Дисковые тормоза: особенности, устройство

Автолюбителей, машины которых работают на барабанной тормозной системе, конечно, может заинтересовать, что такое дисковые тормоза. Основная задача, выполняемая дисковым механизмом, связана с переменой скорости в то время, как машина передвигается или когда она останавливается. Значит, когда необходимо, можно остановить авто в единой позиции.

Дисковые тормоза достаточно распространены и проверены временем. Как и у других тормозных механизмов, эта система необходима для того, чтобы переменять скорость во время передвижения автомобиля. Чтобы понять, как выглядят дисковые тормоза и из чего они состоят, следует рассмотреть их составляющие:

• Суппорт является корпусом (материал изготовления – чугун), состоящим из пары частей. С помощью направляющих втулок происходит скрепление частей. Диск расположен на колесной ступице и прижат к ней посредством болтов с гайками. Чтобы вентилирование было лучше, а во время остановки происходило охлаждение, необходимы специальные отверстия. Одной из функций считается самоочищение и поэтому грязь не накапливается на дисках благодаря колодкам тормозов.
• Тормозные колодки – металлические пластины с закрепленными фрикционными накладками, сделанными из материала, устойчивого к процессам трения. Колодки размещены внутри корпуса.
• Цилиндры – специальные корпуса с расположенным внутри подвижным корпусом. Сверху поршня установлена манжета, для изготовления которой используется бензиново-масляный резиновый материал. Кроме манжеты, имеется также штуцер спуска, удаляющий накопившийся воздух при прокачке тормозной системы.

1. Особенности тормозной системы
2. Признаки неисправности тормозной системы
3. Правила ухода
4. Советы автовладельцу по эксплуатации тормозной системы
5. Действия при отказе тормоза

Особенности тормозной системы

Воздух, накапливаемый между колодками, а также дисками, свободно циркулирует, и поэтому происходит быстрое охлаждение дисковых тормозов (ни в одной другой системе торможения охлаждение невозможно настолько же быстро).

Также имеется самоочищение, благодаря чему удаляется накопленная грязь. Тем не менее, грязь все равно иногда попадает туда, где колодки контактируют с диском, из-за чего он может поцарапаться. Вот почему со временем тормозные диски необходимо будет сменить.

Так как у колодки достаточно маленькие размеры, становится сильнее сопротивление, необходимое для остановки транспорта. Увеличенное давление приводит к скорому износу колодок (все-таки это расходный материал). Диск разогревается, когда машина останавливается, и температура становится настолько высокой, что требования к свойствам тормозной жидкости должны быть весьма серьезными (особенно это касается его составляющих и показателей термоустойчивости). Поэтому дисковые тормоза достаточно дорогостоящие.

Проблемы могут возникнуть, когда на устройство дискового механизма устанавливается стояночный привод.

Признаки неисправности тормозной системы

Для понимания того, как работают дисковые тормоза, необходимо знать, какими бывают нарушения их нормального функционирования. Можно отметить несколько важных признаков неисправностей. При их обнаружении, конечно же, следует сразу же обратиться в технический сервис для ремонта, поскольку плохо работающая тормозная система предполагает аварийную опасность. Некоторые внешние признаки:

• Наличие странных посторонних шумов, когда автомобиль тормозит.
• Присутствие отклонений при прямолинейном движении.
• Необходимость повышенных усилий на педаль.
• Увеличение хода педали.
• Необходимость уменьшения усилий на педаль (причем педаль порою даже проваливается).
• Наличие вибрации.
• Дефекты механического характера.

Впрочем, далеко не всегда признаки оказываются внешними. Порой дисковые тормоза перестают нормально функционировать вследствие внутренних повреждений:

• Проблемы с тормозным механизмом;
• Дефекты привода;
• Дефекты тормозного усилителя.

Когда говорят о возможных проблемах, случающихся с тормозной механикой, это могут быть изношенные или поврежденные тормозные колодки, а также диски и деформированный суппорт.

Из дефектов привода можно отметить:

• Поврежденные шланги;
• Произошедшую утечку жидкости для торможения;
• Воздушный подсос, вызванный ослабленным креплением;
• Поршневые заедания.

Наконец, с тормозным усилителем могут быть следующие неисправности:

• Недостаточное разряжение внутри впускного коллектора;
• Дефекты клапана;
• Поврежденный вакуумный шланг.

Почему происходят поломки?

Само собой разумеется, тормоза перестают функционировать нормально и ломаются не просто так, а вследствие определенных причин. Необходимо выделить несколько из них:

• Несоблюдение эксплуатационных правил при торможении;
• Воздействие внешних факторов;
• Комплектующие плохого качества и так далее.

Для избегания подобных поломок хотя бы единожды в неделю необходима проверка тормозной системы. Внутри бачка должна быть тормозная жидкость в определенном количестве, на колесах и комплектующих не должно быть никаких подтеков.

