Лонжерон в автомобиле: что это, как выглядит, для чего нужен, какой бывает

От сотрудников автосервиса, которые специализируются на кузовном ремонте, можно часто услышать о лонжероне. По их словам, эта деталь может лопаться, уставать и уходить. Странно слышать такие вещи неосведомлённому автовладельцу. Хочется спросить куда может уходить эта деталь и как вернуть её на место. С этим и многим другим нам предстоит разобраться.

Происхождение лонжерона

Для начала стоит разобраться, что же это такое — лонжерон автомобиля и как он появился. Только после этого мы сможем двигаться дальше и продолжить знакомство с этой важной деталью автомобиля. Лонжероном называется самая прочная деталь, которая выполняет несущую функцию. В автомобиле это очень крепкая коробчатая балка, металлический профиль или прямоугольная труба. К ней прикреплено большое число деталей и механизмов.

В первых автомобилях существовала рама, продольные части которой как раз и назывались лонжеронами. Для придания конструкции прочности добавлялись перемычки, что делало её похожей на лестницу. Такая технология используется и до сегодня. Её можно увидеть на любой грузовой машине. На легковушках не предусматривается отдельная рама. Продольные лонжероны стали частью кузова.

Автомобиль не может существовать без этой детали. За колёсами её совсем не видно, но она там точно есть. Посмотреть, как выглядит лонжерон можно, для этого потребуется поднять авто на подъёмнике. Лонжероны бывают разных типов, к рассмотрению этого вопроса мы ещё вернёмся. Если каждому из вас понятно, что такое лонжерон в машине, то можно переходить к изучению функций, которые возложены на эту деталь.

Функции, которые выполняет конструкция

Мы уже узнали где находится лонжерон и даже знаем, что это такое. А вот для чего он нужен пока не совсем понятно. Лонжерон — это самая прочная деталь любого авто. Такой запас прочности необходим для выдерживания нагрузки, которую оказывает кузов, мотор, багаж и водитель с пассажирами.

Также эта деталь служит амортизатором для передней части кузова, поглощая удары и предотвращая деформацию. Кузов нельзя делать очень жёстким и прочным, поскольку он не сможет поглотить энергию удара и большая её часть перейдёт к пассажирам. Такая ситуация недопустима, потому кузов со стороны размещения пассажиров минимально деформируемый и обладает способностью гасить энергию удара.

Именно на лонжероны приходится наибольшая сила удара. При такой ситуации они часто подвергаются деформации. Зато безопасность пассажиров существенно возрастает. Потому жертва лонжерона оказывается оправданной.

Также на эту деталь возлагаются нагрузки, которые несут окружающие рабочие узлы, детали и механизмы. Даже усилие от колёсной базы принимают на себя эти прочные конструкции.

Типы существующих несущих конструкций

В основе большой группы различных видов лонжеронов лежит принцип их расположения. Разные типы деталей подходят под разные автомобили, универсальной разновидности нет.

1. Горизонтально параллельно друг к другу располагаются детали в грузовых авто.
2. Горизонтальное расположение под определённым углом характерно для легковых внедорожников.
3. Изогнутое, вертикальное расположение несущих балок позволяет добиться снижения центра тяжести. В этом случае пол в салоне располагается на более низком уровне.
4. При изогнутом, горизонтальном положении также уровень пола в салоне снижается. Более того, в случае бокового столкновения, пассивная безопасность будет находиться на более высоком уровне.

Между балками располагаются поперечины, о них мы уже упоминали. Эти поперечины также делятся на разновидности в зависимости от форм:

• прямолинейная;
• в виде буквы Х;
• К-образная.

Материалом для их изготовления служит изогнутый металлопрофиль. В машинах грузового типа для соединения поперечин с главной балкой используется клёпка. При сборке легковых машин применяется сварочный шов. Для закрепления на лонжероне всех составных элементов кузова применяются кронштейны, которые также отличаются по форме.

Преимущества и недостатки лонжеронного элемента

Начнём с изучения положительных моментов:

• лёгкий вес обеспечивает хорошую управляемость, отличные характеристики динамики и низкое потребление топлива;
• высокая жёсткость на скручивание;
• пассивная безопасность гарантируется особыми зонами, которые поглощают силу удара.

Такой список преимуществ несколько меркнет перед отрицательными моментами. Их список приведён ниже;

• все элементы, из которых состоит несущий кузов, находятся в тесной взаимосвязи, следовательно, при выходе одного из них, страдают все остальные детали;
• распределение конструктивной нагрузки осуществляется по всей системе;
• низкая ремонтопригодность.

Какие повреждения лонжеронов бывают

Если лонжерон находится в неисправном состоянии, то проблема является крайне серьёзной. Эти детали могут поддаваться различным повреждениям. Некоторые из них могут устраняться в профессиональных СТО, другие — служат приговором для авто и не могут быть устранены никаким образом. С лонжеронами могут случаться следующие неприятности:

1. В уставшей детали имеются микротрещины, которые только зародились. Со временем под воздействием нагрузок эти трещины будут разрастаться и превращаться в большие повреждения, которые распространятся по всей поверхности детали.
2. Серьёзные повреждения лонжеронов могут вызвать нарушения в параметрах автомобиля. А это уже очень серьёзно. Например, может меняться положение дверей, расположение двигателя, некоторых разъёмов кузова, геометрия подвески. Всё это приводит к нарушению управляемости машины.
3. Лонжероны могут вовсе лопаться. Это самая страшная ситуация, поскольку кузов полностью разваливается. Исправить такую ситуацию невозможно, а если кто-то из мастеров и возьмётся за такую работу, то достойного результата ожидать не стоит.

