Содержание

Двигатель g4fc киа сид жрет масло причина

Киа клуб KIA CLUB KIA клуб KIA RIO Club Все о KIA Клуб любителей корейских автомобилей Клуб владельцев корейских автомобилей форум про автомобили корейские клуб грузовики KIA HYUNDAI DAEWOO Ssang Yong Avella Delta Ford Aspire Carens Carens Startrack Carnival Sedona Cerato Clarus Spectra Magentis Mohave Soul Cee’d ceed pro Opirus Picanto Rio Sephia Shuma Sorento Sportage R2 Rocsta ASIA K-2700 K-3500 Besta Bongo Joice Carstar Elan Capital Concord Enterprise Potentia Pride Accent Atos Centennial Coupe Dynasty Galloper Getz H1 H100 Lantra Matrix Pony S-Coupe Santa FE Santamo Sonata Stellar Terracan Trajet Tucson XG Бензин двигатели дизель Электрика иммобилайзер свет Автозвук Шумоизоляция Spectra форум Sorento форум Rio форум Magentis форум Sportage форум

KIA Ceed 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Жрет масло
Re: Двигатель жрет масло.
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Re: Жрет масло
Кто сейчас на конференции
ЭНДОСКОПИЯ ДВИГАТЕЛЯ G4FC, ЗАДИРЫ, «МАСЛОЖОР» (ВИДЕО)
Определения и понятия
Основные факторы, влияющие на расход топлива
Communities › Раскоксовки ДВС › Blog › Промывка мотора G4FC димексидом в масло и топливо
Краткое описание, основные характеристики и расход топлива KIA ceed
KIA Ceed › Logbook › Устраняем масложор(продолжение)
KIA ceed на фоне модели старшего поколения
Топливная экономичность KIA ceed в ряду одноклассников
Бензин бензином, а масло?
Теория и действительность

KIA Ceed 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Жрет масло

Модератор: sensey08

Re: Двигатель жрет масло.

Механик » 01 апр 2011, 19:36

Саня89 писал(а):на 500км. примерно уходит 0,5 л масла.

Вот и вердикт. Ставь задачу на СТО, будут решать.

Механик Партнер клуба Сообщения: 347 Темы: 2Зарегистрирован: 23 дек 2010, 05:22Откуда: Москва (ЮВАО) Автомобиль: Kia ceed sw 1,6. 6 ст. МКПП. Номер автомобиля: 214 Имя: Сергей

Re: Жрет масло

Bvlad » 11 май 2011, 10:25

У меня за 4 тысячи пробега полетел второй сальник коленвала. Первый раз поменяли на 32 тысячи. Меняный продержался 2 тысячи и совсем умер. Масло чуть ли не хлещет из движка. Вопрос к сообществу. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? У меня начинают закрадываться подозрения что не в сальнике дело. А это только следствие каких то глубинных проблем с двигателем. Мастера на Каширке говорят что за этот год было два случая. Оба мои

Обидно то, что на прошлом Сиде откатал 90 тыс. Так он масло вообще не потреблял, ни разу доливать не пришлось между сервисами.

Bvlad Член клуба Сообщения: 229 Темы: 5Зарегистрирован: 26 мар 2008, 17:48Откуда: Серпухов Автомобиль: Вагон 1,6 АКП Номер автомобиля: 928 Имя: Владимир

Re: Жрет масло

Bvlad » 11 май 2011, 11:50

не знаю как их считают. тот который со стороны шкива. Наверное передний

Re: Жрет масло

djumbo » 11 май 2011, 14:33

Lustrik , бредишь! не жрет сид масло, даже если топить. я масло не трогаю от ТО до ТО. а пробег уже 60т. это не АудиМерседесБмв со своими жрущими моторами. ситуация у человека – нештатная, надо бить сервис. и впредь думайте что писать. а про ваш Мицу Спейс Стар – у Каризмы с пробегом 260т. никаких доливов масла не было, хотя мотор 4G92 один и тот-же

djumbo Мастер Сообщения: 409 Темы: 3Зарегистрирован: 04 июл 2009, 18:56Откуда: Москва ВАО Автомобиль: Nissan Pathfinder 2,5CRDi LE Номер автомобиля: 267 Имя: Сергей

Профиль
ICQ

Re: Жрет масло

SpHYnx » 11 май 2011, 15:46

Серег, Лустрик писал про Мицу аж в 2009 году, а на форуме не появлялся с августа 2010

SpHYnx Бывалый Сообщения: 889 Темы: 3Зарегистрирован: 21 фев 2010, 22:55Откуда: Москва, СтрогиноНаграды: 1 Автомобиль: Octavia A7 1.4 DSG7, шоколадка Номер автомобиля: ***

Профиль
Сайт
Персональный альбом

Re: Жрет масло

djumbo » 11 май 2011, 18:02

SpHYnx ,Вить, да и кожанный мяч)))) просто не могу понять тех людей которые пишут то, о чем не имеют ни малейшего понятия.

Профиль
ICQ

Re: Жрет масло

Механик » 11 май 2011, 20:56

ДимаК писал(а): могли выковыривать отвёрткой и заусенец на поверхности к.вала оставить

Посадочное место сальника проверить надо не только на коленчатом валу, но и на крышке, куда он запрессовывается.

