Метан является газом без цвета и запаха, и поэтому к нему обычно добавляют специальные вещества на случай утечки.

В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. Экономическая целесообразность очевидна.

Его плотность намного меньше, чем плотность бензина и пропана. Расход метана на легковом авто составляет около 10-12 литров (это при том, что взят двигатель 1,6 литра). Чтобы перевести машину на такое топливо, необходимо приобрести специальный бак с толстыми стенками, который не разорвет от большого давления.

Стоит такой узел на порядок дороже, чем пропановый или бензиновый аналоги.

Подробности в статье

«Плюсы и минусы газового оборудования на автомобиле»

. Недостатки присущи любой системе.

Общая проблема газобаллонного оборудования (ГБО) – сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому существенно снижается мощность силового агрегата.

Но расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения имеет и преимущества:

• соответствие нормам токсичных выхлопов.
• минимальное потребление топлива благодаря микроконтроллерному управлению функционирования двигателя;
• минимальная потеря мощности силового агрегата, не более двух процентов;

При всех правильных подсчетах расход газа превышает расход бензина на 15% (иногда на 10%). Но нам необходимо помнить, что газ намного дешевле, а поэтому и экономия получается существенной. Можно даже сказать, что поездка на газе дает возможность потратить на горючее на 50% меньше.

Как видим, газ более экономичный вид топлива.

Тем, кто задается вопросом, как определить расход газа в машине, советуем применить простую формулу. Для вычисления достаточно взять такую величину, как энергия единицы объема разных видов горючего.

К примеру, у пропана она 6100 ккал/л, у пропан-бутановой смеси 11872 ккал/л, а у бензина 7718 ккал/л. Сравнив эти показатели, мы увидим разницу.

Так, один литр бензина соответствует 1,27 л пропана или 1,19 л смеси пропана с бутаном. Расход денег определяется так: сумму, которую вы потратили, заправив полный бак, разделите на пройденные километры и получите показатель для того или иного вида топлива. Те, у кого в разное время года показатели не сходятся, интересуются, как рассчитать расход газа на авто зимой.

Ясно, что в холодную погоду топлива расходуется больше, поскольку из-за температуры давление в баллоне с газом повышается. Кстати, лучше, если зимой бак не будет заправлен полностью, а в нем останется свободное место, хотя бы десятая часть.

Кроме того, учтите, что существуют летняя и зимняя смесь пропана и бутана.

Бензин или газ?

Цены на бензин уже кусаются и у многих водителей появляется желание перевести авто на газ, так как газ значительно дешевле бензина. Стоит ли это делать. Давайте разберёмся. Газ можно использовать вместо высокоактанового бензина, так как у горючих газов высокое октановое число 110-120. Есть два вида газов используемых в автомобилях: природный газ метан, его хранят при давлении в 200 атмосфер, для этого используют специальные баллоны, которые Вы могли видеть на крыше некоторых автобусов. Продуктами полного сгорания метана являются безвредные вещества – углекислый газ и вода. Именно поэтому мы не испытываем неудобств на наших кухнях, где используются газовые (метановые) горелки. Второй вид газа пропан-бутан, синтетическое топливо получаемое из нефти. Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 16 атмосфер.

По своим свойствам сжиженный пропан-бутан близок к сжатому природному газу. У него тоже высокое октановое число, те же неплохие экологические и эксплуатационные показатели. Есть у сжиженного пропан-бутана и преимущество перед метаном – 50 литрового баллона этого горючего хватает на пробег около 350 километров, а метана, помещающегося в двух баллонах по 35 литров хватит всего на 140км (весят два таких баллона, которые можно поместить в багажник легковушки 50 кг).

Самый дешёвый импортный редуктор и российский металлопластиковый баллон для сжатого газа метана обойдётся примерно в 750 долларов и при пробеге в 100 тысяч километров (для автомобиле с литражом 1,6) не только окупится, но и позволит сэкономить по сравнению с бензином 800 долларов. Оборудование для перехода на пропан-бутановую смесь дешевле, но сам газ дороже и экономия при таком же пробеге составит 300 долларов. На сжиженном газе работает вдвое меньше машин, чем на сжатом, так как пропан-бутана получают в 20 раз меньше, чем добывают природного газа, хотя газобаллонная аппаратура для сжиженного пропан-бутана несколько проще.

Процесс заправки машин на газонаполнительных станциях несложен и очень похож на заправку бензином. На сегодня выпускается уже пятое поколение газобаллонного оборудования и фирмы установщики расскажут Вам ещё о его многих несуществующих плюсах. Газобаллонные автомобили на пропан-бутане при дорожно транспортных происшествиях почти всегда загораются. Заправок на газу значительно меньше чем на бензине, очень мало на метане и побольше на пропан-бутане. Баллоны занимают много места в багажнике и к тому же тяжелы.

Автомобили на метане теряют 10% мощности, а если в метане окажется высокое содержание серы, то двигатель быстро выйдет из строя. Авто на сжиженном пропан-бутане имеют зимой дополнительные проблемы, при -40 по Цельсию вообще не заведётесь. Причём как показывают независимые испытания загрязнение воздуха при работе на газе примерно такое же как и на бензине. Поэтому на чём ездить на газе или бензине – решать Вам! Лучше это решать при покупке авто, отдавая предпочтение экономичной машине.

Об авторе

Последние сообщения

• Где сдать на права в Царицыно3 Июнь 2020
• Приобретаем оригинальные запчасти в компании по разборке авто16 Май 2020
• Есть ли польза от коронавируса?11 Апрель 2020

Популярные сообщения

• Вот те раз…двигатель не заводится. Стартёр не крутит.23 Октябрь 2011
• Toyota Auris – советы по эксплуатации.4 Январь 2013
• Геркон – важнейший элемент защиты от угона.13 Июль 2012

От чего зависит расход газового топлива на автомобиле на 100 км

Время чтения: 6 минутЦена моторного топлива высока, но мы уже настолько привыкли к автомобилям, что отказываться от их использования никто не собирается.

Разрешение у этой проблемы лежит в области применения видов топлива, которые дешевле привычного жидкого горючего. Наверное, будущее за электромобилями, но в настоящее время они еще слишком дороги, а сеть зарядных пунктов развита слабо. Выход очевиден – газ. Но не окажется ли он по общим затратам дороже бензина?

Поговорим про расход газа на автомобиле на 100 км. Выбор ГБО в настоящее время чрезвычайно широк.

Существует возможность приобретения аппаратуры как для устаревших карбюраторных машин, так и для автомобилей, оборудованных новейшими инжекторными системами. Развитие этого направления автомобильного оборудования началось уже достаточно давно, и в настоящее время на рынке присутствует ГБО шести различных поколений. Для большинства инжекторных машин подходит оборудование 2-5 поколения.

предназначено для карбюраторов и моноижекторов и его присутствие на рынке объясняется большим количеством старых машин, находящихся в эксплуатации.

Шестое поколение ГБО предназначено для новейших машин и не может быть использовано на более старых автомобилях.

Поколения отличаются по цене и качеству, что позволяет подобрать ГБО при любых материальных возможностях. Комплекты ГБО могут работать как на сжатом метане, так и на сжиженном пропане или пропан-бутановых смесях. По ряду показателей метановые установки лучше, но они дороже, занимают больше места и обеспечивают меньший запас хода по топливу.

Рекомендуем прочесть: Как написать ходатайство в теле иска

Причин, влияющих на затраты топлива, множество. В частности, к ним относятся климатические условия.

Расход газа в автомобиле зимой выше, дополнительное горючее тратится на прогрев мотора.

Естественно, влияет на расходование горючего и состояние самой топливной системы. Поэтому будем считать, что она своевременно и качественно обслуживается и рассмотрим только те причины, на которые мы можем оказать влияние при выборе ГБО:

1. вид газа.
2. поколение газобаллонного оборудования;

Расход топлива зависит от стиля вождения, мощности мотора и еще большого количества параметров. Однако водителей интересует возможность сэкономить.

Поэтому изучается не столько затраты газа на километр пробега, сколько разница этих затрат с расходованием жидкого горючего.

Сравнительные затраты газа обычно выше, чем бензина. В народе широко распространено мнение о перерасходе в 10%.

Однако известные производители качественного ГБО говорят о 20% перерасхода.

Опытные же специалисты склоняются к утверждению о 25 % перерасхода. Однако с учетом того, что пропан и пропан-бутановые смеси дешевле бензина примерно вдвое, экономическая целесообразность перехода на газовое топливо очевидна.

От поколения ГБО этот показатель зависит мало. Расход газа на авто с снизился в сравнении с первым поколением, в связи с установкой электромеханического дозатора газа.

Преимущества установки газобаллонного оборудования

Установка ГБО — процедура очень затратная, но, как показывает практика, уже спустя 6-10 месяцев может окупиться. Существует ряд преимуществ, благодаря которым все больше автомобилистов хотят использовать газовые установки для своих авто.

Первый и самый важный аргумент ЗА — цена топлива. Стоимость газа более чем в два раза меньше, чем бензина. Это позволяет существенно экономить, причем не только на топливе, но и на обслуживании и ремонте авто. Детонация благодаря высшему октановому числу газа отсутствует, а это способствует более ровной работе двигателя, при этом ресурс мотора, работающего на газовом топливе увеличивается.

Что касается экономии на ремонте, газ не смывает масло со стенок цилиндров двигателя, благодаря чему значительно увеличивается срок эксплуатации деталей цилиндропоршневой группы. Помимо этого, газ не содержит вредных примесей, которые могут откладываться на стенках камер сгорания или выводить из строя каталитический нейтрализатор. При этом использование газа в качестве моторного топлива существенно сокращает количество вредных выбросов в атмосферу, что сохраняет экологию.

Только вы как настоящий автовладелец должны взвесить все плюсы и минусы ГБО и после этого принять решение о переходе на газ как на более бюджетное топливо. Ваш выбор должен быть обдуманным, ведь потянет за собой изменения в техпаспорте и множество других нюансов, но и выгод, в первую очередь финансовых, принесет немало.

Как посчитать и от чего зависит расход газа на авто на 100 км в 2020 году

Время чтения: 4 минутВы приобрели или собираетесь приобрести авто, но не понимаете, какого расхода горючего вам ожидать?

Эти затраты практически не изменялись. Были введены системы, облегчающие пуск холодного мотора, и другие системы, повышающие качество эксплуатации.

Мы расскажем вам об особенностях разных видов топлива и выясним, какое экономичнее.

Существует 2 вида газового топлива:

1. метан.
2. пропан (пропан-бутановая смесь);

Метан является газом без цвета и запаха, и поэтому к нему обычно добавляют специальные вещества на случай утечки.

Отправная точка такова: если ваш автомобиль ездит на газе, можно существенно сэкономить. В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. Экономическая целесообразность очевидна.

Его плотность намного меньше, чем плотность бензина и пропана. Расход метана на легковом авто составляет около 10-12 литров (это при том, что взят двигатель 1,6 литра). Чтобы , необходимо приобрести специальный бак с толстыми стенками, который не разорвет от большого давления. Стоит такой узел на порядок дороже, чем пропановый или бензиновый аналоги.

Подробности в статье «». Недостатки присущи любой системе. Общая проблема газобаллонного оборудования (ГБО) – сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому несколько увеличивается расход топлива (газа) и снижается мощность силового агрегата. Но использование газобаллонный установок последних поколений позволяет:

1. уменьшить потери мощности силового агрегата до минимального уровня – не более двух процентов;
2. максимально уменьшить увеличенный расход газообразного топлива по сравнению с бензином, благодаря микроконтроллерному управлению функционирования двигателя;
3. соответствовать нормам токсичных выхлопов (по этому показателю газовое топливо намного экологичнее бензина или дизельного топлива вне зависимости от используемого поколения ГБО).

При всех правильных подсчетах расход газа, в среднем, превышает расход бензина на 15% (иногда на 10%).

Но нам необходимо помнить, что газ намного дешевле, а поэтому и экономия получается существенной. Можно даже сказать, что поездка на газе дает возможность потратить на горючее на 50% меньше.

Как видим, газ более экономичный вид топлива. Тем, кто задается вопросом, как определить расход газа в машине, советуем применить простую формулу. Для вычисления достаточно взять такую величину, как энергия единицы объема разных видов горючего.

К примеру, у пропана она 6100 ккал/л, у пропан-бутановой смеси “летней” – 6470 ккал/л, “зимней” – 6175 ккал/л, у бензина 7718 ккал/л, а у метана 9354 ккал/м3 (этот газ в отличие от пропан-бутана не сжиженный, а находится в сжатом состоянии под большим давлением). Сравнив эти показатели, мы увидим разницу. Так, один литр бензина соответствует 1,27 л пропана или 1,19 л смеси пропана с бутаном “летней” или 1,25 “зимней”.

Для метана соотношение бензин/газ будет 1:0,83 (л/м3). Расход денег определяется элементарно: сумму, которую вы потратили, заправив полный бак, разделите на пройденные километры и получите показатель для того или иного вида топлива.

Те, у кого в разное время года показатели не сходятся, интересуются, как рассчитать расход газа на .

Что лучше бензин или газ ?

Автомобиль, работающий на газу, производит намного меньше вредных веществ, по сравнению с автомобилями, работающими на бензине. Большим плюсом для вас станет и то, что такие авто способны ездит без ремонта в среднем на 1,5-2 раза дольше, чем другие машины.

Однако, не стоит забывать, что такое оборудование требует аккуратного обращения и своевременной замены газового фильтра. В результате использования газа, автомобиль медленнее набирает скорость и теряет часть своей мощности, но зато мотор работает куда тише, поэтому выбирая, что лучше бензин или газ именно для Вас следует учитывать данный момент.

Так что, если вам необходима машина для частых и долгих поездок, предположительно в теплые времена года и при этом вы способны обращаться с ней достаточно бережно и аккуратно, то автомобиль на газовом оборудовании это однозначно ваш выбор.

Нормальное соотношение расхода газа и бензина

→ Высокая стоимость бензина в наши дни заставляет многих владельцев транспортных средств задумываться об альтернативных и более бюджетных источниках топлива. Сейчас, одним из самых часто используемых предложений на рынке является переоборудование автомобиля на газ.

Многие выбирают данное решение не только в целях экономии, но и как более экологичный, чистый продукт, оказывающий значительно меньшее влияние на окружающую среду и загрязнения воздуха. Кроме того, его стоимость значительно ниже стоимости аналогичного объёма бензина.

О чем стоит задуматься автовладельцу, так это об эффективности расхода топлива своего авто. При принятии решения об установке газового оборудования, стоит учитывать тот факт, что Современное газовое оборудование дает возможность эффективно использовать газ. Нормальным является расход, близкий к расходу бензина (допустимой считается разница до десяти процентов).

Расход топлива для стандартных объёмов двигателя около 10 литров на 100 км, при этом расход газа будет составлять около 11 литров.

Для мощных двигателей объемом 2,5 — 3 литра, расход составляет 16-17 литров при применении бензина и около 20 литров при использовании газа в качестве топлива, соответственно. Для малолитражных транспортных средств разница составляет 1-1,5 литра.

При этом, используя газ, автовладелец тратит не более десяти литров из расчёта на сто километров движения в смешанном цикле (по трассе и по городским дорогам). При текущей разнице в стоимости топлива для бензинового двигателя и для автомобиля, , экономия в смешанном цикле составляет примерно 40%.

Если ваш автомобиль использует газ в качестве топлива и его расход значительно выше — это верный знак для обращения в специализированный сервисный центр.

Льготное переоборудование авто на газ стартовало: как владельцу сэкономить 90% по госпрограмме

Программа субсидирования перевода автомобилей на газомоторное топливо стартовала с 20 июля. Как обещают организаторы, по ней владелец автомобиля может перевести свой автомобиль на использование компримированного природного газа (КПГ) в качестве топлива, заплатив за это всего 10% от стоимости работ.

Однако государство субсидирует лишь 60% стоимости работ, тогда как остальное проводится через маркетинговые программы . Перевод топлива на газ должен помочь водителям сэкономить на топливе до 60-65% – на одной заправке легковой автомобиль проезжает до 250 километров, а грузовой – до 500.

