Традиционно надежные коробки автомат Киа Спортейдж

На корейской модели Kia Sportage различных поколений применяются автоматические трансмиссии разных модификаций. Коробка автомат Киа Спортейдж 2 четырехступенчатая, а АКПП Kia Sportage 3 и 4 – соответственно на шесть и восемь (8-и ступенчатая доступна только с 2019 года с дизельным мотором). Рассмотрим технические характеристики каждого устройства по отдельности.

Автоматическая коробка с восьмью ступенями – A8LF1

Коробка передач типа A8LF1

Первая АКПП с восьмью ступенями корейского производства была выпущена в 2006 году компанией Hyundai. Она создавалась для машин с передним приводом.

Восьми ступенчатый автомат начали устанавливать на Спортейдж 4 с дизельным мотором после рестайлинга 2019 года.

Сегодня A8LF1 устанавливают практически на все крупные модели концерна, которые имеют двигатель с крутящим моментом в пределах 350 Н*м.

Характеристики

АКПП модификации A8LF1 Киа Спортейдж 4 поколения обладают следующими техническими характеристиками:

• тип – гидроавтомат;
• количество ступеней передач – восемь;
• объем мотора – не более 3.5 л;
• крутящий момент – до 350 Н*м;
• рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;
• объем смазочного материала – 7.0 л;
• периодичность смены масла и фильтра – 100000 км;
• тип привода – передний и полный;
• ресурс – 200000 км.

«Автомат» Kia Sportage 3 и 4 поколений

Коробка передач типа A6MF1

Коробка передач типа A6MF1 была выпущена компанией Hyundai в 2009 году. На АКПП задействована электронная система управления с гидравлическим трансформатором. Также предусмотрен режим ручного управления «Shiftronic». Шести ступенчатая конструкция легка в обслуживании, а также отличается комфортностью и надёжностью. Запас прочности узловых элементов рассчитан на применение в сочетании с силовыми агрегатами объемом от 1.4 до 3.8 л. На Киа Спортейдж 3 поколения коробка автомат модификации A6MF1 используется с 2010 года.

Характеристики

Автомат модификации A6M1 используется на моделях Киа Спортейдж 3 поколения с передним и полным приводом. Устройство обладает следующими техническими характеристиками:

• тип – гидравлическая автоматическая трансмиссия;
• количество ступеней передач – шесть;
• объем двигателя – не более 2.4 л;
• крутящий момент – до 240 Н*м;
• рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;

Оригинальная жидкость Hyundai-Kia ATF SP 4. Артикул – 04500-00115.

объем смазочного материала – 7.3 л;

периодичность смены масла и фильтра – 75000 км;

ресурс – 300000 км.

Возможные проблемы

В работе автоматической коробки передач Kia Sportage 3 A6MF1 встречаются следующие проблемы:

Поломка гидравлического блока при пробеге в сто тысяч километров – из-за несвоевременной замены масла.

Гидроблок управления АКПП A6MF1

Ослабление крепежных болтов центральной шестерни – сопровождается пробуксовкой автоматической трансмиссии.

Износ муфты гидравлического трансформатора – наблюдается по причине частых интенсивных наборов скорости.

Гидромуфта A6MF1
Выход из строя датчика оборотов и питающего шлейфа соленоидов – в связи с нарушением контактной части.

Датчик скорости A6MF1

Разрушение пластикового поддона – в результате механического взаимодействия с дорожным полотном.

4АКПП Киа Спортейдж 2

Семейство коробок передач F4A41-42 образовалось благодаря тесному сотрудничеству технических специалистов двух компаний – Mitsubishi и Hyundai. Они использовались для комплектации автомобилей корейского, японского, китайского и даже американского производства. На Киа Спортейдж 2 поколения задействовалась коробка автомат серии F4A41-42, а также модифицированная версия F4A51.

Модифицированная версия F4A51.

Для автомобилей с объемом силового агрегата в диапазоне от 1.3 до 1.8 л предназначалась модификация F4A41, а с 1.6 до 2.8 – усиленная версия F4A42. Рассматриваемая серия АКПП появилась в 1997 и обладает четырьмя ступенями передач.

Слабые места коробок F4A41, F4A51

В соответствии с документацией завода изготовителя ресурс АКПП Киа Спортейдж 2 поколения от 250000 до 300000 км пробега. Несмотря на это, поломки автомата Kia Sportage 2 фиксируются и на более раннем километраже. Это обусловлено конструктивными недочетами, а также естественным износом узловых элементов с течением времени.

В процессе эксплуатации выявлены следующие слабые места автоматической трансмиссии F4A41, F4A51:

износ коронной шестерни;

Коронная шестерня F4A51
отказ заднего планетарного ряда;

Задний планетарный ряд F4A51
разрушение игольчатого подшипника;

Игольчатый подшипник
неполадки с клапанной гидравлической плитой, что сопровождается масляным голоданием пакетов. При этом преждевременно снижается ресурс соленоидов, клапанов и гидравлическоготрансформатора. Также в результате масляного голодания ломаются гидравлические блоки коробки передач, следующих конструкций: с пятью соленоидами, с EPC и 5 или 6 соленоидами;

Входной и выходной датчики оборотов АКПП

выход из строя входных и выходных датчиков оборотов – проблема встречается крайне редко, так как электрическая проводка надёжностью.