Второй момент, вентиляция картера. Если масло льёт наружу значит давление в картере повышено.

Bvlad писал(а):следствие каких то глубинных проблем с двигателем

Из этих проблем могу предположить осевое перемещение колен. вала.

Но скорее всего дело в трёх деталях – сальник :крышка :вал, ну и насколько правильно этот сальник устанавливали. Человеческий фактор знаете ли…

Re: Жрет масло

Bvlad » 12 май 2011, 21:34

Сам склоняюсь к человеческому фактору. Пока ждем сальник. Обещают на сл. неделе.

Вообще интересная позиция сервиса по этому вопросу. На предложение что я найду сам и привезу им сальник (деталь копеечная), сказали что замена в таком случае за деньги и неясности с дальнейшей гарантией двигателя. То что сами при первой замене накосячили они ни когда в жизни не признают, хотя вариант практически очевиден. Сами же говорят что случай единичный, а тут два на одном моторе на пробеге в 5 тысяч.

Про дисбаланс вала я то же думал, но на мой взгляд скорее всего нет. Была бы повышенная вибрация, да и подшипники бы наверное вылетели быстрее сальника.

Скорее всего первый раз действительно дефективный попался (как говорят и на старуху бывает…), а второй поменяли по уродски. Все бы ничего но как раз в это время без машины просто катастрофа

Re: Жрет масло

Механик » 12 май 2011, 23:06

Я хотел сказать не про дисбаланс (это вообще атас), а осевое перемещение т. е возможность вала перемещаться вперёд назад. Сталкивался с такими вещами

Наверняка первый раз делали, вот и напортачили. Надо бы книгу посмотреть. Как производитель рекомендует его устанавливать? Ну в смысле глубины запрессовки. Где-то надо до упора, а где-то вровень с крышкой.

Re: Жрет масло

Механик » 16 май 2011, 15:01

Я про механику думал, а сейчас глянул у Bvlad написано “АТ”

Тогда этот вариант отпадает.

Re: Жрет масло

Bvlad » 17 май 2011, 10:38

Всем спасибо за ответы. Пока ждем сальника, если ситуация повторится, буду ругаться с сервисом. Если все будет в норме, спишем на потери

Re: Жрет масло

Bvlad » 15 ноя 2011, 17:03

Проблема получила свое развитие и надеюсь на днях закрылась.
Итак. На ТО 60 тыс, опять в сервисе увидели утечку масла из того же места — передний сальник коленвала, заменили по гарантии, я очень спешил, по этому не стал искать инженера по гарантии и разбираться с ним что там как. Заменили и заменили. Но…. проехав 2 тысячи, я встал на 3-м кольце с горящей лампочкой “давление масла”. Благо в 2-х шагах была заправка, там взял масло, долил и поехал. Пытался дозвониться в течение 3-х дней до инженера по гарантии, но так и не смог, в итоге плюнул на них и поехал в Фаворит на Ленинском. Там все разобрали, оказалась поцарапанной передняя крышка двигателя, где и стоит сальник. Поменяли по гарантии, правда ждать деталь пришлось 2 недели.
Где ее поцарапали на заводе или при первой замене уже не определишь, вопрос в другом. Почему уже после второй замены сальника спецы из Каширки 39, а именно там все замены и происходили не удосужились проверить состояние крышки, а продолжали тупо менять резинки. Ситуация ведь явно не типичная. В общем в сухом остатке:
1. На Каширку больше не поеду и советовать ни кому не буду, хоть у меня там и скидка.
2. Фаворит в моем лице приобрел постоянного клиента.

Re: Жрет масло

s3rios95 » 24 фев 2012, 14:45

похожая ситуация была,решила диагностика проблему….на частной сто быстро все сделали.

s3rios95 Новичок Сообщения: 4Зарегистрирован: 24 фев 2012, 14:31Откуда: Ukraine Автомобиль: Daewoo Lanos Номер автомобиля: *** Имя: Vlad

Re: Жрет масло

Коsтя » 13 апр 2012, 08:56

У меня жрал литр на 1000 км. Поехал в Ти-рекс , в Тушино. Поменяли и кольца, и колпачки. Не помню, сколько уже отдал, за это все удовольствие, но помню, что еще что-то докупал. После этого перестало жрать.

Коsтя Новичок Сообщения: 8Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 17:38Откуда: Москва Автомобиль: Киа Сид Номер автомобиля: *** Имя: Костя

Re: Жрет масло

ДимаК » 07 апр 2013, 18:35

Fiesti писал(а):

Доброго времени суток.

Мужчины, нужен Ваш совет. У меня паника.

Полгода назад купила первую СВОЮ машинку в МО – ceed 2007 1.4 МКПП, пробег 73000. Конечно же вся гарантия уже кончилась, но предыдущий владелец проходил ТО (последнее на 60000). В общем сразу поменяли масло, фильтры. Выяснилось что машина масло ест почти литр/1000км.Друг советует продать авто. А я люблю эту машинку и другую не хочу.

Течей масла не наблюдается. Раскоксователь заливали – вроде ничего не поменялось. Экстримальной ездой не увлекаемся. Диагностика ничего не показала.В чем может быть причина ухода масла? У кого была такая проблема, сколько потратили на ее решение? Дайте обратную связь, плиз.

