Hyundai Tucson

• Марка автомобиля: Hyundai
• Страна производитель: Южная Корея

• Год выпуска: 2004
• Тип кузова: Кроссовер

Хендай Туссан является первым компактным кроссовером в истории компании и вторым представителем «внедорожного сословия». Машина ориентирована на охват большой целевой аудитории. Авто обладает «универсальной» внешностью, богатым оснащением и высокой безопасностью.

Первая модель была выпущена в 2004-м году, а последнее третье поколение вышло в 2015-м. В 2018 году, компания Hyundai решила обновить данный кроссовер. В нашей статье вы узнаете историю автомобиля Хендай Туссан, а также подробнее рассмотреть последнее поколение. Весь модельный ряд Хендай.

• I поколение (2004-2009)
• II поколение (2009-2015)
• III поколение (2015-2018)
• Экстерьер
• Интерьер
• Технические характеристики
• Силовой агрегат III поколение
• Трансмиссия III поколение
• Ходовая часть III поколение
• Безопасность
• Сравнение с конкурентами
• Обновленный Tucson III поколения (2018-настоящее время)
• Внешний вид
• Салон
• Технические характеристики обновленного Tucson III
• Силовой агрегат
• Трансмиссия
• Ходовая часть
• Безопасность обновленного Tucson III
• Комплектации и цены обновленного Хендай Туксон
• Обновленный Tucson III – сравнение с конкурентами
• Отзывы владельцев
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
• Hyundai Tucson 2018 фото
• Тест драйв
• Видео обзор

I поколение (2004-2009)

Южнокорейская автомобильная компания Хендай представила всеобщей публике компактный паркетник Хендай Туксон 1 поколения в 2004-м году, а россияне смогли приобрести эту модель только в 2005-м. К моменту официальной продажи в нашей стране многие любители авто шли на различные хитрости, для получения нового корейского кроссовера – завозили машину в обход дилеров из Соединенных Штатов, Кореи и европейских стран.

Люди были готовы идти на это, так как «кореец имел доступные цены в отделении кроссоверов, а также длинный гарантийный срок, надежность и впечатляющее оборудование для своего ценника. Было наличие электронной системы контроля устойчивости, антиблокировочной тормозной системы, электронного распределения тормозных усилий, контроля тяги и шести подушек безопасности, к которым можно отнести шторки для защиты голов пассажиров на двух рядах. Дешевое не всегда плохое.

Hyundai Tucson I поколение

Именно это мнение и смог подтвердить компактный кроссовер Туксон и стал самой дешевой машиной с данным арсеналом средств безопасности. К тому времени SUV-нишу корейской компании представлял только Санта Фе. Свое имя транспортное средство получило в продолжение фирменной традиции, позаимствованной в южноамериканском городке Аризона. Hyundai Tucson I называют неплохо сложенным кроссовером с чистым профилем и небольшими свесами, который разделил элантровскую базу с Санта Фе и усовершенствованной Киа Спортейдж.

Обычно, внешность и огромных, и небольших SUV обладает смешанными отзывами: кто-то приветствует легкий спортивный рельеф, а иные думают, что внедорожная машина должна быть тупой, короткой и квадратной. Невзирая на то, что Santa Fe и Туксон построены на единой платформе, их стилистика серьезно отличается, и все дело не только в длине.

Hyundai Tucson 2004 года

На протяжении 2-х дебютных лет машина на самом деле была похожа на уменьшенную версию старшего брата. Хотя в определенном смысле это так и было. Машина была коротковатая, но не причудливая, получила тугие бока и резкие крылья взамен волнистых флангов Santa Fe. В 2007 году Hyundai Santa Fe получил гладкие и элегантные черты в погоне за Тойота РАВ4 и Хонда ЦР-В. Что касается «Туксона», модель осталась «обрубленной». Разница в габаритах также существенно увеличилась.

Данный кроссовер решили назвать в честь большого города Туксон, расположенного в штате Аризона, США.

Хендай Туксон 1 поколения не был направлен на серьезное бездорожье, однако небольшие свесы способствовали преодолению небольших препятствий. Хорошо сказалась длинная колесная база, широкая колея, что положительно отразилось и на устойчивости. Все автомобили первого семейства Туксон имеют 16-дюймовые легкосплавные «катки». Колеса обладают пятью- или шестью спицами, смотря какая версия.

Кроссовер из Кореи уже в базовой комплектации получил багажник на крыше и тонированные стекла. Тыльную часть решили наклонить, чтобы избавить Hyundai Tucson от вертикального фургоноподобного облика многочисленных внедорожных автомобилей. Приятно, что заднее окно можно открывать отдельно от основной двери багажного отделения. Хотя это окно не самое массивное, но существенно повышает функциональность во время погрузки/выгрузки небольшого багажа.

Для смелых поездок на природе (без страха повредить кузов) по всем сторонам кроссовера разместили пластиковую защиту. Окрашивание самого кузова специалисты выполнили качественно, поэтому авто не расположено к ржавчине на протяжении 10 лет. Коррозия появляется лишь после удара.