Постановление правительства, которое увеличило компенсацию за счет федерального бюджета, премьер-министр Михаил Мишустин подписал только в середине июня – теперь сумма субсидии составляет 2/3 от стоимости работ по переоборудованию автомобиля, но не более:

• для легковых авто массой не более 1,8 тонны – 27 тысяч рублей;
• для легковых авто массой от 1,8 до 2,5 тонн – 34 тысячи рублей;
• для легковых авто массой более 2,5 тонн – 42 тысячи рублей;
• для легких грузовых автомобилей – 48 тысяч рублей.

Организовывать программу будут власти каждого региона – они определяют сервисные центры, которые могут проводить работу по переоборудованию (а еще – имеют сертификаты и соответствуют требованиям безопасности). Водитель обращается за услугой, и платит только ту часть, которую не покрывает субсидия от государства (1/3 от стоимости, или все, что сверху 27-48 тысяч рублей в зависимости от типа автомобиля). Работы должны быть проведены в течение 5 дней, включая регистрацию газобалонного оборудования.

Что касается программы «Газпром газомоторное топливо», там не все так просто. В частности, компания не будет напрямую субсидировать работы по переводу автомобиля на газ. Как следует из условий программы, выгода будет начисляться на бонусный счет специальной карты – в том же размере, что и максимальный размер субсидии (то есть, для легковых автомобилей это от 27 до 42 тысяч рублей).

Читайте также: Счетная палата нашла массу нарушений в ПФР. Теперь фонд должен перепроверить все пенсии, а недостающее – доплатить 1

Затем клиент сможет оплачивать газ на АГНКС компании со скидкой в 50%, при этом бонусы на эту сумму будут списываться в полном объеме. Соответственно, участник по факту получит еще 1/3 от стоимости работ по переоборудованию автомобиля на газ в виде скидки на этот самый газ.

Если учесть, что стоимость газа на АГНКС компании составляет примерно 17 рублей за кубический метр, бонусы израсходуются при покупке минимум 800 кубометров газа. Если предположить, что расход газа в кубометрах соответствует расходу бензина в литрах, участник получит полностью всю выгоду при пробеге от 10 тысяч километров.

У программы пока есть 2 основных недостатка:

• сеть АГНКС в России крайне слабая – таких станций всего 321 у «Газпрома» с партнерами;
• программа работает пока только в 23 регионах России.

Пропан метан — правильная альтернатива

Очень много споров идет по поводу переоборудования автомобиля на газобаллонное оборудование(ГБО).

1. Во-вторых, многие автовладельцы услышав ужасные вещи о больших финансовых влажений о замене клапанов (о прогарание клапанов), поедающем масло двигателе, взрывах в коллекторе и глушителе, снижении моторесурса, динамики, скорости…
2. Во-первых, некоторые считают это ниже своего достоинства (я что — нищий) тем более если автомобиль престижного класса, некоторые просто боятся слова «газ» (бомбу в машине возить), другие и не подозревают, что кроме «Газелей» и «Жигулей» прошлого века, что газ можно использовать и на их авто в виде моторного топлива.

Что тут можно сказать?

Такое предвзятое мнение о газобаллонном оборудовании, основано на абсолютно недостоверной технической информации.

1. В-третьих, вопрос цены: иногда люди когда узнают цены на переоборудование машины на газ пугаются, а стоит ли это делать, но когда люди начинают считать деньги и понимают, что они оправдают оборудование за 2,5-4 месяца, а потом пойдет экономия, абсолютно все соглашаются. Экономия получается очень хорошей в год от 55-120 тыс.рублей.

Факт для размышления: цена автомобиля с кондиционером на несколько сотен долларов дороже, чем без него. Но при этом кондиционер деньги не экономит как газ. Машина при включенном кондиционере расходует топлива больше чем без него, и затратам на обслуживание.

А увидеть кондиционер в своей машине хотел бы каждый.

Как быстро окупится установка ГБО?

1. Во-вторых, от стоимости работы. Многое влияет от работы мастера. Качество и отношение к работе. Это становится определяющим фактором эффективность работы оборудования и дальнейшей эксплуатации автомобиля.
2. Во-первых — зависит от того какое топливо хотите поставить или Пропан, от размеров баллона и от производителя.

Повторимся: всё зависит от типа двигателя, производителя ГБО, объёма баллона, и сложности монтажа. Ответим на наш вопрос формулой по подсчету окупаемости.

S=Qуст х 100 / (pб х qб — pг х qг) (км) S — пробег до окупаемости ГБО (км); Qуст — стоимость установки ГБО (руб.); pб — стоимость 1л бензина (руб.); qб — расход бензина (л/100 км); pг — стоимость 1л газа; qг — расход газа (л/100 км); Помните что если вы часто стоите в пробках,на 10% надо считать больше т.к.(30 минут «пробки» — 100 км пробега / это ещё мягко сказано),и тогда вам не составит особого труда посчитать как быстро вы начнете экономить Разница между газом и бензином? Главными характеристиками, определяющими разницу в работе двигателя на газе и бензине являются:

1. — состав топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель;
2. — количество теплоты, выделяющееся при сгорании топлива;
3. — скорость сгорания топлива;
4. — температура воспламенения топлива;

Скорость горения газа меньше скорости горения бензина.

Значит существует какой-то предел оборотов двигателя, при которых газ перестанет успевать сгорать с полной отдачей энергии, — времени сгореть в цилиндре до начала такта выпуска не хватит, и какая то часть горючего будет потрачена зря: догорит оно уже в выпускном коллекторе.

Газ или бензин — за и против

Так что же лучше — газ или бензин для наших автомобилей? В ситуации стабильного удорожания бензина все большее число автомобилистов задумывается об альтернативных видах топлива и на первом месте здесь стоит газ. Помимо вопроса об экономии следует обратить внимание, что любое переоборудование транспорта имеет как достоинства, так и явные недостатки.

Газ или бензин — за и против

Одним из отличий является высокое октановое число, что гарантирует Вам работу двигателя в более мягком режиме. В этих условиях длительность использования масла значительно возрастает, так как в него не попадают продукты сгорания бензина.

Необходимо отметить, что при использования топлива двух различных видов – бензина и газа, расстояние без дополнительной заправки увеличивается почти в 2 раза! И наконец, этот вида вид топлива более экологичный, что обеспечивает меньший объем вредных выбросов.

Имеет газ и явные недостатки. Сразу следует обратить внимание на явную опасность топлива, что требует особой внимательности, аккуратности при эксплуатации газового оборудования и своевременного технического обслуживания.

Необходимо проводить слив конденсата, т.к. он может привести к неисправности мембраны.

Газовый баллон добавляет автомобилю лишний вес. Газ не дает такой хорошей тяги как бензин, что уменьшает мощность двигателя.

В автомобиле всегда должна быть в превосходном техническом состоянии система охлаждения, поскольку газ характеризуется сгоранием при более высокой температуре по сравнению с бензином, а значит, двигатель будет сильнее нагреваться.

Эта особенность также негативно влияет и на состояние системы выхлопа газов. Расход газа выше, чем бензина и зависит от настроек бортового компьютера (при его наличии).

Несмотря на все отрицательные моменты газобаллонное оборудование пользуется большим спросом из-за низкой цены топлива. Газ или бензин — лучше и то, и другое!

Но если разобраться по цене газового оборудования при установке — то потребуются в один момент большие вложения в автомобиль на приобретение всех составляющих. Если же автомобиль эксплуатируется ежедневно, делает много километровый пробег, т.е. используется не как средство передвижения, а как рабочая лошадка для бизнеса — то, естественно, что такая реконструкция машины вскоре окупается.

Обратите внимание, что все автомобили (или практически все), которые работают на частных перевозках — маршрутные микроавтобусы и легковые таксомоторы — давно переведены на газ.

Газ или бензин видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Расход топлива на метане: сравнение расхода с бензином и пропаном

Природный газ (метан) уверенно продвигается в лидеры рынка моторного топлива благодаря своей экономичности. Тенденция перехода на «голубое топливо» уже достигла пика в США, Китае, ОАЭ, Европе и стремительно развилась в России.

Во всем мире наша страна обладает самыми богатыми запасами данного топлива. Причиной такой популярности метана является не столько его экологичность, сколько привлекательная цена.

Стоимость заправки автомобиля природным газом в 2-3 раза ниже по сравнению с бензином. В среднем стоимость метана в России равна 16 рублей.

Рекомендуем прочесть: Мать одиночка пособия 2020 ингушетии

На основе этих данных попробуем сравнить расход метана с расходом бензина. Чтобы произвести такие расчеты, необходимо знать теплотворную способность топлива. Для метана она равна 13175 ккал/кг, а для бензина — 10572 ккал/кг.

Вычислим энергию 1 кубического метра каждого из этих видов топлива. Метан имеет плотность 0,71 кг на куб.

м, соответственно его энергия равна 9354 ккал на куб.

м. Энергия бензина с плотностью 0,73 кг/л составляет 7718 ккал на литр. Вычисления приводят нас к выводу, что 1 литр бензина эквивалентен 0,83 куб.

м метана. Это значит, что метановый расход на 10% меньше, чем бензиновый. Здесь не учитываются конструкция, категория, предназначение и режим движения автомобиля. Например, при частых остановках, связанных с посадкой и высадкой пассажиров, погрузкой и выгрузкой, норма расхода топлива увеличивается примерно на 10%.

Даже если мы допустим, что расход метана равен расходу бензина и составляет 15 куб. м на 100 км, финансовые затраты на бензиновое топливо намного превышают показатели конкурента. При годовом пробеге 30 000 км на заправку метаном уйдет примерно 40 000 рублей в год.

Годовые затраты на бензин в тех же условиях составят около 135 000 рублей — это на 95 000 рублей больше. Выгода работы на метановом топливе очевидна. В связи с этим ожидается, что популярность газового топлива в ближайшее время будет только расти.

Для начала вспомним основные отличия метана от пропана. Последний представляет собой побочный продукт при добыче нефти.

Тогда как природный газ используется в качестве топлива практически в чистом виде, напрямую из магистрального газопровода. Это обусловливает его более высокую экологичность и значительно меньшую взрывоопасность по отношению к пропану и традиционному топливу.

Существенна также разница пропана и метана в давлении: первый транспортируется под давлением 10-15 атм., а второй — целых 200-250 атм. По этой причине для метана изготавливают прочные и тяжелые цилиндрические баллоны с многослойной защитой, которые не повредятся при аварийных ситуациях.

Для пропана же подходят и баллоны с толщиной стенок в 4-6 мм, какие чаще разрушаются при ДТП. Так, если ваш автомобиль потребляет 10 л бензинового топлива, то для пропана расход составит около 11 л, а для метана — 8-9 куб. м. В то время как расход пропана превышает расход бензина на 10%, расход метана при определенных факторах может быть даже ниже по сравнению с бензиновым топливом.

В условиях городского движения соотношение расхода метана и расхода бензина равно 1:1, а на трассе — 0,8:1. Если принять в счет стоимость, метан значительно превосходит пропан по экономическим показателям.

Бензин, дизель или газ: эксперт назвал плюсы и минусы трех видов топлива

Для начала, водитель должен определить, какие критериям для него важнее: мощность, маневренность, экономичность или что-то еще. Тот или иной двигатель необходимо рассматривать с нескольких сторон, ведь ответить сразу, какой из вариантов лучше всего, не получится.

Экономичность

По этому аспекту выигрывают модели с дизельным двигателем. Учитывая разницу в цене, а также расход топлива, дизель выглядит предпочтительнее. Независимый автоэксперт Андрей Осипов специально для информагентства Nation News рассказал об особенностях, на которые стоит обращать внимание, отдавая предпочтение тому или иному двигателю.

«Большим преимуществом дизеля, по сравнению с бензиновым мотором, является его экономичность, он расходует гораздо меньше топлива. Сейчас есть тенденция к увеличению объемов силовых агрегатов, и, как результат, бензиновые моторы становятся все более экономичными, но они не могут дотянуть до уровня дизеля, который потребляет гораздо меньше топлива. Сама солярка сейчас сравнялась по стоимости с бензином, но скорее с 92-м, а не с 95-м. Она дешевле, и на фоне более низкого расхода топлива эксплуатация дизельного автомобиля получается немного выгоднее», — сказал специалист.

Долговечность

Здесь эксперт тоже отдал предпочтение дизельному двигателю. Если водитель хочет, чтобы мотор прослужил максимально долго, то и здесь стоит более тщательно рассмотреть вариант с дизелем.

«Сейчас можно говорить о том, что дизельные силовые агрегаты чуть более долговечны, чем бензиновые аналоги. Это связано с тем, что они используются на коммерческом транспорте, где важен пробег. В дизель закладывается чуть больший ресурс. Это связано еще и с конструктивными особенностями, ведь у дизельных силовых агрегатов всегда высокая степень сжатия, поэтому там по-прежнему встречаются моторы с чугунными блоками, которые уже практически исчезли из бензиновых силовых установок», — пояснил Андрей Осипов.

Мощность

Дизель будет проигрывать бензину в мощности. Но если отталкиваться от потребительских характеристик: динамики и максимальной скорости, то можно говорить, что дизельные агрегаты уже вплотную подтянулись к бензиновым.

«Если еще 10-15 лет назад они явно проигрывали и в мощностных, и в динамических характеристиках, то сейчас в динамике разгона они подтянулись. По максимальной скорости они подтягиваются вследствие роста мощности. Если раньше с двухлитрового двигателя снималось 140 лошадиных сил при наличии турбонаддува, и это считалось балансом возможности мотора и его долговечности, то сейчас есть двухлитровые дизеля, которые форсированы настолько, что выдают 180 и даже 220 лошадиных сил», — рассказал специалист.

Однако не стоит забывать еще об одной характеристике, которая напрямую связана с мощностью двигателя.

«Одно преимущество все равно остается за дизелем – это показатель максимального крутящего момента, что опять связано с конструктивной особенностью этого мотора. Он работает за счет тяги, толчка, поэтому показатель будет больше, нежели у бензинового силового агрегата», — пояснил эксперт и добавил, что речь идет, разумеется, о сопоставимых моторах. Здесь важно учитывать объем, количество цилиндров и другие характеристики.

Работа зимой

В преддверии зимы необходимо учитывать и про работу того или иного двигателя в экстремальных условиях. Так, выбрав авто на дизеле, можно столкнуться с некоторыми трудностями. Например, поклонники зимней рыбалки, рискуют остаться у водоема очень надолго

«Одним из главных преимуществ бензина, особенно в наших условиях, является гораздо меньшее количество отказов при запусках в низкие температуры. К тому же бензиновый мотор имеет совсем другую схематику работы по сравнению с дизельным, и топливо не склонно к застыванию. При низких температурах бензиновый силовой агрегат запустить проще, и он менее чувствителен к качеству топлива, конечно, в разумных пределах», — отметил Андрей Осипов.

Дизель прогревается дольше, чем бензиновый мотор. Опять же, это из-за особенностей: искра нужна ему только при запуске, а дальше он работает за счет сжатия, в отличие от бензинового силового агрегата, который всегда достаточно быстро набирает и поддерживает высокую температуру.

«Машина с бензиновым мотором прогревается быстрее, чем ее дизельные аналоги. Но в наше время эта проблема решаема. Главным образом за счет установки дополнительного электрического отопителя или пускового нагревателя. Сейчас достаточно много продукции, как той, которая позволит сам мотор подогреть и уменьшить количества отказов при запуске при низких температурах, так и той, которая позволит прогреть салон автомобиля, пока еще сам силовой агрегат холодный», — рассказал автоэксперт.

Турбонаддув

Принято считать, что турбонаддув буквально создан для дизельного двигателя. Отчасти это оправдано, и именно поэтому атмосферных дизелей практически нет. Однако и среди бензиновых моторов в последнее время превалируют турбированные силовые агрегаты.