Возможно залегли кольца, можно просто сделать косметическую переборку мотора, заменить кольца, маслосьемные колпачки, а можно сначала продиагностировать, дать машине поработать на холостых и после выкрутив свечи глянуть в цилиндры на поршня, если есть масло на поршнях то однозначно кольца.

Вам будет интересно Какие моторные масла льют в свои автомобили японцы

Странно конечно что на таком пробеге ест масло, возможно спидометр скручен

С уважением, Дима

ДимаК Бывалый Сообщения: 624Зарегистрирован: 01 май 2009, 13:17Откуда: Московская обл пос.ЗеленыйНаграды: 1 Автомобиль: KIA CEED 1.6АКПП чёрный 2007 Номер автомобиля: 544 Имя: Дмитрий

Профиль
ICQ

Вернуться в Двигатели и топливная система

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

ЭНДОСКОПИЯ ДВИГАТЕЛЯ G4FC, ЗАДИРЫ, «МАСЛОЖОР» (ВИДЕО)

Очередной корейский мотор на эндоскопии с жалобами от автовладельца, но так ли здесь все просто?

Двигатели G4FC объемом 1,6 л, получили широкое распространение на корейских автомобилях бренда «Киа-Хендай», не исключаем, что у большинства владельцев « Рио » или «Солярис» стоит именно этот мотор, почему бы и нет, и мощности достаточно и бензина не сжигает ведрами – это наверно одна из основных причин выбора.

В данном случае ситуация стандартная, владелец популярной корейской машины марки « Хендай Солярис » с двигателем 1,6 л G4FC , столкнулся с проблемой «масложора», причём начался он резко, после удаления катализатора .

Пробег ничем не выдающийся, чуть более 80 000 км, авто ухожено и обслужено, но куда девается масло?

При осмотре стенок цилиндров имеются многочисленные риски, причем в некоторых местах, можно сказать, что значительно глубже самого хона. Днища поршней обильно покрыты отложениями, характерными именно для « масложора ». В целом ничего нового, но вот картина увиденного вызвала сомнения в части честности заявленного пробега.

На 80 000 км состояния цилиндропоршневой группы должно быть как новым, поршня чисты, риски на стенках цилиндров могут присутствовать, но не такие глубоки и не в том количестве, что у этого автомобиля.

Чтобы было с чем сравнить, в этот материалы добавим еще одно видео с эндоскопии двигателя G4FC , с пробегом в 100 000 км.

Эндоскопия двигателя G4FC, пробег 80 000 км

Эндоскопия двигателя G4FC, пробег 100 000 км

Напомню, что не так давно мы стали вести собственную статистику по результатам эндоскопии двигателей Корейского производителя, даже не то чтобы статистику, а собирать коллекцию, и вот они первые экспонаты:

Больше видео с эндоскопия двигателей можно посмотреть на нашем YouTube-канале » AUTO — EXPERT76 «

Определения и понятия

Расход топлива КИА Сид

Чтобы в дальнейшем не возникало разночтений, необходимо уточнить терминологию. Существуют три основных вида расхода топлива:

контрольный;
эксплуатационный;
фактический.

Контрольный расход – величина в достаточной мере условная. Она определяется методом испытаний конкретной модификации автомобиля в условиях, близких к идеальным. Для этого используется новый автомобиль, прошедший обкатку в строгом соответствии с правилами эксплуатации. Замеры производятся при полной загрузке автомобиля (для легковых это 5 человек и допустимая масса груза в багажнике). В таблицах технических характеристик моделей приводятся именно эти значения.

Эксплуатационный определяется, исходя из смоделированных средних условий эксплуатации, приближенных к реальным. Это величина переменная, на которую влияет целый ряд факторов.

Расшифровка последнего понятия, думаю, не требуется.

Основные факторы, влияющие на расход топлива

На топливную экономичность оказывает влияние множество различных факторов – постоянных, переменных и субъективных. К числу первых относятся:

тип, рабочий объём и особенности конструкции двигателя;
тип трансмиссии;
тип кузова;
снаряжённая масса;
размер шин;
наличие катализатора;
качество трансмиссионного масла.

Среди переменных факторов – дорожные и погодные условия, температура воздуха, число пассажиров, масса багажа и множество иных. Важное значение имеет техническое состояние узлов и агрегатов, давление в шинах. К субъективным факторам относятся, главным образом, манера езды водителя и качество самого топлива. Перечень, конечно же, далеко не исчерпывающий.

Communities › Раскоксовки ДВС › Blog › Промывка мотора G4FC димексидом в масло и топливо

С мотором в Kia Ceed мне не повезло, спустя время эксплуатации выяснилось что он кушает масло в больших количествах равных 1 литру на 1000 км пробега в городском цикле.
Многие сразу наверняка скажут что нужно менять/капиталить мотор, но хотелось обойтись малой кровью.

Как то случайно я наткнулся на статью Раскоксовка ДМСО… Рекомендации к действию… ч.1 написанную Уважаемым CrazyMaxx и изучив ее, а также опыт других людей в сообществе, решил попробовать сократить масложор с помощью ДМСО.

План действий был полностью взят из статьи CrazyMaxx , переписывать я ее не буду, просто рекомендую ее изучить.

