Грузовик — Truck

Грузовик или грузовой автомобиль является автомобиль предназначен для перевозки грузов , нести полезную нагрузку специализированы, или выполнять утилитарную работу. Грузовики сильно различаются по размеру, мощности и конфигурации, но подавляющее большинство из них имеют конструкцию кузова на раме с кабиной, которая не зависит от полезной нагрузки транспортного средства. Меньшие разновидности могут быть механически похожи на некоторые автомобили . Коммерческие грузовики могут быть очень большими и мощными и могут быть сконфигурированы для установки со специализированным оборудованием, например, в случае с мусоровозами , пожарными машинами , бетономешалками и всасывающими экскаваторами . В американском английском коммерческое транспортное средство без прицепа или другого шарнирного соединения формально является «прямым грузовиком», в то время как транспортное средство, специально предназначенное для буксировки прицепа, является не грузовиком, а « трактором ».

Большинство грузовиков, используемых в настоящее время, по-прежнему оснащены дизельными двигателями , хотя грузовики малого и среднего размера с бензиновыми двигателями существуют в США, Канаде и Мексике. Рыночная доля грузовиков с электрическим приводом быстро растет, и ожидается, что к 2027 году она достигнет 7% в мире, а электрическая движущая сила уже преобладает как среди самых больших, так и среди самых маленьких грузовиков. В Европейском союзе автомобили с полной массой автопоезда до 3,5 т (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны) известны как легкие коммерческие автомобили , а транспортные средства сверх — как крупногабаритные грузовики .

СОДЕРЖАНИЕ

История

Паровозы

У грузовиков и легковых автомобилей есть общий предок: паровой фардье Николя-Жозеф Куньо, построенный в 1769 году. Однако паровозы не были распространены до середины 19 века. Дороги того времени, построенные для лошадей и повозок, ограничивали эти перевозки на очень короткие расстояния, обычно от завода до ближайшей железнодорожной станции. Первый полуприцеп появился в 1881 году, буксируемый паровым тягачом производства De Dion-Bouton . Фургоны с паровым двигателем продавались во Франции и Соединенных Штатах до кануна Первой мировой войны и в 1935 году в Великобритании, когда изменение правил дорожного налогообложения сделало их экономически невыгодными по сравнению с новыми дизельными грузовиками.

Внутреннее сгорание

В 1895 году Карл Бенц спроектировал и построил первый грузовик с двигателем внутреннего сгорания . Позже в том же году Netphener переделала некоторые из грузовиков Benz в автобусы . Год спустя, в 1896 году, Готлиб Даймлер построил еще один грузовик с двигателем внутреннего сгорания — Daimler Motor Lastwagen . Другие компании, такие как Peugeot , Renault и Büssing , также построили свои собственные версии. Первый грузовик в Соединенных Штатах был построен Autocar в 1899 году и предлагался с двигателями мощностью 5 или 8 лошадиных сил (4 или 6 кВт). Грузовики той эпохи в основном использовали двухцилиндровые двигатели и имели грузоподъемность от 1,5 до 2 т (от 3300 до 4400 фунтов). После Первой мировой войны было сделано несколько улучшений: электростартеры и 4-, 6- и 8-цилиндровые двигатели.

Дизельные двигатели

Хотя он был изобретен в 1897 году, дизельный двигатель не использовался в серийных грузовиках до тех пор, пока Benz не представил его в 1923 году. Дизельный двигатель не был распространен в грузовых автомобилях в Европе до 1930-х годов. В Соединенных Штатах Autocar представила дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации в середине 1930-х годов. Спрос был достаточно высок, чтобы Autocar выпустила модель «DC» (обычный дизельный двигатель) в 1939 году. Однако потребовалось гораздо больше времени, чтобы дизельные двигатели получили широкое признание в США: бензиновые двигатели все еще использовались на тяжелых грузовиках в 1970-х годах.

Электродвигатели

Электрические грузовики появились раньше, чем грузовики с двигателем внутреннего сгорания, и были постоянно доступны с середины 19-го века, выполняя в основном функции доставки по городу, а также в качестве специализированных рабочих транспортных средств, таких как вилочные погрузчики и буксиры с буксировкой . Быстрое развитие более легких и более энергоемких аккумуляторных батарей в двадцать первом веке расширило диапазон применимости электрических силовых установок для грузовиков, выполняющих множество других функций. Сегодня производители электрифицируют все грузовые автомобили, опережая национальные нормативные требования, при этом грузовики повышенной проходимости являются наиболее сложной задачей.

Этимология

Грузовик используется в американском английском и распространен в Канаде , Австралии , Новой Зеландии , Пакистане и Южной Африке , в то время как грузовик является эквивалентом британского английского языка и является обычным термином в таких странах, как Ирландия , Малайзия , Сингапур и Индия .

Первое известное использование слова «грузовик» было в 1611 году, когда оно относилось к маленьким прочным колесам корабельных пушечных лафетов. В расширенном использовании это слово стало обозначать тележки для перевозки тяжелых грузов, значение, известное с 1771 года. Его расширенное применение к «грузовому транспортному средству с приводом от двигателя» используется с 1930 года, сокращенно от «грузовик», которое восходит к временам. к 1901 г.

«Грузовик» имеет более неопределенное происхождение, но, вероятно, имеет свои корни в отрасли железнодорожного транспорта , где это слово, как известно, использовалось в 1838 году для обозначения типа грузовика ( товарный вагон в британском обиходе, а не тележка. как у американца) конкретно большая платформа. Это могло произойти от глагола lurry (нести, тащить или тащить), который использовался еще в 1664 году, но эта ассоциация не является окончательной. Расширенное значение грузового автомобиля , «самоходное транспортное средство для перевозки грузов», используется с 1911 года.

Международная дисперсия

В Соединенных Штатах, Канаде и на Филиппинах термин «грузовик» обычно используется для коммерческих автомобилей, превышающих размеры обычных автомобилей, и включает пикапы и другие транспортные средства с открытой грузовой платформой. В Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке слово «грузовик» в основном зарезервировано для более крупных транспортных средств; в Австралии и Новой Зеландии пикап обычно называют юте (сокращенно от «полезности»), а в Южной Африке — бакки ( африкаанс : «маленький открытый контейнер»). В Соединенном Королевстве, Индии, Малайзии, Сингапуре, Ирландии и Гонконге грузовик используется вместо грузовика , но только для средних и тяжелых типов, в то время как грузовик используется почти исключительно для обозначения пикапов .