«Благодаря турбонаддуву мы можем при небольшом объеме силового агрегата снять с него достаточно высокую мощность. За счет разного конструктивного принципа работы дизельных моторов и двигателей внутреннего сгорания, есть свои особенности. Бензиновый мотор более оборотистый. Бензиновый агрегат сейчас может развивать и пять, и шесть, и семь оборотов в минуту, в то время как такая частота вращения коленчатого вала для дизельного мотора практически невозможна. Максимальное количество оборотов у дизеля редко превышает 4-5 тысяч. Некоторые раскручиваются до шести, и за счет этого удалось поднять мощность, которая снимается с дизельных моторов», — подметил Андрей Осипов.

Переход на газ

Многие автовладельцы в последнее время все чаще рассматривают даже не бензин или дизель, а газ. Однако для начала необходимо разобраться в деталях, ведь бытует мнение, что опасно ездить с баллонов в багажнике. Специалист пояснил, что нет ничего страшного, когда газовый тор укладывают вместо запаски.

«Главное, чтобы само оборудование было качественное и качественно установлено. Сейчас баллоны не такие, как мы привыкли видеть, вроде красных и огромных. Они делаются из современных материалов и укладываются в нишу запасного колеса. Это позволяет сохранить объем багажного отсека автомобиля, что естественно выгодно для автомобилиста», — разъяснил специалист.

С переводом автомобиля складывается двоякая ситуация. Одним из главных преимуществ является то, что газ гораздо чище, и он продлевает срок службы мотора. У него гораздо выше октановое число, чем у любого другого вида топлива. Но стоит учитывать, что газ дает меньше мощности. С переводом двигателя на газо-баллонное оборудование водитель получает меньше отдачи от силового агрегата. Кроме того пуск двигателя осуществляется все равно с помощью бензина. Уже заведя автомобиль, можно переключить работу на газ.

Однако главным фактором, который подталкивает автолюбителей к переходу на газ, является экономичность. Газ гораздо дешевле, чем бензин и даже дизель, и расход у него тоже ниже. Это значительно уменьшает стоимость владения транспортным средством, ведь главным пунктом в графе «расходы» всегда является топливо.

Газ или бензин — в чём счастье?

Что лучше газ или бензин?

Посредством можно переоборудовать автомобиль для работы на газе в качестве топлива.

А действительно ли стоит это делать и почему газ лучше бензина (дизеля)? Давайте разберёмся. Установить ли газ на автомобиль или оставить на бензине? Чтобы оценить преимущества работы автомобиля на газе, как для самого автомобилиста, так и для ДВС, необходимо понять саму «физику процесса».

Рассмотрим физико-химические свойства топлива: пропана, бутана, бензина и дизеля. Как видно из таблицы, физико-химические свойства разных видов топлива значимо отличаются, что определяет разницу в степени воздействия на двигатель и эксплуатационные характеристики автомобиля.

Рассмотрим подробнее. И бензин, и газ и сам автомобиль являются источниками повышенной опасности. Это значит, что бывает, они горят, при наступлении определённых условий (удара, дтп, возгорания и.т.д.). В таких условиях, можно говорить лишь об относительной безопасности всех видов топлива.

Наиболее безопасный среди рассматриваемых видов топлива – газ.

Это обусловлено более широкими пределами воспламенения газа, в сравнении с бензином. Предел воспламеняемости – это характерные для того или иного вида топлива граничные значения, при которых возможно самовозгорание смеси при соприкосновении определённых пропорций газовой или бензиновой смеси с воздухом.

Как ранее и говорилось, — горит всё, однако, бензин и дизель начинают горение уже при температуре около 250 градусов, в то время как температура возгорания газа порядка 550 градусов (!). При возникновении значительной утечки (при нештатной ситуации) бензин загорится быстрее, чем газ, поскольку ему нужно меньшее количество воздуха для воспламенения. Пределы воспламеняемости газа: смесь пропан-бутана — 8,4-9,9% газа в воздухе, нижний предел 1,8-2,4%.

Пределы воспламенения бензина в смеси с воздухом составляют соответственно 0,6-1,5%.

Таким образом, пределы воспламенения газа на 15-20% выше по сравнению с бензином. Газ – безусловный лидер по безопасности, исходя из своих физико-химических свойств. Про дополнительные современные системы защиты газобаллонного оборудования, устанавливаемого на автомобиль, такие как мультиклапан, скоростной клапан, предохранительный клапан, который стравливает газ наружу и защищает баллон от разрушения – см.

Важно отметить, что такими современными средствами защиты бензиновая система попросту не обладает.

Газ или бензин: что лучше для мотора?

Сейчас разберём. Октановое число (ОЧ): чем выше октановое число, тем меньше детонационное воздействие на двигатель. У газа октановое число много выше, чем у бензина.

Это позволяет избавить двигатель от детонации и увеличить его мощность, за счёт увеличения степени сжатия двигателя. В отличии от процессов сгорания бензиновой смеси, у газа более полное сгорание газовоздушной смеси.

За счёт этого, имеющаяся масляная плёнка на цилиндрах (которая служит для их защиты) не смывается со стенок двигателя, а также уменьшается образование нагара в блоке, что в совокупности снижает изнашивание цилиндров и поршней двигателя.

Экологичность ГБО, сравнение выбросов в атмосферу бензина и пропана

Применение сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) в качестве моторного топлива позволяет улучшить экологические характеристики автомобильного транспорта, что особенно важно для крупных городов.

Один из главных источников загрязнения — автомобильный транспорт. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по России составляет около 42%, что выше, чем доля любой из отраслей промышленности. В крупных городах этот показатель достигает 80-90%. Динамика роста вредных выбросов напрямую связана с увеличением автопарка.

За последние пять лет масса автомобильных выбросов в расчете на одного человека увеличилась на 15% и достигла 110 тыс. тонн загрязняющих веществ в год. Сегодня порядка 70% россиян проживают в экологически неблагоприятных районах. Токсичность выхлопов отечественных автомобилей в 6 раз выше, чем европейских, и в 10 раз выше, чем американских и японских.

Для здоровья человека наиболее опасны выбросы углеводородов, точнее, продукты их окисления. Двигатель, работающий на бензине, выбрасывает сравнительно легко окисляющиеся вещества — этил и этилен, а газовый двигатель — метан, который из всех предельных углеводородов наиболее устойчив к окислению. Газовое топливо сгорает полнее бензина, и поэтому концентрация окиси углерода в выхлопе автомобиля на газу в несколько раз ниже, чем в выхлопе бензинового автомобиля.

Установлены 5 экологических классов и сроки введения в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой на территории Российской Федерации:

1. экологического класса 2 с 2006 года;
2. экологического класса 3 с 1 января 2008 года;
3. экологического класса 4 с 1 января 2010 года;
4. экологического класса 5 с 1 января 2014 года.

Автомобили, работающие на СУГ, уже сейчас соответствуют экологическим нормам Евро-4.

Можно сделать следующие выводы:

1. СО-показатель газового автомобиля на 66,5% ниже значений бензинового;
2. Суммарные значения НС + NOx газового автомобиля на 66,4%;
3. СО2-значения газового автомобиля на 13% ниже значений бензинового.

В то время как бензин продолжает дорожать, возникает вопрос — чем его заменить? Сжиженный нефтяной газ пропан-бутан уже более 50-ти лет является достойной альтернативой бензину. Несмотря на незначительные различия в процессе эксплуатации сжиженный нефтяной газ крайне схож по своим характеристикам с бензином.

Напомним, что для перехода на газ не обязательно покупать битопливный автомобиль от производителя. Вы можете перевести свой бензиновый автомобиль установив дополнительное оборудование в одном из наших сервис-центов в Москве и Петербурге.

Автомобили на газу: считаем убытки от перевода машины на газ

Автомобили О плюсах и минусах перевода машины на газ сказано слишком много. Мы не стали перебирать общеизвестные факты, а просто посчитали, стоит ли вообще ставить ГБО в легковой автомобиль, за какое время окупятся вложения и какой тип топлива при этом выбрать.
Владимир Жидков Учитывая безбожно растущие цены на бензин, об установке ГБО начинают задумываться даже те, кто несколько лет назад о подобном не помышлял в принципе. А если учесть, что ценообразование в нашей стране зависит исключительно от жадности нефтедобывающих компаний, но никак не от объективных макроэкономических факторов, число желающих перейти на менее дешевое моторное топливо будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Но тут не все так просто.Как только вы начинаете искать оптимальный путь реализации задуманного, на вас выливается огромный поток информации.

И далеко не всегда правдивой. Различные форумы также не дают однозначного ответа. Одни считают газ чуть ли не вселенским злом, убивающим двигатель, а в случае ДТП еще и владельца авто.

Другие, напротив, рассматривают его, как отличный инструмент, позволяющий серьезно снизить расходы на содержание машины В эти дебри мы вникать не будем, приведем лишь несколько бесспорных фактов.Плюсы. Газ примерно вдвое дешевле бензина.

Он чище, поскольку бодяжить его дороже, чем продавать как есть. Запас хода машины увеличивается в среднем в полтора раза, а у владельца появляется альтернатива – газ или бензин.Минусы.

Расход газа выше, чем расход бензина.

Мало того, при установке ГБО потребление последнего также немного возрастает. Двигатель теряет примерно 10-15% номинальной мощности, что также сопряжено с особенностями установки.Долой стереотипыПри этом газ действительно «убивает» мотор. Но от этого не уйти. Тем не менее, речь идет не о двигателе в целом, а о клапанах и головке блока.

Сам блок при этом на газу живет гораздо дольше, поскольку газ увеличивает ресурс масла. Вот клапаны горят, головка разрушается. Однако к тому моменту, когда ситуация станет критичной (пробег в 200 000-300 000), вы либо машину продадите, либо сэкономите на топливе сумму, которой с лихвой хватит не только на ремонт, но и на замену.Теперь о весе и надежности оборудования.

Если мы не говорим об автомобиле, изначально подготовленном производителем под установку ГБО, будьте готовы к тому, что баллоны сожрут место в багажнике. По поводу массы можно сказать следующее.

Времена, когда метановый баллон весил под сотню килограммов, канули в Лету. Сегодня в продаже можно найти емкости с удельной массой 0,3 килограмма на литр, то есть пустой 25-литровый баллон весит около 10 кг.Что же касается надежности, то в данном случае все зависит от производителя, регулярности обслуживания, а также от степени искривления рук и квалификации установщиков.

Сколько стоит газ?

Учтите, что установка газового оборудования обойдется в среднем в 35-45 тысяч рублей. Итоговая стоимость зависит от региона, ценовой политики фирмы, объема цилиндра в автомобиле.

Нынешняя цена на газ – около 25 рублей за литр. В регионах топливо стоит от 22 рублей. Для сравнения: 92-й и 95-й бензин продают в Москве за 42 и 46 рублей соответственно. Премиум 95-й стоит свыше 47 рублей. АИ-98, применяемый для высокофорсированных двигателей, обойдется водителю в 51 рублей за 1 л. Несмотря на высокую разницу в ценах, предвкушать экономию еще рано.

Что лучше: газ или бензин?

На тему «газ или бензин: за и против » в интернете существует немало тематических форумов и обсуждений в комментариях к статьям. Одни склоняются к газу и приводят доводы, другие категорически против данного вида топлива, приводя жесткие контраргументы типа: «хочешь ездить на бомбе замедленного действия — установи газовое оборудование». Кто же из них прав? Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Сначала о том, какой газ лучше: пропан, бутан или метан? В компании Стаг ГБО Харьков утверждают, что существенной разницы нет. К тому же, все газовые установки практически одинаковые различия лишь в баллонах. Метановый баллон намного толще и тяжелее, т.к. давление в нем составляет 180-200 атмосфер. К сравнению, в баллонах с пропаном давление всего 15 атмосфер, и он хранится в сжиженном состоянии. С бутаном та же история.

Есть ли экономия от использования газа? На одном и том же автомобиле расход бензина ниже расхода газа, но за счет более низкой стоимости последнего экономия получается существенная. К примеру, пропан и бутан стоят в 2 раза меньше бензина, а литр метана стоит ещё на 3-4 рубля дешевле.

Насколько газовая установка безопасна при аварии? В подавляющем большинстве случаев от сильного лобового удара кузов автомобиля деформируется, радиатор расплющивается, а двигатель смещается вниз. Но трубки газового оборудования, выполненные из меди, остаются на месте и даже не теряют герметичности. И, хотя баллон срывает с креплений, механических повреждений он не получает.

Влияет ли газ на мощность? Считается, что на газе машина разгоняется «лениво», а максимальная скорость падает. Так вот, если на бензине машина выдает 240 лошадиных сил, то на газе она слабее всего на 5 лошадок. К слову, работа кондиционера отнимает столько же сил. Значительную роль, скорее, играет качество газовой установки и калорийность газа.

Но если различий в эксплуатационных свойствах у бензина и у газа нет, то почему тогда не все перешли на газ, ведь он дешевле? — спросите вы. На заводах баллоны проходят жесткую проверку на безопасность через огонь, высокое давление и ударопрочность. Но в жизни, к сожалению, случаются несчастья. Газовые установки дают течь, и возникают пожары. Возгорание автомобилей — вот чего бояться автовладельцы!

Ко всему прочему, слабым местом всех газовых установок являются соединения, которые из-за вибрации теряют плотность, и газ начинает травить. Чтобы отслеживать утечку, необходимо через каждые 10.000 километров заезжать в специализированный сервис для проведения планового обслуживания и диагностики газовой системы, а это стоит денег.

Из всего выходит, что езда на газе экономит деньги, в мощности машина не теряет, а при аварии газовая установка держит удар. Но есть и другая сторона. Газовый баллон занимает место в багажнике, много времени уходит на оформление документов в ГАИ, нужно часто посещать сервисный центр для обслуживания газового оборудования, плюс, высокая пожароопасность.

Как же быть? На что ориентироваться при выборе: газ или бензин? Если за год вы проезжаете меньше 20 тысяч километров, то нет смысла переходить на газ. Ресурс газового оборудования составляет, как правило, 4-5 лет, после чего его приходится ремонтировать, или вовсе менять на новое, а это лишние затраты, поэтому бензин, в этом смысле, выгоднее. А газ стоит рассматривать лишь в качестве альтернативного топлива.

Как делают автомобильные стекла

Роль приборной панели в автомобиле

Как делают автомобильные шины?

Автомобильные аккумуляторы: чем и как их лучше заряжать?

Двигатели легковых автомобилей

Плюсы и минусы системы распознавания пешеходов и других препятствий

Польза люка на крыше автомобиля

Каким бывает круиз-контроль автомобиля?

Рулевое управление автомобиля

Назначение и роль стояночного тормоза в автомобиле

Особенности эксплуатации автоматической коробки передач

Какое лобовое стекло выбрать

Система автоматической парковки – продвинутая опция или ненужный «наво…

Кресло водителя: взгляд в будущее

Как собирают Porsche Panamera и Porsche Cayenne

Газ или бензин

• Главная
• Полезное
• …

Сегодня я хочу поговорить о двух популярных видах топлива — это газ и бензин. Какое выбрать? Какое лучше — дешевле и доставляет меньше проблем? Давайте подумаем…

Начнем, пожалуй, с бензина

Бензин – топливо, полученное путем перегонки нефти. Бывают высокооктановые и низкооктановые составы, это зависит от производства. Частично информацию можете получить здесь. Это самое распространенное топливо для ДВС (Двигателя Внутреннего Сгорания). Имеет ряд плюсов и минусов.

Плюсы:

1) Широко распространен — проблем с покупкой и заправкой не будет, в любом городе России.

2) Бензиновые двигатели на 100 % настроены на бензин. ТО есть это первый тип топлива, а затем уже все остальные.

3) Это жидкое топливо — при создании топливной смеси его требуется меньше чем оппонента. Поэтому расход намного меньше.

4) Также мощность двигателя при заправке гораздо выше.

5) Имеет частичную способность смазывать цилиндры внутри, при впрыске, перед воспламенением.

Минусы:

1) Имеет присадки, которые могут негативно сказываться, на топливную систему автомобиля. Причем в нашей стране никто не контролирует качество топлива.

2) Ну пожалуй, самый большой минус — это его цена. Неадекватно завышенная, в нашей стране.

Теперь в нашей статье — идет газ

ГАЗ – обычно это пропан – бутан, реже метан. Газообразное вещество, получаемое из попутного нефтяного газа или при переработки нефти. То есть для нефтяных производителей это практически побочный продукт. Нам продают, что практически не нужно, при производстве нефти. Да еще и денег «охренеть» как много хотят.

