Сколы на: как быстро устранить сколы на кузове автомобиля (советы, инструкция)

Всем привет! Да-да, я догадываюсь, что некоторые из вас уже отчаялись ждать продолжения цикла мастер-классов)). Многие коллеги, в письмах, в сообщениях на форумах и на нашем сайте, регулярно задавали мне вопросы об этом. Очень приятно, что материалы стали столь востребованными, это вдохновляет на дальнейшую работу. Рад сообщить, что после долгого перерыва на волне «Восточного Фронта» появился новый виртуальный мастер-класс! К сожалению, свободного времени совсем не много, поэтому каждый раз с трудом удается выкроить минутку на то чтобы посвятить её написанию очередного материала, но не смотря ни на что, процесс движется и когда вы будете читать этот мастер-класс, работа над следующим уже будет идти полным ходом! Сразу скажу, по секрету, что он будет посвящен пигментам.

Сегодня мы подробно поговорим о сколах. Сколько же виртуальных копьев было сломано в клавиатурных баталиях на тему необходимости нанесеня сколов! Конечно, перебор с их количеством не украсит ни одну модель, но и пренебрегать ими никак нельзя, ведь сколы — это то, без чего невозможно представить современный моделизм! По крайней мере, его бронетанковое направление. Итак, предлагаю на несколько минут отложить в сторону модель, над которой вы сейчас работаете, для того, чтобы с головой погрузиться в тему сколов!

Что такое сколы и зачем они нужны?

Для начала давайте определимся с тем, что такое сколы. В отличие от смывок, фильтров и масляных точек, здесь все просто сколы – это и есть сколы! Они призваны имитировать сами себя ))). Как и все остальные тонировочные техники и тенденции, эта пришла к нам с Запада, где именуется словом chipping (лущение), а сами сколы словом chips (не путать с чипсами:). Еще на старых работах Франсуа Верлиндена, выполненных в 80-90 годы прошлого века, прослеживается стремление немного “ободрать” модель, правда тогда это зачастую делалось обычними карандашами и по нынешним меркам выглядит несколько утрированно. В начале 2000х годов в обиход большинства моделистов вошли сколы в том виде, в котором мы привыкли их видеть сегодня. Надо заметить, что это был весьма заметный качественный скачок в росписи, сильно изменивший внешний вид среднестатистической модели в лучшую сторону.

Зачем нужны сколы? Все просто, техника сколов – это самый простой и распространенный прием имитиции механических повреждений лакокрасочной поверхности, без которых не обойдется, практически ни один танк или автомобиль, побывавший на войне. Среди всех классических приемов тонировки (фильтры, смывки, масло) сколы являются наиболее заметными для стороннего наблюдателя. Они, буквально, бросаются в глаза. Любая модель, после нанесения сколов приобретает потрепанный вид.

(фото 01) На примере модели трехтонника хорошо видно, что даже после нанесения фильтров, масла и смывок модель все еще выглядит достаточно свежей.

(фото 02) Зато, после нанесения сколов, трехтонник сразу стал эдаким фронтовым ветераном.

На фотографиях выше отлично видно, что одних фильтров, масла и смывки явно недостаточно для того, чтобы создать образ бывалого тягача. Только после нанесения сколов сразу стало понятно, что этот трехтонник многое повидал на своем веку. Они придали ему характерную обшарпанность, типичную для долго эксплуатирующейся машины.

Чувство меры

По своему опыту могу сказать, что однажды попробовав наносить сколы, в дальнейшем уже не можешь отказать себе в удовольствии хотя бы слегка “обцарапать” очередную модель. Важно помнить, что у этого метода есть один острый подводный камень – рисуя сколы очень легко переборщить с их количеством и интенсивностью. Это особо заметно на работах новичков, которые иной раз просто пестрят, а нередко и вовсе покрыты равномерным слоем сколов. Чтобы избежать таких ошибок рекомендую соблюдать четыре простых правила (ну и банальное чувство меры):
— ПЕРВОЕ. Сколы нужно наносить только в логичных местах, там где они могут появиться у прототипа вашей модели (места повреждений, люки доступа в боевое отделение и мто, поверхность вокруг них, рукоятки и поручни, крепежи инструмента, буксирные петли, предкрылки, бортовые экраны, а также “маршрут” по которому экипаж чаще перемещается по танку. Особое внимание стоит обратить на интерьер, если в модели он присутствует. Элементы казенника, маховики наводки орудия, рычаги мехвода, сидушки – все эти элементы могут нести на себе большое количество сколов.

(фото 02-1) Деформированные предкрылки всегда стоит украсить сколами. От этого они только выиграют в плане реалистичности и будут выглядеть еще более помятыми.

(фото 02-2) Казенная часть орудия, зачастую несет на себе большое количество сколов краски.

(фото 02-3) Боевое отделение Мебельвагена – яркий пример того, что делают сапоги танкистов с краской. Теперь здесь всюду сколы. Обратите внимание, что они расположены на люках, рукоятках, петлях и выступающих частях.

— ВТОРОЕ. Рисуя сколы, вы фокусируете свое внимание на одном небольшом участке модели, не видя общей картины. Нередко, это влечет за собой локальный перебор в каком-то определенном месте. Чтобы этого избежать, рекомендую в процессе нанесения сколов, время от времени, отставлять модель по-дальше и смотреть с расстояния, чтобы оценить общую картину. Это позволит получить более сбалансированный результат.
— ТРЕТЬЕ. Когда сколы наносятся на крупную модель, велик риск того, что у вас банально “замылится глаз”. В таких случаях рекомендую не пытаться сделать все сколы за один присест, а напротив, разделить процедуру на два-три раза, обязательно убирая модель из поля зрения. Подойдя к модели на следующий день, вы посмотрите на неё свежим взглядом, как-бы со стороны. Это позволит добиться лучшего результата.
— ЧЕТВЕРТОЕ. Ну и последний, но не менее важный совет. Как только вы поняли что сколов почти столько сколько требуется, но нужно нанести еще чуть-чуть – самое время остановиться. Очень важно вовремя сказать себе – Стоп! Здесь как в еде – лучше всего выходить из-за стола с чувством легкого голода ))).

(Фото 03) На этом 8-тоннике, я немного переборщил со сколами. Получилось это достаточно просто. После того как модель была уже полностью готова, решил, что надо добавить еще чуть-чуть “обшарпанности”. В итоге, на мой взгляд, получился некоторый перебор, по крайней мере, по сравнению с первоначальным замыслом.

(фото 04) Обратите внимание на сколы на этом тягаче ФАМО. Несмотря на то, что они нанесены поверх основной краски – смотрятся они именно как сколы. Для пущего реализма, кое-где они натерты графитом.

С какой стороны подойти к нанесению сколов?

Не смотря на то, что в жизни скол краски – это некая проплешина, обнажающая предыдущий красочный слой или поверхность окрашенного элемента, в моделизме получается совсем обратный эффект. В виду того, что мы работаем с очень маленькими объектами, проще всего рисовать сколы поверх краски. Как ни парадоксально звучит, но скол, аккуратно накрашенный поверх краски выглядит именно углублением. Это своеобразный оптический обман за счет малого размера объекта и контраста оттенков.

Прежде чем приступить к нанесению сколов рекомендую присмотреться к технике, окружающей нас. Я понимаю, что увидеть танки вживую — редкая возможность, но вот созерцание обычных тракторов, тягачей, да и просто грузовиков может хорошо помочь нам в этом деле. Ничуть не меньшим подспорьем могут стать и качественные снимки военной техники. На крайний случай, можно начать с самого простого – попытаться срисовать сколы со снимка понравившейся модели опытного мастера. Не думаю, что это будет зазорно, да и мастер, скорее всего, не будет против ))).

Какой краской наносить сколы?

Мне часто задают этот вопрос – не поверите, но ответ на него очень прост – практически любой, подходящей для окраски моделей. Не так важно будет ли это акрил или эмаль от Тамии, масляная краска 502 abt, или же модная нынче Vallejo – при должной аккуратности результат будет примерно один. Свои слова могу подкрепить на примере нескольких своих работ:

(фото 05) На этом Шульпанцере сколы наносились тамиевским акрилом. Он позволяет наносить очень мелкие элементы. Для цвета оголившегося металла использовалась смесь коричневой и черной красок XF-64 и XF-1.

(фото 06) На этой модели трехтонного тягача сколы имитированы эмалью фирмы Тамия. Использована такая же смесь черной и коричневой красок, как и при работе акрилом.

(фото 07) На желтом Опеле сколы наносились водорастворимым Аканом.

По моим субъективным ощущениям, свойства трех вышеназванных красок примерно одинаковы при нанесение сколов. Работать с ними сможет практически любой моделист, имеющий малейший опыт работы с кистью. Что касается новичков, то им я рекомендую наносить сколы масляной краской.

(фото 08) В данном случае была применена масляная краска 502 Abteilung фирмы MiG Productions. Масло очень хорошо подходит для нанесения сколов, особенно для новичков, ведь оно дает право на ошибку. Непонравившиеся сколы можно просто смыть растворителем и нанести заново. У масла есть одна особенность – долгое высыхание. Желательно дать краске просохнуть 5-6 часов после нанесения сколов.

Самой популярной краской для нанесения сколов является акрил Vallejo. Большинство серьезных мастеров работают именно им, но хочу вас предостеречь, если вы приобрели такую краску, то это совсем не значит, что сколы станут получаться сами-собой. Краска Vallejo весьма специфична и требует некоторого опыта.

(фото 09) На этом заправщике сколы нарисованы акрилом фирмы Vallejo. В настоящее время, им я пользуюсь чаще всего. Краска очень хорошо подходит для имитации сколов, но несколько специфична и может вызвать сложности у неопытного моделиста.

Как видно, не так важно краской какого производителя вы будете наносить сколы – главное делать это аккуратно и без спешки. Куда важнее, какими оттенками и каким инструментом вы будете при этом пользоваться…

Какими оттенками наносить сколы?

Что касается оттенков, то здесь все тоже достаточно просто. Прежде, чем подобрать цвет, нужно просто немного подумать о том, как мог появиться тот или иной скол, учесть жизненный путь машины, которую вы строите, и самое главное – из чего изготовлен “обдираемый” элемент. Помните, что танк, бронеавтомобиль или грузовик не весь состоит из одного материала. Сколы могут быть до броневой стали, дерева, алюминия, пластика, обычного металла и т. д. Но самыми многочисленными, конечно же будут до брони или металла. Каким цветом их наносить? Если скол совсем свежий, то он вполне может иметь небольшой металлический отблеск, но в реальной жизни металл очень быстро окисляется, поэтому уже через несколько часов свежий скол приобретет бурый оттенок. На мой взгляд, самыми оптимальными являются темные оттенки коричневого, которые можно получить смешиванием черного и коричневого цветов. Вокруг застарелых сколов нередко проступает ржавчина.
В случае, если аппарат изготовлен из аллюминия (модели самолетов, БМД или М-113), то сколы следует рисовать красками алюминиевого цвета. Если же машина несет на себе более одного слоя краски, скол должен обнажать не голый металл, а предыдущий красочный слой. Типичный пример – Африканский корпус, где было большое количество изначально серой техники, которая перекрашивалась в песочный или, например трофейная техника, окрашиваемая согласно стандартам новых хозяев. Подобных примеров масса.