Типы по размеру

Ультра легкий

Часто производимые как вариации гольф-каров , с двигателем внутреннего сгорания или аккумуляторным электроприводом , они обычно используются для внедорожников в поместьях, полях для гольфа и парках. Несмотря на то, что они не подходят для использования на шоссе, некоторые варианты могут быть лицензированы в качестве низкоскоростных транспортных средств для работы на улицах, как правило, в качестве кузова местного электромобиля . Некоторые производители производят специализированные шасси для этого типа транспортных средств, в то время как Zap Motors продает версию своего электрического трехколесного велосипеда Xebra (имеющего лицензию в США как мотоцикл).

Очень легкий

Популярные в Европе и Азии, многие мини-грузовики представляют собой заводские модификации легких автомобилей, обычно с несущими кузовами. Специализированные дизайны с прочными рамами, такие как итальянский Piaggio, показанный здесь, основаны на японском дизайне (в данном случае Daihatsu ) и популярны для использования в «старых» частях европейских городов, которые часто имеют очень узкие переулки.

Независимо от названия, эти маленькие грузовики служат для самых разных целей. В Японии они регулируются автомобильными законами Kei , которые позволяют владельцам транспортных средств снизить налоги на покупку меньшего и менее мощного автомобиля (в настоящее время объем двигателя ограничен 660 куб. См). Эти автомобили используются в Японии в качестве внедорожных транспортных средств. Эти мини-грузовики японского производства, которые были изготовлены для использования на дорогах, конкурируют с внедорожными квадроциклами в Соединенных Штатах, и правила импорта требуют, чтобы эти мини-грузовики имели регулятор скорости 25 миль в час (40 км / ч), поскольку они классифицируются. как тихоходные автомобили. Эти автомобили нашли применение в строительстве, крупных университетских городках (правительственных, университетских и промышленных), сельском хозяйстве, животноводческих фермах, парках развлечений и замене тележек для гольфа.

Основные производители мини-грузовиков и их бренды:

Легкие грузовики размером с легковой автомобиль (в США не более 13 900 фунтов (6,3 т)) используются как частными лицами, так и компаниями. В ЕС они не могут весить более 3,5 т (7700 фунтов), и им разрешено ездить с водительскими правами для автомобилей. Пикапы , называемые в Австралии и Новой Зеландии utes, распространены в Северной Америке и некоторых регионах Латинской Америки, Азии и Африки, но не в Европе, где коммерческие автомобили такого размера чаще всего производятся в виде фургонов.

Середина

Средние грузовики больше легких, но меньше тяжелых. В США их вес составляет от 13 000 до 33 000 фунтов (от 5,9 до 15,0 т). Для Великобритании и ЕС вес составляет от 3,5 до 7,5 т (от 7700 до 16 500 фунтов). Местные службы доставки и коммунальные услуги ( самосвалы , мусоровозы и пожарные машины ) обычно примерно такого же размера.

Тяжелый

Тяжелые грузовики — самые большие грузовые автомобили класса 8 . К ним относятся профессиональные приложения , такие как тяжелые самосвалы, автобетоносмесители насосов и мусорная вывозка, а также повсеместные дальнемагистральные 4х2 и 6 × 4 тягачей .

Повреждение дороги и износ очень быстро увеличиваются с увеличением нагрузки на ось. Количество управляемых осей и тип подвески также влияют на степень износа дороги. Во многих странах с хорошими дорогами максимальная масса шестиосного грузовика может составлять 44 т (97 000 фунтов) или более.

Внедорожный

Внедорожные грузовики включают стандартные, сверхтяжелые грузовики, разрешенные к использованию на шоссе, обычно оснащенные внедорожными функциями, такими как передний ведущий мост и специальные шины для таких применений, как лесозаготовки и строительство, а также специально созданные внедорожники, не ограниченные ограничения веса, такие как карьерный самосвал Liebherr T 282B .

Максимальные размеры по стране

В Австралии действуют сложные правила относительно веса и длины, включая расстояние между осями, тип оси / группы осей, задний свес, шкворень к задней части прицепа, длину дышла, дорожный просвет, а также законы о высоте и ширине. Эти ограничения являются одними из самых высоких в мире: B-double может весить 62,5 т (61,5 длинной тонны; 68,9 короткой тонны) и иметь длину 25 м (82 фута), а автопоезда, используемые в глубинке, могут весить 172 тонны ( 169,3 длинных тонны; 189,6 коротких тонн) и быть 53,5 м (176 футов) в длину.

Европейский Союз также имеет сложные правила. Количество и расстояние между осями, рулевое управление, одиночные или сдвоенные шины и тип подвески влияют на максимальный вес. Длина грузовика, прицепа от оси до точки сцепки, от шкворня до задней части прицепа и радиус поворота регулируются. Кроме того, существуют особые правила перевозки контейнеров, и страны могут устанавливать свои собственные правила для местного движения.

Федеральный закон Соединенных Штатов о мостах регулирует соотношение между полной массой грузовика, количеством осей, массой и расстоянием между осями, которые грузовик может иметь на межштатной автомагистрали. Каждый штат определяет максимально допустимую нагрузку на транспортное средство , комбинацию и ось на дорогах государственного и местного значения.

Страна	Максимум с тремя осями	С одним прицепом	Максимальная комбинация
Австралия	23 т (22,6 длинных тонны; 25,4 коротких тонны)	12 м (39 футов)	172 т (169,3 длинных тонны; 189,6 коротких тонн) 53,5 м (176 футов)
Китай	25 т (24,6 длинных тонн; 27,6 коротких тонн) 12 м (39 футов)	49 т (48,2 длинных тонны; 54,0 коротких тонны) 16,5 м (54 футов)	55 т (54,1 длинных тонны; 60,6 коротких тонн) 18,75 м (62 футов)
Евросоюз	26 т (25,6 длинных тонн; 28,7 коротких тонн) 12 м (39 футов)	16,5 м (54 футов)	44 т (43,3 длинных тонны; 48,5 коротких тонн) 18,75 м (62 футов)
Финляндия	28 т (27,6 длинных тонн; 30,9 коротких тонн) 13 м (43 футов)	76 т (74,8 длинных тонн; 83,8 коротких тонн) 34,5 м (113 футов 2 дюйма)	76 т (74,8 длинных тонн; 83,8 коротких тонн) 34,5 м (113 футов)
Ирландия	26 т (25,6 длинных тонн; 28,7 коротких тонн) 12 м (39 футов)	30 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонн) 16,5 м (54 футов 2 дюйма)	44 т (43,3 длинных тонны; 48,5 коротких тонн) 22 м (72 фута)
Швеция	26 т (25,6 длинных тонн; 28,7 коротких тонн) 24 м (79 футов)	60 т (59,1 длинных тонн; 66,1 коротких тонн) 24 м (78 футов 9 дюймов)	60 т (59,1 длинных тонн; 66,1 коротких тонн) 25,25 м (82,8 футов)
Соединенное Королевство	26 т (25,6 длинных тонн; 28,7 коротких тонн) 12 м (39 футов)	44 т (43,3 длинных тонны; 48,5 коротких тонн) 16,5 м (54 футов)	44 т (43,3 длинных тонны; 48,5 коротких тонн) 18,75 м (62 футов)
США (межгосударственный)	54000 фунтов (24 т) 45 футов (13,7 м)	80000 фунтов (36 т) нет	80000 фунтов (36 т) нет

