Как правильно полировать машину полировочной машинкой: видео

Выгоняя из салона новое авто или после покраски, каждый владелец гордится своей машиной и наслаждается ее внешним видом. В мануале нового автомобиля много написано о техобслуживании, межсервисном пробеге, но практически ничего о том, как ухаживать за его кузовом, другими аксессуарами и как сохранить цвет авто в практически первозданном виде.

Полировка автомобиля поможет не только защитить новое покрытие, но восстановить его блеск после покраски и оградить от вредных воздействий природных факторов, сделав такую обработку в домашних условиях.

Технология полировки кузова автомобиля проста и не требует, каких-либо специальных навыков все, что требуется для этой процедуры в домашних условиях это усвоить некоторые уроки и знания и сделать все правильно. Для полировки машины, всего-навсего нужно разобраться в ее видах.

Понять какие требуются подготовительные работы, используемые насадки, инструмент и что входит в набор для полировки.
В этом помогут видео и уроки, опубликованные ниже.

Различные виды полировки

Неискушенному человеку весь процесс обработки кажется простым, всего-то нужно вымыть авто, зачистить необходимые места имеющимся инструментом: дрелью или болгаркой с помощью соответствующей насадки или вручную, нанести выбранную пасту и отполировать. На самом деле не все так просто, полировка машины отличается как по предназначению, так и по материалам, применяемым для этого. Если подразделять на виды, то существует восстановительная и защитная шлифовка. Полировку нового автомобиля или после покраски для защиты его покрытия рекомендуют проводить несколько раз в год в зависимости от следующих факторов:

• условий и места хранения;
• интенсивности поездок, особенно в зимние месяцы;
• агрессивности внешних природных условий.

Сделать это в домашних условиях легко, стоит только учесть, что обработка различной пастой влияет на сроки, зашиты кузова:

• Полировка воском самый дешевый способ ухода после покраски и, вообще, ее защитный эффект исчезнет после пары-тройки моек.
• Более стойкую защиту после покраски создаст натирка тефлоновой пастой, способной выдержать до десятка моек, так как находящиеся в ее основе полимеры обладают прекрасными защитными свойствами не только от влаги, но и от Уф лучей.
• Более дорогой пастой является эпоксидная, благодаря своим компонентам она обеспечит защиту от грязи и влаги как нового авто, так и после покраски на период до девяти месяцев.
• Для шлифовки хромированных, пластиковых и стеклянных поверхностей машины прекрасно подойдет паста ГОИ. Стоит учитывать наличие нескольких типов пасты ГОИ: №1 и 2 (тонкая) предающая зеркальный блеск поверхности, №3 (средняя) дающая после обработки матовость поверхности, №4 (грубая) подходящая для удаления царапин.

Обработка кузова этими материалами в домашних условиях подразумевает не только ручную обработку, но и возможность использовать инструмент: дрель, специальную машинку и всевозможные насадки. Восстановление покрашенного слоя или абразивная полировка кузова автомобиля проводится при наличии на нем трещин, сколов или царапин. Восстановительная полировка более сложный процесс, отнимающий больше времени и требующий, чтобы соблюдались порядок проведения и технология полировки.

Перед началом полировки машины следует выполнить несколько подготовительных действий:

• тщательно вымыть авто;
• удалить масляные, битумные и иные загрязнения или подтеки после покраски;
• подготовить инструмент для обработки: дрель, насадки;
• купить соответствующий набор для полировки;
• нужно оклеить все хромированные, резиновые и пластиковые детали скотчем для малярных работ.

Полировка кузова автомобиля своими руками должна производиться в следующих условиях:

• отсутствие воздействия солнечных лучей и высоких сопутствующих температур;
• наличие вентиляции для проветривания;
• хорошее освещение;

Процесс защитной обработки

Полировка автомобиля своими руками должна начинаться с оценки состояния покрытия, если машина новая или после покраски, то набор для полировки должен содержать пасты с практически нулевым содержанием абразивных веществ. Если выбрана ручная полировка, то пастой обрабатываются небольшие участки кузова, для предотвращения пересыхания полироли.

При проведении работ, применяя инструмент: полировочную машинку, дрель или болгарку можно задействовать участки побольше. Применяемые насадки должны скользить по поверхности без усилия, их нужно прижимать равномерно без перекосов, чтобы предотвратить возможное образование пятен.

При защитной обработке скорость оборотов насадки должна варьироваться в пределах 3 –4 тысяч об/минуту исходя из этого и нужно, выбирать подходящий инструмент.

После покраски главный момент заключается в обработке кузова, для того чтобы убрать мелкий мусор, который иногда налипает при лакокрасочных работах, как в этом уроке, показанном в видео:

Восстановление покрытия

Восстановительная или абразивная полировка процесс более кропотливый и трудоемкий, его нужно проводить, поэтапно используя различные по жесткости насадки и разнообразные виды паст. Полировка царапин, не превышающих толщины лакокрасочного покрытия, возможна в домашних условиях с применением абразивных листов. Изначально нужно царапины зачистить наждачной бумагой, затем в зависимости от степени нанесенных повреждений, выбрать подходящие материалы и инструмент, входящие в набор для полировки: насадки, дрель, абразивные пасты, включая различные по типам. Как показано в этом уроке, отображенном в видео: Глубокая обработка сколов и царапин проводится в два или три этапа. Технология полировки подразумевает применение полиролей разнообразного типа, начиная более грубой и заканчивая мягкой пастой. Абразивная полировка автомобиля снимает до 3 мкм от толщины поврежденного покрытия, после такой процедуры, машина выглядит как новая. После того как полировка царапин прошла успешно желательно сделать защитную обработку кузова. Полировка царапин автомобиля не заканчивается обработкой кузова, внешние факторы также негативно влияют на хромированные, пластиковые и стеклянные детали автомобиля.

Устранение царапин на других деталях машины

Полировка бампера, если он изготовлен из пластика, возможна в домашних условиях без применения дорогостоящих материалов. Обычной пастой ГОИ или зубной пастой можно добиться поразительных результатов по восстановлению его внешнего вида.

Для использования пасты ГОИ для обработки деталей в домашних условиях нужно придерживаться нескольких правил:

• наносить пасту ГОИ следует на тряпочку или применяемые насадки, ни в коем случае не на полируемые поверхности;
• для улучшения растворимости пасты ГОИ нужно обработать полируемые поверхности веретенкой;

Полировка царапин, пастой ГОИ, если для этого задействован инструмент для обработки в виде дрели или специальной машинки, должна проводиться без усилия, чтобы в процессе шлифовки не образовались новые царапины. Абразивная полировка стекол и фар при появлении на них царапин и помутнения производится с помощью пасты ГОИ или зубной пасты на крайний случай подойдет зубной порошок. Уроки как правильно это сделать, можно найти на многих видео, вот одно из них: Сделать шлифовку фар или стекол после покраски, если на эти детали попала краска или удалить царапины после работы болгаркой трудоемкий процесс, но вполне осуществимый. Вся технология с применением пасты ГОИ, зубной пасты или порошка практически аналогична полировке кузова своими руками, отличительным признаком является лишь то, что толщина фар и стекла больше чем у лакокрасочного покрытия кузова. Соответственно абразивная полировка этих мест подразумевает удаление более глубоких царапин. Полировка автомобиля должна стать правилом для рачительного хозяина своего железного друга, учитывая вышеописанные уроки и показанное видео, такой вывод должен звучать, как непреложная аксиома.

Как правильно полировать машину

Эта работа представляет собой немаловажный этап, защищающий кузовную часть от преждевременного старения. С помощью полирования скрываются поры и мелкие трещинки, в которых может накапливаться пыль, создается защищенность лакокрасочного слоя от воздействий на него внешних явлений агрессивного характера. Кроме этого, полировка придает вашему автомобилю сияющий вид.

Дополнительный этап малярных работ: правильная полировка машины

Ваш автомобиль покрашен, отлакирован, приобрёл идеальный внешний вид и готов в путь. Но для безупречного результата стоит ещё ненадолго задержаться в мастерской, чтобы полировка машины стала окончательным этапом и позволила свеженанесенному ЛКП (лакокрасочное покрытие) стать зеркальным.

Многим малярам-любителям этот этап покажется излишним. Мол, краска нанесена идеально, подтеки устранены, покрытие отлакировано, защищает ЛКП от повреждений и прочих неприятностей. Что ещё для счастья надо? Одни выставляют авто на продажу, другие сами ездят.

Однако стоит учесть, что полировка машины позволяет:

• предупредить царапины ЛКП;
• устранить дефекты;
• закрыть микротрещины лака;
• увеличить отражающую способность поверхности кузова.

вернуться к меню ↑

Чтобы приступить к завершающему этапу всего цикла малярных работ, нужно подготовить:

• куски резины различной плотности;
• комплект шлифовальной машинки;
• набор полировочных кругов (мягкий, плотный);
• сумку;
• ведро (таз);
• старую зубную щётку;
• скотч средней ширины;
• наждачную бумагу (зернистостью от 1500 до 3000);
• набор полировочных паст (абразивную, среднеабразивную, безабразивную).

вернуться к меню ↑

Полировка авто состоит из таких этапов:

1. Подготовительных работ.
2. Шлифовки.
3. Полировки.
4. Завершающего этапа.

Самостоятельную полировку машины стоит начинать с подготовки рабочего места – гаража. Кто сам красил авто в этом помещении, уже имеет подготовленное освещение, состоящее из пары мощных прожекторов по 1 тыс.

Вт каждый, а также переносной лампы для работы в малодоступных местах. Здесь должно быть максимально чисто, без пыли, а пол – увлажнён (все как перед покраской).

В помещении нет ничего лишнего, чтобы можно было свободно открыть двери авто.

Подготовка автомобиля представляет посещение автомойки или самостоятельную помывку. Как вариант, вымывать кузов по частям, непосредственно перед началом полировки.

Не менее важно знать, через какое время после покраски можно полировать машину в гараже. Интервал времени зависит от нескольких факторов, при которых осуществлялась покраска и сушка:

• температуры окружающей среды;
• влажности;
• густоты, толщины ЛКП.

При постоянной температуре в диапазоне 18—25 градусов по Цельсию, при умеренной влажности достаточно выдержать трое суток. Проверить готовность кузовка к следующему циклу работ можно так: в незаметном месте надавить пальцем на ЛКП. Если следов не осталось, значит, покрытие высохло полностью и можно приступать к работе.

Чтобы полностью освоить технологию и знать, как правильно полировать машину, нужно освоить шлифовку. На этом этапе она выполняется так. При помощи наждачной бумаги затирается вся поверхность детали. Номер нужно подбирать в зависимости от получившейся шагрени ЛКП. Крупную лучше удалять полотном Р1500 – 2500, на мелкую можно применить Р2000, Р2500.

вернуться к меню ↑

Важно определиться, каким методом будет произведена шлифовка: мокрым или сухим. Если в доступе к воде ограничений нет, лучше использовать первый вариант. Он заключается в постоянном промывании бумаги и детали кузова от следов лака, краски и обеспечивает достаточную степень эластичности, мягкости.

Но для сверки результата приходится выжидать, пока поверхность подсохнет. Используя сухую шлифовку, приходится сталкиваться с постоянным износом наждака. Мелкие поры постоянно забиваются пылью, из-за чего приходится часто менять материал. Эксперты в мастерских чаще используют первый вариант шлифовки как более эффективный.

Перед тем как отполировать машину в гараже, её нужно аккуратно затереть. В торцовых зонах достаточно выполнить пару движений, чтобы не перетереть края детали кузова по периметру. Все нужно делать аккуратно и плавно.

Начинать работу лучше с верхнего участка – крыши. Переходить к следующему фрагменту можно после того, как пропадёт глянцевый эффект. При выполнении работ нельзя допустить, чтобы песчинкой был поцарапан слой лака.

вернуться к меню ↑

Этот этап начинается с нанесения по небольшому участку абразивной пасты. Можно попробовать промазать сам круг для полировки (тот, что светлее). На машинке выставляется минимальный режим, при помощи дискового регулятора, расположенного у ручки.

Чтобы определить, достаточно ли поверхность металла отполирована, нужно сравнить её с другими деталями. После обработки она должна блестеть сильнее, чем после лакировки (равномерно и без матовой плеши).

По такой же технологии используются следующие две пасты: сначала среднеабразивная, затем неабразивная.