(фото 10) Башня этой трофейной Пантеры была перекрашена в зеленый 4БО поверх немецкого Dunkelgelb, соответственно, зеленая краска обдирается сначала до темно-желтого, а уже затем до металла.

(фото 11) Примерно та же ситуация с огнеметной версией B1 bis. Во французской армии эта машина носила зелено-песочный камуфляж. Будучи захваченной немцами она была снабжена огнеметом, новой рубкой и перекрашена в немецкий панцерграу. В процессе эксплуатации серый стал обдираться, обнажая желто-зеленый французский камуфляж и красную грунтовку немецких новодельных элементов. Именно этим объясняется то, что сколы на модели разных цветов.

(фото 12) Хорошо видно, что эта четверка несет на себе немалое количество сколов. Вполне логично, что деревянный ложемент для антенны ободрался! Н не до металла, а до дерева.

Чем наносить сколы?

Этот вопрос имеет очень большое значение, ведь от того, чем вы будете работать, будет зависеть вид, форма и аккуратность сколов.
За долгие годы работы с моделями я перепробовал множество различных средств нанесения. Методом проб и ошибок, выпестовались четыре оптимальных инструмента для этой процедуры

ТОНКАЯ КИСТЬ
Это мой основной инструмент при нанесении сколов. Тонкая кисть позволяет как рисовать отдельные мелкие сколы, так и группы сколов и небольшие зоны повреждения красочного слоя. Кроме того, тонкой кистью можно наносить царапины. Обычно я использую синтетические кисти 0, 00 или 000. В зависимости от размера кисти, можно варьировать размер сколов. Чаще всего применяю кисть 00. Реже использую 0 (для более крупных сколов) . 000 применяю сугубо для совсем мелких сколов и царапин. Техника нанесения достаточно проста – нужно просто аккуратно нарисовать сколы и царапины. Важной особенностью является то, что краска на тонкой кисти подсыхает очень быстро. Однажды макнув кисть в краску, успеваешь нанести лишь несколько сколов, после чего кисть нужно промыть в растворителе.

(фото 13) Пример нанесения сколов тонкой кистью.

СТАРАЯ ШИРОКАЯ КИСТЬ
Старая растаращенная во все стороны кисть также хорошо подходит для нанесения сколов. Оптимальный размер кисти — №6. Очень важно, чтобы она была сильно потрепанной, с торчащими во все стороны волосками, это позволит получать достоверные и хаотичные сколы. Удобство заключается в том, что за одно движение, вы сразу наносите целую группу сколов. Технология нанесения проста: макнув кисть в баночку с краской, нужно сначала коснуться ею кусочка бумаги, чтобы убедиться, что краска взята без излишка, а уже затем наносить на модель. Это поможет избежать клякс и неряшливых пятен. Наносить краску оптимально колющими движениями.

(фото 14) Пример сколов, нанесенных старой широкой кистью. Повреждения краски вышли кучнее и мельче.

ПОРОЛОН
Поролон отлично подходит для нанесения иррегулярных сколов. Для этого, от куска крупнозернистого поролона надо оторвать небольшой кусочек и макнуть его в краску. Ни в коем случае не надо отрезать кусочек ножницами. Только рваный край поможет вам каждый раз получать уникальную форму сколов. От размера кусочка зависит размер участка, на котором будет нанесена группа сколов. Как и в предыдущем случае, нужно обязательно оставить излишек краски на кусочке бумаги, чтобы получить максимально аккуратный результат. Кстати, если наносить краску по касательной, проводя поролоном вдоль детали, то будет получатся сразу несколько параллельных царапин разного размера. Главное в этом способе – предельная аккуратность. Очень легко переборщить с количеством краски и силой нажатия на поролон, что повлечет за собой появление кляксы.

(фото15) В качестве примера приведу тонировку модели танка Panzer IV. Так как камуфляж у него трехцветный, придется наносить два оттенка сколов. Сначала используем базовый цвет корпуса для имитиации ободравшихся полос зеленого и коричневого камуфляжа. Макнем кусочек поролона в темно-желтую краску.

(фото 16) Затем, коснувшись салфетки избавляемся от излишка краски.

(фото 17) После этого наносим краску на модель аккуратными прикосновениями.

(фото 18) Теперь проделываем тоже самое с темно-коричневым цветом.

(фото 19) Готовый результат

СПОНЖ
Спож – это еще один полезный в нашем деле инструмент, который отлично подходит для нанесения обширных облезлых участков краски. Мелкозернистая структура спонжа позволяет добиться реалистичного перехода от одного цвета к другому. Как и с поролоном, важно сначала промокнуть спонж о бумагу, чтобы удалить излишки краски, и лишь затем касаться поверхности модели. Спонжи лучше покупать сразу набором, так как каждый из них будет одноразовым. Принцип работы спонжем идентичен работе с поролоном.

(фото 20) Обширные сколы до немецкого серого на надмоторной плите имитированы с помощью спонжа.

Виды сколов

Ну а теперь давайте постараемся классифицировать виды сколов. Сразу оговорюсь, что деление несколько условное и весьма субъективное. Оно не претендует на то чтобы быть единственной истиной и основывается, в первую очередь, на различиях в способе нанесения.

ОБЫЧНЫЕ СКОЛЫ
Это самый типичный вид сколов, который имитируется моделистами в абсолютном большинстве случаев. Они представляют из себя краску, нанесенную одним из вышеперечисленных инструментов (кисть, спонж, поролон) в случайном порядке и в один слой. Они просты в нанесении и подходят, практически для любой модели. Именно с нанесения таких сколов лучше всего начинать новичкам.

(фото 21) Нанесение обычных сколов тонкой кистью на помятое крыло тягача ФАМО.

(фото 22) В кабине этого мерседеса сколы нанесены тонкой кистью, а на полу старой распушенной кистью.

(фото 23) Обычные сколы на сером окрасе.

(фото 24) Обычные сколы на камуфляже

МНОГОСЛОЙНЫЕ СКОЛЫ
Такие сколы уместны при тонировке моделей техники, несущей многоцветный камуфляж, а также для тех образцов, которые полностью или частично перекрашивались в другой цвет. Суть таких сколов заключается в том, что камуфляжные пятна сначала процарапываются до базового окраса, и лишь потом до металла. Наносятся такие сколы поэтапно: сначала наносится нижний слой краски (сколы камуфляжных пятен до базового цвета), а уже на него наносится цвет имитирующий грунт или металл. Таким образом, скол как бы “растет” вверх, хотя и имитирует прямо противоположную ситуацию.

(фото 25) Сначала базовым цветом рисуются сколы камуфляжа. Таким образом, мы имитируем облезшие до базового цвета камуфляжные пятна.

(фото 26) Затем, краской коричневого цвета, поверх наносятся сколы до металла.

(фото 27) Таким образом, у нас получаются весьма достоверные двухслойные сколы.

(фото 28) Та же ситуация и на сирийской четверке, которая была перекрашена в зеленый уже после войны. Зеленый сначала скололся до дункельгельба, а уже потом до металла.

СКОЛЫ С ПОДЛОЖКОЙ
На данный момент это самые прогрессивные, сложные в нанесении и наиболее выигрышные с художественной точки зрения сколы. Особенность их нанесения состоит в том, что прежде чем нанести скол, к нему рисуется своеобразная подложка, а лишь затем, на эту подложку наносится скол. Два главных аспекта заключаются в том, что подложка должна соответствовать тону базового цвета модели, но быть гораздо светлее, а сам скол должен почти полностью эту подложку скрыть, так, чтобы она выглядела как окантовка. В этом и заключается главная сложность – надо точно попасть кистью по одному и тому же месту дважды. Для этого требуется большая аккуратность.
С чисто художественной точки зрения подобный способ делает сколы более выраженными и заметными, а с точки зрения реалистичности, этот метод имитирует то, что краска вокруг сколов и царапин выглядит заметно светлее. Думаю многие из вас наблюдали, что царапина на боку автомобиля выглядит светлее, чем основной цвет краски. Данная техника воспроизводит именно этот эффект. По поводу этого веяния неоднократно возникали дебаты и споры. Некоторым коллегам такой вид сколов кажется неправдоподобным. Так ли это? Вполне возможно, тем более, что каждый воспринимает тот или иной аспект тонировки по-своему, т.е. субъективно.

(фото 29) На этом тракторе сколы нанесены с подолжкой. Учитывая, что базовый цвет зеленый, подложка нанесена салатовой краской.

(фото 30) Другой яркий пример, в прямом и переносном смысле. Подложка сколов на алых крыльях этого Мерседеса нанесена розовым цветом.

(фото 31) Теперь рассмотрим этот прием на грозном Тигре. Подложка сколов нарисована песочной краской.

(фото 32) Затем в границы подложки “врисовывается” темно-коричневая краска. Буксирная серьга подверглась самому беспощадному воздействию. Она почти целиком ободрана.

(фото 33) Настала очередь нанести сколы на маску орудия. Она является частью маршрута трех членов экипажа, корые распологаются в башне. Сапоги с гвоздями делают свое дело и маска несет большое количество сколов.

(фото 34) Тот же прием на примере бронедрезины sSP. Обратите внимание на то что сколы сконцентрированы на комбашенке, краях башни, люках и вокруг ступенек.

СКОЛЫ ПО ДЕРЕВУ
У сколов по дереву есть одна важнейшая характерная особенность – они почти всегда продолговатые и направлены по волокну древесины. По этой причине я выделил их отдельно. Обычные сколы случайной формы, на деревянном элементе будут выглядеть неправдоподобно.

(фото 35) Обратите внимание на форму сколов на этом деревянном кузове. Они нанесены тонкой кистью.

(фото36) Что касается этого мерседеса, то, в данном случае обширные сколы нанесены старой широкой кистью.

ЦАРАПИНЫ
Ну и не могу не выделить царапины. Это немного другая история. Их можно наносить как тонкой кистью 000, если вы хотите получить одиночные тонкие царапины, так и спонжем или поролоном, если требуется получить сразу группу одинаково направленных царапин. Для того, чтобы получился правдоподобный результат нужен достаточно большой опыт, твердая рука и аккуратность. Рекомендую, прежде чем наносить их на модель, потренироваться на обычном кусочке пластика или на “подопытной кошке”. Очень важно набить руку.