Уникально то, что штат Мичиган имеет ограничение полной массы транспортного средства в 164 000 фунтов (74 т), что вдвое превышает федеральный предел США. Мера по изменению закона была отклонена сенатом штата Мичиган в 2019 году.

Дизайн

Практически все грузовики имеют общую конструкцию: они состоят из шасси , кабины , площадки для размещения груза или оборудования, осей , подвески и опорных колес , двигателя и трансмиссии . Также могут присутствовать пневматические , гидравлические , водяные и электрические системы. Многие также буксируют один или несколько прицепов или полуприцепов.

Такси

«Кабина» — замкнутое пространство, где сидит водитель. « Спальное место » — это отсек, прикрепленный к кабине или составляющий ее часть, где водитель может отдыхать, не управляя автомобилем, что иногда встречается в грузовиках с полуприцепами.

Есть несколько возможных конфигураций кабины:

• « Кабина над двигателем» (COE) или «плоский нос»; где водитель сидит над передней осью и двигателем . Эта конструкция почти повсеместно распространена в Европе, где габаритная длина грузовиков строго регламентирована, и широко используется в остальном мире. Они были обычным явлением в североамериканских грузовиках большой грузоподъемности, но потеряли известность, когда в начале 1980-х годов разрешенная длина была увеличена. Тем не менее, эта конструкция по-прежнему популярна в Северной Америке среди грузовиков средней и малой грузоподъемности. Чтобы добраться до двигателя, вся кабина наклоняется вперед, за что эта конструкция получила название «тент-кабина». Этот тип кабины особенно подходит для условий поставки в Европу, где многие дороги повторяют схему гораздо более древних троп и колей, которые требуют дополнительной поворотной способности, обеспечиваемой короткой колесной базой кабины по сравнению с типом двигателя. Дизайн COE был изобретен Виктором Шрекенгостом .
• «Обычные» такси являются наиболее распространенными в Северной Америке, Австралии и Китае, и известны в Великобритании как «американские такси», а в Нидерландах — как «торпедные такси». Водитель сидит за двигателем, как в большинстве легковых автомобилей или пикапов. Многие новые кабины очень обтекаемые , с наклонным капотом и другими функциями, снижающими сопротивление.
• Конструкции «кабина рядом с двигателем» используются для терминальных тягачей на отгрузочных площадках и для других специализированных транспортных средств, перевозящих длинные грузы, такие как трубы. Этот тип часто производится путем замены пассажирской стороны грузовика с навесной кабиной на удлиненную часть грузовой платформы.

Следующим шагом от этого является вилочный погрузчик с боковой загрузкой, который можно охарактеризовать как специально изготовленное транспортное средство с теми же характеристиками, что и грузовик этого типа, в дополнение к способности поднимать собственный груз.

Двигатели и моторы

Большинство малых грузовых автомобилей , таких как спортивные автомобили (внедорожники), фургоны и пикапы , и даже легких грузовиков средней грузоподъемности в Северной Америке, Китае и России использование бензиновых двигателей (бензиновые двигатели), но многие дизельными двигателями моделей в настоящее время производится. В большинстве более тяжелых грузовиков используются четырехтактные дизельные двигатели с турбонагнетателем и промежуточным охладителем . На огромных внедорожных грузовиках используются двигатели локомотивного типа, такие как двухтактный двигатель V12 Detroit Diesel . В значительной части мусоровозов в США используются двигатели, работающие на КПГ (сжатый природный газ), из-за их низкой стоимости топлива и снижения выбросов углерода.

В значительной части грузовиков, производимых в Северной Америке, используются двигатели, созданные последним оставшимся крупным независимым производителем двигателей ( Cummins ), но большинство глобальных производителей оригинального оборудования, таких как Volvo Trucks и Daimler AG, продвигают свои собственные двигатели.

В Европейском Союзе все новые двигатели грузовых автомобилей должны соответствовать нормам выбросов Евро VI .

По состоянию на 2019 год несколько альтернативных технологий конкурируют за замену дизельных двигателей на тяжелых грузовиках. Двигатели, работающие на КПГ, широко используются в мусороперерабатывающей промышленности США и в бетономешалках, а также в других областях, связанных с малой дальностью полета, но ограничения диапазона не позволяют их более широкому применению в сфере грузовых перевозок. Тяжелые электрические грузовики и грузовики с водородным двигателем появятся на рынке в 2021 году впервые, но крупные грузовые перевозчики заинтересованы. Хотя автомобили будут первыми, поэтапный отказ от использования ископаемого топлива включает и грузовики. Согласно журналу The Economist, «электрические грузовики, вероятно, будут работать на водороде, а не на батареях, которые слишком дороги». Другие исследователи говорят, что как только появятся более быстрые зарядные устройства , батареи станут конкурентоспособными по сравнению с дизельными двигателями для всех, кроме, возможно, самых тяжелых грузовиков.

Трансмиссия

Малые грузовики используют один и тот же тип коробки передач , как почти все автомобили, имеющие либо автоматическую коробку передач или механической коробкой передач с синхронизированных (синхронизаторы). В более крупных грузовиках часто используются механические трансмиссии без синхронизаторов, что позволяет сэкономить массу и вес, хотя синхронизированные трансмиссии используются и в более крупных грузовиках. Коробки передач без синхронизаторов, известные как «аварийные коробки», требуют двойного сцепления для каждой передачи (что может привести к травмам от повторяющихся движений) или техники, известной в просторечии как «плавающий», метод переключения передач, в котором не используется сцепления, за исключением запусков и остановок, из-за физического усилия двойного сцепления, особенно со сцеплениями без усилителя, более быстрого переключения и меньшего износа сцепления.

