Как Заклеить Шину Автомобиля Своими Руками. Как заделать дырку в колесе автомобиля своими руками

Проколол колесо — как устранить прокол самому с помощью жгута?

На самом деле, несмотря на уже давнее своё распространение, для многих автолюбителей сам вид того, как из колеса его автомобиля вытаскивают гвоздь или саморез, а затем, вместо того, чтобы аккуратно залатать повреждение, ещё больше его увеличивают толстым напильником — достаточно в диковинку. Первый раз, когда Вы видите ремонт прокола шины жгутом, это вызывает чувство изумления и сомнения. Вы удивлены, что он будет держать воздух внутри колеса герметично, и сомневаетесь, будет ли это длиться дольше, чем день или два. Но дело в том, что такой метод ремонта покрышки намного эффективнее, нежели ремонт её заплаткой и, скорее всего, этот жгут переживёт саму покрышку.

Но у ремонта покрышки жгутом есть другой — очень весомый плюс — возможность заделать жгутом прокол самому. Вот почему Вам нужно обязательно приобрести ремкомплект для ремонта одной из Ваших шин на протекторе. С помощью небольшого вилкообразного шила Вы сможете дать новую жизнь проколотому колесу.

Типичный ремкомплект с минимальным набором предметов: напильник для обработки прокола, шило в проушиной для установки жгута и сами жгуты

Несмотря на множество весомых плюсов ремонта прокола шины жгутом, есть у этого метода и минусы: во-первых, никогда не пытайтесь отремонтировать таким образом самостоятельно боковую стенку покрышки — жгут приклеивается и держится за счёт стенок покрышки, а боковины шины очень тонкие — намного тоньше, чем та часть, которая вступает в контакт с дорогой. Самостоятельный ремонт боковой стенки резины может привести к выбросу жгута — более того, Вы, скорее всего, не сможете вытащить шило-вилку (с помощью которого Вы засовываете жгут в прокол) без жгута, так что даже не пытайтесь это сделать. Кроме того, ремонт жгутом подходит для проколов — более или менее длинные порезы или рваные повреждения таким способом отремонтировать будет уже нельзя. Во-вторых, поиск места прокола — не всегда успешное занятие, иногда для этого необходима ёмкость с водой или много мыльного раствора, поэтому не всегда становится возможным отремонтировать самому колесо в дороге. по крайней мере, если рядом нет глубоких луж; кроме того, для возможности такого ремонта лучше запастись ещё и электрическим компрессором — во время обработки прокола из шины выйдет много воздуха, а вставлять жгут нужно в накачанное колесо.

Итак, как самому отремонтировать прокол шины с помощью жгута? Пошаговая инструкция.

1. Найдите место прокола

Внимательно осмотрите шину, пока не найдёте что-нибудь блестящее — это может быть чаще всего стекло, гвоздь или шуруп, сделавшие этот определённый час в Вашей жизни, действительно, немного неприятным. Если Вам повезёт (а, скорее всего, это будет именно так!), Вы найдёте что-нибудь с торчащей шляпкой, скорее, немного стёртой, как с этим повезло нам на рисунке ниже. Но не спешите вытягивать его пока, хотя бы потому что мы не хотим быть сразу же готовы накачивать колесо «с нуля», а также чтобы не повредить покрышку.

2. Отметьте место прокола

Прежде чем вытаскивать гвоздь или шуруп из места прокола спущенного колеса, возьмите кусок скотча или изоленты, мел, ручку или карандаш, в конце концов, или любым другим способом отметьте место прокола, которое в дальнейшем будете ремонтировать. Если под рукой совсем ничего для этого нет, то посмотрите хотя бы на стенку покрышки и отметьте для себя (запомните), на уровне какой из надписей на боковине находится прокол.

3. Вытащите инородный объект

Теперь, когда у Вас есть план по ремонту и отмеченная цель, Вы можете удалять гвоздь или шуруп из шины. Вам, возможно, для этого понадобятся плоскогубцы, но если это шуруп или саморез с сохранившейся шляпкой, Вы можете просто отвинтить его.

4. Подготовьте прокол к ремонту жгутом

Колесо должно быть накачано до своего рабочего давления или даже немного больше для удобства ремонта прокола.

В Вашем ремкомплекте Вы увидите инструмент, который выглядит как круглый напильник или спиралевидный штырь с ручкой. Он используется для того, чтобы очистить дыру от инородных частиц, придать ей округлую форму, не вызывая трещин, а также чтобы создать адгезивную (восприимчивую) к клею поверхность стенки этого прокола. Возьмите этот инструмент и введите его в отверстие. Затем зачистите прокол, двигая его вверх и вниз несколько раз, чтобы придать шероховатость внутри. Однако, не переусердствуйте — напильник этот всё ещё должен с трудом проходить в прокол, а не вылетать от давления воздуха.

Оставьте пока напильник внутри дырки и переходите к следующим шагам.

5. Подготовьте шило с жгутом

Теперь Вы, наконец-то, можете поиграть с этими милыми маленькими битумообразными липкими червями (не очень чистый способ ремонта шин, но это работает). Возьмите один из жгутиков и пропустите его через ушко шила. Жгут должен находиться в ушке шила так, чтобы центр жгута был зажат ушком посередине. Затем обильно обмажьте жгут клеем из ремкомплекта.

Далее резким движением вытащите шило из дырки — жгут должен остаться в проколе, а шило — выйти без жгута. Если шило выходит с жгутом, то значит, Вы сделали слишком большое отверстие в проколе.

После этого Вам необходимо проверить герметичность отремонтированного прокола любым доступным способом (мыльным раствором, водой, на слух) и срезать торчащий из покрышки жгут максимально близко к протектору — в идеале, чтобы он вообще перестал торчать выше протектора.

Теперь подкачайте шину воздухом до нужного давления, и Вы на 100 процентов снова в действии.

Как Заклеить Шину Автомобиля Своими Руками

Как отремонтировать бескамерную шину

Еще совсем недавно обязательным атрибутом автомобильного колеса была камера, которая находилась под покрышкой. Сегодня практически все автомобильные шины стали бескамерными. Это позволило уменьшить вес колеса, да и ремонтировать такие шины намного проще. У бескамерных шин есть и другие преимущества, например, в случае прокола, давление в них подает достаточно медленно, что позволяет некоторое время продолжать движение, периодически подкачивая колесо.

Ремонт бескамерной шины вполне реально провести своими силами. Для этого Вам потребуется ремонтный набор, в который входит специальный кордовый жгут, представляющий собой волокно, пропитанное клейким составом. В комплекте также есть 2 шила, одно со спиралевидным жалом, второе в виде иголки с ушком.

Сначала нужно определить место прокола. Осматриваем шину, нет ли в ней инородных тел, это может быть гвоздь, саморез, металлическая проволока. Если внешним осмотром определить прокол не удалось, можно воспользоваться обычной кистью и мыльным раствором. Кисточкой наносят мыльный раствор на поверхность шины, проворачивая колесо. В месте прокола будут образовываться пузырьки. Затем, вставив спиралевидное шило в отверстие прокола, вращая его, поступательными движениями вверх – вниз хорошо зачищают края прокола. Далее берется кордовый жгут, вставляется иглу второго шила и продевается в отверстие прокола. Шило извлекается, а излишки жгута обрезаются заподлицо с шиной. После чего давление в колесе доводится до рабочего. При помощи того же мыльного раствора можно проверить качество ремонта. Если пузырьков воздуха нет, значит, герметичность покрышки восстановлена. Колесо можно эксплуатировать сразу по окончанию ремонта.

Кстати, при необходимости, вызвать эвакуатор свао теперь можно и на сайте evacuatorov.net. Он поможет вам транспортировать автомобиль быстро, а главное не дорого.

Как заклеить бескамерную шину своими руками

Сегодня на многие современные легковые автомобили устанавливают бескамерные покрышки. Это тип шин обладает целым рядом преимуществ по сравнению с камерными шинами, заключающимися в простоте установки на обод, достаточной дешевизне (нет камеры), меньшем весе колеса, простоте ремонта при проколе. Как заклеить бескамерную шину своими руками.

Очень часто можно произвести самостоятельное заклеивание шины без проведения разбортирования.

Ремонтом порезов сбоку должны заниматься специалисты автомастерских. Чтобы обнаружить места прокола, вы можете поливать протектор накачанной шины пластиковой бутылкой с водой. Выходящим воздухом из отверстия при этом будет производиться характерное шипение.

rezina.cc/shiny и российские поставщики постарались, резина сейчас в большом ассортименте, глаза разбегаются!

Как заклеить бескамерную шину своими руками

Для заклеивания бескамерной шины вам потребуются портативный компрессор, чтобы накачивать колеса, нож, плоскогубцы, набор чтобы ремонтировать бескамерные шины, баллонный ключ, домкрат, специальные противооткатные устройства, чтобы фиксировать транспортное средство, когда оно поднимается с помощью домкрата.

Произведите установку транспортного средства на ручной тормоз, зафиксируйте его положение с помощью противооткатного устройства, поднимите его с помощью домкрата и снимите колесо.

Произведите внимательный осмотр колеса, чтобы обнаружить места с проколами. Очень часто прокол можно определить по инородному предмету, торчащему из протектора (шляпке гвоздя, самореза, осколку стекла), который следует удалить, воспользовавшись плоскогубцами.

На шило имеющее винтовой наконечник нанесите клей несколько капель. Затем погрузите шило в отверстие прокола, произведя возвратно-поступательные движения этим инструментом (7-10 раз) оставив его внутри отверстия.

Как заклеить бескамерную шину своими руками #8211 вставьте в шило имеющее игольчатое отверстие полосу сырой резины, чтобы с двух сторон были полоски с равными частями и нанести тонкий слой клея на нее.

Произведите извлечение из прокола шила, имеющего винтовой наконечник, затем быстро вставьте вместо него инструмент, на котором установлена полоска сырой резины, чтобы с наружной стороны шины были хвостики имеющие длину до 1,5 см.

Далее потяните шило обратно и вытащите его из отверстия. Полоска резины сложенная вдвое должна при этом остаться внутри отверстия. С помощью ножа надо срезать концы резины, которые выступают, накачать колесо, приведя его к рабочему давлению и произвести его установку на транспортное средство.

Этот способ подойдет для того чтобы заклеивать проколы протекторов шины имеющих отверстия диаметром до десяти миллиметров. Чтобы кратковременно отремонтировать большие повреждения допускается использование одновременно двух полосок сырой резины.

Как заклеить бескамерную шину своими руками мы рассказали #8211 хороший клей и проблема быстро решена!

Как заклеить бескамерную шину — ремонт жгутом

Каждый автолюбитель сталкивался хоть раз с такой проблемой, как прокол колеса. Хорошо, когда у Вас с собой есть исправная запаска, или неподалеку расположен шиномонтаж – однако порой мы оказываемся с проблемой один на один. Но не стоит отчаиваться, даже если опыта в заклеивании камеры у Вас нет. Чтобы привести покрышку в порядок, Вам понадобится компактный набор для ремонта шин и 10 минут на работу.

Давайте разберемся, как им пользоваться. Достаем домкрат и баллонный ключ, идущие в комплекте с машиной. В первую очередь срываем болты на колесах и поддомкрачиваем колесо до полного вывешивания.

Ремнабор состоит из шила с ребристой поверхностью, аппликатора для установки жгутов, и, собственно, самих жгутов. Кроме того, в наборе должен быть клей/активатор состава, пропитывающего жгуты.

Но для начала нужно найти место прокола. Для этого полностью откручиваем болты и снимаем колесо. Если визуально отверстие обнаружить не удается, можно смочить колесо какой-нибудь жидкостью, например, обычной питьевой водой. Воздух из прокола начнет пузыриться, и вы легко определите проблемное место.

Теперь, когда место прокола найдено, берем винтовое шило и с помощью него прочищаем место прокола (и при этом стараемся не расширять дырку, разумеется). После смазываем шило клеем. аккуратно вставляем его в прокол и промазываем отверстие клеем. Внимание: проворачивайте шило в отверстии по часовой стрелке!

Затем б ерем кусочек жгута и отрезаем от него сантиметров 6-7, в зависимости от величины повреждения. Также промазываем жгут клеем/активатором. Затем вставляем отрезок жгута в аппликатор, таким образом, чтобы жгут оказался ровно посередине – и вставляем в прокол аппликатор со жгутом.

Теперь остается только резким движением извлечь аппликатор. Подрезаем торчащие концы жгута – и ставим колесо на место.