Интерьер дебютного Hyundai Tucson 2004 обладает «твердым» пластиком, поэтому машина имеет много жалоб владельцев на сверчки (скрипеть начинают подлокотники, дефлекторы вентиляционной системы, бардачок и стенки багажного отсека). Спустя небольшое время данные проблемы производитель устранил. Если говорить за машины 2008-го года производства, то владельцы грешат лишь на «дубовый пластик, который не скрипит».

Внутри «кореец» получил комбинированную кожу в отделку. В целом салон получился довольно приятным. Некоторые утверждают, что внутри многое скопировали у Lexus RX I, но с подобным мнением можно поспорить. Сама кабина не получила разнообразие форм и материалов – большую часть отдали под ровные линии и серый «дубовой» пластик.

Хотя машина кажется бюджетным вариантом, она обладает некоторыми интересными штрихами, например, пластмассовой отделкой серебристого типа центральной консоли и ручки КПП.

Есть наличие крупных элементов управления радио и «климатической» системой, размещенные высоко. Это улучшает эргономику, так как не нужно дотягиваться и отвлекаться от управления Hyundai Tucson 1. Приборная панель обладает тремя главными приборами солидных параметров. Спидометр окружает тахометр и указатель оставшегося топлива.

Руль удобный, но настраивается лишь по наклону. После августа 2005-го были внесены небольшие изменения. «Приборку» стали красить в черный цвет, внедрили хромированные вставки на центральной части и по периметру дефлекторов «вентиляции». Что касается тканевой обивки – она стала ярче. Получается, что автомобиль был уже далеко не бюджетным.

Во многих странах Хендай Туксон очень популярен – лишь модель 1-го семейства с 2004-й по 2010-й год разошлась в количестве более 1 000 000 экземпляров.

Невзирая на скромные габариты, корейские специалисты смогли произвести просторную машину внутри, преимущественно для сидящих на втором ряду. Двери солидные, попасть в машину можно без труда. Кресло сидящего впереди пассажира можно сложить, обеспечив место для длинных вещей, либо удобного столика для водителя. Владельца могут порадовать массивные карманы, размещенные на каждой из 4-х дверей.

Центральная консоль имеет 2 подстаканника. По меньшей мере есть три 12-вольтовые розетки, расположенные в багажнике, в задней центральной консоли для людей, сидящих на 2-м ряду сидений и впереди. Задний ряд располагает двумя держателями чашек в подлокотнике. Багажное отделение имеет 540 л. Задняя дверь открывается хорошо. Можно сложить задние сидения и получить увеличенный объем (задние сидения можно сложить в пропорции 60/40 при помощи рычажка).

Моторов для машины предусмотрели 2. Начинает этот небольшой список рядная двухлитровая 142-сильная силовая установка с 16-клапанным механизмом. Кроме этого, есть 2.7-литровая шестицилиндровая V-образная версия, которая выдает уже 175 лошадиные силы. Двухлитровый вариант работает с 5-скоростной «механикой» и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач H-Matic. Для 6-цилиндровых двигателей поставляют лишь автоматическую коробку.

Двигатель первого поколения

Взять Хендай Туксон 1 поколения на вторичном рынке все еще можно и многие отдают предпочтение именно этой машине. Если говорить в целом, то Tucson I является «упрощенной» версией Санта Фе. Заполучить хороший вариант можно от 400 000 до 500 000 рублей. Причем будет и хорошее оснащение и система полного привода.

II поколение (2009-2015)

Второе исполнение данного компактного южнокорейского автомобиля, в версии «для Европы», стали называть «ix35».

Российский рынок вывел эту модель в 2010-м, а после 2013-го года автомобиль немного обновили в плане внешности и технической составляющей. С 2015-го второе поколение заменила новая машина – Хендай Туксон 3.

Если вспомнить историю, то в первый раз «ix35» представили на автосалоне немецкого Франкфурта под конец 2009-го. Модель планировалась для замены дебютному семейству Туксон. После появления новинки на нашей территории, она смогла забраться на третью позицию рейтинга самых продаваемых компактных кроссоверов России.

Кузов цельный, тип – универсал. Внешний вид обладает существенными изменениями, затронувшими переднюю часть (авто получило актуальную оптику), радиаторную решетку. Передний бампер получил агрессивный облик. Заднюю часть оснастили новыми формами, измененной формой стекла. Теперь Хендай Туксон 2 поколения получил спойлер. Боковые стекла немного уменьшились. Что касается колес, они остались прежними, с диаметром 16 дюймов. Самые дорогие версии корейского кроссовера получили 17-дюймовые «катки».

Автомобиль второго поколения обладает «нелицензионной копией» в облике кроссовера из Китая JAC S5.

Обновление поручили Европейскому техническому центру Hyundai Motor Europe, размещенному в Рюссельсхайме. Тут нет ничего не обыкновенного, так как важнейший рынок сбыта данного авто располагается именно в европейских странах. Новинку заточили как раз под потребителей из Европы. Кардинальных отличий в облике у Hyundai Tucson II не найти. Но тут ждать чего-то другого не было смысла, так как изменять внешность отлично продаваемой модели раньше, было опасно.