Двойное сцепление позволяет водителю синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии, обеспечивая плавное переключение; например, при переключении на повышенную передачу педаль акселератора отпускается, а педаль сцепления нажимается, когда рычаг переключения передач переводится в нейтральное положение, затем педаль сцепления отпускается и снова быстро нажимается вниз, когда рычаг переключения передач перемещается на следующую более высокую передачу. Наконец, педаль сцепления отпускается, и педаль акселератора опускается, чтобы получить требуемую частоту вращения двигателя. Хотя это относительно быстрое движение, возможно, секунда или около того, когда трансмиссия находится в нейтральном положении, оно позволяет снизить обороты двигателя и синхронизировать обороты двигателя и трансмиссии относительно скорости движения. Понижение передачи выполняется аналогичным образом, за исключением того, что теперь требуется увеличить частоту вращения двигателя (когда трансмиссия находится в нейтральном положении) как раз на нужную величину, чтобы обеспечить синхронизацию для плавного переключения передач без столкновений. Также широко используется «Пропустить смену»; в принципе, работа такая же, как и с двойным сцеплением, но требует, чтобы нейтраль удерживалась немного дольше, чем при переключении с одной передачей.

Общие настройки в Северной Америке включают 9, 10, 13, 15 и 18 скоростей. Автоматические и автоматизированные механические коробки передач для тяжелых грузовиков становятся все более распространенными благодаря достижениям в области трансмиссии и мощности двигателя. В Европе 8, 10, 12 и 16 передач распространены на более крупных грузовиках с механической коробкой передач, в то время как обычные автоматические или автоматизированные механические коробки передач будут иметь от 5 до 12 передач. Почти все трансмиссии для тяжелых грузовиков относятся к типу «диапазон и разделение» (схема переключения двойного H), где переключение диапазонов и так называемые половинные передачи или деления приводятся в действие пневматическим приводом и всегда предварительно выбираются перед выбором главной передачи.

Рамка

Рама тележки состоит из двух параллельных коробчатых (трубчатых) или С-образных рельсов или балок, скрепленных поперечинами . Эти рамы называются лестничными из-за их сходства с лестницей, если они наклонены вверх. Рельсы состоят из высокой вертикальной секции (две в коробках) и двух более коротких горизонтальных фланцев. Высота вертикальной секции обеспечивает противодействие вертикальному изгибу при приложении веса к верхней части рамы (сопротивление балке). Хотя на грузовиках большой грузоподъемности рельсы обычно плоские по всей длине, иногда они могут быть сужающимися или изогнутыми для обеспечения зазора вокруг двигателя или осей. Отверстия в рельсах используются либо для крепления компонентов автомобиля, проводов и шлангов, либо для измерения и регулировки ориентации рельсов на заводе или в ремонтной мастерской.

Рама обычно изготавливается из стали , но может быть изготовлена ​​(целиком или частично) из алюминия для облегчения веса. Дышло может быть найден прикрепленный на одном или обоих концах, но тяжелые тракторы почти всегда делают использование седельно сцепного устройства.

Типы телосложения

Рефрижераторы имеют изолированные панели в качестве стен, крыши и пола, которые используются для перевозки свежих и замороженных грузов, таких как мороженое, продукты питания, овощи и рецептурные лекарства. В основном они оснащены двустворчатыми задними дверями, но иногда устанавливаются и боковые двери.

Фургоны («тенты» в Великобритании) имеют стены и крышу, образуя замкнутое грузовое пространство. В задней части есть двери для разгрузки; иногда устанавливается боковая дверь.

Бетономешалки имеют вращающийся барабан на наклонной оси, который вращается в одном направлении для смешивания, а в другом — для разгрузки бетона по желобам. Из-за требований к весу и мощности корпуса барабана и на сложных строительных площадках миксеры должны быть очень тяжелыми.

Самосвалы («самосвалы» в Великобритании) перевозят сыпучие материалы, такие как песок, гравий или грязь, для строительства. Типичный самосвал имеет платформу с открытым кузовом, которая навешивается сзади и поднимается спереди, что позволяет выгружать («сбрасывать») материал в кузове на землю позади грузовика.

Грузовики-платформы имеют полностью плоский кузов с ровной платформой. Это обеспечивает быструю и легкую загрузку, но не защищает груз. Иногда устанавливаются навесные или съемные борта.

Полуприцепы («artics» в Великобритании) вместо кузова имеют седельно-сцепное устройство для буксировки полуприцепа.

Автоцистерны («автоцистерны» в Великобритании) предназначены для перевозки жидкостей или газов . Обычно они имеют цилиндрический резервуар, горизонтально лежащий на шасси. Существует множество вариантов из-за большого разнообразия жидкостей и газов, которые можно транспортировать.

Вредители («эвакуационные грузовики» в Великобритании) используются для подъема и / или буксировки автомобилей с ограниченными возможностями. Обычно они оснащены стрелой с тросом; колесные / ходовые подъемники становятся обычным явлением на новых грузовиках.

Продажи и вопросы продаж

Производители

Рынок грузовых автомобилей по всему миру

Крупнейшие производители грузовиков в мире по состоянию на 2015 год.

Поз.	Делать	Единицы измерения
1	Daimler AG ( Mercedes-Benz , Freightliner , Unimog , Western Star , Fuso , BharatBenz )	506 663
2	Navistar International	359 000
3	Дунфэн	336 869
4	Тата	317 780
5	Volvo Group ( Volvo , Mack , Renault , UD Nissan )	207 475
6	Volkswagen Group ( MAN , Scania , Caminhões e nibus )	179 035
7	Хино	162 870
8	Paccar ( DAF , Kenworth , Peterbilt , Leyland )	154 700
9	Iveco	140 200

Вождение

Во многих странах для вождения грузовика требуются специальные водительские права. Требования и ограничения различаются в зависимости от юрисдикции.

Австралия

В Австралии водительские права грузовика требуются для любого автомобиля с полной массой (GVM), превышающей 4,5 т (4,4 длинных тонны; 5,0 коротких тонны). Классы автотранспортных средств дополнительно расширяются за счет:

• HC : Heavy Combination, типичная комбинация тягача и полуприцепа.
• MC : Мультикомбинация, например, B Double / автопоезда.

• LR : Легкий жесткий: грузовой автомобиль с полной массой более 4,5 т (4,4 длинных тонны; 5,0 коротких тонн), но не более 8 т (7,9 длинных тонн; 8,8 коротких тонн). Вес буксируемого прицепа не должен превышать 9 т (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн) полной массой.
• MR : средней жесткости: двухосный автомобиль с жесткой рамой и полной массой более 8 т (7,9 длинных тонн; 8,8 коротких тонн). Вес буксируемого прицепа не должен превышать 9 т (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн) полной массой. Также включает автомобили класса LR .
• HR : Heavy Rigid: жесткое транспортное средство с тремя или более осями и полной массой более 8 т (7,9 длинных тонн; 8,8 коротких тонн). Вес буксируемого прицепа не должен превышать 9 т (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн) полной массой. Также включает сочлененные автобусы и автомобили класса MR .

