Бронирование кузова автомобиля виниловой пленкой

Бронирование автомобиля винилом — это достаточно новое, но быстро набирающее обороты направление по защите кузова авто. С каждым днем такая защита становится все более востребованной. С чем же связана такая популярность? Во-первых, это эффективная защита от царапин и микротрещин. Во-вторых, цена на винил для автомобилей не слишком высока и позволить себе это можно.

Свойства различных типов пленок

Рассмотрим свойства такой пленки. Она позволяет в кратчайшие сроки преобразить внешний вид вашего автомобиля. Большое разнообразие цветов позволит сделать авто практически любого цвета и оттенка, или даже совместить несколько цветов. Учитывается, тот факт, что автовладелец рано или поздно захочет вернуть автомобилю прежний вид, и для этого потребуется лишь удалить покрытие с кузова. При этом лакокрасочное покрытие машины никак не пострадает.

Бронированный бампер BMW

Помимо изменения в дизайне, бронирование кузова авто плёнкой является услугой, которая применяется для защиты автомобиля от различных сколов, трещин, царапин, а также всевозможных других незначительных повреждений. Пленка легко спасет ваш автомобиль от мелких неприятностей, при этом она совершенно прозрачна и не будет заметна, даже при рассмотрении с близкого расстояния.

Покраска автомобиля становится ненужной после появления пленки ПВХ. Ко всем плюсам добавляется еще и высокая сопротивляемость к воздействию ультрафиолетовых лучей, холода или зноя, различных химических загрязнений, а также защита от воздействия от некачественных моющих средств.

Основные виды виниловых материалов

• матовый(эффект матового лака);
• защитный;
• текстурированный (карбон 3D — эффект объема);
• глянцевый.

Инструкция по нанесению винила

Оклейка автомобиля — занятие не сложное, но требующее концентрации и внимательности. Так что я рекомендую ознакомиться с этим руководством до конца. напоминаем, что защищать кузов нужно не только с внешней стороны, но и с той стороны, которая не видна. Антигравийная защита кузова автомобиля — это важная составляющая по защите кузова от воздействия агрессивной среды. Если к защите кузова подходить комплексно, то велика вероятность значительно продлить срок его службы.

Итак, вы наконец-то приобрели виниловую пленку и взяли в помощники одного или двух приятелей и решили приступить к работе. Сразу стоит предупредить о мерах предосторожности: не нагревайте ее феном слишком долго, она может попросту расплавиться.

Проводить эту операцию лучше в гараже, но если вы решили сделать это на улице, то ничего криминального в этом нет. Просто учтите несколько факторов: погода должна быть безветренная, температура не ниже 20 градусов (это минимальная температура при оклейке машины). Стоит заметить, что цены на винил для авто достаточно привлекательные, поэтому это занятие не отнимет больших средств из вашего бюджета и не нужно какого либо спецоборудования. Наклейка пленки на кузов авто потребует от вас наличия небольшого количества инструмента.

Необходимый инструмент

• канцелярский нож,
• пластиковый и войлочный ракель,
• распылитель с водой и добавленное моющее средство 1:10,
• промышленный фен,
• малярный скотч,
• сухая ветошь и, конечно же чистый, отмытый до блеска автомобиль.

Процесс наклейки

Шаг №1

Итак, ваша машина чиста до блеска. Протираем место, куда будем наносить защитное покрытие, слабым раствором обезжиривающего средства. Определившись с точным стратегическим местом расположения, прикладываем, ее не отрывая монтажку и не снимая с подложки, подгоняем виниловую пленку под место подклейки и делаем специальные метки на автомобиле малярным скотчем. Таким же образом вы можете произвести тюнинг фар автомобиля, закатав их бронирующей пленкой. Это защитит их от повреждений даже крупными камнями. Желательно этому этапу уделить больше внимания: промерьте, прокрутите, приложите, в общем, выберите оптимальное место.

Шаг №2

Теперь следует аккуратно снять белую бумагу (подложку). Лучше всего это делать на ровной поверхности вместе с помощником. Внимательно следите, чтобы в процессе отделения она не склеилась сама с собой. В конце у вас должна быть в руках пленка с клейкой основой. Такая услуга, как обклейка авто винилом в различных центрах стоит по разному. Цена на этот вид работ варьируется от размера и типа оклеиваемого автомобиля, а так же от материала, с которым предстоит работать.

Далее поливаем место оклейки опрыскивателем. Нанести его нужно столько, чтобы каждый сантиметр поверхности был обработан мыльным раствором. Не мочите основу (белую бумагу) — могут возникнуть проблемы с ее отделением от основной наклейки.