Плюсы

1) Самый, пожалуй, жирный плюс это цена. Стоит иногда до 2,5 раз дешевле оппонента.

На этом плюсы, пожалуй, заканчиваются. Дальше в нашей статье, перечислю минусы, их ой, как не мало.

Минусы

1) Это надобность установки недешевого оборудования. Также устанавливается баллон для газа, который скрадывает полезное место внутри салона или багажника.

2) При, установки газобаллонного оборудования, нельзя отказаться от бензина полностью. С утра вам по любому нужно заводиться на нем, на газе просто не заведетесь, особенно зимой.

3) Его не так-то просто найти, заправочных станций в городе намного меньше. Все это потому что он летуч и легко воспламеняем, строить такие станции заправок нельзя около жилого массива. Строят их как правило, за чертой города. Поэтому добираться до них не так удобно.

4) Намного опасней, любая утечка может оказаться большой проблемой (воспламенение, взрыв). Поэтому за оборудованием нужен глаз, да глаз.

5) Нет такой прыти как на бензине, газ не такой плотный как жидкое топливо.

6) Также нет смазки внутри цилиндров при впрыске топлива, поэтому двигатель, работающий на газу, проработает меньше, чем работающий на бензине.

7) Расход намного больше, иногда на 30 – 40 %.

Внутри капотного пространства, что сказать, не протолкнуться, добавляется куча трубок и приборов. Затрудняет обслуживание двигателя. Просто поменять свечи становится не так-то просто.

Вот такие минусы. Лично я никогда не заморачивался по поводу, газового оборудования. Да и мотористы говорят что двигатели, работающие на газу, ходят меньше. Вот такие размышления в нашей статье.

Читайте наш автомобильный сайт, будет интересно, а также новый раздел отзывы об автомобилях

Похожие новости

• Поцарапал бампер
• Автомат или робот
• Сколько стоит выучиться на права

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

• 08.01.2016

Во-первых у вас уйдут деньги на установку ГБО(пропан-бутан),и не малые от 20-40 т.р.,во-вторых реальная экономия будет всего 36,6% на 100км.Плюс только в том, что вы бережете ресурс двигателя. Единственно выгодный вариант—это авто на метане с завода, но в РФ крайне мало таких заправок, да и купить домашнюю компрессорную станцию тоже дорогое удовольствие.Лучше купить дизельное авто с расходом 4-6 л.на 100км,при этом трата денежных средств на пропан,будет такой же, но в данном случае вы экономите на установке ГБО. Сложности могут возникнуть с эксплуатацией дизеля, но появились специальные салоны для дизельных авто где с ними научились справляться.

понятно,статья устарела.сейчас уже и впрыск жидкого газа есть и в мороз заводится. то,что сушит цилиндр со стороны впуска,так есть другая сторона медали.внутренняя часть,где из картера цилиндры смазываются разбрызгиванием,иначе зачем ещё нужны маслосъёмные кольца?зато представьте,масло в двигателе при замене почти такого же цвета,как и заливали!пусть и утверждают,что масло хоть и темнеет в двигателях бензинового типа,но оно сохраняет смазывающие свойства.я считаю,что те,кто так говорит,они лукавят. газ кстати безопаснее бензина.если и случаются взрывы,то только от не исправности и не обслуживания гбо.да,взрыв сильный,но сухой,как будто лопнул шарик с воздухом.сильный хлопок и выход газа.теперь представьте,взрыв бака бензина?он пока не выгорит,не погаснет. прыть есть и ещё какая.у газа выше октановое число,а это отсутствие детонации. есть такие заправки,после которой двигатель начинает стучать и теряет тягу напрочь.я не знаю,какую мочу там льют,но на таком бензине,двигатель отказывается почти полностью ехать,о какой потере тяги на газу тогда речь?

Поставил ГБО 4 поколения Lovato

год назад, машинка была изначально касячная, ваз 2115,поставил газ был сначала не доволен, на газу падали обороты при включении вентелятора, после выключения вентелятора обороты взмывали сами до небес, расход был около 20л на 100км,Спустя уйму времени и поездок к газовикам и диагностам бензиновым, нашёл одного бензинового диагноста который имел дела с ГБО, в итоге причина падений оборотов была проблема проседания минуса на движке, кинули косички, так же около самих мозгов движка что то пропаял, не знаю что конкретно, но судя по всему проводка была не кстати, оно и понятно машине 10 лет, прошили мозги бензиновые под газ, настроили систему на высокооктановое топливо. Результат всего этого проблем с оборотами у меня больше нету, машинка прёт не хуже чем на бензине, если не лучше, я ездок не медленный,и зачастую стою при заведённом движке, в моём случае расход у меня около 16л на100 . Хоть я и попал на весь этот геморой, оно того стоило, заправить полный балон газа

600р (42л) оно того стоит, ГБО окупилось через год. Насчёт опасности ГБО — автор наверное не имел личного знакомства с системой гбо, балон пробить очень нужно постараться. Проводили эксперемент, подняли на кране балон газовый пропан бутан, газовый метан, над горящей поверхностью и бензиновый бак, скинули с 4 или 5 этажной высоты, бензин сразу разлился по периметру и вспалыхнул, пропан бутан тонкой струёй вырвался вверх (не возгорелся, сработала защита мультиклаппанная) , скинули балон метана, лежал до конца пожара без действий (метановые балоны очень тяжёлые и толстые, тк как газ там под очень большим давлением) Каждому решать придётся самому, но на мой взгляд ГБО хорошее альтернативное топливо ни в чём не уступающее бензину, а в некоторых параметрах его лучше! всем советую пропан-бутан!

Владелец «Карон» — после установки газа просто обалдел от эффекта: Перестал считать деньги на бензин (расход как на «9»), хотя вообщем-то не бедный человек. Реально в два раза дешевле. Состояние масла как будто только что залил. Использую только 6 месяцев. Динамика машины удивляет (плавность хода, набор скорости, динамичность). Забыл про очереди на заправках. Установка обошлась в 30 т. руб. За полгода окупил на 70%. Собирал все чеки, после постановки в гараж на зиму посчитал. Пробег за полгода составил 12 тыс. км. Вообщем всем советую (особенно внедорожникам). Само все включается, переключается и т. д.

На фоне постоянно повышающихся цен на бензин — низкая стоимость газа становится всё актуальнее, а его минусы как-то незаметнее. Ещё 2 года назад был ярый противник ГБО, но сейчас всерьёз задумался об установке. Ради интереса посчитал экономию в год при среднем пробеге в 30 тысяч. Средний расход 92 бенза — 10 литров по 29.8р — 89400р. Средний расход газа — 12л (+2л) по 17р — 61200р. Разница в год — 28200р — лично для меня весомый аргумент в пользу установки, даже при уменьшении полезного пространства автомобиля. Насчёт уменьшения срока службы двигателя — спорный вопрос. С одной стороны изначально бензиновый движок не предназначен для езды на газу, и это, конечно, со временем может вывести его из строя. Но с другой стороны — пришёл к выводу, что прежде чем ставить ГБО — необходимо соблюсти пару моментов: 1. изучить опыт эксплуатации конкретного двигателя на конкретной машине. Уверен, что сегодня для любого двигателя можно найти людей, имеющих такой опыт. 2. Просто нужно своевременно проводить необходимое обслуживание (регулировка клапанов там, или другие работы, которые требуются для конкретного двигателя) и ничего не случится. Несколько знакомых проехали порядка 200 тысяч на автомобиле с ГБО — и ничего, полёт нормальный.

Занимаемся установкой газобаллонного оборудования не первый год. Хотелось бы оспорить некоторые данные, приведенные в статье. Хочу опровергнуть все минусы установки газа на авто. 1) Оборудование не дешёвое, да. Но оно окупается в течении 4-5 месяцев его эксплуатации! 2) Отказаться от бензина нельзя, но он необходим лишь для прогрева газового редуктора, залейте 5 литров и забудьте про него на пару месяцев! 3) Практически на каждой заправочной станции уже есть колонка, раздающая пропан-бутан. Да и про черту города вы загнули. Газовых заправок сейчас хватает и с каждым днем их всё больше! 4) Современные стандарты относительно газобаллонного оборудования не позволяют выпускать оборудование без необходимых систем безопасности. На мультиклапане стоит скоростной клапан, который перекрывает газ при утечке! Газовый баллон намного крепче и надежнее любого бензинового бака 5) «Прыть» такая же как и на бензине. ГБО 4 поколения берет данные бензинового блока управления и пересчитывает их на газ. Газа подается немного больше, чем бензина. Двигатель получает необходимое количество топлива, мощность абсолютно не теряется! 6) Насчет смазки — бензин только смывает масло со стенок цилиндров и при этом оставляет нагар, чего не скажешь про газ. Двигателя «ходят» намного дольше на газе, это факт. 7) Расход газа, при правильной настройке системы ГБО всего на 10-15% больше бензина, учитывая разницу в стоимости, это несущественный показатель! 8 ) Газобаллонное оборудование занимает не так уж много места. Под капотом размещаются редуктор, форсунки, блок управления, а шланги, трубки и провода аккуратно укладываются и не закрывают доступ абсолютно ни к чему. Свечи меняются без проблем!

Льготное переоборудование авто на газ стартовало: как владельцу сэкономить 90% по госпрограмме

Разница в расходе газа и бензина

Сегодня я хочу поговорить о двух популярных видах топлива — это газ и бензин. Какое выбрать? Какое лучше — дешевле и доставляет меньше проблем?

Давайте подумаем…Бензин – топливо, полученное путем перегонки нефти. Бывают высокооктановые и низкооктановые составы, это зависит от производства.

Частично информацию можете получить здесь. Это самое распространенное топливо для ДВС (Двигателя Внутреннего Сгорания).

Имеет ряд плюсов и минусов.1) Широко распространен — проблем с покупкой и заправкой не будет, в любом городе России.2) Бензиновые двигатели на 100 % настроены на бензин. ТО есть это первый тип топлива, а затем уже все остальные.3) Это жидкое топливо — при создании топливной смеси его требуется меньше чем оппонента.

Поэтому расход намного меньше.4) Также мощность двигателя при заправке гораздо выше.5) Имеет частичную способность смазывать цилиндры внутри, при впрыске, перед воспламенением.1) Имеет присадки, которые могут негативно сказываться, на топливную систему автомобиля. Причем в нашей стране никто не контролирует качество топлива.2) Ну пожалуй, самый большой минус — это его цена.

Неадекватно завышенная, в нашей стране.ГАЗ – обычно это пропан – бутан, реже метан. Газообразное вещество, получаемое из попутного нефтяного газа или при переработки нефти.

То есть для нефтяных производителей это практически побочный продукт.

Нам продают, что практически не нужно, при производстве нефти. Да еще и денег «охренеть» как много хотят.1) Самый, пожалуй, жирный плюс это цена.

Стоит иногда до 2,5 раз дешевле оппонента.На этом плюсы, пожалуй, заканчиваются. Дальше в нашей статье, перечислю минусы, их ой, как не мало.1) Это надобность установки недешевого оборудования. Также устанавливается баллон для газа, который скрадывает полезное место внутри салона или багажника.2) При, установки газобаллонного оборудования, нельзя отказаться от бензина полностью.

С утра вам по любому нужно заводиться на нем, на газе просто не заведетесь, особенно зимой.3) Его не так-то просто найти, заправочных станций в городе намного меньше. Все это потому что он летуч и легко воспламеняем, строить такие станции заправок нельзя около жилого массива. Строят их как правило, за чертой города.

Поэтому добираться до них не так удобно.4) Намного опасней, любая утечка может оказаться большой проблемой (воспламенение, взрыв). Поэтому за оборудованием нужен глаз, да глаз.5) Нет такой прыти как на бензине, газ не такой плотный как жидкое топливо.6) Также нет смазки внутри цилиндров при впрыске топлива, поэтому двигатель, работающий на газу, проработает меньше, чем работающий на бензине.7) Расход намного больше, иногда на 30 – 40 %.8) Внутри капотного пространства, что сказать, не протолкнуться, добавляется куча трубок и приборов. Затрудняет обслуживание двигателя.

Просто поменять свечи становится не так-то просто.Вот такие минусы. Лично я никогда не заморачивался по поводу, газового оборудования. Да и мотористы говорят что двигатели, работающие на газу, ходят меньше.

Вот такие размышления

Плюсы и минусы перевода машины на газ

Установка газобаллонного оборудования представляет собой довольно серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. Но многие автовладельцы решаются переделать машину таким образом, не боясь утратить гарантию. Каждый километр пробега, пройденный на газе, обойдется примерно втрое дешевле, чем при использовании бензина. Установка ГБО: большая выгода или пустая трата денег? Газ представляет собой наиболее оптимальную альтернативу бензиновым или дизельным моторам. Наибольшее распространение получил пропан-бутан. Метановые моторы не слишком распространены, по той причине, что для них практически отсутствует инфраструктура. Но заправок для пополнения баллонов сжиженным газом достаточно, так что можно без опасения пускаться в путешествие.

Главной причиной перехода на газовое оборудование становится его выгодность в финансовом плане. Ранее от доступной степени экономии захватывало дух: комплект оборудования для перехода на газ, для простейшей версии карбюраторного мотора, стоил не так и дорого, а стоимость самого пропан-бутана была в два раза ниже стоимости бензина.

В настоящее время ситуация кардинально изменилась. Для адаптации системы для работы мотора на газовом топливе, следует проделать немалую работу, для которой требуется наличие совершенно другого уровня используемых запасных частей и квалификации рабочего персонала. Одновременно с обновленными требованиями к безопасности газовых баллонов была повышена и стоимость.

Положительные и отрицательные стороны. В первую очередь, большую часть газовых заправок не всегда можно отличить с первого взгляда, так как на них практически отсутствует какое-либо освещение или иллюминация. Можно находиться буквально в 20 метрах от заправки, и даже не догадаться, что это она.

Вторым моментом является то, газовые заправки могут на порядок чаще бензиновых быть закрытыми по причине отсутствия поставок топлива, не работать в ночное время, либо же просто исчезать без следа.

Внешний вид заправочных колонок также непрезентабелен, поэтому становится совершенно не удивительно, что оплатить заправленное топливо при помощи банковской карты не получится. Для большей части водителей это будет представлять ощутимое неудобство. Отсутствие чеков — также распространенная проблема, поэтому, при осуществлении поездки в служебных целях, этот вопрос необходимо выяснить заранее. Заправщики есть практически на всех точках. Но это совершенно не акт доброй воли, с целью позаботиться о клиенте, а просто банальное соблюдение техники безопасности, так как газ опаснее, чем бензин.

Заправка и подсчет расхода. При прохождении первых километров, отдельно стоит отметить, что бортовой компьютер может продолжить подсчитывать потребляемое топливо в литрах на километр. Особой радости это не приносит, так как настроенный на бензин специальный датчик будет показывать неправдивые сведения. Примерный размер снижения показателей составляет от 20 до 25%.

Указатель уровня оставшегося газа, имеющегося в салоне, точной настройки не проходил. Первые 120-150 км от момента заправки он будет отображать предельный уровень, после чего на протяжении 20 километров будет отмечено падение почти до минимума, где он и будет держаться все оставшееся время. Для предотвращения возникновения подобной ситуации, производить обновление одометра следует только при нахождении на АЗС.

Отрицательные стороны перехода на газ. Первая из них связана с наличием гарантия у автомобиля. Даже если предъявить все требуемые документы на установку, что само по себе является большой удачей, то, вероятнее всего, от дилера будет получен отказ в бесплатном ремонте. Если в машине появляется вторая топливная система, это является достаточно серьезным вмешательством. Поэтому будет не удивительно, если при обращении в официальный сервис ответом будет предложение исправить имеющиеся неисправности за собственный счет. Обращение в суд может стать причиной судебного разбирательства, что не является быстрым делом. Поэтому хозяева новых автомобилей выпадают из числа потенциальных пользователей газовых заправок.

Исключение могут составлять автомобили, которые оборудованы ГБО на заводе или уполномоченной производителем компании.