Также существует условие трансмиссии тяжелого транспортного средства для испытаний лицензионного класса HC , HR или MC, пройденных на транспортном средстве, оснащенном автоматической или синхронизированной трансмиссией; водительские права будут ограничены транспортными средствами этого класса, оснащенными синхронизатором или автоматической коробкой передач. Чтобы это условие было устранено, человеку необходимо пройти практический экзамен по вождению на транспортном средстве с несинхронизированной трансмиссией (постоянная сетка или аварийный блок).

Европа

Водительское удостоверение было согласовано во всем Европейском Союзе и ЕЭЗ (и практически во всех европейских государствах, не являющихся членами), поэтому в Европе применяются общие правила (см. Европейские водительские права ). Вкратце, для управления транспортным средством массой более 7,5 т (7,4 длинных тонны; 8,3 коротких тонны) в коммерческих целях требуется специальная лицензия (тип зависит от использования транспортного средства и количества мест). Для лицензий, впервые приобретенных после 1997 года, этот вес был уменьшен до 3,5 т (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны), не включая прицепы.

С 2013 года категория лицензии C1 позволяет управлять транспортными средствами массой от 3,5 до 7,5 тонн. Категория лицензии C позволяет управлять транспортными средствами более 3,5 тонн с прицепом до 750 кг, а категория CE позволяет управлять транспортными средствами категории C с прицепом массой более 750 кг.

Южная Африка

Для управления любым транспортным средством с полной массой более 3,5 т (3,4 длинных тонны; 3,9 коротких тонны) требуется водительское удостоверение с кодом C1. Кроме того, если автомобиль превышает 16 т (15,7 длинных тонн; 17,6 коротких тонн), требуется лицензия кода C.

Для управления любым транспортным средством в Южной Африке, буксирующим прицеп с полной массой более 7,5 т (7,4 длинных тонны; 8,3 коротких тонны), применяются дополнительные ограничения, и водитель должен обладать правами, подходящими для GVM всей комбинации, а также шарнирно-сочлененной конструкции. поддержка. Это обозначается буквой «E» перед лицензионным кодом.

Кроме того, любое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов или пассажиров, может управляться только водителем, имеющим общественное водительское удостоверение (или PrDP) соответствующего типа. Это дополнительная лицензия, которая добавляется к DL-карте оператора и подлежит ежегодному продлению, в отличие от пятилетнего периода продления обычной лицензии.

Требования для получения различных классов приведены ниже.

• «G»: Требуется для перевозки обычных товаров, требуется проверка судимости и сбор за выдачу и продление.
• «P»: Требуется для перевозки платящих пассажиров, требует более строгой проверки судимости, кроме того, водитель должен быть старше 21 года на момент выдачи. Одновременно будет выпущен PrDP класса AG.
• «D»: Требуется для перевозки опасных материалов, требует тех же проверок, что и класс P., и, кроме того, водитель должен быть старше 25 лет на момент выдачи.

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах коммерческие водительские права требуются для управления любым типом коммерческого транспорта весом 26 001 фунт (11 794 кг) или более. Федеральное правительство регулирует, сколько часов водитель может находиться на часах, сколько времени требуется для отдыха и сна (например, 11 часов вождения / 14 часов дежурства с последующими 10 часами перерыва, максимум 70 часов / 8 дней. или 60 часов / 7 дней, 34 часа перезапуска) Нарушения часто влекут значительные штрафы. Иногда необходимо установить приборы для учета рабочего времени каждого водителя. В 2006 году в автотранспортной отрасли США работало 1,8 миллиона водителей тяжелых грузовиков.

Ощущается нехватка желающих обученных водителей грузовиков-дальнобойщиков. Частично это связано с экономическими последствиями дерегулирования грузовой отрасли. Майкл Х. Белзер , доцент экономического факультета Государственного университета Уэйна и соавтор книги Sweatshops on Wheels: Winners and Losers in Trucking Deregulation , утверждает, что низкая заработная плата, плохие условия труда и небезопасные условия были прямым результатом дерегулирования. . В книге говорится, что плохие условия труда и несправедливая система оплаты являются причиной высокой годовой текучести кадров в отрасли.

В 2018 году в США в авариях со смертельным исходом попали 5096 больших грузовиков и автобусов:

• Количество крупных грузовиков, попавших в аварии со смертельным исходом, составляет 4862,
• Количество крупных грузовиков, попавших в аварии с травмами, составляет 112 000,
• Количество крупных грузовиков, попавших в аварии только с материальным ущербом, составляет 414 000 единиц.

Воздействие на окружающую среду

Грузовики способствуют загрязнению воздуха, шума и воды, как и автомобили . Грузовые автомобили могут выделять меньше выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, чем автомобили на эквивалентную массу транспортного средства, хотя абсолютный уровень выбросов на расстояние транспортного средства выше, а выхлопные газы дизельных двигателей особенно опасны для здоровья. EPA измеряет загрязнение от грузовиков. Что касается шумового загрязнения , грузовые автомобили излучают значительно более высокие уровни шума на всех скоростях по сравнению с обычными легковыми автомобилями; этот контраст особенно силен с грузовиками большой грузоподъемности. Есть несколько аспектов работы грузовика, которые влияют на общий звук, который издается. Непрерывные звуки — это звук катящихся шин по проезжей части и постоянный гул их дизельных двигателей на скоростях шоссе. Менее частые, но, возможно, более заметные звуки, такие как повторяющийся резкий свист турбокомпрессора при ускорении или резкий рык замедлителя выпускного тормоза при переходе на более раннюю версию. Там было шум регулирование создано для контроля помощи , где и когда использование торможения двигателя замедлителей допускаются.

Более четверти мировых выбросов CO2 на транспорте приходится на автомобильные перевозки, поэтому многие страны дополнительно ограничивают выбросы CO2 грузовиками, чтобы ограничить изменение климата .

Согласно оценке правительства США за 1995 год, затраты энергии на перевозку одной тонны груза на расстояние в один километр составляют в среднем 337 кДж для воды, 221 кДж для железнодорожного транспорта, 2 000 кДж для грузовиков и почти 13 000 кДж для воздушного транспорта. Многие экологические организации выступают за законы и стимулы, поощряющие переход с автомобильного транспорта на железнодорожный, особенно в Европе.

