Datsun on-DO 2021 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Датсун он До

Я принципиально искал машину с нулевым пробегом. Хотелось отъездить хотя бы первые года три с минимальными вложениями. Долго искал такой вариант по автосалонам, выбирал между Hyundai Solaris, Kia Rio и Lada Vesta. Но в итоге остановил свой выбор на Datsun on-DO. Определяющим фактором стала цена. К тому же он некапризный в обслуживании и у него очень вместительный багажник (объем 530 л. — Прим. «За рулем»

). Я сразу прикинул, что с такой машиной вопросов, как перевозить стройматериалы, у нас не возникнет. И не ошибся.

Цены и комплектации

Возрожденный после 30-летнего забвения бренд Datsun примкнул к «лоу-костовским» маркам, взяв курс на страны с быстроразвивающимся автомобильным рынком. Первой моделью от легендарной японской фирмы в России стал седан Datsun on-Do, вызвав к себе немалый интерес автолюбителей. В отличии от своих бюджетных собратьев, цены и комплектации японской модели являются одними из самых конкурентоспособных в России. Официальный сайт в своих прайс-листах говорит о 3 комплектациях и 7 уровнях оснащения, цена которых лежит в диапазоне 406 000 – 522 000 рублей.

Access

Начальная комплектация Access ценой 406 000 рублей включает в себя набор стандартного оборудования: электроусилитель руля, регулировка руля по высоте, подогрев передних сидений, складывающиеся задние сиденья, ABS (антиблокировочная система торможения), BAS (усилитель экстренного торможения), EBD (система электронного распределения тормозных усилий), подушка безопасности водителя, трехточечные инерционные ремни безопасности, полноразмерное запасное колесо, система креплений детских кресел ISOFIX. Двигатели имеют объем 1,6-литра, 2 клапана на цилиндр (8-клапанные), мощность 82 л.с. и являются самыми слабыми в моторной гамме модели. Стоит отметить, что начальная комплектация Access имеет подогрев сидений, редко встречающийся в базовых оснащениях других бюджетных моделей: среди конкурентов подогрев присутствует только в Chery Bonus.

Trust

Следующая по списку комплектации Trust доступна в 3-х уровнях оснащения. Первый уровень Trust I* ценой 432 000 рублей дополнительно включает в себя: бамперы, дверные ручки и боковые зеркала (с электрорегулировкой и обогревом), окрашенные в цвет кузова, молдинги боковых дверей, передние и задние брызговики, хромированная отделка внутренних элементов дверей, карманы в спинках передних сидений, противотуманные фары, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, подушка безопасности пассажира. Двигатель в данной комплектации прибавил 5 лошадиных сил (87 л.с.), придав седану динамичности. Данный мотор устанавливается на все комплектации, за исключением базовой комплектации Access. Далее следует уровень оснащения Trust II* ценой 456 000 рублей, единственным дополнением которого к уже имеющемуся оборудованию является климат-контроль. Заключительным является уровень Trust III* ценой 466 000 рублей. В данном исполнении дополнительно появляется мультимедийная система с монохромным экраном и 4-мя динамиками, имеющая USB, слот для SD-карты, Bluetooth и Hands Free.

Dream

Последней в прайс-листе стоит комплектация Dream с ценами от 477 000 до 522 000 рублей. В данной комплектации имеется 3 уровня оснащения. Первый уровень Dream I* стоимостью 477 000 рублей дополнительно оснащается: дистанционным управлением центрального замка, задними электростеклоподъемниками, подогревом лобового стекла (опционально +11 000 руб.), механизмом складывания задних сидений в соотношении 40/60 и противоугонной сигнализацией. Следующий Dream II ценой 507 000 рублей уже включает в себя: подогрев лобового стекла, мультимедийную систему с цветным 7-дюймовым сенсорным экраном (4 динамика, USB, слот для SD-карты, Bluetooth, Hands Free) и встроенной навигационной системой, датчики света и дождя. И, наконец, последняя модификация Dream III ценой 522 000 рублей, имеющая самое богатое оснащение, в дополнение получила: задние парковочные датчики, передние боковые подушки безопасности, ESC (система электронной стабилизации).

Ни слова без смысла

Чего не отнять у Datsun’а, так это продуманных названий. Само название on-DO указывает на движение и намекает на традиционную культуру Японии. А названия комплектаций — это целая религия: мол, машины исполняют мечту россиян о первой иномарке (исполнение Dream), при этом оставаясь доступными (исполнение Access), а надёжность и понятные условия обслуживания обеспечивают доверие (исполнение Trust).
Несмотря на новую переднюю панель, интерьер не создаёт ощущения японского авто. Запах уже не так бьёт в нос, но простенькие материалы, неудобные сиденья напрягают. Не добавляет уюта и металлический ручник, торчащий из центрального тоннеля без всякого кожуха и люфтящий под рукой. По закону бюджетного жанра у водителя нет правого подлокотника, а подстаканники не слишком глубоки. В этой машине надо не на парковке сидеть, а ездить по дорогам. Любого качества. Дороги в Беларуси отличные, особенно в окрестностях Минска.

Самое заметное отличие в салоне — это эмблема Datsun на руле. Само рулевое колесо, кстати, заимствовано у «Гранты»

Автомат Jatco относительно свежий, появился в 2010 году

В двух самых дорогих комплектациях вместо монохромного дисплея 7-дюймовый цветной экран

Климат-контроль присутствует на всех версиях, кроме двух самых простых

Подогрев сидений — стандартное оснащение

Объём багажника 530 литров, это на 50 литров больше, чем у «Гранты»

Фото салона Datsun on-DO 2021

Дела трансмиссионные

С момента запуска производства и до недавнего времени on-Do комплектовался исключительно 5-ступенчатой механикой (ВАЗ-2181), а в октябре 2021 года на рынке появилась двухпедальная версия с 4-ступенчатым автоматом Jatco JF414E. Такая же КПП устанавливается и на «Гранту», однако есть и альтернатива в виде 5-ступенчатой роботизированной коробки АМТ 2182 собственной разработки.

Фото Datsun on-DO 2021

Отзывы владельцев

Михаил. Приобрел Датсун он до Дрим 1 в начале 2015-го. Езжу на нем ежедневно в течение всего дня, такая работа. Наездил около 30 тысяч. Поначалу проблемы с управлением были, но все после обкатки нормализовалось. Динамика у машины достойная, шумоизоляция тоже устраивает, бензина съедает по трассе около семи литров. Нравится большой багажник и солидный клиренс. В целом, авто устраивает, не пожалел, что купил.

Олег. На Датсуне он до Траст 2 езжу недавно, наездил всего около трех тысяч. Пока машиной доволен, дорогу хорошо держит, проблем с управлением нет. Семья у меня не маленькая, но места всем хватает, багажник солидный, что важно. Нравится отличный обзор, дорожный просвет, позволяющий без опаски по загородным дорогам ездить. Технических сбоев пока не было.