Обратите внимание на то, что гайки лучше начинать затягивать вручную, пальцами, и делать это надо крест-накрест. Подтягиваете первую гаечную пару, плотнее прижимаете колесо к ступице – и только после затягиваете вторую пару. Каждый раз закручивайте гайки не более чем на один оборот. А после затягивания гаек руками обязательно дотяните их инструментами – чтобы не потерять колесо по дороге.

И после процедуры колесо будет необходимо подкачать. На этот случай стоит иметь при себе портативный насос.

Еще раз проверьте, туго ли закручены все гайки – и можно ехать!

Вот так, не прибегая к помощи шиномонтажа, можно самому заклеить пробитое колесо.

Как заклеить дырку в шине

Сегодня на многих автомобилях устанавливаются бескамерные шины. Есть два типа шин – летние и зимние. Замена шин имеет огромное значение. Отправляясь в поездку с вашей семьёй на автомобиле в зимнее время года, одной из мер предосторожности и в целях безопасности будет замена шин на зимние шины. Но любые шин могут пробиться, поэтому сейчас мы расскажем про самостоятельный шиномонтаж или про то, как заклеить дырку в шине.

Зимние шины являются основой для вождения в условиях, когда идет снег или по ледяной дороге. Поскольку шины единственная точка контакта вашего автомобиля со снежными или мокрыми дорогами, вам необходимо сделать правильный выбор. Только должным образом установленные зимние шины в суровых зимних условиях могут обеспечить безопасность и мобильность в пути для водителей и пассажиров. С окончанием зимы, когда с дорог исчезает снег, а температура поднимается выше, зимние шины должны быть заменены летними. Резиновые шины, которые используются летом, сильно отличаются от зимних резиновых шин. Эти шины устойчивы к летней жаре. Зимние шины, при низкой температуре, тверже и скользят по земле.

Обязательным условием для поддержки необходимого давления в шинах является условие, чтобы протектор всех четырёх шин автомобиля был одинаковым. Если передние колёса изношены больше задних, следует поменять их местами, но обязательно на одной и той же стороне, т. е. левое с левым, правое с правым. Давление воздуха в шинах следует проверять, по крайней мере, один раз в месяц на холодных колёсах.

Запасное колесо должно быть накачено до того же давления, что и задние колёса.

Замена шин при шиномонтаже.

Для правильной работы шин, подвески и системы рулевого управления немаловажное значение имеет балансировка колёс.

Из-за плохого качества дорог диски и шины автомобилей могут повреждаться. Это всегда неожиданная неприятность. В отдельных случаях колёсо может быть повреждено так, что о ремонте не может быть и речи. Иногда диски могут сильно погнуться, попав в яму или выбоину, а шины – проколоты или повреждены острыми предметами. После изъятия из покрышки предмета, повредившего её, камеру заменяют или накладывают заплатку, используя активирующий клей. В некоторых случаях для ремонта шин используют податливую и вязкую смесь, которая под воздействием высокой температуры (вулканизации), превращается в настоящую резину. Каждые шесть месяцев, владельцы автомобилей могут менять шины на своих машинах.

Процедура обмена шин или шиномонтаж не требует больших затрат денежных средств. Это не сложная и занимающая не очень много времени работа.

Для того, чтобы заклеить в шине дырку, первым делом, нужно снять колесо.

Необходимо поставить автомобиль на ровную твёрдую горизонтальную площадку, включить стояночный тормоз и задний ход. Осторожно удалите старые шины от обода и очистите их. Положите шину где-нибудь на ободе и нажмите на нее твердо в обод.

Бывают случаи, когда оторвать шину от обода не так просто и тогда владельцы автомобилей применяют домкрат. На боковину шины кладут небольшой кусочек крепкой доски, на доску ставят домкрат, предварительно поместив эту конструкцию под кузов автомобиля, и начинают производить подъём транспортного средства. Под действием силы тяжести от поднимаемой машины шина будет сжиматься и оторвётся от борта. Затем колесо переворачивают и таким же образом отделяют другой борт шины от обода.

Перед тем, как провести монтаж шин необходимо протереть мыльной водой борта шины, полки и закраины обода, чтобы уменьшить усилия, необходимые для монтажа.

Для того, чтобы заклеить дырку своими руками нужен простой набор определённых инструментов, которые можно купить в специализированных автомагазинах. Первый инструмент шиномонтажного набора, предназначенный для разделения шины с обода, и состоит из двух частей: левой фиксированной и правой подвижной со стопором и собачкой.

С помощью нажатия на подвижный рычаг резиновая часть шины легко отрывается. Когда резина будет отсоединена с двух сторон, на диск устанавливается следующий инструмент, состоящий из специальной шестерни и ролика. Используются три шпильки, которыми в дисковых отверстиях крепится инструмент. На ролик с помощью лопатки накидывается резина, и с помощью ключа вращается шестерня, по чуть-чуть снимая резину.

Для замены шин своими руками необходимо запастись клином или самому сделать уголок, который будет соответствовать окружности обода. Понадобится также пару маленьких монтажек! Следует вставить клин между ободом и резиной и начинать отбивать резину от диска. Колесо должно быть спущено. После это уже выгибайте внутреннюю часть резины поверх обода и так пока полностью не выгнете. Необходимо воспользоваться домкратом. Подставить колесо плашмя под тормозной диск. Потом опускайте машину диском на колесо, и так раза четыре.

Чем и как заклеивать дырку в шине?

При проведении шиномонтажа применяется специальная смазка, которая облегчает монтаж и одновременно герметизирует стыки. Для замены шин на одном колесе потребуется около 10 минут. После замены повреждённой шины следует установить новое колесо.

Шиномонтажное оборудование – это ряд инструментов, оборудования и расходных материалов для обслуживания колес автомобиля (балансировка колес, накачка и подкачка шин до рабочего давления, их монтаж/демонтаж и др.). Для шиномонтажа используются ряд другого оборудования, такого как подъёмники, домкрат, компрессор, вулканизатор и многого другого, то без чего на сегодня уже невозможно представить современный шиномонтаж.

Если нет возможности произвести замену повреждённых или изношенных шин своими руками, то шиномонтаж можно проделать в специализированных мастерских, которые функционируют в каждом городе. Они, как правило, технически лучше оснащены, и их сотрудники обладают большим опытом. Современное оборудование, снижает риск повреждения шины во время установки, позволяющее произвести более точную балансировку колеса и продлевающее срок службы шин.

Если не использовать соответствующее монтажное оборудование, то низкопрофильные шины или спущенные могут легко повредиться.

9-11-, 20:30 | Зинченко Владимир Александрович

Как правильно заклеить камеру велосипеда и отремонтировать покрышку

Как заклеить велосипедную камеру:

1. Найдите прокол.

Для того чтобы найти причину прокола, проверьте покрышку на всём протяжении начиная от ниппеля. Удалите любые замеченные осколки стекла или камешки. Даже если вы обнаружили возможную причину прокола, всё равно проверьте покрышку до конца. 2. Снимите камеру.

Спустите воздух. Протолкните ниппель в покрышку. Если на ниппеле имеется кольцо — выкрутите его и сохраните в надёжном месте. С противоположной к ниппелю стороны колеса, протолкните бортировку под борт покрышки приблизительно на 5 см. Проделайте тоже самое с остальными бортировками. Велосипедные бортировки можно купить практически в любом веломагазине. Натяните ближайшую к вам бортировку, чтобы борт покрышки приподнялся над краем обода.

Приподнимая борт покрышки остальными бортировками, добейтесь чтобы он полностью соскользнул с обода. Выймите камеру. Снимите полностью покрышку с обода — за исключением самых тугих, большинство покрышек можно снять руками. 3. Накачайте камеру.

Накачайте покрышку и попробуйте на слух определить место утечки воздуха. Я обычно стараюсь найти место прокола губами. Если вам так и не удалось найти отверстие, то попробуйте опять накачать камеру и положите её в миску с водой. Теперь место прокола легко заметить по выходящим пузырькам воздуха. Прежде чем приступать к следующему шагу, обязательно дайте камере высохнуть. 4. Подготовьте камеру.

Выберите заплатку необходимого размера. В случае сомнений — из двух заплаток всегда выбирайте большую заплатку. Перед тем как заклеить камеру, обязательно с помощью наждачки придайте шероховатость поверхности камеры вокруг отверстия. Не должно остаться ни одного глянцевого участка. Капните одну каплю клея и разотрите его тонким слоем в радиусе 2 см вокруг отверстия. Дождитесь пока клей высохнет. Аналогичным способом нанесите второй тонкий слой клея. Ещё раз дайте клею высохнуть — он должен стать матовым, а не блестящим. 5. Прикрепите заплатку.

Немного накачайте камеру, чтобы лучше увидеть место прокола. Снимите с заплатки фольгу и сильно придавите её к камере. Тонкое целлофановое покрытие на заплатке можно не снимать. Чтобы камера не приклеилась к покрышке, посыпьте заклеенное место мелом, тальком или дорожной пылью. 6. Проверьте покрышку внутри.

Перед установкой камеры два раза проверьте покрышку внутри, чтобы выявить причину прокола. Один раз после езды по дороге вдоль реки, усеянной колючками от живой изгороди, я нашёл около десятка колючек! Сопоставив камеру и покрышку можно найти место прокола. Тщательно пройдитесь кончиками пальцев с внутренней стороны покрышки, чтобы найти предметы, которыми был вызван прокол, и удалите их. 7. Установите покрышку.

После ремонта камеры и проверки покрышки на стекло, колючки или другие острые обломки, установите один борт покрышки на обод. Немного накачайте камеру, установите её в обод. Просуньте ниппель в предназначенное для него отверстие. Начиная со стороны обода противоположной ниппелю, большими пальцами заверните борт покрышки (часть покрышки, непосредственно контактирующая с ободом) над ободом. Пройдитесь аналогичным образом по всему колесу, оставив неустановленным только маленький участок покрышки. Большими пальцами осторожно установите оставшийся участок борта покрышки. 8. Проведите окончательную проверку.

Проверьте, что камера не зажата между ободом и бортом покрышки. Накачайте покрышку до такого состояния, когда она ещё мягкая, но при этом сохраняет свою форму. Убедитесь что круговая метка покрышки идёт равномерно на всём протяжение обода. Если нет, то вам придётся немного спустить камеру и выровнять все выступающие места, чтобы борт шёл по ободу равномерно.

Накачайте покрышку до рекомендуемого давления и проверьте ещё раз, что борт покрышки сидит равномерно и покрышка нигде не выпучивает из обода. Наконец проверьте что при вращении колеса протектор движется прямо. Если нет, то нужно спустить покрышку и повторить данный этап.

Важные советы по ремонту проколов:

• Вынимая камеру из покрышки, запоминайте в каком направлении камера размещалась в колесе. Это поможет определить место прокола в камере, после того как будет найдено место размещения в покрышке вызвавшего прокол объекта.
• Шариковой ручкой обозначьте место прокола крестиком, чтобы вы знали его точно.
• Если у вас нет наждачной бумаги, то вместо неё можно использовать камень и дорожное покрытие.
• Чтобы борта легко раздувающихся покрышек не проваливались в желобок обода с одной стороны и не раздувались на противоположной — установите ободную ленту потолще или две ободных ленты.
• Чтобы тугие покрышки было легче снимать и одевать, установите ободную ленту по возможности потоньше.
• Тщательно придерживайтесь методики ремонта прокола. Последним нужно устанавливать на обод участок покрышки в месте крепления ниппеля. Убедитесь, что борта покрышки стали максимально глубоко в желоб обода. При установке некоторых жестких покрышек не обойтись без бортировок. Используйте специальные бортировки VAR 425, которые помогут предотвратить прокол камеры при установке.

Определение типа прокола.

Два рядом расположенных маленьких отверстия в камере указывают на змеиный укус. который возникает вследствие зажатия камеры между покрышкой и ободом при проезде над острым предметом. Также этим проколам часто способствует недокачанность покрышки до рекомендованного давления. Убедитесь, что боковая стенка покрышки осталась цела. В ином случае вам не обойтись без срочного ремонта покрышки .

Отверстие c внутренней стороны камеры свидетельствует, что в проколе виновна головка спицы. Проверьте обод на всём протяжении и убедитесь, что отверстия под спицы покрыты ободной лентой и концы спиц не выступают за внутреннюю поверхность обода. Если они выступают, то их небходимо подпилить.

Менее распространённой причиной прокола выступает грубый край отверстия под ниппель. Данный прокол располагается у основания ниппеля и заклеить камеру велосипеда не представляется возможным.