САМУЮ БОЛЬШУЮ ОПАСНОСТЬ ДМСО ПРИ ПОПАДАНИИ В КАРТЕР МОТОРА, ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЕГО «УНИКАЛЬНАЯ» СПОСОБНОСТЬ ОТДЕЛЯТЬ КРАСКУ С ПОВЕРХНОСТИ КРАШЕНЫХ ДЕТАЛЯХ = ПРИЧЁМ САМА «УНИКАЛЬНОСТЬ» СОСТОИТ В ТОМ, ЧТО КРАСКА ОТВАЛИВАЕТСЯ ПЛАСТАМИ, КОТОРЫЕ ПЕРЕКРЫВАЮТ ВХОД МАСЛОЗАБОРНИКА С СООТВЕТСТВУЮЩИМ МАСЛЯНЫМ ГОЛОДАНИЕМ ПАР ТРЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА…

ПОЭТОМУ ПРЕЖДЕ ЧЕМ «БАХНУТЬ ЖИЖУ ЧУДОТВОРЯЩУЮ» ОЧИСТИТЕ КРАШЕНЫЕ ДЕТАЛИ

На первом этапе я решил помыть топливную систему и камеру сгорания, для этого была приготовлена смесь
для бензиновых моторов «ДМСО+ацетон» (в пропорции 1:4) из расчёта 1:240 л смеси на бак, т.е. 210 мл готовой смеси «ДМСО+ацетон» на 50 л бензина.

Готовая смесь добавлялась в бак после заправки и выкатывалась до «лампочки», так 4 цикла.

Вторым этапом нужно было подготовиться к помывке мотора добавлением димексида в масло.
Поддон на нашем моторе крашеный, поэтому нужно было его снять и очистить от краски а заодно оценить состояние загаженности снизу.

Снял поддон. Краска после ДМСО в топливо нигде не отошла. Налил димексид, затем грел строительным феном (димексид работает от 70 градусов), через пару минут краска начала вспучиваться. Затем металлической щеткой и корцовкой легко все убрал.

Картина в поддоне открылась не самая приятная, прилично отложений. Обнаружил кусочек герметика внутри корпуса маслоприемника.

Краткое описание, основные характеристики и расход топлива KIA ceed

Расход топлива KIA Ceed

Модель 2013 года предлагается в России в трёх основных версиях по типу кузова:

3-дверное купе-хэтчбек pro_ceed;
5-дверный хэтчбек ceed;
универсал ceed;

Все оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1,4 или 1,6 литра. Механическая 6-ступенчатая КПП агрегатируется с обоими моторами, АКПП – только с 1,6-литровым.

Краткие технические характеристики, имеющие отношение к теме разговора, приведены ниже.

Как видно из таблицы, упомянутые ранее параметры в той или иной мере влияют на топливную экономичность. Однако влияние это в различных условиях не идентично.

Так, у хэтчбеков с трёх- и пятидверным кузовом расход различен лишь на загородных трассах. Незначительное увеличение собственной массы не оказало влияние на потребление бензина в городском цикле; а вот ухудшение аэродинамических параметров потребовало на достаточно высоких скоростях дополнительных 100 Гр горючего. На среднем значении это, однако, почти не отразилось. Что касается универсала, у него рост потребления топлива обусловлен как увеличением массы, так и большим значением Сх – коэффициента аэродинамического сопротивления.

Увеличение литража мотора довольно существенно сказывается на экономичности. Следует иметь в виду, что абсолютные цифры не в полной мере отражают действительную картину. Если рассматривать вопрос в аспекте «цены» за прирост мощности, результат окажется следующим: у 1,4-литрового мотора относительный расход топлива составляет 0,061 литра на одну лошадиную силу, а у 1,6-литрового всего 0,0496 литра, или 81,3%. У спортивной версии KIA ceed GT c 204-сильным турбомотором этот показатель ещё ниже – 0,0363 л/л.с.

Приверженцам АКПП приходится расплачиваться за удобство и комфорт весьма значительно. Но, как говорят цифры, резкое увеличение потребления бензина происходит лишь при езде по городу; не слишком «навороченный» автомат Сид а не любит городскую суету, светофоры и «пробки». Но на шоссе машина с ним почти не требует «добавки», а в определённых режимах автомат даже несколько экономичнее механики.

KIA Ceed › Logbook › Устраняем масложор(продолжение)

Продолжим, поршни на месте, кстати когда опускали поршни для того что бы шатуном не поцарапать стенки цилиндров, двигатель стоит под углом, приклеивали на шатун самоклеющийся стикер цветной, легко клеится — легко снимается.

Вспомнил, долго не мог найти как ставятся кольца компрессионные, они разные по толщине, но все же хотелось определенности, вот здесь вроде нашел Kia Rio Сервисное обслуживание и эксплуатация(Kia Rio правда).
Метки «R» или «Y» на компрессионных кольцах должны быть направлены к верхней части поршня.

Закручиваем болты крепления шатунов, обращаем внимание на сальник (слева, красненький) он на половину в блоке на половину в поддоне, если поддон снимали аккуратно то он останется на своих посадочных, я его немного выровнял вертикально, видимо задел поддоном когда снимал.
Так же внимательно с двумя уплотнительными кольцами.

