Как сделать антикоррозийную обработку кузова авто

Кузов автомобиля, — его лицо, но как только машина сходит со стапелей завода-изготовителя, тут же начинается ее взаимодействие с окружающей средой и как следствие старение. Примерно 10% теряет в цене автомобиль, который был только что куплен: кузова большинства автомобилей делают из стали, а сталь, как известно, подвержена ржавчине, а значит, коррозии.

Помочь коррозии быстро съесть кузов автомобиля можно очень легко, для этого нужно всего лишь не ухаживать за своей машиной. А вот вернуть ему надлежащую внешность будет не просто, в запущенных случаях попросту невозможно. Антикоррозийная обработка очень важная процедура, ниже мы поговорим о ней и о том, как защитить машину.

Для чего обрабатывать машину

Антикоррозийная обработка кузова может понадобиться сразу по нескольким причинам. В первую очередь днище любого автомобиля постоянно бомбардируется миллионами песчинок, камешков разного размера, щебня, и других частичек, которые лежат на дороге.

Мало того, корпус атакуют и агрессивные вещества, например, растворы солей, грязи с кислотами, дождь, снег и вода. Все это быстро выводит из строя днище машины и открывает путь коррозии.

Слой, который защищает металл от окружающей среды постоянно царапается, трескается и скалывается, в результате агрессивные вещества начинают напрямую взаимодействовать с металлом, что катализирует коррозию.

Виды обработки

Процесс нанесения защиты на машину бывает разных типов, и он зависит от материалов, которые наносятся на металл. Эти материалы называют антикоррами, они бывают таких типов:

• Мастика на основе битума. В состав смеси входят смолы синтетического и природного типа, они консервируют металл и тем самым защищают его от пагубного воздействия окружающей среды.
• Защитные средства из ПВХ с использованием каучука являются лучшей защитой, и применяются на заводах по производству авто.
• Жидкий пластик — можно применять в довесок к основной защите, но самостоятельно он быстро ломается.
• Масляные составы хорошо заполняют все впадинки и трещинки обрабатываемой поверхности благодаря жидкой консистенции.
• Парафиновые основы отличаются хорошей эластичностью.

Общее требование ко всем типам защитных продуктов:

• Эластичность.
• Однородность.
• Быстрое высыхание.
• Слабое взаимодействие с лаковым покрытием.

В первую очередь пороги

В наибольшей степени подвергаются коррозии пороги автомобиля. Именно тут часто видны первые признаки ржавчины. Устранить первопричину ржавчины и защитить металл способна антикоррозийная обработка порогов. Для этого можно применить средства для антикоррозийной обработки автомобиля, например, Novol, или Rand.

1. Наждачная бумага.
2. Металлическая щётка.
3. Перчатки.
4. Респиратор.

Важные моменты, на которые нужно обратить внимание при покупке средства для обработки металла:

• срок пригодности;
• особенности использования;
• назначение;
• показания к применению.

Антикоррозийная обработка кузова своими руками:

• изначально нужно получить доступ к самым скрытым местам кузова, если работы ведутся на днище автомобиля, его нужно поставить на эстакаду или яму;
• ржавчина удаляется щеткой по металлу или наждачной;
• следующий шаг – нанесение антикорра на кузов (подождать до полного высыхания);

• равномерно наносите антикоррозийное средство на кузов, следя за тем, чтобы слой был ровным и нигде не виднелся оголенный металл;
• на протяжении 24 часов защитное покрытие должно высохнуть;
• с целью защиты кожных участков и дыхательных путей нужно использовать индивидуальные средства защиты (респиратор и перчатки).

Благодаря данной инструкции, вы поймёте, как сделать антикоррозийную обработку кузова автомобиля самому.

Сколько антикоррозийного средства нужно наносить

Антикоррозийная обработка кузова авто своими руками подразумевает несколько вариантов нанесения средства. Лучше всего наносить средство при помощи поляризатора и компрессора, но можно использовать и обычный шприц (равномерность напыления будет хуже). Компрессор – идеальный вариант для напыления антикорра.

Внимание! Только нанесение вещества под необходимым давлением может равномерно распылить все его частички и уложить их на металл однородно.

Заменить компрессор можно и кислородным баллоном, который создаст давление ничем не хуже поршневого агрегата. Но в случае с баллоном понадобится редуктор, который ограничит чрезмерное давление. Перед самим нанесением средства, нужно подготовит машину, точнее, её корпус. Лучше всего снять все элементы, которые будут препятствовать нормальному доступу: бампер, молдинги и т.д.