(фото 37) Отлично видны длинные тонкие царапины на двери этого ситроена.

(фото 38) Еще более актуальны они на балках ковша бульдозера D9.

(фото 39) Группы царапин на боковинах ковша имитированы с помощью поролона.

Оригинал статьи взят с сайта www.ost-front.ru

Автор: Владимир Яшин

Как убрать сколы на капоте без покраски

Даже значительные сколы на капоте удается убрать, если своевременно обратить на них внимание и подобрать подходящие способы по их устранению. Это позволит избежать образования ржавчины и серьезных повреждений лакокрасочного покрытия.

Виды повреждений

Разнообразные сколы на капоте образуются в результате попадания камней из-под колес. Сильный град тоже способен повредить лакокрасочное покрытие поверхности капота.

Появившиеся дефекты подразделяются на группы:

1. Поверхностные неглубокие сколы, когда повреждается верхний слой покрытия.
2. Трещины. При глубоких царапинах удаляются все слои краски и просматривается грунтовка.
3. Глубокие повреждения, при которых страдают все слои покрытия, обнажая металлическую основу.
4. Запущенные застарелые сколы. К этой группе относятся значительные повреждения, которые не были обнаружены в течение долгого времени, и в результате которых на металле появляются следы коррозии.

Избавление от неглубоких сколов

Незначительные поверхностные сколы чаще всего устраняются быстро и бесследно. При реставрации покрытия применяют специальные красящие составы. Они быстро возвращают машине былое великолепие, даже если весь капот оказался в мелких сколах.

Важно подобрать точный оттенок. Для этого воспользуйтесь расположенной под капотом информацией о номере краски и проконсультируйтесь с продавцом в магазине. Для безошибочного определения тона покрытия возьмите в магазин люк от бензобака автомобиля.

Алгоритм действий после подбора необходимой краски:

1. Поврежденную зону зачистить, убрать загрязнения и неровности, затем обезжирить.
2. Нанести на скол немного красящего состава и придавить пальцем, добиваясь равномерного распределения краски по всем трещинам.
3. Остатки краски убирают специальной жидкостью, которая придает блеск обработанному участку.

При помощи тонирующего карандаша поверхностные сколы на капоте удастся убрать без покраски. Подберите цветовой тон, руководствуясь теми же рекомендациями, что и при выборе краски. Замаскировав повреждение, примените защитный полироль, чтобы устранить следы реставрации и восстановить целостность лакокрасочного покрытия.

Как устранить глубокие дефекты

Если после осмотра выясняется, что повреждения обнажают металлическую основу, то такой ремонт доставляет наибольшее количество проблем при ремонте сколов на капоте.

Чтобы самостоятельно заделать глубокие трещины, потребуется выполнить несколько последовательных действий:

1. Помыть все поверхности с использованием автошампуня, особенно тщательно оттирая поврежденные отметины.
2. Сполоснуть чистой водой.
3. Оставить автомобиль до полного просыхания.
4. Внимательно оценить характер повреждений.
5. При обнаружении глубоких повреждений до металлической основы, отшлифовать их при помощи наждачной бумаги и обезжирить.
6. Затем распределить и выровнять резиновым шпателем небольшое количество акриловой шпатлевки.
7. Когда этот слой высохнет, нанести грунтовку.
8. Дать ей высохнуть и затем покрыть краской, подобранной под оттенок детали.
9. Целесообразно для полного удаления следов наложить несколько слоев краски, а затем нанести финишный слой лака.

Если трещины повредили только краску, не затронув грунт, то для их устранения используют полировочную пасту для затирки. Затем через 20 минут распределяют полироль и наносят глянец при помощи войлочной салфетки.

Защита капота от сколов

Сохранить целостность лакокрасочного покрытия и защитить капот от сколов позволят следующие мероприятия:

1. Наносится защитный полироль, который создает поверхностную пленку. Применение тефлоновой разновидности полироля предохраняет кузов от сколов на протяжении трех месяцев. Срок действия эпоксидного вида составляет 12 месяцев. Если проводится нанополирование, то кузов будет защищен в течение трех лет.
2. Хороший результат в защите покрытия сроком до 38 месяцев показывает жидкое стекло. После того как средство нанесли и дали ему высохнуть, поверхность полируют при помощи мягкого текстиля.
3. Надежно предохранить от повреждений поможет тканевый или кожаный чехол, устанавливаемый на капот.
4. Эластичная антигравийная пленка, которой обклеивают детали автомобиля, длительное время не позволяет царапинам образовываться. С помощью данной пленки легко изменяется декор кузова машины.
5. Менее эффективным считается пластиковый дефлектор, устанавливаемый на фронтальной зоне капота. Задача дефлектора заключается в отклонении от кузова воздушного потока с камнями и пылью во время движения.

Повреждения, образующиеся на автомобильном капоте, ухудшают внешний вид машины. Чтобы избежать этого, необходимо принять вышеперечисленные меры для защиты лакокрасочного покрытия.

Откуда на кузове машины берутся сколы и как их предотвратить

Несмотря на то, что в автомобиле есть масса ценных агрегатов и устройств, но многие автовладельцы с большим трепетом относятся к кузову автомашины, холят и лелеют его, стараются всячески декорировать и оберегать от повреждений. На самом деле кузов любой автомашины является ее лицом, за которым нужен уход.

Сколы, которые можно встретить достаточно часто даже на кузовах новых автомашин, достаточно частое явление. Но нужно детально разобраться в причинах возникновения их, чтобы избежать их появления в дальнейшем, а также можно изучить способы удаления сколов с помощью достаточно нехитрых приспособлений.

Что такое сколы и откуда они берутся?

При езде по дорогам, где имеются большое число мелких камней и гальки обязательно рано или поздно любой автомобилист столкнется с проблемой образования сколов на поверхности кузова авто. Они появляются спонтанно, и защитить автомобиль от них не сложно, главное не медлить с этим.

Дело в том, что хоть кузов любого авто считается достаточно хорошо защищенной конструкцией, которая не может быть разрушена коррозией многие годы благодаря нескольким защитным слоям краски, все же сколы как раз способствуют происхождению процесса коррозии в кузове в ускоренных темпах.

Важно! От образования сколов невозможно избавиться и при не быстрой езде по местности, изобилующей мелкими камешками! Поэтому лучше об защите кузова от сколов лучше позаботиться при покупке авто!

Если наехать на достаточно высокий скорости на мелкие камни, то они могут с легкостью отскочить в сторону кузова. И тем самым повредить его- образуются небольшие углубления, которые называются сколы.

На первый взгляд их даже можно не замечать, даже не нужно ничем закрашивать, и кузов будет выполнять свою защитную роль и дальше. Но пройдут месяцы, и под слоями краски начнется образовываться ржавчина, которая и начнет уничтожать металл кузова именно недооцененных сколов, на закрытие которых автовладелец еще недавно просто пожалел время.

Испортить кузов авто можно различными методами, но главное помнить, что любая минимальная трещина или скольчик приводят к коррозии в кузове, и остановить этот процесс в дальнейшем практически не получится.

Именно поэтому все больше автомобильных компаний использовать начинают особую инновационную полимерную пленку, которой покрывают кузова авто, вместо привычной краски, чтобы надежным образом защитить от повреждений и выцветания, в том числе и от сколов.

Как бороться со сколами?

Пока крупные автогиганты только начинают использовать слои защитных пленок на премиумных автомашинах, простые автовладельцы также могут воспользоваться достижениями химии и материаловедения и заклеить кузов с помощью специальных недорогих пленок, которые защитят краску от потускнения, а кузов от трещин и сколов.

Есть несколько методов предотвращения образованию сколов на кузове авто:

1. Можно использовать аэрографическую пленку для защиты кузова легкового автомобиля от сколов.
2. Если же сколы уже образовались, то можно их заделать эпоксидкой, либо специальной краской, цвет которой подойдет под цвет кузова. Главное помнить, что даже самая незначительная трещина и скол, если они достаточно глубокие, могут начать активный процесс коррозии в кузове автомашины.

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что в деле защиты кузова авто от коррозии и почти нет мелочей. И сколы, которые многие автомобилисты пытаются не замечать, могут нанести автомобилю массу неприятностей.

Как быстро удалить мелкие сколы на кузове автомобиля

Во время постоянного пользования автомобилем, есть шанс появления маленьких проблемных участков лакокрасочного покрытия. К данным проблемам относятся маленькие царапины, сколы небольшого размера. Они появляются благодаря внешнему воздействию. В случае если человека беспокоят данные проблемы, если он хочет, чтобы его автомобиль выглядел идеально. Данная статья написана специально для него.

Основные проблемные места

На всех автомобилях хоть на легковушке, хоть на большом внедорожнике, самым проблемным местом является бампер спереди, а также часть капота. Маленькие камни, грязь, которые летят машину с других, едущих навстречу машин, попадают в основном на эти части машины.

Если машина человека постоянно ездит по плохим дорогам, на которых большое количество гравия и маленьких камней, повреждение можно найти на порогах, и иногда даже на дверях. Но, как всегда, все зависит от того, насколько человек заботится о своей машине.

Например, если человеку приходится часто выезжать в природные зоны, повреждения могут появиться на крыльях автомобиля. Эти повреждения появляются потому, что на природе большое количество веток, которые царапают машину в данных местах.

Как удалить сколы на автомобиле

Чтобы лишить автомобиль данных проблем, не обязательно обращаться к мастеру.

• во-первых, это обойдется в большую сумму;
• во-вторых, заберёт достаточно большое количество времени.

Если иметь небольшой набор инструментов и косметических средств, данную работу можно выполнить самостоятельно не хуже мастера.

Что потребуется для удаления сколов

1. Мелкозернистая шлифовальная бумага. Наилучшим вариантом будет взять 2 вариации данного инструмента с зернистостью 1500 единиц и 2.000.
2. Полировочные пасты, которые следует выбирать подороже потому, что эффект данные пасты дают гораздо лучше, чем более дешевые.
3. Реставрационный карандаш его следует выбирать под цвет кузова машины.

После того как данные материалы, инструменты будут у человека в руках, он может начинать выполнять работу.

Работа, которую следует проделать

Начинается все с того, что следует вымыть места повреждения, пользуясь растворителем или моющим средством. Затем следует высушить это место. После этого следует оценить степень повреждения. В случае если царапина или скол неглубокие и не прошли до металла это хорошо. Но если все же краска снята до металла, придется выполнить достаточно сложную работу.

В случае если царапина не доходит до металла, следует использовать полировочную пасту и втирать круговыми движениями на месте скола. Следует не давить и следить чтобы покрытие не было перегретым.