Не повторяйте мою ошибку — перед установкой поддона сначала примерьтесь как вы его будете устанавливать, пространство ограничено, и только потом наносите герметик. Садится он легко, главное аккуратно завести не смазав герметик (т.к. он формирует аккуратный шов), есть 2 направляющих на который поддон и садится.

Пришла очередь головы. Хорошое описание процесса есть тут Destroy55, и снова плюсик в карму человеку.
Съемник купили такой же, только груз у него оказался больше диаметров, не так удобно было, в остальном он подходит идеально. А вот рассухаривать взяли другой от 2112, тарелка входила в пятак идеально, но по итогу скажу что его необходимо доработать, а именно сточить или вырезать кусочки из пластин крепления пятака(сильно схематично отметил на картинке с рассухаривателем). После такой доработки точно не поцарапаете кромки посадочных под валы, из-за наклона колодцев и не сильно удобных углов при которых приходится работать с рассухаривателем планки крепления так и норовят помять кромку. Фотки к сожалению нет т.к. одному этим заниматься не реально, один зажимает пружину, второй достаёт/вставляет сухарики. Рекомендую пинцет прикупить, все ОЧЕНЬ маленькое( посадочные, сухарики) + у меня в наборе с инструментами идет указка с магнитом тоже очень удобно. Т.к. у нас ни чего не купишь по месту, я брал сухариков про запас — не пригодились, если делать все аккуратно ни чего ни куда не улетает.

Сняли колпачки, моем голову. ОЧЕНЬ удобно для этого использовать обычный длинный ершик для мойки бутылок(пластиковые щетинки, металлическая плетеная основа), идеально входит в впуск и выпуск и так же идеально чистит. Как моющие средство использовали — бензин, уайт спирит, растворитель . Кстати пробовали несколько средств для удаления герметика — ХРЕНЬ, только деньги потратили, растворитель 646 наше все, ну или выше. Надо попробовать еще уксусную эссенцию для удаления герметика.

Напрессовываем колпачки, использовали купленный съемник, но сняв насадку для напрессовки и вкрутив в нее длинный болт, и через него молотком. Так лучше слышно и чувствуется момент когда колпачок сел на свое место.

Ставим пружины, сухари, незабываем простучать тарелки, что бы сухарики хорошо сели, кстати перед тем как рассухаривать тоже хорошо простучать — сухари выходят гораздо легче.

Собрали голову, ставим на место. Болты я брал новые — не каждый день голову снимаешь. Затягивали — 1 этап обыкновенный динамометрический ключ, 2, 3 — динамометрический ключ как на картинке плюс угломер, а ключ такой т.к. есть мнение что по отклонению стрелки т.е. увеличению усилия затяжки видно что болты нормально затягиваются, а не тянутся. У меня стрелка замирала где-то за 15-20 градусов до необходимого угла на 3 этапе, я все равно дотянул — тут решение каждого. Между 2 и 3 этапом курили мин 30 мин.

Голова на месте собираем все обратно, ничего интересного до боковой крышки нет. И тут опять грабли и мы на них прыгнули, нанесли герметик и начали ставить, а про сальник коленвала забыли, а он упорно не хотел садится — то выворачивался то загибался. Сам сальник в отличном состоянии — мягкий, без потертостей и порезов и т.д., в наборе он тоже был, но вот напресовать его то еще удовольствие, места нет совсем — от слова ВООБЩЕ. В итоге взял пластиковую бутылку, отрезал полоску шириной 2 см и длинной чуть меньше окружности сальника и использовал его как направляющую при установки крышки т.е. вставил полоску в сальник, после наживил крышку на вал и начал устанавливать. Получилось со 2 раз, сальник сел как надо.

Кстати для того что бы без проблем снять крышку с герметика или просто отжать, есть 2 сервисных отверстия под 2 болта самой же крышки(М6 вроде), вкручиваем равномерно и крышка сама спокойно отходит.

Фотографии кончились дальше напишу все что вспомню.

Собираем дальше, меняя прокладки на те что из набора, хотя по состоянию можно было оставить и старые.
После сборки запнулись на дросселе, при затяжке сломался болт крепления и как назло экстракторы(кстати опять же по опыту используйте те которые забиваются, 4 гранные) с гаража тоже унесли и добраться до них не было возможности, берем дрель сверлим, болты мягко говоря оказались г…, дырка в них получилась минуты за 2, а за экстрактор сошла бита торкс, накидываем трещетку готово. Болт заменили на подходящий из магазина крепежа, сейчас там стоит уже родной.
Второй раз вспомнили дроссель уже после запуска, все отлично но обороты не падают даже после прогрева, дроссель мыли, вроде должно быть все нормально. Начитавшись про адаптацию и тому подобное ездил с оборотами на холостом 900-1200, день, но потом меня осенило — какая адаптация привод педали трос, холостой ход — клапан холостого. Снимаем клапан и что мы видим, когда мыли дросель его не трогали, но видимо карбклинер попал в него и немного разъел нагар, а после благополучно это все застыло заклинив клапан. Промываем до блеска, проверяем накинув провода от аккумулятора, ставим прокладку из набора — 650 на холостых.

Ну вроде вот и все, завелась сразу и без проблем. До того как завести промерили компрессию:
13,5-12-13,5-12, после где то 500 км. повторно: 13,5-14-14-14.

