Содержание

Как отличить окрашенный автомобиль от не окрашенного

Среди автовладельцев бытует расхожее мнение, что подержанный автомобиль, на котором мы ездим: никто, никогда не красил, потому, что только привезен из…Германии, Франции, Америки и т. д., хотя автомобилю как минимум лет 8 – 10. Убеждать в обратном владельца авто бесполезно.

А Вы сами верите в такое чудо?

Все автомобили попадают в ремонт, и здесь нет ничего страшного, тем более, если ремонт сделан качественно и со знанием дела.

Но на практике, после ремонта от автомобиля готовятся избавиться и не желают вкладывать деньги. Хороший ремонт всегда стоит дорого. Но можно сделать и без особых затрат. Этим пользуются перегонщики и перекупщики автомобилей.

Поделиться22010-11-14 11:23:55

Автор: master
Администратор

Попробую, опираясь на свой опыт, помочь людям увидеть на покупаемом автомобиле или автомобиле, выходящем из ремонта дефекты, указывающие на следы ремонта.

• Старайтесь осматривать автомобиль при дневном освещении и избегайте это делать в дождливую погоду. На мокром автомобиле вообще ничего увидеть нельзя. Вода создает пленку и покрывает оптически все дефекты. Кроме всего прочего, – автомобиль должен быть хорошо вымыт.

• Осматривать автомобиль начинайте с расстояния 3 -5 м. Сначала посмотрите на каждую сторону автомобиля перпендикулярно поверхности, а затем с этого расстояния под углами 15 град (свет или солнце находиться перед Вами и отраженно попадает Вам в глаза), затем с этого же расстояния осмотрите поверхность под углом 120 град. (свет или солнце светит Вам со спины).

Поверхность кузова хорошо окрашенного автомобиля (будем считать окрашено на заводе) имеет зеркальный вид, а значит, как и зеркало отражает лучи света без искажения.

Кроме того, будем считать, что вы не дальтоник. Хотя 20% населения не различают цвета и цветовые оттенки. Если у Вас присутствует такая проблема со зрением, пригласите друга или лучше женщину, у них эти проблемы со зрением встречаются реже. К тому же женщины более щепетильны.

Если Вы при прямом осмотре увидите сильное или еле заметное, отклонение в оттенке цвета детали, это сигнал – деталь красилась. Смотрите рядом находящиеся двери, крыло –дверь, крыло –капот, крыло –крышка багажника,крыло – бампер.
Увидеть отклонение цвета на крыше очень сложно.

Теперь смотрим под указанными углами. Этот осмотр базируется на свойствах краски «металлик». У этой краски два вида: под прямым углом (так называемый «верхний флоп») и под углом (так называемый «боковой флоп»).

Если Вам удалось при боковом осмотре с расстояния 3 -5 метров увидеть любое отклонение по оттенку (не важно сильное или чуть заметное), значит к детали прикасалась рука маляра.

Поделиться32010-11-14 11:25:37

Автор: master
Администратор

• Теперь приблизьтесь к автомобилю почти в плотную, и начните тот же осмотр, под углами 90 град. (прямой осмотр), 15град. (свет или солнце перед вами), 120 град.(источник света у Вас за спиной).

Теперь достоянием Вашего осмотра станет:

1. При осмотре под 90град. Вы сможете увидеть дефекты подготовки окрашенной поверхности: просадки краски в местах прошлифовок, просадки в местах нарушения использования градации наждачных абразивов, следы пыли, «кратеры» и «вулканчики» от плохого обезжиривания поверхности, шагрень от нарушения вязкости окрасочной смеси или лака, следы «голограммы» от нарушения технологии полировки.

2. При осмотре под углом 15 град. Вы сможете заметить, как в отдельных местах деталей кузова отражается свет от источника (солнце или лампа перед вами) с небольшим отклонением. Такое ощущение, что свет на осматриваемой поверхности начинает ломаться (еле заметный эффект «стиральной доски»). Это признак , что в этом месте осуществлялся ремонт с применением рихтовки и шпатлевки. Так же под этим углом Вы увидите все «ямки « и «бугры».

3. При осмотре под углом 120 град (источник света у Вас за спиной). Для Вас станут видны все отклонения по оттенку цвета. Большая «шагрень» (плохая растекаемость лака), все «бугры» и «провалы», не замеченные ранее.

Поделиться42010-11-14 11:27:38

Автор: master
Администратор

4. Откройте все двери, капот, багажник, лючок бензобаке. При полной перекраске кузова маляра часто леняться красить проемы. Вы при внимательном осмотре увидите разность в цвете на внутренней части порогов, стойках дверей, торцах дверей или багажника. Хорошо видно в местах примыкания крыльев (задних или передних) к моторному или багажному отделению.