Шаг №3

Переходим к самому важному пункту. Приложив пленку на автомобиль, равномерно прикатывайте ее резиновым ракелем, при этом разогревая и подсушивая феном. Лучше начинать от середины к краям. Если вы обнаружили на поверхности неровности или молдинги — не нужно сразу прикатывать всю площадь. Остальное закончите потом, от середины к краям, растягивая и нагревая покрытие не давая таким образом появиться пузырям и складкам. Но если все-таки эта складка образовалась — аккуратно отделите обратно эту часть и нанесите ее еще раз, обязательно нагрев ее феном.

Прочность покрытия

Шаг №4

Вот у вас и получилось прокатать пленку по всей поверхности кузова. Поздравляю! Как оказалось, бронирование пленкой кузова автомобиля — это не такая уж и сложная задача. Теперь все это дело хорошенько просушите феном и оставьте работу на 15 минут. Получив в итоге защитное покрытие, вооружитесь войлочным ракелем и легонько пройдитесь по всей поверхности оклеенной чести кузова, выгоняя, таким образом, последние воздушные пузыри и мыльный раствор. Вот и все. Запомните, что автомобиль не рекомендуется мыть в течение одной недели.

Тест-драйв новой джетты — то, что вам будет интересно почитать.

С чего стоит начать в автотюнинге вы узнаете в материале нашей статьи.

Правильная акустика сделает вас счастливым водителем. По http://avtopolza.ru/tyuning/podbiraem-akustiku-v-mashinu/ ссылке вы найдете руководство.

Если же у вас не выходит ровно и без складок самостоятельно нанести виниловую пленку на кузов вашей машины, не отчаивайтесь. Ее можно снять и попробовать повторить процесс по новой. В интернете выложено очень большое количество обучающего видео, посмотрев которое, возможно, поймете в чем была ваша ошибка и в очередной раз у вас все получится. Или же, если у вас попросту не хватает времени, чтобы заняться этим самостоятельно, вы можете заказать услугу в сервисе и вам нанесут винил на кузов авто быстро и качественно. Однако это будет стоить для вас определенной суммы. Тут уж вам решать, деньги или время.

Бронированные автомобили: конструкция, классы и цены

Как только автомобили «повзрослели» достаточно, чтобы сдвинуть с места тяжеленный бронированный кузов, их этим кузовом незамедлительно снабдили. Таковы реалии — всегда есть персоны, нуждающиеся в защите, и те, кто посягает на их жизнь. И поскольку мир наш далек от гармонии и всеобщей любви, спрос на бронеавтомобили стабильно высок.

Явное и скрытое бронирование

Явное бронирование — удел инкассаторских машин и прочей спецтехники. Помимо относительной простоты исполнения (нет необходимости прятать броню под обводами «родного» кузова), явное бронирование выполняет чисто демонстрационную функцию. Всем своим видом потенциальная «жертва» нападения словно говорит: «взять меня будет непросто», что роднит инкассаторские автомобили с насекомыми, окрашенными природой в предостерегающие цвета.

При всей своей эффективности явное бронирование едва ли удовлетворит требованиям делового человека, ценящего свой имидж. Да и политическому деятелю не пристало приезжать на переговоры на БТРе. А значит, эти люди — целевая аудитория компаний‚ занимающихся скрытым бронированием автомобилей.

Скрытое бронирование роскошных авто (представителей целевой аудитории едва ли заинтересуют другие) — лакомый кусок рынка. Безопасность — наверное, последнее, на чем обеспеченные люди станут экономить. Скрытым бронированием занимаются две категории фирм — заводские («фирмачи») и частные (так называемые ретрофитеры, от английского to retrofit — модифицировать). Но вне зависимости от степени приближенности производителя «броневиков» к производителю «сырья» для них метод скрытого бронирования один на всех.

Внутри кузова нужно создать «клетку» — капсулу, со всех сторон защищенную пуленепробиваемыми элементами. Пуленепробиваемые стекла, бронелисты в дверях, щиты за задними сиденьями и между передней панелью и моторным отсеком, бронированные пол и крыша – вот базовый набор элементов, гарантирующий защиту клиента от того или иного огнестрельного воздействия. Желание в критической ситуации сохранить автомобиль на ходу заставляет защищать моторный отсек, крылья, магистрали и, конечно, топливный бак.

Пуленепробиваемые стекла — неотъемлемый элемент бронезащиты автомобиля. Их подвергают самым суровым испытаниям

«Фирмачей» и ретрофитеров объединяет и выбор моделей — доноров: это непременно должен быть большой автомобиль с мощным мотором. В зависимости от класса защиты он прибавит в весе от 350 кг до 1,5 т-в обоих случаях нагрузка на двигатель и кузов возрастет. Впрочем, частники готовы защитить даже Mini, однако защита эта спасет разве что от «мелкашки».