Вам будет интересно Как узнать, какое масло залито в двигатель подержанного автомобиля

Масло стоит на месте и по прошествии 2 т.км., свечи сухие, эндоскопом смотрели цилиндры — все чисто.

По инструменту: протягивали все необходимыми моментами, поэтому к имеющемуся динамометрическому ключу на 22 — 96 Nm, был приобретен 6 -30 Nm, очень много маленьких моментов. Ну и конечно стрелочный динамометрический ключ, помимо головы свое применение он нашел при затяжке болта шкива коленвала там момент что то вроде 120-130.

Еще очень выручали тонкостенные головки(глубокие) на 8 — 13.

По литературе рекомендую вот такую книжку, в ней прямо в тексте и на схемах отмечены моменты затяжки и схемы хорошие.

Вот теперь точно все, если что то интересно спрашивайте — смогу отвечу.

И еще раз спасибо всем тем кто делиться своим опытом, информацией и т.д. по самостоятельному ремонту авто.

KIA ceed на фоне модели старшего поколения

Рулевое колесо KIA Ceed

Предшественник современной модели Сид, выпускавшийся до 2013 года, расходовал приблизительно столько же топлива, что и она. Лишь 1,6-литровая версия универсала требовала по городу на 0,1 литра больше. Однако следует учитывать, что мощностные показатели старого КИА были скромнее: двигатель с объёмом 1,4 л развивал 97 л.с., а 1,6-литровый всего 112. При этом машины во всех вариантах кузова были легче на 12-22 кг. Таким образом, разработчики модели добились, по сути, снижения относительного расхода по сравнению с прежней версией.

Топливная экономичность KIA ceed в ряду одноклассников

Чтобы правильно оценить, хорош или плох КИА Сид с точки зрения топливной экономичности, мы собрали краткую информацию о ряде моделей Гольф-класса, по основным параметрам наиболее близких к нему. В таблице 2 приведены данные для нескольких моделей-конкурентов.

KIAceeˊd

Opel Astra GTS

FIAT Bravo 1,4

Mazda 3G 100

Peugeot 308 VTi

Toyota Auris 1,33

Какое масло заливать в двигатель Kia Ceed?

масло Киа Сид

Южнокорейский хэтчбек Киа Сид собирают с 2006 года. Сегодня налажено производство третьего по счету поколения модели. На отечественном рынке машина довольно популярна благодаря обширному техническому оснащению и сравнительно невысокой стоимости. Последняя генерация авто поставляется с двумя бензиновыми моторами – 1.4-литровым G4LD и 1.6-литровым G4FC. Первое поколение в кузове универсал также реализовывали с 2.0-литровыми силовыми агрегатами. Это был бензиновый 143-сильный G4GC и 140-сильный дизельный D4EA-F. Один из самых популярных вопросов среди автовладельцев, какое масло Kia Ceed лучше всего лить? Выбирать смазочный материал стоит исходя из типа двигателя, его состояния и особенностей климата региона, в котором эксплуатируется машина.

Бензиновые двигатели:

G4LD, G4LC, G4FC, G4FA, G4FD, G4FJ

Дизельные двигатели:

У концерна Kia нет собственной системы допусков, есть рекомендация использовать фирменные масла с энергосберегающими свойствами

масло в Киа Сид бензин

Масло в двигатель Kia Ceed бензин

Оригинальное масло

В бензиновые уже изношенные моторы Киа Сид стоит лить полусинтетическое моторное масло. Материал должен отвечать требованиям SL либо SM по API, A3 или выше классом по стандарту ACEA. Вязкость 5W30 или 5W-40 по SAE. В силовые агрегаты авто второго поколения лучше всего заливать оригинальную полусинтетическую или синтетическую техническую жидкость с допуском SL/SM по API, по стандартам ACEA от A5 и выше. Новые бензиновые силовые агрегаты серии Gamma 1.6 MPI и 1.6 GDI любят синтетические оригинальные масла соответствующие критериям A5 или выше по ACEA и 5W-30 по SAE. Только синтетическое моторное масло стоит применять в движки третьего поколения Киа Сид с допуском SN по API.

Компания Kia не делает привязки к определенному бренду, но рекомендует пользоваться оригинальными маслами с энергосберегающими свойствами. Каждый тип смазочного материала наделен определенными конкретными характеристиками и уникальной химической основой, обеспечивающей нормальное функционирование мотора. Большая часть моторов Киа Сид не отличается особыми требованиями. Простая и надежная конструкция допускает эксплуатацию практически на любом брендовом масле. Для средней полосы России наиболее подходящим станет масло 5W-30/5W-40. Для всесезонного использования неплохой выбор Hyundai Turbo SYN Gasoline 5W-30.