Как узнать, есть ли коррозия на деталях

Самым уязвимым местом автомобиля, которое наиболее часто страдает от коррозии являются щели, которые образуются от вибрации, которая неизбежна, также не благоприятствуют и перепады температур. В совокупности с высоким уровнем влаги, коррозия развивается очень быстро.

Еще некоторые уязвимые для ржавчины места:

• днище,
• выхлопная труба,
• мотор.

Все эти элементы и узлы страдают от воздействия внешней окружающей среды. Проведённая своевременно антикоррозийная обработка кузова автомобиля способна не только замедлить коррозию металла, но и предотвратить её.

Антикоррозионная обработка

Любой материал подвергается изменению его структуры из-за соединения с различными агрессивными веществами. Для металла агрессивным веществом является кислород (О2), при контакте с которым происходит разрушение структуры металла. Кузова автомобилей сейчас стараются защитить по максимуму от образования очагов коррозии, так называемое, цветение металла.

• Причины коррозии кузова авто.

.

Антикоррозионная обработка: что это и для чего нужна

Чтобы продлить срок службы и красивый внешний вид любимой машины (обклеенной стикербомбингом), существуют специальные средства и технологии, которые следует выполнить своими руками или специалистами.

Есть места в автомобиле, которые подвергаются коррозии быстрее, ржавеют и гниют. Это, прежде всего, днище автомобиля. Днище машины испытывает воздействие ударов камешками, гравием, песком, водой, снегом, реагентами. Сама грунтовка и краска может защищала бы от соли и реагентов, но при механическом воздействии, попадании камней, краска трескается и агрессивная среда проникает на саму поверхность металла.

Бывает еще хуже, когда краска осталась целой, но отслоилась. В этом случае образование очагов коррозии происходит гораздо быстрее, так как поверхность не проветривается и находится все время во влажном состоянии.

Сравнение кузовов нового российского автомобиля и иномарки

Выше перечисленным факторам образования коррозии подвергаются как новые машины, так и бу иномарки или отечественные.
Отечественные автомобильные заводы не обрабатывают свою продукцию антикоррозионными средствами. Поэтому после покупки российского авто, надо обязательно сделать обработку и днища, и арок крыльев и других невидимых зон, значительно подвергающихся воздействию агрессивных веществ.
Что касается иномарок, то кузов иномарок обрабатывается самим заводом, они имеют для этого производственные мощности. Обработку производят анодированием и цинковым покрытием. Заводской антикор легко защищает кузов авто до 5 лет. Конечно зависит, в какой климатической зоне эксплуатировался автомобиль, во влажной рядом с морем или сухой.

В случае, если на кузове появилась вмятина, то есть новое устройство для удаления вмятин Pops a Dent, которым может работать даже новичок.

Многие заблуждаются, что все б/у иномарки хорошо защищены от коррозии. Конечно, есть иностранные легковые машины, которым по 30 лет и даже не «цветут». Поэтому при покупке бу иномарки следует осмотреть автомобиль полностью, на эстакаде, откуда хорошо будет видно, в каком состоянии находится днище и арки крыльев кузова.

Усталость металла — это…

Усталость металла — это изменение свойств в результате длительного срока существования материала. Старый металл уже не может легко сопротивляться воздействию различных агрессивных веществ и от этого разрушается еще быстрее.

Экономическая выгода

Оценив финансовую рентабельность проведения процедуры по защите кузова от коррозии, можно сделать вывод, что затраты средств, времени и сил на обработку кузова, значительно меньше затрат, которые пришлось бы потратить на замену заржавевших частей, если их вообще можно заменить.
Если кузов начнет гнить, цена автомобиля очень сильно упадет.

Как сделать антикоррозионную обработку своими руками?

Сделать антикоррозионную обработку кузова своими руками не так сложно и, возможно, работа будет выполнена намного качественнее нежели нанятым специалистом.

Виды средств для обработки металлов.

Классификация средств для обработки металла от коррозии:

• вещества на основе воска;
• вещества на основе битума.

Классификация антикоров по способу применения:

1. Средства для обработку труднодоступных мест:
   • Не высыхающий антикор. Название соответствует, потому как данное вещество не высыхает вообще. Его состояние в жидкостном виде позволяет все время заполнять новые появляющиеся микротрещины от механических или температурных воздействий.
   • Антикоры парафиновые на восковой основе. Такой вид антикора создает парафиновую защитную пленку, которая также защищает от соприкосновения металла с кислородом, водой и другими веществами. Парафиновая пленка устойчива к температурным изменениям.
2. Средства для защиты открытых поверхностей.