О цене и качестве бронирования

Как и следовало ожидать, разница между заводскими и частными компаниями в подходе к изготовлению защищенных автомобилей, что отражается, естественно, на цене конечного продукта. «Фирмачи» изготавливают свою продукцию в тесной кооперации с производителем «обычных» автомобилей, что и обуславливает их местоположение. Например, компания «Mercedes-Benz Guard» находится неподалеку от штутгартского завода «Daimler AG». Кузова со сварочной линии попадают к специалистам по бронированию‚ которые вживляют бронированные элементы в силовую структуру, убивая таким образом двух зайцев — и конструкцию усиливают, и «оборонную» задачу выполняют. Уже после всех «секретных» операций кузов попадает на заводскую линию грунтовки и окраски, что обеспечивает заводским «броневикам» высочайшее качество. Ретрофитеры вынуждены разбирать уже готовый автомобиль и проявлять недюжинную смекалку, вживляя бронирование в и без того плотно упакованный кузов современного автомобиля.

Впрочем, и тем, и другим приходится жертвовать простыми вещами — стеклоподъемниками (на заводах могут поставить гидравлические — только они справятся с тяжелыми бронестеклами), доводчиками дверей (для них просто не остается места). Появляется необходимость усиливать петли…

Еще одно отличие двух «противоборствующих лагерей» — методика испытаний. Заводские «броневики» проходят до 17 краш-тестов, не считая баллистических экспертиз и ходовых испытаний, — поведение бронированного авто не должно разительно отличаться от штатного аналога. Однако не внушающему доверия клиенту в заводской «конторе» автомобиль не продадут ни за какие деньги. Так что, как бы ни развивался в дальнейшем рынок автозащиты, ретрофитеры без работы не останутся.

Классы бронирования автомобилей

Устойчивость автомобиля к оружейному воздействию маркируется классом защиты: от В1 до B7 по международной классификации и от 1 до 6а по российской. Скрытое бронирование до класса B4 включительно вполне в состоянии обеспечить элементы из композитных материалов — они легкие (Mercedes S — класса B4 прибавляет в весе всего 350 кг) при соответствующей защите. Скрытое бронирование по уровню В7 куда более серьезно, но и автомобиль прибавляет в весе добрых 1,5 т — вполне резонная плата за защиту не только от стрелкового оружия, но и от гранат. Правда, такая доработка возможна далеко не для каждого автомобиля. Идеально для этого подходит разве что кирпичеобразный Mercedes Gelandewagen для более современных автомобилей самое мощное бронирование именуется В6/В7 — шестой уровень с элементами седьмого. При испытаниях такой автомобиль должен выдержать взрыв четырех ручных гранат одновременно: двух под днищем и двух — на крыше. Автомобиль тяжелеет существенно — на 1350 кг для того же S — класса‚ прошедшего доработку на заводе фирмы «Guard».

В дополнение

Броня — не единственное средство защиты VIP-пассажиров. Можно, например, установить в дверце потайную бойницу — для инкассаторских авто с явным бронированием их наличие вообще обязательно. Точность стрельбы никакая, но тут главное — дать понять нападающим, что легкой добыча не будет. Но все-таки важнее как можно скорее покинуть место атаки. Поэтому помимо того, что при постройке бронеавтомобилей за основу выбирают самые мощные модификации, пересмотру подвергаются и передаточные числа КП, и отношение пары главной передачи — все ради сохранения динамики. В итоге лучшие из заводских «броневиков» проигрывают в разгоне до «сотки» всего пару секунд своим незащищенным родственникам. При этом, естественно, приходится дорабатывать тормоза.

Подвеска тоже требует вмешательства. Как ни странно, штатные пневмоэлементы представительских седанов вполне «держат» лишние полторы тонны, доработке подвергается программное обеспечение блока управления клапанами. Если же пневматики в подвеске нет, приходится ставить усиленные пружины и более жесткие амортизаторы.

Шины «броневика» тоже не могут быть стандартными — они должны обеспечить возможность покинуть место атаки даже на пробитых баллонах. Чаще всего современные автомобили со скрытым бронированием оснащают резиной Michelin РАХ — «внутреннее колесо» (закрепленный на диске резиновый бандаж) позволяет проехать до 200 км на полностью спущенных шинах, сохраняющих при этом управляемость.

Источник http://avtopolza.ru/remont-i-ekspluataciya/bronirovanie-kuzova-avto-vinilovoj-plenkoj/
Источник http://carwow.ru/bronirovannye-avtomobili-konstruktsiya-klassy-i-tseny