Сергей. Купил Датсун он до в базовой версии больше года назад, за плечами уже больше тридцати тысяч. Могу похвалить авто за достойную управляемость и маневренность. За рулем чувствуешь себя уверенно, педали газа и сцепления слушаются отменно. Ездить приходится, в основном, за городом. Поэтому высокий клиренс тоже выручает. Достойная машина, рекомендую.

Видео тест-драйв

Технические характеристики Datsun on-DO

У седана Датсун в 2021 году количество силовых агрегатов и новых трансмиссий пока не увеличилось. Как и на старте продаж предлагается базовый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 мощностью всего 82 л.с. в сочетании с Тольяттинской 5-ступенчатой механикой. Хотя сами японцы утверждают, что у коробки изменены передаточные числа и другие показатели, но проверить это не представляется возможным.

В более дорогих комплектациях on-DO установлен тот же 8-клапанник объемом 1.6 литра, но мощностью 87 л.с. Отличие более мощного ВАЗ-11186 от своего базового собрата в наличии новой шатунно-поршневой группе производства концерна “Federal-Mogul”. Динамика с таким мотором чуть получше, как и расход топлива.

Спереди независимая подвеска типа “макферсон” с прямыми рычагами и растяжками, подобное стояло еще на модели ВАЗ-2108. Но производитель установил другие пружины и амортизаторы. Сзади полузависимая скручиваемая балка. Тормоза спереди дисковые, сзади барабаны. Рулевое управление реечное с электрическим управлением.

Стоит отметить, что в базе покупателям доступны не только АБС, но и усилитель экстренного торможения, система распределения тормозных усилий и подушка безопасности водителя. В топовой комплектации есть не только фронтальные подушки, но даже боковые подушки безопасности.

Иномарка за недорого: Датсун он-ДО 2021 модельного года

Обновленный бюджетный седан

Рассматриваемая модель поставляется в 6 комплектациях, самое доступное предложение стоит 430 000 рублей. Несмотря на относительно небольшую популярность бренда, сегодня многие рассматривают возможность приобретения бюджетника японского автопроизводителя.

Внешний вид

По дизайну Датсун ОН до 2021 года мало чем отличается от обновленной модели: это небольшой автомобиль, имеющий плавные линии. Выглядит он достаточно скромно, не имеет ничего лишнего, похож в целом на Ладу Гранту и относится к той же ценовой категории. Основные особенности новинки:

• Датсун немного претендует на спортивную внешность, имеет крупную радиаторную решетку, массивный, хоть и пластиковый, передний бампер с огромным воздухозаборником и противотуманными фарами.
• Боковые двери защищены пластиковыми элементами.
• Оптика имеет небольшой размер, но свети довольно ярко
• Задняя часть выполнена в таком же стиле, однако крышка багажника с выштамповкой, интересным элементом являются задние фонари – они вытянутые с яркой светодиодной лентой.
• Авто может похвастаться приятным салоном, обивка которого выполняется из качественной ткани, цветовая гамма довольно богатая. Приборная панель дутая, с удобными приборами округлых форм, дефлекторы тоже круглые.
• Имеется современная система мультимедиа, управлять которой можно при помощи большого жидкокристаллического дисплея.
• Можно отметить неплохую шумоизоляцию.
• Заметно улучшилась оптика.
• Колеса стали больше, поэтому арки немного увеличили, обработали специальным составом против ржавчины.

• Авто имеет большой клиренс, позволяющий применять его не только в условиях города, но и свободно перемещаться по дачным дорогам. Высота составляет 174 мм.
• Базовая версия автомобиля оснащается системой АБС и ЕБД.

Интерьер

Салон рассматриваемого седана также выполнен достаточно просто. Это связано с низкой стоимостью предложения. Ключевыми моментами можно считать:

• Рулевое колесо имеет простой стиль.
• Щиток приборов также прост, представлен сочетанием двух колодцев и центральным дисплеем для отображения информации бортового компьютера.
• Центральная тоннель представлена сочетанием нескольких различных блоков управления. При этом часть представлена круглыми регуляторами, другая различными кнопками.
• При отделке применяются исключительно мягкий пластик и текстиль. Эти материалы имеют невысокую стоимость.

О большом комфорте не стоит говорить, так как в салоне практически отсутствуют все популярные на сегодняшний день системы.

Технические характеристики Datsun on-DO 2021 в новом кузове

Стоит отметить, что Датсун и Гранта собираются на одном заводе, поэтому и многие агрегаты у них общие, особенно это касается двигателя. Характеристики у рассматриваемого автомобиля следующие:

• Начальная версия имеет бензиновый двигатель 1,6 литра. Мощность его небольшая, всего 87 лошадиных сил. Однако мотор может похвастаться способностью разгонять авто до 169 км/ч за 11,6 секунд.
• Расход топлива по городу составит около 7 литров.
• Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней.
• Возможна установка автоматической коробки передач, однако такая версия автомобиля будет потреблять больше топлива, разгоняться значительно медленнее. Разгон в этом случае займет почти 13 секунд, а расход станет около 8 литров. Максимальная скорость составит 165 км/ч.
• Второй мотор имеет объем 1,6 литра и 106 л.с. Оснащается он либо механической 5-ступенчатой трансмиссией, либо автоматической. Максимальная скорость авто с таким двигателем составит 179 км/ч, а расход удивит своей экономичностью – до 6,7 литра.

История создания

Японская фирма Nissan уже не впервые приглядывается к огромному российскому автомобильному рынку. Как раз для этого направления и решили возродить торговую марку Датсун. Но тогда появляется логичный вопрос – для чего? Объяснить данное решение можно достаточно логично – между ниссановской Almera и ВАЗовскими Granta и Kalina существует достаточно большая ниша, которую никто не занимает.

Поэтому модель была призвана охватить данный ценовой сегмент. Многие российские автомобилисты имеют средства на покупку намного лучших машин, чем российские автомобили, однако их не хватает для приобретения японского транспортного средства.

Кроме рыночного будущего большую роль в восстановлении компании сыграли и вопросы престижности: Ниссан не смог решиться предоставить собственное наименование недорогой машины, дабы не терять лицо в нише дорогостоящих автомобилей премиум-класса.

Сам седан собирают на одном из конвейеров в Тольятти, где применяют комплектующие собственного производства. Но не обходится и без привозных запчастей. Исходя из такого удачного старта официальных продаж, фирма решила увеличить производство. Учитывая все это, выпуск множества агрегатов, узлов и деталей со временем будет освоен на российских предприятиях.