5. Особый случай «лючок» бензобака. Его при окраске обычно снимают. В этом случае можно заметить разность в цвете с двух сторон «лючка».
При окраске в снятом виде «лючок» стараются разместить горизонтально. Но это всегда плохо получается, и, посмотрев на него по острым углом Вы заметите наплыв лака на одной из сторон, появившийся вследствие стекания лака при высыхании на одну из сторон.
Расположить « лючок» строго горизонтально перед покраской практически невозможно, да и никто этим заниматься не будет.

Если «лючок» красился непосредственно на автомобиле, то при нанесении финишного лака или акриловой одноцветной 2х компонентной эмали, на верхнем торце «лючка» образуется шершавая поверхность, т. к. эмаль попадала на этот торец под непонятным углом. Проведя по этому торцу пальцем – Вы легко почувствуете эту шероховатость.

Поделиться52010-11-14 11:28:39

Автор: master
Администратор

6. Теперь стоит при осмотре попытаться снять любой из резиновых уплотнителей проемов, не важно где – на проеме двери, в багажнике, моторном отсеке. Часто маляра при перекраске не снимают уплотнители, а просто оклеивают их малярным скотчем. Если это так, то вы все увидите.

7. Внимательно осмотрите места уплотнителей лобового или заднего стекла, пластмассовые молдинги, места крепления распылителей обмыва заднего или переднего стекла, место крепления радио антенны. Эти детали часто не снимаются при окраске, и Вы увидите следы от ранее намотанного защитного скотча (скорее наплыв на толщину малярного скотча).

8. Теперь откройте передние двери и осмотрите с торца переднее крыло. Часто зазоры дверей при окраске кузова маляра не герметизируют, и Вы сможете увидеть матовые «перепылы» автоэмали или лака на этих поверхностях.

Поделиться62010-11-14 11:29:52

Автор: master
Администратор

9. Ну и последнее, не поленитесь при приемке автомобиля согнуться и глянуть в колесные арки или на брызговики. Часто при окраске плохо укрываются колеса и «перепылы» попадают на внутреннюю поверхность колесной ниши.

10. Особый случай окраска пластмассовых накладок и молдингов, ручек дверей. Основная масса моделей автомобилей по заводскому исполнению имеют матовый цвет. Если вам попался автомобиль с окрашенными под лак пластмассовыми декоративными деталями – насторожитесь!

11. Обращайте особое внимание на цвет пластмассовых бамперов. Эти детали часто повреждаются и потому часто перекрашиваются. Плохая покраска или не совпадение с прилегающим крылом по цвету или оттенку цвета – плохой сигнал. Ищите причину!

12. Если при осмотре автомобиля Вам придется в одной из многочисленных щелей кузова автомобиля увидеть белый налет, знайте автомобиль пытались неудачно полировать, чтобы придать ему товарный вид или спрятать дефекты покраски.

Поделиться72010-11-21 22:31:35

Автор: pashtets
Новичок

Спасибо за советы!Серьезно,просто начинающий. master ты со Жлобина? Просто хотелось с тобой связаться.

Поделиться82010-11-22 08:23:40

Автор: master
Администратор

Здесь на сайте могу дать любой ответ на интересующий вопрос.

Отредактировано master (2010-11-23 21:43:41)

Поделиться92011-08-02 13:18:01

Автор: Светлана
Гость

А если на бампере двойной слой краски -снизу синий. а сверху серебристый металлик, а швеллер, на кторый крепится бампер — просто синий. Это что такое?

Поделиться102011-08-03 12:04:10

Автор: master
Администратор

Скорее всего это не родные детали, что можно рассматривать как следствие после ДТП.
Если копнуться глубже и посмотреть внимательно, то вы однозначно найдете следы перекраса на кузове. Чтобы менять буферный элемент кузова, надо его хорошенько погнуть. Так как его прочность довольно высока и он, как правило, выполнен из лигированной стали. А значит при ударе потянет и элементы кузова, которы придется подвергать ремонту.

Отредактировано master (2011-08-04 09:53:02)

Поделиться112011-08-03 19:27:33

Автор: Олег
Заблокирован

Уважаемый master, здравствуйте!

Когда к нам обращаются клиенты с просьбой провести полировку Л/К покрытия кузова автомобиля. Мы эту работу выполняем и мне кажется неплохо. А благодаря вашим советам, научились исправлять брак тех кто занимался "полировкой" после покраски в гараже. По описанным вами методикам удаляем галаграммы и т. д.

