Hummer H2 (2002-2009): цена, фото

В отличие от первого автомобиля производителя, модель Hummer H2 уже отлично подходит для городской езды и для выезда на бездорожье. Теперь он выпускается только для простых горожан, а военную версию решили не делать.

Содержание:

Модель была выпущена в 2002-м году, и производство длилось до 2009-го года. Производилась классическая версия внедорожника, а также был пикап. Наша задача обсудить насколько сильно изменился автомобиль, а изменился кардинально.

Экстерьер

В первую очередь производитель изменил внешний вид, он напоминает стиль компании, но теперь нет жестких военных форм. Спереди мы видим огромный капот с решетками отвода воздуха, на нем же находятся большие ручки для открытия. Морда полностью сделана из хрома, там все также круглые галогенные фары и 7 секций решетки радиатора. Массивный бампер авто добавляет агрессии, но ухудшает проходимость. На нем присутствуют круглые противотуманные фары.

Боковая часть получила небольшую раздутость арок, которая была создана путем внедрения пластиковой защиты. Появился большой порог для посадки, огромное зеркало заднего вида установлено ножку и появились углубления в дверях. Присутствует хром на ручках дверей и в качестве крышки бака. Также появились рейлинги на крыше, что опять же говорит о полноценном городском использовании.

Неплохо изменилась задняя часть автомобиля Хаммер Х2. Установлен более массивный бампер с отражателями света. Также была изменена форма оптика. Но помимо всего этого к крышке багажника было прикреплено запасное колесо. В остальном форма осталась также плоской.

Габариты кузова тоже поменялись:

• длина – 5170 мм;
• ширина – 2063 мм;
• высота – 2012 мм;
• колесная база – 3118 мм;
• клиренс – 255 мм.

Характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	6.0 л	315 л.с.	493 H*m	12 сек.	180 км/ч	V8
Бензин	6.2 л	393 л.с.	563 H*m	—	—	V8
Бензин	6.2 л	409 л.с.	820 H*m	7,8 сек.	180 км/ч	V8

Подробнее

Производитель установил сюда новые моторы. Модель продавалась в нашей стране, но в линейке присутствовал только один двигатель, но вся линейка состояла из 3-х силовых агрегатов. Их мощность увеличилась, но динамикой они не удивляют, так как авто весит почти 3 тонны.

1. Базовый агрегат, это бензиновый V8 с 3-мя клапанами на цилиндр, его объем 6 литров и выдает он 315 лошадиных сил и 493 единицы крутящего момента. Разгон до сотни равен 12-ти секундам, а максимальная скорость 180-ти км/ч. Расход Hummer H2 достаточно высокий, в спокойном городском режиме он будет употреблять 24 литра, а по трассе 14.
2. Следующие двигателя не продавались в нашей стране. Один из них это бензиновый V8 с 2-мя клапанами на цилиндр, который при объеме в 6,2 литра выдает 393 лошадиные силы и 563 крутящего. Про его динамику данных нет и также нет данных о расходе.
3. И последний двигатель в линейке, это копия предыдущего, но с увеличенной мощностью до 409-ти лошадиных сил. Крутящий момент вырос всего лишь до 570 H*m, что позволило разгонять авто до сотни за 8 секунд, максималка равна 180-ти км/ч. В смешанном цикле он употребляет 17 литров.

Линейка коробок передач Хаммер Х2 практически не изменилась, все также устанавливается на первый агрегат 4-ступенчатая коробка от 1-й модели. Другие агрегаты получили 6-ступенчатую АКПП Hydra-Matic. Привод у авто все также полный, он имеет название Borg Warner.

Также изменениям подверглась подвеска, спереди установлена торсионная система со стабилизаторами поперечной устойчивости и с двойными поперечными рычагами. Задняя часть получила неплохую многорычажную систему. При желании за дополнительные деньги можно было установить пневму.

Порадовало появление ABS и анти пробуксовочная система, помогать управлению заставили гидроусилитель. Полный привод управляется с мультипликатора и появился нарезной мост. Технически ходовая хорошая.

Салон

Также значительным изменениям подвергся интерьер модели. Многие жалуются на качество используемых материалов и на само качество сборки, оно действительно не очень. Кресла теперь кожаные, они огромные и сидеть в них действительно удобно. Более того передний ряд имеет электроруглировку и подогрев. Задний ряд предназначен для троих человек, там достаточно пространства и также присутствует большой подлокотник.

Руль здесь 4-х спицевый, на нем присутствуют кнопки для управления магнитолой, но в некоторых комплектациях их может быть еще больше. Изменилась приборная панель, там все также только аналоговые датчики, но установили их по-другому и оформление изменилось значительно – выглядит лучше.

Центральная консоль Hummer H2 теперь доступна каждому, а не только водителю. На ней присутствуют круглые дефлекторы воздуха. Ниже мы видим штатную магнитолу, слева от которого находятся кнопки управления блокировками подвески. Чуть ниже находится простой блок климатической установки с небольшим монитором и кучей кнопок. После всего этого расположился бокс для мелочей, прикуриватель и две розетки на 12V.