Заключение

Коробка автомат Kia Sportage во всех поколениях отличается хорошей надежностью. Для поддержания ресурса на заявленном производителем уровне, следует проводить своевременное обслуживание АКПП. Оно заключается в смене масла. При этом понадобится использовать рекомендуемое корейскими специалистами смазочное вещество. Так как узловые элементы коробки очень прихотливы к качеству масла. Также необходимо следить за проявлением первых признаков неисправности, чтобы предотвратить серьезную поломку.

Какие коробки передач предложит Kia Seltos для России?

Новая модель от корейского производителя автомобилей KIA ожидается в продаже на территории РФ уже весной 2020 года. Это стало возможным благодаря одобрению Росстандартом и оптимальной стоимости, обусловленной сборкой каждого экземпляра в Калининграде. Предусмотрено несколько редакций с бензиновым двигателем и использованием вариаторов (CVT) с отсутствием чётко зафиксированных ступеней при переключении передач. Вариатор на автомобиле КИА Селтос работает в паре с мотором на 150 или 123 лошадиные силы, что даёт в результате достаточный разгон и стабильное удержание скорости.

Каким будет новый кроссовер от KIA

Транспортное средство рассчитано на заправку топлива не ниже по качеству, чем АИ-92. KIA Seltos будет поставляться с передним и полным приводом – выбор зависит от требований клиента к устойчивости при управлении и проходимости по различной местности. Большинство особенностей внешнего вида и компонентов внутри салона полностью повторяют корейский оригинал.

На данный момент не известно об использовании МКПП, но точно в любой комплектации будут:

• система навигации с системой экстренного вызова;
• климат-контроль;
• новая модель КИА имеет мультимедийную систему Bose с экраном, диагональ которого 10,25 дюйма;
• покрышки с параметрами 215/55 R17, 235/45 R18 и 205/60 R16;
• использование камеры заднего вида для обеспечения дополнительной защиты и получения материалов в случае столкновения, в котором виноват водитель другой машины;
• автоматическое торможение при наличии препятствий, внезапно возникших на пути.

Селтос имеет габариты, совпадающие почти во всех аспектах с корейским вариантом (в мм):

• высота – 1630;
• расстояние между осями – 2630;
• длина – 4370 (в России) (4375 – в Корее);
• клиренс (просвет между днищем и дорожным покрытием) – 160.

Для удобства водителя и пассажиров предусмотрены USB-порты и полочка для зарядки телефонов, что исключит преждевременный разряд батареи, когда вы ожидаете звонка. Удобные сидения с подогревом и проветриванием сделают путешествие гораздо более комфортным – особенно, если нужно проехать несколько сотен километров, не вставая со своего места.

Двигатели для России

На территории РФ дизель был полностью исключён – лишь бензиновые моторы будут задействованы в Seltos. Объём будет достигать 1,6 или 2,0 литра в зависимости от выбранной комплектации. Атмосферный ДВС, работающий на бензине, способен разогнать машину до 100 км/час примерно за 8 секунд. Обслуживание мотора будет максимально простым как для мастеров, так и для автолюбителей, которым нужно провести профилактику и держать транспорт наготове.

Коробки передач

Согласно недавно поступившей информации о новой редакции Seltos, коробка передач может быть выбрана будущим владельцем. Помимо исключения дизельного двигателя, на российский рынок не попадут автомобили с коробкой типа автомат. Причины подобного решения производителя неизвестны – несмотря на предостережения от регионального представительства, в продажу попадут машины с IVT (тороидальный вариатор). Главное преимущество указанного типа трансмиссии – экономия топлива вне зависимости от выбранного режима езды и местности. На каждую сотню километров один литр бензина остаётся в баке на будущее.

Другой вариант для потребителя – трансмиссия с 7 ступенями «робот» (7DCT), который, по текущим данным, в РФ может не попасть по причине плохой приспособленности к российским дорожным условиям:

• при въезде на бездорожье машина не может управляться максимально точно;
• в случае подъёма на крутые холмы вероятны откаты назад;
• в условиях города (например, Москвы) механика показывает себя гораздо лучше – простаивание в пробках на подобной трансмиссии отрицательно не сказывается.

При езде по дорожному покрытию с низким качеством исключается преждевременный износ подвески, амортизаторов и других элементов. Главное – не цеплять нижнюю часть машины камнями, металлическими элементами и не допускать постоянного воздействия влаги.

Механический вариант КПП может появиться в российском варианте – нужно следить за новостями, так как до начала 2020 года осталось немного.

Другое оборудование и системы

Помимо указанных систем, позволяющих сделать езду комфортной, есть возможность адаптировать машину под стиль вождения конкретного человека благодаря выбору режима езды. Всего их три:

1. Normal. Устанавливаются оптимальные параметры, позволяющие удовлетворять водителей, стиль вождения которых зависит от конкретной ситуации на дороге и даже настроения.
2. Sport. Электромотор машины стаёт более чувствительным даже к мелким поворотам руля.
3. Eco. Противоположное значение – водитель получает больший запас хода рулевого колеса.

Датчик давления в шинах даст знать о необходимости подкачать колёса, а люк с электроприводом облегчит открытие верхней части во время жары. Проекционный дисплей даст возможность не отвлекаться от дороги, видя всё происходящее на дороге вместе с картой.

https://kiamc.ru/sportage/tradiczionno-nadezhnye-korobki-avtomat-kia-sportejdzh/
https://proseltos.ru/korobki-peredach-kia-seltos/