Мы крайне осторожно относимся к полировке окрашенных пластмассовых частей. Бамперов, модингов и т.д. Знаем, что завод изготовитель использует для этого специальную краску.
А так как автомобили у нас все не новые и часто ремонтировались и красились в кустарных условиях, то и пластиковые элементы естественно кратся чем придется.
В 95% случаев, мы отказываемся полировать окрашенный пластик, так как покрытие нестабильно и его легко сорвать.
Вопрос.
Есть ли какие либо способы (тонкости) полировки оерашенного пластика, без риска отслоения Л/К покрытия? Возможно есть новые современные пасты и т. д.
Мы, в своей работе используем полировочные пасты SONAX.

Поделиться122011-08-04 09:51:02

Автор: master
Администратор

Все правильно. Ваши опасения не напрасны.
Технология окраски пластмассового изделия во многом отличается от окраски по металлической поверхности.

Основное отличие в том, что изделие из пластмассы получается путем отливки в специальной форме, которая предварительно обрабатывается составами, препятстствующими прилипанию пластмассы к форме. Вот эти материалы и несут основную опасность при окраске, так как они частично остаются на поверхности отлитой детали.

Новая деталь перед покраской должна быть подвергнута предварительному нагреву до температуры 60 град С и потом обработана специальным растворителем для удаления остатков смазки, препятсвующей нормальной адгезии последующих слоев лакокрасочных материалов.

Кроме того первым слоем должен наноситься специальный материал, позволяющий обеспечить сцепление последующих слоев и предотвращающий возможное отслоение ЛКМ.
Как Вы понимаете, в наших мастерских такой цикл никто не делает.

Ну и еще одно замечание. В используемые грунты и лаки необходимо добавлять специальные пластификаторы, которые предотвращают покрытие от растрескивания при деформациях и ударах.
Да и шпатлевки по пластмассе отличаются от основной массы шпатлевок, и наносятся они очень тонкими слоями.
И это тоже никто не делает.

А так процес полировки покрытия по металлу и пластмассе, если соблюдены все требования технологии, ничем не отличаются.

Тех, кто желает познать более глубоко основы технологических особенностей автопокраски, людей неравнодушных и влюбленных в эту профессию, приглашаю посетить и вступить в «Клуб автомаляров» организованный мной по адресу: https://vk.com/club111568652

Отредактировано master (2011-08-04 09:55:39)

Поделиться132017-02-05 10:18:58

Автор: master
Администратор

Уважаемые посетители форума!
Настоящий форум является составной частью познавательно – обучающего проекта для начинающих и состоявшихся автомаляров и колористов автоэмалей «Клуб автомаляров».
Если Вас интересуют практические вопросы технологических процессов при подборе автоэмалей и покраске автомобилей, то для Вас будет полезно и интересно посетить (при желании подписаться) основную страницу проекта «Клуб автомаляров» по адресу https://vk.com/club111568652.

Вам будет интересно Как вытягивают кузов автомобиля своими руками

Здесь Вас ждет большой объем познавательно обучающих видио материалов и технических документов по автопокраске, практической автоколористике и цветовой информации по всем маркам автомобилей мировых автопроизводителей.
С уважением.
Администратор и автор проекта «Клуб автомаляров» Леонид Карпов

Поделиться142018-02-05 15:19:21

Автор: master
Администратор

«Каждый успешный человек —
Это, прежде всего книги,
Которые он прочитал вовремя»

Если Вы читаете сейчас эти строки — можно быть уверенным, что Вас заинтересовали мои книги, и профессия «Автомаляр» как и профессия «Колорист автоэмалей» для Вас не безразличны.
Одних к прочтению этих книг подталкивает желание познать аспекты искусства покраски автомобилей или познание секретов очаровательного царства красок.
Других – страстное желание освоить новую профессию или открыть свой бизнес, ну а третьи – просто из личной любознательности желают все знать.

Покраска кузова автомобиля — один из самых ответственных и дорогостоящих видов ремонта. Не будет преувеличением сказать, что результат покраски виден всем и каждому. И нередко можно заметить даже невооруженным глазом, какая именно деталь была окрашена, так как по цвету и фактуре — она отличается от автомобиля в целом.
Качественный ремонт лакокрасочного покрытия кузова немыслим без труда талантливого и грамотного маляра, как и без точного цвета, который может обеспечить только профессионально подготовленный колорист.

Написанные мной книги ориентированы на широкий круг читателей, поэтому написаны доступным для всех категорий читателей языком, снабжены большим количеством иллюстраций и практических советов.

В книгах «Автомаляр» — подробно, обсуждаются конкретные профессиональные аспекты искусства ремонта лакокрасочного покрытия кузова автомобиля, с учетом разъяснения базовых знаний о применяемых лакокрасочных материалах, оборудовании и инструменте.