Вот несколько советов, как правильно отполировать машину:

1. Кузов можно немного смачивать водой, чтобы паста не пересыхала.
2. Очищать круг от налипшей пасты для достижения максимальной эффективности полировки.
3. Если обрабатываемая поверхность перегревается, значит, пора переходить к новому участку, а потом при необходимости вернуться к остывшему.
4. Если не выставить малые обороты, нанесённую пасту разметает в стороны. После работы на низких оборотах можно немного добавить, но не превышать 2500 за минуту.
5. Прежде чем использовать безабразивную пасту, поверхность вымывается, а круг меняется на другой.
6. Во время работы шлифмашиной нужно следить за шнуром, чтобы тот не соприкасался с поверхностью кузова, иначе царапин не избежать. Специалисты рекомендуют перекинуть кабель питания через плечо либо прибегнуть к помощи напарника.
7. Если машинку удерживать не перпендикулярно к поверхности, а под углом, образуются разводы.
8. Недопустимо касаться кругом пластиковых элементов. Они могут быть необратимо испорчены из-за воздействия абразивной пастой и горячим вращающимся кругом.
9. По торцам достаточно слегка пройтись, но не цепляться за края углов, чтобы не повредить круг.

Теперь вы знаете, как полируется машина после покраски своими руками. Чтобы работа была завершена полностью, автомобиль тщательно вымывается. Здесь и пригодится наличие зубной щётки. Этот незаурядный инструмент поможет извлечь комочки пасты из щелей и уголков. В течение нескольких часов усердной работы результат будет получен.

После того как автомобиль вымыт, можно приступать к ручной натирке финишной пастой. Она наносится на поверхность посредством сухой ткани без ворса.

Перед тем, полировкой машины после покраски, у многих автомобилистов возникают сомнения в необходимости этого трудоёмкого и несколько затратного процесса. Однако, стоит прислушаться к мнению экспертов, которые рекомендуют выполнить полировку.

Она поможет сохранить новый вид ЛКП, предотвратит мелкие повреждения, а также защитит от вредных факторов, возникающих под открытым небом и на автомойках с агрессивными моющими средствами и техникой.

Процедуру использования полироли можно повторять. Ведь она в зависимости от марки, выдерживает от 4-8 до 8-12 посещений мойки. При повторных нанесениях состава производить шлифовку не потребуется.

• Информация пригодится начинающим малярам и автолюбителям.
• Эксперт: Андрей Волков.

Как правильно полировать машину полировочной машинкой видео

Как отполировать машину в домашних условиях

Процедуру проводят в гараже. Если нет возможности спрятать автомобиль в помещении, то выбирают день, когда нет дождя и сильного ветра, иначе пыль смешается с полиролью, оставив на поверхности мелкие царапины.

Автомобиль ставят в тени. Кузов раскаляется из-за солнца, и лакокрасочные материалы перегреваются, плохо ложатся и выделяют токсичные вещества.

Машину не полируют поздней осенью и зимой, когда температура опускается ниже +6 градусов.

Перед процедурой рекомендуют посетить автомойку или самостоятельно очистить транспортное средство от грязи, кусочков смолы и пыли.

Заделать глубокие царапины. Мелкие повреждения можно оставить, но тогда вместо прозрачной используют цветную полироль.

Какую полироль выбрать для домашнего использования?

Восковые разновидности маскируют сколы и заполняют трещины, но притягивают грязь.

Дополнительный этап малярных работ: правильная полировка машины

Многим малярам-любителям этот этап покажется излишним.

Однако стоит учесть, что полировка машины позволяет: предупредить царапины ЛКП; устранить дефекты; закрыть микротрещины лака; увеличить отражающую способность поверхности кузова.

Как правильно полировать машину

Следы применения абразивов устраняются с помощью полироли.

Все действия выполняются в три этапа:

1. среднеабразивными составами придают поверхности глянец;
2. устраняются блики, которые возникают на кузове темного цвета.
3. крупноабразивными полиролями снимают тонкий лаковый слой, устраняют царапины и иные повреждения;

Во время эксплуатации транспортное средство подвержено воздействию различных факторов, начиная с условий погоды и заканчивая гравием, вылетаемым из-под колес машины. Пасты для полировки разделяют на две группы:

1. созданные на основе воды с добавлением алюминиевого оксида;
2. содержащие много растворителей и иных химсоставов, способных реагировать с поверхностью.

Правильно полируем машину своими руками

Первая операция при любой работе с кузовом: мойка.

Перед началом полировки нужно определиться с инструментом.

Инструкция по полировке кузова автомобиля

Существуют два основных способа проведения полировки кузова: Восковая полироль – она наиболее дешевая, а значит – наименее качественная. Как правило, ее хватает всего на пару-тройку моек, после чего требуется повторное нанесение.

Все перечисленные типы полиролей наносятся вручную, при помощи куска фетровой ткани. Перед их нанесением достаточно будет просто вымыть машину. Но если у владельца есть шлифовальная машинка, то можно использовать и ее.

• Тщательно вымыть «железного коня»;
• Вытереть и высушить.
• Зачистить все детали наждачной бумагой;
• Подготовить помещение,
• Отшлифовать их абразивной пастой;

Полировка кузова автомобиля своими руками подразумевает наличие следующих инструментов и материалов: Собрав все необходимое, можно приступать непосредственно к полировке кузова автомобиля.

Полировка кузова своими руками: как и чем ее можно осуществить

Машинная полировка — один из самых быстрых и эффективных способов преобразить авто Существует две разновидности полировки транспортных средств:

О городском тюнинге УАЗ Патриот можно прочесть здесь.

Как полировать машину: пошаговая инструкция

Как показывает практика, на полировку кузова простой легковушки вручную уходит от 30 до 50 минут.

Наличие специальных машинок с насадками способно ускорить этот процесс в 2-3 раза.

Данная работа состоит из нескольких этапов: подготовки ЛКП (это удаление верхнего слоя покрытия) и выравнивания потертостей. Вне зависимости от того, будете ли вы использовать специальные инструменты во время работ или обыкновенную тряпку, процесс подготовки машины одинаков. Он включает несколько этапов: 1.

Полная мойка автомобиля. Ее мы обязательно выполняем перед тем, как полировать машину. После покраски часть лакокрасочного покрытия должна высохнуть на солнце.

PERFORMANCE31 › Блог › Полировка кузова своими руками: как и чем ее можно осуществить

Существует две разновидности полировки транспортных средств: Углубленная полировка требует большей сноровки, спец. средств и усилий, но не спешите ехать в автоцентр: возможно, вы еще неоднократно столкнетесь с необходимостью зашлифовать царапину, но уже будете знать, как это делается.

Условия для начала работы Для работы должно быть выделено отдельное закрытое помещение, в котором: ●хорошая вентиляция (в процессе работы появляется большое количество пыли, от которой нужно избавляться как можно быстрее); ●отсутствие солнечного света (полироль быстро высыхает на солнце); ●хорошее многоточечное искусственное освещение. Авто должно быть подготовлено к полировке надлежащим образом: все вмятины необходимо устранить, поверхность полностью вымыть и высушить. Также желательно, оклеить резиновые и пластмассовые вставки, во избежание попадания на них полировального состава.

Полируем автомобиль своими руками

Чтобы при полировке своими руками получить удовлетворительный результат, нужно выполнить пять простых и доступных условий:

1. Поверхность, подлежащая полировке, должна быть абсолютно чистой, т.е. кузов машины нужно тщательно промыть. Специализированными средствами удаляют капли гудрона, следы насекомых.

Как показывает практика, идеально ровную и блестящую поверхность можно получить, совершив 10-20 движений в пределах небольшой зоны. В инструкции к любой полироли производитель рекомендует проводить простую полировку каждые 4-6 недель.

Используя глубокую полировку кузова авто, можно избавить поверхность машины от царапин.

Как правильно полировать машину полировочной машинкой видео

Как отполировать машину в домашних условиях

Пластиковые и резиновые детали, а также окна рекомендуют заклеить скотчем. Полироль сложно отмыть, не повредив стекло.

Машину полируют в два этапа:

• На чистую поверхность наносят восковое или силиконовое средство. Захватывают участок размером 50х50 см, не больше.
• Ждут 1–2 минуты, пока полироль подсохнет, затем растирают ее.

Начинают с верха автомобиля, постепенно опускаясь. Между квадратами не должно быть резких переходов или необработанных участков.

На тряпку сильно не надавливают. Силиконовые и восковые составы наносят маленькими порциями.

Толстый слой препарата трудно равномерно распределить по автомобилю. Пластиковые детали автомобиля заклеивают малярным скотчем.

Как правильно полировать машину

Следы применения абразивов устраняются с помощью полироли. Все действия выполняются в три этапа:

• крупноабразивными полиролями снимают тонкий лаковый слой, устраняют царапины и иные повреждения;
• среднеабразивными составами придают поверхности глянец;
• устраняются блики, которые возникают на кузове темного цвета.

Во время эксплуатации транспортное средство подвержено воздействию различных факторов, начиная с условий погоды и заканчивая гравием, вылетаемым из-под колес машины. Пасты для полировки разделяют на две группы:

• созданные на основе воды с добавлением алюминиевого оксида;
• содержащие много растворителей и иных химсоставов, способных реагировать с поверхностью.

Чтобы избежать подобных проблем, специально для регионов с холодными климатическими условиями разработали полировальный состав на воде, отличающийся устойчивостью к замерзанию при температурах не ниже двадцати градусов.

Качество работ полностью зависит от того, до какой степени машина была подготовлена к процессу – кузовную часть следует тщательно отмыть.

Использование плохого оборудования приведет к тому, что паста будет быстро подсыхать, а лакокрасочное покрытие – сильно нагреваться. Высокие обороты инструмента тоже могут стать причиной образования повреждений.

В момент самостоятельно выполняемой полировки водителю потребуются паста и мягкие салфетки, которые не будут оставлять на поверхности ворс и разводы.

Для каждого этапа проведения подобных работ следует пользоваться соответствующими ему полировальными материалами.

На первом шаге обороты инструмента должны быть в пределах 900 – 1100 за одну минуту, затем их количество можно увеличить до полутора тысяч. С самого начала нет необходимости обрабатывать пастой большой участок.

Лучше всего обработку выполнять частями, площадь которых составляет 60 на 60 сантиметров. В конце полировку можно проводить по всей кузовной части. Чтобы убедиться в качестве проведенной работы, отполированную поверхность можно полить водой.

Она должна собираться крупными каплями и свободно скатываться на землю.

PERFORMANCE31 › Блог › Полировка кузова своими руками: как и чем ее можно осуществить

Существует две разновидности полировки транспортных средств: Углубленная полировка требует большей сноровки, спец. средств и усилий, но не спешите ехать в автоцентр: возможно, вы еще неоднократно столкнетесь с необходимостью зашлифовать царапину, но уже будете знать, как это делается.

Условия для начала работы Для работы должно быть выделено отдельное закрытое помещение, в котором: ●хорошая вентиляция (в процессе работы появляется большое количество пыли, от которой нужно избавляться как можно быстрее); ●отсутствие солнечного света (полироль быстро высыхает на солнце); ●хорошее многоточечное искусственное освещение. Авто должно быть подготовлено к полировке надлежащим образом: все вмятины необходимо устранить, поверхность полностью вымыть и высушить. Также желательно, оклеить резиновые и пластмассовые вставки, во избежание попадания на них полировального состава.

Чем полировать машину в домашних условиях ●Ими чаще всего пользуются там, где есть розетка; ●Они довольно быстро разряжаются. Поэтому более рентабельно покупать шлифмашины, которые работают от сети. Тем не менее, так называемые лайфхакеры вполне хорошо обходятся и без вышеупомянутого устройства.

Они нашли им достойную замену – дрель. Остается только обзавестись нужной насадкой, возможно, дополнительно переходником, и дело в шляпе. Как правило, шлифовальные круги идут в комплекте с шлифмашиной, но иногда их приходится покупать дополнительно.

Как производится обычная полировка?

Как видите, устранить повреждения на кузове и вдохнуть в него вторую жизнь можно и своими руками. Причем, не всегда для этого нужны большие деньги, достаточно вложиться в первый раз на покупку инструмента. А вы уже забыли про СТО?

Инструкция по полировке кузова автомобиля

Особенно часто такая неприятность случается на торцах деталей, где ЛКП протирается очень легко.