Вторым негативным фактором может стать размер баллона, который невозможно разместить в машине без нанесения ущерба для ее практичности. Для его размещения придется или переложить в другое место запасное колесо, или пожертвовать вместимостью багажника. Последним моментом, который следует принимать во внимание, становится слабая распространенность и доступность заправок.

Итог. Каждая газовая заправка представляет собой подобие лотереи, так как точно определить полноту баллона невозможно. Дело в том, что осуществление завершения подачи газа выполняется по сигналу датчика давления, который на разных АЗС может быть настроен по-разному. Это приведет к различному количеству налитого топлива. Собрав воедино все положительные и отрицательные стороны, Вам будет проще принять решение о переходе или не переходе на газ.

• Зал автомобильной славы. Тест-драйв Infiniti Q60

Смотреть все фото новости >>

Нормы расхода газа для автомобилей

Содержание Нормы расхода бензина и сжиженного газа ( пропан-бутана ) на 100 км. пробега Автомобиль,марка Расход бензина Расход газа Базовые линейные нормы Зимние нормы Базовые линейные нормы Зимние нормы ГАЗ 31029 13,50 15,73 16,00 17,60 ГАЗ 3110 13,50 15,73 16,00 17,60 ГАЗ 53 25,00 27,50 32,50 37,75 ГАЗель 270500 16,00 19,36 20,00 22,00 ГАЗель 2705 16,00 19,36 20,00 22,00 ГАЗель 3221 16,50 20,02 20,60 22,66 ГАЗель 3302 16,00 19,36 20,00 22,00 ЗИЛ 130 31,00 37,51 40,50 44,55 ЗИЛ 441510 31,00 40,92 40,50 44,55 ЗИЛ 131 41,00 49,61 49,20 54,12 ЗИЛ 431412 31,00 37,51 40,50 44,55 ЗИЛ ММЗ 37,00 49,17 48,10 53,00 КАВЗ 3976 30,00 36,30 39,00 43,00 ПАЗ 3205 34,00 40,70 44,00 49,00 УАЗ 31512 16,00 19,36 20,00 22,00 ВАЗ карб.

8,00 9,68 9,00 11,00 ВАЗ инж. 6,00 7,26 7,00 9,00 Москвич 9,00 10,89 10,00 12,00 Примечание:

• В зимнее время, прогрев двигателя газобаллонных автомобилей осуществляется на бензине.
• С переходом на зимние нормы, для запуска холодного двигателя с устанавливается ежемесячный лимит бензина: 10 литров для легковых автомобилей и 20 литров — для грузового транспорта и автобусов.
• Реальный расход сжиженного газа и бензина больше базовых линейных норм и зависит от состояния автомобиля, стиля вождения, дорожных пробок и т.п.

Приложение к распоряжению Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

1. для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).
2. для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), — в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует «1,32 л СНГ, не более» (рекомендуемая норма в пределах 1,22 +/- 0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
3. для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;
4. для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) — в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1 +/- 0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);

Высокая стоимость бензина в наши дни заставляет многих владельцев транспортных средств задумываться об альтернативных и более бюджетных источниках топлива. Сейчас, одним из самых часто используемых предложений на рынке является переоборудование автомобиля на газ. Многие выбирают данное решение не только в целях экономии, но и как более экологичный, чистый продукт, оказывающий значительно меньшее влияние на окружающую среду и загрязнения воздуха.

Кроме того, его стоимость значительно ниже стоимости аналогичного объёма бензина. О чем стоит задуматься автовладельцу, так это об эффективности расхода топлива своего авто.

Газ или бензин или что выбрать в качестве автомобильного топлива

Регулярное подорожание бензина вынуждает отечественных автомобилистов рассматривать и другие виды горючего и самой популярной альтернативой является газ.

«За» и «против» бензина

Помимо постоянно растущей цены, нужно отметить и низкое качество бензина на отечественных АЗС. И если при СССР иномарок было мало, а автомобили российского производства вполне устраивало любое качество горючего, то сегодня ситуация иная и за счет горючего с различными примесям, можно серьезно «покалечить внутренности» авто.

Снижает популярность бензина и наличие высокого содержания окиси углерода в выхлопных газах, что засоряет окружающую среду.

Но зато бензин продается сегодня повсеместно — были бы деньги. Расход бензина меньше, чем газа.

Двигатели, работающие на бензине полностью настроены на этот вид горючего, и мощность их возрастает в разы.

Также к плюсам бензина относится смазывание цилиндров внутри при впрыске прямо перед возгоранием.

Преимущества и недостатки газа

Газ как топливо для автомобиля получают, перерабатывая нефть и чаще всего это пропан-бутан или метан.

Стоимость газа против бензина в два раза ниже и потому он приобрел популярность.

Содержание окиси углерода при выхлопе незначительно, а потому он считается экологичным горючим.

Специалисты утверждают, что автомобили на газу реже ломаются, износ силового агрегата у «газовых» авто на 15% ниже. При этом вдвое увеличивается выносливость свечей, а ржавление практически полностью отсутствует.

В теплую пору газовый двигатель меньше греется, что избавляет от дополнительных хлопот.

Не обошлось и без недостатков — установка ГБО не дешевое удовольствие, а баллоны с газом занимают большую площадь в салоне или багажном отделении авто.

Полностью обойтись без бензина автомобилистам невозможно, так как холодный двигатель «оживить» может только бензин, а в зимнюю пору без него никак не обойтись.

Газовые заправки не так распространены, как бензиновые и для общей безопасности их размещают за городом.

Разгон и максимальная скорость авто на газу по сравнению с бензиновым ниже на 7-8%.

Также в газовом двигателе не исключен «обратный хлопок», то есть взрыв. Защититься от него можно поддерживая в отличном рабочем состоянии системы зажигания.

Сложный выбор

Однозначной позиции при выборе топлива для автомобиля нет, так как на него влияет множество факторов. Для кого-то удобнее дизельный мотор, а кому-то по душе газ и бензин. Немалое значение имеют и финансовые возможности, ведь газ дешевле, чем бензин даже при его увеличенном расходе. И как всегда выбор остается за автомобилистом.

• Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Расход бензина и газа на 100 км, преимущества газового топлива

Содержание Вы приобрели или собираетесь приобрести авто, но не понимаете, какого расхода горючего вам ожидать? Мы расскажем вам об особенностях разных видов топлива и выясним, какое экономичнее. Отправная точка такова: если ваш автомобиль ездит на газе, можно существенно сэкономить.

Существует 2 вида газового топлива:

Метан является газом без цвета и запаха, и поэтому к нему обычно добавляют специальные вещества на случай утечки.

В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. Экономическая целесообразность очевидна.

Его плотность намного меньше, чем плотность бензина и пропана. Расход метана на легковом авто составляет около 10-12 литров (это при том, что взят двигатель 1,6 литра). Чтобы перевести машину на такое топливо, необходимо приобрести специальный бак с толстыми стенками, который не разорвет от большого давления.

Стоит такой узел на порядок дороже, чем пропановый или бензиновый аналоги.

Подробности в статье

«Плюсы и минусы газового оборудования на автомобиле»

. Недостатки присущи любой системе.

Общая проблема газобаллонного оборудования (ГБО) – сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому существенно снижается мощность силового агрегата.

Но расход газа на автомобиле с ГБО 4 поколения имеет и преимущества:

• соответствие нормам токсичных выхлопов.
• минимальное потребление топлива благодаря микроконтроллерному управлению функционирования двигателя;
• минимальная потеря мощности силового агрегата, не более двух процентов;

При всех правильных подсчетах расход газа превышает расход бензина на 15% (иногда на 10%). Но нам необходимо помнить, что газ намного дешевле, а поэтому и экономия получается существенной. Можно даже сказать, что поездка на газе дает возможность потратить на горючее на 50% меньше.

Как видим, газ более экономичный вид топлива.

Тем, кто задается вопросом, как определить расход газа в машине, советуем применить простую формулу. Для вычисления достаточно взять такую величину, как энергия единицы объема разных видов горючего.

К примеру, у пропана она 6100 ккал/л, у пропан-бутановой смеси 11872 ккал/л, а у бензина 7718 ккал/л. Сравнив эти показатели, мы увидим разницу.

Так, один литр бензина соответствует 1,27 л пропана или 1,19 л смеси пропана с бутаном. Расход денег определяется так: сумму, которую вы потратили, заправив полный бак, разделите на пройденные километры и получите показатель для того или иного вида топлива. Те, у кого в разное время года показатели не сходятся, интересуются, как рассчитать расход газа на авто зимой.

Ясно, что в холодную погоду топлива расходуется больше, поскольку из-за температуры давление в баллоне с газом повышается. Кстати, лучше, если зимой бак не будет заправлен полностью, а в нем останется свободное место, хотя бы десятая часть.

Кроме того, учтите, что существуют летняя и зимняя смесь пропана и бутана.

Бензин или газ?

Цены на бензин уже кусаются и у многих водителей появляется желание перевести авто на газ, так как газ значительно дешевле бензина. Стоит ли это делать. Давайте разберёмся. Газ можно использовать вместо высокоактанового бензина, так как у горючих газов высокое октановое число 110-120. Есть два вида газов используемых в автомобилях: природный газ метан, его хранят при давлении в 200 атмосфер, для этого используют специальные баллоны, которые Вы могли видеть на крыше некоторых автобусов. Продуктами полного сгорания метана являются безвредные вещества – углекислый газ и вода. Именно поэтому мы не испытываем неудобств на наших кухнях, где используются газовые (метановые) горелки. Второй вид газа пропан-бутан, синтетическое топливо получаемое из нефти. Чтобы эта смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в 16 атмосфер.

По своим свойствам сжиженный пропан-бутан близок к сжатому природному газу. У него тоже высокое октановое число, те же неплохие экологические и эксплуатационные показатели. Есть у сжиженного пропан-бутана и преимущество перед метаном – 50 литрового баллона этого горючего хватает на пробег около 350 километров, а метана, помещающегося в двух баллонах по 35 литров хватит всего на 140км (весят два таких баллона, которые можно поместить в багажник легковушки 50 кг).

Самый дешёвый импортный редуктор и российский металлопластиковый баллон для сжатого газа метана обойдётся примерно в 750 долларов и при пробеге в 100 тысяч километров (для автомобиле с литражом 1,6) не только окупится, но и позволит сэкономить по сравнению с бензином 800 долларов. Оборудование для перехода на пропан-бутановую смесь дешевле, но сам газ дороже и экономия при таком же пробеге составит 300 долларов. На сжиженном газе работает вдвое меньше машин, чем на сжатом, так как пропан-бутана получают в 20 раз меньше, чем добывают природного газа, хотя газобаллонная аппаратура для сжиженного пропан-бутана несколько проще.

Процесс заправки машин на газонаполнительных станциях несложен и очень похож на заправку бензином. На сегодня выпускается уже пятое поколение газобаллонного оборудования и фирмы установщики расскажут Вам ещё о его многих несуществующих плюсах. Газобаллонные автомобили на пропан-бутане при дорожно транспортных происшествиях почти всегда загораются. Заправок на газу значительно меньше чем на бензине, очень мало на метане и побольше на пропан-бутане. Баллоны занимают много места в багажнике и к тому же тяжелы.

Автомобили на метане теряют 10% мощности, а если в метане окажется высокое содержание серы, то двигатель быстро выйдет из строя. Авто на сжиженном пропан-бутане имеют зимой дополнительные проблемы, при -40 по Цельсию вообще не заведётесь. Причём как показывают независимые испытания загрязнение воздуха при работе на газе примерно такое же как и на бензине. Поэтому на чём ездить на газе или бензине – решать Вам! Лучше это решать при покупке авто, отдавая предпочтение экономичной машине.

Об авторе

Последние сообщения

• Где сдать на права в Царицыно3 Июнь 2020
• Приобретаем оригинальные запчасти в компании по разборке авто16 Май 2020
• Есть ли польза от коронавируса?11 Апрель 2020

Популярные сообщения

• Вот те раз…двигатель не заводится. Стартёр не крутит.23 Октябрь 2011
• Toyota Auris – советы по эксплуатации.4 Январь 2013
• Геркон – важнейший элемент защиты от угона.13 Июль 2012

От чего зависит расход газового топлива на автомобиле на 100 км

Время чтения: 6 минутЦена моторного топлива высока, но мы уже настолько привыкли к автомобилям, что отказываться от их использования никто не собирается.

Разрешение у этой проблемы лежит в области применения видов топлива, которые дешевле привычного жидкого горючего. Наверное, будущее за электромобилями, но в настоящее время они еще слишком дороги, а сеть зарядных пунктов развита слабо. Выход очевиден – газ. Но не окажется ли он по общим затратам дороже бензина?

Поговорим про расход газа на автомобиле на 100 км. Выбор ГБО в настоящее время чрезвычайно широк.

Существует возможность приобретения аппаратуры как для устаревших карбюраторных машин, так и для автомобилей, оборудованных новейшими инжекторными системами. Развитие этого направления автомобильного оборудования началось уже достаточно давно, и в настоящее время на рынке присутствует ГБО шести различных поколений. Для большинства инжекторных машин подходит оборудование 2-5 поколения.

предназначено для карбюраторов и моноижекторов и его присутствие на рынке объясняется большим количеством старых машин, находящихся в эксплуатации.

Шестое поколение ГБО предназначено для новейших машин и не может быть использовано на более старых автомобилях.

Поколения отличаются по цене и качеству, что позволяет подобрать ГБО при любых материальных возможностях. Комплекты ГБО могут работать как на сжатом метане, так и на сжиженном пропане или пропан-бутановых смесях. По ряду показателей метановые установки лучше, но они дороже, занимают больше места и обеспечивают меньший запас хода по топливу.

Рекомендуем прочесть: Как написать ходатайство в теле иска

Причин, влияющих на затраты топлива, множество. В частности, к ним относятся климатические условия.

Расход газа в автомобиле зимой выше, дополнительное горючее тратится на прогрев мотора.

Естественно, влияет на расходование горючего и состояние самой топливной системы. Поэтому будем считать, что она своевременно и качественно обслуживается и рассмотрим только те причины, на которые мы можем оказать влияние при выборе ГБО:

1. вид газа.
2. поколение газобаллонного оборудования;

Расход топлива зависит от стиля вождения, мощности мотора и еще большого количества параметров. Однако водителей интересует возможность сэкономить.

Поэтому изучается не столько затраты газа на километр пробега, сколько разница этих затрат с расходованием жидкого горючего.

Сравнительные затраты газа обычно выше, чем бензина. В народе широко распространено мнение о перерасходе в 10%.

Однако известные производители качественного ГБО говорят о 20% перерасхода.

Опытные же специалисты склоняются к утверждению о 25 % перерасхода. Однако с учетом того, что пропан и пропан-бутановые смеси дешевле бензина примерно вдвое, экономическая целесообразность перехода на газовое топливо очевидна.

От поколения ГБО этот показатель зависит мало. Расход газа на авто с снизился в сравнении с первым поколением, в связи с установкой электромеханического дозатора газа.

Преимущества установки газобаллонного оборудования

Установка ГБО — процедура очень затратная, но, как показывает практика, уже спустя 6-10 месяцев может окупиться. Существует ряд преимуществ, благодаря которым все больше автомобилистов хотят использовать газовые установки для своих авто.

Первый и самый важный аргумент ЗА — цена топлива. Стоимость газа более чем в два раза меньше, чем бензина. Это позволяет существенно экономить, причем не только на топливе, но и на обслуживании и ремонте авто. Детонация благодаря высшему октановому числу газа отсутствует, а это способствует более ровной работе двигателя, при этом ресурс мотора, работающего на газовом топливе увеличивается.

Что касается экономии на ремонте, газ не смывает масло со стенок цилиндров двигателя, благодаря чему значительно увеличивается срок эксплуатации деталей цилиндропоршневой группы. Помимо этого, газ не содержит вредных примесей, которые могут откладываться на стенках камер сгорания или выводить из строя каталитический нейтрализатор. При этом использование газа в качестве моторного топлива существенно сокращает количество вредных выбросов в атмосферу, что сохраняет экологию.