Создайте свой собственный набор для ремонта камер:

• Несколько заплаток
• Резиновый клей
• Пара пластиковых бортировок
• Кусочек хорошей наждачной бумаги
• Маленький разводной ключ (при использовании колёс с шестигранными гайками)
• Или шестигранный ключ (при использовании колёс с шестигранными гайками)
• Надёжный насос
• Светодиодный брелок (пригодится при использовании динамо-машины )
• Пара запасных покрышек (всегда возите с собой).

Всё кроме насоса нужно упаковать в подседельную сумочку.

Систематическая проверка покрышек.

Каждую неделю проверяйте велосипедные покрышки на порезы протектора, выпуклости боковой стенки и степень износа. Покрышки с порезами, выбуханием и покрышки с просвечивающей через протектор обшивкой не подлежат дальнейшей эксплуатации. Удалите любые найденные вмурованные в протектор камешки и стекла. С помощью манометра проверьте давление покрышки. Покрышки, накаченные до рекомендуемого давления, прокалываются реже и служат дольше. Рекомендуемое давление обычно указывается на боковой стенке покрышки.

Возите с собой запасные камеры и покрышки.

В дождь очень трудно заклеить велосипедную камеру, так как заплатка не сможет приклеится к камере. В такой ситуации нужно установить запасную камеру, которую вы должны всегда возить с собой! Запасная камера также будет незаменима в случае выбухания покрышки из обода или прокола в месте крепления ниппеля.

Срочный ремонт велосипедной покрышки.

Согните пополам большой отрезок прочного полиэтилена. Обрежьте отрезок до размеров, которые на 10 см шире разреза и на 5 см шире покрышки. Снимите покрышку с обода. Расположите двойной слой заплатки по центру щели или пореза внутри обшивки. Придерживая аварийную заплатку, которая должна выступать по обе стороны покрышки, установите на обод первый борт покрышки.

Если требуется — установите новую камеру и накачайте её немного. Установите второй борт покрышки, при чём последним устанавливайте заклеенный участок покрышки. Убедитесь, что заплатка держится с обеих сторон. Накачайте покрышку и обрежьте лишние куски заплатки, которая должна замечательно держаться на месте благодаря воздушному давлению покрышки.

Источники: http://delay-auto.ru/remont/3389-kak-otremontirovat-beskamernuyu-shinu.html, http://sochi-avto-remont.ru/kak-zakleit-beskamernuyu-shinu-svoimi-rukami/, http://steer.ru/node/28079, http://www.autoshcool.ru/2990-kak-zakleit-dyrku-v-shine.html, http://velofun.ru/repair-shop/kak-pravilno-zakleit-kameru-velosipeda-i-otremontirovat-pokryshku.html

Комментариев пока нет!

Как заделать дырку в кузове автомобиля

У владельцев старых автомобилей часто возникают проблемы с появлением дыр в кузове машины. Подобные дыры возникают естественным путем из-за проржавления старого металла. Любой производитель не даст гарантию от коррозии кузова более чем на 12 лет. Следовательно, у автомобиля 15-летней давности обязательно будут следы коррозии металла на кузове, которые с годами будут только увеличиваться. Так со временем в местах коррозии металл может проржаветь насквозь. В данной статье мы расскажем автомобилистам, как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками, самостоятельно.

Подготовка к заделыванию дырки в кузове автомобиля

Итак, вы обнаружили сквозную дырку на кузове своего автомобиля. не спешите обращаться к дорогим мастерам, которые гарантируют высокое качество своей работы с гарантией, что ржавчина в этом месте не появиться еще много лет. Если вы ограничены в денежных средствах, такое обращение заведет вас в долги и взятие кредитов. Альтернативой такому развитию ситуации может быть самостоятельное заделывание дырки в кузове автомобиля.

Сперва, необходимо провести подготовку к заделыванию дырки в кузове машины. Для этого необходимо сходить на ближайший авторынок или в магазин автомобильных запчастей. Нам будут нужны материалы для работы с лакокрасочным покрытием и металлическими панелями кузова автомобиля:

– стекловолокно и эпоксидный клей;

– паяльник большой мощности;

– молоток с деревянным бойком или молоток и деревянная прокладка;

– кислотный преобразователь ржавчины;

– шпаклевка, автомобильная эмаль;

– двухкомпонентный акриловый грунт;

– двухкомпонентный кислотный (фосфатный) грунт.

Далее происходит подготовка места на кузове автомобиля, где проявилось сквозное отверстие вследствие естественной коррозии. Необходимо с помощью наждачной бумаги тщательно зачистить поверхность на расстоянии нескольких сантиметров вокруг дырки в панели кузова. Мы должны снять слой лака, краски, возможной шпатлевки и зашкурить следы ржавчины. Следует тщательно обработать поверхность вокруг дырки антикоррозийным раствором.

Способы заделывания дырки в кузове автомобиля

В настоящее время есть два действенных способа заделывания дырки в кузове автомобиля своими руками.

– Первый способ – подразумевает наложение латки в виде стекловолокна, обработанного эпоксидным клеем.

– Второй способ – применение заплатки из листа металла.

Наложение латки из стекловолокна и эпоксидного клея

Алгоритм заделывания дырки в кузове автомобиля с помощью стекловолокна с эпоксидным клеем довольно прост.

1. Зачищаем участок поверхности панели кузова вокруг дырки. Обязательно обрабатываем очищенную поверхность преобразователем ржавчины.
2. Вырезаем не менее трех заплат из стекловолокна размером, которые превышают размер дыры в кузове со всех сторон минимум на 20-30 миллиметров. При этом первая заплатка больше на 20-30 мм, вторая заплатка больше на 30-40 мм, а третья заплатка – на 50-60 мм.
3. Необходимо пропитать каждую заплатку эпоксидным клеем, который не только позволит склеить их между собой, но и не допустит просачивания влаги снаружи вовнутрь. Также это позволит избежать в будущем пузырей под краской в данном месте заплатки, которые возникают из-за гигроскопичности материала. Эпоксидный клей нивелирует гигроскопичность.
4. Дыра заклеивается с обратной стороны панели кузова – изнутри кузова. Слои стекловолокна в эпоксидном клее приклеиваются поочередно. При этом следует дождаться высыхания нижнего слоя заплатки перед приклеиванием верхнего слоя.
5. Далее с наружной стороны панели кузова проводится зачистка поверхности выглядывающей части стекловолокна. После этого накладывается слой шпатлевки, также потом затирается и красится вся панель кузова с нанесением лака.

Применение заплатки из листа металла для дыры в кузове автомобиля

Второй способ заделывания дыры в кузове автомобиля является более надежным. Его алгоритм приведен в таблице ниже.

Шаг	Описание
1. Вырезаем латку из листа металла.	Нам необходимо вырезать латку из листа металла, чтобы она была больше на 20-30 миллиметров со всех сторон дыры в панели кузова автомобиля.
2. Лужение заплатки из металла.	Обязательно необходимо провести лужение заплатки для панели кузова. Также нужно провести лужение из краев дыры в панели кузова с обеих сторон.
3. Припаиваем заплату к кузову.	Воспользовавшись мощным паяльником, необходимо припаять заплатку из металла к дыре на панели кузова. В этой пайке в виде флюса стоит использовать преобразователь ржавчины на основе кислоты. Контур пайки заплатки должен быть сплошным. После припайки необходимо тщательно промыть всю поверхность вокруг запаянной дыры панели кузова автомобиля.
4. Утопление заплаты по отношению к плоскости дыры.	Снаружи заплата дыры на панели кузова должна быть ниже плоскости панели. Если заплата выглядывает, ее необходимо утопить с помощью легких ударов киянкой. Утопить заплатку надо так, чтобы наносимый слой шпатлевки на нее не был толще 3 миллиметров.
5. Нанесение шпатлевки на заплатку.	Далее мы наносим шпатлевку на заплатку дыры панели кузова, выравнивая всю поверхность. Перед нанесением шпатлевки еще раз стоит обработать внешнюю сторону заплатки наждачной бумагой с крупным абразивом.
6. Подготовка поверхности для грунтовки.	Мы должны визуально определить участок, на который будет наноситься мат. Этот участок должен быть больше зашпаклеванного участка. Сначала наносим адгезионную риску крупнозернистой наждачной бумагой. Далее обезжириваем ошкуренную поверхность уайт-спиритом. Так мы удалим грязь и пыль.
7. Нанесение кислотной грунтовки.	Необходимо использовать двухкомпонентный фосфатный грунт. Перед началом работ грунтовку нужно развести в пластиковой посуде. Еще можно использовать кислотную грунтовку в аэрозоли. Наносится всего один слой грунтовки.
8. Нанесение акриловой грунтовки	Через 20 минут наносим акриловый двухкомпонентный грунт в 2-3 слоя. Между каждым слоем оставляем поверхность для просушки на 10-15 минут. Акриловую грунтовку также можно наносить из аэрозольного баллончика. Последний слой грунтовки должен сушиться не менее трех часов.

Поделись с друзьями

Ремонт боковых порезов шин жгутом своими руками, как заделать покрышку

Как известно, современные автомобили ездят на шинах, которые не предусматривают камеры. Такие покрышки появились еще в 1895 году. До этого времени применялись покрышки с камерами, но после появления таких шин стало понятно, что бескамерные колеса имеют ряд преимуществ перед теми, которые с камерами.

Первым и основным достоинством считается простота использования. Вторым достоинством считается дешевизна. Прогресс не стоит на месте, и в последнее время производители колес достигли такого, что покрышка может проехать еще не один десяток километров после прокола колеса.

Ремонт

Как известно, в дороге может случиться всякое, например, первое, что может случиться с колесом, это его прокол. Если у вас резина с боковой поддержкой, то этого можно даже не заметить до тех пор, пока не увидите показания датчиков, которые показывают давление в шинах. Но не у всех водителей есть средства на приобретение такой резины, поэтому часто приходится производить ремонт шин при экстренных ситуациях прямо на дороге.

Прокол на бескамерной покрышке можно устранить с помощью специального набора, который продается в каждом автомобильном магазине, он называется набором для заклеивания бескамерных покрышек.

В процессе ремонта бескамерной покрышки нет ничего сложного, и такой ремонт можно совершить своими руками в полевых условиях.

Самое сложное в том, чтобы заклеить отверстие, — это найти место прокола на покрышке. Чаще всего в этом месте остается острый предмет, которым и был совершен прокол. Найдя этот предмет, нужно достать его из колеса и обезжирить отверстие, после чего заклеить отверстие. Сделать это можно своими руками, а иногда для этого даже не требуется снимать колесо с машины. Перед тем, как отремонтировать такую покрышку, нужно использовать специальный набор для ремонта бескамерной резины.

Данный набор включает в себя:

• набор жгутов,
• шило для развертки прокола,
• специальный жгутодержатель, с помощью которого вводится жгут в отверстие прокола.

Итак, после того как весь воздух из колеса вышел, нужно приступать к обезжириванию отверстия. Сделать это можно с помощью спирта и чистой тряпки, если нет спирта, то можно обойтись обычной тряпкой.

Насухо протерев поврежденное место, следует приступать к нанесению клея. Сделать это нужно с помощью специального шила с резьбой, которое есть в комплекте. Использование шила в этой ситуации просто необходимо по двум причинам. Первая причина заключается в том, что с его помощью увеличивается отверстие, в которое будет проще засунуть жгут, а вторая причина — это то, что есть возможность нанести клей на всю поверхность отверстия.

Следует обратить внимание на то, что шило должно входить в отверстие с усилием, а доставать его нужно выкручивая, а не выдергивая.

Процедуру нанесения клея нужно совершить, как минимум два раза, чтобы клей полностью пропитал отверстие, и стопор полностью его закрыл, перекрыв проход воздуху.

Проделывать отверстие в покрышке вы можете своими руками. Чтобы обеспечить хорошую герметичность колеса, вам нужно тщательно разработать прокол шилом. Для этого возьмитесь своими руками за шило и введите его в шину через отверстие. Так у вас получится заклеить колесо надолго. После того, как клей был нанесен на поверхность отверстия, нужно оставить шило в отверстии, это помешает клею затянуть отверстие. В это время нужно достать жгут и отделить его от защитной пленки.

Затем потребуется достать шило из отверстия и обернуть его жгутом, намазать клеем и сразу же начинать вкручивать шило вместе со жгутом в отверстие. Вкрутив шило в отверстие, нужно немного подождать, пока клей затвердеет, и лишь потом доставать оттуда шило. Если все правильно сделать, то шило достать можно без особых усилий, жгут же останется в отверстии.

После того как была завершена эта операция, нужно накачать колесо и проверить герметичность. Когда все в порядке, нужно отрезать лишнюю часть жгута и сложить все обратно в багажник, продолжить путь.

