Дизельное масло – в чем отличие от бензинового

Смазочные материалы для различных типов силовых установок разрабатываются в соответствии с условиями эксплуатации. Дизельное масло работает при более низких температурах, топливно-воздушная смесь содержит меньше жидкой составляющей.

Процесс воспламенения и горения происходит быстро, сродни серии небольших взрывов. На все детали двигателя оказываются повышенные ударные нагрузки, поэтому к смазочным материалам предъявляются особые требования.

Производители автомобилей, в своих допусках прописывают конкретные типы масел. Пренебрежение этими рекомендациями может привести к преждевременному износу, и даже поломке двигателя.

Общие требования к маслам для дизельных двигателей

Чтобы понять, какое масло заливать дизельный двигатель, необходимо знать основные проблемы для смазочных материалов, которые создает работа в таком агрегате:

• высокое давление в камере сгорания выдавливает несгоревшее топливо в картер, происходит нежелательное разбавление масла (растворение присадок);
• в картер попадают продукты горения, что приводит к окислению основы смазки, и частичной деградации заложенных характеристик;
• процесс горения солярки сопровождается выделением серы, при контакте с маслом образуются кислотные соединения;

За исключением специализированного допуска, классификация моторных масел для моторов, работающих на тяжелом топливе, практически не отличается от классификации бензиновых.

Рекомендации по SAE

Один из основных параметров, определяющий вязкость. Аббревиатура расшифровывается как Society of Automotive Engineers. Состоит из двух цифровых обозначений, которые могут разделяться буквенной литерой. Например, 10W-40.

Первая цифра означает наиболее низкую температуру окружающего воздуха, при которой нормально заряженный аккумулятор может провернуть коленвал. Это температура холодного старта. Чем меньше значение числа, тем менее вязким будет масло.

Вторая цифра напротив, говорит о нормальной температуре эксплуатации в прогретом моторе. Характеризует текучесть, и способность удерживаться в масляном пятне на деталях.
Разделитель «W» (от слова «Winter») означает, что смазочный материал относится к низкотемпературному классу.

Чем чревато несоответствие класса вязкости? Слишком густое дизельное масло, на морозе не позволит запустить двигатель, особенно при разряженном аккумуляторе (что типично для холодной погоды).

И наоборот – высокая текучесть при плюсовой температуре окружающего воздуха способствует испарению жидкости через вентиляцию картера и отверстия сапунов. Жидкая смазка будет стекать с поверхности, не создавая прочной пленки.

Стандарт API

Помимо условной градации качества, эта маркировка точно дает понять, какое масло для дизельных двигателей, а какое для бензиновых. Например, CF-4, CG-4, СН-4.
Любой владелец автомобиля должен помнить, что первая буква «C» означает принадлежность к дизельной серии, а литерой «S» обозначается расходник для бензомотора.

Существуют и смешанные категории API, так называемые универсальные масла: они обозначаются через дробь. Например, API SJ/CF-4. Первое сочетание символов определяет основную принадлежность: в данном случае – бензин.

Неизвестно, для чего производители выпускают такие материалы: специализированная смазка имеет лучшие эксплуатационные характеристики, нежели универсальная. Видимо такая продукция применяется в больших автопарках с централизованным оптовым снабжением.

Профессионалы не рекомендуют использовать такие масла, лучше поискать специализированное, подходящее к вашему типу мотора. Вторая литера обозначает формальный класс качества.

Чем она выше (от «A» и далее), тем лучше эксплуатационные свойства расходника. На сегодняшний день, классификация ниже, чем CF, не сертифицируется по API. Это означает, что масла с более низким стандартом, допускаются к применению только при наличии допуска производителя автомобиля.

Например, для автомобилей 1940-65 годов выпуска, идеально подойдут смазочные материалы API CA, CB, CC, CD.

Последняя цифра означает тип двигателя:

1. CF-4 четыре такта
2. CF-2 двухтактные моторы.

Кроме того, в рамках энергосберегающих технологий и программ по защите окружающей среды, применяется дополнительная маркировка «EC».