Важно. Нужно использовать два вида полировочной пасты: мелко абразивную и финишную.

Если все же так случилось, что краска снята до метала, сперва следует почистить железо от коррозии. Как только следов ржавчины нет, место нужно покрыть нитрошпатлевкой. Когда она высохнет, используется шлифовальная бумага и с водой затирается место круговыми движениями.

Важно.Следует для начала использовать бумагу с зернистостью 1500, а затем с 2000 единиц.

После проделанной работы, применяем реставрационный карандаш. Потом следует проделать работу, описанную в первом варианте скола.
Таким образом, применяя данные советы можно не только вернуть машине ее изначальный вид, но и сэкономить деньги на ремонте у мастера.

Топ-18 причин сколов и отслоек покрытия маникюра

Сколы и отслойки покрытия могут появиться в центре ногтя, у кутикулы, боковых валиков или на свободном крае. Мелкие и безобидные, со временем они разрастаются, приводят к расслаиванию пластины, и даже становятся очагом размножения болезнетворных грибков и бактерий.

Что делать, если обнаружился скол или отслойка материала

Сколы и отслойки – не всегда проблема работы мастера. Состояние ногтей клиента, внутренние патологические проблемы и заболевания – также один из факторов, которые стоит принять во внимание.

Рассмотрим самые распространенные причины сколов и отслоек материала, а также как с ними работать в большинстве случаев.

Первое, что необходимо сделать – провести анализ причины. Это могут быть: проблемы с лампой, с покрытием, с техникой мастера, особенностями ногтей клиента, условиями работы клиента, когда руки и ногти подвергаются повышенным физическим нагрузкам или воздействию химической среды.

Пункты для анализа причин проблем со стойкостью покрытия:

1. На каких пальцах и как часто возникают сколы, если клиент постоянный;
2. Через какое время после нанесения покрытия появляется проблема;
3. Возможно, вышла из строя лампа или модель лампы старая и не справляется с современными покрытиями для ногтей. Рекомендуемый срок замены УФ ламп – каждые 12-18 месяцев при среднем и большом потоке клиентов;
4. Иногда достаточно просто заменить лампочки или диоды, ресурс которых исчерпался;
5. Недостаточная мощность лампы для полимеризации покрытия, необходимо или заменить прибор, или устанавливать большую интенсивность, коррелируя с временем полимеризации;

Каждый раз, когда клиент приходит к тебе на следующую процедуру, анализируй, в каких зонах и почему могут быть сколы и отслойки, чтобы подобрать нужные материалы и технику выполнения для нового покрытия.

Когда на маникюр приходит новый клиент, кроме визуального осмотра состояния рук и ногтей, стоит задать ему ряд вопросов. Они позволят сразу же исключить возможные проблемы с носкостью искусственного покрытия. Например:

• Какие были раньше проблемы с маникюром и гель-лаком в носке?
• В каких зонах появлялись сколы и отслойки?
• Какой род деятельности клиента?

Если он работает с бытовой или другой химией, часто контактирует с водой или пылью – эти факторы необходимо учитывать.

Список 18 возможных причин сколов и отслоек, с которыми сталкиваются мастера маникюра:

1. Неправильное нанесение первого слоя базы

При выполнении выравнивания ногтевой пластины базой, мы наносим её в два слоя. Первый обязательно должен быть хорошо распределен «втаптывающими» или «вбивающими» движениями кисточкой, чтобы под ним не было пузырьков воздуха, и сцепка материала с чешуйками ногтя произошла равномерно, плотно, по всему периметру пластины.

Чтобы хорошо распределить и «втоптать» базу, лучше использовать плоскую среднюю кисточку овальной формы. На неё можно взять меньше материала, чем на обычную, и хорошо его распределить.

Важно хорошо заполимеризовать этот первый тонкий слой в лампе, так как он служит основой для будущего выравнивания, обеспечивая сцепку.

2. Неправильно подобранная база

Как правильно подобрать базу? Необходимо учитывать форму и длину ногтей клиента. Например, квадратная форма ногтей предполагает намного большую нагрузку, чем овальная или другие со скругленными краями. Это значит, что для квадратной необходима более жесткая база с армирующим эффектом, нанесенная с учетом необходимости укрепления точек вроста и боковых торцов свободного края.

3. Не учтен род деятельности клиента

Фактор особенностей нагрузки на ногти клиента в его сфере деятельности очень важен для анализа мастером при выборе материалов для покрытия. Если руки клиента часто контактируют с химическими веществами, моющими средствами или водой, это создает дополнительную нагрузку и сокращает срок носки материала.

Рекомендовано использовать каучуковую пластичную базу или биогель под цветное покрытие. Оно более гибкое и стойкое, обеспечивает защиту ногтей.

4. Некачественно выполненный маникюр

Сюда мы относим не полностью убранный птеригий. Что это такое? Птеригий – это нижняя часть кутикулы, которая прирастает к ногтю и растет вместе с ним. Это белесоватые частички сухой кожи по периметру ногтевой пластины. Они находятся не только в зоне кутикулы, но и в проксимальных складках, и вдоль боковых валиков.

Поэтому важно убрать птеригий не только в нижней части, где находится кутикула, но и по всему периметру ногтя, по боковым стенкам. Тогда база и гель-лак будут ложиться ровно, плотно, и не давать отслоек.

5. Перепиленная ногтевая пластина

Работая с фрезами или пилками при снятии материала и опиле свободного края, можно легко повредить натуральную ногтевую пластину. При нанесении нового покрытия в зоне пропилов не будет необходимой плотной сцепки, и в результате клиент получает отслойки.

Лайфхак для начинающих мастеров: используйте бежевую или молочную камуфлирующую базу под гель-лак. Таким образом, при снятии будет видно границу искусственного материала и натурального ногтя, и пропилов получится избежать.

6. Клиент сам оторвал гель-лак с ногтя

Работать с такими повреждениями нужно по-другому, обеспечивая предварительное выравнивание под покрытие.

7. Остатки ремувера в зоне кутикулы

Используя ремувер для удаления кутикулы и птеригия, важно тщательно удалить его остатки перед дальнейшим нанесением покрытия. В составе ремувера может присутствовать ланолин и глицерин, а это жиросодержащие компоненты, которые мешают дальнейшему плотному прилеганию искусственного материала.

Кроме ремувера, мастер мог использовать кровоостанавливающее средство при порезах. Его остатки – еще одна причина отслоек.

Чтобы удалить их с поверхности пластины, используй обезжириватель и безворсовую салфетку. Можно надеть салфетку на апельсиновую палочку, чтобы тщательно проработать зоны под кутикулой и нависающей частью боковых валиков.

8. Недостаточная подготовка ногтевой пластины

Из каких этапов состоит качественная подготовка? Это:

• Обработка поверхности ногтя бафом;
• Обезжиривание;
• Дегидратация;
• Нанесение бескислотного праймера, особенно при наращивании.

Пропуск одного из этих этапов или некачественное его выполнение может привести к образованию «островков» неполной адгезии и отслойкам.

• С помощью бафа мы убираем остатки естественного блеска, любые неровности и шероховатости на поверхности ногтевой пластины.
• Обезжиривание и дегидратация позволяют подсушить рабочую поверхность, убрать пыль после опила, а также удалить глицерин или ланолин, содержащийся в ремувере. Кроме них мы удаляем липиды с верхних слоев ногтя, остатки жирного крема по линии боковых валиков.

Важно не жалеть салфеток на обработку участка. Если все ногти тереть одной и той же стороной или участком, мы разносим остатки грязи, опила или жирной косметики от одного пальца к другому.

Бескислотный праймер служит двусторонним скотчем между натуральной пластиной и искусственным материалом. Если на ногте остается немного искусственного покрытия с прошлого раза, то праймером обрабатывается только отросший участок натуральной ногтевой пластины, точки вроста и торцы.

Для клиентов с гипергидрозом лучше использовать кислотный праймер, он дополнительно подсушивает рабочую зону. Средство сохнет на открытом воздухе, без применения лампы.

9. Остатки старых отслоек

Если не полностью убрать старые отслойки, на этом же месте, поверх них, за считанные дни образуются новые. Обычно частички старого материала остаются по свободному краю и по центру ногтевой пластины. Поэтому удели этим зонам особенное внимание при снятии старого покрытия.

Если отслойки не на всех пальцах, а на «рабочих», то необходимо выполнять дополнительное армирование пластины. Указательный и средний палец покрываем жесткой базой, базой с файберглассом, или дополнительно укрепляем акриловой пудрой.

10. Излишне «запечатанный» торец с попаданием материала под свободный край

Обрабатывая торцы ногтей на этапах нанесения базы, цвета и топа, мы получаем не только хорошо запечатанный край, но и возможную проблему затекания материала под него. Это также чревато появлением сколов. Материал под свободным краем не имеет такой прочной адгезии с натуральной основой, и поэтому через день-два отслаивается, «тянет» за собой верхний слой.

Держи под рукой плоскую кисточку. Если материал попадает под свободный край, смочи её в обезжиривателе, и сними аккуратно излишки.

11. Заболевания

Заболевания и болезненные состояния клиента не зависят от мастера, и он может повлиять на них лишь косвенно. К ним относятся:

• Гипергидроз;
• Прием антибиотиков, которые влияют на состояние пластины;
• Гормональные сбои;
• Несбалансированное питание, диеты;
• Стрессовые состояния организма и др.

При гипергидрозе у клиента могут появляться отслойки по линии кутикулы. В этой ситуации рекомендуется обрабатывать ногти под покрытие по одному, чтобы они не успевали покрываться влагой, и получалась надежная адгезия натурального и искусственного слоев.

12. Затеки

При нанесении толстого слоя материала из-за плохо отжатой кисти или неудачно подобранной жидкой текстуры, могут образоваться затеки по бокам и у кутикулы. Сразу же после нанесения покрытия микрозатеки могут быть не видны невооруженным взглядом, однако уже через несколько часов, или после первого контакта с водой, они начинают отставать от кожи и выступать по краям.

Получаются небольшие «кармашки» или желобки, в которые постоянно попадает крем, пыль, грязь, остатки моющих средств при выполнении домашней работы, и появляются отслойки. Со временем они разрастаются и могут «потянуть» за собой большую часть покрытия.

13. Использование дешевого крема или жирная кожа у клиента

В составе дешевого крема обычно используются жирозаменители, которые не впитываются, а лишь образуют пленку на поверхности кожи и ногтя.

У клиентов с повышенной активностью сальных желез ногти также имеют плотную жирную пленку из-за контакта с кожей. При снятии блеска с ногтей бафом может даже не уходить глянец.

В обоих случаях рекомендуется использовать ацетоносодержащие ремуверы для снятия гель-лака, чтобы удалить блеск и жирную пленку.