Датсун он-ДО: цены и комплектации 2021

Не стоит ждать появления модели в России раньше весны 2021 года, хотя авто уже появилось в Индии, и покупатели там вполне могут ознакомиться с ним. Перед тем как новая модель поступит в продажу на российском рынке, ей придется пройти ряд испытаний, установку системы ЭРА-ГЛОНАСС – оборудования, которое облегчит использование машины в условиях сурового климата. Ей также нужно пройти испытания на краш-тестах.

• Авто будет собираться в России на тех же конвейерах, где выпускается Рено Логан и Сандеро.
• Для нового авто применяется модульная платформа CMF-A, благодаря чему удается снизить ее цену, так как производство обходится дешевле.
• В России Datsun будет представлен в нескольких комплектациях. Модельный ряд планируется постепенно расширять.
• Планируется, что авто будет популярным среди покупателей, продажи его значительно поднимутся за счет доступной цены и довольно богатого внутреннего содержания.

Основные конкуренты

Столь дешевые автомобили на сегодняшний день поставляют лишь несколько автопроизводителей, большая часть которых являются представителем азиатского автопрома. Именно поэтому достаточно сложно найти достойных конкурентов для этого автомобиля. Наибольшей популярностью пользуются следующие модели:

1. Daewoo Nexia.
2. Chevrolet Cobalt.
3. Lada Granta.
4. Nissan Almera Classic.
5. Ravon Nexia R3.
6. Renault Logan.

Среди всех приведенные выше моделей следует отметить Рено Логан. Этот автомобиль обходится примерно в туже сумму, но при этом продается уже на протяжении достаточно длительного периода большими партиями. Предложение французского производителя характеризуется весьма привлекательным экстерьером и хорошим качеством сборки.

В заключение отметим, что рассматриваемый автопроизводитель проводит установку силовых агрегатов и систем, которые разрабатываются компанией Nissan. Этот момент определяет дольно высокое качество сборки и неплохое оснащение.

Комплектации

Пока известна только предварительная информация о том, какие российских покупателей ждут комплектации, возможно, к моменту выхода модели что-то изменится.

• Датсун до 2021 по цене и комплектации очень близок к Рено Соренто, имеет достаточно много общих узлов с ним, например, используется модульная платформа CMF-A. Новый автомобиль относят к классу «B+». Двигатель на авто будет устанавливаться либо от ВАЗ, либо от Рено в зависимости от выбора владельца. Самая простая комплектация получит ВАЗовский 87-сильный двигатель в комплекте с механической трансмиссией, за доплату можно будет получить автоматическую.
• Привод автомобиля – исключительно передний.
• По предварительной информации цена начальной комплектации составит 650 000 рублей.
• Включаться будет следующее оборудование: подогрев зеркал и передних сидений.
• Зеркала можно настраивать при помощи электропривода.
• Передние сиденья имеют несколько положений настроек, задние не регулируются никак и в начальной версии не имеют подогрева, водительское же кресло можно регулировать не только по положению спинки, но и по высоте.
• Задние сиденья можно складывать.
• Возможна регулировка положения рулевой колонки.
• Руль будет крутиться легко за счет электростеклоподъемников.
• Центральный замок входит в базовую комплектацию, им можно управлять дистанционно.
• Авто оснащено бортовым компьютером.
• Датсун оснащен двумя подушками безопасности, имеет систему ABS и BAS, тормозное усилие регулируется электроникой EBD.

Вторая комплектация автомобиля – Datsun GO-Cross Trust II, она включает следующее:

• Список девайсов примерно такой же, как у предыдущей комплектации, но он пополнен некоторыми приятными дополнениями. Например, авто имеет климат-контроль, распространяющийся на одну зону.
• Такая версия будет стоить 679 000 рублей.

Производитель предлагает еще одну комплектацию с индексом III, цена ее будет на порядок выше – 689 000 рублей. Комплектация будет включать все вышеперечисленное, из нового добавится следующее:

• Возможность подключения к мультимедийной системе различных устройств через Bluetooth, магнитола будет иметь выходы для USB, возможность пользоваться SD картами. Для телефона доступна система свободных рук.
• Мотор будет базовым, 87 л.с., однако покупатель сможет выбрать и второй вариант двигателя, который имеет большую мощность.
• Базовая коробка передач механическая, существует возможность поставить роботизированный автомат, но для этого потребуется доплатить (примерно 50000 рублей).
• Можно приобрести кроссовер в обновленном кузове в комплектации Trust III с силовым агрегатом 106 л.с. Если выбрать такой двигатель, то доплатить за него потребуется всего 15 000 рублей. Но стоит учесть, что в этом варианте не предусмотрена установка автоматической коробки передач.
• Стоить Trust II будет 679 000 рублей, а Trust III выше на сумму доплат в зависимости от выбранных параметров.

Datsun GO-Cross выпускается и в комплектации Dream I, цена которой составит 715 000 рублей. Имеет авто следующие особенности:

• Колесные диски увеличенного размера – R15, выполнены из алюминия.
• Качественная фирменная аудиосистема, оснащенная четырьмя динамиками.
• Комплектация имеет противотуманные фары.
• Электростеклоподъемники установлены.
• Лучше проработаны тормоза, теперь за безопасность отвечает еще и система стабилизации ESP.
• Для большего комфорта использования установлены датчики дождя, позволяющие автоматически регулировать скорость и включение дворников.
• Датчики света, автоматически включающие габаритные огни, ближний свет в зависимости от освещения на улице.
• Появился круиз-контроль, который пригодится при длительных поездках по трассе.

Флагманской версией можно назвать Dream II. Стоить такой автомобиль будет 745 000 рублей. Включает он следующее:

• Качественная система навигации будет работать на русском языке.
• Сенсорный дисплей подрос до 7 дюймов.
• Сзади появился датчик парковки, который серьезно поможет при движении задним ходом.
• Есть подушки безопасности, причем предусмотрены не только передние, но и боковые.
• Мотор остался прежним – стандартный 87 л.с. с механической либо автоматической трансмиссией и 106 л.с., который можно получить за дополнительную плату. Он тоже поставляется с автоматической либо механической коробкой. Доплата стандартная, те же 50 000 и 15 000 рублей.
• За дополнительные деньги 10 000 можно получить цвет металлик.

Схожесть с Грантой

На новеньком седане можно наблюдать уже привычные по машине «Гранта» линии вместе с обводами и стилистикой, однако большая часть из них выразительнее и современнее. Корма компактного седана не обделена шармом и привлекательностью.

Уникальные плафоны светоусилительной техники, больших размеров крышка багажного отделения, благодаря которой обеспечивается комфортный доступ в багажник и, наконец, поджарый задний бампер. Японцам удалось сделать аккуратными и стильными новенькие элементы, а также осовременить их и придать солидности.

Модель выглядит более приятно, чем отечественный прямой конкурент, что позволяет ему выигрывать эту конкуренцию, завоевывая внимание автолюбителей из России, и не только. Невзирая на то, что внешний облик транспортного средства является довольно бюджетным, однако при всем этом, седан выглядит вполне привлекательно, чего нельзя в полной мере сказать об отечественном сопернике.