В книге «Профессия «Колорист автоэмалей. Секреты и загадки практической автоколористики» — обсуждаются конкретные профессиональные аспекты искусства подбора цвета эмалей, используемые при работе с цветом, с учетом подробного разъяснения базовых знаний о законах практической колористики.

Все эти книги являются практическим пособием, как для начинающих, так и состоявшихся автомаляров и колористов, не зависимо от того, где и в каких условиях заинтересованные читатели решат применить полученные в них знания.
Материалы, предоставленные в этих книгах, дополняют друг друга в аспектах теории цвета и поведения лакокрасочных материалов при покраске.

Книги будут интересны владельцам и руководителям малых и средних предприятий, занятых в сфере услуг автосервиса.

Прочитав эти книги, Вы узнаете много о лакокрасочных материалах, способах их нанесения, основных требованиях качества, предъявляемых к лакокрасочным покрытиям, познакомитесь с многоликим миром красок.

В тоже время Вы сможете познать основные навыки и получить знания об используемых в малярном производстве инструментах и оборудовании.
Поймете множество приемов, секретов и уловок, которые позволят Вам успешно использовать их в Вашем бизнесе.

Разнообразие цветов, преобладание эффектных цветов с ярко выраженными эффектами – это то, с чем сталкивается колорист, в своей работе и, что делает работу по подбору цвета используемых автоэмалей, особенно сложной, требующей высокой подготовки, уверенности и квалификации.
Но чтение предлагаемой мной книги о секретах колористики, позволит Вам избавиться от страха перед сложными и непонятными, на первый взгляд цветами автоэмалей, позволит вдохнуть в себя уверенность на собственные силы.

Прочитав книги один раз, Вы не отложите их как бесполезные. Через определенное время еще не раз вернетесь к ним — и каждый раз, когда будете перечитывать их страницы, Вы обнаружите что-то важное, чего не замечали, пока не начали применять мои советы на практике.

Само по себе чтение книг не заменит Вам опыт и не повысит Ваш семейный бюджет. Начните применять знания и приемы, которые вы из них узнали, — и тогда вы получите результат.
Не пытайтесь познать и освоить все приемы одновременно. Учитесь постепенно.
Обратите особое внимание на следующий аспект: «Главное не то, сколько Вы потратите, купив книги.
Главное, сколько Вы потеряете, не прочитав их!»

Как называется легковой автомобиль с кузовом. Как различать автомобильные кузова

Автомобиль давно не рассматривается только как средство передвижения, в нынешнее время он стал неотъемлемой частью цивилизации. Именно поэтому виды производства автомобилей стали такими разнообразными, предлагая машины со всевозможной комплектацией, призванной удовлетворить самые разные потребности покупателей. На современном авторынке представлено огромное множество моделей, отличающихся по типу кузова, все разновидности которых вряд ли сможет назвать даже самый продвинутый автолюбитель.

Основные предназначения автокузова

В сфере машиностроения за последние пару десятилетий было разработано и выпущено большое количество модификаций кузовов автотранспорта, среди которых, по самым скромным оценкам специалистов, только виды легковых автомобилей по типу кузова насчитывают более 15 наименований. И вот здесь назревает вопрос: зачем нужно столько типов кузова? Если вам приходилось покупать автомобиль, то в салоне консультант спросит, для каких целей нужен транспорт, большая ли у вас семья, по какой местности планируете разъезжать? Другими словами, он выявит ваши потребности, а их у людей, сопряжённых с автотранспортом, на самом деле очень много. Таким образом, кузов современного автомобиля способен удовлетворить разные требования потребителей: вместимость салона и багажника, форма и высота машины, отдельные функциональные особенности.

Современные и их классификация

Массовое автомобилестроение берёт своё начало с XX века. Первые модели больше походили на открытую повозку, которая приводилась в движение не с помощью лошадей, а двигателем внутреннего сгорания.

С ростом спроса на самоходный транспорт технология производства дорабатывалась, перед производителями стояла цель выпустить виды автомобилей, способные не только перевозить людей, но и предоставлять защиту и комфорт пассажирам. Так появились закрытые кузова, внутри которых люди были защищены от негативного влияния погодных условий (дождь, снег, ветер, солнце, холод).

На современном этапе классификация кузовов проводится в зависимости от многих критериев:

Предназначения (кузова пассажирских, грузопассажирских и легковых авто).
По степени загруженности.
По компоновке.
По конструктивным особенностям (открытые, закрытые кузова).

Типы кузовов по компоновке

Данный критерий классификации разделяет кузова по количеству визуально просматриваемых объёмов (частей) силуэта автомобиля:

Однообъёмные кузова предполагают расположение пассажиров, двигателя и возможного груза в одной визуально цельной части.
В двухобъёмных кузовах двигатель располагается в одной части конструкции (под капотом), а пассажиры и груз — в другой (салоне)
Трёхобъёмный кузов состоит из капота, под которым находится ДВС, салона, предназначенного для перевозки пассажиров, и отдельного отсека для багажа (багажник).