14. Прокрашенные точки вроста

Точки вроста — это зоны соединения ногтя с кожей по бокам. При расширяющейся пластине они тонкие и подвижные. Из-за своей мобильности часто являются причиной отслоек. Если мастер пытается полностью прокрасить всю ногтевую пластину при разросшихся точках вроста, то через 2-3 дня носки материала, он начинается отслаиваться в этих зонах.

15. Механические удары и нагрузки

Чаще всего приводят к отслойкам по центру ногтя. Увеличенные нагрузки на пластину приводят к её вынужденной подвижности в центре, изгибах, скручиваниях.

Также отслойки в центре могут быть вызваны интенсивным гипергидрозом у клиента. Жидкость проступает под материал через пластину по центру, вызывая островки отторжения искусственного покрытия.

16. Переношенное покрытие

Рекомендуй клиентам появляться на коррекцию покрытия не реже, чем раз в 3 недели, 21 день.

При перенашивании материала он теряет свои свойства, нарушается адгезия, появляются микротрещины по всему периметру, которые приводят к отслойкам и сколам, и даже к повреждению верхних слоев натурального ногтя.

Переношенное покрытие также характеризуется общим смещением архитектуры, нарушением прочности материала в стрессовых зонах. Пластины начинают «клевать», могут сломаться по центру или по краям, которые теперь не имеют надлежащего укрепления в точках вроста.

Нередко под такие отслойки попадают бактерии и грибок, и развиваются патологические процессы, требующие лечения.

17. Неправильно выстроенная архитектура

Недостаточно укреплены стрессовые зоны. Материал апекса, самой высшей точки, смещается ближе к свободному краю, и создает дополнительную нагрузку в носке. Это приводит к сгибанию, перекручиванию, излому пластин.

При наращивании ногтей гелем, акрилом, акрилатиком или файберглассом, необходимо выпиливать натуральную ногтевую пластину снизу по свободному краю из-под искусственного материала. Иначе архитектура «плывет», появляются трещины, сколы и отслойки.

18. Слоящиеся ногти, грибковые заболевания

Причины слоящихся ногтей могут быть как внешние, так и внутренние, со здоровьем клиента. Пластины необходимо правильно подготавливать к нанесению искусственного материала, дополнительно прорабатывая зоны интенсивного отслаивания. Рекомендуется снимать все зоны излишнего отслоения бафом, а затем тщательно обрабатывать праймером, который выступает в качестве скотча, склеивая не только искусственный материал с натуральным, но и слои ногтя между собой.

Этот список причин сколов и отслоек – чек-лист для начинающего мастера, который часто сталкивается с подобными проблемами у клиентов. Проанализируй, все ли факторы ты учитываешь в работе. С какими из причин сталкиваешься чаще всего? Поделись наблюдениями в комментариях!

4.4 / 5 ( 13 голосов )

Как самостоятельно устранить сколы на автомобиле

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с такой неприятностью, как обилие сколов на лакокрасочном покрытии автомобиля, особенно на его передней части и капоте. При этом, если мелкие сколы только портят внешний вид, то глубокие способны достаточно быстро привести еще и к коррозии, особенно в зимнее время при обработке дорог реагентами. Устранить сколы можно прибегнув к помощи профессиональных сервисов автомобильного ремонта, где за относительно небольшую плату вам сделают ремонт, либо можно постараться выполнить ремонт самостоятельно.

Сам ремонт небольших сколов достаточно прост и не требует какого-либо специального оборудования или навыков, но требует аккуратности и последовательного выполнения шагов. Обратите внимание, что наша статья ориентирована на новичков и мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно ремонтировать глубокие сколы, где повреждение достигло слоя металла или началась коррозия. Такие сколы намного сложнее в ремонте, они требуют применения шпатлевки, грунта и других материалов, и такой ремонт лучше доверить профессионалам. Также заметим, что особо сложно будет качественно устранить сколы у автомобилей серебристых цветов (например, цвет «Снежная королева») и такой ремонт также советуем оставить профессионалам и не заниматься самостоятельно. Лучше всего для такого ремонта подойдут автомобили черных и белых цветов.

Что потребуется для ремонта своими руками:

1. Обезжириватель и обезжиривающие салфетки;
2. Базовая автоэмаль в цвет автомобиля, отлично подойдет вариант с подбором цвета по коду;
3. Автомобильный лак с отвердителем;
4. Инструмент для нанесения (вместо кисточки штрих-корректора рекомендуем использовать простую спичку).

Подготовительный этап.

Чистота поверхностей, материалов и рук — одна из базовых составляющих качественного автомобильного ремонта.

После того как автомобиль чист и подготовлен к ремонту, пришло время подготовить инструмент, которым будем наносить краску и автомобильный лак на место скола, а также некоторую простейшую и неглубокую тару, в которой будем смешивать материалы.

Сразу сообщим вам мнение редакции, что кисточка обычного штрих-корректора не самый лучше инструмент для новичка. При определенной сноровке конечно ей можно заполнить сколы краской и покрыть лаком, но скорее всего, если вы «новенький» в этом деле — вы переборщите, и у вас пойдет краска и лак «внахлест» старого покрытия. Хотя стандартная поставка материалов для ремонта сколов от различных производителей, как правило, представлена именно в форме штрих-корректора, мы настоятельно рекомендуем рассматривать его сугубо как тару поставки и не использовать его кисть. Кисть штрих-корректора слишком большая для ремонта мелких сколов, она собирает много лишнего лакокрасочного материала и ей очень легко капнуть лишнего.

Гораздо правильнее использовать обычную художественную особо тонкую кисть с самым тонким окончанием и достаточно твердым ворсом. Но и она для новичков может быть мало информативна при нажатии. Вы можете её легко нажать выше необходимого и получить излишки материалов. Поэтому мы используем самую обыкновенную спичку и затачиваем остро ее ножом. Спичка обеспечит твердость и обратную информативность при контакте в месте скола, а также минимум переноса материала. А благодаря пористой структуре еще и хорошее удержание материала от стекания. Обычная деревянная зубочистка тоже подойдет для «затыкивания» ей сколов, но надо быть внимательным, благодаря более плотной структуре дерева — капли с нее могут скатываться.

Что касается тары, то тут все значительно проще. Краску вы можете брать прямо с тары, где налита краска, например, штрих-корректор, либо перелить её часть буквально 5-7 мл. в отдельную. Вам также потребуется небольшая емкость для смешивания автомобильного лака с отвердителем. Для этого сгодится любая стеклянная тара или тара для непищевой продукции, устойчивая к растворителям.

Внимание! При ремонте категорически запрещается ставить на капот или другие подставки над автомобилем текучие ремонтные материалы. В случае пролива вы рискуете нанести более серьезный вред лакокрасочному покрытию, чем скол и серьезно испортить внешний вид автомобиля!

Устраняем сколы.

Теперь, когда теоретическая часть пройдена, самое время приступать к практике.

Для начала подготавливаем скол и тщательно обезжириваем его поверхность специальной обезжиривающей салфеткой. Для этого нам потребуется совсем немного обезжиривателя, которым мы тщательно очищаем и вытираем поверхность, после чего она станет сухой, а сам обезжириватель быстро испарится.

Берем острием спички совсем небольшое количество краски по коду, которое мы предварительно подготовили в мелкой таре и наносим на место скола. Помните, базовая краска жидкая, если вы наносите краску на вертикальную поверхность, она будет скатываться вниз под силой тяжести, поэтому начинайте наносить её с верхней точки скола. Самое главное — краски должно быть очень мало, чтобы не образовалась капля, способная случайно упасть или протечь в процессе нанесения.

После первого нанесения краски на скол или мелкую царапину надо подождать 5 минут, чтобы краска «схватилась» и перестала прилипать к спичке обратно с места скола. Далее мы повторяем еще раз процесс нанесения краски на этот скол. Скол должен быть полностью до краев укрыт краской, не должно остаться краев с нижним видимым слоем грунта. Также нельзя наносить краску «с горкой» и оставлять целую каплю внутри скола. После того, как покрыли краской необходимо подождать около 20 минут и дать возможность краске полностью высохнуть.

Итак, наша краска высохла, скол уже не заметен с дальнего расстояния, но базовая краска совсем не устойчива к внешнему воздействию и её надо защитить акриловым лаком.

Мы разводим в отдельную, предварительно подготовленную тару автомобильный акриловый лак с отвердителем в пропорции 2 к 1 (2 части акрилового лака и 1 часть отвердителя, без которого акрил не высохнет). Теперь нам нужна новая заостренная спичка, на которую берем минимальное количество материала и аналогичным образом теперь уже поверх нашей краски наносим на скол или мелкую царапину первый слой лака, которому затем даем 15 минут на высыхание. После чего мы наносим второй слой лака также аккуратно острием спички.

Заметим, что все описанные выше работы должны проводиться при окружающей температуре не ниже 20 градусов по Цельсию, иначе время высыхания материалов может увеличиться до 2-3 раз.

После полного высыхания материалов наши работы по ремонту скола можно считать завершенными. Скол уже не особо различим даже вблизи, а краска не смоется при очередной мойке или от плохих погодных условий.

Для более идеального результата нам остается провести полировку всей ремонтируемой поверхности, которое мы опишем в наших будущих статьях.

В нашем магазине найдется все необходимое для самостоятельного и профессионального ремонта сколов

В данной статье при ремонте сколов использовались следующие материалы из интернет-магазина:

1. Обезжириватель и обезжиривающие салфетки — для очистки поверхности перед нанесением краски;
2. Автоэмаль по коду цвета — автомобильная краска в цвет автомобиля для устранения сколов;
3. Лак с отвердителем в штрих-корректоре — лак с отвердителем для защиты краски от внешнего воздействия.

Микросхемы на пластике по выгодной цене — Отличные скидки на микросхемы на пластмассе от мировых производителей пластмасс

Отличные новости . Вы попали в нужное место для чипов на пластике. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта пластиковая пластиковая пластина в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть пластиковые фишки на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в чипах на пластике и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести chip on plastic по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Печать пакетов, печать чипсов Пакеты, пакеты и соленые закуски

Непрерывная струйная печать (CIJ)

Бесконтактная печать до пяти строк текста, линейных и двумерных штрих-кодов или графики на жидкостной основе на различных типах упаковки, включая стационарную упаковку с помощью систем перемещения.

Термотрансферная надпечатка (TTO)

Печатающая головка с цифровым управлением точно расплавляет чернила с ленты прямо на гибких пленках, обеспечивая высокое разрешение печати в реальном времени.

Термоструйный принтер (TIJ)

Бесконтактная печать на основе чернил с использованием тепла и поверхностного натяжения для перемещения чернил на поверхность упаковки. Обычно используется для печати 2D DataMatrix и других штрих-кодов.