Дизайнерская группа из Европы только чуть-чуть подрихтовала линии бамперов, решила обновить решетку радиатора и предложила новый облик 17- и 18-дюймовых «катков». Изменения 2013-го года затронули также фронтальную и кормовую оптику. Фары головного освещения получили стильную светодиодную полосу ДХО, которая аккуратно выделяла верхнюю линию оптики.

Топовые комплектации имеют в своем распоряжении биксеноновое наполнение. Задние фонари оснащались светодиодами, которые очень популярны в наше время. Изменения не затронули габариты кроссовера. Клиренс не превышал 170 миллиметров. Вид интерьера второго поколения Хендай Туксон изменился не кардинально. Отделочные материалы получили среднее качество. А вот корейская инженерная группа хорошо проработала управляемость кроссовера.

Центральную консоль выполнили в той же стилистике, что и Киа Спортейдж (знакомые клавиши управления системой мультимедиа и «климатом»). Лишь приборная панель чуть-чуть выделяется. Уже в базовой комплектации есть кондиционер, рулевое колесо с усилителем, стеклоподъемники на всех стеклах, 2 подушки безопасности и функция обогрева зеркал. Музыкальная система получилась скромной и обладает звуком, который тяжело назвать чистым.

В целом салон Hyundai Tucson 2 обладает хорошей эргономикой. Приятно было узнать, что модель имеет теперь небольшие нововведения точечного плана. Есть наличие дополнительных подстаканников и новой отделки. Багажник все также обладает 591 литром полезного пространства. Если нужно, задние сидения складываются, что предоставляет уже 1 436 литров объема. До обновления 2013-го года, для отечественных покупателей поступали лишь две силовые версии – одна функционировала на бензине, а друга на дизельном топливе.

Однако потом был добавлен еще один силовой агрегат – упрощенный вариант дизельного двигателя, который раньше хорошо зарекомендовал себя у европейских владельцев. Примечательно, что дизельную линейку существенно улучшили, а бензиновая версия вообще была заменена на «движок» нового поколения. Получается, что наши покупатели «ix35» получат 16-клапанную силовую установку подразделения Nu взамен применяемого раньше Theta-II.

Мотор обладает четырехцилиндровой рядной компоновкой с передним поперечным размещением. Объем остался на прежнем уровне – 2.0 л. Для европейцев предлагаются моторы с технологией непосредственного впрыска топлива, поэтому выдают такие «движки» 163 лошадиные силы. Однако россияне получают лишь моторы, оснащенные системой распределенного впрыска, поэтому мощность не превысит 150 «лошадей», а крутящие усилия равняются 191 Нм.

Экологическую тему конструкторы машины не прошли стороной – обновленный Хендай Туксон 2 соответствует стандартам Euro-4. Работает такой мотор либо с новейшей шестискоростной механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. С «механикой» двигатель потребляет порядка 7.3 л бензина от АИ-95 и выше. С «автоматом» запрос повышается до 7.4 л на каждую сотню километров. Полноприводные версии «кушают» на 0.2 литра.

Новый дизельный вариант считается «младшим». В реальности перед нами уже знакомый турбированный четырехцилиндровый, 2.0-литровый двигатель, который получил меньшую форсировку. Он обладает рядной компоновкой цилиндров и имеет 16-клапанное газораспределительное устройство и топливную систему непосредственного впрыска. Над турбодизелем хорошо поработали, сделав упор на увеличении экономии топлива.

Например, есть технология рециркуляция отработанных газов, которая функционирует на платформе новой эко-технологии LP-EGR. «Младший» выдает 136 «лошади», а топовый дизельный вариант развивает прежние 184 лошадиные силы. Точные данные по расходу топлива отсутствуют, но судя по информации некоторых источников из Европы, дизельный 184-сильный вариант «кушает» порядка 6.0 л (раньше 7.1).

Дизельную установку синхронизировали с 6-скоростной автоматической коробкой. Если раньше «старший» дизельный двигатель всегда работал с автоматической КПП, то для 136-сильного это новый опыт. Предусматривается только система полного привода. Второе поколение получило почти такую же структуру подвески, какая была и в первом семействе кроссовера. Корейцам удалось только немного перенастроить отдельные компоненты и заменить некоторые сайлентблоки. Во всем остальном – прежние механизмы.

Несущий кузов соединен с независимой подвеской на платформе стоек типа McPherson, где есть и стабилизатор поперечной устойчивости. Топовые варианты Hyundai Tucson 2 поколения имеют амортизаторы с настраиваемой жесткостью. Руль получил новую систему Flex Steer, которая управляет работой электрического усилителя «штурвала» и позволяет регулировать чувствительность рулевого колеса и передаточное соотношение. Такая технология функционирует в 3-х базовых режимах: Normal, Comfort и Sport.

Все колеса «корейца» обладают дисковыми тормозными механизмами (передние – вентилируемые). Полноприводная система имеет многодисковую муфту и электромагнитное управление. Кроме этого, есть функция принудительной блокировки с дальнейшим автоматическим отключением при разгоне до 40 километров в час.