После этого можно приступать к полировке машинкой: Полировка автомобиля своими руками – процесс довольно длительный и однообразный, так что спешка тут ни к чему.

После обработки ЛКП плотным кругом, следует прикрепить к машинке более мягкий (обычно они черного цвета) и пройти весь кузов еще раз, соблюдая те же рекомендации.

Для мытья необходим автомобильный шампунь, но даже с ним полностью очистить кузов не удастся – остатки пасты вымоются со временем.

После мойки кузова требуется натереть автомобиль воском, т.е. провести защитную полировку. Однако не стоит забывать, что после каждой проведенной полировки толщина лака уменьшается, что со временем приведет к необходимости повторной покраски

Полировка кузова своими руками: как и чем ее можно осуществить

Машинная полировка — один из самых быстрых и эффективных способов преобразить авто Существует две разновидности полировки транспортных средств:

О городском тюнинге УАЗ Патриот можно прочесть здесь. Углубленная полировка требует большей сноровки, спец.

Условия для начала работы Для работы должно быть выделено отдельное закрытое помещение, в котором:

• хорошая вентиляция (в процессе работы появляется большое количество пыли, от которой нужно избавляться как можно быстрее);
• отсутствие солнечного света (полироль быстро высыхает на солнце);
• хорошее многоточечное искусственное освещение.

Авто должно быть подготовлено к полировке надлежащим образом: все вмятины необходимо устранить, поверхность полностью вымыть и высушить.

• Ими чаще всего пользуются там, где есть розетка;
• Они довольно быстро разряжаются. Поэтому более рентабельно покупать шлифмашины, которые работают от сети.

• Тем не менее, так называемые лайфхакеры вполне хорошо обходятся и без вышеупомянутого устройства.
• Они нашли им достойную замену – дрель.
• К расходным материалам относятся:

• полировальный состав;
• шлифовальные круги;
• наждачная бумага;
• аппликаторы.

Необходимый результат ручной шлифовки – однородная, ровная поверхность. А вы уже забыли про СТО?

Правильно полируем машину своими руками

Это не сможет полностью удалить повреждение, но сделает его практически невидимым.

На последнем этапе, необходимо протереть обработанные участки с помощью салфетки из микрофибры. Это очень мягкий материал и он не может повредить ЛКМ. На протяжении всего процесса следует тщательно контролировать состояние лакокрасочного покрытия.

При работе следует помнить о следующих аспектах: Для того чтобы лучше понять и представить процесс самостоятельной полировки машины мы подобрали и сделали рейтинг наиболее популярных видео по теме в интернете.

На третьем месте — репортаж от телепередачи Автодвижение.

Описание, как обычно у журналистов, достаточно поверхностное, без нюансов, но общее представление составить можно: На втором месте — видеолекция от Юрия Герладжи.

Все довольно неплохо, но: он читает по бумажке, а также действие происходит в мастерской, так что больше подойдет тем, у кого есть хорошо оборудованный гараж: Ну, и лучшее видео о правильной полировке авто, на наш взгляд — от профессионального маляра Яна Али.

Доступно о полировке автомобиля своими руками

Поделим их по составу: В таблице ниже представлены самые популярные бренды по производству защитных полиролей.

Любой из представленных материалов заслужил, по мнению участников опроса в 2015 г., максимальные оценки в рейтинге. Будем считать, что с материалами для самостоятельной полировки вы определились. Значит, можно приступать непосредственно к самому процессу.

Механическая (абразивная, восстановительная) полировка самая трудоёмкая, поэтому начнем с неё.

Выполняется она поэтапно:

Для любого типа шлифмашинок следует подобрать правильный комплект полировальных кругов Орбитальные шлифовальные машинки обеспечивают более равномерную обработку и минимизируют риск повреждения.

Как отполировать машину своими руками

Наносим полироль равномерно на элемент тоненьким слоем и обязательно в тени.

Полировать авто на солнце ни в коем случае нельзя. Давайте же начнем с эмблемы Пежо 206 (Бешеного ежика).

1. После этой полироли хромированные детали начинают сверкать как новые.
2. Вот посмотрите сами.

Наносим полироль на отдельные элементы начиная с капота и плавно переходя на остальной автомобиль: двери, крышу, багажник.

При полировке также обратите внимание на стекла автомобиля и обязательно хорошенько помойте их.

Лучше всего для полировки использовать ткань как в детский пеленках. Мелкой шкуркой необходимо зашкурить все царапины на авто, при этом обильно смачивать водой в процессе.

Теперь вы знаете как отполировать машину от царапин в домашних условиях, также посмотрите ниже видео об этом.

Полируем автомобиль своими руками

Чтобы при полировке своими руками получить удовлетворительный результат, нужно выполнить пять простых и доступных условий:

• Поверхность, подлежащая полировке, должна быть абсолютно чистой, т.е. кузов машины нужно тщательно промыть. Специализированными средствами удаляют капли гудрона, следы насекомых.

Как показывает практика, идеально ровную и блестящую поверхность можно получить, совершив 10-20 движений в пределах небольшой зоны. В инструкции к любой полироли производитель рекомендует проводить простую полировку каждые 4-6 недель. Используя глубокую полировку кузова авто, можно избавить поверхность машины от царапин.

Для проведения операции потребуются специальные инструменты и материалы:

• Мелкий (р2000) и очень мелкий (р2500) наждак;

Для проведения качественной полировки и шлифовки необходимо наличие материалов соответствующего уровня:

• Желательно профессиональная полировальная машинка;

• Самые жёсткие – белые (жёсткая паста);

Однозначного соответствия пасты и кругов нет, всё определяется состоянием лакокрасочного покрытия автомобиля, глубиной и выраженностью царапин и повреждений. Перед приобретением средства следует определить степень и глубину повреждения лакокрасочного покрытия.

Как правильно полировать машину полировочной машинкой видео

Как отполировать машину своими руками

Наносим полироль равномерно на элемент тоненьким слоем и обязательно в тени. Полировать авто на солнце ни в коем случае нельзя. Давайте же начнем с эмблемы Пежо 206 (Бешеного ежика).

После этой полироли хромированные детали начинают сверкать как новые.

Вот посмотрите сами.

Наносим полироль на отдельные элементы начиная с капота и плавно переходя на остальной автомобиль: двери, крышу, багажник.

При полировке также обратите внимание на стекла автомобиля и обязательно хорошенько помойте их.

Лучше всего для полировки использовать ткань как в детский пеленках.

Теперь вы знаете как отполировать машину от царапин в домашних условиях, также посмотрите ниже видео об этом.

Как отполировать машину в домашних условиях

Автомобиль, покрытый средством на растительной или животной основе, потеряет блеск через 1–3 мойки.

Жидкое стекло не маскирует царапины, а только создает защитную пленку и красиво блестит на солнце. В комплекте с полиролью идет мягкая губка. Подойдут салфетки из микрофибры или детские пеленки.

При выборе тряпки для полировки кузова руководствуются тремя критериями: Материал хорошо впитывает влагу.

На салфетке или полотенце нет грязи, пятен краски и катышек.

Дополнительный этап малярных работ: правильная полировка машины

Полировки. Завершающего этапа.

Подготовка автомобиля представляет посещение автомойки или самостоятельную помывку.

Можно попробовать промазать сам круг для полировки (тот, что светлее). На машинке выставляется минимальный режим, при помощи дискового регулятора, расположенного у ручки.

Чтобы определить, достаточно ли поверхность металла отполирована, нужно сравнить её с другими деталями.

Правильно полируем машину своими руками

Рекомендуется использовать полироли 3м с абразивом.

Размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 – 1 мкм.

Кроме классических полиролей существуют специальные синтетические. Второй этап заключается в сушке кузова.

До начала полировке на поверхности автомобиля не должно быть никаких следов воды и других очистных жидкостей. Далее мы переходим непосредственно к устранению дефектов. Глубокие царапины лучше устранять с помощью специального карандаша.

Как отполировать автомобиль

нет не чего сложного в полировке авто. Спасибо за просмотр. Ставь лайки.

МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UCJ6f6ovLELL-xhRJzykBZiQ.

Полировка авто своими руками это ПРОСТО . И сравним стоит ли полировать без заматовки наждачкой,просто. как правильно полировать кузов автомобиля, дополнительно можно изучить на нашем сайте автоликбез с юрием.

Полировка авто чёрного цвета.

Советы специалистов по полировке автомобиля в рамках рубрики Автошкола программы Автопанорама.

Больше. Полировка машины своими руками.

Каждый водитель должен знать как правильно защищать поверхность своего.

В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет о том, как правильно полировать. Будьте внимательны при использовании полировочной машинки, полировка автомобиля ( кузова ) своими руками.

Центр локального ремонта «АВТОДАТА» www.avtodate.com +7-499-391-11-98. В данном видео ролике Как отполировать авто темные цвета, как подготовить авто к полировке, что необходимо.

Полезное умение: качественное полирование авто с помощью машинки

Ещё один вид – угловая шлифовальная машинка.

По виду она напоминает болгарку: к основной оси крепится рабочий вал.

Она обладает большим крутящим моментом и довольно маленькой скоростью. Полировать машину нужно правильно и при хорошем освещении, однако не под прямыми солнечными лучами, так как они слишком яркие и могут скрыть дефекты. Также из-за жары автомобиль может перегреться, и покрытие испортится, поэтому рекомендуется проводить процедуру в пасмурный день, когда нет дождя.

Для начала применяется грубая паста, которая в небольшом количестве наносится на место с дефектом и распределяется по поверхности машинкой с жёсткой насадкой. Рекомендуется использовать низкие обороты, иначе можно повредить покрытие кузова.

Шлифовать машину довольно просто, особенно если есть опыт в этом деле.

Тем, кому полировать приходится впервые, можно посмотреть обучающее видео, которое поможет разобраться в процессе.

Полируем автомобиль своими руками

Чтобы при полировке своими руками получить удовлетворительный результат, нужно выполнить пять простых и доступных условий:

• Поверхность, подлежащая полировке, должна быть абсолютно чистой, т.е. кузов машины нужно тщательно промыть. Специализированными средствами удаляют капли гудрона, следы насекомых.

Как показывает практика, идеально ровную и блестящую поверхность можно получить, совершив 10-20 движений в пределах небольшой зоны.

В инструкции к любой полироли производитель рекомендует проводить простую полировку каждые 4-6 недель. Используя глубокую полировку кузова авто, можно избавить поверхность машины от царапин. Для проведения операции потребуются специальные инструменты и материалы:

• Мелкий (р2000) и очень мелкий (р2500) наждак;

Для проведения качественной полировки и шлифовки необходимо наличие материалов соответствующего уровня:

• Желательно профессиональная полировальная машинка;

• Самые жёсткие – белые (жёсткая паста);

Однозначного соответствия пасты и кругов нет, всё определяется состоянием лакокрасочного покрытия автомобиля, глубиной и выраженностью царапин и повреждений.

Перед приобретением средства следует определить степень и глубину повреждения лакокрасочного покрытия. Это очень важный момент, и отнестись к нему нужно максимально внимательно.

• Порошковые, действие которых обусловлено содержащимися в составе аброзивными веществами. Эта группа полиролей хорошо справляется с мелкими царапинами.

Как и чем отполировать машину своими руками в домашних условиях

Профессиональные полировщики снимают и никелированные дверные ручки, но новичкам при первых опытах этого делать не рекомендуется. Для ручной шлифовки ЛКП вам потребуются:

1. абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500);
2. специальные салфетки или хлопковые тряпки;
3. распылитель для воды;
4. полировальные пасты и полироли.

Полировка после шлифовки значительно ускорится, если вы будете применять шлифовальную машинку.

Вместо машинки можно применять электродрель со специальной насадкой (пригодны только дрели с регулируемыми оборотами). Для механической полировки вам понадобится добавить к первоначальному набору такие инструменты:

1. защитные очки;
2. жесткую щетку для очистки кругов.
3. фетровые или меховые полировальные круги;
4. шлифовальную машинку (с регулируемыми оборотами от 700 до 3000);
5. шлифовальные и полировальные диски;
6. оправки для закрепления дисков различной толщины;

Как правильно полировать машину

Высокие обороты инструмента тоже могут стать причиной образования повреждений.

В момент самостоятельно выполняемой полировки водителю потребуются паста и мягкие салфетки, которые не будут оставлять на поверхности ворс и разводы.