Только вы как настоящий автовладелец должны взвесить все плюсы и минусы ГБО и после этого принять решение о переходе на газ как на более бюджетное топливо. Ваш выбор должен быть обдуманным, ведь потянет за собой изменения в техпаспорте и множество других нюансов, но и выгод, в первую очередь финансовых, принесет немало.

Как посчитать и от чего зависит расход газа на авто на 100 км в 2020 году

Время чтения: 4 минутВы приобрели или собираетесь приобрести авто, но не понимаете, какого расхода горючего вам ожидать?

Эти затраты практически не изменялись. Были введены системы, облегчающие пуск холодного мотора, и другие системы, повышающие качество эксплуатации.

Мы расскажем вам об особенностях разных видов топлива и выясним, какое экономичнее.

Существует 2 вида газового топлива:

1. метан.
2. пропан (пропан-бутановая смесь);

Метан является газом без цвета и запаха, и поэтому к нему обычно добавляют специальные вещества на случай утечки.

Отправная точка такова: если ваш автомобиль ездит на газе, можно существенно сэкономить. В целом по цене расход газа на автомобиле за 100 км процентов на десять выше, чем бензина, но стоит пропан-бутановая смесь на 50 % дешевле. Экономическая целесообразность очевидна.

Его плотность намного меньше, чем плотность бензина и пропана. Расход метана на легковом авто составляет около 10-12 литров (это при том, что взят двигатель 1,6 литра). Чтобы , необходимо приобрести специальный бак с толстыми стенками, который не разорвет от большого давления. Стоит такой узел на порядок дороже, чем пропановый или бензиновый аналоги.

Подробности в статье «». Недостатки присущи любой системе. Общая проблема газобаллонного оборудования (ГБО) – сгорание топлива происходит при меньших температурах, поэтому несколько увеличивается расход топлива (газа) и снижается мощность силового агрегата. Но использование газобаллонный установок последних поколений позволяет:

1. уменьшить потери мощности силового агрегата до минимального уровня – не более двух процентов;
2. максимально уменьшить увеличенный расход газообразного топлива по сравнению с бензином, благодаря микроконтроллерному управлению функционирования двигателя;
3. соответствовать нормам токсичных выхлопов (по этому показателю газовое топливо намного экологичнее бензина или дизельного топлива вне зависимости от используемого поколения ГБО).

При всех правильных подсчетах расход газа, в среднем, превышает расход бензина на 15% (иногда на 10%).

Но нам необходимо помнить, что газ намного дешевле, а поэтому и экономия получается существенной. Можно даже сказать, что поездка на газе дает возможность потратить на горючее на 50% меньше.

Как видим, газ более экономичный вид топлива. Тем, кто задается вопросом, как определить расход газа в машине, советуем применить простую формулу. Для вычисления достаточно взять такую величину, как энергия единицы объема разных видов горючего.

К примеру, у пропана она 6100 ккал/л, у пропан-бутановой смеси “летней” – 6470 ккал/л, “зимней” – 6175 ккал/л, у бензина 7718 ккал/л, а у метана 9354 ккал/м3 (этот газ в отличие от пропан-бутана не сжиженный, а находится в сжатом состоянии под большим давлением). Сравнив эти показатели, мы увидим разницу. Так, один литр бензина соответствует 1,27 л пропана или 1,19 л смеси пропана с бутаном “летней” или 1,25 “зимней”.

Для метана соотношение бензин/газ будет 1:0,83 (л/м3). Расход денег определяется элементарно: сумму, которую вы потратили, заправив полный бак, разделите на пройденные километры и получите показатель для того или иного вида топлива.

Те, у кого в разное время года показатели не сходятся, интересуются, как рассчитать расход газа на .

Что лучше бензин или газ ?

Автомобиль, работающий на газу, производит намного меньше вредных веществ, по сравнению с автомобилями, работающими на бензине. Большим плюсом для вас станет и то, что такие авто способны ездит без ремонта в среднем на 1,5-2 раза дольше, чем другие машины.

Однако, не стоит забывать, что такое оборудование требует аккуратного обращения и своевременной замены газового фильтра. В результате использования газа, автомобиль медленнее набирает скорость и теряет часть своей мощности, но зато мотор работает куда тише, поэтому выбирая, что лучше бензин или газ именно для Вас следует учитывать данный момент.

Так что, если вам необходима машина для частых и долгих поездок, предположительно в теплые времена года и при этом вы способны обращаться с ней достаточно бережно и аккуратно, то автомобиль на газовом оборудовании это однозначно ваш выбор.

Нормальное соотношение расхода газа и бензина

→ Высокая стоимость бензина в наши дни заставляет многих владельцев транспортных средств задумываться об альтернативных и более бюджетных источниках топлива. Сейчас, одним из самых часто используемых предложений на рынке является переоборудование автомобиля на газ.

Многие выбирают данное решение не только в целях экономии, но и как более экологичный, чистый продукт, оказывающий значительно меньшее влияние на окружающую среду и загрязнения воздуха. Кроме того, его стоимость значительно ниже стоимости аналогичного объёма бензина.

О чем стоит задуматься автовладельцу, так это об эффективности расхода топлива своего авто. При принятии решения об установке газового оборудования, стоит учитывать тот факт, что Современное газовое оборудование дает возможность эффективно использовать газ. Нормальным является расход, близкий к расходу бензина (допустимой считается разница до десяти процентов).

Расход топлива для стандартных объёмов двигателя около 10 литров на 100 км, при этом расход газа будет составлять около 11 литров.

Для мощных двигателей объемом 2,5 — 3 литра, расход составляет 16-17 литров при применении бензина и около 20 литров при использовании газа в качестве топлива, соответственно. Для малолитражных транспортных средств разница составляет 1-1,5 литра.

При этом, используя газ, автовладелец тратит не более десяти литров из расчёта на сто километров движения в смешанном цикле (по трассе и по городским дорогам). При текущей разнице в стоимости топлива для бензинового двигателя и для автомобиля, , экономия в смешанном цикле составляет примерно 40%.

Если ваш автомобиль использует газ в качестве топлива и его расход значительно выше — это верный знак для обращения в специализированный сервисный центр.

Льготное переоборудование авто на газ стартовало: как владельцу сэкономить 90% по госпрограмме

Программа субсидирования перевода автомобилей на газомоторное топливо стартовала с 20 июля. Как обещают организаторы, по ней владелец автомобиля может перевести свой автомобиль на использование компримированного природного газа (КПГ) в качестве топлива, заплатив за это всего 10% от стоимости работ.

Однако государство субсидирует лишь 60% стоимости работ, тогда как остальное проводится через маркетинговые программы . Перевод топлива на газ должен помочь водителям сэкономить на топливе до 60-65% – на одной заправке легковой автомобиль проезжает до 250 километров, а грузовой – до 500.

Постановление правительства, которое увеличило компенсацию за счет федерального бюджета, премьер-министр Михаил Мишустин подписал только в середине июня – теперь сумма субсидии составляет 2/3 от стоимости работ по переоборудованию автомобиля, но не более:

• для легковых авто массой не более 1,8 тонны – 27 тысяч рублей;
• для легковых авто массой от 1,8 до 2,5 тонн – 34 тысячи рублей;
• для легковых авто массой более 2,5 тонн – 42 тысячи рублей;
• для легких грузовых автомобилей – 48 тысяч рублей.

Организовывать программу будут власти каждого региона – они определяют сервисные центры, которые могут проводить работу по переоборудованию (а еще – имеют сертификаты и соответствуют требованиям безопасности). Водитель обращается за услугой, и платит только ту часть, которую не покрывает субсидия от государства (1/3 от стоимости, или все, что сверху 27-48 тысяч рублей в зависимости от типа автомобиля). Работы должны быть проведены в течение 5 дней, включая регистрацию газобалонного оборудования.

Что касается программы «Газпром газомоторное топливо», там не все так просто. В частности, компания не будет напрямую субсидировать работы по переводу автомобиля на газ. Как следует из условий программы, выгода будет начисляться на бонусный счет специальной карты – в том же размере, что и максимальный размер субсидии (то есть, для легковых автомобилей это от 27 до 42 тысяч рублей).

Читайте также: Счетная палата нашла массу нарушений в ПФР. Теперь фонд должен перепроверить все пенсии, а недостающее – доплатить 1

Затем клиент сможет оплачивать газ на АГНКС компании со скидкой в 50%, при этом бонусы на эту сумму будут списываться в полном объеме. Соответственно, участник по факту получит еще 1/3 от стоимости работ по переоборудованию автомобиля на газ в виде скидки на этот самый газ.

Если учесть, что стоимость газа на АГНКС компании составляет примерно 17 рублей за кубический метр, бонусы израсходуются при покупке минимум 800 кубометров газа. Если предположить, что расход газа в кубометрах соответствует расходу бензина в литрах, участник получит полностью всю выгоду при пробеге от 10 тысяч километров.

У программы пока есть 2 основных недостатка:

• сеть АГНКС в России крайне слабая – таких станций всего 321 у «Газпрома» с партнерами;
• программа работает пока только в 23 регионах России.

Пропан метан — правильная альтернатива

Очень много споров идет по поводу переоборудования автомобиля на газобаллонное оборудование(ГБО).

1. Во-вторых, многие автовладельцы услышав ужасные вещи о больших финансовых влажений о замене клапанов (о прогарание клапанов), поедающем масло двигателе, взрывах в коллекторе и глушителе, снижении моторесурса, динамики, скорости…
2. Во-первых, некоторые считают это ниже своего достоинства (я что — нищий) тем более если автомобиль престижного класса, некоторые просто боятся слова «газ» (бомбу в машине возить), другие и не подозревают, что кроме «Газелей» и «Жигулей» прошлого века, что газ можно использовать и на их авто в виде моторного топлива.

Что тут можно сказать?

Такое предвзятое мнение о газобаллонном оборудовании, основано на абсолютно недостоверной технической информации.

1. В-третьих, вопрос цены: иногда люди когда узнают цены на переоборудование машины на газ пугаются, а стоит ли это делать, но когда люди начинают считать деньги и понимают, что они оправдают оборудование за 2,5-4 месяца, а потом пойдет экономия, абсолютно все соглашаются. Экономия получается очень хорошей в год от 55-120 тыс.рублей.

Факт для размышления: цена автомобиля с кондиционером на несколько сотен долларов дороже, чем без него. Но при этом кондиционер деньги не экономит как газ. Машина при включенном кондиционере расходует топлива больше чем без него, и затратам на обслуживание.

А увидеть кондиционер в своей машине хотел бы каждый.

Как быстро окупится установка ГБО?

1. Во-вторых, от стоимости работы. Многое влияет от работы мастера. Качество и отношение к работе. Это становится определяющим фактором эффективность работы оборудования и дальнейшей эксплуатации автомобиля.
2. Во-первых — зависит от того какое топливо хотите поставить или Пропан, от размеров баллона и от производителя.

Повторимся: всё зависит от типа двигателя, производителя ГБО, объёма баллона, и сложности монтажа. Ответим на наш вопрос формулой по подсчету окупаемости.

S=Qуст х 100 / (pб х qб — pг х qг) (км) S — пробег до окупаемости ГБО (км); Qуст — стоимость установки ГБО (руб.); pб — стоимость 1л бензина (руб.); qб — расход бензина (л/100 км); pг — стоимость 1л газа; qг — расход газа (л/100 км); Помните что если вы часто стоите в пробках,на 10% надо считать больше т.к.(30 минут «пробки» — 100 км пробега / это ещё мягко сказано),и тогда вам не составит особого труда посчитать как быстро вы начнете экономить Разница между газом и бензином? Главными характеристиками, определяющими разницу в работе двигателя на газе и бензине являются:

1. — состав топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель;
2. — количество теплоты, выделяющееся при сгорании топлива;
3. — скорость сгорания топлива;
4. — температура воспламенения топлива;

Скорость горения газа меньше скорости горения бензина.

Значит существует какой-то предел оборотов двигателя, при которых газ перестанет успевать сгорать с полной отдачей энергии, — времени сгореть в цилиндре до начала такта выпуска не хватит, и какая то часть горючего будет потрачена зря: догорит оно уже в выпускном коллекторе.

Газ или бензин — за и против

Так что же лучше — газ или бензин для наших автомобилей? В ситуации стабильного удорожания бензина все большее число автомобилистов задумывается об альтернативных видах топлива и на первом месте здесь стоит газ. Помимо вопроса об экономии следует обратить внимание, что любое переоборудование транспорта имеет как достоинства, так и явные недостатки.

Газ или бензин — за и против

Одним из отличий является высокое октановое число, что гарантирует Вам работу двигателя в более мягком режиме. В этих условиях длительность использования масла значительно возрастает, так как в него не попадают продукты сгорания бензина.

Необходимо отметить, что при использования топлива двух различных видов – бензина и газа, расстояние без дополнительной заправки увеличивается почти в 2 раза! И наконец, этот вида вид топлива более экологичный, что обеспечивает меньший объем вредных выбросов.

Имеет газ и явные недостатки. Сразу следует обратить внимание на явную опасность топлива, что требует особой внимательности, аккуратности при эксплуатации газового оборудования и своевременного технического обслуживания.

Необходимо проводить слив конденсата, т.к. он может привести к неисправности мембраны.

Газовый баллон добавляет автомобилю лишний вес. Газ не дает такой хорошей тяги как бензин, что уменьшает мощность двигателя.

В автомобиле всегда должна быть в превосходном техническом состоянии система охлаждения, поскольку газ характеризуется сгоранием при более высокой температуре по сравнению с бензином, а значит, двигатель будет сильнее нагреваться.

Эта особенность также негативно влияет и на состояние системы выхлопа газов. Расход газа выше, чем бензина и зависит от настроек бортового компьютера (при его наличии).

Несмотря на все отрицательные моменты газобаллонное оборудование пользуется большим спросом из-за низкой цены топлива. Газ или бензин — лучше и то, и другое!

Но если разобраться по цене газового оборудования при установке — то потребуются в один момент большие вложения в автомобиль на приобретение всех составляющих. Если же автомобиль эксплуатируется ежедневно, делает много километровый пробег, т.е. используется не как средство передвижения, а как рабочая лошадка для бизнеса — то, естественно, что такая реконструкция машины вскоре окупается.

Обратите внимание, что все автомобили (или практически все), которые работают на частных перевозках — маршрутные микроавтобусы и легковые таксомоторы — давно переведены на газ.

Газ или бензин видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Расход топлива на метане: сравнение расхода с бензином и пропаном

Природный газ (метан) уверенно продвигается в лидеры рынка моторного топлива благодаря своей экономичности. Тенденция перехода на «голубое топливо» уже достигла пика в США, Китае, ОАЭ, Европе и стремительно развилась в России.

Во всем мире наша страна обладает самыми богатыми запасами данного топлива. Причиной такой популярности метана является не столько его экологичность, сколько привлекательная цена.

Стоимость заправки автомобиля природным газом в 2-3 раза ниже по сравнению с бензином. В среднем стоимость метана в России равна 16 рублей.

Рекомендуем прочесть: Мать одиночка пособия 2020 ингушетии

На основе этих данных попробуем сравнить расход метана с расходом бензина. Чтобы произвести такие расчеты, необходимо знать теплотворную способность топлива. Для метана она равна 13175 ккал/кг, а для бензина — 10572 ккал/кг.

Вычислим энергию 1 кубического метра каждого из этих видов топлива. Метан имеет плотность 0,71 кг на куб.

м, соответственно его энергия равна 9354 ккал на куб.

м. Энергия бензина с плотностью 0,73 кг/л составляет 7718 ккал на литр. Вычисления приводят нас к выводу, что 1 литр бензина эквивалентен 0,83 куб.

м метана. Это значит, что метановый расход на 10% меньше, чем бензиновый. Здесь не учитываются конструкция, категория, предназначение и режим движения автомобиля. Например, при частых остановках, связанных с посадкой и высадкой пассажиров, погрузкой и выгрузкой, норма расхода топлива увеличивается примерно на 10%.

Даже если мы допустим, что расход метана равен расходу бензина и составляет 15 куб. м на 100 км, финансовые затраты на бензиновое топливо намного превышают показатели конкурента. При годовом пробеге 30 000 км на заправку метаном уйдет примерно 40 000 рублей в год.