Почему седан получил такое имя?

Данный вопрос волнует многих. Оn-DO необычно звучит на русском. Непременно модель получит нелицеприятные прозвища. Но задавать данный вопрос российским инженерам бесполезно — название нового седана было прислано японским офисом Datsun. Японцы уверены – приставка «on» у российских автовладельцев будет ассоциирована с мужественностью, а «do» будет указывать на наличие японских традиций («do» значит «путь»).

Улучшения в сравнении с Грантой

Производители также заверили, что кардинально была улучшена шумо- и звукоизоляция интерьера, поменялась калибровка пружин вместе с амортизаторами и сами технические свойства подвески. Поэтому внутри японской машины лучше, комфортабельнее, чем в автомобилях российского производства.

Если говорить про салон, то здесь дизайнерский состав японской компании постарался соединить японский аскетизм с широтой русской души. Все начинается с внешнего облика и заканчивается современными материалами исполнения – это ощутимо отличается от отечественного варианта, причем в лучшую сторону. Не зря салон многие называют добротным. Если брать отдельные элементы, то их неплохо смогли подогнать между собой, и они отлично закреплены.

Еще одним несомненным преимуществом можно назвать массивное багажное отделение, объем которого составляет порядка 530 литров. Но есть моменты, которые красноречиво свидетельствуют о том, что это все же бюджетная модель – сидение не получило регулировки по высоте, да и диапазон регулировок не такой большой.

Полностью комфортно устроиться за рулем не даст ограниченный функционал автомобиля. Кроме того, нет опций и подлокотника для сидений, установленных в задней части японского седана.

Не страшно ли японцам?

Действительно, не боятся ли японские автопроизводители доверить российскому концерну выпуск собственных машин, ведь всем прекрасно известно, что основной проблемой российских авто является далеко не конструктивная. Надежные комплектующие и качество сборочных работ – вот чего не достает отечественным машинам. Именно поэтому в ходе подготовки проекта Datsun все внимание было направлено на модернизацию вазовского производства. Уже осенью 2013 г. Nissan проверил вазовский конвейер и выдал порядка сорока рекомендаций по совершенствованию линий. Были сделаны замечания в самых разных областях, начиная от контроля качества и заканчивая рекомендациями по применению новых ящиков для транспортировки комплектующих.

М. Саржин заявил, что увеличенный багажник не станет причиной дополнительных проблем с эксплуатацией подвески, поскольку колесная база не изменилась и масса автомобиля практически не возросла.

Имеется ощущение, что контроль за качеством и сборки, и комплектующих Datsun будет проводиться особо тщательно. Японцы не будут рисковать — если первые Датсуны будут ненадежными, имидж новой марки значительно пострадает, да и имидж Nissan будет подпорчен.

Поэтому не стоит удивляться, что сегодня АвтоВАЗ просто заполонили иностранцы. Они, правда, не ведут тотальный контроль, а занимаются обучением. «Проводя аналогии с компьютером, можно сказать, что автозавод обладает отличным «железом», но не имеет «софта», — говорит главный программный директор проекта Ашвани Гупта. «Таким образом, Nissan предоставляет АвтоВАЗу «софт».

Винсент Кобе к этому добавляет: «Автозавод сегодня работает совершено иначе. Он становится поистине передовым. Вскоре вы уже будете гораздо более оптимистичными».

И действительно, внешне АвтоВаз выглядит более респектабельным: чистые цеха, молодой персонал на сборочном конвейере, в коллективе работает программа стимулирования сотрудников на повышение квалификации.

Подводим итоги

Завершая данную статью, хочется сказать, что данный автомобиль получился намного лучше, чем российская модель Лада. И это не только относительно его внешности, которая к слову стала более приятной и запоминающейся, а это касается и технических характеристик, уровня оснащения и безопасности.

Мотор конечно остался от его «брата», отсюда и нехватка мощности. Понятно, что при обгонах и движении в гору, водитель не сможет уже чувствовать себя достаточно уверенно. Зато все недостатки перекрывает большущий багажный отсек и хороший дорожный просвет, позволяющий преодолевать неровности на дороге, даже будучи при этом груженным.

Хороший уровень оснастки и безопасности позволит чувствовать себя более комфортно в данном автомобиле. Получается, что японцам удалось улучшить то, что уже выпустили российские автомобильные специалисты, исключив прежние недостатки.

При этом автомобиль не имеет запредельную стоимость, а обслуживание происходит на сервисных станциях Nissan. Отсюда сразу и недостаток, само обслуживание очень дорогое, поэтому дешевизна – это палка о двух концах.

Невзирая на большое сходство с отечественным транспортным средством, модель, хотя и не проходила официальные краш-тесты, без сомнения, сможет показать себя намного лучше Лады. Видно, что японским специалистам удалось создать неплохой седан для наших условий и дорог.

И это можно легко объяснить, так как российский автомобильный рынок нельзя назвать маленьким. Исходя из количества продаж, можно сказать, что будущее у автомобильной компании Datsun есть, и достаточно перспективное.

Датсун он-до 2021 технические характеристики, комплектации и цены

Новинка сконструирована на платформе Лада Калина 2, а вот дизайном занимались специалисты фирмы Nissan. Кузов решили позаимствовать у российского автомобиля Лада Гранта. Заимствованы и силовые агрегаты, которые, по естественным причинам, подверглись модификации. Весь модельный ряд Датсун.

Исходя из планов фирмы под продажи транспортного средства планировали создать сеть автомобильных салонов, а обслуживать машины смогут в технических центрах Ниссан. Дацун он-ДО можно отнести к нише автомобилей эконом-класса. Исходя из его позиции, ему по силам сдвинуть в этой категории российского и китайского производителя, а кроме того даже подержанные автомобили, купленные в европейских странах.

Не понятно, зачем российский автогигант решил производить прямого конкурента Granta и Kalina во время спада продаж собственных машин. Скорее всего, в поведении АвтоВАЗа присутствует смысл, и даже некоторое уменьшение прибыли от реализации своих автомобилей сможет компенсироваться другим способом.

История создания

Японская фирма Nissan уже не впервые приглядывается к огромному российскому автомобильному рынку. Как раз для этого направления и решили возродить торговую марку Датсун. Но тогда появляется логичный вопрос – для чего? Объяснить данное решение можно достаточно логично – между ниссановской Almera и ВАЗовскими Granta и Kalina существует достаточно большая ниша, которую никто не занимает.

Поэтому модель была призвана охватить данный ценовой сегмент. Многие российские автомобилисты имеют средства на покупку намного лучших машин, чем российские автомобили, однако их не хватает для приобретения японского транспортного средства.