1. • Битумная мастика в синтезе с синтетическими маслами. Обработка таким средством создаст двойную защиту: от коррозии и от механических воздействий (гравий, песок и т.д.). Толщина слоя должна получиться от 0,25 до 0,4 мм. Одним из средств защиты кузова от механических ударов мелкими камешками и т.д., является гравитекс, который бывает под покраску, а бывает, который не надо красить.
   • Мастика поливинилхлорид (ПВХ) на каучуковой основе. Данное вещество по прочности превосходит другие. Держится долго. Ее применяют, как правило на заводах, потому как для его нанесения требуется спецтехнлогии.
   • Пластик в жидком состоянии. Такая форма пластика защищает только от контакта с водой, солями, реагентами, кислородом. Как защита от механических соприкосновений жидкий пластик не годится. Используется как дополнительный слой и для косметической, и частичной обработки.

Отличия образования коррозии открытых и закрытых мест кузова автомобиля: открытые ржавеют от механических повреждений, а закрытые — от химических веществ (соли, кислоты, кислород).

Как обрабатывать колесные арки и днище кузова:

Для того, чтобы произвести качественную обработку кузова, требуется соблюдать пропорции веществ, последовательность работы.

Последовательность проведения работ

1. 1. Поставить автомобиль на эстакаду или на смотровую яму.
   2. Произвести чистку днища: удалить грязь, вымыть, обезжирить. Качество этой работы очень важно. Если поверхность металла будет жирной или грязной, то вещество плотно не сядет на металл. Послы промывки, желательно большим напором из шланга, надо просушить компрессором.
   3. Осмотреть лакокрасочное покрытие (ЛПК) днища. В случае обнаружения пузырей, трещин следует зачистить металлической щеткой, стамеской, ножом, шлифмашинкой с крупнозернистой наждачной бумагой. Зачистить до блеска и обработать преобразователем ржавчины.
   4. Когда днище полностью зачищено, надо обезжирить еще раз. Для этого можно использовать уайт-спирит, бензин, спирт, ацетон.
   5. После обезжиривания поверхность надо просушить полностью.
   6. Далее, нанести цинковую грунтовку. Качественная цинковая грунтовка (небольшое металлическое ведерко) стоит, примерно, 6000 рублей.
   7. После грунтовки следует опять просушить.
   8. Теперь пришло время наносить мастику. Ее следует наносить послойно, не не сразу. Перед нанесением следующего слоя, предыдущий надо выдерживать около 6 часов. Температура при сушке должна быть не ниже +16 градусов. Толщина всех нанесенных слоев должна быть в пределах 1,5-2 мм. Расход мастики, примерно, будет 5 кг. При наличии аэрозольных баллонов, для экономии можно применять их для малых участков, для больших участков использование их обойдется дорого.
   9. Обработка колесных арок производится в той же последовательности, только сначала надо снять колеса. Колесные арки больше всего подвергаются ударам камешков и других твердых веществ, поэтому после обработки металла, хорошо будет установить защитные пластиковые подкрылки.

   

   Рекомендация: для создания надежной защиты поверхности металла кузова лучше использовать резинобитумную мастику. Резиновый слой лучше защищает от камней и является хорошим звукоизолирующим барьером. Такие резинобитумные мастики производятся, например, фирмами:

   BODY (Боди)

   Waxoyl (Ваксойл)

   МОВИЛЬ

   Dinitrol (Динитрол)

   Перед использованием мастику надо хорошо размешать до образования однородной массы. Если она густая, то следует разбавить скипидаром, сольвентом или ксилолом.

   Антигравийная защита

   Антигравием обрабатывают спойлеры (нижнюю часть), пороги, низ дверей. Средство антигравия состоит из:

   • каучука;
   • смолы;
   • битума.

   

   Они, как правило, черного и серого цветом. После обработки видимых зон, придется красить.

   Обработка скрытых зон

   

   Для обработки от коррозии труднодоступных скрытых мест надо использовать специальную гнущуюся длинную насадку. Трубка вставляется в специальные отверстия для крепления. Если их нет, можно просверлить, но после обработки заглушить. Обрабатывать внутренние поверхности металл кузова авто надо ввести и медленно вытягивать длинную насадку, при этом распыляя вещество. Например, можно использовать пистолет Walmec (Валмек). Данный пистолет имеет длинную трубку для распыления вещества в труднодоступные места.