Годовые затраты на бензин в тех же условиях составят около 135 000 рублей — это на 95 000 рублей больше. Выгода работы на метановом топливе очевидна. В связи с этим ожидается, что популярность газового топлива в ближайшее время будет только расти.

Для начала вспомним основные отличия метана от пропана. Последний представляет собой побочный продукт при добыче нефти.

Тогда как природный газ используется в качестве топлива практически в чистом виде, напрямую из магистрального газопровода. Это обусловливает его более высокую экологичность и значительно меньшую взрывоопасность по отношению к пропану и традиционному топливу.

Существенна также разница пропана и метана в давлении: первый транспортируется под давлением 10-15 атм., а второй — целых 200-250 атм. По этой причине для метана изготавливают прочные и тяжелые цилиндрические баллоны с многослойной защитой, которые не повредятся при аварийных ситуациях.

Для пропана же подходят и баллоны с толщиной стенок в 4-6 мм, какие чаще разрушаются при ДТП. Так, если ваш автомобиль потребляет 10 л бензинового топлива, то для пропана расход составит около 11 л, а для метана — 8-9 куб. м. В то время как расход пропана превышает расход бензина на 10%, расход метана при определенных факторах может быть даже ниже по сравнению с бензиновым топливом.

В условиях городского движения соотношение расхода метана и расхода бензина равно 1:1, а на трассе — 0,8:1. Если принять в счет стоимость, метан значительно превосходит пропан по экономическим показателям.

Бензин, дизель или газ: эксперт назвал плюсы и минусы трех видов топлива

Для начала, водитель должен определить, какие критериям для него важнее: мощность, маневренность, экономичность или что-то еще. Тот или иной двигатель необходимо рассматривать с нескольких сторон, ведь ответить сразу, какой из вариантов лучше всего, не получится.

Экономичность

По этому аспекту выигрывают модели с дизельным двигателем. Учитывая разницу в цене, а также расход топлива, дизель выглядит предпочтительнее. Независимый автоэксперт Андрей Осипов специально для информагентства Nation News рассказал об особенностях, на которые стоит обращать внимание, отдавая предпочтение тому или иному двигателю.

«Большим преимуществом дизеля, по сравнению с бензиновым мотором, является его экономичность, он расходует гораздо меньше топлива. Сейчас есть тенденция к увеличению объемов силовых агрегатов, и, как результат, бензиновые моторы становятся все более экономичными, но они не могут дотянуть до уровня дизеля, который потребляет гораздо меньше топлива. Сама солярка сейчас сравнялась по стоимости с бензином, но скорее с 92-м, а не с 95-м. Она дешевле, и на фоне более низкого расхода топлива эксплуатация дизельного автомобиля получается немного выгоднее», — сказал специалист.

Долговечность

Здесь эксперт тоже отдал предпочтение дизельному двигателю. Если водитель хочет, чтобы мотор прослужил максимально долго, то и здесь стоит более тщательно рассмотреть вариант с дизелем.

«Сейчас можно говорить о том, что дизельные силовые агрегаты чуть более долговечны, чем бензиновые аналоги. Это связано с тем, что они используются на коммерческом транспорте, где важен пробег. В дизель закладывается чуть больший ресурс. Это связано еще и с конструктивными особенностями, ведь у дизельных силовых агрегатов всегда высокая степень сжатия, поэтому там по-прежнему встречаются моторы с чугунными блоками, которые уже практически исчезли из бензиновых силовых установок», — пояснил Андрей Осипов.

Мощность

Дизель будет проигрывать бензину в мощности. Но если отталкиваться от потребительских характеристик: динамики и максимальной скорости, то можно говорить, что дизельные агрегаты уже вплотную подтянулись к бензиновым.

«Если еще 10-15 лет назад они явно проигрывали и в мощностных, и в динамических характеристиках, то сейчас в динамике разгона они подтянулись. По максимальной скорости они подтягиваются вследствие роста мощности. Если раньше с двухлитрового двигателя снималось 140 лошадиных сил при наличии турбонаддува, и это считалось балансом возможности мотора и его долговечности, то сейчас есть двухлитровые дизеля, которые форсированы настолько, что выдают 180 и даже 220 лошадиных сил», — рассказал специалист.

Однако не стоит забывать еще об одной характеристике, которая напрямую связана с мощностью двигателя.

«Одно преимущество все равно остается за дизелем – это показатель максимального крутящего момента, что опять связано с конструктивной особенностью этого мотора. Он работает за счет тяги, толчка, поэтому показатель будет больше, нежели у бензинового силового агрегата», — пояснил эксперт и добавил, что речь идет, разумеется, о сопоставимых моторах. Здесь важно учитывать объем, количество цилиндров и другие характеристики.

Работа зимой

В преддверии зимы необходимо учитывать и про работу того или иного двигателя в экстремальных условиях. Так, выбрав авто на дизеле, можно столкнуться с некоторыми трудностями. Например, поклонники зимней рыбалки, рискуют остаться у водоема очень надолго

«Одним из главных преимуществ бензина, особенно в наших условиях, является гораздо меньшее количество отказов при запусках в низкие температуры. К тому же бензиновый мотор имеет совсем другую схематику работы по сравнению с дизельным, и топливо не склонно к застыванию. При низких температурах бензиновый силовой агрегат запустить проще, и он менее чувствителен к качеству топлива, конечно, в разумных пределах», — отметил Андрей Осипов.

Дизель прогревается дольше, чем бензиновый мотор. Опять же, это из-за особенностей: искра нужна ему только при запуске, а дальше он работает за счет сжатия, в отличие от бензинового силового агрегата, который всегда достаточно быстро набирает и поддерживает высокую температуру.

«Машина с бензиновым мотором прогревается быстрее, чем ее дизельные аналоги. Но в наше время эта проблема решаема. Главным образом за счет установки дополнительного электрического отопителя или пускового нагревателя. Сейчас достаточно много продукции, как той, которая позволит сам мотор подогреть и уменьшить количества отказов при запуске при низких температурах, так и той, которая позволит прогреть салон автомобиля, пока еще сам силовой агрегат холодный», — рассказал автоэксперт.

Турбонаддув

Принято считать, что турбонаддув буквально создан для дизельного двигателя. Отчасти это оправдано, и именно поэтому атмосферных дизелей практически нет. Однако и среди бензиновых моторов в последнее время превалируют турбированные силовые агрегаты.

«Благодаря турбонаддуву мы можем при небольшом объеме силового агрегата снять с него достаточно высокую мощность. За счет разного конструктивного принципа работы дизельных моторов и двигателей внутреннего сгорания, есть свои особенности. Бензиновый мотор более оборотистый. Бензиновый агрегат сейчас может развивать и пять, и шесть, и семь оборотов в минуту, в то время как такая частота вращения коленчатого вала для дизельного мотора практически невозможна. Максимальное количество оборотов у дизеля редко превышает 4-5 тысяч. Некоторые раскручиваются до шести, и за счет этого удалось поднять мощность, которая снимается с дизельных моторов», — подметил Андрей Осипов.

Переход на газ

Многие автовладельцы в последнее время все чаще рассматривают даже не бензин или дизель, а газ. Однако для начала необходимо разобраться в деталях, ведь бытует мнение, что опасно ездить с баллонов в багажнике. Специалист пояснил, что нет ничего страшного, когда газовый тор укладывают вместо запаски.

«Главное, чтобы само оборудование было качественное и качественно установлено. Сейчас баллоны не такие, как мы привыкли видеть, вроде красных и огромных. Они делаются из современных материалов и укладываются в нишу запасного колеса. Это позволяет сохранить объем багажного отсека автомобиля, что естественно выгодно для автомобилиста», — разъяснил специалист.

С переводом автомобиля складывается двоякая ситуация. Одним из главных преимуществ является то, что газ гораздо чище, и он продлевает срок службы мотора. У него гораздо выше октановое число, чем у любого другого вида топлива. Но стоит учитывать, что газ дает меньше мощности. С переводом двигателя на газо-баллонное оборудование водитель получает меньше отдачи от силового агрегата. Кроме того пуск двигателя осуществляется все равно с помощью бензина. Уже заведя автомобиль, можно переключить работу на газ.

Однако главным фактором, который подталкивает автолюбителей к переходу на газ, является экономичность. Газ гораздо дешевле, чем бензин и даже дизель, и расход у него тоже ниже. Это значительно уменьшает стоимость владения транспортным средством, ведь главным пунктом в графе «расходы» всегда является топливо.

Газ или бензин — в чём счастье?

Что лучше газ или бензин?

Посредством можно переоборудовать автомобиль для работы на газе в качестве топлива.

А действительно ли стоит это делать и почему газ лучше бензина (дизеля)? Давайте разберёмся. Установить ли газ на автомобиль или оставить на бензине? Чтобы оценить преимущества работы автомобиля на газе, как для самого автомобилиста, так и для ДВС, необходимо понять саму «физику процесса».

Рассмотрим физико-химические свойства топлива: пропана, бутана, бензина и дизеля. Как видно из таблицы, физико-химические свойства разных видов топлива значимо отличаются, что определяет разницу в степени воздействия на двигатель и эксплуатационные характеристики автомобиля.

Рассмотрим подробнее. И бензин, и газ и сам автомобиль являются источниками повышенной опасности. Это значит, что бывает, они горят, при наступлении определённых условий (удара, дтп, возгорания и.т.д.). В таких условиях, можно говорить лишь об относительной безопасности всех видов топлива.

Наиболее безопасный среди рассматриваемых видов топлива – газ.

Это обусловлено более широкими пределами воспламенения газа, в сравнении с бензином. Предел воспламеняемости – это характерные для того или иного вида топлива граничные значения, при которых возможно самовозгорание смеси при соприкосновении определённых пропорций газовой или бензиновой смеси с воздухом.

Как ранее и говорилось, — горит всё, однако, бензин и дизель начинают горение уже при температуре около 250 градусов, в то время как температура возгорания газа порядка 550 градусов (!). При возникновении значительной утечки (при нештатной ситуации) бензин загорится быстрее, чем газ, поскольку ему нужно меньшее количество воздуха для воспламенения. Пределы воспламеняемости газа: смесь пропан-бутана — 8,4-9,9% газа в воздухе, нижний предел 1,8-2,4%.

Пределы воспламенения бензина в смеси с воздухом составляют соответственно 0,6-1,5%.

Таким образом, пределы воспламенения газа на 15-20% выше по сравнению с бензином. Газ – безусловный лидер по безопасности, исходя из своих физико-химических свойств. Про дополнительные современные системы защиты газобаллонного оборудования, устанавливаемого на автомобиль, такие как мультиклапан, скоростной клапан, предохранительный клапан, который стравливает газ наружу и защищает баллон от разрушения – см.

Важно отметить, что такими современными средствами защиты бензиновая система попросту не обладает.

Газ или бензин: что лучше для мотора?

Сейчас разберём. Октановое число (ОЧ): чем выше октановое число, тем меньше детонационное воздействие на двигатель. У газа октановое число много выше, чем у бензина.

Это позволяет избавить двигатель от детонации и увеличить его мощность, за счёт увеличения степени сжатия двигателя. В отличии от процессов сгорания бензиновой смеси, у газа более полное сгорание газовоздушной смеси.

За счёт этого, имеющаяся масляная плёнка на цилиндрах (которая служит для их защиты) не смывается со стенок двигателя, а также уменьшается образование нагара в блоке, что в совокупности снижает изнашивание цилиндров и поршней двигателя.

Экологичность ГБО, сравнение выбросов в атмосферу бензина и пропана

Применение сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) в качестве моторного топлива позволяет улучшить экологические характеристики автомобильного транспорта, что особенно важно для крупных городов.

Один из главных источников загрязнения — автомобильный транспорт. Его доля в общем объеме выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по России составляет около 42%, что выше, чем доля любой из отраслей промышленности. В крупных городах этот показатель достигает 80-90%. Динамика роста вредных выбросов напрямую связана с увеличением автопарка.

За последние пять лет масса автомобильных выбросов в расчете на одного человека увеличилась на 15% и достигла 110 тыс. тонн загрязняющих веществ в год. Сегодня порядка 70% россиян проживают в экологически неблагоприятных районах. Токсичность выхлопов отечественных автомобилей в 6 раз выше, чем европейских, и в 10 раз выше, чем американских и японских.

Для здоровья человека наиболее опасны выбросы углеводородов, точнее, продукты их окисления. Двигатель, работающий на бензине, выбрасывает сравнительно легко окисляющиеся вещества — этил и этилен, а газовый двигатель — метан, который из всех предельных углеводородов наиболее устойчив к окислению. Газовое топливо сгорает полнее бензина, и поэтому концентрация окиси углерода в выхлопе автомобиля на газу в несколько раз ниже, чем в выхлопе бензинового автомобиля.

Установлены 5 экологических классов и сроки введения в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой на территории Российской Федерации:

1. экологического класса 2 с 2006 года;
2. экологического класса 3 с 1 января 2008 года;
3. экологического класса 4 с 1 января 2010 года;
4. экологического класса 5 с 1 января 2014 года.

Автомобили, работающие на СУГ, уже сейчас соответствуют экологическим нормам Евро-4.

Можно сделать следующие выводы:

1. СО-показатель газового автомобиля на 66,5% ниже значений бензинового;
2. Суммарные значения НС + NOx газового автомобиля на 66,4%;
3. СО2-значения газового автомобиля на 13% ниже значений бензинового.

В то время как бензин продолжает дорожать, возникает вопрос — чем его заменить? Сжиженный нефтяной газ пропан-бутан уже более 50-ти лет является достойной альтернативой бензину. Несмотря на незначительные различия в процессе эксплуатации сжиженный нефтяной газ крайне схож по своим характеристикам с бензином.

Напомним, что для перехода на газ не обязательно покупать битопливный автомобиль от производителя. Вы можете перевести свой бензиновый автомобиль установив дополнительное оборудование в одном из наших сервис-центов в Москве и Петербурге.

Автомобили на газу: считаем убытки от перевода машины на газ

Автомобили О плюсах и минусах перевода машины на газ сказано слишком много. Мы не стали перебирать общеизвестные факты, а просто посчитали, стоит ли вообще ставить ГБО в легковой автомобиль, за какое время окупятся вложения и какой тип топлива при этом выбрать.
Владимир Жидков Учитывая безбожно растущие цены на бензин, об установке ГБО начинают задумываться даже те, кто несколько лет назад о подобном не помышлял в принципе. А если учесть, что ценообразование в нашей стране зависит исключительно от жадности нефтедобывающих компаний, но никак не от объективных макроэкономических факторов, число желающих перейти на менее дешевое моторное топливо будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Но тут не все так просто.Как только вы начинаете искать оптимальный путь реализации задуманного, на вас выливается огромный поток информации.

И далеко не всегда правдивой. Различные форумы также не дают однозначного ответа. Одни считают газ чуть ли не вселенским злом, убивающим двигатель, а в случае ДТП еще и владельца авто.

Другие, напротив, рассматривают его, как отличный инструмент, позволяющий серьезно снизить расходы на содержание машины В эти дебри мы вникать не будем, приведем лишь несколько бесспорных фактов.Плюсы. Газ примерно вдвое дешевле бензина.

Он чище, поскольку бодяжить его дороже, чем продавать как есть. Запас хода машины увеличивается в среднем в полтора раза, а у владельца появляется альтернатива – газ или бензин.Минусы.

Расход газа выше, чем расход бензина.

Мало того, при установке ГБО потребление последнего также немного возрастает. Двигатель теряет примерно 10-15% номинальной мощности, что также сопряжено с особенностями установки.Долой стереотипыПри этом газ действительно «убивает» мотор. Но от этого не уйти. Тем не менее, речь идет не о двигателе в целом, а о клапанах и головке блока.

Сам блок при этом на газу живет гораздо дольше, поскольку газ увеличивает ресурс масла. Вот клапаны горят, головка разрушается. Однако к тому моменту, когда ситуация станет критичной (пробег в 200 000-300 000), вы либо машину продадите, либо сэкономите на топливе сумму, которой с лихвой хватит не только на ремонт, но и на замену.Теперь о весе и надежности оборудования.