Кроме рыночного будущего большую роль в восстановлении компании сыграли и вопросы престижности: Ниссан не смог решиться предоставить собственное наименование недорогой машины, дабы не терять лицо в нише дорогостоящих автомобилей премиум-класса.

Сам седан собирают на одном из конвейеров в Тольятти, где применяют комплектующие собственного производства. Но не обходится и без привозных запчастей. Исходя из такого удачного старта официальных продаж, фирма решила увеличить производство. Учитывая все это, выпуск множества агрегатов, узлов и деталей со временем будет освоен на российских предприятиях.

Экстерьер

Как уже упоминалось, машина похожа на Лада Калина 2 не только по техническим аспектам, но и по визуальным параметрам – если глянуть очень быстро, то можно их даже спутать. Логично заключить, что благодаря применению более современной светооптики, иной конфигурации крыльев, бамперов с яркими аэродинамическими элементами и других новых деталей, Лада

Калина заметно уступает в дизайне экстерьера, ведь Datsun on-DO выглядит более серьезно и стильно, даже по сравнению с вазовской Грантой. Для того, чтобы улучшить внешнюю привлекательность автомобиля габариты были искусственно увеличены при помощи заднего свеса на 80 мм.

Носовая часть кузова украшена крупной трапециевидной радиаторной решеткой с широкой рамкой из хрома и филигранной сеткой с крупными ячейками. Также можно обратить внимание на небольшие строгие передние фары, рельефный капот с выштамповками, скромненький бампер, подрезанный в нижней части и дополненный вспомогательными отверстиями для противотуманных фар, крупные зеркала заднего вида обтекаемой формы. Боковая кузовная часть Датсун on-DO демонстрирует свои уникальные крылья и действительно нескромных размеров «задок» автомобиля.

Недостатки багажника на крыше для Датсун

Несмотря на всю заманчивость приобретения такого девайса, у него имеются и некоторые недостатки:

— погрузка – во время погрузки придется поднимать скарб почти на 2-меровую высоту. Следовательно, необходимо быть предельно аккуратным во время загрузки велосипедов, лыж, лодок и иных габаритных вещей, чтобы не повредить кузов машины;

— высота – с поклажей на крыше необходимо быть аккуратным при заезде в гаражи, тоннели и иные места;

— парусность – этот показатель растет, что снижает устойчивость к раскачке из-за бокового ветра;

— шум – данный аспект актуален при условии покупки простого багажника.

Схожесть с Грантой

На новеньком седане можно наблюдать уже привычные по машине «Гранта» линии вместе с обводами и стилистикой, однако большая часть из них выразительнее и современнее. Корма компактного седана не обделена шармом и привлекательностью.

Уникальные плафоны светоусилительной техники, больших размеров крышка багажного отделения, благодаря которой обеспечивается комфортный доступ в багажник и, наконец, поджарый задний бампер. Японцам удалось сделать аккуратными и стильными новенькие элементы, а также осовременить их и придать солидности.

Модель выглядит более приятно, чем отечественный прямой конкурент, что позволяет ему выигрывать эту конкуренцию, завоевывая внимание автолюбителей из России, и не только. Невзирая на то, что внешний облик транспортного средства является довольно бюджетным, однако при всем этом, седан выглядит вполне привлекательно, чего нельзя в полной мере сказать об отечественном сопернике.

Особенности багажника

Если раньше багажник на крышу представлял собой примитивный металлический каркас или корзину, то сейчас он трансформировался в высокотехнологичный, многофункциональный и современный девайс. Обычно багажник состоит из пары дуг, параллельных друг к другу, а еще целого набора упоров и адаптеров, что потребуются для крепежа разных типов поклажи.

Багажник комплектуется разными адаптерами.

С современным багажником за сохранность лкп на он-До или ми-До можно не тревожиться, ведь адаптеры багажника хоть и выполнены из металла, но укомплектованы накладками из винилацетата, которые сохраняют эластичность как в мороз, так и в жару. Сами же компоненты багажника надежно защищены от солнечного света, дождя и реагентов благодаря процессу анодировки.

Фиксация багажника на рейлинги.

При размещении грузов на Датсун, необходимо учитывать их вес и показатели грузоподъемности крыши. В любом случае, не рекомендуется фиксировать сверху авто свыше 100 кг.

Интерьер

Салон новенького японца сконструирован на платформе интерьера Lada Granta и Lada Kalina, однако, сильно отличается от них. Это ощущается почти повсюду – центральная консоль, приборная панель и так далее. Однако, руль, сидения и оформление карт дверей перекочевали японцу от Lada. Торпедо выглядит довольно неплохо.

Что достигнуто при помощи немалого объема и волн, которые плавно перетекают по верхней части панели. Панель приборов обладает уже привычной компоновкой и дисплеем борткомпьютера, однако, отделка «под хром» делает приборы более солидными и презентабельными. Сопла вентиляционной системы, расположенные сбоку торпедо, сберегли свою форму и расположение, как у российского «брата», однако центральные дефлекторы получили немного иную форму.

Расположенная в центре консоль получилась правильной, эргономически выверенной формы с находящимися на ней блоками настройки аудио- и климатической системы. Все находящиеся на ней клавиши и ручки удобны, ко всему быстро привыкаешь – все интуитивно понятно и читабельно. Если говорить о габаритах интерьера японского седана, то он остался прежним, как и у Lada Granta.

По заявлению производителей салон рассчитан на 5 человек. В действительности же, сзади комфортабельно смогут расположиться разве что только двое, а третье сидячее место не рассчитано на длительные поездки. Помимо упомянутых комплектаций, призванных повысить уровень комфорта, для Datsun on-DO еще предусмотрен электрический привод зеркал с функцией подогрева.

В более продвинутой комплектации машина может похвастаться наличием фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира и боковыми подушками безопасности, мультимедийной системой с дисплеем, который поддерживает сенсорный ввод, навигационной системой «Ситигид», подогревом лобового стекла и легкосплавными дисками, рассчитанными на 14 либо 15 дюймов.

Несмотря на большое багажное отделение, его можно еще увеличить, при необходимости сложив задние кресла, что в результате позволит увеличить свободное пространство больше чем в 2 раза.

Салон Датсун ми до (хэтчбек) фото, багажник Datsun mi-DO, вместимость, объем багажника

Салон хэтчбека Датсун ми до идентичен салону седана Datsun on-DO с учетом разницы багажного отделения и вообще задней части автомобиля. Можно сравнить салон mi-DO с салоном Лады Калины. В этом случае есть что то похожее, а есть совершенно оригинальные элементы интерьера машины.По вместимости багажника и салона новый бюджетный хэтчбек Датсун mi-DO не отличается от Калины. Это и не удивительно, ведь автомобили имеют общую колесную базу (расстояние между передней и задней осью колес), а именно этот показатель во многом определяет вместимость внутреннего пространства автомобиля. Не забываем, автомобили еще и по ширине/высоте одинаковы. Общая платформа и конструкция кузова не позволяет сделать из автомобиля Датсун больше чем есть на самом деле.