Super Extra Gasoline 5W-30 API SL/GF-3

Super Extra Gasoline 5W-30 API SL/GF-3

4 литра Артикул: 05100-00410

Средняя цена: 1500 рублей

1 литр Артикул: 05100-00110

Средняя цена: 400 рублей

Hyundai Turbo SYN Gasoline SAE 5W-30

Hyundai Turbo SYN Gasoline SAE 5W-30

4 литра Артикул: 05100-00441

Средняя цена: 2250 рублей

1 литр Артикул: 05100-00141

Средняя цена: 585 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Castrol Magnatec A5 5W-30

4 литра Артикул: 15264C

Средняя цена: 2150 рублей

1 литр Артикул: 15263A

Liqui Moly Leichtlauf Special F 5W-30

5 литров Артикул: 8064

Средняя цена: 3250 рублей

1 литр Артикул: 8063

Shell Helix Ultra AF 5W-30

4 литра Артикул: 550040661

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 550040660

Shell HX-8 Synthetic 5W-30

4 литра Артикул: 550040542

Средняя цена: 1950 рублей

1 литр Артикул: 550040462

Какое масло заливать в двигатель Киа Сид 1.6?

Какое масло заливать в двигатель киа Сид 1.6

Моторное масло Киа Сид 1.6 для двигателей Gamma G4FC, G4FD, G4FJ должно быть оригинальным и с энергосберегающей основой. Первые 150 тыс. км пробега можно спокойно использовать Hyundai Turbo SYN Gasoline SAE 5W-30. Если движок начал «подъедать» масло, стоит перейти на брендовой смазочный материал 5W-40.

Рекомендуем следующее масло в двигатель Киа Сид:

Shell Helix Ultra 5W-40

shell helix ultra

MANNOL Extreme 5W-40

MANNOL extreme 5w40

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

Если вы не знаете, какое масло заливать в Киа Сид 1.6, но при этом желаете обеспечить стабильную и бесперебойную работу мотора, то можете выбрать один из перечисленных выше материалов. Все они в полной мере соответствуют рекомендациям завода-изготовителя.

Масло в Kia Ceed дизель

Какое масло заливать в двигатель Киа Сид дизель

До 2009 года включительно автомобиль в кузове универсал комплектовали дизельными моторами. Это были агрегаты на 1.6 и 2.0 литра. Согласно инструкции производителя в дизельный двигатель нужно заливать оригинальное масло с допуском ACEA C3 (при наличии сажевого фильтра DPF) и жидкость ACEA B4 в авто без сажевого фильтра или же CH-4 и выше по API. Неплохое масло в двигатель Киа Сид дизель:

HYUNDAI/KIA Premium DPF Diesel

HYUNDAI/KIA Premium DPF Diesel

6 литров Артикул: 0520000620

Средняя цена: 2450 рублей

1 литр Артикул: 0520000120

Средняя цена: 480 рублей

Hyundai Xteer Ultra RV LS 5W-30

Hyundai Xteer Ultra RV LS 5W-30

6 литров Артикул: 1061001

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 1011003

Средняя цена: 480 рублей

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Ultra Extra 5W-30

4 литра Артикул: 5011987141919

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 5011987141896

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

5 литров Артикул: 7661

Средняя цена: 4600 рублей

1 литр Артикул: 7660

Сколько масла в двигателе Киа Сид

Заправочные объемы моторов Киа Сид составляют:

3.3 л для 1.4 и 1.6-литровых бензиновых двигателей,
4.0 л для 2.0-литрового бензинового силового агрегата,
5.3 л для 1.6-литрового дизельного двигателя,
5.9 л для 2.0-литрового дизельного силового агрегата.

Совет: некоторые движки Kia Ceed подъедают масло, особенно на больших пробегах. Особенно подвержен этой проблеме бензиновый 1.6-литровый G4FC.

Периодичность замены масла

Одна из особенностей моторов Киа Сид – они крайне быстро портят масло. Несмотря на то, что производитель установил регламент обслуживания раз в 10 тыс. км, для выработки всего ресурса установкой периодичность стоит сократить до 5-7 тыс. км. Чем чаще и интенсивней эксплуатируется машина в городском цикле, тем чаще техническая жидкость должна подлежать смене.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (стоит отметить тот факт, что как раз Kia/Hyundai разрабатывают и производят СВОИ собственные КПП). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+прокладка) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП Киа Сид , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Замена масла в двигателе Киа Сид

При сливе материала с мотора Gamma в поддоне остается примерно 200-250 грамм жидкости с разным осадком и грязью на дне. Замена масла в двигателе Kia Ceed требует наличия шприца с трубкой для откачивания остатка. Эту работу можно выполнить самостоятельно, но можно поручить профессионалам, посетив станцию технического обслуживания.

Замена масла в двигателе Киа Сид — видео:

Какое масло лить в двигатель Киа Сид

Двигатель g4fc киа сид жрет масло причина - Кард-ОИЛ Какое масло лить в двигатель Киа Сид масло в Киа Бонго

Для чего нужно моторное масло

Масло, заливаемое в двигатель, выполняет 5 функций:

Предохраняет металл от механического износа и коррозии.
Уменьшает трение, а значит, способствует энергосбережению.
Охлаждает мотор.
Способствует отводу образующейся при трении стружки, а также удаляет продукты горения топлива.
Нейтрализует химические соединения, образующиеся в результате сгорания бензина.

От качества масла зависит бесперебойная работа двигателя. Если залить дешевый продукт или контрафакт, машина будет тяжело разгоняться и сильно шуметь.

Выбор производителя моторного масла

В этом видео мы тщательно разглядим какое же масло необходимо лить в современных корейцев хёндай и кия.