Кузова по степени нагрузки

Автокузова могут конструктивно отличаться в зависимости от предполагаемой степени нагрузки на них:

имеют многие распространённые (ВАЗ в том числе). Исключение составляют авто премиум-класса. Функциональной особенностью данного типа кузова является то, что все весовые нагрузки приходятся на кузовную часть.
Полунесущий кузов применим для производства автобусов, в которых нагрузка распределяется между кузовом и рамой.
Разгруженный кузов устанавливается на раму с помощью специальных резиновых накладок. Такой кузов берёт на себя нагрузку только от перевозимых людей и грузов.

Виды автомобилей с открытым кузовом

В категорию автомобилей с открытым верхом входят несколько моделей, среди которых не только всемирно известный кабриолет, но и родстер, брогам, тарга, фаэтон, спайдер и другие. Опишем самые распространённые:

Категория легковых авто с закрытым типом кузова

Основные виды автомобилей по типу закрытого кузова следующие:

Кузова грузовых автомобилей

Мировые автоконцерны производят не только пассажирские виды автомобилей, грузовых автомобилей по типу кузовов также сегодня существует огромное множество. Грузовики отличаются в первую очередь от легковушек тем, что у первых в обязательном порядке предусмотрено наличие рамы, которая берёт на себя часть нагрузок.

В своем стремлении к совершенным формам и их наполнению автоконцерны периодически создают новые типы кузова автомобилей. Кроме простого разнообразия форм для модельного ряда, эти типы конструкций выполнят практические задачи. Ведь модели различаются по клиренсу, форме крыши, количеству мест для пассажиров и другим характеристикам. Все это накладывает отпечаток на условия эксплуатации.

Нередко разработки одного автогиганта берутся на вооружение другими автопроизводителями. Таким образом в отрасли формируются определенные стандарты, которые позже обретают свои узнаваемые потребителями черты. Однако, бывают и неудачные модели, которые либо забываются, либо перерождаются в обновленном образе после некоторых доработок.

Общая классификация

Кроме конкретных отличительных особенностей существуют общие виды кузовов автомобилей. Их принято делить на трехобъемные, двухобъемные и однообъемные модификации.

Для однообъемных конструкций характерно отсутствие существенно выступающих за общие габариты багажника и капота. Инженеры любят этот тип кузова за немалое количество возможных трансформаций салонного пространства. Багажный отсек практически совмещен с салоном. Характерными представителями этого варианта компоновки являются минивэны.
В двухобъемных компоновках моторный отсек вынесен вперед, в подкапотное пространство, а сзади отсутствует выступающий багажный объем. Там располагается дверь, открывающаяся вместе со стеклом, а не крышка багажника. Узнать двухобъемник можно в универсале.
Трехобъемный кузов включает в себя кроме салона явно выступающий багажник и вынесенное подкапотное отделение. Конструкция имеет существенные ограничения по трансформации салона и багажного пространства, хотя большое количество трехобъемных седанов ездит по отечественным и зарубежным дорогам.

По степени нагруженности авто подразделяются на машины с несущим кузовом, полунесущим и с рамной конструкцией.

Заключение

В современных моделях четкие границы между типами кузовов постепенно стираются. Автопроизводители перемешивают стили и отменяют условности, характерные для определения авто. В результате появляются все более комфортные транспортные средства для потребителей.

Кузов автомобиля — это самый основной и в то же время самый дорогостоящий его элемент. В зависимости от конструкции, все автомобили делятся на два вида: с и с несущим кузовом. В первом типе кузов является несущей системой, а во втором — отдельным элементом автомобиля.

Практически все современные легковые автомобили имеют несущий кузов.

В составе кузова легковой автомобиль имеет моторный отсек, пассажирский салон и багажник. К самой конструкции либо в к подрамнику крепятся ходовая часть, трансмиссия, дополнительное оборудование, электроника и двигатель машины. Чаще всего в качестве материала для кузова автомобиля выступает металл, алюминий, реже – особые виды полимерных материалов.

В случае рамной конструкции автомобиля в качестве главного несущего элемента выступает рама. На раме устанавливаются все основные элементы: кузов автомобиля, ходовая часть и двигатель. У современных легковых автомобилей кузов всегда является несущим элементом, а в случае с грузовыми автомобиля, автобусами и внедорожниками главным несущим элементом является рама.

Классификация кузовов

В настоящее время есть общепринятая классификация кузовов всех автомобилей по их характеристикам:

нагруженность;
основное предназначение;
конструкция;
компоновка.