Далее фото салона Датсун ми до (хэтчбек).

Объем багажника Датсун ми до небольшой и составляет всего 240 литров. Можно конечно сложить задний ряд сидений и погрузочный объем увеличится более чем в двое. В этом плане Датсун не многим практичнее Лады. Фото самого багажника далее.

Качество материалов отделки салона Датсун соответствует бюджетному уровню автомобиля, поэтому здесь чудес ждать не приходится. Темный пластик, невзрачная (но как показывает практика) практичная обивка сидений. Естественно никаких кожаных изысков тут не предусмотрено.

В салоне бросаются в глаза большой оригинальный руль Datsun и центральная консоль, пожалуй главные отличительные черты автомобиля. Но есть элементы дизайна салона, которые так же присутствуют в Гранте и Калине. Сидения довольно удобные, но без ярко выраженной боковой поддержки. Кстати, во всех комплектациях передние сидения имеют подогрев. Так же во всех комплектациях руль регулируется по высоте.

Отличить салон Датсун ми до в различных комплектациях можно по цвету обивки сидений, либо по центральной консоли. Там возможна установка, как обычной стереосистемы с монохромным дисплеем, так и полноценного мультимедиа с 7-дюймовым цветным экраном. Далее фото центральной консоли хэтчбека Датсун в разных комплектациях.

Улучшения в сравнении с Грантой

Производители также заверили, что кардинально была улучшена шумо- и звукоизоляция интерьера, поменялась калибровка пружин вместе с амортизаторами и сами технические свойства подвески. Поэтому внутри японской машины лучше, комфортабельнее, чем в автомобилях российского производства.

Если говорить про салон, то здесь дизайнерский состав японской компании постарался соединить японский аскетизм с широтой русской души. Все начинается с внешнего облика и заканчивается современными материалами исполнения – это ощутимо отличается от отечественного варианта, причем в лучшую сторону. Не зря салон многие называют добротным. Если брать отдельные элементы, то их неплохо смогли подогнать между собой, и они отлично закреплены.

Еще одним несомненным преимуществом можно назвать массивное багажное отделение, объем которого составляет порядка 530 литров. Но есть моменты, которые красноречиво свидетельствуют о том, что это все же бюджетная модель – сидение не получило регулировки по высоте, да и диапазон регулировок не такой большой.

Полностью комфортно устроиться за рулем не даст ограниченный функционал автомобиля. Кроме того, нет опций и подлокотника для сидений, установленных в задней части японского седана.

Цены и бренды

Наиболее распространенными являются изделия российских фирм Атлант и Омега-Фаворит:

Производитель (Страна)	Артикул	Цвет	Длина дуг	Замок	Комплект	Max нагрузка	Тип дуг	Монтаж	Цена
Атлант (Россия)	7002+8824+7157	Серебристый	126 см	Есть (пластик или металл)	2 дуги и 4 опоры	75 кг	Крыловидные аэродинамические дуги	На гладкую крышу	6 590 — 7 190 руб. (зависит от материала замка)
Атлант (Россия)	7002+8826+7157	Серебристый	126 см	Есть (пластик или металл)	2 дуги и 4 опоры	75 кг	Прямоугольные дуги	На гладкую крышу	4 090 – 4 690 руб. (зависит от материала замка)
Омега-Фаворит (Россия)	694883	Черный	120 см	Нет	2 дуги, 4 опоры и установочный комплект	75 кг	Прямоугольные дуги	Фиксация на дверные проемы	1 400 руб.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Двигатель на Datsun on-DO устанавливается четырехцилиндровый бензиновый ВАЗ 1,6 литра объемом. Мощность у этого «сердца» развивается до 82 лошадиных сил. Данный атмосферник имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд и облегченную шатунно-поршневую группу.

Силовой агрегат обладает системой распределенного впрыска горючего с электроуправлением. Мотор полноценно отвечает стандартам Euro-4.

Несмотря на ВАЗовское происхождение мотора, его смогли серьезно доработать, причем модернизацией занимались японские инженеры. Мотор функционирует на высокооктановом бензине АИ-95. Как и у отечественного варианта, тут инжекторная система подачи топлива.

Силовой агрегат снабжен подвижными деталями, изготовленными из новых сплавов, обладающих улучшенными характеристиками веса. Благодаря этому удалось при сбережении рабочего объема повысить мощность вместе с крутящим моментом.

Трансмиссия

Установленная механическая коробка передач получила тросовый привод Atsumitec и вилки переключения фирмы Shaeffler (страна производитель Германия). Предусматривается установка сухого однодискового сцепления. В качестве отдельной опции можно установить 4-диапазонную автоматическую коробку переключения передач компании Jatco.

Механическая коробка позволяет седану достичь первой сотни за 12,9 секунды, а его предельная скорость установилась на уровне 165 километров в час. Если говорить про «автоматическую» коробку, то она проигрывает «механике» 1,4 секунды в разгоне до 100 км/ч, однако, превосходит в максимальном скоростном режиме на 1 км/ч. По паспорту на каждые 100 километров расход топлива Датсун в смешанном цикле 7,4-7,7 литров топлива (в зависимости от версии автомобиля).

Подвеска

Для того, чтобы адаптировать автомобиль под не очень хорошие дороги для него были разработаны и в последствии установлены новые газонаполненные амортизаторы, а также вакуумные усилители тормозов. Кроме того, дорожный просвет был увеличен до 185 мм. В нагруженном состоянии он немного меньше – 168 мм.

Датсун on-DO получил независимую подвеску со стойками McPherson впереди и полунезависимую торсионную балку на задней оси. Подвеска была перенастроена, некоторые сайлентблоки заменены на более долговечные, однако, в общем, это уже привычное ВАЗовское решение с его достоинствами и недостатками.

Рулевое управление

Управлять японским седаном довольно легко, благодаря электрическому усилителю руля, который предусмотрен даже в стандартной комплектации.

Тормозная система

Передние колеса снабжены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние – простыми барабанными, что свойственно машинам ВАЗовского производства. Ручной тормоз механический.

Он двухконтурный с перекрестным распределением усилий. Отзывы Датсун он-ДО уже успел собрать достаточно хорошие и это в общем-то заслуженно. Машина сделана качественно, что располагает к ней.

Габариты

В результате седан с четырьмя дверьми Datsun on-DO имеет длину 4 337 мм, ширину – 1 700 мм, а высота равняется 1 500 мм. Колесная база составляет 2 476 мм. Высота дорожного просвета увеличена до 185 мм, что позволит уверенно ехать даже по разбитой проселочной дороге.