Если мы не говорим об автомобиле, изначально подготовленном производителем под установку ГБО, будьте готовы к тому, что баллоны сожрут место в багажнике. По поводу массы можно сказать следующее.

Времена, когда метановый баллон весил под сотню килограммов, канули в Лету. Сегодня в продаже можно найти емкости с удельной массой 0,3 килограмма на литр, то есть пустой 25-литровый баллон весит около 10 кг.Что же касается надежности, то в данном случае все зависит от производителя, регулярности обслуживания, а также от степени искривления рук и квалификации установщиков.

Сколько стоит газ?

Учтите, что установка газового оборудования обойдется в среднем в 35-45 тысяч рублей. Итоговая стоимость зависит от региона, ценовой политики фирмы, объема цилиндра в автомобиле.

Нынешняя цена на газ – около 25 рублей за литр. В регионах топливо стоит от 22 рублей. Для сравнения: 92-й и 95-й бензин продают в Москве за 42 и 46 рублей соответственно. Премиум 95-й стоит свыше 47 рублей. АИ-98, применяемый для высокофорсированных двигателей, обойдется водителю в 51 рублей за 1 л. Несмотря на высокую разницу в ценах, предвкушать экономию еще рано.

Что лучше: газ или бензин?

На тему «газ или бензин: за и против » в интернете существует немало тематических форумов и обсуждений в комментариях к статьям. Одни склоняются к газу и приводят доводы, другие категорически против данного вида топлива, приводя жесткие контраргументы типа: «хочешь ездить на бомбе замедленного действия — установи газовое оборудование». Кто же из них прав? Давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Сначала о том, какой газ лучше: пропан, бутан или метан? В компании Стаг ГБО Харьков утверждают, что существенной разницы нет. К тому же, все газовые установки практически одинаковые различия лишь в баллонах. Метановый баллон намного толще и тяжелее, т.к. давление в нем составляет 180-200 атмосфер. К сравнению, в баллонах с пропаном давление всего 15 атмосфер, и он хранится в сжиженном состоянии. С бутаном та же история.

Есть ли экономия от использования газа? На одном и том же автомобиле расход бензина ниже расхода газа, но за счет более низкой стоимости последнего экономия получается существенная. К примеру, пропан и бутан стоят в 2 раза меньше бензина, а литр метана стоит ещё на 3-4 рубля дешевле.

Насколько газовая установка безопасна при аварии? В подавляющем большинстве случаев от сильного лобового удара кузов автомобиля деформируется, радиатор расплющивается, а двигатель смещается вниз. Но трубки газового оборудования, выполненные из меди, остаются на месте и даже не теряют герметичности. И, хотя баллон срывает с креплений, механических повреждений он не получает.

Влияет ли газ на мощность? Считается, что на газе машина разгоняется «лениво», а максимальная скорость падает. Так вот, если на бензине машина выдает 240 лошадиных сил, то на газе она слабее всего на 5 лошадок. К слову, работа кондиционера отнимает столько же сил. Значительную роль, скорее, играет качество газовой установки и калорийность газа.

Но если различий в эксплуатационных свойствах у бензина и у газа нет, то почему тогда не все перешли на газ, ведь он дешевле? — спросите вы. На заводах баллоны проходят жесткую проверку на безопасность через огонь, высокое давление и ударопрочность. Но в жизни, к сожалению, случаются несчастья. Газовые установки дают течь, и возникают пожары. Возгорание автомобилей — вот чего бояться автовладельцы!

Ко всему прочему, слабым местом всех газовых установок являются соединения, которые из-за вибрации теряют плотность, и газ начинает травить. Чтобы отслеживать утечку, необходимо через каждые 10.000 километров заезжать в специализированный сервис для проведения планового обслуживания и диагностики газовой системы, а это стоит денег.

Из всего выходит, что езда на газе экономит деньги, в мощности машина не теряет, а при аварии газовая установка держит удар. Но есть и другая сторона. Газовый баллон занимает место в багажнике, много времени уходит на оформление документов в ГАИ, нужно часто посещать сервисный центр для обслуживания газового оборудования, плюс, высокая пожароопасность.

Как же быть? На что ориентироваться при выборе: газ или бензин? Если за год вы проезжаете меньше 20 тысяч километров, то нет смысла переходить на газ. Ресурс газового оборудования составляет, как правило, 4-5 лет, после чего его приходится ремонтировать, или вовсе менять на новое, а это лишние затраты, поэтому бензин, в этом смысле, выгоднее. А газ стоит рассматривать лишь в качестве альтернативного топлива.

Как делают автомобильные стекла

Роль приборной панели в автомобиле

Как делают автомобильные шины?

Автомобильные аккумуляторы: чем и как их лучше заряжать?

Двигатели легковых автомобилей

Плюсы и минусы системы распознавания пешеходов и других препятствий

Польза люка на крыше автомобиля

Каким бывает круиз-контроль автомобиля?

Рулевое управление автомобиля

Назначение и роль стояночного тормоза в автомобиле

Особенности эксплуатации автоматической коробки передач

Какое лобовое стекло выбрать

Система автоматической парковки – продвинутая опция или ненужный «наво…

Кресло водителя: взгляд в будущее

Как собирают Porsche Panamera и Porsche Cayenne

Газ или бензин

• Главная
• Полезное
• …

Сегодня я хочу поговорить о двух популярных видах топлива — это газ и бензин. Какое выбрать? Какое лучше — дешевле и доставляет меньше проблем? Давайте подумаем…

Начнем, пожалуй, с бензина

Бензин – топливо, полученное путем перегонки нефти. Бывают высокооктановые и низкооктановые составы, это зависит от производства. Частично информацию можете получить здесь. Это самое распространенное топливо для ДВС (Двигателя Внутреннего Сгорания). Имеет ряд плюсов и минусов.

Плюсы:

1) Широко распространен — проблем с покупкой и заправкой не будет, в любом городе России.

2) Бензиновые двигатели на 100 % настроены на бензин. ТО есть это первый тип топлива, а затем уже все остальные.

3) Это жидкое топливо — при создании топливной смеси его требуется меньше чем оппонента. Поэтому расход намного меньше.

4) Также мощность двигателя при заправке гораздо выше.

5) Имеет частичную способность смазывать цилиндры внутри, при впрыске, перед воспламенением.

Минусы:

1) Имеет присадки, которые могут негативно сказываться, на топливную систему автомобиля. Причем в нашей стране никто не контролирует качество топлива.

2) Ну пожалуй, самый большой минус — это его цена. Неадекватно завышенная, в нашей стране.

Теперь в нашей статье — идет газ

ГАЗ – обычно это пропан – бутан, реже метан. Газообразное вещество, получаемое из попутного нефтяного газа или при переработки нефти. То есть для нефтяных производителей это практически побочный продукт. Нам продают, что практически не нужно, при производстве нефти. Да еще и денег «охренеть» как много хотят.

Плюсы

1) Самый, пожалуй, жирный плюс это цена. Стоит иногда до 2,5 раз дешевле оппонента.

На этом плюсы, пожалуй, заканчиваются. Дальше в нашей статье, перечислю минусы, их ой, как не мало.

Минусы

1) Это надобность установки недешевого оборудования. Также устанавливается баллон для газа, который скрадывает полезное место внутри салона или багажника.

2) При, установки газобаллонного оборудования, нельзя отказаться от бензина полностью. С утра вам по любому нужно заводиться на нем, на газе просто не заведетесь, особенно зимой.

3) Его не так-то просто найти, заправочных станций в городе намного меньше. Все это потому что он летуч и легко воспламеняем, строить такие станции заправок нельзя около жилого массива. Строят их как правило, за чертой города. Поэтому добираться до них не так удобно.

4) Намного опасней, любая утечка может оказаться большой проблемой (воспламенение, взрыв). Поэтому за оборудованием нужен глаз, да глаз.

5) Нет такой прыти как на бензине, газ не такой плотный как жидкое топливо.

6) Также нет смазки внутри цилиндров при впрыске топлива, поэтому двигатель, работающий на газу, проработает меньше, чем работающий на бензине.

7) Расход намного больше, иногда на 30 – 40 %.

Внутри капотного пространства, что сказать, не протолкнуться, добавляется куча трубок и приборов. Затрудняет обслуживание двигателя. Просто поменять свечи становится не так-то просто.

Вот такие минусы. Лично я никогда не заморачивался по поводу, газового оборудования. Да и мотористы говорят что двигатели, работающие на газу, ходят меньше. Вот такие размышления в нашей статье.

Читайте наш автомобильный сайт, будет интересно, а также новый раздел отзывы об автомобилях

Похожие новости

• Поцарапал бампер
• Автомат или робот
• Сколько стоит выучиться на права

Добавить комментарий Отменить ответ

Комментарии

• 08.01.2016

Во-первых у вас уйдут деньги на установку ГБО(пропан-бутан),и не малые от 20-40 т.р.,во-вторых реальная экономия будет всего 36,6% на 100км.Плюс только в том, что вы бережете ресурс двигателя. Единственно выгодный вариант—это авто на метане с завода, но в РФ крайне мало таких заправок, да и купить домашнюю компрессорную станцию тоже дорогое удовольствие.Лучше купить дизельное авто с расходом 4-6 л.на 100км,при этом трата денежных средств на пропан,будет такой же, но в данном случае вы экономите на установке ГБО. Сложности могут возникнуть с эксплуатацией дизеля, но появились специальные салоны для дизельных авто где с ними научились справляться.

понятно,статья устарела.сейчас уже и впрыск жидкого газа есть и в мороз заводится. то,что сушит цилиндр со стороны впуска,так есть другая сторона медали.внутренняя часть,где из картера цилиндры смазываются разбрызгиванием,иначе зачем ещё нужны маслосъёмные кольца?зато представьте,масло в двигателе при замене почти такого же цвета,как и заливали!пусть и утверждают,что масло хоть и темнеет в двигателях бензинового типа,но оно сохраняет смазывающие свойства.я считаю,что те,кто так говорит,они лукавят. газ кстати безопаснее бензина.если и случаются взрывы,то только от не исправности и не обслуживания гбо.да,взрыв сильный,но сухой,как будто лопнул шарик с воздухом.сильный хлопок и выход газа.теперь представьте,взрыв бака бензина?он пока не выгорит,не погаснет. прыть есть и ещё какая.у газа выше октановое число,а это отсутствие детонации. есть такие заправки,после которой двигатель начинает стучать и теряет тягу напрочь.я не знаю,какую мочу там льют,но на таком бензине,двигатель отказывается почти полностью ехать,о какой потере тяги на газу тогда речь?

Поставил ГБО 4 поколения Lovato

год назад, машинка была изначально касячная, ваз 2115,поставил газ был сначала не доволен, на газу падали обороты при включении вентелятора, после выключения вентелятора обороты взмывали сами до небес, расход был около 20л на 100км,Спустя уйму времени и поездок к газовикам и диагностам бензиновым, нашёл одного бензинового диагноста который имел дела с ГБО, в итоге причина падений оборотов была проблема проседания минуса на движке, кинули косички, так же около самих мозгов движка что то пропаял, не знаю что конкретно, но судя по всему проводка была не кстати, оно и понятно машине 10 лет, прошили мозги бензиновые под газ, настроили систему на высокооктановое топливо. Результат всего этого проблем с оборотами у меня больше нету, машинка прёт не хуже чем на бензине, если не лучше, я ездок не медленный,и зачастую стою при заведённом движке, в моём случае расход у меня около 16л на100 . Хоть я и попал на весь этот геморой, оно того стоило, заправить полный балон газа

600р (42л) оно того стоит, ГБО окупилось через год. Насчёт опасности ГБО — автор наверное не имел личного знакомства с системой гбо, балон пробить очень нужно постараться. Проводили эксперемент, подняли на кране балон газовый пропан бутан, газовый метан, над горящей поверхностью и бензиновый бак, скинули с 4 или 5 этажной высоты, бензин сразу разлился по периметру и вспалыхнул, пропан бутан тонкой струёй вырвался вверх (не возгорелся, сработала защита мультиклаппанная) , скинули балон метана, лежал до конца пожара без действий (метановые балоны очень тяжёлые и толстые, тк как газ там под очень большим давлением) Каждому решать придётся самому, но на мой взгляд ГБО хорошее альтернативное топливо ни в чём не уступающее бензину, а в некоторых параметрах его лучше! всем советую пропан-бутан!

Владелец «Карон» — после установки газа просто обалдел от эффекта: Перестал считать деньги на бензин (расход как на «9»), хотя вообщем-то не бедный человек. Реально в два раза дешевле. Состояние масла как будто только что залил. Использую только 6 месяцев. Динамика машины удивляет (плавность хода, набор скорости, динамичность). Забыл про очереди на заправках. Установка обошлась в 30 т. руб. За полгода окупил на 70%. Собирал все чеки, после постановки в гараж на зиму посчитал. Пробег за полгода составил 12 тыс. км. Вообщем всем советую (особенно внедорожникам). Само все включается, переключается и т. д.

На фоне постоянно повышающихся цен на бензин — низкая стоимость газа становится всё актуальнее, а его минусы как-то незаметнее. Ещё 2 года назад был ярый противник ГБО, но сейчас всерьёз задумался об установке. Ради интереса посчитал экономию в год при среднем пробеге в 30 тысяч. Средний расход 92 бенза — 10 литров по 29.8р — 89400р. Средний расход газа — 12л (+2л) по 17р — 61200р. Разница в год — 28200р — лично для меня весомый аргумент в пользу установки, даже при уменьшении полезного пространства автомобиля. Насчёт уменьшения срока службы двигателя — спорный вопрос. С одной стороны изначально бензиновый движок не предназначен для езды на газу, и это, конечно, со временем может вывести его из строя. Но с другой стороны — пришёл к выводу, что прежде чем ставить ГБО — необходимо соблюсти пару моментов: 1. изучить опыт эксплуатации конкретного двигателя на конкретной машине. Уверен, что сегодня для любого двигателя можно найти людей, имеющих такой опыт. 2. Просто нужно своевременно проводить необходимое обслуживание (регулировка клапанов там, или другие работы, которые требуются для конкретного двигателя) и ничего не случится. Несколько знакомых проехали порядка 200 тысяч на автомобиле с ГБО — и ничего, полёт нормальный.

Занимаемся установкой газобаллонного оборудования не первый год. Хотелось бы оспорить некоторые данные, приведенные в статье. Хочу опровергнуть все минусы установки газа на авто. 1) Оборудование не дешёвое, да. Но оно окупается в течении 4-5 месяцев его эксплуатации! 2) Отказаться от бензина нельзя, но он необходим лишь для прогрева газового редуктора, залейте 5 литров и забудьте про него на пару месяцев! 3) Практически на каждой заправочной станции уже есть колонка, раздающая пропан-бутан. Да и про черту города вы загнули. Газовых заправок сейчас хватает и с каждым днем их всё больше! 4) Современные стандарты относительно газобаллонного оборудования не позволяют выпускать оборудование без необходимых систем безопасности. На мультиклапане стоит скоростной клапан, который перекрывает газ при утечке! Газовый баллон намного крепче и надежнее любого бензинового бака 5) «Прыть» такая же как и на бензине. ГБО 4 поколения берет данные бензинового блока управления и пересчитывает их на газ. Газа подается немного больше, чем бензина. Двигатель получает необходимое количество топлива, мощность абсолютно не теряется! 6) Насчет смазки — бензин только смывает масло со стенок цилиндров и при этом оставляет нагар, чего не скажешь про газ. Двигателя «ходят» намного дольше на газе, это факт. 7) Расход газа, при правильной настройке системы ГБО всего на 10-15% больше бензина, учитывая разницу в стоимости, это несущественный показатель! 8 ) Газобаллонное оборудование занимает не так уж много места. Под капотом размещаются редуктор, форсунки, блок управления, а шланги, трубки и провода аккуратно укладываются и не закрывают доступ абсолютно ни к чему. Свечи меняются без проблем!

https://vmyatynnet.ru/ustrojstvo-dvigatelya/raznica-rashoda-benzina-i-gaza-2.html
https://vmyatynnet.ru/ustrojstvo-dvigatelya/raznica-rashoda-benzina-i-gaza-2.html