Для каждого этапа проведения подобных работ следует пользоваться соответствующими ему полировальными материалами. На первом шаге обороты инструмента должны быть в пределах 900 – 1100 за одну минуту, затем их количество можно увеличить до полутора тысяч.

С самого начала нет необходимости обрабатывать пастой большой участок.

Лучше всего обработку выполнять частями, площадь которых составляет 60 на 60 сантиметров. В конце полировку можно проводить по всей кузовной части.

Учимся правильно пользоваться полировальной машинкой

Дело в том, что незначительные, казалось бы, дефекты покрытия могут привести к коррозии, которую вызывают агрессивные компоненты, проникающие внутрь материала через царапины, потертости и так далее.

Конечно, восстановление презентабельного вида — важная задача, но защитная полировка автомобиля используется для предотвращения негативных последствий, о которых было сказано выше.

Что нужно для полировки машины

В первую очередь, следует приобрести полировальную машинку, при этом важно не экономить на покупке и выбрать профессиональный инструмент. От этого во многом будет зависеть конечный результат полировки.

Известно, что некоторые находчивые автовладельцы для этих целей используют дрель, но это не лучший вариант, тем более что качество работы вряд ли вас обрадует, а вот руки еще долго будут «помнить» весь процесс. Другие не смотря на стоимость полировки обращаются за услугами в автосервис, но в таком деле каждый сам решает какой вариант ему больше подходит.

Итак, в процессе необходимо использовать разные полировальные круги, поэтому их нужно купить как минимум двух видов с крупным и мелким абразивом. Что касается кузова, то для его полировки можно использовать специальные салфетки.

Обычно таковые можно купить в упаковке по 500 штук и пользоваться ими несколько лет. Однако когда нужна «экономная» полировка кузова можно отказаться от салфеток и пользоваться обычной хлопчатобумажной тканью.

И, в конце концов, необходимо приобрести само полировальное средство.

Напомним, независимо от того защитная эта будет полировка или восстановительная, главной целью является защита ЛКП и идеальный внешний вид машины, хотя эти методы абсолютно разные и об этом следует помнить.

Эксплуатация полировальной машинки

Полировка царапин — дело серьезное и ответственное, поэтому нельзя допускать каких-либо оплошностей, в противном случае результат будет вовсе не радостным.

• Диск для полировки необходимо прижимать к обрабатываемому участку с одинаковым усилием и не допускать перекосов. В случае расположения диска под углом на поверхности могут образоваться пятна. Поэтому диск должен как бы скользить по поверхности без особо сильного силового воздействия.
• После нанесения полироли на диск при выключенной машинке необходимо растереть средство по обрабатываемому участку. Затем слегка нажать на инструмент и включить его — для того чтобы избежать разбрызгивания полироли.
• Поверхность обрабатывается равномерно, постепенно переходя от одного участка к другому. Следует обратить внимание на то, чтобы между ними не было слишком видимого перехода.
• Полировальная машинка должна двигаться по поверхности во всех направлениях (продольном/поперечном) — это правильная полировка машины.
• Полироль растирается машинкой до тех пор, пока она не сможет «скользить» по поверхности без приложения дополнительных усилий. Только после этого на диск наносится очередная порция средства.
• Остатки полироля удаляются мягкой тканью. Что касается труднодоступных для полировальной машинки участков, то они полируются вручную.
• Как узнать насколько качественной получилась полировка кузова автомобиля ? Для этого достаточно облить его водой и если капли свободно стекают по обработанной поверхности, значит все сделано правильно.

Подписывайтесь на ALStrive в Telegram и во «ВКонтакте», чтобы всегда быть в курсе интересных событий и новостей!

Какие обороты нужны для полировки автомобиля?

Полировальная машинка – незаменимый инструмент в быту, особенно для тех, кто проживает в частном доме. Чтобы остаться довольным от купленной модели, необходимо знать об имеющихся особенностях.

Сфера использования полировальной машины

Инструмент используется для обработки различных поверхностей с целью:

• эффективного устранения небольших царапин и прочих дефектов;
• выравнивания поверхностей и дальнейшего придания эффекта сияния.

Если возникает необходимость в максимально эффективной обработки той или иной поверхности, ни один из мастеров не сможет обойтись без шлифовального инструмента.

Можно ли использовать болгарку

Изначально необходимо рассмотреть вопрос о возможности проводить обработку поверхности болгаркой, поскольку среди мастеров часто встречаются подобные высказывания. Эксперты не рекомендуют заменять шлифовальную машинку таким инструментом, поскольку на болгарке с имеющейся регулировкой оборотов вращения шпинделя при минимальных отметках скорость составляет не менее 3 тысяч оборотов в минуту.

По причине того, что у полировочных машинках максимально допустимые обороты редко когда превышают указанную скорость, они показывают лучший эффект при работе.

Необходимо понимать, что достаточно сильные обороты болгарки могут с большой долей вероятности повлечь за собой ускоренный износ полировальных насадок и низкого качества результата соответственно. Помимо этого, существенное понижение оборотов осуществляется непосредственно за счет уменьшения номинальной мощности, что повлечет мгновенную остановку диска даже при небольшой нагрузке.

Во время выполнения работ с помощью болгарки, причем на минимально допустимых оборотах есть большая вероятность перегрева инструмента, из-за чего невозможно обеспечить для себя продолжительную обработку поверхности.

На какие технические параметры нужно обращать внимание при выборе

Если нужна полировальная машина, как выбрать часто становится настоящей проблемой. В данном случае возникает необходимость обращать внимание на многочисленные технические параметры, среди которых:

• диаметр круга;
• используемый тип вращения и скорость.

Целесообразно рассмотреть по отдельности для лучшего понимания.

Диаметр круга

Удобнее обрабатывать поверхность с максимальным диаметром круга. К примеру, технология BigFoot подразумевает под собой, что всего за один подход можно отполировать площадь, приравненную к 6-ти кругам.

После прохождения нескольких подходов инструмент нуждается в продувке и повторной загрузки специально разработанной пасты, из-за чего это позволяет существенно ускорить ход выполнения работы.

Одновременно с этим, от диаметра круга напрямую зависит сфера применения. К примеру, если его значение составляет порядка 180 мм, то это считается оптимальным вариантом для обработки больших площадей:

• капота автомобили;
• дверей и пр.

Справка: подбор диаметра круга осуществляется мастером, отталкиваясь от поставленных перед инструментом задач.

Разновидность вращения

Большая часть полировальных машин, которые представлены на отечественном рынке, могут комплектоваться одним из нескольких типов вращения:

• роторного;
• рандомно-орбитального;
• планетарного.

Роторные модели обладают способностью вращаться исключительно в одном направлении – вокруг своей оси. Их отличительной особенностью является быстрота в работе и отсутствие вибрации. Однако часто на обрабатываемой поверхности формируются голограммы – причиной является перегрев.

Справка: неопытным мастерам не рекомендуется покупать роторный инструмент, поскольку для эффективной работы нужно иметь богатый за плечами опыт. Если проигнорировать рекомендации появляется высокая вероятность порчи заготовки и самого инструмента в целом.

В имеющихся рандомно-орбитальных инструментах, круг может вращаться одновременно в нескольких направлениях:

• вокруг центральной оси эксцентрика – исключительно по орбите;
• в хаотичном порядке вокруг своей оси.

Однако наличие эксцентрика несет за собой определенный недостаток – из-за него инструмент начинает сильно вибрировать и тем самым вызывать определенный дискомфорт мастерам. Одновременно с этим существенно снижается показатель перегрева и скорость срезания лака.

Справка: рандомно-орбитальные устройства отличаются своим наиболее щадящим уровнем воздействия на обрабатываемую поверхность. Справиться с инструментом сможет каждый мастер, вне зависимости от опыта работы.

В представленных на российском рынке планетарных инструментах имеющийся круг также может вращаться в нескольких направлениях:

• вокруг своей оси;
• вокруг своей центральной оси эксцентрика.

В отличие от первого варианта, в этой модели движение осуществляется не в хаотическом порядке, а исключительно в принудительном порядке, по правилу роторных механизмов. Планетарные модели инструмента способны осуществлять резку так же быстро, что и роторные, однако при этом исключается вероятность перегрева обрабатываемой поверхности, из-за чего о формировании голограмм говорить не приходится.

К основным недостаткам принято относить:

• сильная вибрация, что автоматически вызывает дискомфорт в рабочем процессе. Для тех, кто выполняет работу с инструментом повседневно, это является наиболее значимым недостатком, поскольку часто приходится делать перерывы;
• существенная масса – требуется прикладывать немало физических усилий.

Справка: работать планетарным инструментом намного сложнее, нежели рандомно-орбитральной, однако значительно легче роторной модели.

Представленные на отечественном рынке роторные модели по праву считаются наиболее агрессивными, из-за чего не рекомендуется приобретать их неопытным мастерам, поскольку есть большая вероятность испортить обрабатываемую поверхность со всеми вытекающими последствиями.

Движение эксцентрика

Необходимо помнить одно простое правило – чем больше его ход, тем больше будет площадь обрабатываемой поверхности. Полировальные инструменты с показателями хода эксцентрика до 12 мм вполне могут применяться с целью шлифовки.

Справка: больший ход эксцентрика влечет за собой меньшие показатели перегрева обрабатываемой поверхности.

Скорость вращения

Большая скорость вращения влечет за собой ускоренное нагревание, из-за чего быстрее режется лак. Особенно актуально это в отношении роторных инструментов, которые в руках у неопытного мастера постоянно делают так называемые пропилы лака.

Справка: от скорости вращения напрямую зависит быстрота нагрева лака.

Лучшие модели на российском рынке

На отечественном рынке представлен широкий ассортимент рассматриваемого типа инструмента. Каждый из них обладает разными техническими характеристиками, из-за чего часто возникают сложности при выборе подходящего варианта.

Рассмотрим наиболее популярные модели

LK900 Mille

Оптимальный вариант для мастеров с любым опытом работы.

• планетарная модель;
• ход эксцентрика непостоянный, варьируется в пределах 3-5 мм;
• диаметр круга – 140 и 165 мм соответственно;
• работает от электросети 220 В.

Инструмент способен резать лак практически на одном уровне с ротором, но при этом отсутствует вероятность формирования голограммы. Модель является отличным решением для тех, кому требуется обработать двери и различные выпуклые поверхности.

Вес инструмента составляет 3 килограмма.

LHR12 Duetto

Роторно-орбитальный инструмент с хорошими техническими характеристиками, которые включают в себя следующие значения:

• ход эксцентрика 12 мм;
• диаметр круга составляет 150 мм;
• скорость вращения варьируется от 4 до 5,5 тысяч оборотов в минуту;
• работа осуществляется от сети 220 В.

Особенностью инструмента считается его возможность соединить шлифовку и полировку. К основным преимуществам относят компактность и высокие показатели маневренности. Отличное решение для полировки дверей и крыльев на автомобили.

Не рекомендуется использовать для обработки бамперов, стоек и проемов.

LHR75

Тип модели – роторно-орбитальный. Основные технические характеристики включают в себя:

• ход эксцентрика – 12 мм;
• круг обладает диаметром 12 мм;
• скорость вращения варьируется от 4 до 5,5 тысяч оборотов в минуту;
• питание осуществляется от электросети 220 В.

Основными преимуществами считаются: компактность, отличная маневренность. Модель считается отличным вариантов для обработки бампера, фар и стоек.

Из-за своих габаритов не рекомендуется к использованию на больших плоскостях.

iBrid

Модель на российском рынке встречается в нескольких вариациях:

• роторная;
• роторно-орбитальная.

Основные технические параметры:

• показатели хода эксцентрика – 3 или 9 мм;
• круг диаметром 40 или 70 мм. В зависимости от выбранной модели инструмента;
• скорость вращения варьируется от 2 до 5 тысяч оборотов в минуту;
• питание осуществляется от электросети 220 В или аккумуляторной батареи.

Основными преимуществами являются компактность, возможность выполнять работы в автономном режиме (на одной зарядке). Отличительной особенностью является проводить работу в труднодоступных местах.

Не рекомендуется использовать на плоскости. При работе с глубокими повреждениями модель зарекомендовала себя не с лучшей стороны.

Скорпио E (шлифовка)

Модель роторно-орбитальная. Для обеспечения нормальной работы не требуется компрессора. При наличии желания т возможностей можно подключить пылесос для отсоса пыли.