Если смазочные материалы имеют дополнительные (улучшенные), характеристики, может быть добавлено иное обозначение: «PLUS» и пр.

Требования ACEA

Это европейская классификация, и она может отсутствовать на упаковках, произведенных для американского рынка. Тем не менее, 90% расходников, продающихся на российском рынке, такую маркировку имеют.

Смазочные материалы делятся на 4 основные группы по ACEA:

• A – предназначены для бензиновых агрегатов;
• B – моторное масло для дизеля;
• C – дизельные силовые установки на тяжелых грузовиках и коммерческой технике;
• D – современные масла для использования на любом двигателе, совместимые с сажевыми фильтрами и бензиновыми катализаторами.

Есть еще специализированные моторные масла для грузовых турбодизелей, но они не применимы на легковых автомобилях. Обозначаются литерой «E»

Виды и маркировка масел для дизельного двигателя не зависят от его основы

Синтетическое и минеральное масло одинаково совместимо с атмосферными ДВС, только срок эксплуатации у них отличается. Если строго выдерживать интервал замены, то под конец периода синтетика практически не поменяет характеристик, а вот минеральная основа существенно ухудшит качества. Это необходимо учитывать, если вы планируете сэкономить (минералка обычно стоит дешевле).

Видео рекомендации специалиста — какое масло заливать в дизель

А вот для турбодизельных автомобилей, лучше подбирать чистую синтетику. Никаких ограничений производители машин не устанавливают, но в предельных режимах более стабильной будет искусственная основа. То же самое относится к зимнему маслу.

Имеется ввиду не маркировка, а условия применения. В суровых арктических условиях срок службы минералки резко сокращается, к тому же обеспечить приемлемую для холодного запуска вязкость все равно не получится, какие бы присадки не использовал изготовитель.

Выбор марки масел для дизельных двигателей – имеет ли смысл привязываться к брендам?

Ответ на вопрос: «какое масло лучше заливать в дизельный двигатель?» однозначен. То, которое предписано производителем вашего автомобиля. Иных критериев не существует. Выбирать между разнообразными логотипами бессмысленно, тем более что в мире существует всего 3-5 нефтяных концерна, владеющих остальными торговыми марками.

При покупке масла для дизельного двигателя следует внимательно изучить спецификации. Если ваш автомобиль выпущен много лет назад, и авто концерн давно сменил допуск, уточните на сайте у производителя (или в ближайшем дилерском центре), какие устаревшие спецификации совместимы с новыми стандартами. И тогда при выборе смазочного материала вы не ошибетесь.

Итог:
Наилучшим при замене масел в дизельном ДВС является то, которое показало себя хотя бы при пробеге 50 тыс. км. Если смазочная система двигателя работает без сбоев – нет смысла экспериментировать и попадаться на рекламные уловки продавцов.

Главное условие – не нарваться на подделку. Поэтому покупать расходные материалы надо в проверенных торговых точках, и при необходимости не стесняться просить документы, подтверждающие подлинность.

Какое масло использовать для дизельного двигателя?

Масло – важная жидкость в двигательной системе автомобиля. Его не делят на масло либо дизельное, либо бензиновое, а используют на дизельных и бензиновых моторах.

Топливо для дизельного двигателя

Дизельные двигатели используются на легковых, внедорожных, грузовых авто. Они более требовательны к рабочим жидкостям нежели бензиновые. Поэтому стоит знать некоторые особенности их эксплуатации, которые имеют отличия от своих бензиновых «братьев».

Большим отличием является то, что двигателю нужно больше тепла для работы, смесь они получают значительно обедненную, а сгорание ее происходит в десятки раз быстрее. Из-за этого возникает эффект не полного расщепления топлива, что вызывает оседание частиц сажи. Значительное давление в камере внутреннего сгорания ведет за собой повышенное окисление масла, данный процесс называется – старение масла.