Одним из частых вопросов при выборе какое масло заливать в двигатель Киа Сид является вопрос о его производителе. Сегодня ассортимент моторного масла по своему объему приближается к FMCG — товарам, и поэтому выбрать конкретную марку достаточно сложно. Здесь простейшим вариантом будет снова обратиться в рекомендации самой компании Киа, которые она указывает в руководстве к своим автомобилям.

Хотя конкретная марка здесь не указывается, производитель называется Shell Helix. Если нет желания тратить время на поиски других продуктов и изучение конкурентов, можно выбрать его. Регулярная периодичность замена масла в кио рио > какое моторное масло для киа рио. Если такого масла в продаже не оказалось можно смело выбирать из других производителей таких как Motul, Mobil, Mannol, LIQUI MOLY, Total, Castrol.

Какое масло заливать в двигатель Kia Rio

Ключевой параметр, на который требуется обратить внимание, определяя, какой моторной смазке отдать предпочтение, — вязкость. Для Киа Рио требуются продукты с маркировкой 5W20, допустимы 5W30. На втором варианте следует остановиться при эксплуатации автомобиля в жаркой местности или в летний период.

Эта рекомендация действительна и для бензиновых, и для дизельных версий.

Марки 5W40 не подойдут для используемого в этой машине мотора. Он имеет минимальные зазоры между движущимися частями. Смазка с такой вязкостью не сможет проникать между ними достаточно эффективно.

Главные критерии подбора

Существует 4 критерия подбора масла для мотора:

вязкость;
эксплуатационный класс;
тип основы;
марка.

Первые 2 четко определяются производителем. Они должны быть указаны в руководстве по эксплуатации.

Вторые 2 носят рекомендательный характер.

Владелец автомобиля может выбирать их в зависимости от своих финансовых возможностей.

Сколько масла лить в двигатель Kia Bongo

Сколько литров заливать?

Полноценная замена масла Киа Бонго требует следующее количество смазочного материала:

5.0 литов смазочного материала с фильтром в 2.5-литровый мотор D4BH,
6.6 литров жидкости вместе с фильтром в 2.9-литровый J3.

Совет: Так как большая часть дизельных моторов с большим пробегом, рекомендуем всегда иметь в запасе несколько литров моторного масла для доливания недостающего количества.

Таблица подбора моторного масла для Kia Rio по сезону

При выборе масла следует учитывать температуру окружающей среды и тип мотора.

Основные рекомендации приведены в таблице.

Сезон/Тип топлива	Бензин	Дизель
Зима	5W-20, 5W-30	0W-30
Весна, осень	5W-20, 5W-30,

Подборка лучших масел для Kia Ceed

TOTAL

QUARTZ ENERGY 9000 HKS G-310 5W-30 Quarz HKS-310 5W-30

SHELL

HELIX ULTRA ECT 5W-30 HELIX HX7 5W-30 HX-8 Synthetic 5W-30

LIQUI MOLY

MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40 SPECIAL TEC LL 5W-30 Leichtlauf Special F 5W-30

VITALTECH 5W-50 Vitaltech 5W-30 ASIA-US

ENI/AGIP

CASTROL

MAGNATEC 5W-30 А3/В4 Edge Professional A5 5W-30

MOBIL

MOBIL 1 FUEL ECONOMY 0W-30

Shell

Helix Plus 5W-30 Helix Plus 5W-40 Helix Ultra 0W-40 HX-8 Synthetic 5W-30 Helix Ultra AF 5W-30

Idemitsu

Zepro Touring 5W-30

Petro-Canada

Supreme Synthetic 5W-30

Nord 5W-30 Profi 5W-30 Agate 5W-30

Valvoine

Neste

City Standart 5W-30

Motul

8100 Eco-nergy 5W-30

Lukoil

Armortech A5/B5 5W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинг автомобильных масел 5w-30
Рейтинг масел для зимы 0w-20, 0w-30, 0w-40

Периодичность замены масла

Производитель заявляет, что масло нужно менять каждые 10 тыс. км. Но специалисты по сервисному обслуживанию призывают делать это, когда продукт выработает 80-90% своего нормативного срока, т.е. через 8-9 тыс. км.

Такой совет оптимален для тех, кто достаточно много ездит по трассе или по свободным дорогам в городе.

Если же речь идет о постоянных остановках в пробках, залить новую порцию потребуется уже через 7 тыс. км.

Причины преждевременного износа

Выделяют 3 ключевые причины повышенного износа защитно-смазочной смеси:

Езда на бензине низкого качества. При сгорании такого топлива выделяется больше сажи. Следствием этого становится загрязнение системы подачи смазки.
Плохое состояние двигателя. При снижении компрессии цилиндров растет доля продуктов сгорания в корпусе мотора.
Агрессивная езда. В первую очередь эксплуатация в режиме «старт-стоп».

Лучшие моторные масла для Kia Rio

Хотя производитель рекомендует марку Shell, допускается заливать в силовой агрегат Киа Рио и продукты других производителей. Главное — убедиться, что они соответствуют требованием по вязкости и стандарту качества.

Total

В линейке этой марки представлены синтетические и полусинтетические масла. Есть энергосберегающие варианты. Они подходят для моторов любого типа. Вязкость 5W-30 представлена в линейках Classic и Quartz Ineo.