   Антикоры для обработки внутренних поверхностей: Раст Стоп А, Testyl Zinc ML. Имеют резкий запах, который выветрится через неделю.

   Ошибки при защите от коррозии

   Что не допустить ошибок во время обработок кузова металла, их надо знать. Итак, популярные распространенные ошибки:

   

   • нанесение толстого слоя;
   • пропуск участков;
   • толщина слоя слишком толстая или слишком тонкая.

   Не следует использовать материалы, которые не предназначены для таких работ. Это, например, : отработанное масло (отработка), обычный битум и т.д. В таких веществах не содержатся элементы, которые замедляют образование коррозии. Такие средства даже могут навредить, создав парниковый эффект из-за чего происходит отслоение краски.

   Нужно ли обрабатывать кузов второй раз

   Полезная информация — повторную обработку, чтобы она принесла пользу, надо делать препаратами, которые не использовались для защиты первого слоя. Второй слой должен проникнуть через первый слой. Если их состав будет одинаков, то он не сможет добраться до поверхности металла.

   Для второй и последующих обработок применяют масляные антикоррозионные средства. Они растворяют первый слой и проникают к очагу коррозии. Исходя из этого, подготавливать днище кузова авто не надо, как перед нанесением первого слоя.

   Видео

   В этом видео рассказывается о способах антикор обработки кузова машины. Видео совет: чем обработать подкрылки кузова. Как защитить пороги жидкой резиной.

   Как обработать машину от коррозии правильно

   Любой автомобиль подвержен риску быть заражённым коррозией. С подержанными моделями всё понятно — они или уже подвержены воздействию коррозии, или в скором времени покроются рыжими пятнами. Но даже новые ТС находятся в зоне риска. Спасти от этой неприятности может своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками.

   

   Правильная и полноценная защита металла от разрушения

   Обработка кузова автомобиля — процесс совсем несложный, не требует наличия особых навыков и использования специального инструмента. Каждому автолюбителю будет под силу организовать защиту для своего автомобиля от коррозии. Налицо будет экономия средств, поскольку в любом СТО за эту услугу требуют заплатить немалую сумму.

   Владельцам новых автомобилей расслабляться не стоит. Хоть каждый производитель и проводит обработку кузова, но дополнительная защита лишней не будет.

   Ни одна обработка своими руками не может существовать вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Насколько долго она продержится на кузове автомобиля, зависит от качества использованных материалов. Средства сомнительного качества придётся заменять уже через год, а высококлассная защита от коррозии может прослужить до трёх лет.

   

   Современные средства защиты для кузова не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы организму человека ничего не угрожает. Всё же о мерах безопасности забывать не стоит и элементарные средства индивидуальной защиты не помешают.

   Составные этапы обработки

   Чтобы машина была надёжно защищена и спустя некоторое время вам не пришлось лицезреть ржавчину в самых неожиданных местах, нужно тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не пропустить при этом ни одной скрытой детали.

   1. Днище необходимо обрабатывать дважды своими руками, уделяя особое внимание колёсным аркам.
   2. Все скрытые полости покрываются особым жидким средством, которое обволакивает металл и заходит во все щели. К таким областям относятся пороги, на которых ржавчину можно встретить чаще обычного.
   3. Тщательно промазываются сварные швы и соединения на местах загибов.
   4. Внутренние поверхности крышек на капоте и багажнике также необходимо тщательно обработать.

   Выполнять частичную обработку можно, хотя и нежелательно. Сложно предугадать в каком месте автомобиля вы в скором времени увидите ржавчину. А полная защита всё-таки выступает гарантом отсутствия коррозийных повреждений металла.

   Независимо от используемого средства и места, на которое будет наноситься защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), стоит придерживаться определённого порядка в своих действиях:

   1. Тщательно вымываем область автомобиля, на которую будет наноситься антикоррозийное вещество. Особенно если это днище, к нему прилипает наиболее большое количество грязи. Её всю требуется удалить, поскольку защитные средства хорошо прилипают к чистому металлу.
   2. После мойки следует просушка и обезжиривание поверхности, будь то днище или пороги. Антикоррозийные вещества к мокрым поверхностям не прилипают.
   3. Наносим защитные средства. Перед этим внимательно ознакомляемся с инструкцией и особенностями использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, которые указал производитель. Днище удобно обрабатывать при помощи кисточки, валика или шпателя, а вот пороги обработать подобным образом не получится. Удобнее будет работать с баллончиком, краскопультом или использовать жидкое средство.