Европейский парламент двигается к тому , чтобы расходы на тяжелых грузовиках должны быть основано частично на загрязнении воздуха и шума они производят и перегруженность они вызывают, в соответствии с законодательством , утвержденным Комитетом по транспорту. Была предложена схема евровиньетки , согласно которой новые сборы будут потенциально взиматься за такие вещи, как шум и загрязнение воздуха, а также связанные с весом убытки от самих грузовиков.

60-тонному тягачу с прицепом на скорости 80 км / ч требуется 168 кВт: 41% (68 кВт) для преодоления сопротивления качению , 38% (64 кВт) для аэродинамического сопротивления , 9% (15 кВт) для вспомогательного оборудования, 7 % (12 кВт) для трансмиссии и шины и 6% (10 кВт) теряется в гистерезисе на подъеме / спуске .

Здоровье и безопасность оператора

Кабина грузовика — это средство контроля опасности, которое защищает оператора грузовика от опасных загрязняющих веществ, переносимых по воздуху. В качестве ограждения это пример инженерного контроля . Закрытые кабины оператора используются на сельскохозяйственных, горнодобывающих и строительных машинах в течение нескольких десятилетий. Большинство современных закрытых кабин имеют системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), которые в первую очередь предназначены для поддержания комфортной температуры и обеспечения их пассажиров воздухом, пригодным для дыхания. В систему HVAC можно включить различные уровни фильтрации для удаления переносимых по воздуху загрязнителей, таких как пыль , твердые частицы дизельного топлива (DPM) и другие аэрозоли .

Двумя ключевыми элементами эффективного защитного кожуха являются хорошая система фильтрации и кожух с хорошей целостностью (герметичная изоляция от внешней среды). Рекомендуется, чтобы система фильтрации отфильтровывала не менее 95% или более вдыхаемых аэрозолей из всасываемого воздуха с помощью дополнительного рециркуляционного фильтрующего компонента для внутреннего воздуха. Хорошая целостность корпуса также необходима для достижения положительного давления, чтобы предотвратить проникновение ветрового аэрозоля в корпус , а также для минимизации утечки воздуха вокруг системы фильтрации. Методы испытаний и математическое моделирование защитных ограждений также полезны для количественной оценки и оптимизации конструкции систем фильтрации, а также для поддержания оптимального коэффициента защиты для людей, находящихся в ограждении.

Проблемы с операциями

Налоги

Коммерческие грузовики в США платят более высокие налоги на использование дорог на уровне штата, чем другие дорожные транспортные средства, и подлежат обширному регулированию. Несколько причин, по которым коммерческие грузовики платят более высокие налоги на использование дорог: они больше и тяжелее, чем большинство других транспортных средств, и вызывают больший износ проезжей части в час; грузовики и их водители проводят в дороге больше часов в день. Правила взимания налогов за использование различаются в зависимости от юрисдикции.

Повреждение тротуара

Срок службы дорожного покрытия измеряется количеством проходов оси транспортного средства. Его можно оценить с помощью коэффициента эквивалентной нагрузки, который утверждает, что повреждение при прохождении оси транспортного средства пропорционально 4-й степени веса, поэтому десятонная ось потребляет в 10000 раз больше срока службы дорожного покрытия, чем однотонная. ось тонны. По этой причине груженые грузовики стоят столько же, сколько тысячи автомобилей по стоимости дорожного покрытия, и облагаются более высокими налогами и платными дорогами.

Коммерческое страхование

Страхование основной ответственности защищает грузовик от повреждений или травм других людей в результате аварии. Это страхование грузовиков предусмотрено государственными и федеральными агентствами США, и им необходимо отправить подтверждение страхового покрытия. Грузовые автомобили между штатами в США должны иметь страхование гражданской ответственности не менее 75 000 долларов. Сюда входят автотранспортные средства, эксплуатирующие транспортные средства с полной массой более 10 000 фунтов (4,5 т) (которые перевозят неопасные материалы). Все автомобильные перевозчики, эксплуатирующие транспортные средства, перевозящие материалы, классифицируемые как опасные и имеющие номинальную массу брутто более 10 000 фунтов (4,5 т), должны иметь страхование гражданской ответственности не менее 1 000 000 долларов США. Все автотранспортные средства, эксплуатирующие транспортные средства, такие как грузовые автомобили с хоппером или танкеры вместимостью более 3 500 галлонов США (13 000 л), должны иметь страхование ответственности не менее 5 000 000 долларов США. Цены зависят от региона, записей о вождении и истории грузоперевозок.

Страхование грузов автомобильного транспорта защищает перевозчика от его ответственности в случае повреждения или потери груза. Полис приобретается с максимальным пределом загрузки на автомобиль. Лимиты страхового покрытия грузов могут варьироваться от 10 000 до 100 000 долларов США и более. Стоимость этой страховки в основном зависит от типа перевозимого груза.

Безопасность

Автомобильные аварии

В 2002 и 2004 годах в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах погибло более 5000 человек. С тех пор транспортная отрасль приложила значительные усилия для повышения уровня безопасности. В 2008 году отрасль успешно снизила уровень смертности до чуть более 4000 смертей, но дорожно-транспортные происшествия по-прежнему остаются проблемой, которая ежегодно приводит к тысячам смертей и травм. Ежегодно в США происходит около 6000 несчастных случаев со смертельным исходом. Несчастные случаи со смертельным исходом — не единственная проблема, вызванная авариями на грузовиках. Вот некоторые из экологических проблем, которые возникают в результате дорожно-транспортных происшествий:

• 14,4% дорожно-транспортных происшествий приводят к просыпанию груза
• 6,5% вызывают открытое пламя

После усиления давления со стороны кампании The Times «Города, пригодные для езды на велосипеде» весной 2012 года, предупреждающие знаки теперь отображаются на спинах многих грузовиков . Эти знаки направлены против распространенного типа аварий, которые происходят, когда большое транспортное средство поворачивает налево на перекрестке: велосипедист, пытающийся проехать на ближней стороне, может быть раздавлен колесами грузового автомобиля, особенно если водитель не видит велосипедиста . Знаки, такие как победивший в конкурсе по безопасности дорожного движения InTANDEM в марте 2012 года, призывают к особой осторожности при проезде большого транспортного средства на ближней стороне.

Безопасность грузовых автомобилей в ЕС

Требуется ограничение скорости внутри транспортного средства, применяющее ограничение в 90 км / ч к коммерческим транспортным средствам массой более 3,5 тонн.