Процесс

К сожалению, бывает такое, что в дороге приходится производить ремонт не только небольших отверстий, но и серьезных боковых порезов покрышки жгутом. Произвести ремонт боковых порезов шин возможно только при наличии расширенного комплекта. В этот комплект часто входит больше жгута, клея и дополнительные средства для подготовки поверхности. Ремонт бокового пореза шины с применением такого набора производится только в случае, если требуется немедленная помощь колесу.

Если же есть возможность прибрести новое колесо, то лучше не упускать ее, потому что целая резина определенно лучше, чем та, что будет ремонтирована жгутом. Ремонт боковых порезов шин можно производить даже в дороге своими руками при помощи специального набора. Такой ремонт называется капитальным, а для его осуществления потребуется снять колесо с машины, демонтировать покрышку с диска. Это обязательное условие, потому что часть работ будет производиться с внутренней стороны резины.

Место прокола нужно обязательно обработать, а именно обрезать и обработать специальной машинкой. После этого следует взять сырую резину, которая есть в комплекте для ремонта покрышек и, нарезав ее, уложить в отверстие так, чтобы не было просветов. После этого следует произвести вулканизацию, а после нее наносим разметку. Это нужно, чтобы не ошибиться, когда будете приклеивать заплатку. После этого надо взять цемент из этого же набора и нанести его на размеченную область. После того, как он высохнет, нужно приклеить заплатку, предварительно смазав ее герметикой по краям.

Такая заплатка должна находиться после приклеивания под прессом не менее одного часа.

Только после того, как заплатка полностью будет приклеена, колесо можно устанавливать на машину и продолжать путь.

Существенный плюс этого ремонта заключается в том, что прокол на таком колесе полностью устраняется своими руками, что существенно экономит финансы. Но все-таки если вы решили заклеить шину автомобиля самостоятельно, мы рекомендуем обратиться на сервис для более качественного ремонта колеса.

Подводим итоги

Каждый опытный водитель всегда возит с собой запасное колесо, но есть и такие водители, которые не возят его, а вместо него берут с собой комплект для обеспечения возможности заклеить покрышку в любой момент. На самом деле постоянно возить с собой комплект для ремонта колес гораздо практичнее, потому что он меньше занимает место в салоне или багажнике. Но если все-таки случится такое, что потребуется ремонтировать прокол, то лучше будет заменить колесо своими руками и поехать дальше, чем сидеть час или даже больше и ждать пока засохнет клей, и только после этого можно завершить ремонт колеса своими руками.

Как Заклеить Шину Автомобиля Своими Руками

Как отремонтировать бескамерную шину

Еще совсем недавно обязательным атрибутом автомобильного колеса была камера, которая находилась под покрышкой. Сегодня практически все автомобильные шины стали бескамерными. Это позволило уменьшить вес колеса, да и ремонтировать такие шины намного проще. У бескамерных шин есть и другие преимущества, например, в случае прокола, давление в них подает достаточно медленно, что позволяет некоторое время продолжать движение, периодически подкачивая колесо.

Ремонт бескамерной шины вполне реально провести своими силами. Для этого Вам потребуется ремонтный набор, в который входит специальный кордовый жгут, представляющий собой волокно, пропитанное клейким составом. В комплекте также есть 2 шила, одно со спиралевидным жалом, второе в виде иголки с ушком.

Сначала нужно определить место прокола. Осматриваем шину, нет ли в ней инородных тел, это может быть гвоздь, саморез, металлическая проволока. Если внешним осмотром определить прокол не удалось, можно воспользоваться обычной кистью и мыльным раствором. Кисточкой наносят мыльный раствор на поверхность шины, проворачивая колесо. В месте прокола будут образовываться пузырьки. Затем, вставив спиралевидное шило в отверстие прокола, вращая его, поступательными движениями вверх – вниз хорошо зачищают края прокола. Далее берется кордовый жгут, вставляется иглу второго шила и продевается в отверстие прокола. Шило извлекается, а излишки жгута обрезаются заподлицо с шиной. После чего давление в колесе доводится до рабочего. При помощи того же мыльного раствора можно проверить качество ремонта. Если пузырьков воздуха нет, значит, герметичность покрышки восстановлена. Колесо можно эксплуатировать сразу по окончанию ремонта.

Кстати, при необходимости, вызвать эвакуатор свао теперь можно и на сайте evacuatorov.net. Он поможет вам транспортировать автомобиль быстро, а главное не дорого.

Как заклеить бескамерную шину своими руками

Сегодня на многие современные легковые автомобили устанавливают бескамерные покрышки. Это тип шин обладает целым рядом преимуществ по сравнению с камерными шинами, заключающимися в простоте установки на обод, достаточной дешевизне (нет камеры), меньшем весе колеса, простоте ремонта при проколе. Как заклеить бескамерную шину своими руками.

Очень часто можно произвести самостоятельное заклеивание шины без проведения разбортирования.

Ремонтом порезов сбоку должны заниматься специалисты автомастерских. Чтобы обнаружить места прокола, вы можете поливать протектор накачанной шины пластиковой бутылкой с водой. Выходящим воздухом из отверстия при этом будет производиться характерное шипение.

rezina.cc/shiny и российские поставщики постарались, резина сейчас в большом ассортименте, глаза разбегаются!

Как заклеить бескамерную шину своими руками

Для заклеивания бескамерной шины вам потребуются портативный компрессор, чтобы накачивать колеса, нож, плоскогубцы, набор чтобы ремонтировать бескамерные шины, баллонный ключ, домкрат, специальные противооткатные устройства, чтобы фиксировать транспортное средство, когда оно поднимается с помощью домкрата.

Произведите установку транспортного средства на ручной тормоз, зафиксируйте его положение с помощью противооткатного устройства, поднимите его с помощью домкрата и снимите колесо.

Произведите внимательный осмотр колеса, чтобы обнаружить места с проколами. Очень часто прокол можно определить по инородному предмету, торчащему из протектора (шляпке гвоздя, самореза, осколку стекла), который следует удалить, воспользовавшись плоскогубцами.

На шило имеющее винтовой наконечник нанесите клей несколько капель. Затем погрузите шило в отверстие прокола, произведя возвратно-поступательные движения этим инструментом (7-10 раз) оставив его внутри отверстия.

Как заклеить бескамерную шину своими руками #8211 вставьте в шило имеющее игольчатое отверстие полосу сырой резины, чтобы с двух сторон были полоски с равными частями и нанести тонкий слой клея на нее.

Произведите извлечение из прокола шила, имеющего винтовой наконечник, затем быстро вставьте вместо него инструмент, на котором установлена полоска сырой резины, чтобы с наружной стороны шины были хвостики имеющие длину до 1,5 см.

Далее потяните шило обратно и вытащите его из отверстия. Полоска резины сложенная вдвое должна при этом остаться внутри отверстия. С помощью ножа надо срезать концы резины, которые выступают, накачать колесо, приведя его к рабочему давлению и произвести его установку на транспортное средство.

Этот способ подойдет для того чтобы заклеивать проколы протекторов шины имеющих отверстия диаметром до десяти миллиметров. Чтобы кратковременно отремонтировать большие повреждения допускается использование одновременно двух полосок сырой резины.

Как заклеить бескамерную шину своими руками мы рассказали #8211 хороший клей и проблема быстро решена!

Как заклеить бескамерную шину — ремонт жгутом

Каждый автолюбитель сталкивался хоть раз с такой проблемой, как прокол колеса. Хорошо, когда у Вас с собой есть исправная запаска, или неподалеку расположен шиномонтаж – однако порой мы оказываемся с проблемой один на один. Но не стоит отчаиваться, даже если опыта в заклеивании камеры у Вас нет. Чтобы привести покрышку в порядок, Вам понадобится компактный набор для ремонта шин и 10 минут на работу.

Давайте разберемся, как им пользоваться. Достаем домкрат и баллонный ключ, идущие в комплекте с машиной. В первую очередь срываем болты на колесах и поддомкрачиваем колесо до полного вывешивания.

Ремнабор состоит из шила с ребристой поверхностью, аппликатора для установки жгутов, и, собственно, самих жгутов. Кроме того, в наборе должен быть клей/активатор состава, пропитывающего жгуты.

Но для начала нужно найти место прокола. Для этого полностью откручиваем болты и снимаем колесо. Если визуально отверстие обнаружить не удается, можно смочить колесо какой-нибудь жидкостью, например, обычной питьевой водой. Воздух из прокола начнет пузыриться, и вы легко определите проблемное место.

Теперь, когда место прокола найдено, берем винтовое шило и с помощью него прочищаем место прокола (и при этом стараемся не расширять дырку, разумеется). После смазываем шило клеем. аккуратно вставляем его в прокол и промазываем отверстие клеем. Внимание: проворачивайте шило в отверстии по часовой стрелке!

Затем б ерем кусочек жгута и отрезаем от него сантиметров 6-7, в зависимости от величины повреждения. Также промазываем жгут клеем/активатором. Затем вставляем отрезок жгута в аппликатор, таким образом, чтобы жгут оказался ровно посередине – и вставляем в прокол аппликатор со жгутом.

Теперь остается только резким движением извлечь аппликатор. Подрезаем торчащие концы жгута – и ставим колесо на место.

Обратите внимание на то, что гайки лучше начинать затягивать вручную, пальцами, и делать это надо крест-накрест. Подтягиваете первую гаечную пару, плотнее прижимаете колесо к ступице – и только после затягиваете вторую пару. Каждый раз закручивайте гайки не более чем на один оборот. А после затягивания гаек руками обязательно дотяните их инструментами – чтобы не потерять колесо по дороге.

И после процедуры колесо будет необходимо подкачать. На этот случай стоит иметь при себе портативный насос.

Еще раз проверьте, туго ли закручены все гайки – и можно ехать!

Вот так, не прибегая к помощи шиномонтажа, можно самому заклеить пробитое колесо.

Как заклеить дырку в шине

Сегодня на многих автомобилях устанавливаются бескамерные шины. Есть два типа шин – летние и зимние. Замена шин имеет огромное значение. Отправляясь в поездку с вашей семьёй на автомобиле в зимнее время года, одной из мер предосторожности и в целях безопасности будет замена шин на зимние шины. Но любые шин могут пробиться, поэтому сейчас мы расскажем про самостоятельный шиномонтаж или про то, как заклеить дырку в шине.

Зимние шины являются основой для вождения в условиях, когда идет снег или по ледяной дороге. Поскольку шины единственная точка контакта вашего автомобиля со снежными или мокрыми дорогами, вам необходимо сделать правильный выбор. Только должным образом установленные зимние шины в суровых зимних условиях могут обеспечить безопасность и мобильность в пути для водителей и пассажиров. С окончанием зимы, когда с дорог исчезает снег, а температура поднимается выше, зимние шины должны быть заменены летними. Резиновые шины, которые используются летом, сильно отличаются от зимних резиновых шин. Эти шины устойчивы к летней жаре. Зимние шины, при низкой температуре, тверже и скользят по земле.

Обязательным условием для поддержки необходимого давления в шинах является условие, чтобы протектор всех четырёх шин автомобиля был одинаковым. Если передние колёса изношены больше задних, следует поменять их местами, но обязательно на одной и той же стороне, т. е. левое с левым, правое с правым. Давление воздуха в шинах следует проверять, по крайней мере, один раз в месяц на холодных колёсах.

Запасное колесо должно быть накачено до того же давления, что и задние колёса.

Замена шин при шиномонтаже.

Для правильной работы шин, подвески и системы рулевого управления немаловажное значение имеет балансировка колёс.

Из-за плохого качества дорог диски и шины автомобилей могут повреждаться. Это всегда неожиданная неприятность. В отдельных случаях колёсо может быть повреждено так, что о ремонте не может быть и речи. Иногда диски могут сильно погнуться, попав в яму или выбоину, а шины – проколоты или повреждены острыми предметами. После изъятия из покрышки предмета, повредившего её, камеру заменяют или накладывают заплатку, используя активирующий клей. В некоторых случаях для ремонта шин используют податливую и вязкую смесь, которая под воздействием высокой температуры (вулканизации), превращается в настоящую резину. Каждые шесть месяцев, владельцы автомобилей могут менять шины на своих машинах.

Процедура обмена шин или шиномонтаж не требует больших затрат денежных средств. Это не сложная и занимающая не очень много времени работа.

Для того, чтобы заклеить в шине дырку, первым делом, нужно снять колесо.

Необходимо поставить автомобиль на ровную твёрдую горизонтальную площадку, включить стояночный тормоз и задний ход. Осторожно удалите старые шины от обода и очистите их. Положите шину где-нибудь на ободе и нажмите на нее твердо в обод.