Мастера кузовного ремонта обязательно в первую очередь исследуют состояние лонжерона и выносят вердикт о предстоящем ремонте и судьбе автомобиля. Проще всего обстоит дело с рамным лонжероном, который подлежит замене. Кузовной элемент в большинстве случаев не меняется. При небольшом повреждении применяется стенд-каролинер, который возвращает детали первоначальные параметры.

Замена лонжерона — очень сложная работа, которую выполняют не все автосервисы. При замене такой важной детали меняются свойства кузова. Этого не избежать. Ни один сервис не сможет точно определить нужную форму, рассчитать вес и подобрать материал, как это было сделано на производстве. Возможна частичная замена лонжерона. В этом случае деталь должна быть испорчена лишь частично. При помощи дуговой сварки осуществляется замена испорченных элементов.

Находятся и такие умельцы, которые исправляют самые ужасные ситуации. Лонжерон кое-как сваривается в кучу, подгоняются основные параметры кузова и автомобиль продаётся дешевле, чем аналогичные ему машины. И это всё несмотря на то, что его эксплуатация будет опасной, поскольку поведение такого восстановленного авто может быть непредсказуемым. Чтобы не попасть на такое авто, необходимо проводить полную проверку и диагностику перед покупкой.

Без лонжеронов автомобили были бы ненадёжными и даже опасными для человека. Когда возникают проблемы с этой деталью, их в обязательном порядке нужно решать, если это возможно. При разрушении балки дальнейшая эксплуатация машины крайне опасна. Не стоит рисковать своей жизнью и безопасностью пассажиров.

Лонжерон автомобиля – что это такое, для чего нужны ланжероны в машине

У большинства легковых автомашин такой конструктивный элемент как лонжерон является их основой, благодаря которой держится практически все.

Они расположены парами и соединяются благодаря перемычкам, образовывая несущую конструкцию для жесткости и устойчивости всех кузовных элементов.

Также к данной готовой раме крепятся отдельные части автомашины. Внешне собранный лонжерон сильно похож на лестницу, именно так данный конструкционный агрегат и называется на жаргоне автомобилистов. О предназначении и функциях конструкции пойдет речь далее.

Функции

Это слово имеет явное французское происхождение и означает процесс движения вдоль объекта. Такие конструкции применяют не только в кораблестроении, но также при изготовлении более крупных транспортных средств, таких как корабли и вагоны ж/д транспорта.

Также этот вариант конструкций используется и там, где в качестве несущей конструкции выступает рама, так что возможности для его применения в транспортной отрасли действительно огромные.

Расположение этой конструкции в легких автомашинах обеспечивает боковую защиту кузова в тех местах, где крепятся самые тяжелые элементы.

Также в некоторых случаях этот элемент выполняет амортизирующие функции, ведь если бы его не было, то пассажиры автомашины существенно сильнее воспринимали бы каждый удар колеса о камень и резкий поворот.

Для того чтобы сделать удары не такими существенными предусматривается наличие отдельных конструкционных особенностей в передней части машины.

Именно это позволяет не только проводить смягчение ударов, возникающих в процессе нормальной эксплуатации авто, но также сохранять свою форму, а не деформироваться при каждом таком случае.

Для выполнения задачи обеспечения безопасности пассажиров и самого куза предусматривается несколько распространенных технических решений, среди которых:

• изменение ширины сечения и непосредственной толщины конструкции;
• в местах, которые меньше всего подвержены нагрузкам, делают несколько технологических отверстий;
• реализовываются специальные конструкционные элементы, которые при аварии легко могут быть заменены. Это не только обеспечивает сохранность самого кузова, но также безопасностью людей, которые располагаются внутри него. Благодаря этой несущей конструкции получается, что она принимает на себя большую часть удара.

Разновидности несущих конструкций

Монтаж конструкций производится несколькими способами и при разном расположении кузова автомашины. Это сильно зависит от габаритов транспорта, его выносливости и того, на что рассчитана конструкция.

Существует несколько вариантов расположения:

• вертикальное;
• горизонтальное;
• изогнутое по длине с повторением формы кузова;
• под определенным углом.

Все эти виды встречаются на разных автомашинах, даже на крупногабаритных. Горизонтальный часто встречается в тех типах автомашин, для функционирования которых требуется обеспечить высокую проходимость.

Использование такой конструкции дает возможность сделать пол существенно более плоским чем у других авто. Если монтировать горизонтально изогнутые лонжероны, то в итоге получится тот же эффект, только с пассивной защитой автомобилиста и его пассажиров.

Между конструкционными элементами лонжеронов присутствуют также и поперечины. Они по своим свойствам частично соотносятся с ребрами жесткости для кузова, поэтому и размещение у них разное, в зависимости от веса и размещения деталей в самом авто.

В легковых авто предусматривается крепление посредством использования сварки, а в грузовом закрепляются благодаря клепке.

Далее на них закрепляют специальные кронштейны, служащие для удерживания остальных элементов авто, которые закрепляются сверху.

Преимущества и недостатки

Главным преимуществом данного конструкционного элемента является создание должного уровня жесткости при относительном весе.

Благодаря тому, что авто не отягощается, существенно увеличиваются его показатели по управляемости и другим важным характеристикам.

Также обеспечивается очень высокая пассивная безопасность. Тем не менее при использовании такой конструкции можно столкнуться с несколькими недостатками, среди которых:

Источник http://drivertip.ru/osnovy/chti-takoe-lonzheron-v-avtomobile.html
Источник http://fin-atlas.ru/lonzheron-avtomobilya-chto-eto-takoe-dlya-chego-nuzhny-lanzherony-v-mashine/