Передняя, ​​боковая и задняя противоподкатная защита требуется на грузовых автомобилях массой более 3,5 тонн.

Грузовики должны быть оснащены зеркалами для слепых зон, которые дают водителям более широкий обзор, чем обычные зеркала.

Английский разговорник для автолюбителей

Хотите путешествовать на автомобиле по разным странам? Мы составили список слов и фраз, которые могут пригодиться вам в дороге.

Сегодня многие предпочитают путешествовать на автомобиле, чтобы иметь свободу передвижения и не привязываться к расписанию. В нашей статье мы подготовили полезные фразы для автомобильных путешествий, а также словарь основных автомобильных и мотоциклетных терминов для тех, кто покупает запчасти на зарубежных сайтах.

Словарь автомобильных терминов

Автомобильные концерны классифицируют машины по следующим типам кузова:

Слово/Словосочетание	Перевод
a sedan (AmE) a saloon (BrE)	седан
a hatchback	хэтчбэк
an estate	универсал
a coupe	купе
a convertible	кабриолет
a roadster	родстер
a sport utility vehicle	внедорожник
a pickup	пикап
a crossover	кроссовер
a limousine	лимузин
a minivan (AmE) a people carrier (BrE)	минивэн
a truck (AmE) a lorry (BrE)	грузовик
a semi (AmE) an articulated lorry (BrE)	фура
an RV (AmE) a camper van, a motor home (BrE)	дом на колесах, трейлер
a wrecker (AmE) a tow truck (BrE)	эвакуатор

Произношение наименований типов кузова представлено в следующем видео.

Если вы любите читать статьи об автомобилях в иностранных журналах или заказываете запчасти на зарубежных сайтах, то вам необходимо знать английские термины, связанные с устройством автомобиля. Давайте начнем с внешних деталей машины.

Слово/Словосочетание	Перевод
a trunk (AmE) a boot (BrE)	багажник
a hood (AmE) a bonnet (BrE)	капот
a gas tank (AmE) a petrol tank (BrE)	бензобак
drive wheels	ведущие колеса
a windshield (AmE) a windscreen (BrE)	ветровое стекло
a silencer (AmE) a muffler (BrE)	глушитель
a spare tire (AmE) a spare wheel (BrE)	запасное колесо
spare parts	запчасти
a headlamp (AmE) a headlight (BrE)	фара
a brake light	стоп-сигнал
a front door	передняя дверь
a rear door	задняя дверь
a door handle	ручка двери
a license plate (AmE) a number plate (BrE)	номерной знак
a blinker (AmE) a turn signal, an indicator (BrE)	поворотник
a bumper	бампер
a hubcap	ступичный колпак
a windshield wiper (AmE) a windscreen wiper (BrE)	стеклоочиститель лобового стекла («дворники»)
radiator supports	опоры радиатора («телевизор»)
a grille	решетка радиатора
a fender (AmE) a wing (BrE)	крыло автомобиля
tail lights	габаритные фонари
a tire (AmE) a tyre (BrE)	шина, покрышка
a side mirror (AmE) a wing mirror (BrE)	боковое зеркало

Расположение деталей и правильное произношение слов, вы узнаете из следующего видео.

Теперь давайте выучим английские названия деталей салона автомобиля.

Слово/Словосочетание	Перевод
a satnav	навигатор
a glove compartment, a glove box	бардачок
a headrest	подголовник
a passenger seat	пассажирское кресло
a driver’s seat	водительское кресло
a seat belt	ремень безопасности
an emergency brake, a parking brake (AmE) a handbrake (BrE)	рычаг стояночного тормоза
a rearview mirror	зеркало заднего вида
a visor	солнцезащитный козырек
a dashboard	приборная панель
a gearshift (AmE) a gear lever, a gearstick (BrE)	ручка переключения передач
a steering wheel	руль
a speedometer	спидометр
a tachometer	тахометр
a fuel gauge	датчик топлива
a horn	клаксон
an ignition system	система зажигания
an ignition key	ключ зажигания
a clutch	сцепление
a brake pedal	педаль тормоза
an accelerator, a gas pedal	педаль газа

Узнать наименования узлов и агрегатов на английском вы сможете из следующей таблицы.

Слово/Словосочетание	Перевод
an air filter	воздушный фильтр
a battery	аккумулятор
a distributor	прерыватель-распределитель зажигания (трамблер)
a radiator, a cooler	радиатор
an alternator	генератор
an oil filter	масляный фильтр
a transmission	трансмиссия
a gearbox	коробка передач
an engine	мотор
a spark plug	свеча зажигания
an oil tank	маслоотстойник

Чтобы не ошибиться в выборе необходимых технических жидкостей, изучите таблицу ниже.

Слово/Словосочетание	Перевод
antifreeze	антифриз
oil	масло
brake fluid	тормозная жидкость
gas, gasoline (AmE) petrol (BrE)	топливо, бензин
windshield washer fluid	стеклоомывающая жидкость

Словарь автопутешественника

Многие туристы мечтают однажды отправиться в автомобильное путешествие, однако их останавливает незнание английского. Если вы не понимаете, что написано на англоязычных указателях, легко попасть в неприятную ситуацию, например, заблудиться или нарушить правила ПДД. Чтобы этого избежать, мы составили для вас список разговорных фраз и перевели названия дорожных указателей.

Фраза	Перевод
Ваши вопросы
Do you have a map?	У вас есть карта дорог?
How can I get to. ?	Как проехать в. ?
Where should I turn?	Где мне повернуть?
Where does this road lead to?	Куда ведет эта дорога?
Is it far from here?	Это далеко отсюда?
Excuse me, officer, could you tell me the shortest way to. ?	Извините, господин полицейский, не могли бы вы подсказать мне самую короткую дорогу, чтобы добраться до. ?
The nearest repair service, is it far?	Далеко отсюда ближайший автосервис?
What street should I take?	По какой улице нужно ехать?
Excuse me, can I find a gas station / motel in this street?	Простите, по этой дороге есть заправка/мотель?
Возможные ответы
Turn left!	Поверните налево!
Turn right!	Поверните направо!
You can’t drive here.	Вы не сможете здесь проехать.
There is a dead end ahead.	Впереди тупик.
Don’t turn that way.	Не поворачивайте туда.
Follow this street.	Едьте по этой улице.

Если у вас в пути сломалась машина, закончился бензин или вам нужно обратиться за помощью, воспользуйтесь следующими фразами.