По степени нагруженности выделяют три вида кузовов:

несущий – может принимать всю нагрузку на себя;
полунесущий – в данном случае большая часть нагрузки воспринимается рамой;
разгруженный – берет на себя нагрузку от веса пассажиров и перевозимого груза.

Типология кузовов по предназначению и компоновке

Компоновка разделяет кузов на следующие типы:

однообъемные – груз, пассажиры и мотор находятся в одном объеме;
двухобъемные – двигатель находится в моторном отсеке, пассажиры с грузом размещаются в салоне;
трехобъемные – двигатель расположен в моторном отсеке, груз в багажнике, а пассажиры в салоне.

Давайте теперь более подробно рассмотрим классификацию трехобъемных кузовов по компоновке. Главная особенность трехобъемного кузова – последовательное расположение моторного отсека, багажника и салона. Эта категория, в свою очередь, подразделяется на седан, купе, кроссовер, кабриолет и другие типы кузовов.

Седан

В линейке моделей каждого автопроизводителя легковых машин есть седаны. Эти типы кузовов, имея классическую компоновку, все еще остается наиболее популярными среди покупателей. И это несмотря на то что они не самые функциональные. Такие машины имеют четыре двери, жесткую крышу и два ряда кресел. Багажник и моторный отсек отделены от основного салона. Седан, как и внедорожник или кроссовер, может иметь полный привод.

Изящные формы и зачастую спортивный внешний облик делают эти автомобили очень привлекательными. Но тесный салон, который может быть оснащен лишь одним рядом кресел, и две двери вместо четырех делают их очень непрактичными. Как правило, этот тип кузова оснащается мощными моторами и имеет низкую подвеску.

Кабриолет

Кабриолет очень похож на купе по всем характеристикам. Чаще всего такой тип кузова имеет мягкую крышу. У кабриолета может либо два ряда сидений, либо четыре, но дверей всегда две. Как и в купе, в кабриолете удобнее ездить вдвоем – пассажирам на заднем ряду будет дискомфортно.

Родстер

Очень редкий тип машин в наших краях. У родстера мягкая крыша и один ряд сидений. Как правило, они имеют низкую жесткую подвеску, мощные двигатели и тесный салон. Такой тип автомобиля можно иметь в качестве хобби или второй (третьей) машины, но никак не в качестве основного легкового авто.

Лимузин

Лимузин имеет очень длинную базу, оснащен как минимум двумя рядами сидений и отличается повышенным уровнем комфорта. Водитель лимузина отделен перегородкой от пассажиров. Данный тип кузова может быть сделан на базе как обычного седана, так и внедорожника. Лимузин используют либо очень обеспеченные люди, либо их берут напрокат для какого-либо торжества. За рулем лимузина обычно профессиональный водитель.

Пикап

Пикап по своей форме похож на внедорожник, только вместо багажника у него открытый грузовой кузов, отделенный от салона жесткой перегородкой. Отличная проходимость вместе с возможностью транспортировки объемных грузов делают их поистине универсальными автомобилями. Такие машины пользуются большим спросом у жителей сельской местности.

Двухобъемные

У автомобиля с двухобъемным кузовом салон находится в одном объеме с багажником. Багажник чаще всего очень большой и выполнен в форме двери со стеклом. Самые распространенные двухобъемные авто – это лифтбек, универсал, внедорожник, хэтчбек и кроссовер.

Универсал

Универсал — самый универсальный и продаваемый тип авто в Европе. Универсал имеет чаще всего пять дверей. Путем трансформации салона и без того немалый объем багажника можно увеличить. Для этого достаточно всего лишь сложить задние сидения. Больше всего машин с компоновкой универсал производится в США. Главный плюс этих авто — большой багажник. Как и кроссовер, универсал может иметь полный привод и увеличенный клиренс. Такие машины иногда называют универсалами повышенной проходимости.

Хэтчбек

Сегодня такой тип автомобилей становится все более популярным. Этот тип кузова сочетает в себе большой объем багажника универсала и привлекательную внешность. Хэтчбек обычно компактнее седана и универсала, но при этом его объем багажника сравним с последним. Задняя дверь у такой машины имеет небольшой наклон. Как и у универсала, у хэтчбека можно сложить задний ряд сидений, дабы получить ровный пол вместе с серьезно возросшим объемом багажника. Хэтчбек – это прекрасный вариант авто на каждый день, он имеет компактный размер и в то же время функционален; может транспортировать грузы и выглядеть привлекательно.

Лифтбек

– нечто среднее между хэтчбеком и седаном. Обычно лифтбек по размеру как седан, но его крышка багажника вместе со стеклом поднимается как у хэтчбека. Такая особенность делает машину гораздо более функциональной, нежели седан.