Системы лазерной маркировки

Луч инфракрасного света сфокусирован и направлен с помощью ряда тщательно контролируемых небольших зеркал, чтобы создать отметки, в которых тепло луча взаимодействует с поверхностью упаковки.

Маркировка большими символами (LCM)

Чернильная бесконтактная печать нескольких типов данных (буквенно-цифровых, логотипов и штрих-кодов) большого размера, в основном, используемая для вторичной упаковки, такой как коробки.

Решения для самых разных типов пакетов

От подушек к четырехсторонним и к блочному дну, разнообразие мешков и машины, используемые для их наполнения, продолжают развиваться. Новые характеристики пакетов и упаковочные линии могут определять ваш выбор технологии кодирования, но требования к качеству кода и содержанию также играют роль.

Печать с термотрансферной печатью (TTO)

• создает коды с высоким разрешением (300 точек на дюйм / 12 точек на мм) на гибкой пленке без растворителей
• запатентованный безмуфтовый ленточный привод минимизирует время простоя, связанного с техническим обслуживанием, и максимизирует эффективность ленты

Непрерывная струйная печать (CIJ)

• особенно полезен для более сложных приложений, таких как предварительно отформованные пакеты и пакеты с очень толстыми повторно закрывающимися молниями.
• Печатающая головка CleanFlow ™ сокращает частоту чисток печатающих головок, помогая максимально увеличить время безотказной работы.

Системы лазерной маркировки

• идеально подходит для предварительно напечатанных полипропиленовых пленок или наклеек Datalase® с обратной печатью между двумя слоями многослойной пленки
• Большие поля маркировки помогают оптимизировать настройки мощности и избежать прожига пленки

Универсальность для кодирования практически всего

Носитель, экологические соображения или требования к специальным чернилам могут затруднить выбор решения для кодирования.При наличии соответствующего опыта можно найти оптимальное решение для вашей линии по производству снеков.

Непрерывная струйная печать (CIJ)

• простая интеграция в вашу линию для печати на плече, сверху или снизу на самых разных носителях
• Самый широкий ассортимент в отрасли, включающий более 175 вариантов чернил, включая чернила без запаха и без метилэтилкетона

Системы лазерной маркировки

• не требуются чернила или жидкости, что исключает возможность воздействия чернил на целостность продукта
• Системы удаления дыма Videojet помогают поддерживать производственную среду и линзы для маркировки в чистоте

Решения для кодирования для удовлетворения ваших уникальных потребностей

Выбор технологии кодирования картона основан на уникальных потребностях вашего бизнеса. Следует учитывать требования к ограниченным расходным материалам, постоянным или двумерным кодам или даже технологиям без растворителей.

Системы лазерной маркировки

• идеально подходит для четкого, ясного и постоянного кодирования; практически не использует расходные материалы
• обширный портфель лазерных аксессуаров, включая линзы и устройства поворота луча, для упрощения интеграции линии и максимизации производительности лазера

Термоструйный принтер (TIJ)

• Высокое разрешение, печать на основе чернил без изнашиваемых деталей, минимизация технического обслуживания и связанных с ним простоев
• Компактный дизайн для легкой интеграции в вашу линию и гибких вариантов связи для простоты использования

Непрерывная струйная печать (CIJ)

• специальные чернила, которые могут создавать контраст и идеально подходят для использования практически на всех картонных материалах, включая водные верхние покрытия и другие лаки.
• Система подачи жидкости Smart Cartridge ™ означает практически отсутствие беспорядка, отходов и безошибочное пополнение жидкостей

Расширьте возможности вашей цепочки поставок

Четкое кодирование — краеугольный камень эффективного управления запасами по всей цепочке поставок.Videojet может помочь по-разному, обеспечивая печать с высоким разрешением для приложений прямой печати и автоматических этикеток.

Маркировка крупных символов (LCM)

• исключает затраты, хранение и управление этикетками, а также необходимость в специальных коробках с предварительно нанесенной печатью.
• Решение с запатентованным процессом микропродувки очищает чернила через программируемые интервалы, чтобы помочь сохранить печатающую головку свободной от мусора для обеспечения наилучшего качества печати. ​​

Аппликатор для принтера этикеток (LPA)

• Автоматическое нанесение этикеток с высококачественной печатью обеспечивает большую скорость, точность и предотвращение ошибок, чем этикетирование вручную.
• Простота использования и низкие эксплуатационные расходы

Термоструйный принтер (TIJ)

• создает сложные подробные коды, идеально подходящие для розничной упаковки.
• Videojet идеально подходит для непористых материалов, чернила на основе MEK помогают обеспечить хорошее восстановление кода даже после сбоев в работе линии.

Системы лазерной маркировки

• Корпус с покрытием DataLase®, отмеченный лазером, будет производить темно-черный отпечаток с очень высоким разрешением.
• особенно полезно для коробок с водостойким покрытием, поскольку он обеспечивает четкую темную печать без повреждения защитного покрытия.

12 фактов о чипах Ahoy! Жевать

Это не первое массовое производство шоколадного печенья — эта честь принадлежит Nestle Toll House за его версию конца 1930-х годов, — но это самое продаваемое печенье в Америке.С 1963 года знаменитые Chips Ahoy! была на вершине игры с печеньем благодаря сочетанию умного маркетинга и искреннего восхищения. И хотя это любимое блюдо как для детей, так и для взрослых, вот 12 фактов о лакомствах, которые, мы уверены, вы не знали.

Вам будет интересно  Лучшая защита лкп автомобиля. Чем покрыть кузов автомобиля для защиты

1. ЧИПСЫ AHOY! МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ СВОЕ ИМЯ ОТ ЧАРЛЬЗА ДИКЕНСА. ИЛИ ДОНАЛЬД УТКА.

Набиско только что сказал, что название было навеяно морским термином «корабли в пути». Но у игры с этой фразой есть прецедент: история 1859 года в произведении Чарльза Диккенса «Некоммерческий путешественник » включает отрывок: «Привет, старина! тоже их съест! » Уолт Дисней тоже вскочил на борт, представив в 1956 году одноименного анимационного фильма Дональда Дака.

2. ОРИГИНАЛЬНОГО МАСКОТА НАЗЫВАЛИ ЧЕЛОВЕК-ПЕЧЕНЬЕ.

Первые чипсы Привет! талисманом был супергерой живых выступлений по имени Морт Мик, чьи выходки появлялись в комиксах на упаковке и в телевизионных роликах во время утренних субботних мультфильмов. Сюжетные линии часто изображали Морта Мика, наслаждающегося всеми «16 шоколадными чипсами» в своем печенье, когда на него нападал злодей-воришка, сладкоежка. Морт Мик ускользнет в стиле Супермена и возродится в роли Человека-печенья, чтобы спасти положение.

3.В 2000-х годах COOKIE MAN был заменен на COOKIE GUY.

После десятилетнего отсутствия Chips Ahoy! вернули своего талисмана в 2002 году, на этот раз в виде анимированного печенья. Они также изменили прозвище и в 2014 году представили более человечную форму Cookie Guy (тот, кто ходит на ногах, а не просто скользит), чтобы лучше отразить то, что представитель сказал The New York Times как «беззаботный, беззаботный» бренд. игривый, [и] немного озорной »дух.Нарушающий правила Cookie Guy тянет за собой всевозможные мошеннические выходки, от прохождения через двери, в которых прямо написано: «Еда запрещена», до очень слегка тревожного знака «Не беспокоить».

4. ЕСТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЯТЬ ПАРНИ-ПЕЧЕННИКОВ.

По крайней мере, так утверждает материнская компания Nabisco, Mondelez International. Пять «парней», которые составляют банду печенья, — это Чиппер, Софт, Строппи, Чанки и Чики.

5. ДЖОИ ЛОУРЕНС НАЧИНАЛСЯ В РАННИМ РЕКЛАМЕ.

До того, как стать старшим братом Блоссом (и твоим увлечением в средней школе), Джои Лоуренс был ребенком-актером, который просто пытался заработать.В фильме начала 80-х он приходит домой из школы смущенный, ноющий, что одноклассник поцеловал его на глазах у всех. Мать утешает его тарелкой молока и печенья, как это делают другие.

6. NEW YORK JETS COACH TODD BOWLES — ОГРОМНЫЙ ФАНАТ.

Печенье, по всей видимости, «одинокий порок», который позволяет себе футбольный тренер Тодд Боулз. После того, как он сказал, что его любимый способ отпраздновать победу — это стакан молока и стопка чипсов Ahoy !, компания отправила Боулзу пакет услуг, полный коробок печенья, плюс персонализированную кофейную кружку, чтобы поздравить его с победой команды. 1 сезон стартовал в прошлом году.Боулз раздал каждому игроку по одному печенью из своего «личного тайника» после того, как они победили Патриотов позже в 2015 году.

Еще один спортивный фанат? Питчер St. Louis Cardinals Майкл Вача, который сказал в радиошоу, что фанаты бейсбола хорошо позволяют ему просто жить своей жизнью — и покупать ему печенье. «Фанаты здесь замечательные, — сказал Вача. «Если они меня проводят… покупая Chips Ahoy !, они меня не слишком беспокоят. Они просто говорят« Отличная игра »или« Удачи сегодня вечером »».

7. КОЛИЧЕСТВО ЧИПОВ В КАЖДОМ ПЕЧЕНЬЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ЗА ГОДЫ.

Реклама 1960-х годов часто показывала, как Cookie Man тщательно подсчитывает шоколадные кусочки в печенье с лозунгом «Chips Ahoy: The 16-chip cookie». В ответ на усиление конкуренции в 80-х годах компания начала обещать 32 фишки на печенье (позже они уменьшили это число до 24) и изменила слоган на «Betcha Bite a Chip». К следующему десятилетию Chips Ahoy! рекламировал номер в целой сумке с «1000-фишками восхитительных».

8. ГРУППА ТРЕТЬИХ ВЫПУСКНИКОВ ОБРАЩАЕТСЯ ВНИМАНИЕ ПО СТРАНЕ, КОГДА ОНИ ОСНОВАЛИ ПРЕТЕНЗИЮ КОМПАНИИ НА 1000 ЧИПОВ.

В 1996 году ученики третьего класса в Уэдсборо, Северная Каролина, насчитали всего 680 фишек в пакете Chips Ahoy! и написал Набиско в знак протеста. Компания, в свою очередь, устроила публичный пересчет голосов. Оказалось, что дети только посчитали чипсы на поверхности печенья; после того, как печенье растворилось в воде и все кусочки печенья были видны, общее количество достигло 1181 кусочка. В результате продажи подскочили на 20%.