На тоннеле мы видим измененную и достаточно удобную ручку коробки передач, справа от которой расположились подстаканники со штатной пепельницей в виде стаканчика. После всего этого нас встречает огромный общий подлокотник. Багажник здесь просто огроменный, конечно он может быть меньше, если купить машину с третьим рядом сидений, без него его объем равен 1132-м литрам.

Эта модель когда еще была в производстве, продавалась минимум за 48 000 долларов и это не так уж и много. Да, это дорого, но по сравнению с другими рамными внедорожниками, вполне приемлемо. Сейчас можно без проблем приобрести эту модель на вторичном рынке, примерно за 1 500 000 рублей.

Приобретайте сразу хорошую комплектацию, ведь она имеет:

• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• кожаную обшивку;
• люк;
• электрорегулировки сидений;
• подогрев сидений;
• ксеноновую оптику;
• противотуманные фары;
• полный электропакет;
• климат-контроль;
• ABS;
• ESP.

Приобретая базовую версию, у вас будет практически все то же самое, кроме люка и ксеноновой оптики.

В принципе это классная тачка для города, с редким выездом на бездорожье для развлечения. Хаммер Х2 можно себе купить, но желательно не как основную модель. Также вы должны иметь достаточно хороший доход, ведь расход высокий, а также не дешево обходится ремонт, который в любом случае будет необходим.

Диагностика и ремонт трансмиссии Хаммер (Hummer)

Полноприводный Hummer разрабатывался, в первую очередь, для военных целей. Именно поэтому его трансмиссия является очень надежной. Но это не значит, что можно игнорировать необходимость проведения диагностики подвески Хаммер (Hummer). Своевременное обнаружение неполадок позволит значительно сэкономить средства и время владельцу авто. Дело в том, что ремонт подвески Хаммер (Hummer) – процедура весьма дорогостоящая, поскольку в этой части автомобиля используются преимущественно литые или кованные комплектующие.

Диагностика ходовой Хаммер (Hummer) включает в себя:

1. Проверку работы шаровых опор.
2. Тест на работу тормозов (определяется критический тормозной путь и уровень заноса).
3. Исследование амортизаторов. Замену масла в гидравлических моделях.
4. Диагностику стоек на предмет деформаций и разбитых соединений.
5. Ремонт рулевой рейки Хаммер (Hummer) при обнаружении люфта.

Ремонт ходовой Хаммер (Hummer) и настройка разваласхождения

Ремонт тормозов Хаммер (Hummer) подразумевает устранение любой течи в гидравлической системе, доливку тормозной жидкости, прокачку системы для вывода воздуха. В любом случае, устранение мелких неисправностей обходится недорого.

Если же своевременно не заменить, к примеру, амортизатор, существует вероятность, что из-за чрезмерной нагрузки стойка пробьет кузов капота. Сколько стоит полный ремонт трансмиссии Хаммер (Hummer)? Цена определяется индивидуально для каждого случая, в зависимости от поколения авто, а также года его производства, степени изношенности ходовой части.

Замена и ремонт шаровых опор Хаммер (Hummer)

Ремонт шаровых опор Хаммер (Hummer) необходимо проводить тогда, когда при повороте руля колеса поворачиваются неравномерно или же есть определенный люфт. Если при повороте рулевого колеса приходится прикладывать значительные усилия, вероятнее всего, неисправность вызвана проблемами в функционировании рулевого усилителя. В других случаях выполняется полная замена шаровых опор Хаммер (Hummer). Узнать стоимость и получить прайс на все виды техобслуживания трансмиссии можно заблаговременно у консультанта автосервиса.

Цены на ремонт Hummer 23

Диагностика ходовой	1000
Компьютерная диагностика(расшифровка кодов неисправностей)	1000
Замена масла в ДВС (без демонтажа защиты)	700
Замена масла в АКПП	1400
Замена масла в переднем мосту	800
Замена масла в раздатке	800
Замена масла в заднем мосту(со снятием крышки)	1400
Замена сошки рулевого редуктора	2600
Замена маятникого рычага	1800
Замена рулевого наконечника/тяга	800/1400
Замена шаровой опоры верхней	1500
Замена шаровой опоры нижней	2000
Замена сайлентблоков пер. рычагов	14000
С/У Бензобака	3800-4500
Замена амортизатора/стойки	1400
Замена ступицы	2800
Замена стойки стабилизатора	600
Замена свечей	1900
Замена ФТО	700
Замена салонного фильтра	—
Замена радиатора охлаждения ДВС	4800
Снятие/Установка переднего моста	5600
Снятие/Установка заднего моста	6850
Снятие/Установка АКПП	9750
Снятие/Установка раздатки	4500
Замена водяного насоса (помпы)	3800

Наш адрес

Москва, Солнечногорская улица, дом 4, стр.10 .
На территории предприятия «Моссельмаш».

Телефоны в Москве:

8(495) 760-74-69 , 8(495) 760-74-69 —> .

Время работы:

Понедельник — пятница: с 10.00 до 20.00
Суббота — Воскресенье: с 11.00 до 18.00

Источник http://https://autoiwc.ru/hummer/hummer-h2.html
Источник http://http://amrsrv.ru/hummer/133-hodh