• ход эксцентрика составляет 3 мм;
• круг диаметром 150 мм;
• обороты – 1000 в минуту;
• питание осуществляется от сети 220 В.

Модель является оптимальным вариантом для обработки плоскостей с максимально глубокими повреждениями. Производитель не рекомендует использовать для обработки бампера, стоек и проемов.

Какие именно полировальные машинки идеальны детейлеру

Необходимо понимать, что чем шире арсенал инструмента, тем больше будет производительность труда. Учитывая разные классы стоимости, был разработан персональный перечень машинок, которые готовы выполнять поставленные перед ними задачи с максимальной эффективностью.

LHR12 (Duetto)

Модель оснащена наиболее сбалансированным кругом с диаметром в 150 мм. Допускается возможность использования в качестве инструмента для обработки больших площадей, к примеру, автомобильного капота и средних плоскостей:

Эксцентрик обладает ходом в 12 мм, благодаря чему появляется возможность эксплуатации инструмента в качестве шлифовальной машинки. К дополнительным особенностям принято относить современный компактный высококачественный корпус, который на первый взгляд может показаться непривычным для мастеров с большим опытом работы.

Справка: LHR15 – один из вариантов замены с классическим корпусом, однако без возможности проводить шлифовальные работы.

LHR75 и LHR15

LHR15 – оптимальное решение для выполнения работ на больших и средних плоскостях:

• капот;
• двери;
• крылья на автомобили и пр.

LHR75 станет незаменимым помощником при обработке бампера, фар, стоек. Диаметр его круга составляет 100 мм, а ход эксцентрика 12 мм. Благодаря этому инструмент вполне может использоваться как шлифовальный. Это позволяет говорить о том, что машинка выполняет многочисленные поставленные перед ней задачи по полировки.

LHR75, iBrid и LHR15

Рассмотренные прошлые комплектации предоставляют возможность своим владельцам обработать практически весь кузов автомобиля, в том числе и проемы. При всем этом, если, к примеру, добавить еще и набор iBird, то к сфере применения можно дополнительно включить:

• достаточно узкие места на обрабатываемой поверхности;
• фары;
• весь салон автомобиля.

Несмотря на свою многозадачность, обработать проемы в полном объеме не выйдет. В большинстве случаев используемое лакокрасочное покрытие находится в удручающем состоянии, из-за чего iBird не может справиться с поставленной задачей в целом.

LHR21, LHR75, Skorpio E, Brid и LHR15

К прошлым рассмотренным вариантам можно смело добавить еще несколько модификаций. LHR21 оснащен производителем кругом с диаметром в 180 мм и показателями хода эксцентрика в 21 мм. Благодаря этому предоставляется уникальная возможность – максимально быстро и одновременно эффективно обработать большие поверхности.

Skorpio E по праву считается весьма полноценным шлифовальным устройством, для работы которого не требуется дополнительной установки компрессора. Его функциональных возможностей вполне достаточно для эффективной обработки глубоких повреждений на любой площади.

Базовый набор: LH19, LHR21, LHR75, Skorpio E, TA50, Brid, LHR15 и Mille

Рассмотренному прошлому набору все равно было недостаточно инструмента для эффективной полноценной полировки многочисленных проемов, из-за чего возникает острая необходимость добавить TA50.

Это позволяет мастеру в дальнейшем обеспечить максимально комфортные условия с глубокими повреждениями лакокрасочного покрытия в достаточно узких местах. Однако для этого потребуется дополнительная установка компрессора.

В качестве внушительной помощи стоит добавить дополнительно еще несколько модификаций. К примеру, роторная LH19 с имеющимся диаметром круга в 135, 160 и 180 мм соответственно, позволяет не только хорошо подогревать, но и эффективно заплавить и одновременно скрыть имеющиеся глубокие царапины.

Планетарная Mile оснащается кругом с диаметром в 140 и 165 мм соответственно. Отличительной особенностью является возможность резки лакокрасочного покрытия, однако без возможности прогрева, что автоматически исключает вероятность формирования голограмм.

Заключение

В процессе выбора оптимального для себя инструмента, каждый мастер должен отталкиваться от поставленных перед ним задач. Благодаря этому можно быстро подобрать подходящую модель и при этом исключить вероятность переплаты за ненужные дополнительные функциональные возможности.

В случае постоянной занятости с инструментом, целесообразно отдавать предпочтение различным дорогостоящим моделям от брендовых производителей. Это позволит гарантировано получить отличное сочетание цены и качества и обеспечить долгий срок эксплуатации, даже без проведения мелких работ по устранению неполадок.

ТОП-7 лучших полировальных машинок для авто: рейтинг 2019

Главным назначением полировальных машин является обработка различных поверхностей. Дополнительно они придают презентабельный вид изделиям, изготовленным из материалов, поддающихся абразивному воздействию. Чаще всего полировальные машины используются на последней стадии подготовки кузова автомобиля. В данной статье мы подготовили для вас лучшие модели, таблицу сравнительных характеристик и некоторые советы от опытных пользователей.

ТОП-7 лучших полировальных машинок для авто

Мы провели отбор среди большинства моделей машин, благодаря которому включили в рейтинг следующие устройства:

• DeWALT DWP849X;
• AEG PE 150;
• Makita SA7000C;
• Status PA180M;
• Huberth RP207171-21;
• ЗУБР ЗПМ-240;
• PATRIOT AG 180.

Приступим к более детальному описанию всех перечисленных полировальных машин.

DeWALT DWP849X

Представленная полировальная машина позволяет выполнять полировку, шлифовку, крацевание разных поверхностей с использованием 180-миллиметровых рабочих насадок. Выбрать оптимальную для каждого вида работы скорость вращения насадки в диапазоне 600-3500 об/мин поможет дисковый регулятор. Реализованная в полировальной машинке электронная система обеспечивает поддержание выбранных оборотов под нагрузкой.

Максимальные обороты	3500 об/мин
Диаметр насадки	180 мм
Вес	4.8 кг
Резьба шпинделя	М14

Цена: от 10 000 до 13 000 рублей.

Пользуюсь данной машиной около двух месяцев. С ее помощью легко удалять наросты с корпуса автомобиля. Не портит покрытие, а, наоборот, помогает придать ему более презентабельный вид.

AEG PE 150

Ручная электрическая полировальная угловая машина с регулировкой скорости предназначена для полирования, чистовой обработки перед покраской, заключительных стадий обработки различных поверхностей, а также для удаления ржавчины и краски. Электронная регулировка скорости для работы с различными материалами. Специальный редуктор для высокого крутящего момента и идеальной скорости для полировки.

Потребляемая мощность	1200 Вт
Макс. диаметр диска	150 мм
Резьба шпинделя	M14
Вес	2.1 кг

Цена: от 12 000 до 13 000 рублей.

Купил специально для полировки автомобиля. Во время работы заметил два плюса. Первый – маленький вес корпуса не нагружает руку, а второе – машина отлично держит обороты под сильной нагрузкой.

Makita SA7000C

Следующая модель нашего рейтинга подходит для поверхностной обработки поверхностей разных типов. Вы сможете производить шлифовальные работы, а также осуществлять полировку. Инструмент, имеющий металлический редуктор, рассчитан на интенсивную и эффективную эксплуатацию. Полировальная машинка приводится в действие мощным, 1.6-киловаттным двигателем, запас надежности которого очень велик. Важным преимуществом машинки, способствующей ее долговечности, является наличие конструктивных элементов, обеспечивающих защиту компонентов инструмента от воздействия пыли.

Цена: от 9 000 до 11 000 рублей.

Мне понравилась качественная сборка и полное отсутствие нагрева при высоких нагрузках. Комфортную работу обеспечивает эргономичная рукоятка и регулировщик частоты вращения.

Status PA180M

Обладает большим числом преимуществ, благодаря чему конкурирует с моделями из дорогих ценовых категорий. Машинка отлично справляется с поддержанием маленьких оборотов при любой нагрузке. Это достоинство делает модель самой востребованой в случае обработки кузовных деталей.

Вес	4.5 кг
Потребляемая мощность	1300 Вт
Макс. диаметр диска	180 мм
Резьба шпинделя	M14

Цена: от 4 000 до 4 600 рублей.

Качественная и надежная полировальная машина. Она порадовала меня стабильной работой и широкими функциональными возможностями. Отлично справляется со своей задачей и не подводит в трудные минуты.

Huberth RP207171-21

Является эффективным оборудованием благодаря сильной электрической изоляции и вентилятору встроенного типа. Имеет прорезиненный носок, который оказывается удобным в момент регулировки степени нажима.

Цена: от 6 000 до 7 500 рублей.

Отличный аппарат для ручной работы. Занимаюсь полировкой автомобиля в домашних условиях. С помощью данного устройства все проходит отлично. Во время работы нет никаких раздражителей. Радует слаженный работой.

ЗУБР ЗПМ-240

Аппарат для полировки с мощностью 140 Вт выполнен в прочном пластиковом корпусе серого цвета. Диаметр полировального круга равен 240 мм, что способствует снижению давления на поверхность, подверженную обработке. Контролировать процесс обработки поверхности помогут две эргономичные рукоятки. Прибор укомплектован двумя насадками: одна необходима для нанесения полироля, а вторая – для финишной полировки.

Максимальные обороты	3200 об/мин
Диаметр насадки	240 мм
Потребляемая мощность	140 Вт
Вес	2.2 кг

Цена: от 2 000 до 3 000 рублей.

Отлично полирует поверхность автомобиля. Полироль порадовал высокой скоростью во время работы и качественным зубром. В любом магазине есть подходящие полировальные чехлы. Хорошая машина. Рекомендую к покупке!

PATRIOT AG 180

Завершает рейтинг лучших профессиональная угловая полировальная машина с регулировкой скорости вращения шпинделя. Эргономичная D образная рукоятка способствует удобному хвату. Высокую производительность обеспечивает поддержка постоянных оборотов под нагрузкой.

Максимальные обороты	3600 об/мин
Регулировка оборотов	есть
Диаметр посадочного отверстия	22.2 мм
Длина сетевого кабеля	2 м

Цена: от 4 000 до 5 500 рублей.

Пользуемся с папой данной щеткой уже на протяжении года. Позволяет легко избавиться от коррозии без порчи корпуса. Не издает много шума и вибрации. Удобно использовать в любой позе. Руки не нагружаются.

Сравнение моделей

Представляем вашему вниманию таблицу с главными техническими параметрами описанных ранее полировальных машин. С ее помощью вы сможете наглядно сравнить несколько понравившихся моделей.

Списки лучших

На сегодняшний день в продаже можно найти большое количество полировальных машинок, поэтому мы решили не останавливать внимание на рейтинге и дополнительно организовать список лучших в трех категориях:

• лучшая цена;
• самая удобная;
• высокая производительность.

Ознакомимся подробнее с указанными номинациями и описанными в них моделями.

Лучшая цена

Диолд МП-0.42 – модель с хорошими характеристиками. Она применяется для полировки различных материалов – древесины, пластика, металла. Можно быстро избавиться от неровностей поверхности и добиться ее идеальной гладкости. Скорость вращения поддается регулировке, доступные значения – от 4500 до 9500 оборотов в минуту. Можно подобрать параметр с учетом особенностей проводимых работ.

Стоимость: от 1 900 до 2 300 рублей.

Самая удобная

Интерскол УПМ-180/1300Э используется для обработки различных поверхностей. Обычно данное оборудование применяется на финишном этапе, для достижения наилучшего внешнего вида. Устройство удобно в использовании, имеет вес 3.1 кг. В комплекте предоставляется дополнительная съемная рукоятка, она пригодится для наиболее прочного удержания. Присутствует ключ, тарелка, специальный чехол для хранения.

Стоимость: от 4 000 до 5 000 рублей.

Высокая производительность

Metabo PE 12-175 SET – полировальная машина с высоким крутящим моментом и двухступенчатым понижающим редуктором для тонкой шлифовки и полировки до блеска поверхностей из высокосортной стали и камня. Прорезиненный передний кожух полезен для оптимального ведения полировальной машины. Защита от перегрузок: предохраняет двигатель от перегрева. Управляемый электроникой плавный пуск во избежание рывков при включении.

Стоимость: от 20 000 до 23 000 рублей.