Старение масла разной марки может занимать разное время. Старение подразумевает, что со временем все свойства ГСМ меняются, ухудшаются. Они загрязняются примесями, конденсатом, металлической стружкой. У старых двигателей высокий рейтинг влияния на процесс «старения». Поэтому дизельный двигатель требует более стабильных свойств масла для более длительной эксплуатации. Различные марки поставщиков масла предлагают широкую возможность выбора.

Каким качествами должно обладать моторное масло для всех типов дизелей?

Двигатели, использующие дизель требуют от масла немного иного компонента присадок, чем на бензиновом, соответственно это сделало марки разных моторных масел дизельными и бензиновыми. Но какое использовать масло для дизельных двигателей? Из-за большого накопления всех осадков, необходимо большее количество отчищающих и диспергирующих присадок разной марки. Моющие снижают высокий уровень нагарообразования в газовом механизме, а диспергирующие держат молекулы сажи в определенном взвешенном состоянии.
Топливо бывает разной марки, но схожи они в том, что их особенностью является вмещение в себе большого количества серы. Маслу необходима хорошая стойкость против окисления, поэтому в него вводят щелочные и противоокислительные присадки.

Рейтинг качества и вязкости

В мире есть общепринятая котировка моторных масел для всех типов ДВС разной марки, рейтинг которых может быть абсолютно разный. Первое обозначение говорит нам о индексе вязкости SAE (Society of Automotive Ingeneers) выглядит так: 10W-40. Второй показывает качество АРI (American Petroleum Institute): SF/CC.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать.

Что значат эти буквы? Если первая S, то она отвечает за примерность масла в бензиновом двигателе, С — в дизельных. Если запись сделана с помощью дроби, то оно имеет универсальные свойства, но лучше использовать сугубо предназначенное для конкретного типа мотора обозначенное масло — дизельное. Рейтинг качества – о нем говорит вторая буква обозначения.

Чем старше буква согласно латинскому алфавиту, тем оно лучше. Примеры дизельных маркировок: СС, CD, CE,CF4,CG4 — двигатели с высоким наддувом и без него, эксплуатируются в трудных режимах.

Виды СА и СВ на рынке не встречаются, а вот CD-11 и CF-2 используются на двухтактных дизельных моторах.

Помимо классификации по API, имеется рейтинг по позиции в АСЕА. Имеют примерно следующий вид:

Маркировка B говорит о легковых авто

• В1-96 — турбина отсутствует;
• B2-96 — с наличием турбины (стандарт);
• B3-96 — с турбиной или без (экстра);

Буквы Е обозначат грузовики

• Е1-96 — наличие турбины, сложные условия работы (стандартный класс);
• Е2-96 — улучшенные свойства;
• ЕЗ-96 — тот же Е1 (экстракласс).

Качество масла по вязкости можно поделить на использование в зимних и летних условиях, а также всесезонные. Летние автомасла более вязкие, имеют маркировку SAE 30 и другие подобные этой. Зимние классифицируются по тому же принципу, но имеют букву W. Все сезонные имеют больше количество присадок для оптимальной работы во всех условиях, поэтому включают в себе два обозначающих числа. Но мало хорошей всесезонки популярной марки для работы мотора, не все они так хороши.

Что взять лучше минеральное или синтетику

Выбор типа автомасла не столь важен, как подбор по показателям вязкости. В этом ключе рейтинг минерального и синтетического не учитывается. Определяющим будет знак качества и цены. Использование минерального будет дешевле, а синтетические или полусинтетические могут длительнее оставаться стабильными, обеспечивая уменьшенный износ и поддержание ресурса двигателя. Также синтетическое горючее имеет стабильные показатели в более низких температурных условиях.

Есть не правильное мнение, что в современных дизелях важно использовать исключительно синтетику, это не так. Потому что оба этих вида моторных масел одинаково выполняют свою функцию и влияние на двигатель. В случае полного соответствия международным стандартам, минеральное масло можно использовать без каких-либо ограничений и быть уверенным в том, что мотор прослужит весь срок от ТО до ТО.