9. КАДЕТЫ ВВС США БЫЛИ СРЕДИ УЧАСТНИКОВ ВЫЗОВА «1000 ЧИПОВ» CHIPS AHOY !.

После счетного трюка в Северной Каролине, Chips Ahoy! в 1999 году запустила кампанию по подсчету фишек, которая побудила публику творчески подтверждать количество фишек в каждом файле cookie. Они привлекли записи, среди прочего, от студентов-статистиков из Военно-воздушной академии, которые проанализировали 42 пакета и пришли к выводу, что 93 процента из них действительно содержат как минимум 1000 чипов.

10. ОНИ ИЗВЕСТНО, ПРИСОЕДИНЯЮТ НАСИЛИЕ, НО СТРАННО ТОЛЬКО В ИЛЛИНОИСЕ.

Как минимум два раза, Chips Ahoy! был замешан в тяжких преступлениях.Женщина из Декейтера, штат Иллинойс, утверждала, что в 2014 году ее соседка по комнате впала в истерику, когда съела на завтрак три его печенья, а затем попыталась задушить ее в ванной. В другом месте штата в следующем году полиция Бельвилля отреагировала на выстрелы, вызванные ссорой по поводу 8 долларов и пакета чипсов Ahoy! печенье.

11. НО ОНИ ТАКЖЕ СПАСИЛИ ЖИЗНЬ.

В марте 1985 года четыре рыбака были спасены, проведя 42 часа в дрейфе на резиновом спасательном плоту у Нантакета.Экипаж был вынужден покинуть свой 67-футовый траулер после того, как огромные волны затопили машинное отделение лодки, что оказалось разумным шагом, когда судно затонуло всего несколько минут спустя. Четверо мужчин прожили в суровых условиях почти два дня, отчасти потому, что у них было пять пакетов с любимым печеньем, которые помогали им оставаться на плаву. После того, как их спасли, один из рыбаков дал такое объяснение их выживания: «Все много молились и ели Chips Ahoy! Шоколадное печенье… Без Бога и такого количества печенья, я не думаю, что мы бы смогли это сделать. .Файлы cookie спасли нас ».

12. ЧИПСЫ AHOY! МОЖЕТ БЫТЬ ОСНОВНОЙ ВСЕХ ВАШИХ ЛЮБИМЫХ РЕЦЕПТОВ.

Конечно, Chips Ahoy! вкусны сами по себе, но это не значит, что они тоже не могут поднять его на ступеньку выше. Mondelez поддерживает веб-сайт, полный рецептов для тех, кто хочет использовать свое любимое упакованное печенье в качестве строительного блока для чего-то более амбициозного. В настроении для Кесадильи со сладким подорожником Chips Ahoy? А как насчет идеального для дня рождения Торта Ежика? Чипсы Эй! являются удивительно универсальным ингредиентом.

CHIPS — Система межбанковских платежей Расчетной палаты —

CHIPS (Система межбанковских платежей клиринговой палаты) — это частная многосторонняя платежная система в реальном времени, обычно используемая для крупных долларовых платежей. ЧИПС принадлежит финансовым учреждениям, и любая банковская организация с регулируемым присутствием в США может стать владельцем и участвовать в сети. Платежи, переводимые через CHIPS, часто связаны с международными межбанковскими транзакциями, включая долларовые платежи в результате операций в иностранной валюте (например, контракты спот и валютный своп), а также размещения и возврат в евро.Платежные поручения также отправляются через CHIPS с целью корректировки корреспондентских балансов и осуществления платежей, связанных с коммерческими операциями, банковскими ссудами и операциями с ценными бумагами.

• Это LVPS — система крупных платежей
• Это Информационная служба — более 35 лет обслуживания.
• Обычно используется для крупных платежей в долларах США
• Обслуживает крупные международные банки с офисами в США, местные банки и частные банковские учреждения, представляющие около 19 стран.

ЧИПС Статистика:

• Передает среднюю общую стоимость 1 доллар США. 4 триллиона в день, с предварительным финансированием всего в 2,8 миллиарда долларов, то есть переводы 500 долларов США на каждый доллар предварительного финансирования

• Выполняет более 270000 транзакций в среднем за день

• Обрабатывает 95% всех международных платежей в долларах США
• В рабочий день с 9:00 до 17:00 для внутридневных и с 17:00 до 17:30 для процедур EOD 85% ежедневных переводов завершаются к 12:00.
• Нет переноса сообщений или позиций на следующий день

Временные линии:

• ЧИПС доступен с 9:00.м. до 17:00
• ЧИПС регулярное отключение происходит ежедневно в 17:00. (ET). Примерно за тридцать минут до отключения каждый участник уведомляется о запланированном времени отключения. В момент отсечки CHIPS передает участникам чистые суммы, причитающиеся им или им причитающиеся за день.

Вид расчетов:

• CHIPS — это система окончательных расчетов в реальном времени (RTFS) с профилем риска, аналогичным профилю риска системы валовых расчетов в реальном времени (RTGS)
• Чистая база с частыми интервалами

ЧИПСОВ — Связь:

• V-Term — Стенды для виртуального терминала
• V-Term — Номер виртуального канала, присвоенный CHIPS.
• Линия связи с CHIPS назначается номерами виртуальных каналов, по которым участники клиринга отправляют и получают сообщения, во многом как L-условия на линии FRB.

CHIPS — Идентификационные коды UID– Универсальный идентификатор: база данных идентификационных номеров, которая проверяет и сопоставляет клиентов с информацией об их банковских счетах

• Уникальный шестизначный идентификатор в базе данных CHIPS для учреждения, имеющего счет с одним или несколькими участниками CHIPS
• Каждому Заказчику присваивается идентификатор — Универсальный идентификатор

PN — Номер участника

• Уникальный четырехзначный номер, присваиваемый учреждению, которое отправляет и получает платежи через клиринговую палату CHIPS (т.е., является членом расчетной палаты).
• Максимальная сумма, которая может быть обработана, составляет один цент менее 10 миллиардов долларов (9 999 999 999,99 долларов США)
• Количество сообщений, вводимых в CHIPS, не должно превышать 12 200 знаков.

ФИШКИ — Ключевые слова:

• PSN — Порядковый номер платежа — 7 цифр Числовой номер, присваиваемый отправителем. Каждый платеж от отправителя однозначно идентифицируется по номеру.
• ISN — вводимый порядковый номер (выдается CHIPS) (6 цифр), присваивается CHIPS при получении сообщения от отправителя.
• OSN — Выходной порядковый номер (выдан CHIPS) (6 цифр)
• RSN — Решенный порядковый номер (выдан CHIPS) (6 цифр)
• SSN — системный порядковый номер (7 цифр), присваивается ЧИПСОМ при получении сообщения от отправителя.

CHIPS — типы сообщений

• Типичные запросы на оплату MT10
• Сохраненный ответ на платежное сообщение MT25
• Сообщение о предпочтении платежа MT02
• Уведомление платежной системы MT38
• Удалить платеж MT01

• Стандартное служебное сообщение MT22
• Действительное служебное сообщение Ответ MT27
• В действительном ответе на служебное сообщение MT27
• Уведомление о сервисном сообщении MT36

• Сообщения-запросы
• Сообщения о финансировании
• Отчеты

CHIPS Условия эксплуатации

• Участник с одобрения CHIPS становится участником Счета предварительно пополненного баланса CHIPS в FRBNY

• FRBNY хранит все средства на предварительно профинансированном балансе фишек для совместной выгоды всех участников

• В течение дня платежные сообщения, выпущенные CHIPS, регистрируются в его системных книгах, а не FRBNY

• FRBNY не предпринимает никаких действий в течение дня для отражения платежных сообщений, выпущенных CHIPS

• Ни у одного участника нет отдельного индивидуального требования к FRBNY по какому-либо остатку.

Открытие первичной позиции: o Для каждого участника CHIPS объявляет «желаемую начальную позицию», а также «эффективный период открытия позиции» o Если участник переводит средства, превышающие его желаемую начальную позицию для текущей открывающейся позиции срок действия, CHIPS незамедлительно вернет его участнику

Текущая первичная позиция: o В течение дня CHIPS записывает записи в бухгалтерские книги системы, чтобы скорректировать начальную первичную позицию Участника, чтобы отразить все изменения, связанные с расчетами.o Эта внутридневная запись Скорректированной первичной позиции называется «Текущая первичная позиция»

Дополнительное предварительное финансирование:

• В течение дня и до закрытия системы для доставки платежных сообщений участник может переводить дополнительные средства на предварительно пополненный счет, называемый «Дополнительный перевод»
• После получения рекомендации от FRBNY, CHIPS внесет запись в системный журнал о дополнительном переводе в качестве «Начальной дополнительной позиции» участника.
• Участник может обозначить часть своей текущей дополнительной позиции как «Зарезервированную дополнительную позицию», которая будет использоваться исключительно для установления приоритетных сообщений.

Объединенная позиция:

• Сумма текущей основной позиции участника и текущей дополнительной позиции

Двусторонние кредитные лимиты:

• Это чистая сумма, которую один участник готов получить в течение дня от другого участника.
• Банку необходимо проверить наложенные («на нас») лимиты перед отправкой платежа
• Аналогичным образом Банк может изменять Двусторонний лимит, предоставленный другим Участникам («на них») в течение дня.

Правило 13 Активно Правило 13 применяется, когда участник / участники не могут выполнить свои финансовые обязательства или испытывают серьезные проблемы с обработкой и больше не могут участвовать в CHIPS. Когда применяется Правило 13, все участники должны перестать отправлять платежи CHIPS участникам, которые сейчас неактивны. Если «неактивный» участник снова станет активным, CHIPS отправит статус правила 13, при этом повторно активированный банк больше не будет в списке неактивных участников.

Пределы позиций и методология выпуска сообщений:

• Текущая основная позиция участника не должна быть меньше его минимальной текущей основной позиции (которая равна нулю)
• Текущая первичная позиция Участника, за исключением закрытия EOD, не должна превышать его максимальную текущую первичную позицию (которая в два раза больше начальной первичной позиции)
• Текущая дополнительная позиция Участника не должна быть меньше его минимальной текущей дополнительной позиции (ноль)
• Участники могут запросить ЧИПС для выхода из дополнительной должности до завершения рабочего дня.
• Выпуск неприоритетного платежного сообщения не должен приводить к тому, что текущая дополнительная позиция принимающего участника превышает его максимальную текущую дополнительную позицию, которая рассчитывается системой CHIPS для участников.
• Никакие платежные сообщения не будут выпущены, если уменьшение, записываемое для отправляющего участника, приведет к тому, что его текущая дополнительная позиция будет меньше нуля
• Сообщения, обозначенные как срочные, получают приоритет над предпочтительными сообщениями, которые, в свою очередь, имеют приоритет над неприоритетными сообщениями
• Если участник обозначил часть своей текущей дополнительной позиции в качестве зарезервированной дополнительной позиции, CHIPS не будет использовать зарезервированную часть для расчета неприоритетных или предпочтительных платежных сообщений, если участник имеет какие-либо невыпущенные срочные платежные сообщения
• Сумма текущих основных позиций / текущих дополнительных позиций всех участников остается такой же после выпуска, как и до выпуска
• Суммарная позиция любого участника не меньше его минимальной комбинированной позиции.
• Участники могут запросить «просмотр очереди» — снимок его неразрешенных сообщений на CHIPS
• CHIPS имеет исключительное право выбора и использования методологии расчетов.

