Обработка автомобиля от коррозии, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, антикоррозийная обработка автомобиля

ТОП-9 лучших средств от коррозии для автомобиля

Не хотите, чтобы автомобиль развалился на части – обновите антикоррозионное покрытие. К коррозии приводят мелкие сколы, царапины, любые повреждения ЛК-слоя. Ниже вы найдете лучшие средства для защита днища и кузова автомобиля от коррозии с описанием.

Dinitrol 479

Немецкий антикор на основе битумной мастики с полиуретаном. Продается в 2 форматах: в аэрозольных баллончиках и банках для нанесения кистью. Первые используются для обработки колесных арок, так как это – труднодоступное место. Вторые удобны для самого кузова и днища.

Состав прилипает «намертво», что и гарантирует долгий эксплуатационный срок – 3 года без обновления. Застывание сопровождается активным газообразованием, а этой увеличивает звукоизоляцию.

При обработке днища автомобиля своими руками, наносите средство тонким слоем. Толщина никак не влияет на эффективность, а только утяжеляет слой.

Перед тем, как обработать днище автомобиля – необходима тщательная подготовка. Вся ржавчина счищается механически, а поверхности обезжириваются.

Tectyl UA VE20050

Чем обработать днище автомобиля от коррозии? Высокую эффективность показал «Тектил». Продается в литровых баллончиках под пистолет.

Антикор состоит из битума, солидола и растворителя. Наносится просто, после застывания создает прочную эластичную пленку. В инструкции указывается, что слой может выдержать -30 градусов.

Обязательно наносится в 3 слоя. Внешний можно заменить любой мастикой на битумной основе, иначе эффективность заметно падает.

Производитель уверяет, что обработка днища автомобиля не требует подготовки. Маляры же говорят об обязательном удалении ржавчины и обезжиривании.

Hi Gear

Средство для защиты от коррозии порогов и арок автомобиля. Считается лучшим средством для шумоизоляции.

Состав прост: ингибиторы и синтетическая резина. «Хай-гир» оказывает скорее профилактическое действие. Он царапается гравием мелким мусором при езде, поэтому его рекомендуют обновлять каждые полгода.

Liqui Moly 6112

Один из лучших антикоров для обработки днища автомобиля от коррозии. В составе «Лику Моли» много летучих веществ (растворителя), поэтому он имеет низкую вязкость. Наносится обычным пневмопистолетом. При соприкосновении с поверхностью, капля растекается и проникает в мельчайшие трещины.

В составе присутствует мощный ингибитор ржавчины, поэтому можно не беспокоиться за тщательную очистку. Небольшие очаги, которые вы пропустили, будут удалены. Причем антикоррозийная обработка днища помогает даже при химических разрушениях.

В старых авто лучше обработать днище именно Liqui Moly 6112. Мощный ингибитор коррозии хорошо консервирует ржавчину и не дает ей разрастаться.

Liqui Moly 6112 относится к долгодействующим антикорам. Одного нанесения хватает на 5-7 лет, даже при постоянной езде по бездорожью.

Body 930

Чем обработать дно автомобиля бюджетно? «Боди 930» стоит всего 2000 рублей за 5 литровое ведро. Одной тары хватит на защиту 2 автомобилей и даже останется!

«Боди» также имеет битумную основу с растворителем. Наносится пистолетом или кистью, причем слой не должен быть толстым – всего 1 миллиметр. Слой отлично липнет, обладает высокой эластичностью и почти не пропускают влагу.

Перед нанесением обработайте поверхность. Как подготовить днище авто? Снимите ржавчину корщетками или наждачкой, а после пройдитесь растворителем или обезжиривателем.

«Боди» короткодействующий антикор – держится всего 1,5 года. Поэтому он хорош для подготовки машины к зиме.

Dinitrol 1000

Если нужна антикоррозийная обработка внутренних полостей автомобиля своими руками, то возьмите средство от «Динитрол». Средство дорогое, но наносится всего в 1 слой, на чем настаивает производитель. Через год покрытие можно обновить, не удаляя старую защиту.

В составе присутствует синтетическая резина и ингибитор. Вещества нейтральные, не растворяют пластик, металл и ЛК-покрытия. Благодаря ингибитору, ржавчина консервируется и не разрастается. Синтетическая резина термостойкая, не растворяется от высоких температур.

Liqui Moly Hohlraum Versiegelung

Это средство для обработки кузова любят за низкую вязкость. Наносится прямо из баллончика, без пневматического пистолета. Из-за высокой текучести, жидкость затекает в любые трещины, где превращается в эластичную полимерную пленку.

Наносить нужно очень тонким слоем, чтобы не затягивать полимеризацию. Средство универсальное и подходит для любых поверхностей, за исключением колесных арок. Liqui Moly Hohlraum Versiegelung образует тонкую пленку, которая легко разорвется летящим гравием. Хоть жидкость и тиксотропная (вещества, схожие с неньютоновскими жидкостями), сопротивляться она мех.повреждениям не может.

Tectyl

Скорее профилактическое средство, чем защитное. Производитель рекомендует обрабатывать новые автомобили, которые еще не были повреждены ржавчиной. В составе отсутствует ингибитор, поэтому консервирующими качествами «Тектил» не обладает.