Автомобиль второго поколения считали одним из наибезопаснейших машин в своей нише. Поэтому модель успела заслужить солидную награду «Top Safety» от IIHS и 5 честных звезд на краш-тестах Euro NCAP. По безопасности взрослого человека машина набрала 90 процентов, а ребенка – 88. После модернизации 2013-го года разработчикам удалось упрочить свое первенство, доработав систему безопасности транспортного средства почти до идеала.

Но ощутить все прелести технологий можно лишь на дорогом исполнении, так как базовые модификации имеют только фронтальные подушки безопасности и стандартные электронные системы ABS, EBD и прочее. Вслед за рестайлингом российский рынок получил обилие версий на выбор. Теперь вышли новые комплектации: Start, Comfort, Trave и Prime. Интересно, что некоторые из этого списка получили дополнительное исполнение с пакетами Advanced и Style.

Уже в «базе» покупатель обладает полным электрическим пакетом, кондиционером, бортовым компьютером, базовой аудиосистемой (есть входы AUX и USB), противотуманными фарами, подогревом передних и задних кресел, 17-дюймовыми «катками» из легкого сплава, полноразмерным запасным колесом и тканевым салоном.

По состоянию на 2015-й год, стартовое исполнение оценивалось от 1 142 900 р. Чтобы установить систему полного привода и автоматическую коробку, требовалось доплатить около 157 тысяч. Топовый вариант стоил от 1 468 900 р и имел кожаный салон, кнопку запуска работы мотора, систему Flex Steer, тонировку окон, функцию подогрева «штурвала», биксеноновые фары и прочее.

III поколение (2015-2018)

Демонстрация третьего поколения кроссовера Хендай Туксон прошла весной (март) 2015-го года на Женевском автомобильном шоу. Прекрасная машина смогла собрать в себе стильный и качественный салон, актуальные технические характеристики и продвинутое оборудование. Новинка превзошла прошлый автомобиль по всем параметрам – стала более крупной, красивой, мощной и технологичной.

Экстерьер

К внешним преобразованиям можно отнести пересмотренные габариты и более агрессивные черты, которые наделяют корейский кроссовер спортивным и уверенным свойством. Кузов Хендай Туксон 3 поколения производили, применяя сталь высокой прочности последнего поколения. Она во время столкновения умеет деформироваться, что приводит к понижению энергии удара. Благодаря этому уменьшается ущерб владельцу и пассажирам.

Hyundai Tucson III обладает увеличенной трапециевидной радиаторной решеткой, «выросшей» по ширине хромированной обводкой, которая обеспечивает внешнему виду паркетника крупные ребра горизонтального типа. Передний бампер оснащен четким рельефом эффектных выштамповок ребер. Не обошлось без модифицированных противотуманных фра и тонких полосок ДХО светодиодного типа, головной оптики, которая получила более выпуклые и вытянутые формы, создающие эффект некого «выразительного взора исподлобья».

Hyundai Tucson III

Наклон передней стойки был уменьшен. Верхнюю линию, подымающуюся вверх, дизайнеры решили сузить к задней части окон, что только хорошо сказалось на аэродинамике транспортного средства. Боковая часть увеличилась по объему капота и боковым поверхностям кузова. Машина имеет массивные колесные арки и диски с разной внешностью и диаметром – от 16 до 19 дюймов на премиальных вариантах Хендай Туксон 2015.

Новый облик Хендай Туксон 2016-2017 выполнялся в стиле такой популярной машины, как новая Santa Fe. Трудно не заметить стильные выштамповки, размещенные на дверях, а также раздутые арки колес. Сопротивление воздуха составляет всего 0.33 Сх, что является очень хорошим результатом для кроссовера. Задняя часть кроссовера имеет массивную дверь багажника и широкие, длинные кормовые LED-фонари.

Очертания боковых стекол заканчивает прекрасный штрих – компактный спойлер на двери багажного отделения. Корейцы оснастили корму Hyundai Tucson 3 аккуратным бампером с диффузором и патрубками системы выхлопа, получившими трапециевидную форму. Покупатель может выбрать себе автомобиль в одном из 11 предоставленных вариантов окраски кузова.

Посмотрев на машины третьего поколения (до обновления), заметно, что они кардинально отличаются от предшественника. Кроссовер уже не имеет «азиатские черты», а обладает современным и стильным внешним видом, и точно не проигрывает по внешним данным своим одноклассникам.

Интерьер

Интерьер третьего поколения также был подвергнут изменениям. Специалисты изменили центральную консоль, внешность и размещение дефлекторов вентиляционной системы, добавили несколько клавиш управления, скорректировали вид дисплея и систему управления в целом. Хендай Туксон 3 имеет прогрессивную цифровую панель устройств, успешно скомпонованной консолью, которая обладает 8-дюймовым сенсорным экраном и мультимедийным центром.

Сама «приборка» получила два ярких прибора, с высокой читаемостью данных при любых условиях. Между ними расположили дисплей «борткомпьютера». Присутствует довольно большой блок управления с климат-контролем и аккуратное, удобное многофункциональное рулевое колесо с быстрыми клавишами управления. Внутри корейского кроссвера при отделке применяли только высококачественные материалы – приятный и дорогой пластик. Кожа получила оттенок Wine Red на сидениях и дверных вставках.