Бывают случаи, когда оторвать шину от обода не так просто и тогда владельцы автомобилей применяют домкрат. На боковину шины кладут небольшой кусочек крепкой доски, на доску ставят домкрат, предварительно поместив эту конструкцию под кузов автомобиля, и начинают производить подъём транспортного средства. Под действием силы тяжести от поднимаемой машины шина будет сжиматься и оторвётся от борта. Затем колесо переворачивают и таким же образом отделяют другой борт шины от обода.

Перед тем, как провести монтаж шин необходимо протереть мыльной водой борта шины, полки и закраины обода, чтобы уменьшить усилия, необходимые для монтажа.

Для того, чтобы заклеить дырку своими руками нужен простой набор определённых инструментов, которые можно купить в специализированных автомагазинах. Первый инструмент шиномонтажного набора, предназначенный для разделения шины с обода, и состоит из двух частей: левой фиксированной и правой подвижной со стопором и собачкой.

С помощью нажатия на подвижный рычаг резиновая часть шины легко отрывается. Когда резина будет отсоединена с двух сторон, на диск устанавливается следующий инструмент, состоящий из специальной шестерни и ролика. Используются три шпильки, которыми в дисковых отверстиях крепится инструмент. На ролик с помощью лопатки накидывается резина, и с помощью ключа вращается шестерня, по чуть-чуть снимая резину.

Для замены шин своими руками необходимо запастись клином или самому сделать уголок, который будет соответствовать окружности обода. Понадобится также пару маленьких монтажек! Следует вставить клин между ободом и резиной и начинать отбивать резину от диска. Колесо должно быть спущено. После это уже выгибайте внутреннюю часть резины поверх обода и так пока полностью не выгнете. Необходимо воспользоваться домкратом. Подставить колесо плашмя под тормозной диск. Потом опускайте машину диском на колесо, и так раза четыре.

Чем и как заклеивать дырку в шине?

При проведении шиномонтажа применяется специальная смазка, которая облегчает монтаж и одновременно герметизирует стыки. Для замены шин на одном колесе потребуется около 10 минут. После замены повреждённой шины следует установить новое колесо.

Шиномонтажное оборудование – это ряд инструментов, оборудования и расходных материалов для обслуживания колес автомобиля (балансировка колес, накачка и подкачка шин до рабочего давления, их монтаж/демонтаж и др.). Для шиномонтажа используются ряд другого оборудования, такого как подъёмники, домкрат, компрессор, вулканизатор и многого другого, то без чего на сегодня уже невозможно представить современный шиномонтаж.

Если нет возможности произвести замену повреждённых или изношенных шин своими руками, то шиномонтаж можно проделать в специализированных мастерских, которые функционируют в каждом городе. Они, как правило, технически лучше оснащены, и их сотрудники обладают большим опытом. Современное оборудование, снижает риск повреждения шины во время установки, позволяющее произвести более точную балансировку колеса и продлевающее срок службы шин.

Если не использовать соответствующее монтажное оборудование, то низкопрофильные шины или спущенные могут легко повредиться.

9-11-, 20:30 | Зинченко Владимир Александрович

Как правильно заклеить камеру велосипеда и отремонтировать покрышку

Как заклеить велосипедную камеру:

1. Найдите прокол.

Для того чтобы найти причину прокола, проверьте покрышку на всём протяжении начиная от ниппеля. Удалите любые замеченные осколки стекла или камешки. Даже если вы обнаружили возможную причину прокола, всё равно проверьте покрышку до конца. 2. Снимите камеру.

Спустите воздух. Протолкните ниппель в покрышку. Если на ниппеле имеется кольцо — выкрутите его и сохраните в надёжном месте. С противоположной к ниппелю стороны колеса, протолкните бортировку под борт покрышки приблизительно на 5 см. Проделайте тоже самое с остальными бортировками. Велосипедные бортировки можно купить практически в любом веломагазине. Натяните ближайшую к вам бортировку, чтобы борт покрышки приподнялся над краем обода.

Приподнимая борт покрышки остальными бортировками, добейтесь чтобы он полностью соскользнул с обода. Выймите камеру. Снимите полностью покрышку с обода — за исключением самых тугих, большинство покрышек можно снять руками. 3. Накачайте камеру.

Накачайте покрышку и попробуйте на слух определить место утечки воздуха. Я обычно стараюсь найти место прокола губами. Если вам так и не удалось найти отверстие, то попробуйте опять накачать камеру и положите её в миску с водой. Теперь место прокола легко заметить по выходящим пузырькам воздуха. Прежде чем приступать к следующему шагу, обязательно дайте камере высохнуть. 4. Подготовьте камеру.

Выберите заплатку необходимого размера. В случае сомнений — из двух заплаток всегда выбирайте большую заплатку. Перед тем как заклеить камеру, обязательно с помощью наждачки придайте шероховатость поверхности камеры вокруг отверстия. Не должно остаться ни одного глянцевого участка. Капните одну каплю клея и разотрите его тонким слоем в радиусе 2 см вокруг отверстия. Дождитесь пока клей высохнет. Аналогичным способом нанесите второй тонкий слой клея. Ещё раз дайте клею высохнуть — он должен стать матовым, а не блестящим. 5. Прикрепите заплатку.

Немного накачайте камеру, чтобы лучше увидеть место прокола. Снимите с заплатки фольгу и сильно придавите её к камере. Тонкое целлофановое покрытие на заплатке можно не снимать. Чтобы камера не приклеилась к покрышке, посыпьте заклеенное место мелом, тальком или дорожной пылью. 6. Проверьте покрышку внутри.

Перед установкой камеры два раза проверьте покрышку внутри, чтобы выявить причину прокола. Один раз после езды по дороге вдоль реки, усеянной колючками от живой изгороди, я нашёл около десятка колючек! Сопоставив камеру и покрышку можно найти место прокола. Тщательно пройдитесь кончиками пальцев с внутренней стороны покрышки, чтобы найти предметы, которыми был вызван прокол, и удалите их. 7. Установите покрышку.

После ремонта камеры и проверки покрышки на стекло, колючки или другие острые обломки, установите один борт покрышки на обод. Немного накачайте камеру, установите её в обод. Просуньте ниппель в предназначенное для него отверстие. Начиная со стороны обода противоположной ниппелю, большими пальцами заверните борт покрышки (часть покрышки, непосредственно контактирующая с ободом) над ободом. Пройдитесь аналогичным образом по всему колесу, оставив неустановленным только маленький участок покрышки. Большими пальцами осторожно установите оставшийся участок борта покрышки. 8. Проведите окончательную проверку.

Проверьте, что камера не зажата между ободом и бортом покрышки. Накачайте покрышку до такого состояния, когда она ещё мягкая, но при этом сохраняет свою форму. Убедитесь что круговая метка покрышки идёт равномерно на всём протяжение обода. Если нет, то вам придётся немного спустить камеру и выровнять все выступающие места, чтобы борт шёл по ободу равномерно.

Накачайте покрышку до рекомендуемого давления и проверьте ещё раз, что борт покрышки сидит равномерно и покрышка нигде не выпучивает из обода. Наконец проверьте что при вращении колеса протектор движется прямо. Если нет, то нужно спустить покрышку и повторить данный этап.

Важные советы по ремонту проколов:

• Вынимая камеру из покрышки, запоминайте в каком направлении камера размещалась в колесе. Это поможет определить место прокола в камере, после того как будет найдено место размещения в покрышке вызвавшего прокол объекта.
• Шариковой ручкой обозначьте место прокола крестиком, чтобы вы знали его точно.
• Если у вас нет наждачной бумаги, то вместо неё можно использовать камень и дорожное покрытие.
• Чтобы борта легко раздувающихся покрышек не проваливались в желобок обода с одной стороны и не раздувались на противоположной — установите ободную ленту потолще или две ободных ленты.
• Чтобы тугие покрышки было легче снимать и одевать, установите ободную ленту по возможности потоньше.
• Тщательно придерживайтесь методики ремонта прокола. Последним нужно устанавливать на обод участок покрышки в месте крепления ниппеля. Убедитесь, что борта покрышки стали максимально глубоко в желоб обода. При установке некоторых жестких покрышек не обойтись без бортировок. Используйте специальные бортировки VAR 425, которые помогут предотвратить прокол камеры при установке.

Определение типа прокола.

Два рядом расположенных маленьких отверстия в камере указывают на змеиный укус. который возникает вследствие зажатия камеры между покрышкой и ободом при проезде над острым предметом. Также этим проколам часто способствует недокачанность покрышки до рекомендованного давления. Убедитесь, что боковая стенка покрышки осталась цела. В ином случае вам не обойтись без срочного ремонта покрышки .

Отверстие c внутренней стороны камеры свидетельствует, что в проколе виновна головка спицы. Проверьте обод на всём протяжении и убедитесь, что отверстия под спицы покрыты ободной лентой и концы спиц не выступают за внутреннюю поверхность обода. Если они выступают, то их небходимо подпилить.

Менее распространённой причиной прокола выступает грубый край отверстия под ниппель. Данный прокол располагается у основания ниппеля и заклеить камеру велосипеда не представляется возможным.

Создайте свой собственный набор для ремонта камер:

• Несколько заплаток
• Резиновый клей
• Пара пластиковых бортировок
• Кусочек хорошей наждачной бумаги
• Маленький разводной ключ (при использовании колёс с шестигранными гайками)
• Или шестигранный ключ (при использовании колёс с шестигранными гайками)
• Надёжный насос
• Светодиодный брелок (пригодится при использовании динамо-машины )
• Пара запасных покрышек (всегда возите с собой).

Всё кроме насоса нужно упаковать в подседельную сумочку.

Систематическая проверка покрышек.

Каждую неделю проверяйте велосипедные покрышки на порезы протектора, выпуклости боковой стенки и степень износа. Покрышки с порезами, выбуханием и покрышки с просвечивающей через протектор обшивкой не подлежат дальнейшей эксплуатации. Удалите любые найденные вмурованные в протектор камешки и стекла. С помощью манометра проверьте давление покрышки. Покрышки, накаченные до рекомендуемого давления, прокалываются реже и служат дольше. Рекомендуемое давление обычно указывается на боковой стенке покрышки.

Возите с собой запасные камеры и покрышки.

В дождь очень трудно заклеить велосипедную камеру, так как заплатка не сможет приклеится к камере. В такой ситуации нужно установить запасную камеру, которую вы должны всегда возить с собой! Запасная камера также будет незаменима в случае выбухания покрышки из обода или прокола в месте крепления ниппеля.

Срочный ремонт велосипедной покрышки.

Согните пополам большой отрезок прочного полиэтилена. Обрежьте отрезок до размеров, которые на 10 см шире разреза и на 5 см шире покрышки. Снимите покрышку с обода. Расположите двойной слой заплатки по центру щели или пореза внутри обшивки. Придерживая аварийную заплатку, которая должна выступать по обе стороны покрышки, установите на обод первый борт покрышки.

Если требуется — установите новую камеру и накачайте её немного. Установите второй борт покрышки, при чём последним устанавливайте заклеенный участок покрышки. Убедитесь, что заплатка держится с обеих сторон. Накачайте покрышку и обрежьте лишние куски заплатки, которая должна замечательно держаться на месте благодаря воздушному давлению покрышки.

Источники: http://delay-auto.ru/remont/3389-kak-otremontirovat-beskamernuyu-shinu.html, http://sochi-avto-remont.ru/kak-zakleit-beskamernuyu-shinu-svoimi-rukami/, http://steer.ru/node/28079, http://www.autoshcool.ru/2990-kak-zakleit-dyrku-v-shine.html, http://velofun.ru/repair-shop/kak-pravilno-zakleit-kameru-velosipeda-i-otremontirovat-pokryshku.html

Комментариев пока нет!

Как быстро заделать прокол колеса

Как быстро заделать прокол колеса

Однако бывает так, что заменой колеса решить проблему невозможно. Самый характерный пример — когда пробивается сразу два колеса (например, машина двумя колесами наехала на один и тот же гвоздь), или когда обнаружилось, что запасного колеса нет или оно неисправно.

В таком случае можно попытаться устранить прокол колеса своими силами, чтобы была возможность доехать хотя бы до автосервиса или до населенного пункта (если вы находитесь за городом).

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего убедитесь в том, что прокол все же существует. Для этого накачайте колесо, поднимите машину на домкрат и покрутите колесо, при этом внимательно осматривая его. Если на резине вы не обнаружили ни прокола, ни инородных предметов — попробуйте ехать дальше: возможно, все и обойдется. Если же в протекторе вы нашли инородный предмет (шуруп, гвоздь и т. п.) — колесу нужен ремонт.