Внедорожник

По своему внешнему виду внедорожник похож на универсал или кроссовер большого размера. Его главная особенность — это наличие полного привода и увеличенного дорожного просвета. Основное предназначение внедорожных автомобилей – езда по плохим дорогам и направлениям. Внедорожник обычно имеет раму, в то время как кроссовер рамой чаще всего не располагает.

Кроссовер

Кроссовер отличается от внедорожника меньшими размерами и большей универсальностью. Кроссовер представляет собой некий компромисс между высоким уровнем проходимости и комфортом при движении по обычным дорогам. Сегодня все чаще покупают городские жители, чтобы чувствовать себя уверенней на плохих дорогах.

Однообъемные

Однообъемный тип кузова автомобиля не очень распространен. Основным представителем однообъемного кузова является минивэн. Компактвэны и микровэны распространены еще в меньшей степени.

Минивэн

Такой тип легковых автомобилей предназначен для перевозки людей. Очень часто у них есть три ряда сидений и боковая сдвижная дверь. Данный тип машин характеризуется большими размерами. Также эти типы кузовов очень популярны у больших семей.

Компактвэны и микровэны

Эти виды легковых автомобилей отличаются от минивэнов компактными размерами и более презентабельным внешним видом. Как и кроссовер, микровэн и компактвэн могут иметь полный привод и увеличенный дорожный просвет.

Легковых авто в мире существует множество они отличаются друг от друга максимальной скоростью, весом, внутренней начинкой и множеством других параметров. Но первое, на что обращает внимание каждый автомобилист во время покупки — это кузов.

Типов кузовов легковых машин существует настолько много, что вспомнить все просто не получится. Мало того, большинство из них уже давно канули в прошлое. По факту в автомобилестроении сейчас используют всего 7—12 типов.

Семь типов самых популярных кузовов легковых машин

Кузов выполняет роль несущей части машины. Поэтому его выбор напрямую влияет не только на аэродинамические характеристики, но и на такие эксплуатационные качества, как надёжность и условия использования авто. К тому же каждый тип кузова машины, рассчитан на свой сегмент покупателей.

Хэтчбек — это урезанная версия седана. Отсутствие отдельного заднего багажника напрямую повлияло на манёвренность легковой машины. Данный тип кузова обеспечивает хорошую управляемость даже на самых сложных частях дороги.

Вам будет интересно Жидкий пластик для авто: покрытие автомобиля своими руками - Авто журнал КарЛазарт

Кузов хэтчбека состоит всего из двух секций. Но это никоим образом не влияет на удобство багажного отделения. Это даже не багажник, а ниша, в которую удобно складывать разнообразную утварь и вещи. Хорошим примером типа данной легковой машины является Chevrolet Cruze.

Хэтчбек может иметь только три или пять дверей. Ниша для багажника также по умолчанию закрывается дверью. Интересным фактом является то, что вначале, хэтчбек шёл как дополнение к седану. Но вскоре высокая популярность данного типа кузова легковой машины заставила производителей пересмотреть свой маркетинговый подход.

Универсал

Универсал — этот тот тип кузова легковой машины, который выбирают для всей семьи, и сейчас вы поймёте почему. Автомобили являются двухобъёмными, но в отличие от хэтчбеков имеют куда больше внутреннего пространства. При необходимости задние сиденья можно убрать, расширив пространство ниши.

Совет! В расширенную нишу легко можно положить велосипеды или какой-нибудь объёмный груз.

Увеличения внутреннего пространства конструкторам удалось добиться за счёт удлинения машины. Обычно данный тип кузова легкового авто имеет пять дверей, но существуют модели и с двумя дверями, правда, их очень мало, и они в своём большинстве считаются раритетными. Среди популярных моделей:

Opel Record, , ,
Ford Sierra.

Лимузин

Лимузин — этот тип кузова легкового автомобиля представляет так называемый класс Luxuary. Проще говоря, это дорогие машины со всеми удобствами, включая мини-бар и просторный салон с диванчиками по бокам.

Ближе всего конструкция лимузина к седану. За одним исключением, лимузин намного длиннее. Кузов включает в себя три сектора:

багажное отделение,
салон,
подкапотное пространство.

В по-настоящему элитных лимузинах, водительское место отделено от пассажирского салона. Сделано это для того, чтобы не мешать пассажирам веселиться или вести важные переговоры. К самым популярным лимузинам причисляют:

Imperial Crown,
«Чайку»,
Lincoln Town Car.

Пикап

Пикап — это тип кузова легковой машины. Но его фактура и конструкция позволяет перевозить большие грузы и ездить по бездорожью. Основной чертой любого пикапа является то, что у него есть один отдел для пассажиров, в котором может быть как два, так и четыре сиденья и открытый кузов, последний при необходимости накрывается брезентом.