Советы по выбору

Сделать правильную покупку и не пожалеть о выборе через некоторое время вам помогут несколько рекомендаций:

1. Определитесь с классом инструмента: бытовой, профессиональный или полупрофессиональный.
2. Выбирайте модель с большой мощностью, поскольку от нее зависит скорость вращения оснастки и качество шлифовки поверхности.
3. При полировке большой ровной поверхности нужна оснастка с большим диаметром. Она повышает производительность и уменьшает давление.
4. В работе со сложными рельефами и изгибами требуются диски 125, 150 или 180 мм в диаметре.
5. Выбирайте удобную форму машинки. Она может быть угловой, прямой или прямой с двойными ручками.
6. Вес оказывает влияние на утомляемость рук и удобство в переносе. Чем меньше, тем лучше.
7. Число оборотов напрямую зависит от мощности мотора. Значение варьируется в диапазоне от 400 до 4200 об/мин.

Разве это сложно? Как делают полировку кузова профессионалы и как можете сделать вы

И вновь автовладелец стоит перед тяжелым выбором: идти в специализированный сервис или сделать все самому. Казалось бы, проблема незначительная — пару царапин на кузове. Издалека даже ничего не видно, но вблизи — солнце будто специально блестит в отражении ЛКП, напоминая о потертостях. Однозначно надо полировать. Вместе с экспертами обучающего проекта TrueGarage мы решили сравнить эффект от профессиональной полировки (поэкспериментировав на Mazda) и любительской (на примере Porsche).

Делать полировку советуют не только при появлении мелких раздражающих царапин. Она подойдет и для профилактики, чтобы защитить ЛКП, снизить вероятность появления новых царапин (например, если проскользнут ветки), закрыть поры в лаке, уменьшить число моек. Наши сегодняшние эксперименты касаются только глянцевых лаков. С матовыми нельзя проводить таких манипуляций, поможет только перекраска.

Профессиональная полировка

Услуга в специализированных сервисах обходится в сумму от 200 рублей. Эксперты показали, что именно происходит во время этой процедуры. В качестве образца выступила крышка багажника Mazda3. За годы эксплуатации элемент успел поизноситься и даже побывать в легком ДТП, о чем свидетельствует небольшая вмятина.

Даже при беглом осмотре становится понятно, что полировкой владелец не занимался. Видна общая потертость, местами — глубокие царапины, которые прощупываются ногтем. Такие могут появиться после ручной мойки или неаккуратного сбивания льда скребком. Мы специально подобрали элемент с повреждениями ЛКП разной глубины, чтобы посмотреть, насколько эффективна процедура полировки.

После мойки и обезжиривания (органическое загрязнение — например, остатки мошек — можно удалить средством для очистки стекол или жидкостью для мытья посуды) специалисты приступают к шлифованию.

Используют наждачную бумагу с зернистостью Р1500. После нее некоторые производители полировальных систем рекомендуют обработку Р3000. Но если использовать высокоэффективные полироли, то этот этап не требуется. На банках с пастой отмечено — никакой Р3000.

Специалисты обращают внимание: шлифование не стоит проводить любителю. Велика вероятность, что непрофессионал может протереть ЛКП. Тут важен опыт, чтобы знать, когда остановиться.

При шлифовании используют воду — чтобы частички шлифуемого материала не забивали абразив, тут же вымывались. При работе вода приобретает белесый оттенок — значит, снимается часть лака. Ракелем убирают воду. Крупные царапины стали белыми, то есть забились частичками лака. Каждая из них выглядит при увеличении так, как показано на фотографиях ниже. Следующая задача — сгладить острые углы у поверхности, чтобы повреждения не были заметны.

Для этого, собственно, и используют саму полировку. Работа производится с помощью полиролей трех видов и полировальной машинки. Специалисты подчеркивают: для этой цели никак не подойдут дрель, шуруповерт или болгарка — у инструментов совсем другие обороты. Кромки и сопряженные элементы заклеивают малярной лентой.

На упаковках полироли чаще всего указано: stage 1 (abrasive), stage 2 (finish), stage 3 (wax). Используют пасты по очереди.

После обработки первым составом (stage 1) абразив, содержащийся в полироли, оставит на ЛКП круги мелкой риски — так называемую голограмму. Она хорошо заметна в лучах солнца.

Состав stage 2 красноречиво называют антиголограммой — после его применения риски эксцентрической формы исчезают.

Иногда в продаже встречаются пасты Compound 1+2, которые можно использовать для первого и второго шагов. В их состав входят микроабразивы, которые измельчаются при полировке. За счет этого и достигается эффект.

Наконец приходит очередь наносить воск. Специалисты меняют круг на полировальной машинке: с более жесткого белого на более мягкий черный. Воск закрывает микропоры в лаке, чтобы вода не смогла добраться через них до металла и вызвать коррозию, как говорят, на ровном месте. Также состав обладает водоотталкивающим эффектом.

Крышку багажника вытирают насухо полотенцем из микрофибры, ставя в этой работе точку. На разные элементы кузова у специалистов уходит разное время, многое зависит и от состояния ЛКП, формы выштамповок, количества повреждений. Принято считать, что на полировку капота тратится около двух часов.

Следующий ряд фотографий должен наглядно продемонстрировать разницу между «до» и «после».

Обратим внимание, что крупные царапины не исчезли. Для полного их устранения нужно снимать лаковый слой, а это всегда риск. Тем не менее заметными их назвать нельзя. Разглядеть повреждения можно только под определенным углом зрения при направленном освещении.

Любительская полировка

Следующий объект экспериментов — Porsche Panamera Turbo. Перед нами первая такая модель, появившаяся в Беларуси. Черный цвет, как известно, наиболее контрастирующий, на нем четче, чем на других, заметна пыль, загрязнения и, конечно, царапины. Выделили три участка с легкими потертостями: у ручек дверей (что весьма типично), на крыле с водительской стороны и на задней левой двери между окном и ручкой. Эксперты будут полировать эти зоны вручную, чтобы выяснить, есть ли разница.

Нам вновь напоминают: никакой шлифовки при любительском подходе. Толщина прозрачного лака — всего 50 микрометров. Это сопоставимо с толщиной человеческого волоса или обычного листа офисной бумаги для принтера.

Начало работ идентичное: мойка, обезжиривание. В дальнейшей работе применяют те же полироли. Только вместо полировочной машинки — салфетка из микрофибры. Пасту можно наносить и на элемент, и на салфетку. Главное, чтобы поверхность салфетки была ровной, не смятой. Направление движений (горизонтально, вертикально, по окружности) тоже не имеет принципиального значения.

Лак, применяемый на Porsche, прочнее, чем у многих других автопроизводителей. Поэтому на растирание вручную уходит немало времени и усилий. После стараний мелкие царапины исчезли из виду, а вот глубокие при определенном ракурсе все еще видны. Они оказались из тех, что прощупываются ногтем.

Также для сравнения специалисты пробуют дешевую распространенную полироль. Ее же используют автопроизводители на конвейере. Она на водной основе и требует смачивания поверхности при использовании. Нужного эффекта можно достичь и с этой пастой. Однако уходит больше времени и усилий.

Финишное покрытие — воск. Наносят салфеткой или поролоном. Через две-три минуты при помощи салфетки протирают. Главное условие — не выполнять процедуру под ярким солнцем, иначе полироль будет подсыхать. Кроме того, лаки при нагревании становятся мягче, материал начинает вести себя несколько иначе. Итог — на фотографиях.

По словам специалистов TrueGarage, такое покрытие будет сохранять блеск примерно три месяца. В последующем понадобится лишь обновлять воск. Нужно также учитывать, что три-четыре мойки с использованием высокощелочного средства смоют восковое покрытие.

Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

5 правил, которые я соблюдаю при полировке ЛКП кузова автомобиля для достижения отличного результата

Работая в «кузовном» автосервисе, я не понаслышке знаю, что почти каждый автовладелец хочет чтоб его автомобиль «сиял» как новый, независимо от того, сколько лет машине. В процессе эксплуатации и мойки на ЛКП (лакокрасочном покрытии) кузова машины появляются мелкие царапины, в результате чего краска тускнеет.

Вернуть блеск ЛКП можно с помощью её полировки. Здесь автовладельцы делятся на две категории, одни отдают свою машину на полировку в автосервис, другие же полируют свой автомобиль самостоятельно. Эта статья в первую очередь написана для людей, желающих освоить азы полировки.

В статье я поделюсь своими знаниями, которые помогут «новичкам» достичь отличного результата.

Правило первое: «Чистота»

Полируемый автомобиль должен быть полностью чистый. Мыть кузов авто желательно мойкой высокого давления, где пристальное внимание нужно уделить: подкрылкам, стыкам между кузовом и обвесом, проёмам, коротко говоря, всем местам, где может скапливаться песок.

Предполагаемый элемент перед началом работ должен быть обезжирен (специальным для этого средством или обезжиривателем, используемым перед окраской кузовных элементов из металла).

Используемые при протирании ЛКП тряпки из микрофибры, должны быть новыми либо постиранные. Одним словом чистые.

Очистка меха с помощью сжатого воздуха.

Поролоновые или шерстяные круги перед началом полировки должны быть чистыми (помыты и прослушаны).

Правило второе: «оклейка»

Предполагаемые к полировке кузовные элементы должны быть оклеены, для этого можно использовать укрывной материал и молярный бумажный скотч.

Особое внимание при оклейке нужно уделить резиновым частям автомобиля (молдинги стекол) и декоративному структурному пластику (обвес), если случайно при полировке заденете описанные мной детали, убрать с них следы от полироли будет проблематично.

Правило третье: «пошаговое использование абразивного материала»

Абразив для спиливания мусорин, попавших на ЛКП при окраске.

При эксплуатации транспортного средства на лакокрасочном покрытии остаются мелкие царапины, многие полироли с ними справиться не в состоянии. Для этого прежде чем полировать ЛКП кузова автомобиля, перед полировкой его обрабатывают абразивом различной градации. Где градация первичного абразива определяется тем, на сколько сильно поцарапано ЛКП. Обработку можно осуществлять абразивными материалами с использованием воды, так скажем, на «мокрую», а так же на «сухую», процесс зависит от выбранного для работы материала.

При обработке ЛКП абразивом нужно придерживаться правила «500». К примеру: обработка ЛКП началась с P-1500, следующий абразив не должен быть мельче Р-2000, и так до Р-3000. Абразив Р-3000 обязателен как завершающий. После обработки заключительным абразивом можно приступить к полировке.

Правило четвертое: «соблюдение технических предписаний для полировочной пасты»

Линейка полировочных паст одного производителя.

Лучше всего при полировке ЛКП использовать материалы одной линейки. Сразу развею миф о том, что не существует полировочной пасты, которая дает эффект полируя одним номером (только если на короткое время). Как правило, первичные полировочные пасты содержат абразивный материал, после чего следует переполировывать ЛКП следующим номером полироли. Обычно в линейке полировочных паст три номера. Для тёмных и черных цветов, для удаления голограммы используется финишная полироль (анти-голограммная).

Особое внимание стоит удалять граням и углам полируемого элемента, так как здесь велика вероятность «пропила» ЛКП.

Для каждого номера полироли используется свой полировочный материал (поролоновый круг различной жесткости, либо шерсть)

Правило пятое: «предфинишный осмотр отполированного ЛКП»

После того, как процес полировки подошел к завершающему этапу, отполированный элемент ЛКП следует протереть чистой тряпкой с обезжиривателем или специальным средством. Таким образом, можно выявить недополированные части ЛКП, если таковые имеются.

В завершение полировки следует «пройтись» по ЛКП отполированного кузовного элемента мягким фигурным, как правило, черного цвета поролоновым кругом с анти-голограммной полиролью.

Поролоновый круг для работы с анти голограммной полиролью.

Чтобы удалить остатки от полироля, забившиеся в различного рода щели, на кузове автомобиля, можно использовать жатый воздух.

Соблюдение пяти правил, описанных в этой статье, помогают мне добиться отличного результата при полировке ЛКП кузова автомобиля.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Со временем лакокрасочное покрытие тускнеет и теряет блеск. В результате физического и химического воздействия внешней среды на нем появляются микротрещины, сколы и царапины. Это портит внешний вид автомобиля и сокращает срок службы краски и деталей кузова. Восстановить первоначальный блеск и ровную поверхность можно без частичной перекраски. Иногда для устранения дефектов лакокрасочного покрытия достаточно отполировать кузов. Как и полировка лобового стекла своими руками, эта операция не требует серьезного опыта и наличия дорогостоящего оборудования.