ЧИПС Операционный расчет

Ø Процедуры внутридневных расчетов

• Двустороннее плетение и освобождение

• Многосторонняя сетка и освобождение

Ø Процедуры закрытия в конце рабочего дня

• CHIPS объединяет текущую основную позицию и текущую дополнительную позицию каждого участника в комбинированную позицию участника и применяет только правило минимальной комбинированной позиции для выпуска сообщений
• Если какое-либо платежное сообщение остается в хранилище, CHIPS рассчитывает многосторонний чистый баланс для всех участников, фактически не выпуская ни одного из сообщений.
• Позиция закрытия участников достигается путем объединения указанного выше чистого баланса и объединенной текущей позиции участника
• Первоначальный отчет о балансе на конец дня, отправленный CHIPS, раскрывает эту закрывающую позицию участникам
• Участнику с требованием закрытия дается 30 минут для внесения средств в полном объеме для проведения расчетов
• По истечении 30-минутной шкалы, если один или несколько участников заплатили только частично или не заплатили
• Вообще, CHIPS выполняет выпуск и расчет сообщений и очищает как можно больше сообщений.
• Срок действия любых платежных сообщений, оставшихся в хранилище, истечет.Участник извещается соответственно
• Участник, имеющий положительную итоговую позицию, получит кредиты на свой балансовый счет с предоплатой

Правила межбанковской компенсации: CHIPS поддерживает платежи только в тот же день. Правила межбанковских компенсаций предусматривают средства инженерного анализа даты платежа или его оценки в будущем

Ø Обратная оценка (Обратная оценка возникает, когда банк-получатель получает стоимость на день позже согласованной даты)

• Банк, отправивший платеж, может потребовать от банка-получателя вернуть сумму такого платежа
• Банк-получатель получает компенсацию от банка-отправителя следующей суммой

(Оплата в долларах США) * (Фед.Курс денежных средств) * (количество дней с обратной оценкой) +200 360 долларов США

Ø Форвардная оценка (Форвардная оценка возникает, когда банк-получатель получает стоимость на дату, предшествующую согласованной дате)

• Аналогичная логика применяется при получении компенсации, которую банк-получатель выплачивает банку-отправителю для корректировки отправленного платежа на будущую дату валютирования

Ø Возврат пропущенного платежа

• Возмещение банком-отправителем банку-получателю по платежам, которые для него не предназначались

Ø Смена получателя

• Компенсация банку-получателю за перевод на неверный счет

Ø Запрос на выборку концентрации денежных средств

• Банк, отправивший запрос на выборку, по которому не был получен платеж, может потребовать такую ​​компенсацию.

Как работает CHIPS: Мировое соглашение является многоуровневым, в нем участвуют 20 участников расчетов, 10 членов Нью-Йоркской клиринговой палаты и 10 нечленов.Участники расчета рассчитываются как за себя, так и за участников, не являющихся участниками расчетов.

Каждый участник расчетов должен назначить участника расчетов для проведения расчетов. Расчет считается завершенным, когда все участники расчетов, имеющие задолженность, произвели платежи на специальный счет и средства со специального счета были переведены на причитающиеся участникам расчетов CHIPS. Например, предположим, что лондонский банк хочет перевести 1 миллион долларов со своего счета в одном нью-йоркском банке-корреспонденте «А» на счет во втором нью-йоркском банке-корреспонденте «Б.Банки «A» и «B» являются участниками CHIPS.

Лондонский банк отправляет банку «А» платежное поручение по телексу или через систему SWIFT. Банк «A» проверяет сообщение лондонского банка и готовится ввести его в CHIPS, предоставляя идентификационные коды для банков-отправителей и получателей, идентификационные данные счета в банке «B», на который будут поступать средства, сумму транзакции и любая другая уместная платежная информация. Затем банк «A» выпускает сообщение.

Компьютер CHIPS проверяет, что транзакция находится в пределах чистого дебетового лимита «A» и не превышает двустороннего лимита «B» для «A», и, если в этих пределах, передает сообщение «B».Если любой предел превышен, сообщение отклоняется. После передачи компьютер CHIPS также делает постоянную запись транзакции и производит соответствующие дебеты и кредиты для записей CHIPS.

Когда банк «B» получает кредитное сообщение CHIPS для одного из своих респондентов, банк «B» уведомляет банк о том, что средства зачисляются на его счет. Сразу после закрытия сети CHIPS в 16:30. (По восточному времени) компьютер CHIPS создает отчет о расчетах, показывающий чистую дебетовую или кредитную позицию каждого участника.

В отдельном отчете по расчетам отображается чистая позиция каждого участника расчетов. Нетто-позиция участника, не осуществляющего расчет, переводится в позицию соответствующего участника расчетов. У расчетных банков есть один час, чтобы определить, будут ли они урегулировать чистую позицию тех участников, для которых они производят расчет. Если ни один из них не откажется от проведения расчетов, участники расчета с чистыми дебетовыми позициями имеют право до 17:30. (По восточному времени) для перевода своих дебетовых сумм через Fedwire на расчетный счет CHIPS в бухгалтерских книгах ФРС Нью-Йорка.

По завершении этой процедуры Клиринговая палата переводит эти средства через Fedwire с расчетного счета участникам расчетов с чистыми кредитными позициями. Обычно процесс завершается к 17:45. (По восточному времени). Как и все переводы денежных средств Fedwire, переводы на расчетный счет CHIPS и с него являются окончательными и безотзывными после получения.

ЧИПСЫ — Как это работает

Контроль рисков

Ø Двусторонние кредитные лимиты

• Это чистая сумма, которую один участник готов получить в течение дня от другого участника.
• Банку необходимо проверить наложенные («на нас») лимиты перед отправкой платежа
• Аналогичным образом Банк может изменять Двусторонний лимит, предоставленный другим Участникам («на них») в течение дня.

Ø Предел дебета нетто отправителя / Ограничение дебета

• Максимальная совокупная сумма, которую любой участник должен в любой момент времени всем другим участникам
• Максимальный дебет равен 3% от суммы двусторонних лимитов, установленных для Участника всеми остальными участниками

Ø Обеспечение Каждый участник должен поддерживать Обеспечение в форме U.S. Казначейские векселя, векселя или облигации на сумму более 10 миллионов долларов США или 5,1% от максимального двустороннего кредитного лимита, предоставленного Участником любому другому Участнику в течение дня

Ø Правило 13 Действует Правило 13 применяется, когда участник (-ы) не может выполнить свои обязательства по финансированию или испытывает серьезные проблемы с обработкой и больше не может участвовать в CHIPS. Когда применяется Правило 13, все участники должны перестать отправлять платежи CHIPS участникам, которые сейчас неактивны. Если «неактивный» участник снова станет активным, CHIPS отправит статус правила 13, при этом повторно активированный банк больше не будет в списке неактивных участников

Сценарий платежных сообщений

Отправитель	Получатель	Назначение
ЧИПОВ	Участник	Денежный перевод согласно платежным сообщениям от других участников, которые были обработаны CHIPS
ЧИПОВ	Участник	Вскоре после начала процедур EOD — для участников с + пятью конечными позициями переводы происходят со счета предварительно пополненного баланса на счет участника
ЧИПОВ	Участник	Публикация полного окончательного и частичного окончательного возмещения в процедурах EOD Переводы происходят со счета предварительно пополненного баланса на счет участника
ЧИПОВ	Участник	Избыточные средства возвращаются Участнику, если они хранятся на счете предоплаченного баланса
Участник	CHIPS Prefundded Balance Account в FRBNY	Первичное предварительное финансирование
Участник	CHIPS Prefundded Balance Account в FRBNY	дополнительное предварительное финансирование
Участник	CHIPS Prefundded Balance Account в FRBNY	Предварительное финансирование полного финального EOD
Участник	CHIPS Предфинансированный остаток на счете во Франции	Частичное окончательное предварительное финансирование EOD
Участник	Другой участник	Компенсация
Участник	Другой участник	Требования и возмещения

Сценарий сообщений о неплатежах

Отправитель	Получатель	Назначение
Участник	ЧИПСОВ	Запрос на удаление сохраненного платежного сообщения в очереди CHIPS, которое было отправлено ранее
Участник	ЧИПСОВ	Запрос на изменение приоритета платежного сообщения
Участник	ЧИПСОВ	Для частичного или полного обозначения текущей дополнительной позиции, которая будет зарезервирована для урегулирования сообщений о приоритетных платежах
ЧИПОВ	Участник	Во время процедуры закрытия EOD участники с требованием закрытия позиции будут проинформированы CHIPS
ЧИПОВ	Участник	CHIPS должен незамедлительно уведомить отправляющего участника о платежных сообщениях, срок действия которых истек в конце процедуры EOD или был удален из хранилища CHIPS
ЧИПОВ	Участник	ЧИПС передает участнику желаемую начальную позицию

CHIPS Теги сообщений

Пример сообщения CHIPS

Нравится:

Performance Chip Tuning для Porsche

Добро пожаловать в SWChips — ранее известную как 911Chips — разработчик customperformance фишки для Porsche 911, которые производительность, доступная от вашего автомобиля. Независимо от того, является ли ваша машина полностью стандартным повседневным водителем или полноценным гусеничным оружием, чипы доступны для Porsche Carrera 3.2 серии из 84-89, серия Carrera 964 от 90-94, 95 993 и 96-98 993 евро, и настраиваются индивидуально для каждого двигателя клиента модификации, октановое число топлива и предпочтения. Улучшения производительности довольно драматично, так как мощность и крутящий момент увеличиваются во всем диапазоне мощности от до красной черты порядка от 6 до 8 процентов. Реакция дроссельной заслонки также значительно улучшается, так как он меняет запас Porsche’slagto один из немедленных ответов.Во всем мире, от Европы до Азии, Австралии, Южной и Северной Америки, владельцы в восторге от такого резкого улучшения. в характере, управляемости и мощности их автомобиля. попробуйте один для себя и убедитесь, что вы Porsche действительно способен.

Источник http://abv-drive.ru/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B5/%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8B-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE-%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8B-%D0%BD%D0%B0.html
Источник