Если на данном колесе используется радиальная бескамерная шина, можете попытаться доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской, подкачав колесо. Но учтите, что ехать большое расстояние на таком колесе нельзя — это может лишь усугубить ситуацию.

Следовательно, придется устранять неисправность на месте. Для этого вам потребуется: спиральное шило, специальная игла с ушком, пропитанные жгуты и тюбик клея.

Учтите, что ремонт колесной резины — операция тонкая, требующая внимания и осторожности. Самое трудное — найти правильный угол наклона отверстия, чтобы на внутренней стороне покрышки не появилось вместо одной дырки две (одна — полученная при проколе во время движения, вторая — сделанная вами при попытке отремонтировать колесо). Именно поэтому вам потребуется не обычное шило, а спиральное. Вводить его нужно постепенно, нащупывая путь наименьшего сопротивления. Торчащие в месте повреждения стальные нити оборванного корда необходимо убрать, иначе при движении автомобиля они будут отслаивать заплату.

Ремонтный жгут, смазанный клеем, вводится шилом в отверстие до того момента, пока ручка не упрется в протектор. Колесо перед этим можно немного подкачать до 0,2–0,3 атмосфер — так будет удобнее работать. После ввода жгута приспособление поворачивается на 90° и резко выдергивается — в результате изнутри образуется петля. Выступающую часть нужно срезать, оставив на «усадку» примерно 2–3 мм жгута.

Данный метод можно использовать только при условии, что диаметр отверстия не превышает 6 мм. В противном случае устранить прокол можно только в шиномонтажной мастерской. И еще один важный момент: с помощью этого способа можно ремонтировать только беговые дорожки протектора, но ни в коем случае не боковины покрышки.

Если после проведенного ремонта давление воздуха в шине держится стабильно и не снижается, можно ездить несколько дней. Но все равно такой ремонт — не более чем временная мера, поэтому в шиномонтажную мастерскую все равно придется обратиться. Но в экстренных случаях данный метод очень даже эффективен.

Для устранения проколов можно воспользоваться специальным спреем типа Long Way («Лонгвэй»). Он продается в автомагазинах и на автозаправочных станциях.

Спрей через вентиль заливается внутрь покрышки под давлением баллона, тем самым накачивая колесо. Растекаясь, жидкость заполняет пробоину и создает изнутри дополнительный термослой. Учтите, что инородный предмет, являющийся причиной прокола, следует извлечь до применения спрея!

После наполнения шины герметиком ее необходимо докачать до рабочего давления. При движении герметик равномерно распределится по внутренней поверхности при вращении колеса, прекратив утечку воздуха.

Поделитесь на страничке

Ставим простую заплатку на дырку в кузове

Иногда перед покраской автомобиля, сковырнув очередной «жучок», мы вдруг обнаруживаем под ним сквозную дырку образовавшуюся в процессе коррозии. Что-же делать в таком случае? Бежать на поклон к кузовщику со сварочным аппаратом, или решить эту проблему своими силами, даже без сварочника?

Всё, конечно, зависит от общего состояния автомобиля, если это, только локальное сквозное отверстие, а не полностью гнилая кузовная деталь, то приступим к его ликвидации.

Для начала, коррозийное место нужно зачистить от ржавчины. Для этого используем различные корщетки на дрели, или специальную виниловую насадку на дрель.

Далее приступаем к ликвидации дыр, образовавшихся в результате зачистки ржавчины. При сложных случаях, дыры и отверстия большой площади, как уже писал выше безусловно, необходимо обратиться к помощи сварки и кузовщика.

Мы же, рассмотрим более легкие случаи, где размер дырки (отверстия) не превышает размера спичечного коробка. Ликвидировать их можно двумя способами.

Ликвидация отверстия шпатлевкой со стекловолокном — это не наш метод

Некоторые автомастера, то ли по неопытности, то ли просто не хотя добиваться качественной работы, пытаются заделать коррозийное отверстие шпатлевкой со стеклянным волокном. Это конечно очень простой способ, но он имеет один большой недостаток.

Поясню, так как шпатлевка по своей сути гигроскопична, т.е. пропускает воду, то на свеже-покрашенной машине, через пару дней или после первого дождика, на новом покрытии в месте бывшей дырки вылезет некрасивый пузырь наполненный водой. В этом легко убедиться если проткнуть его иголкой. Такой вариант, курам на смех и нам такой способ ремонта коррозийных отверстий не нужен. Поэтому.

Припаиваем заплатку — и это наш метод!

Принцип этого способа достаточно простой — заплатка. Вырезаем из куска металла (в качестве «донора» можно, например, использовать банки из под автохимии) заплатку, перекрывающую своим размером отверстие в кузове, и припаиваем ее мощным паяльником, используя, кислотный преобразователь ржавчины (ортофосфорную кислоту) как флюс, ну и конечно оловянный припой.

Все этапы отображены на картинке ниже.

1 Края заплатки перед пайкой обязательно нужно облудить. (Все места обрабатываемые преобразователем ржавчины, после пайки, следует промыть, следуя инструкции на этикетке преобразователя).

2 Облуживаем также и поверхность (края дырки) к которой будет припаиваться заплатка. После припайки заплаты (а припаять ее следует сплошным швом, без пустых промежутков), нужно замерить, не выступает ли она над поверхностью пузырем. (Нам же не нужны шишки!). Сделать это можно металлической линейкой. Если выступает, то следует легким молотком и легкими же ударами, утопить заплатку (см. рис.).

Получившийся небольшой провал будем выравнивать шпатлевкой.

Помните! Толщина слоя шпатлевки не должна превышать 2-3 мм иначе в дальнейшем она может потрескаться.

Теперь, когда все дыры запаяны, а вся ржа счищена до металла, подготавливаем поверхность к шпатлеванию.

Для этого понадобиться наждачная бумага с размером абразива 120 (производители Mirka, 3M или подобные).

Определяем на глаз размер мест, которые следует матовать. Они должны немного превышать размер шпатлюемого участка. И легкими круговыми движениями наносим адгезионную риску. Нужна она для того, чтобы шпаклевке было, за что держаться на поверхности.

После, подготовки всех мест для шпаклевания, берем тряпочку, Уайт-Спирит и тщательно обрабатываем все зашкуренные поверхности, от лишней пыли, грязи, а также поверхность обезжиривается.

И теперь мы можем перейти к ответственной операции, по предварительному грунтованию. Очищенная поверхность металла легко ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять поверхность без защитного покрытия более часа — следует нанести грунтовку. Для этого понадобится два вида грунта.

Грунтуем кислотным грунтом

Первый слой грунтовки — фосфатный, он же кислотный. Как правило, это двухкомпонентный грунт, разводиться в стеклянной или пластиковой посуде, так как взаимодействует с железом удаляя молекулы воды с поверхности. Также, можно использовать кислотный грунт в аэрозольных баллонах.

Наносится фосфатный грунт в один-два тонких слоя, непосредственно на голый металл. Быстро сохнет, очень жидкий, поэтому может дать подтеки, но в этом случае ничего страшного, подтеками можно пренебречь. Уже через 10-15 мин. (время указывается при температуре близкой к +20, при других температурах делайте примерную корректировку) можно приступить к грунтованию акриловым грунтом.

Грунтуем акриловым грунтом

Наносить его следует в 2-3 слоя с промежуточной сушкой 5-10 мин.Можно использовать грунт из аэрозольных баллонов, особенно если у вас нет компрессора. Потом все это сушится примерно в течение трех часов (при применении принудительного инфракрасного прогрева время сушки можно сократить до 20-30 мин.).

Хочу заметить, по личному опыту, что такие заплатки держаться довольно долго. Скажу так, два года не предел!

Вот мы и подготовились к шпатлеванию. А далее, все как по учебнику, шпатлюем, шлифуем, грунтуем. Соблюдаем чистоту и технологию.

Как заделать дырку в стене: инструкция по восстановлению поверхности, необходимый материал. Как заделать дырку в

инструкция по восстановлению поверхности, необходимый материал

Если вы обратитесь к профессиональному отделочнику, он наверняка подскажет, как заделать дырку в стене. Но если спросить некого, то придется действовать самостоятельно. Заселившись в квартиру, вы потратите много усилий на то, чтобы обустроить пространство. На стенах нужно будет закрепить полки и шкафы, предметы домашнего обихода и прочее. Если у вас есть плазма, то закрепить ее можно будет с помощью надежного кронштейна. Для каждого крепления потребуется просверлить отверстие, которое впоследствии может стать дырой, требующей заделки.

Подготовка инструментов и материалов

Как заделать дырку в стене – этот вопрос является одним из самых распространенных при ремонте. Отверстия обычно остаются и после текущего ремонта. Если вы задумали перенести светильник в другое место, то нужно будет удалить и кронштейн на стене. Такой дефект можно замазать шпаклевкой и заровнять место. Как только состав затвердеет, пятно зачищается наждачной бумагой и заклеивается обоями. Некоторые закрашивают поверхность краской.

Если же на стыке стен отошел фрагмент бетона, то устранить вышеописанным способом отверстие не удастся. Нужно будет использовать другие материалы и приемы. Для работы вам следует подготовить:

• шпатель;
• пылесос;
• кисточки;
• наждачную бумагу;
• монтажную пену;
• кусок поролона.

Примечание

Данный перечень дополняется шпаклевкой и отделочными материалами. Если же речь идет о сквозном отверстии или сколе большого объема, то можно использовать раствор. Для того чтобы облегчить работу и ускорить процесс, необходимо приобрести готовый раствор, который продается в сухом или жидком виде, ведь работать с ним будет удобно.

Работа с бетонной стеной

Если вам интересно, чем заделать дырку в бетонной стене, то для начала вы должны оценить объем работы. Если дефект небольшой, то устранить его можно без подготовки. Но вот если дыра с большой площадью, то действовать придется иначе. Не стоит торопиться выполнять работы на скорую руку, ведь ваши усилия могут оказаться тщетными — кусок штукатурки через время отойдет от поверхности.

Для заделки большой дыры вы должны будете обеспечить надежное сцепление между раствором и стеной. Дыра очищается от осевшей внутри пыли. В этом поможет пылесос. После поверхность увлажняется, чтобы обеспечить надежное сцепление с жидким раствором. Если этой рекомендацией пренебречь, то стена вытянет влагу из смеси, в результате чего не удастся сформировать монолитное соединение.

Если дыра обладает размером больше 5 см в диаметре, ее следует заполнить обломком кирпича или бетона. Оставшееся пространство замазывается раствором. Как только он застынет, поверхность необходимо покрыть шпаклевкой. После каждой операции вы должны выждать время, чтобы раствор хорошо схватился. На заключительном этапе необходимо зачистить отремонтированный участок наждачной бумагой. Далее можно заняться наклеиванием обоев или окрашиванием стены.

Если вас все еще волнует вопрос о том, как заделать дырку в стене из бетона, то вы должны подумать, какой материал использовать. Если ремонт ведется в доме старой постройки, где осыпается старая штукатурка, а из углов сыплется отделочный раствор, то для заделки дыры можно использовать монтажную пену. Объем, образующийся в углу между стенами, заполняется пеной на 3/4.

После этого разводится специальная смесь для заделки глубоких сколов в бетонных стенах. Оставшийся объем заполняется этой смесью в несколько подходов, а после оставляется до момента затвердевания. Окончательную отделку необходимо выполнить с помощью шпаклевки. На этом этапе вы сможете добиться ровной поверхности.

Небольшое отверстие в бетонной стене

Если вы хотите знать, чем можно заделать дырку в стене, то должны оценить объем работ. Когда отверстие небольшое, его заделывают монтажной пеной. Если же речь идет о дефекте с размерами меньше спичечного коробка, то можно использовать шпаклевку. Поверхность перед началом манипуляций зачищается от пыли и смачивается водой.

Шпаклевку на следующем этапе необходимо нанести в несколько приемов. Если же дыра имеет небольшую площадь, но достаточно глубокая, ее тоже следует прочистить и смочить внутренние стенки. Далее начинайте втирать шпаклевку и разглаживать ее сверху. Как только смесь затвердеет, места можно зачистить наждачкой. На этом этапе можно считать, что процесс завершен. На отремонтированное место наклеиваются обои или наносится краска.

Что делать с трещинами в бетонной стене

Если вы тоже оказались в числе тех, кому интересно, как заделать дырку в стене из бетона, то вы можете использовать все тот же бетонный раствор, который отлично подходит для заделки трещин. Перед началом работы важно проверить, не расширяются ли эти трещины. Сделать это можно с помощью бумажных маячков.