Фраза	Перевод
Could you show me the nearest repair service?	Можете указать мне ближайшую мастерскую?
Call the wrecker, please.	Вызовите, пожалуйста, эвакуатор.
I had a car crash on my way.	Я попал в аварию по дороге.
Something happened to my car.	Что-то случилось с машиной.
Can you fix it?	Вы можете это починить?
Do you have all necessary spares?	У вас есть нужные запчасти?
The engine works poorly.	Мотор плохо работает.
The engine burns out.	Мотор перегревается.
How long will it take to fix it?	Сколько времени займет ремонт?
Can you check the pressure in tires?	Можете проверить давление в шинах?
Can you fix the clutch?	Можете починить сцепление?
Can you replace the headlight?	Можете заменить фару?
Replace a tire.	Замените колесо.
Charge the battery.	Зарядите аккумулятор.
Do you have a spare wheel?	У вас есть запасное колесо?
I’d like to fill up with gas.	Я бы хотел залить бензин.
Fill up the tank, please.	Полный бак, пожалуйста.
Please, add some more oil.	Пожалуйста, долейте масла.
Wash the car, please.	Вымойте машину, пожалуйста.

Названия дорожных указателей:

Слово/Словосочетание	Перевод
Attention/Caution	Внимание
Sharp bend	Крутой поворот
Falling stones/rocks	Угроза камнепада
Slippery road	Скользкая дорога
Dangerous turn	Опасный поворот
Detour (AmE) Diversion (BrE)	Объезд
Give way	Уступите дорогу
No overtaking	Обгон запрещен
Overtaking permitted	Обгон разрешен
Crosswalk (AmE) Pedestrian crossing (BrE)	Пешеходный переход
Railway crossing	Железнодорожный переезд
Repairs	Ремонт
Ahead only	Движение только прямо
Minimum/Maximum speed	Ограничение минимальной/максимальной скорости
No waiting	Стоянка запрещена
No stopping	Остановка запрещена
No entry	Проезд запрещен
Roundabout	Круговое движение
Turn left/right	Поверните налево/направо
No left/right turn	Поворот налево/направо запрещен
Right/Left lane must turn right/left	Из этого ряда только направо/налево
No U turn	Разворот запрещен
No blowing of horn	Подача звукового сигнала запрещена
End of all bans	Конец всех ограничений
One way	Одностороннее движение
Car parking	Парковка
Stop and yield	Остановитесь и уступите дорогу
Roundabout	Круговое движение
No motor vehicles	Движение механических транспортных средств запрещено
No cycling	Движение на велосипедах запрещено
Two way traffic ahead	Двустороннее движение
Road narrows on both sides	Сужение дороги
Hump	Лежачий полицейский
Steep hill	Крутой спуск
Road closed	Дорога закрыта
Uneven road	Неровная дорога
Wild animals	Дикие животные
Crossroads	Перекресток
Bend to right	Опасный поворот направо
Railroad crossing	Железнодорожный переезд
School crossing	Осторожно, дети
Road work	Дорожные работы
Traffic signals ahead	Впереди светофор
Dead end street	Тупик
Priority over oncoming vehicles	Преимущество перед встречным движением

Словарь мотоциклетных терминов

В этой главе мы будем говорить о мотоциклах. Для начала ознакомьтесь с типами «железных коней».

Слово/Словосочетание	Перевод
a sports bike, a street fighter	спортивный мотоцикл
a roadster bike, a naked bike	классический городской мотоцикл
a windshield tourer	мотоцикл для путешествий на большие расстояния
a sports tourer	спортивный туристический мотоцикл
a dirt bike, an enduro	мотоцикл для внедорожного туризма
a chopper	чоппер — мотоцикл, предназначенный для дальних поездок
a bobber	боббер — мотоцикл, у которого отсутствует переднее крыло, а заднее крыло укорочено
a cafe racer	мотоцикл с уменьшенным весом и повышенной обтекаемостью
a rat bike	«байк конца света» — мотоцикл отличается постапокалиптическим, брутальным видом, натуральной ржавчиной и прочим антисоциальным дизайном
a custom bike	кастом — модель мотоцикла в единственном экземпляре или ограниченной серии
a scooter	скутер

В следующей таблице мы подготовили наименования мотоциклетных частей.

Слово/Словосочетание	Перевод
a front panel	передняя панель
a side panel	боковая панель
a tail piece	задняя панель
a belly pan	защитный щит
a passenger restraint handle	ручка для пассажира
a dual seat	двухместное сиденье
a pillion	заднее сиденье мотоцикла
a handlebar	руль
a front mudguard	передний брызговик
a rear mudguard	задний брызговик
a telescopic shock absorber	телескопический амортизатор
a disk brake	дисковый тормоз
a rim	колесный диск
a frame	рама
an exhaust pipe	выхлопная труба
a spring suspension	пружинная подвеска
a throttle	рычаг дросселя
a taillight	габаритный фонарь
a reflector strap	катафот
an axle	мост

В следующем видео вы можете посмотреть расположение деталей и послушать, как правильно произносить термины.

Так как мотоцикл — экстремальное средство передвижения, стоит обратить внимание на необходимую экипировку.

Слово/Словосочетание	Перевод
a helmet	шлем
a visor	лицевой щиток (визор)
knee pads	наколенники
leathers gloves	кожаные перчатки

Ресурсы по изучению английского для автолюбителей

Словари:

— здесь собраны и показаны на картинках основные автомобильные термины; — проиллюстрированы основные части автомобиля; — русско-английский словарь автомобильных терминов.

Блоги:

— блог об автомобильных новинках; — блог для ценителей автомобилей марки BMW; — блог для ценителей Mercedes; — блог посвящен марке Aston Martin; — блог о ретроавтомобилях; — блог в твиттере о марке Land Rover; — влог на YouTube, из выпусков которого вы узнаете, как выбрать подержанный автомобиль, какие гаджеты стоит иметь в нем, как самостоятельно поменять ту или иную запчасть, например, заменить водяной насос и сэкономить почти 800 $.

Подкасты:

— интересный и забавный подкаст, авторы которого диагностируют машины, а также ведут беседы с владельцами разных автомобилей; — авторы подкаста разъезжают по всей Америке и чинят автомобили, рассказывая что находится под капотом; — ведущие подкаста рассказывают новости автомобильной индустрии: разработки Tesla, презентация футуристичного седана из Японии, технологии суперкара от Nissan и т. д.

Итак, у вас в руках разговорник, который пригодится вам в дороге. Выберите интересный подкаст или блог и совершенствуйте свой английский.

Источник https://ru.xcv.wiki/wiki/Truck
Источник https://englex.ru/english-for-car-enthusiasts/