Краткое содержание статьи:

• Виды полировки кузова
• Какие нужны материалы и инструменты для полировки кузова?
• Как правильно полировать кузов своими руками?

Виды полировки кузова

В домашних условиях невозможно выполнить восстановительные операции, как это делается на СТО. Поэтому автовладельцам доступна абразивная и защитная полировка. Эти процедуры отличаются применяемыми материалами и, главное, целью.

Защитная полировка

Операция улучшает защиту от окружающей среды и выполняется при отсутствии крупных сколов и царапин на краске. При этом используются безабразивные полироли на основе тефлона, эпоксидной смолы или воска.

• Восковые составы дешевле, но они теряют свои качества уже после 2-3 моек. После этого требуется снова проводить обработку.
• Тефлоновая полироль, в состав которой входят синтетические полимеры, образует водоотталкивающее покрытие и выдерживает до 8-10 моек. Она делает цвет краски ярче, минимизирует ее выгорание под прямыми солнечными лучами и предотвращает возникновение очагов коррозии.
• Эпоксидная полироль надежно защищает лак от воздействия окружающей среды в течение 6-9 месяцев. Однако она стоит заметно дороже тефлоновой и ее нанесение требует больших трудозатрат.
• Лак-консервант — дорогой состав, который эффективно защищает от механических повреждений и способен держаться на лакокрасочном покрытии до двух лет.

Абразивная полировка

К этой операции прибегают при наличии глубоких царапин и сколов на лакокрасочном покрытии. Также абразивная полировка позволяет избавиться от шероховатостей и потеков, появившихся при покраске кузова. Эта операция, как и полировка фар своими руками, требует определенной квалификации работника. Чрезмерное воздействие абразивных составов может нанести вред лакокрасочному покрытию.

Важно: нельзя полировать автомобиль сразу после покраски — нужно дождаться полимеризации. Иначе полироль нарушит процесс и ухудшит стойкость краски к внешнему воздействию.

Какие нужны материалы и инструменты для полировки кузова?

При наличии времени и терпения, отполировать машину можно лишь при помощи тряпки и полироли. Однако качественная обработка требует наличия специального оборудования и вспомогательных материалов. Вам понадобится:

• фетровая ткань;
• салфетки;
• уайт-спирит или специальный обезжириватель;
• резиновый скребок;
• защитный скотч;
• полировальный фетровый круг;
• шлифовальные диски (для абразивной полировки);
• оправка для крепления кругов к шлифмашинке;
• защитные очки;
• полировальная машинка.

Перед полировкой нужно вымыть кузов машины. Иначе абразивные частицы грязи могут нанести вред ЛКП во время обработки.

Совет: не стоит полировать машину аккумуляторной шлифмашинкой. Заряда АКБ хватает ненадолго, после чего придется сделать перерыв на подзарядку. Полировальный состав за это время застынет и потеряет свои свойства.

Полировать машину лучше в закрытом хорошо освещенном помещении. Температура воздуха должна соответствовать рекомендациям производителя полироли.

Как правильно полировать кузов своими руками?

Процедуры защитной и абразивной полировки отличаются. Однако в обоих случаях необходимо начать с мойки машины и удаления жирных пятен при помощи уайт-спирита или обезжиривателя. В качестве последнего может использоваться удалитель битумных пятен.

Пластиковые и резиновые детали, граничащие с лакокрасочным покрытием (зеркала, уплотнители) необходимо закрыть защитным скотчем.

Техники, применяемые при полировке

Для поли­ро­ва­ния лако­кра­соч­но­го покры­тия авто­мо­би­ля исполь­зу­ют­ся рота­ци­он­ная и экс­цен­три­ко­вая поли­ро­валь­ные машин­ки. Экс­цен­три­ко­вая машин­ка ока­зы­ва­ет более щадя­щее дей­ствие, ей про­ще поли­ро­вать, не имея опы­та, но она менее эффек­тив­на при абра­зив­ной поли­ров­ке и устра­не­нии дефек­тов ЛКП.

Глав­ное пре­иму­ще­ство рота­ци­он­ной машин­ки над экс­цен­три­ко­вой – это ско­рость и боль­шее абра­зив­ное воз­дей­ствие. Это важ­но для про­фес­си­о­на­лов, у кото­рых вре­мя рабо­ты огра­ни­че­но и при­хо­дит­ся рабо­тать с ЛКП раз­ной твёр­до­сти. Недо­стат­ком явля­ет­ся нагрев крас­ки, кото­рый может повре­дить ЛКП при непра­виль­ных дей­стви­ях.

Рота­ци­он­ная машин­ка может убрать потёр­то­сти, цара­пи­ны, окис­лы, въев­ши­е­ся загряз­не­ния и дру­гие дефек­ты, кото­рые не про­ник­ли глуб­же тол­щи­ны лака.

В этой ста­тье мы раз­бе­рём­ся, как исполь­зо­вать рота­ци­он­ную поли­ро­валь­ную машин­ку, рас­смот­рим тех­ни­ки абра­зив­но­го воз­дей­ствия, как пра­виль­но поли­ро­вать выпук­лые и вогну­тые части пане­лей.

Полировальные круги

Поли­ро­валь­ные кру­ги быва­ют раз­ной жёст­ко­сти. Боль­шин­ство ком­па­ний про­из­во­дят их раз­но­го цве­та, что­бы лег­че отли­чать. Абра­зив­ная пас­та с поли­ро­валь­ны­ми кру­га­ми раз­ной жёст­ко­сти будет дей­ство­вать на ЛКП по-раз­но­му.

Шер­стя­ные кру­ги име­ют более силь­ное абра­зив­ное дей­ствие, чем поро­ло­но­вые и боль­ше под­хо­дят для кор­рек­ции серьёз­ных дефек­тов ЛКП. Одна­ко шер­стя­ные кру­ги остав­ля­ют после себя мел­кие кру­го­вые цара­пи­ны, чего не дела­ют поро­ло­но­вые. Если поли­ру­е­те шер­стя­ным кру­гом с абра­зив­ной пас­той на высо­кой ско­ро­сти для уда­ле­ния дефек­тов, то полу­чи­те такой эффект как «голо­грам­мы». Поэто­му такой этап не дол­жен быть послед­ним. Более подроб­но про выбор меж­ду шер­стя­ны­ми и поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми читай­те ста­тью “Шер­стя­ные или поро­ло­но­вые кру­ги”.

Использование полировальной машинки

Рота­ци­он­ная машин­ка име­ет триг­гер (пус­ка­тель) для стар­та машин­ки, кноп­ку фик­са­ции триг­ге­ра (что­бы зафик­си­ро­вать пус­ка­тель во вре­мя поли­ров­ки) и регу­ля­тор обо­ро­тов машин­ки. Боль­шин­ство каче­ствен­ных маши­нок име­ют функ­цию плав­но­го стар­та. Это зна­чит, что при нажа­тии на кноп­ку пус­ка вра­ще­ние начи­на­ет­ся посте­пен­но и ско­рость вра­ще­ния зави­сит от того, насколь­ко силь­но нажат пус­ка­тель.

Если его нажать напо­ло­ви­ну, то круг будет вра­щать­ся не на пол­ную силу, потом нажать на 75% — вра­ще­ние уско­рить­ся, нажать пол­но­стью – будет мак­си­маль­ным. Как это мож­но исполь­зо­вать? Непол­ное нажа­тие пус­ко­вой кноп­ки может потре­бо­вать­ся для того, что­бы рав­но­мер­но рас­пре­де­лить нане­сён­ную на кузов абра­зив­ную пас­ту. Далее уже мож­но поста­вить нуж­ную ско­рость, зафик­си­ро­вать пус­ка­тель и начать поли­ро­вать.

Нуж­но пом­нить, что рота­ци­он­ная машин­ка нагре­ва­ет поверх­ность, если её дол­го удер­жи­вать на одном месте, поэто­му круг дол­жен посто­ян­но пере­ме­щать­ся.

Угол расположения полировального круга к поверхности

Часто про­фес­си­о­на­лы реко­мен­ду­ют при поли­ров­ке лако­кра­соч­но­го покры­тия, рас­по­ла­гать круг на поверх­но­сти всей сво­ей пло­ща­дью. Плос­кое рас­по­ло­же­ние кру­га даёт рав­но­мер­ное воз­дей­ствие на поверх­ность. Плос­кое рас­по­ло­же­ние кру­га на поверх­но­сти мень­ше остав­ля­ет кру­го­вых цара­пин.

При этом мно­гие поли­ров­щи­ки со ста­жем, воз­мож­но инту­и­тив­но, его немно­го накло­ня­ют. При плос­ком рас­по­ло­же­нии дви­же­ние машин­ки слож­нее кон­тро­ли­ро­вать. Совсем неболь­шой наклон кру­га поз­во­ля­ет избе­жать его «воло­че­ния», из-за кото­ро­го созда­ют­ся голо­грам­мы.

Более силь­ный наклон ино­гда нужен при кор­рек­ции како­го-то отдель­но­го дефек­та. Вы кон­цен­три­ру­е­тесь на отдель­ной цара­пине и надав­ли­ва­е­те на это место кра­ем кру­га. Смот­ри­те, что про­ис­хо­дит, и може­те доба­вить или осла­бить дав­ле­ние. Нуж­но быть очень вни­ма­тель­ным, что­бы не пере­греть крас­ку.

После это­го спо­со­ба появ­ля­ют­ся мел­кие кру­го­вые цара­пи­ны. Их мож­но убрать, сно­ва рас­по­ло­жив круг плаш­мя и отпо­ли­ро­вав поверх­ность. Тот же резуль­тат мож­но полу­чить плос­ким рас­по­ло­же­ни­ем кру­га, но это зай­мёт боль­ше вре­ме­ни. К тому же при­дёт­ся доль­ше поли­ро­вать на одном месте, что не очень хоро­шо.

Тестовая полировка

Жела­тель­но сна­ча­ла сде­лать тесто­вую поли­ров­ку и убе­дить­ся в хоро­шем резуль­та­те, а потом пере­хо­дит к осталь­ной части авто­мо­би­ля.

Тесто­вое поли­ро­ва­ние сто­ит делать на малень­кой обла­сти (обыч­но гори­зон­таль­ной для луч­шей види­мо­сти).

Наклей­те маляр­ную лен­ту, что­бы раз­де­лить тесто­вую область. Поли­руй­те толь­ко с одной сто­ро­ны этой лен­ты. Потом её нуж­но откле­ить, и будет вид­но отли­чие ста­ро­го ЛКП от поли­ро­ван­но­го.

• Понять, как лако­кра­соч­ное покры­тие реа­ги­ру­ет на поли­ро­ва­ние. Понять твёр­дая или мяг­кая крас­ка или что-то меж­ду этим.
• Подо­брать нуж­ную пас­ту и круг для дан­но­го ЛКП.
• Сра­зу мож­но уви­деть, как лако­кра­соч­ное покры­тие будет выгля­деть после поли­ров­ки. Резуль­тат мож­но пока­зать кли­ен­ту (если зани­ма­е­тесь детей­лин­гом про­фес­си­о­наль­но). Будет хоро­шо вид­на раз­ни­ца до и после.

Техники абразивного воздействия

Для варьи­ро­ва­ния силы абра­зив­но­го воз­дей­ствия (режу­щей спо­соб­но­сти абра­зив­ной пас­ты) при­ме­ня­ет­ся три тех­ни­ки поли­ров­ки. Это варьи­ро­ва­ние ско­ро­сти вра­ще­ния поли­ро­валь­но­го кру­га, дав­ле­ние на круг, ско­рость пере­ме­ще­ния машин­ки. Рас­смот­рим подроб­нее как мож­но при­ме­нять эти тех­ни­ки.

Ско­рость вра­ще­ния поли­ро­валь­но­го кру­га

Шпин­дель рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­ки вра­ща­ет­ся толь­ко на одной оси, как дрель. Обыч­но от 600 до 3000 обо­ро­тов в мину­ту. Мож­но исполь­зо­вать диа­па­зон обо­ро­тов от 600 до 1500 при поли­ров­ке прак­ти­че­ски любой маши­ны. Рабо­тай­те на мень­ших обо­ро­тах и уве­ли­чи­вай­те их посте­пен­но.