Перед началом поверхность трещины зачищается и смазывается клеем ПВА. Внутрь на следующем этапе необходимо нанести цементно-песчаный раствор. Вы можете использовать и готовую смесь.

Работа с отверстием из-под дюбеля: подготовка инструментов и материалов

Для работы по устранению отверстия из-под дюбеля необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

• наждачную бумагу;
• кисть;
• цементный раствор на основе песка;
• шпаклевку или алебастр;
• небольшой шпатель.

Для начала вы должны взять дюбель с диаметром, равным по размеру дырке.

Алгоритм проведения работ

Для того чтобы используемая шпаклевка или раствор лучше проникли внутрь, отверстие предварительно необходимо расширить. Сделать это можно все тем же дюбелем, двигая им вперед-назад. Далее рекомендуется удалить пыль изнутри. Выдувать ее не следует, так как загрязнения могут попасть в глаза. Лучше всего использовать пылесос.

Если вы задались вопросом о том, чем заделать дырку в стене от дюбеля, то должны следовать инструкции. Согласно ей, на следующем этапе расширение смачивается водой с помощью кисти. Сделать это необходимо в особенности тогда, когда вы планируете использовать штукатурку или шпаклевку. Если пренебречь этим этапом, то состав после высыхания может отслоиться.

Теперь можно замазать отверстие раствором. Удобнее всего использовать шпатель. Состав хорошо утрамбовывается внутрь, а поверхность не должна иметь выступов. После полного высыхания ремонтируемое место зачищается шлифовкой. В конце останется лишь покрасить это место или наклеить туда обои.

Устранение пространства между ванной и стеной

Даже если между стеной и ванной есть небольшая щель, она может стать причиной крупных неприятностей. Например, попадающая туда вода может просочиться и к соседям. Избежать подобных последствий можно еще на этапе ремонта. Отлично для этих целей подходит цементный раствор, который является универсальным средством. Но это решение нельзя назвать самым эстетичным. После завершения всех работ вам придется придать заделанной щели эстетичный вид.

На первом этапе необходимо прочистить пространство от слизи и грязи, а при необходимости убрать старую отделку. Только после можно приступать к приготовлению раствора. Важно добиться консистенции густой сметаны. Перед тем как заделать дырку между ванной и стеной, вы должны оценить размеры зазора. Если он достаточно широкий, то раствор будет проливаться на пол. В этом случае пропитайте смесью старую ветошь и заложите ею щель. Когда тряпки немного просохнут, увлажните зазор и начинайте выливать туда раствор.

Внешняя часть шва должна получиться как можно уже. Учитывая то, какой материал лежит в основе отделки ванной комнаты, можно выбрать способ маскировки шва. Если стены отделаны плиткой, то по бортику можно выложить бордюр из ее остатков. Если же вы использовали пластиковые панели, то их укладывают поверх шва. Можно использовать и бордюр из пластика. А вот когда стены окрашены, то шов покрывается той же краской, однако поверхность необходимо предварительно зашпаклевать.

Заделка отверстия в обоях

Если в старых обоях образовалось отверстие, но заниматься ремонтом вы пока не планируете, можно заняться заделкой дыры, используя некоторые интересные идеи. Например, к однотонным обоям очень подходят металлические зеркальные панно. Смотрятся они довольно привлекательно, а по утрам еще и радуют веселыми солнечными зайчиками.

Если вы все еще не можете решить для себя, как заделать дырку в обоях на стене, то можете использовать гибкую грифельную доску. Однако она подойдет лишь для тех семей, в которых есть дети. Для украшения стены и заделки образовавшегося отверстия можно использовать еще и виниловые стикеры в виде картинок. Они не только не повреждают покрытие, но и не оставляют на нем клей.

Если вы решаете вопрос о том, как заделать дырку в стене, то можете использовать довольно интересное решение — фотографии. Их можно укрепить на маленькие пробковые панели, которые легко протыкаются булавками. Пустая стена с дыркой на обоях может быть украшена еще и довольно функциональным предметом — полкой. В конце концов, можете повесить красивую картину в том месте, где образовалось неприглядное отверстие на обоях. Или часы.

Заделка отверстия в гипсокартонной стене

Для проведения этих работ существует множество методов. Вы можете выбрать наиболее понравившийся вам. На обработанную дыру, например, можно поставить заплату, посадив ее на гипс. Сверху все это фиксируется клейкой лентой.

Основание покрывается шпаклевкой и окрашивается под цвет стены. Если отверстие достаточно велико, то зарплату можно зафиксировать шурупом, дальше снова наносится гипс и шпаклевка. Заключительным этапом станет окрашивание.

Когда домашние мастера задаются вопросом о том, как заделать дырку в гипсокартоне на стене, они довольно часто используют отрезок того же материала, который просовывается внутрь. Можно применить еще и фанеру, которая крепится снаружи шурупами. Этот кусок не позволит упасть заплатке внутрь и выступит дополнительным средством фиксации.

Как заделать дырку в двери: инструкция, советы специалистов

Даже при бережном отношении к дверному блоку не исключено появление на нем некоторых дефектов. Преимущественно это различные царапины и сколы. Судя по многочисленным отзывам, большинство владельцев на такие изъяны не обращают внимания и к реставрации приступают уже тогда, когда дверной блок полностью теряет свой первозданный вид. Особенно нелицеприятно выглядит дверь с дыркой. Исправить положение можно, купив новую дверь. Некоторые прибегают к услугам профессионалов-реставраторов.

Также имеется категория людей, которые стараются произвести ремонт дверного блока самостоятельно. Поэтому вопрос о том, как можно заделать дырку в двери, для них достаточно актуальный. При наличии нужных материалов и инструмента справиться с этой задачей будет нетрудно. Информацию о том, как заделать дырку в деревянной двери, вы найдете в данной статье.

Что понадобится для работы?

Судя по отзывам, многих новичков интересует вопрос о том, чем заделать дырку в двери. Межкомнатные блоки, как утверждают профессионалы, можно отремонтировать при помощи обычных столярных инструментов. Перед тем как приступить к реставрации, домашнему умельцу следует обзавестись следующим:

• Обычной бумагой.
• Монтажной пеной.
• Строительным ножом.
• Эпоксидной или полиэфирной смолой. Приобрести ее можно в специализированном автомагазине.
• Шпатлевкой для работ с деревом.
• Шпателем.
• Грунтовкой по дереву.
• Специальным двухкомпонентным лакокрасочным составом и кисточкой.
• Наждачной бумагой. Желательно, чтобы ее зернистость была не менее 150.

Подготовив все необходимое для работы, новички задаются вопросом о том, как заделать дырку в двери. Специалисты рекомендуют придерживаться следующей поочередности действий. Что за чем следует выполнять – далее в статье.

С чего нужно начать?

Тому, кто не знает, как заделать дырку в двери и с чего следует начинать, опытные мастера рекомендуют в самом начале приготовить отверстие. Оно обязательно должно быть немного больше, чем сама дыра. На данном этапе работать придется специальным строительным ножом. Судя по многочисленным отзывам, с подготовленным отверстием процесс заделки дефекта будет протекать намного проще.

Как заделать дырку в двери из ДВП? Второй шаг

На данном этапе подготовленный проем нужно заполнить. Для этого многие домашние умельцы используют бумагу. Судя по отзывам, хорошая забивка получается из газеты. Данная процедура выполняется с единственной целью – максимально минимизировать использование монтажной пены. Ею задувают оставшиеся пустоты в отверстии в дверном блоке. После мастеру останется только выровнять поверхность дверного полотна. Прежде чем приступить, следует убедиться в том, что монтажная пена высохла. Поэтому срезать лишнее можно спустя несколько часов. Во время работы следует придерживаться техники безопасности. Реставрировать дверь лучше в защитных перчатках. Если же часть монтажной пены попала на кожу, ее желательно быстро смыть, используя растворитель.

Использование эпоксидной смолы

Поскольку для пены характерна очень пористая структура, существует риск, что после реставрации обработанная часть в дверном полотне будет особенно уязвимой. Как заделать дырку в двери, чтобы поверхность стала тверже? Опытные мастера советуют воспользоваться эпоксидной смолой.

Для этого нужно данное вещество нанести на уже застывшую монтажную пену. Смола ее пропитывает и застывает, образую прочную корку. Работать со смолой также рекомендуется в защитных перчатках. С кожи это вещество легко смывается растворителем.

Завершающий этап

После использования монтажной пены и смолы поверхности дверного полотна следует придать эстетичный вид. Для этой цели мастера применяют технологию шпаклевания. Работать придется специальным составом, предназначенным исключительно для древесины. С помощью шпатлевки по дереву скрываются все стыки, благодаря чему место дефекта после лакирования нельзя будет даже нащупать. Процедура шпаклевания не представляет собой ничего сложного. Мастеру нужно набрать нужное количество вещества и при помощи шпателя нанести на обрабатываемую поверхность. Далее шпатлевка тщательно растирается.

Как утверждают специалисты, для заделки дыры шпатлевки понадобится немного. Остатки лучше удалить сразу, пока это вещество окончательно не застыло. После ее высыхания дверное полотно шлифуют наждачной бумагой с зернистостью не менее 150. Затем поверхность неоднократно грунтуют. Каждый слой грунтовки обязательно должен полностью высохнуть. На это понадобится в среднем около 20 мин. Далее на дверь наносятся заранее подобранные лакокрасочные материалы. Чтобы предотвратить образование на дверном полотне разводов, опытные мастера советуют на данном этапе использовать маленькую малярную кисть.

Альтернативный вариант

Некоторых новичков интересует вопрос о том, как заделать дыру в двери без использования монтажной пены? Исправить дефект в полотне можно и с помощью красивого стекла, содержащего какой-либо орнамент. Судя по отзывам, дверной блок от подобной реставрации хуже не станет. Также исправить положение легко с самоклеющимися зеркалами 300 х 300 мм. Дверь особенно эффектно будет смотреться с приклеенными по контуру деревянными реечками или фигурными бордюрами.

В заключение

Дыра в двери – это не повод снимать полотно и устанавливать на его месте новое. Зная технологию реставрации, домашний мастер сможет устранить изъян без помощи профессионалов. Кому приобрести новый дверной блок не позволяют финансы, а заниматься ремонтом не хочется, можно посоветовать дефект прикрыть какой-либо табличкой или плакатом.

Как заделать дырку в железной бочке без сварки

Заделываем дырку в металлической бочке

Главная » Сварочные работы на даче.

Менталитет наших соотечественников не позволяет выбрасывать старые и ненужные вещи. Мастеровитые и рачительные хозяева способны дать вторую жизнь любому предмету. Яркий пример этого – старая металлическая бочка, которая на всех участках используется для полива огорода или в качестве емкости для летнего душа.

Но срок эксплуатации металла под открытым небом непродолжителен: кислотные дожди быстро разъедают металл. Однажды вы обнаруживаете, что бочка дала течь: образовалась трещина или даже сквозное отверстие. Наши люди не будут торопиться выкидывать прохудившуюся бочку и приобретать новую. Во-первых, это требует вложения денег, а во-вторых, дырку легко можно заделать своими руками.

Применяемые методы

Чтобы заделать дырку в бочке или другой металлической емкости, народные умельцы используют следующие методы.

Заделываем трещину

Если на дне или боковой стенке бочки появилась трещина, заделать ее можно следующими способами:

• С наружной стороны место трещины обмазывается расплавленной смолой или водостойким клеем. Затем накладывается слой прорезиненной ткани или плотный стеклохолст. Сверху такую «латку» покрывают еще одним слоем смолы или клея. Для надежности, с внутренней стороны на трещину (после очистки ржавчины) также наносят клей или смолу.
• Прохудившееся дно бочки герметизируют разведенной в воде глиной. Для этого в месте, где будет стоять емкость, выкапывают небольшой котлован, который на 3/4 заливается глиной (можно замесить непосредственно в яме). Пустая бочка погружается в эту смесь: для этого потребуется на дно положить пару кирпичей или камней. После высыхания, глина образует плотный слой, через который не просачивается вода. Установленная таким образом бочка прослужит еще не один год.

Заделываем дырку

Чтобы заделать дырку в бочке, также применяют несколько способов:

• Самый распространенный вариант – использование болта с гайкой и шайб подходящего размера. Под шайбы с двух сторон дырки подкладываются резиновые прокладки, после чего затягивают болтом и гайкой.
• Если образовалась дырка больших размеров, можно взять болт увеличенного диаметра, а шайбы нужного размера вырезать из листового металла. В качестве прокладок в этом случае лучше использовать сырую резину, которая обеспечивает отличную герметизацию. Работать с сырой резиной нужно в теплом помещении или разогреть перед приклеиванием к металлу.
• Для маленьких отверстий используют замазку из холодной сварки. Этот двухкомпонентный состав характеризуется высокой адгезией к любой очищенной поверхности и обладает при этом высокими герметизирующими свойствами. Холодная сварка также подойдет, чтобы заделать небольшие трещины: для надежности их обрабатывают с двух сторон.