Порадовало использование подсветки более мягкого синего свечения. Топопые комплектации имеют панорамную крышу. Применяется музыкальная система премиум-класса Infinity. Очень хорошо, что рулевое колесо получило функцию подогрева, поэтому держать его в руках станет намного приятнее. Исходя из слов производителей, передние кресла отличаются удобством, а подушки стали длиннее.

Установленные впереди сидения имеют функцию обогрева и вентиляции. Для задних пассажиров также предусмотрена функция подогрева и регулировки сидений (есть воздуховоды).

Интерьер салона простой, однако при этом элегантный. Любая мелочь расположена на своем месте. Так как новинка «подросла», пассажиры теперь ощущают увеличенное пространство и уют. Свободно могут разместиться 5 взрослых человек. Современное оснащение только добавляет комфорта.

Багажное отделение было немного уменьшено – 488 литров. При необходимости эти данные можно увеличить, если убрать задние сидения «в пол», что предоставит уже 1 478 литров полезного пространства. Подпольный отсек имеет запасное колесо и ремонтный набор. Повышает удобство и практичность электрический привод двери багажника.

Технические характеристики

Силовой агрегат III поколение

Перечень двигателей, которые предоставляются для россиян, обладает 3 экземплярами бензиновых и дизельных силовых установок. Бензиновым базовым мотором считают 150-сильный, 2.0-литровый Nu MPi D-CVVT, производящий 192 Нм крутящего момента. Двигатель устанавливают на 5 различных модификаций, которые представляют передний и полный привод.

Двигатель Хендай Туксон 2016

Далее идет 1.6-литровый, 177-сильный «движок» Gamma Turbo-GDi D-CVVT, вырабатывающий уже 265 Нм. Есть 4 доступные модификации. Дизельную сторону представляет 2.0-литровый 185-сильный мотор CRDi, который имеет 400 Нм вращающих усилий. Он работает только с полноприводной системой.

Предельная скорость не превышает 182-201 километров в час. Первая сотня достигается корейским кроссовером 3-го поколения за 9.1-11.8 секунды. Потребляют такие моторы от 6.3 до 7.9 литров топлива на каждые 100 километров.

Трансмиссия III поколение

Предусматривается 3 коробки передач. Это 6-ступенчатая механическая или автоматическая, а также 7-скоростная роботизированная коробка передач, получившая 2 сцепления. В движение Hyundai Tucson III 2016 приводят либо передняя ось, либо подключаемый полный привод. В штатной ситуации крутящие усилия передаются на передние колеса, однако благодаря электрогидравлической муфте, момент может делится в пропорции 50:50.

Ходовая часть III поколение

Третье семейство Хендай Туксон выделяется плавным ходом, увеличенной управляемостью и уже не похож на прошлый «простецкий» автомобиль. Во время презентации машины представители компании заявили о существенно улучшенной базе авто. Кроссовер основан на одной и той же платформе, что и KIA Sportage, которая претерпела модернизации и уже не схожа с рамой прошлых автомобилей.

Благодаря обновлениям в несущей конструкции, специалисты смогли увеличить пространство внутри машины и найти золотую середину, между удобным расположением пассажиров и размером багажного отделения. В роли подвески применяют независимую пружинную подвеску McPherson впереди и независимую многорычажную сзади, получившую также систему поперечной стабилизации.

Работники смогли сделать подвеску более мягкой. Штоки амортизаторов МакФерсон стали толще, а рычаги кормовой стойки удлинили. Новинка обладает электрическим усилителем руля и дисковыми тормозными устройствами (передние вентилируемы) с дополнением электронных вспомогательных систем, типа ABS, ESP и прочих.

Безопасность

Новая версия Хендай Туксон не перестает подымать планку в сфере безопасности. Кроссовер оснащен:

• Функцией экстренного торможения в автоматическом порядке (AEB), которая спроектирована таким образом, чтобы защитить владельца от любого вероятного удара. Данная технология умеет применять тормозную систему раньше водителя при помощи применений модернизированного радара и камер, оберегающих водителя и пассажиров даже тогда, когда водитель не смотрит на дорожное полотно;
• Системой слежения за слепыми зонами (BSD) – технология умеет информировать владельца о риске со всех сторон и производить мониторинг при помощи сенсоров, которые фиксируют приближение автомобилей в слепых областях по бокам или сзади вашей машины;
• Системой, которая умеет отслеживать разметочные линии (LKAS). Она может немного изменять положение «штурвала», чтобы не позволить случайно сойти с полосы;
• Лампами вспомогательной подсветки поворотов (SBL). Данная технология позволяет улушчить безопасность в темное время суток с помощью ламп дополнительной подсветки, улучшая видимость при маневрах.

Также предусматриваются 6 подушек безопасности, технология, контролирующая давление в шинах, стояночный тормоз электронного типа, технология помощи при спуске с горы (DBC) или при старте в гору (HAC).