При исполь­зо­ва­нии шер­стя­ных кру­гов самое силь­ное воз­дей­ствие про­ис­хо­дит на обо­ро­тах 2000–2500 RPM. После это­го завер­шать рабо­ту мож­но на 1100–1300 обо­ро­тов в мину­ту поро­ло­но­вы­ми кру­га­ми. Менее агрес­сив­но поли­ро­вать шер­стя­ны­ми кру­га­ми мож­но на обо­ро­тах 1600–1800.

Необ­хо­ди­мая ско­рость вра­ще­ния зави­сит от мно­же­ства пере­мен­ных, таких как твёр­дость крас­ки, исполь­зу­е­мая тех­ни­ка, жёст­кость кру­га. Если крас­ка твёр­дая, то вра­ще­ние может быть доволь­но быст­рым, в то вре­мя как при мяг­ком лако­кра­соч­ном покры­тии при таких же настрой­ках крас­ка может пере­греть­ся.

• Ско­рость вра­ще­ния кру­га вли­я­ет на режу­щую спо­соб­ность пас­ты. Чем быст­рее, тем абра­зив­ное воз­дей­ствие боль­ше, чем мед­лен­нее, тем пас­та дей­ству­ет мяг­че.
• Чем мед­лен­нее вра­ще­ние, тем мень­ше устра­ня­ют­ся дефек­ты, но лег­че кон­тро­ли­ро­вать машин­ку. Низ­кая ско­рость мень­ше нагре­ва­ет крас­ку.
• Чем быст­рее вра­ще­ние, тем луч­ше устра­ня­ют­ся дефек­ты, но боль­ше нагре­ва­ет­ся крас­ка. Так­же обра­зу­ет­ся боль­ше мел­ких кру­го­вых цара­пин.
• Не реко­мен­ду­ет­ся пре­вы­шать 1800–2000 обо­ро­тов в мину­ту.

Дав­ле­ние на круг

• Варьи­ро­вать абра­зив­ное воз­дей­ствие мож­но уве­ли­че­ни­ем дав­ле­ния поли­ро­валь­но­го кру­га на поверх­ность ЛКП. При этом слиш­ком силь­ное дав­ле­ние не даст абра­зив­ной пасте рабо­тать пра­виль­но. Дав­ле­ние на круг не долж­но быть силь­ным. Чаще все­го доста­точ­но веса самой поли­ро­валь­ной машин­ки.
• Надав­ли­вать на круг нуж­но ино­гда во вре­мя поли­ров­ки, что­бы уси­лить дей­ствие в отдель­ных местах, где цара­пи­на или мато­вость не уби­ра­ет­ся при обыч­ном воз­дей­ствии кру­га. Как упо­ми­на­лось ранее, мож­но немно­го накло­нять круг в одну сто­ро­ну, что­бы скон­цен­три­ро­вать дей­ствие в одном месте. В осталь­ное вре­мя дав­ле­ние на круг долж­но быть мини­маль­ным.
• Для умень­ше­ния абра­зив­но­го дей­ствия мож­но немно­го при­под­ни­мать машин­ку. Тем самым дав­ле­ние поли­ро­валь­но­го кру­га на лако­кра­соч­ное покры­тие ста­но­вит­ся мень­ше.

Ско­рость дви­же­ния машин­ки

Рота­ци­он­ную машин­ку нуж­но посто­ян­но дви­гать во вре­мя поли­ро­ва­ния, что­бы нагрев не кон­цен­три­ро­вал­ся в одном месте. Крас­ка может пере­греть­ся за секун­ды и про­те­реть лак. Поли­ро­вать нуж­но мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми.

Направ­ле­ние дви­же­ния кру­га при поли­ров­ке. Каж­дый про­ход дол­жен пере­кры­вать преды­ду­щий на 50%.

• Чем мед­лен­нее дви­же­ние машин­ки по поверх­но­сти, тем боль­ше дефек­тов устра­ня­ет­ся. При слиш­ком быст­ром вра­ще­нии кру­га и мед­лен­ном пере­ме­ще­нии машин­ки уве­ли­чи­ва­ет­ся риск пере­гре­ва лако­кра­соч­но­го покры­тия и его повре­жде­ние.

• При быст­ром дви­же­нии машин­ки уби­ра­ет­ся мень­ше дефек­тов. Если дви­гать машин­ку слиш­ком быст­ро, то абра­зив­ная пас­та не будет успе­вать воз­дей­ство­вать на ЛКП. Будут оста­вать­ся цара­пи­ны и мато­вость.
• Быст­рые дви­же­ния машин­кой часто сопря­же­ны с изме­не­ни­ем накло­на кру­га и поли­ро­ва­ние кра­ем, что ведёт к появ­ле­нию голо­грамм, но созда­ёт­ся впе­чат­ле­ние, что поли­ров­щик быст­ро и эффек­тив­но рабо­та­ет.
• Нуж­ную ско­рость дви­же­ния машин­ки нуж­но научить­ся чув­ство­вать, когда нач­нё­те прак­ти­ко­вать­ся.

Размер области полировки

Это раз­мер обла­сти, с кото­рым вы рабо­та­е­те в одно вре­мя. Раз­мер поли­ру­е­мой обла­сти дол­жен при­мер­но рав­нять­ся ширине плеч поли­ров­щи­ка. Если охва­ты­вать слиш­ком боль­шую область, то не полу­чить­ся кон­цен­три­ро­вать­ся на отдель­ных дефек­тах, будет слож­нее кон­тро­ли­ро­вать дви­же­ние поли­ро­валь­ной машин­ки.

Полировка выпуклых и вогнутых частей панелей

При поли­ро­ва­нии выпук­лой части пане­ли с малень­ким ради­у­сом выпук­ло­сти, не полу­чит­ся охва­тить кру­гом сра­зу всю эту часть за один про­ход, даже если поз­во­ля­ет вели­чи­на кру­га. Какая-то часть будет не плот­но кон­так­ти­ро­вать с кру­гом и не отпо­ли­ру­ет­ся как сле­ду­ет. Делай­те гори­зон­таль­ные про­хо­ды по каж­дой «гра­ни», кото­рой поли­ро­валь­ный круг каса­ет­ся пол­но­стью, потом поли­руй­те вер­ти­каль­ны­ми про­хо­да­ми, сле­дуя изги­бу, как бы обни­мая кру­гом выпук­лую поверх­ность.

При поли­ро­ва­нии вогну­той части пане­ли вели­чи­на кру­га может не поз­во­лить нор­маль­но отпо­ли­ро­вать внут­рен­нюю самую вогну­тую зону. Поли­руй­те отдель­но обла­сти до самой вогну­той части и после, на кото­рых круг кон­так­ти­ру­ет пол­но­стью. Самую вогну­тую часть мож­но отпо­ли­ро­вать, накло­нив круг под нуж­ным углом, либо исполь­зуя спе­ци­аль­ный малень­кий круг с машин­кой или дре­лью.

При рабо­те с бам­пе­ра­ми так­же может потре­бо­вать­ся исполь­зо­вать малень­кий поли­ро­валь­ный круг. Раз­лич­ные рёб­ра и труд­но­до­ступ­ные места луч­ше про­пус­кать и потом отпо­ли­ро­вать вруч­ную, так как вели­ка веро­ят­ность про­те­реть крас­ку в этих местах.

Завершение

Теперь ста­но­вит­ся понят­но, как тех­ни­ка поли­ров­ки вли­я­ет на про­цесс и как мож­но мини­ми­зи­ро­вать про­бле­мы и улуч­шить эффек­тив­ность и резуль­тат, варьи­руя тех­ни­ку, в зави­си­мо­сти от ситу­а­ции. Серьёз­ность дефек­тов, твёр­дость крас­ки, даже кли­мат может вли­ять на при­ме­ня­е­мую тех­ни­ку.

Учи­ты­вая огром­ную вари­а­цию окра­соч­ных систем, если при­ме­нять одну и ту же тех­ни­ку поли­ров­ки на всех маши­нах, то вы буде­те пери­о­ди­че­ски про­пус­кать дефек­ты. Хоро­ший детей­лер при­ме­ня­ет раз­лич­ные тех­ни­ки, в зави­си­мо­сти от исход­ных усло­вий.

Нуж­но изу­чать ЛКП и исхо­дя из это­го, дей­ство­вать опре­де­лён­ным обра­зом.

Выбор машинки для полировки авто

Для тех кто решил научиться полировать автомобили важным вопросом является выбор полировальной машинки. Машинки для полировки автомобилей бывают двух типов-классические роторные (циркулярные) т.е. имеющие одну ось вращения или орбитальные (двухходовки, эксцентриковые и др. названия) имеющие две оси вращения. То есть ось вращения полировальника вращается в свою очередь по орбите второй оси (обычно диаметром от3-х до 21мм) имитируя вращательные круговые движения при полировке вручную.

• Орбитальные машинки в свою очередь бывают с принудительным, смешанным или свободным вращением, но на данном этапе мы его рассматривать не будем. Многие фирмы выпускают машинки обоих типов и говорить о том что какой-то тип машинки (обычно так говорят про роторные) устарел неправильно.

В работе у каждого типа есть свои плюсы и минусы, желательно иметь полировальные машинки обоих типов, но вопрос цены многим не позволяет этого сделать. Исходя из своего опыта работы с огромным количеством автомобилей, используя полировальные системы разных фирм накопились определённые выводы. Коротко попытались изложить их ниже.

Роторные полировальные машинки

Классическая роторная полировальная машинка имеет ряд неоспоримых преимуществ перед орбитальной:

• преимущество первое и основное – это производительность. То есть, к примеру, убрать риску от 1200 абразива можно гарантированно и быстро используя в разы более низкие обороты. Около 1 тысячи оборотов против 3-х/4-х тысяч у орбитальной.
• также есть возможность выбора диаметра подложки и полировальника от стандартных 75 мм и менее до 125, 150 мм и более. У орбитальной машинки, допустим Rupes Bigfoot MarkII 21, диаметр тарелки (подложки) 150 мм, заменить её подложкой другого диаметра невозможно, полировальник для неё имеет стандартный диаметр 160мм и полировка труднодоступных мест затруднительна. Для ограниченных пространств нужны дополнительные машинки с другим диаметром подложки и хода эксцентрика.
• манёвренность. Имея возможность выбора диаметра полировальника, жёсткости подложки, отсутствие вибрации(колебательных движений) можно полировать любые труднодоступные места или места с различной кривизной поверхности без особых проблем.
• меньшая утомляемость и безопасность для суставов рук полировщика вследствие отсутствия вибрации. Меньшая шумность.
• срок службы полировальников. Меньшие необходимые рабочие обороты на роторной машинке и отсутствие вибрации существенно уменьшают разрушение полировальников и продлевают их срок службы.

Орбитальные полировальные машинки

• Преимущества орбитальных машинок происходят частично из-за их недостатков. Меньшая производительность — меньший нагрев — меньше шансов «пробить» (протереть) лак. Орбитальное вращение сводит к почти полному отсутствию такого дефекта как голограммы. Отличный вариант для так называемой «мягкой» полировки. Но качественную полировку на твёрдом лаке, допустим, мерседесе или инфинити, сделать очень сложно или невозможно.

Почему же многие обучающие детейлинг центры (студии) так настойчиво обучают работе с орбитальными машинками? Всё очень просто. В рекламе обучения мелькают автомобили премиум класса и будущим ученикам обещают практику и обучение на таких реальных автомобилях. Со стороны кажется круто. Только взял в руки полировальную машинку и вот он MB S-Classe ждёт тебя. Вот они — состоятельные клиенты, деньги и быстрое развитие.

Осталось оплатить обучение, одна — две недели и ты МАСТЕР. В силу меньшей производительности, меньшего нагрева поверхности и практически полному отсутствию голограмм полировка клиентских автомобилей людьми без серьёзных навыков более безопасна для самого детейлинг центра. Результат будет в какой-то степени положительный в любом случае, а оставшиеся царапины может доработать опытный мастер обычной, роторной машинкой.

Процесс обучения занимает меньше времени и требует гораздо меньше навыков от обучаемого.

Источник http://https://polus-avto.ru/pokraska/kak-pravilno-polirovat-mashinu-polirovochnoj-mashinkoj-video.html
Источник http://https://auto-dig.ru/kakie-oboroty-nuzhny-dlya-polirovki-avtomobilya/