А при полностью загруженном автомобиле, с пятью людьми, 50 килограммами в багажном отделении, клиренс будет составлять только 168 мм, что очень хорошо, учитывая качество наших дорог.
Datsun on-DO 2021 технические характеристики

Access	Trust I	Trust II	Trust III	Dream I	Dream II	Dream III
Минимальная цена, рублей	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
Кузов	седан	седан	седан	седан	седан	седан	седан
Число дверей	4	4	4	4	4	4	4
Привод	передний	передний	передний	передний	передний	передний	передний
Клиренс	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм
Длина	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
Ширина	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
Высота	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
Колесная база	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
Объём багажника	530 л	530 л	530 л	530 л	530 л	530 л	530 л
Снаряженная масса	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг
Расположение и число цилиндров	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
Рабочий объем	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л
Мощность	82 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.
Обороты в минуту	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
Крутящий момент	132 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм
Обороты в минуту	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
Коробка передач	механика	механика	механика	механика	механика	механика	механика
Число передач	5	5	5	5	5	5	5
Максимальная скорость	165 км/ч	173 км/ч	173 км/ч	173 км/ч	173 км/ч	173 км/ч	173 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	12.9 секунды	12.2 секунды	12.2 секунды	12.2 секунды	12.2 секунды	12.2 секунды	12.2 секунды
Объём топливного бака	50 л	50 л	50 л	50 л	50 л	50 л	50 л
Расход топлива	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

Безопасность

Автомобиль уже в штатной комплектации Access оснащен фронтальной подушкой безопасности водителя. В средней модификации уже пара подушек, а в топовой версии присутствуют и боковые подушки безопасности. Также среди всего прочего для повышения безопасности «японской версии Лада» можно найти:

• ABS;
• BAS;
• Ремни безопасности;
• Преднатяжители ремней безопасности;
• Ограничители ремней;
• Электронный контроль устойчивости (отслеживает угол поворота рулевого колеса в сравнении с реальным курсом машины, при надобности притормаживая отдельные колеса).

Самая простая комплектация японского седана Датсун он-ДО оснащена:

• BAS (функция помощи во время экстренного торможения);
• ABS (антиблокировочная система, которая предотвращает блокирование колес во время торможения);
• Водительской подушкой безопасности.

Если говорить про версии Trust и Dream, то они укомплектованы боковыми и пассажирскими подушками безопасности. Более того, модели идут с наличием электронного контроля устойчивости машины (ESC). Довольно гуманная ценовая политика, присущая японскому седану, никак не сказывается на качестве пассивной и активной безопасности автомобиля.

Теоретический краш-тест

На сегодняшний день краш-тесты Datsun on-DO еще не проводились. Однако, проверяли на безопасность автомобиль Lada Granta, которая, как мы упоминали ранее, является прообразом японского автомобиля. Дебютную проверку проводили чешские специалисты на площадях лаборатории TUV SUD, а следующая была проведена журналом «Авто Ревю» в 2012 году.

Во время исследований российский автомобиль смог продемонстрировать себя должным образом и достиг результата в 2 звезды, в баллах – 8,4. По результатам Гранта обошла даже Калину, что говорит о том, что хэтчбек Datsun on-DO тоже проиграл свои баллы.

Немалая заинтересованность во время проводимого краш-теста Лады Гранта присутствовала у японских представителей, ведь в то время у них всего лишь были планы создать транспортное средство на базе «Лады». Немного погодя специалисты компании Takata, приступили к разработкам подушек и ремней безопасности, что лишний раз позволяет удостовериться в преимуществе японца в теоретическом краш-тесте над «Лада Гранта».

Специалистами японской компании Nissan было сказано, что раз уж Logan смог получить 3 звезды по шкале безопасности (9,6 балла), то Datsun on-DO получит не меньшую оценку. Сам тест осуществлялся по методу лобового столкновения со смещением.

В результате удара ось столкновения прошла мимо силового агрегата и устремилась в сторону водительского кресла. Что касается передних и задних дверей левой части машины, то они были открыты под действием мощной силы столкновения. Каркас двери впереди деформировался, из-за чего машина потеряла балл.

Такая неисправность определяется как потеря целостности и снижение степени безопасности по стандартам EuroNCAP. Говоря о рулевой колонке, стоит сказать, что она сместилась внутрь автомобиля на полметра и отклонилась вверх на 68 миллиметров.

Смещение осуществилось вслед за срабатыванием подушек безопасности. Капсула салона смогла сохранить структурную целостность, повреждена была лишь передняя стойка, которая вогнулась на 70 миллиметров. Такое отклонение является нормой и говорит о приемлемой прочности кузова.

Голова манекена не была ударена об руль и переднюю панель благодаря подушке безопасности, которая смогла вовремя сработать. Однако присутствуют и недоработки с подобным срабатыванием. Манекен отбросило на боковую стойку, в результате чего он подвергся удару, который в реальности спровоцировал бы сотрясение мозга, либо травму черепа. Весьма необычно, однако, стандартизация европейской компании не фиксирует и не учитывает подобные побочные действия во время подсчета итогов.

Педали сцепления и тормоза были смещены внутрь автомобиля на 90 и 120 миллиметров. Исходя из такого смещения, они не нанесут повреждений ногам. Пол машины был не сильно деформирован, а кресла и части интерьера не были смещены.

В результате прямой сородич японского седана, Лада Гранта, набрал 8,4 балла из 16 предельно возможных. Схожие оценки получили такие транспортные средства, как Fiat Albea, Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris. Теоретически Датсун он-ДО располагается на схожем уровне безопасности с этими машинами.

Комплектации и цены

Выпуск Датсун он-ДО был налажен на Волжском автомобильном заводе в Тольятти, а реализовывать машины начали летом 2014 года. Стоить новый японский седан 2016-го года в стандартной комплектации Access будет 436 000 рублей.

Более продвинутые комплектации Trust и Dream стартуют с отметки 462 000 и 507 000 рублей соответственно. В минимальную комплектацию включается водительская подушка безопасности, электрический усилитель рулевого колеса, АБС, EBD, усилитель экстренного торможения, настраиваемый по высоте руль, подогрев передних сидений, складывающуюся спинку заднего кресла.

Средняя комплектация будет дополнена двумя передними подушками безопасности, противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электрическим приводом и функцией подогрева, борткомпьютером и центральным замком.

В качестве дополнительной опции можно заказать климат-контроль, мультимедийную систему с поддержкой Блютуз и четырьмя колонками. Топовая же комплектация Dream может похвастаться даже в базовой модификации наличием аудиосистемы с возможностью воспроизведения видео-контента и климат-контролем, а также задними электрическими стеклоподъемниками и 15-дюймовыми дисками из легкого сплава.