Авто обладает особо высокопрочной сталью (AHSS) и обработкой при помощи горячей штамповки, которая повышает жесткость кузова. Не забыли корейцы оснастить свою новинку системой динамического стабилизации (VSM) и управлением тягой во время поворота (ATCC).

Сравнение с конкурентами

Главнейшим соперником до сих пор можно назвать KIA Sportage (обновленный вариант). Отчасти это из-за того, что Хендай создавали «по чертежам» КИА. Кроме этого, за покупателя в данной категории еще борются Ford Kuga, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Chery Tiggo 5.

Обновленный Tucson III поколения (2018-настоящее время)

Уже в апреле 2018-го во время международного Нью-Йоркского автомобильного салона компания показала обновленный вседорожник Хендай Туксон 3. Эта версия получила «освеженный» внешний вид, пересмотренный интерьер и новейшее оборудование. Модель уже давно находится на лидирующих позициях топа продаж кроссоверов в нашей стране, поэтому это обновление должно только прибавить уверенности корейскому автомобилю.

Внешний вид

Изначально, во время покупки авто, в глаза бросается именно внешний вид. Если смотреть удаленно, то создается ощущение, будто дизайнеры чуть-чуть подретушировали бампер и фары, однако если посмотреть поближе, то понимаешь, что перемен намного больше. Впереди есть наличие высокого плавного капота, подчеркнутого светодиодной оптикой узкого профиля.

ДХО всегда имеют лишь светодиодное наполнение, а диодная оптика с омывателями идут только в исполнении Lifestyle. Центральная часть обладает агрессивным стилем новой хромированной радиаторной решетки. Хром присутствует лишь в дорогих комплектациях, штатная машина обладает серебристой пластиковой окантовкой.

Обновленный Hyundai Tucson III поколения

На массивном бампере обновленного Hyundai Tucson 2018-2019 есть более мускулистые формы, стильные противотуманные фары, устанавливающиеся уже в базовой комплектации, а также небольшая пластиковая защита. Боковая часть Хендай Туксон 2019 обладает расширениями арок колес и сменой стиля верхней аэродинамической линии. Линия, расположенная вверху, начинается от передней арки, протягивается над дверными ручками, а возле задней ручки разделяется на 2, перетекая в верхнюю и центральную часть кормовой оптики.

Наличие хрома на дверных ручка стоит ожидать лишь в топовых версиях, как и нижней окантовкой стекла. Высота дорожного просвета составила 182 миллиметра, чего должно хватать для обычного кроссовера. Покупатель может выбрать колеса с размером от 17- 19 дюймов, которые получат оригинальный рисунок. Задняя часть рестайлингового корейского кроссовера обладает более знакомой, но подретушированной оптикой.

Дизайнерская группа решила сменить стилистику оптики, поэтому она получила более плавные линии, которые немного сужаются, будто придавая некую агрессию. Дверь багажного отделения «раздули», а бампер теперь выглядит более плоско. Электрический привод задней двери будет лишь в дорогостоящих версиях нового Хендай Туксон 3. Выхлопная система представлена сдвоенными патрубками трапециевидной формы.

Получается, что подобные перемены имеют серьезный характер. Изменений немало и все они придают более свежего облика. Автомобиль станет легче выделяться среди городского потока машин, а агрессивная стилистика компании позволит заинтересовать молодое поколение водителей, и в то же самое время не отпугнуть взрослых людей.

Салон

Что касается архитектуры интерьера, она осталась нетронутой, одно стиль салона стал современнее. Есть наличие распределенной на две области панели торпедо, которая уже выглядит более раздутой и мускулистой. Некоторые комплектации получили обшивку центральной части под углеволокно. Кресла Хендай Туксон 3 решили не изменять. Базовая комплектация получила механические регулировки и тканевую обшивку.

Более дорогие комплектации обладают кожей и электрическими регулировками. Приятно, что можно самому выбрать расцветку ткани или кожи (есть наличие черного и бежевого цвета). Поменялось салонное зеркало, а также сидения получили небольшие усовершенствования контура. Внутренняя часть рестайлингового корейского кроссовера обладает строгим, классическим и современным дизайном. Все отлично в плане эргономики.

Изменения не затронули трехспицевое рулевое колесо, которое обладает кожаной обшивкой и клавишами управления мультимедийной системы. Чуть-чуть преобразилась «приборка». Во всем прежнем, она имеет все те же 2 механических круга и понятный экран «борткомпьютера» по центру, рассчитанный на 4.2 дюйма. Консоль, размещенная в центре, обладает новейшим экраном мультимедийной установки, размещенным в самом верху и получившим 8 дюймов.

Данная система работает с Apple CarPlay и Android Auto. Под ним можно увидеть уже знакомый блок отдельной климатической системы с дисплеем и шайбочками по бокам. Изменили тоннель, а перед рукояткой коробки переключения передач установили платформу для смартфона, поддерживающую зарядку беспроводного типа. Тоннель обладает рукояткой коробки передач, двумя подстаканниками и несколькими клавишами для выбора режима передвижения.

Интерьер обновленного Хендай Туксон 3 имеет обилие разнообразных емкостей и полочек для сохранности нужных вещей.