Производитель

Часто на полках магазинов можно увидеть моторные масла таких марок как Castrol, Shell, Lukoil для легковых автомобилей.

Вопрос, какую марку выбрать, встает не только пред владельцами транспортных средств, но и перед механиками. Сравнивать продукцию этих производителей – дело бессмысленное, так как она полностью соответствует стандартам качества, занимает высокий рейтинг и не является подделкой (если, конечно, не покупать в непонятном месте).

Стоит помнить, что не нужно переходить с одного автомобильного масла на другое слишком часто, так как это пагубно сказывается на моторе. Оно аргументировано тем, что у каждого производителя в состав автомасла входит своя группа присадок, которая отличается от других, собственно это и играет ключевую роль.

Также нельзя смешивать разные марки, перед заливкой новой необходимо полностью слить старую и промыть двигатель от частиц, но последнее не обязательно. Моторное масло для дизельных авто нужно покупать у официальных представителей!

Синтетика или полусинтетика

Какое масло лить в дизель? Данный вопрос возникает довольно часто. Чистая синтетика идеальна для теплых климатических условий. Состав ее хорошо подходит для заливки в марки новых дизельных автомобилей. Если было замечено, что двигатель подтекает, то в него категорически запрещается заливать чистую синтетику.

Дабы сэкономить, можно использовать полусинтетическое масло, оно стоит на порядок дешевле. Полусинтетика появилась в результате экспериментов смешивания минерального и синтетического. Поэтому она имеет все те же качества и показатели. Её рейтинг не занимает низких позиций, но это также зависит от производителя.

Полусинтетика имеет повышенную проницаемость в отличии от термостабильных. Заливать такое горючее можно в старые двигатели, где угар масла увеличен.

Что важно знать

В некоторых двигателях легковых авто, масло слишком быстро темнеет, примерно через 1000-2000 км и это не зависит от марки масла. Это вполне нормально, связывается такая реакция с тем что в двигателях, использующих дизель в качестве топлива, рейтинг образование сажи повышен, а также это результат работы моющих присадок вместе с диспергирующими.

Нельзя увеличивать пробег между заменами даже на крайне качественной и дорогой синтетике. Масло для всех дизелей специально готовится с учетом всех требования их эксплуатации. Пробег даже рекомендуется снизить, так как наше дизельное топливо имеет повышенное содержание серы, что влечет старение автомасла. Поэтому стоит отнять 10% от пробега, который указан в заводских инструкциях.

Касательно промывки двигателя перед сменой масла. Если двигатель легковых либо грузовых авто правильно эксплуатировался и проходил вовремя ТО, то подобная промывка не требуется.

На положенном техническом обслуживании заливают определенную марку масла, или ее предлагают выбрать самому. В случае покупки б/у автомобиля с дизельным мотором, лучше промыть двигатель, так как неизвестно в каких именно условиях он работал. Есть ряд признаков, которые помогут понять есть-ли необходимость в промывке или нет. Необходимость возникает если:

• у масла повышенная вязкость;
• в масле имеются сгустки;
• под клапанной крышкой есть грязь;

Если говорить о промывке перед сменой одного типа масла на другое, то промывать не нужно ничего. Есть мнение, что в таком случае может произойти свертывание, но того количества «не сливаемого» масла будет не достаточно для подобной реакции.

Влияние различных разрекламированных добавок, которые имеют высокий рейтинг обозначить сложно. Можно с уверенностью сказать лишь то, что современное масло достаточно трудно усовершенствовать. Все необходимые добавки/присадки добавляются во время производства.
Есть некоторые средства, которые по мнению их производителей могут восстановить рабочие параметры двигателя, так вот, восстановить их подобными методами невозможно. Поэтому не нужно пользоваться непонятно чем, лучше поехать на квалифицированный сервисный центр и получить всю необходимую техническую поддержку.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

https://prosmazku.ru/motornoe/dizelnoe-maslo
https://maslodoc.ru/zamena-masla/dvigatel/kakoe-maslo-ispolzovat-dlya-dizelnogo-dvigatelya