   Обрабатываем днище

   Современный автовладелец может без труда решить, чем обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже находится антикоррозийная автохимия, которая защищает именно днище автомобиля. При нанесении такие средства образовывают плёнку на поверхности. Она прочная, но эластичная, толстая и надёжная. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

   • алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
   • замедлители коррозии, или ингибиторы.

   Достойной альтернативой таким антикоррозийным средствам выступает мастика битумная. Это отечественный недорогой материал, которым давно начали обрабатывать днище машин. В составе такой автохимии содержится резиновая крошка, которая делает защитное покрытие толще и прочнее. Ещё таким способом можно снизить вибрацию кузова и повысить звукоизоляцию.

   

   Чтобы днище было надёжно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или покрыть грунтовкой. Наносить антикоррозийное средство можно обычной кистью, как это делается в условиях гаража. В три, а то и в четыре слоя необходимо наносить защитный слой. Каждый раз требуется дожидаться полного высыхания материала.

   Обрабатываем арки колёс

   Химические средства для защиты автомобиля от коррозии в области колёсных арок по своему составу похожи на те, что были описаны в предыдущем разделе. Но всё же некоторые исключения имеются. Всё же на этом участке машина больше всего подвержена коррозии и быстрее наступает износ. Таким процессам способствуют: мокрая грязь, воздействие снега, льда, камней и песка. Всё это, вылетая из-под колёс, попадает на арки.

   

   На рынке защитной автохимии появилось новое средство, которое называется жидким локером. Этот материал отличается от всех других повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если нанести его толстым слоем, то арки колёс будут надёжно защищены не только от коррозии, но и от износа и даже мелких механических повреждений. Такая защита может даже превзойти эффективность установки подкрылков из пластика.

   В качестве альтернативы можно использовать то средство, которым обрабатывалось днище, но наносить его придётся в два слоя.

   Обрабатываем скрытые места

   Конструкция кузова в любой машине предусматривает наличие большого количества мест, скрытых от глаза пользователя. Вот только вода туда прекрасно проходит и влечёт за собой ржавчину. Вот и возникает у автовладельцев вполне логичный вопрос: чем обработать пороги автомобиля снаружи своими руками, а ещё стойки, элементы усиления и лонжероны. Эта ситуация осложняется ещё и тем, что добраться к некоторым областям кузова можно только через небольшие отверстия. Кисточкой сильно не помажешь, поэтому требуется выбирать жидкие средства.

   Подобная автохимия имеется в ассортименте многих магазинов. Обработка таких труднодоступных мест автомобиля своими руками производится жидкими консервантами, которые по своему внешнему виду напоминают моторное масло. В их состав включены ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля такие вещества превращаются в плёнку, которая полностью не высыхает. Подобные консерванты не только проникают во все участки кузова, но и вытесняют капли воды.

   

   Самым известным из всех консервантов, которыми можно обработать скрытые части кузова, является отечественный продукт «Мовиль». Пусть его состав нельзя назвать самым экологичным, зато уровень защиты находится на высоте. «Мовиль» доступен в различных фасовках, в том числе и в форме спрея.

   А вот торговая марка Waxoil недостойна внимания, поскольку её консерванты по большей части состоят из растворителей. Спорные отзывы характерны для продукта Rust Stop. В его состав входит минеральное масло, а среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта обработка должна повторяться каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчину можно увидеть гораздо раньше, чем того хотелось бы. С такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолговечной.

   Если в процессе мойки обнаружились места коррозии, то их требуется удалить. Для этого имеется большой ассортимент средств. Не придётся ломать себе голову и думать, чем обработать ржавчину на кузове автомобиля. Выбору этой автохимии посвящена отдельная статья, с которой может ознакомиться каждый посетитель сайта. Продолжать антикоррозийную обработку можно продолжать только после полной нейтрализации ржавчины.

   Источник http://mashintop.ru/articles.php?id=2879

   Источник http://autostuk.ru/antikorrozionnaya-obrabotka.html

   Источник http://carextra.ru/sovety/antikorroziynaya-obrabotka-kuzova-avtomobilya.html

   Вам будет интересно  Кузовные работы газ. Кузовной ремонт gaz (газ)