Если говорить о современных транспортных средствах, в них предусматриваются различные датчики, обеспечивающие контроль. Как только тормозные колодки изнашиваются, случаются какие-нибудь неисправности, на специальной панели об этом сообщают сигнальные лампы.

Правила ухода

Следует перечислить несколько основных правил, связанных с уходом за дисковыми тормозами. Их соблюдение необходимо, чтобы тормозная система не вышла из строя раньше времени, могла бы прослужить долго и не привела к авариям. Итак, правила являются такими:

1. Необходимость смены тормозной жидкости – через каждые три года. Чтобы прокачать тормоза, пользоваться следует непросроченной жидкостью (желательно прибегать к средству, указанному в автомобильном паспорте). Когда прокачка завершена, нужно долить жидкость для достижения необходимого уровня.
2. Необходима проверка дисков, а также колодок. Когда проверяются колодки, надо проанализировать показатели толщины накладок, которые должны быть, как минимум, миллиметр. Износ колодок должен происходить равномерно – для проверки этого следует снять колесо с последующим осмотром колодок. Если износ неравномерен, их желательно заменить.
3. Лучше пользоваться колодками, изготовленными отечественным производителем, поскольку, как показывает практика, они оказываются более долговечными, а их стоимость – привлекательнее. Размеры дисков для тормозов могут быть разными, однако правила безопасности предполагают использование устройств, размер которых должен равняться, как минимум, десяти миллиметрам, иначе их понадобится заменить.
4. Трубопровод с тормозным приводом необходимо проверять время от времени – герметичны ли они?
5. Когда заклинивает поршень, понадобится смена жидкости, а также цилиндров. Чтобы цилиндры не повредились, они должны быть обработаны жидкостью под названием WD-40. Монтаж поршня должен происходить с большой аккуратностью посредством монтировки.
6. Для монтажа поршня в необходимую позицию следует нажать педаль. Для облегчения хода понадобится прокачка тормозов, производимая несколько раз. Когда поршень устанавливается на место, нельзя, чтобы монтировка касалась диска.
7. Появление воздуха внутри тормозной системы приводит к необходимости избавления от него. С этой целью:

• внутрь цилиндра заливается тормозная жидкость;
• отвинчивается пробка клапана второго цилиндра;
• устанавливается штуцер, имеющий полуметровый резиновый шланг.

Нужен постоянный контроль того:

• Как закреплен главный цилиндр;
• Как функционирует тормозная система;
• В каком состоянии пружины колодок;
• Какой зазор наблюдается от колодок до диска;
• Исправлен ли тормозной усилитель;
• Как работает антиблокировочный механизм.

Советы автовладельцу по эксплуатации тормозной системы

Для того чтобы дисковые тормоза работали дольше и надежнее, можно дать несколько полезных рекомендаций автовладельцу:

• Время от времени (через каждые три года) менять жидкость;
• Единожды в неделю смотреть, достаточен ли уровень жидкости;
• Проверять и доливать жидкость для торможения, когда завершена прокачка;
• Контролировать наличие подтеков внутри системы, ответственной за торможение;
• Измерять размеры не только дисков, но и накладок;
• Не забывать контролировать, насколько трубопроводы и имеющиеся соединения герметичны;
• Регулировать показатели хода педали, если возникает такая необходимость;
• Проверять, не появился ли воздух внутри системы.

Необходима максимальная ответственность, когда проверяются дисковые тормоза и их состояние. Регулярный контроль позволит избежать не только необходимости частых дорогостоящих ремонтных работ, но и опасных последствий. Чем лучше заботиться о тормозной системе, тем дольше она сможет проработать.

Незначительные поломки иногда исправляются автовладельцами самостоятельно. В случае значительных дефектов лучше обратиться к специалистам из технического сервиса. Хотя при отсутствии должного практического опыта помощи специалистов необходимо просить даже при незначительных поломках – слишком уж ответственной оказывается работа такого механизма.

Действия при отказе тормоза

Когда вдруг дисковые тормоза отказывают (всякое ведь может случиться), и тормозная педаль упирается в коврик безо всякой реакции, все равно на нее необходимо давить дальше. У современных авто тормоза имеют двухконтурную систему. Если отказывает один контур, срабатывает другой (он действует несколько хуже, но все равно «работает»).

Когда же эффект оказывается нулевым, несмотря на продолженное давление (то есть, не срабатывает ни один из контуров), педаль надо отпустить, а затем заново нажать (сделав это не единожды). Иногда система давления восстанавливается.

Эти же действия следует повторить, если теряется жидкость, последующий ход замедляется, а педаль начинает проваливаться. Данная процедура производится до полной остановки транспортного средства.

https://carsaround.ru/diskovye-tormoza-osobennosti-ustrojstvo.html