В заключение отметим, что использование электрического или газового сварочного аппарата для накладывания металлической латки бессмысленно. Стенки бочки очень тонкие, поэтому просто прогорят, и дыр образуется еще больше.

• Какие электроды для инвертора лучше?
• Для чего нужен флюс для пайки?

Как заделать дырку в ведре или бочке

Поскольку для полива чаще всего используются старые изношенные емкости, то они очень быстро могут дать течь. Но их еще можно на много лет сделать пригодными для хранения воды, если заделать место дырки.

Клеим

Для этого протекшее от ржавчины ведро или бочку можно просто заклеить — точно так же, как автомобильное колесо. Сначала протекающую металлическую бочку освобождают от воды и просушивают на солнце. Затем с наружной стороны зачищают ржавчину наждачной шкуркой или металлической щеткой. Делается это осторожно, чтобы не расширить дыру. Затем из старой автомобильной или велосипедной камеры вырезается кусок резины и приклеивается клеем «Момент» или другим водостойким клеем. А с внутренней стороны для большей надежности дыра замазывается садовым варом, который не может повредить растениям.

Смолим

Но если дырка большая, то лучше бочку просмолить. Для этого ржавчина зачищается наждачной шкуркой или металлической щеткой и на это место накладывается слой смолы. Затем надо наложить на только что просмоленную дырку кусочек прочной материи и нанести еще один слой смолы. Она при нагревании становится вязкой и хорошо прилипает к железу. Будет еще лучше такую бочку тщательно просмолить с обеих сторон.

Герметизируем глиной

А металлическая бочка с сильно дырявым дном также может еще долго служить в огороде надежным резервуаром для воды. Для этого там, где она будет стоять, необходимо снять дерн и насыпать в образовавшееся углубление ровный слой жирной глины толщиной 8-10 см.

Затем надо полить глину водой и с силой вдавить бочку в этот сырой слой. Потом надо насыпать глины на дно бочки и тоже хорошо утрамбовать ее. Теперь можно спокойно пользоваться получившимся надежным резервуаром для хранения воды.

Если прохудилась пластмассовая емкость, то ее можно отремонтировать, заклеив силиконовым клеем-герметиком. Для этого поверхность снаружи очень хорошо обезжиривают обычным средством для мытья посуды. Затем его необходимо тщательно смыть и на поверхность толстым слоем нанести силиконовый клей-герметик.

После того как из силикона выветрится уксусная кислота, место ремонта будет выглядеть как «наваренный» кусок резины. Кстати, такая заплатка очень и очень прочна.

Без дна и «покрышки»

Корпус старой металлической бочки без дна и крышки успешно можно использовать как печь для сжигания мусора на садовом участке. В дополнение к этой бочке надо сделать металлическую решетку из стальных прутьев диаметром 8-10 мм, которые скрепить проволокой.

Затем на подготовленной площадке надо установить кирпичные столбики высотой в 3-4 кирпича, на них положить решетку, на нее установить бочку и сверху в нее засыпать мусор. Для «запуска» печи на земле между кирпичными столбиками под решеткой развести костер. От него быстро загорается мусор в бочке, который из-за сильной тяги так хорошо горит, что сгорает даже зеленая сорная трава.

А когда низ бочки станет похож на решето, то ее можно перевернуть, и садовая «доменная» печь снова будет отлично работать.

Валерий Григорьевич Шафранский, г. Екатеринбург

Как отремонтировать железную бочку

Много дачников на своих огородах наливают воду для полива овощей в железные бочки. Чем старше бочка, чем тоньше становится толщина металла, это значит, что появляются маленькие дырочки, которые делают невозможным эксплуатацию ёмкости. Конечно, можно купить пластиковую тару – она точно не проржавеет никогда. Но перед тратой денег можно попробовать отремонтировать железную бочку, дать ей возможность послужить нам ещё не один сезон. Об одном таком способе мы вам расскажем в этой заметке.

Когда железная бочка проржавеет, не спешите её сдавать в металлолом. Сначала нужно попробовать её отремонтировать.

Если дырочки небольшие, можно заделать их холодной сваркой, замазкой для окон или универсальным герметиком. На лето такого ремонта вполне хватит. Но если много мелких отверстий по всему дну – необходимо применить другой метод.

Всем известно, как солят огурцы в бочках – сначала внутрь укладывают целлофан, потом укладывают овощи и заливают рассолом. Также мы поступим и с железной бочкой.

Надо купить целлофановую плёнку, которую продают в рулонах. Она по бокам запаяна, если её расправить, то она напоминает трубу. Обрежем плёнку по высоте бочки, сделаем это с небольшим запасом.

Загнём нижний край целлофана, подложим под него газету, сверху тоже накроем газетой, нагреем утюг и аккуратно расплавим края.

Температура поверхности утюга не должна быть слишком высокой – целлофан можно прожечь до дырки. Дадим плёнке остыть, уберём газету, расправим получившийся мешок и проведём испытания, налив немного воды. Если по швам не течёт, можно укладывать плёнку в бочку. Расправим её, чтобы было поменьше складок, нальём бочку водой и отрежем лишнюю длину ножницами.

Железная бочка в таком виде может прослужить не один сезон. Главное не прорвать целлофан ведром, забирая воду. На зиму плёнку можно вынимать и просушивать. Вот таким способом можно отремонтировать железную бочку.

Как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками: три способа правки с использованием набора различных материалов и инструмента

Как заделать дырку в кузове автомобиля тремя способами»>

Нередко случается, что перед покраской б/у автомобиля мы обнаруживаем сквозную дырку, образовавшуюся по причине коррозии. Что можно сделать в этом случае, если оставить тему профессионального кузовного ремонта и больших затрат. Можно ли самому устранить дырку, и если да, то как это сделать? Обо всем этом пойдет речь ниже.

Безусловно, возможность проведения самостоятельного кузовного ремонта связана с уровнем повреждений авто. Например, если сквозное отверстие замечено только в одном месте, а кузов целиком или его деталь прогнили не полностью, можно приступать к самостоятельному устранению. Другими словами, если наблюдается частичная проблема, а не набор дефектов, обойтись без спецов 100-процентно можно.

Примечание. Кроме того, актуально устранение сквозных отверстий своими руками только, если они не слишком большие. В противном случае, придется заказывать профессиональную услугу.

Заделка дыр на кузове шпатлевкой

Как правило, чаще дыры возникают на днище автомобиля. И в данном случае все вокруг хорошенько зачищается, используется автокосметика (преобразователь ржавчины) и многие другие наборы. Обязательно также обезжиривание и грунтовка.

Технология прямого наложения шпатлевки, без использования заплатки, подразумевает приложение с обратной стороны участка подкладки. Таким образом, удастся существенным образом достичь максимальной фиксации состава. Использовать вместо подкладки как таковой можно металлическую сетку. Такие даже продаются в магазине, их можно самостоятельно изготовить и т.п.

Шпатлевку нужно равномерно распределить по поверхности, заполняя все пространство отверстия. После высыхания раствора, зону обрабатывают малярной автошпатлевкой. Затем после высыхания красят и ставят защитную пленку.

Данный вариант устранения сквозной дыры кузова является наипростым. Специалисты, правда, не рекомендуют его использовать, так как шпатлевка со временем начнет пропускать влагу и разрушится. Этот способ наиболее приемлем в том случае, если восстановление необходимо в срочном порядке, а иных альтернатив нет.

Алгоритм проведения процесса по ликвидации сквозной дыры наложением заплаты паяльником

Правка дырки заплатой

Вот, что нужно сделать:

• Для начала рекомендуется хорошенько зачистить от ржавчины коррозийное место. Можно использовать насадки и дрель (также другой набор инструментов).
• Из куска металлического листа вырезается заплатка. Вариант – использование банки из под автохимии и т.д.

Заплатка должна перекрывать целиком отверстие на элементе автомобильного остова.

• Подготавливается мощный паяльник, с помощью которого заплатка ставится.

Рекомендуется также воспользоваться составами против ржавчины, называемыми иначе ортосфорной кислотой. Еще одним подспорьем окажется применение оловянного припоя.

• Теперь нужно облужить края заплатки.

Особенно внимание уделяется краям отверстия, куда будет ставиться заплата.

• Кусок металла припаивается сплошным швом.
• Проверяется путем замера, не выступает ли заплатка над поверхностью кузова пузырем.

Диагностировать выступ можно с помощью гибкой линейки.

• Выступ (если обнаруживается) утапливается несильными ударами молотка.

После того, как заплатка утоплена, обязательно возникнет небольшой провал. Его нужно будет выровнять, используя шпатлевку. Нельзя забывать о том, что толщина шпатлевочного слоя не должна превышать 2-3 мм. В противном случае, после высыхания слой легко потрескается.

• Перед шпаклеванием поверхности грамотно подготавливаются: ржа счищается щеткой по металлу, а затем идет обработка шкуркой.

Заделка кузовных отверстий

Лучше использовать шкурку на 120. Нельзя забывать о том, что зона матования должна быть большей, чем непосредственно шпаклюемый участок.

• На поверхности наносится абразивная риска. Делается это для того чтобы шпатлевке было за что держаться.
• Теперь обезжиривателем надо обработать все зоны после зашкуривания.
• Предварительно следует загрунтовать поверхности. Делается это не позже часа после зашкуривания, так как очищенный металл без ЛКП быстро подвергается процессам окисления.

Первым слоем лучше взять фосфатную грунтовку. Представляет собой грунтовка этого типа 2-компонентный состав, легко разводимый с водой.

Внимание. Разводить фосфатную грунтовку запрещено в металлической емкости. Дело в том, что фосфат имеет свойство взаимодействовать с железом, а это нехорошо. Лучше воспользоваться стеклянной или пластиковой емкостью.

Если не удалось найти фосфатгрунтовку, аэрозольный КСЛ грунт в баллончиках тоже вариант.

Наносить первый грунт рекомендуется в 1-2 слоя, прямо на голый металл. Он быстро сохнет, но из-за жидкого своего состояния может давать подтеки.

Заплатка и паяльник

Как только истечет 10-15 минут после нанесения первого грунта, надо переходить к обработке поверхности акрилом. Данный вид грунта наносят уже в 2-3 слоя. Промежуток между слоями выдерживается около пяти минут.

Примечание. Опять же, акриловый грунт может успешно заменить состав из АЭР баллончика. Особенно это актуально, если нет компрессора.

Сушится акрил полностью в течение 3-4 часов. Если имеется возможность применения ИНФР прогрева, промежуток сушки удастся значительно сократить.

Остается зашпаклевать поверхность, затем отшлифовать и загрунтовать.

Способ заделки сквозной дыры с помощью заплатки считается наиболее рациональным по ряду причин.

1. Припаянные заплатки держатся намного дольше, чем просто шпатлевка со стекловолокном.
2. Заплатка дает более надежное соединение.
3. Можно закрыть отверстия практически любого размера (кроме чересчур больших, когда актуальна лишь услуга спецов).
4. Простота технологии. С работой справится даже новичок.

Видео о том, как заделать сквозное отверстие

Другие способы устранения

В последнее время имеется возможность закрыть отверстия и другими способами. Один из них подразумевает работу со стекловолокном.

Заплатка из стекловолокна

• Поверхность кузова также очищается и обезжиривается, как и в двух вышеописанных случаях.
• Из стекловолокна вырезаются накладки, размер которых должен быть больше размеров отверстия на 2 см.
• Зона предварительно прогрунтовывается, составу дается время застыть.
• Накладка прикладывается на полностью сухую поверхность.
• Стекловолокновые накладки фиксируются с помощью клеево-смолового состава.

Вначале приклеивается одна накладка, затем вторая, третья и так далее. Опять же, с обратной стороны рекомендуется поставить подкладку.

После засыхания клея кузовную поверхность обрабатывают и красят.

Как видим, отверстия на кузове автомобиля, вызванные коррозией, легко устранить и своими руками. Наглядные примеры можно посмотреть на видео и фото.

Источник http://auto21rus.ru/raznoe/kak-zadelat-dyrku-v-kolese-avtomobilya-svoimi-rukami.html
Источник http://sevparitet.ru/raznoe/kak-zadelat-dyrku-v.html