Вдобавок ко всему уже имеющемуся можно докупить систему стабилизации, несколько боковых подушек, датчики света и дождя, задний парктроник и базовую навигационную систему с цветным экраном на 7 дюймов.
Цена и комплектации

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.6 Access MT	436 000	бензин 1.6 (82 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 Trust I MT	462 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 Trust II MT	486 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 Trust III MT	496 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 Dream I MT	507 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 Dream II MT	537 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 Dream III MT	552 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механика (5)	передний

Отличия внутри салона Датсун и Рено Логан

Салон моделей отличается разительно. Общие черты, в виде круглых дефлекторов по бокам торпедо и линий перчаточного ящика, сохраняются, но в остальном все разное.

Интерьер нового Рено гораздо привлекательнее того, что был у прошлой генерации.

В целом интерьер Логана выглядит привлекательнее – он более гармоничен, приборная панель наряднее, металлические ручки в дверях придают лоск и т. д. С эргономикой у обеих моделей проблем не наблюдается – расположение органов управления опциями понятно интуитивно, обзорность неплохая, руль удобен, показания приборной панели считываются в доли секунды и т. д.

Торпедо он-До выполнена удобно и качественно.

В целом можно сказать, что салон Датсун он-До представляет собой максимально функциональный набор, тогда как в Рено к этим качествам добавлен еще и некоторый шарм, что очень ценится в зачастую безликих, бюджетных моделях.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Приятный внешний вид;
• Адаптированность к российским условиям;
• Приемлемая базовая цена;
• Вместительный багажный отсек;
• Устранены недостатки, которые присутствовали у Granta;
• Хороший дорожный просвет;
• Приемлемый уровень безопасности.
• Подвеска;
• Соотношение «цена-качество»;
• Климат-контроль (появился режим «Авто»);
• Опция подогрева сидений уже в базовой комплектации;
• Хорошая работа печки;
• Управляемость;
• Динамичность разгона;
• Экономичный расход топлива
• Уровень шумоизоляции;
• Хорошая базовая оснастка;
• Наличие рециркуляции воздуха;
• Приемлемый уровень качества подгонки кузовных и салонных деталей;
• Массивные боковые зеркала заднего вида;
• Приятная приборная панель;
• Сервисное обслуживание проводится на станциях Nissan;
• Электрический усилитель рулевого колеса;
• Модернизированный силовой агрегат и некоторые другие технические узлы.

Минусы машины

• На выбор предоставляется только один силовой агрегат;
• Дизайн на любителя;
• На заднем диване мало свободного пространства;
• Слабоватый силовой агрегат.
• Шум работы коробки переключения передач;
• Стекла не до конца опускаются;
• Неприятный сигнал (клаксон);
• Магнитола может функционировать лишь во время включенного зажигания;
• Неприятное озвучивание «поворотников»;
• Небольшой бардачок;
• Слабоватая конструкция стеклоочистителей;
• Потребление горючего выше, чем заявлено производителем;
• Недешевое сервисное обслуживание;
• Недостаточные регулировки сидения водителя;
• Пластик, использованный при отделке передней панели.

Отзывы

В основном, к японскому автомобилю большинство автолюбителей относятся положительно. Возможно, ключевую роль тут играет фактор «иномарки». Исходя из отзывов водителей, которые уже имеют опыт вождения Датсун он-ДО, видно, что они считают седан интересным, но в то же время странным автомобилем.

Хорошо работает ходовая, управляемость прекрасная, управление рулевым колесом довольно плавное, салон не изысканный, но удобный. Есть функция подогрева сидений, стекол, весьма удобный борткомпьютер. Нельзя не сказать о вместительном багажном отделении. Из недостатков можно отметить иногда появляющуюся проблему с передачей заднего хода, российскую сборку, недостаточно хорошую шумовую изоляцию салона, слабоватый силовой агрегат, дворники, иногда постукивает панель.

Если выбор встает между покупкой Lada Granta и Datsun on-DO, то многие водители советуют выбирать именно японский вариант, невзирая на российскую сборку и много схожего с отечественным седаном.

Коробки передач Датсун и Рено Логан

В этом отношении все одинаково – оба седана комплектуются бесхитростными механическими, 5-ступенчатыми трансмиссиями. Следовательно, в этой категории должен быть паритет, но он невозможен, так как у Датсун ми-До, что выпускается в кузове хетчбэк, имеется и 4-диапазонная АКПП традиционной, гидротрансформаторной конструкции. Конечно, наличие всего лишь 4-х передач нельзя назвать особым поводом для гордости, но противопоставить этому французской модели попросту нечего.

Мотор Логан компактно размещен в моторном отсеке.

Подводим итоги

Завершая данную статью, хочется сказать, что данный автомобиль получился намного лучше, чем российская модель Лада. И это не только относительно его внешности, которая к слову стала более приятной и запоминающейся, а это касается и технических характеристик, уровня оснащения и безопасности.

Мотор конечно остался от его «брата», отсюда и нехватка мощности. Понятно, что при обгонах и движении в гору, водитель не сможет уже чувствовать себя достаточно уверенно. Зато все недостатки перекрывает большущий багажный отсек и хороший дорожный просвет, позволяющий преодолевать неровности на дороге, даже будучи при этом груженным.

Хороший уровень оснастки и безопасности позволит чувствовать себя более комфортно в данном автомобиле. Получается, что японцам удалось улучшить то, что уже выпустили российские автомобильные специалисты, исключив прежние недостатки.

При этом автомобиль не имеет запредельную стоимость, а обслуживание происходит на сервисных станциях Nissan. Отсюда сразу и недостаток, само обслуживание очень дорогое, поэтому дешевизна – это палка о двух концах.

Невзирая на большое сходство с отечественным транспортным средством, модель, хотя и не проходила официальные краш-тесты, без сомнения, сможет показать себя намного лучше Лады. Видно, что японским специалистам удалось создать неплохой седан для наших условий и дорог.

И это можно легко объяснить, так как российский автомобильный рынок нельзя назвать маленьким. Исходя из количества продаж, можно сказать, что будущее у автомобильной компании Datsun есть, и достаточно перспективное.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Datsun

Автобоксы

Покупка автобокса позволит не только заметно нарастить полезную площадь багажного отсека авто, но и сохранить его аэродинамические характеристики. Стандартная емкость такого девайса составляет:

Эти товары характеризуются отсутствием необходимости обслуживания или ремонта, долговечностью и прочностью. Для надежной фиксации автобоксы комплектуются ремнями и ручками, а защиту от преждевременного или случайного открывания гарантирует центральный замок.

Пример автобокса на крышу Датсун.

Datsun on-DO фото

Datsun mi-DO
Компактный кондиционер для автомобиля

Источник https://linhai-russia.ru/ino-avto/datsun-otzyvy.html

Источник https://kvadrocikly-stels.ru/inostrannye-avto/datsun-on-do.html

Источник https://vmyatynnet.ru/inomarka/datsun-harakteristiki.html

Источник