Задняя часть обладает обычным диваном, где хватает пространства. Не обошлось без откидного подлокотника с 2-мя подстаканниками. Можно воспользоваться встроенным USB-разъемом для своих целей. В качестве отдельной опции на крыше установили массивную панораму, которой наслаждаются в большей степени пассажиры, сидящие на заднем диване.

Багажное отделение не изменилось. Начальное состояние имеет 488 л, а если сложить задний диван, объем увеличится до 1 478 л полезного пространства. В «трюме» Hyundai Tucson 2018-2019 разместили полноразмерную «запаску» и ремкомплект. В плане салонного убранства «кореец» может «повоевать» даже с более именитыми кроссоверами. Однако базовая комплектация получила уж слишком простое оснащение.

Технические характеристики обновленного Tucson III

Силовой агрегат

Третье семейство Хендай Туксон 2019 в России получила 3 мотора на выбор и столько же трансмиссий, а также пару типов привода. Базовым принято считать бензиновую 2.0-литровую четырехцилиндровую силовую установку, получившую систему распределенного питания. Все это позволяет развивать «движку» около 150 «лошадей» и 192 Нм.

Первая сотня достигается за 10.3-11.8 секунды, а максимальный показатель не превышает 180-186 километров в час. Потребляют такой двигатель 7.9-8.3 литра бензина в комбинированном цикле.

Самый мощный мотор, работающий на бензине, получил объем 1.6 литра, а также турбонаддув и непосредственную поставку топлива. Он выдает 177 лошадиные силы и 265 Нм вращающих усилий. Предельная скорость равняется 201 километру в час, а разгон до скоростной отметки в 100 км/ч занимает всего 9.1 секунды. По паспорту такой вариант «кушает» 7.5 литра бензина.

Hyundai Tucson 2019-го модельного года получил также 2.0-литровую дизельную установку с «непосредственным» впрыском и турбиной, который обладает 185 лошадиными силами и 400 Нм тяги. Стрелка на 100 км/ч будет достигнута за 9.5 сек, а разгоняется кроссовер не более 201 километра в час. На 100 километров силовой агрегат требует 6 л дизельного топлива.

Трансмиссия

С 2.0-литровой силовой установкой работает 6-ступенчатая механическая или автоматическая КПП. Привод может передаваться как на передние колеса, так и на все четыре. Что касается 1.6-литрового турбированного мотора, он синхронизирован с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач, получившей 2 сцепления и системой полного привода. Дизельная 2.0-литровая версия работает только с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Систему полного привода на рестайлинговом кроссовере реализовали по известному для таких машин сценарию – отбирает крутящий момент для задних колес электрогидравлическая муфта, которая регулирует число момента на передней и задней осях. В простой ситуации она распределяет крутящий момент в размере от 100/0 до 60/40. Хорошо, что муфта может быть замкнута в принудительном порядке, поделив крутящие усилия «честно» между осями.

Ходовая часть

За основу нового Туксона 2019 применили хорошо модернизированную «тележку» от прошлой модели, где есть поперечно размещенный «движок» с независимой подвеской на двух осях. Не обошлось без стоек McPherson впереди и «многорычажки», имеющей стабилизатор поперечной устойчивости на задних колесах.

Управляется новый кроссовер легко и четко при помощи устройства с реечной сердцевиной, который идет с электроусилителем с изменяемыми данными. Тормозная система представлена дисковыми (впереди вентилируемые) тормозными устройствами, сотрудничающими с современными электронными системами – ABS, EBD, ESP и прочими.

Безопасность обновленного Tucson III

Хюндай Туксон всегда был на страже безопасности своих пассажиров и последнее поколение не стало исключением. Модель обладает:

• Торможением перед препятствием в автоматическом режиме. Электроника умеет рассчитывать данные через переднюю камеру;
• Функцией, которая диагностирует ситуацию на дороге посредством передней камеры. Система в автоматическом порядке может остановить транспортное средство во время выезда с парковочного места, если заметит движущуюся иную машину;
• Базовым мониторингом слепых областей;
• Переключением освещения на ближний свет при появлении встречного автомобиля в автоматическом порядке;
• Адаптивным «круизом»;
• Контролем полосы движения.

Подобные системы, а также наличие прочного кузова и 6 airbags, помогли новинке завоевать самый высокий рейтинг по Euro NCAP – 5 звезд. Схожие современные технологии встречаются в Хендай Санта Фе.

Комплектации и цены обновленного Хендай Туксон

Ценовая политика обновленного Хендай Туксон 2019 модельного года немного выросла. Предлагается обилие оснащений, поэтому более подробную информацию можно узнать на официальном сайте компании. Российский рынок обладает шестью комплектациями – Primary, Family, Lifestyle, Dynamic, High-Tech и High-Tech plus. Стартовый вариант оценивается не менее 1 399 000 р и обладает:

• Кондиционером;
• Датчиком давления в шинах;
• «Круизом»;
• «Катками», рассчитанными на 17 дюймов;
• Тканевой обшивкой внутренней части авто;
• Кожаным «штурвалом»;
• Противотуманной оптикой;
• Функцией подогрева кресел;
• Датчиком света;
• Аудиосистемой с поддержкой USB, AUX и Bluetooth.