Пикап мощная машина, которая может преодолевать непростые сельские дороги и помогать фермерам в их работе. По крайней мере, так было задумано изначально. В России же данный тип кузова нашёл совсем другое применение.

Пикапы идеально подходят для загородных поездок. Их не страшит российское бездорожье. К тому же эту машину всегда можно загрузить картошкой, яблоками и рассадой. При этом пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно, так как груз будет отделён от них перегородкой.

Данный тип кузова легковой машины оснащается как одним комплектом дверей, так и двумя. К наиболее популярным в России моделям причисляют:

Dacia Logan Pickup,
Mitsubishi L200.

Российские автомобилисты отдают предпочтение недорогим и экономным пикапам.

Кроссовер

Кроссовер — данный тип кузова легковой машины обрёл популярность в последние годы. Всё дело в том, что это идеальный вариант для города, и в то же время машина, которая без особых сложностей проедет по бездорожью.

Важно! Безусловно, по проходимости кроссовер уступает внедорожнику, но его возможностей вполне хватит жителю мегаполиса.

Конструкция данной машины представляет собой симбиоз универсала и внедорожника. Большой дорожный просвет и просторный салон, являются главными плюсами машины. Машина позволяет водителю чувствовать себя на высоте даже в самом плотном потоке.

Компоновка у кроссовера двухсекционная. В конструкции используется от трёх до пяти дверей. Отдельного багажника нет, вместо него довольно вместительная ниша. При необходимости задние сидения, как и у универсала, убираются, расширяя багажный отсек.

В России наибольшую популярность приобрели такие модели кроссоверов:

Land Rover Freelander, 4,
Nissan Juke.

В народе современные кроссоверы получили название «паркетники».

Внедорожник

Внедорожник — это родоначальник всех кроссоверов. Он обладает гораздо большим дорожным просветом. Мало того, в большинстве случаев машина имеет полный привод и множество режимов для езды по пересечённой местности.

Тип кузова машины ближе всего к универсалу. При желании вы легко можете убрать сиденья и расширить салон. К популярным в России моделям причисляют:

УАЗ «Патриот»,
Ford Maverick.

Стоимость таких машин весьма высока, но их эксплуатационные характеристики вполне оправдывают высокую цену.

Итоги

Автомобильный ряд насчитывает множество легковых машин, с разными типами кузовов. Наиболее востребованные были перечислены выше. Очень близкими к ним по уровню востребованности являются:

минивэны,
фургоны,
фастбэки,
фаэтоны,
хардтопы.

Они не были описаны потому, что отличия в конструкциях с представленными выше кузовами минимальны. Автопром постоянно совершенствует конструкции легковых машин, поэтому гибридные корпуса на рынке это не редкость.

Кузов современного легкового автомобиля является несущим элементом.

Примечание
Еще не на всех автомобилях именно кузов выполняет несущую функцию, бывает, что все основные элементы автомобиля крепятся к раме, но об этом позже.

Понятие «несущий» говорит само за себя. Грубо говоря, именно на кузов и его элементы навешивают все оборудование и агрегаты, и он их «несет» на себе. Все силы и нагрузки от дороги через колеса и подвеску передаются именно на кузов.

Виды кузовов

Кузова автомобилей по виду можно разделить на одно-, двух- и трехобъемные . Под объемом в данном случае понимают пространство/емкость для размещения чего-либо, отделенное перегородкой от другой части кузова.

Двухобъемные

Попросту говоря, в двухобъемном кузове есть отведенный объем (пространство) под двигатель (моторный отсек с полноценной крышкой капота). Он отделен поперечной перегородкой от второго объема – салона вместе с багажным отделением.

Трехобъемные

В трехобъемном кузове есть объем для двигателя, пассажиров с водителем и объем для багажного отделения.

Рисунок 2.2

Однообъемные

Интересная ситуация с однообъемным кузовом. Здесь нет как такового объема под моторный отсек. Двигатель фактически находится в салоне автомобиля под приборной панелью.

Это одно из основных разделений кузовов автомобилей по виду.

Рисунок 2.3

Типы кузовов

Итак, с количеством объемов автомобильных кузовов разобрались, теперь перейдем непосредственно к классификации по типам.

Тип кузова отчасти определяет функциональное назначение автомобиля: то ли он для получения удовольствия от вождения, то ли для перевозки большого количества людей, то ли для комфортного перемещения из точки А в точку Б и т. д. — форма и содержание кузова будут соответствовать его предназначению, даже в эпоху унификации, универсализации и всяческих стремлений маркетологов удовлетворить как можно большее число потенциальных клиентов, которые в своих предпочтениях весьма взыскательны.