безопасности эксплуатации.

На этапе инжиниринга планируется процесс сборочных работ и серийного изготовления. Оценивается стоимость отдельных компонентов транспортного средства и общая себестоимость производства.

После согласования экономических показателей подписываются договоры со сторонними поставщиками компонентов.

Подготовка к началу производства

Старт изготовления или приобретения кузовных компонентов. При необходимости осуществляется перенастройка производственных мощностей концерна.

Все агрегаты и компоненты будущего автомобиля проверяются на совместимость. Для улучшения качества новой модели подбираются самые надёжные узлы.

Перед запуском производства проводится привлечение необходимых специалистов и при необходимости приём на работу дополнительной рабочей силы.

Запуск серийного производства

Для объективной оценки будущего объёма производства сначала обычно выпускают ограниченную партию. Для определения оптимальной цены автомобиля проводится соответствующее исследование рынка.

Даётся старт мероприятий по активному маркетинговому продвижению. Дилерам отправляются демонстрационные образцы новой модели.

Разрабатываются планы логистики для массовых поставок. Запуск рекламных материалов в СМИ и социальных медиа, презентация новинки на одном из мировых автошоу.

Особенности строения и классификация кузовов автомобилей

Езда на автомобиле является истинным удовольствием. Для многих это даже релаксирующий процесс, при котором удаётся забыть о проблемах, погрузиться в себя и отдохнуть от забот.

Однако не всегда данный процесс безопасен. Иногда поездка оборачивается сорванными нервами и испорченным настроением. Почему, спросите вы? Элементарно: из-за вероятности попадания в аварийную ситуацию.

Хорошо, когда все живы. Однако машина при этом редко остаётся неповреждённой. Отойдя от стресса, водитель понимает, что в данной ситуации не обойтись без кузовного ремонта http://www.servavto.ru/kuzovnoy-remont.

Если вы проживаете в Москве, то качественно выполнить работу поможет автосервис ООО «Техцентр СервисАвто», который находится на улице Москворечье, домовладение 2Ж. Профессиональные мастера осуществят диагностику или ремонт, применяя современное оборудование. Это позволит исправить дефекты кузова машины так, что все окружающие будут считать авто новым.

Особенности строения кузова машины

Первое, что попадается взору окружающих, – внешняя оболочка авто. Её называют кузовом. По мнению профессионалов, это основная часть машины.

Исходя из конструктивных особенностей, все авто делятся на 2 типа: с рамной оболочкой и с несущим профилем. В первом случае конструкция выступает принимающей нагрузку системой, связанной с деталями транспорта, а во втором — является отдельным элементом всего автомобиля.

Особенности классификации

Различают большое количество вариантов строения авто. Поэтому можно с уверенностью утверждать, что каждое транспортное средство индивидуально, требует специфического подхода.

По типу загруженности кузова классифицируются следующим образом:

• НЕСУЩИЕ . Они способны принимать основную нагрузку на себя. Имеют усиленную конструкцию. Примером таких авто являются модели «ВАЗа» (кроме премиум-класса).
• ПОЛУНЕСУЩИЕ . Это преимущественно относится к транспорту, на котором нагрузка распределяется равномерно. Пример таких средств передвижения – автобусы.
• РАЗГРУЖЕННЫЕ . Они крепятся благодаря специально оборудованным резиновым накладкам. Нагрузка поступает исключительно от перевозимых людей, а также небольших грузов, расположенных в салоне.

Существуют и другие классификации. Например, по компоновке. Исходя из этого, автотранспорт может быть одно-, двух- и трёхобъёмным. Давайте более подробно углубимся в эти разновидности.

Однообъёмная конструкция

В таком кузове двигатель и багажник расположены буквально в салоне. Однообъёмные модели очень разнообразны по дизайну и конструктивным особенностям. К такому автотранспорту относятся минивэны, компактвэны, микровэны (можно сказать, что почти все автобусы разных размеров).

Конструкция авто даёт возможность максимально эффективно использовать полезный объём с целью транспортировки грузов и пассажиров.

Двухобъёмный кузов

В данной машине отсутствует выпуклый багажник. Сама крышка является дверью и объединена с задним стеклом. К таким машинам относятся хэтчбеки, универсалы, внедорожники, кроссоверы. Преимущества конструкции – достаточно большой объём багажного отсека и компактные размеры (по сравнению с однообъёмной моделью). Авто с данным типом кузова бывает трёх- или пятидверным.

Трёхобъёмные модели

Главной особенностью такого автотранспорта является последовательное размещение моторного отсека, багажного отделения (закрывающегося отдельной крышкой), а также самого салона.

Автомобили бывают открытой или закрытой конструкции, обладающей 2 или 4 дверьми. Делятся модели на седаны, лимузины, купе, кроссоверы, пикапы, кабриолеты. Они распространены и считаются очень функциональными.

Источник https://all-drive.net/etapy-sozdaniya-avtomobilya.html
Источник https://autotopik.ru/obuchenie/1452-kuzova-ustrojstvo.html