Самый топовый вариант обойдется не менее 2 089 000 руб. Версия High-Tech Plus имеет:

• Технологию слежения за слепыми зонами;
• Ассистента старта в гору;
• Технологию, которая умеет предотвращать столкновения;
• Раздельный «климат»;
• Адаптивный «круиз»;
• Заднюю камеру;
• Бесключевой доступ;
• Электрические регулировки сидений;
• Электрический привод задней багажной двери;
• 19-дюймовые «катки»;
• Кожаный салон;
• Функцию вентиляции кресел;
• Люк с панорамой;
• Датчик дождя;
• Светодиодную оптику;
• Мультимедийную и навигационную систему, с диагональю 8 дюймов.

Обновленный Tucson III – сравнение с конкурентами

Исходя из технических и эксплуатационных характеристик компактного кроссовера Хендай Тусса 2019, машина выводится на единый качественный уровень с однотипными автомобилями прочих европейских и азиатских компаний. Самые прямые соперники – Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, Nissan Qashqai и Toyota RAV4.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам владельцев Хендай Туссан, машина обладает красивой и приятной внешностью, практичностью и неплохим дорожным просветом. Среди достоинств отмечают надежность, приятный и комфортный салон, хорошую подвеску и высокий уровень безопасности. Многие отдают при выборе кроссовера свое предпочтение именно Туксону.

Радует светодиодная оптика и подсвечивание во время поворотов. Есть нужная динамика, бескючевой доступ в машину, мягкая подвеска, солидный объем багажного отделения и возможность регулировки наклона спинок заднего дивана.

Не нравится многим автовладельцам Hyundai Tucson 3 поколения отсутствие шумоизоляции колесных арок, не самый большой багажник, не всегда хватает мощности с более дешевыми двигателями и не хватает качественной боковой поддержки. Также машина потребляет многовато топлива, нет газовых упоров крышки капота.

Что касается обновленного варианта Хендай Туксон 2018-2019-го модельного года, то лишь время покажет, как себя ведет «машинка» на наших дорогах. Хотя, учитывая опыт прошлых моделей, новинка должна показать себя с лучшей стороны.

Плюсы и минусы

• Стильный и современный внешний вид;
• Обилие всевозможных выштамповок и необычных линий;
• Актуальная светодиодная оптика;
• Подсвечивание поворота при данном маневре;
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• Широкие арки колес с не менее большими колесами (до 19 дюймов);
• Улучшенный салон в плане отделочных материалов;
• Хорошая и добротная сборка;
• Удобное многофункциональное рулевое колесо;
• Цветной дисплей мультимедийной и навигационной системы;
• Отличная эргономика;
• Обилие свободного пространства;
• Хороший обзор;
• Улучшенная управляемость;
• Мягкая подвеска;
• Новая 8-ступенчатая коробка «автомат»;
• Система полного привода;
• Отличная безопасность;
• Много электронных помощников;
• Высокий уровень комфорта.

• Страдает шумоизоляция;
• Небольшой объем багажного отделения;
• Электрический привод передних сидений (лишь у топового варианта);
• Не всем моторам хватает мощности для уверенной езды;
• Довольно бедная базовая комплектация;
• Не совсем практично установлен цветной дисплей, торчащий над торпедо;
• Большой расход топлива.

Подводим итоги

Подводя итоги обновленному корейскому кроссоверу Хендай Туксон 3, остаются только приятные впечатления. Руководство компании прекрасно понимало, что дорестайлинговый вариант был успешным, поэтому они не меняли кардинально его, а только аккуратно улучшили. Новинка имеет приятную и стильную внешность, самое современное освещение со светодиодной оптикой, стильные диски колес и хорошую высоту.

Внутри покупателя порадует улучшенный интерьер, эргономика и свободное пространство, которого в машине хватает. Нельзя не сказать об панорамной крыше, множестве электронных помощников и отличном уровне безопасности. Автомобиль можно смело советовать семейным людям. Туссон можно использовать не только в городе, но и на пересеченной местности. Отчасти, благодаря хорошей подвеске и системе полного привода.

Вот только мощности не всех силовых установок хватает для уверенной езды. После очередного обновления корейская компания Hyundai сможет и дальше продолжать уверенно бороться за уважение автолюбителей даже с более именитыми европейскими и азиатскими компаниями. Как покажет себя новинка 2018-го года? Это покажет только время, но известно одно – корейцы стремятся вести активную борьбу за покупателя и настроены серьезно. Обновленный Hyundai Tucson III отличное «оружие» в их руках.

Hyundai Tucson 2018 фото

Особенности Хендай Крета

Ошеломительная Hyundai Creta 2020: громкая премьера в Шанхае

История компании Hyundai

Новейшая Kia Optima: уже едва не fastback с оригинальной оптикой

Лучшие автомобили до 2-х миллионов рублей

Тест драйв

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

https://all-auto.org/12311-hyundai-tucson.html