Зато вязкость рассчитана так, что средство не стекает даже с вертикальной поверхности и проникает в любые мелкие трещины.

Застывшая полимерная пленка не боится химического и физического воздействия, поэтому продолжительность действия составляет 3 года. Обработать машину можно и самостоятельно обычной кистью.

Мовиль

Одно из лучших средств для авто старше 7 лет. Мовиль быстро проникает в мелкие трещины, закрывая их от влаги и химии. Хоть адгезия не самая высокая, зато средство не разъедает эмаль и резиновые детали. При обработке автомобиля от коррозии своими руками — пользуйтесь кистью. Пневматический пистолет не сможет равномерно распределять средство из-за вязкости.

«Мовиль» — это бюджетное средство, поэтому хороших консервирующих качеств от него ждать не стоит. Перед нанесением желательно воспользоваться автомобильным антикором и ингибитором, чтобы уничтожить имеющиеся очаги.

Чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии

Чем обработать днище автомобиля? Борьба с коррозией по всем правилам!

Иногда к вопросу коррозии автомобиля относятся чересчур легкомысленно. По статистике, менее всего от коррозии страдают оцинкованные кузова. Но есть одно наблюдение, которое должно заставить автовладельцев задуматься об антикоррозийной обработке всерьез: оцинкованные кузова без обработки сдаются коррозии раньше, чем обычные кузова, но обработанные антикоррозийным составом – химия эффективнее цинка! Не зря производители составов хранят в строжайшем секрете формулу – некоторые материалы включают в себя до 250 ингредиентов!

Различают несколько направлений борьбы с коррозией автомобиля:

  • Защита скрытых полостей кузова автомобиля;
  • Антигравийная защита;
  • Защита лакокрасочного покрытия автомобиля;
  • Защита днища и колесных арок или – андербоди (underbody).

Чтобы защита днища была наиболее эффективна, используют составы, обладающие всеми вышеперечисленными свойствами. Рассмотрим, как и чем осуществляется антикоррозионная обработка днища автомобиля.

Процесс нанесения антикора

Всякая антикоррозийная обработка днища начинается с наведения чистоты: сперва автомобиль нужно вымыть; желательно пройтись «Керхером» по днищу, а затем нанести моющее средство. Кстати, есть резон заодно обработать колесные арки. Для этого надо снять колеса и подкрылки.

Дав грязи откиснуть, необходимо начисто смыть мыльный раствор, и после просушить днище воздухом. Далее, «по сухому» осмотреть фронт работы и механически удалить ржавчину и остатки предыдущего антикора. К слову, его наличие можно выявить с помощью УФ-лампы. Затем наносим антикор слоем 2.5-3 мм. и даем машине сутки отстояться в гараже, пока состав схватится и улетучится растворитель.

Материалы для антикоррозионной обработки днища

Способ обработки выбирать не придется — он один, но материалов чем обработать днище автомобиля пруд пруди. Из широкого ассортимента следует обратить внимание на составы, рекомендуемые производителем авто. В составе должны присутствовать ингибиторы, но основа у всех материалов одна – продукты нефтехимии. Остановимся на самых распространенных составах:

  • Мастики на основе битума из разряда составов, замедляющих коррозию. Хорошо изолируют поверхность днища от внешней среды. От шума, в том числе. Обладают стойкостью к механическим воздействиям. Традиционный материал. Из известных марок можно выделить скандинавских производителей – Noxudol, Ercasol, Tektyl;
  • Восковые мастики по характеристикам схожи с битумными, однако лучше переносят низкие температуры, сохраняя эластичность. Хорошо консервирует ржавчину. Слой нанесения – тоньше. Удобен в работе. Иногда имеет в составе битумные включения для лучшей шумоизоляции. Выделяются производители из стран Бенилюкса – WaxAuto, WaxOil, Turbo;
  • Масляные мастики в некоторых случаях невысыхающие составы, относятся к разряду высокотехнологичных материалов. Их задача – проникнуть во все мельчайшие трещинки и поры. Некоторые производители утверждают, что их состав связывается с металлом на молекулярном уровне. Скорее, это трудности англо-русского перевода. Материал удобен при нанесении даже в закоулках автомобильного кузова. Низкая механическая защита;
  • Жидкий пластик (не путать с жидкими подкрылками), на самом деле жидкий только при нанесении. После полимеризации представляет из себя защитный слой, слабоустойчивый к механическим воздействиям. В качестве единственного средства защиты не применяется.

В заключении упомянем состав, благодаря которому появилось понятие – «промовилить». Мовиль – материал, предназначенный для обработки внутренних полостей кузова автомобиля. В качестве обработки днища не годится.

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru/

Ржа не нужна: антикорозийка для авто и какая лучше для защиты кузова

Обработка кузова автомашины от ржавчины имеет в нашей стране давние традиции. Во времена Советского Союза, когда машина приобреталась раз и навсегда, автолюбители покрывали днище гудроном и заливали пороги горячим мазутом. На заре рыночной экономики подержанным иномаркам также стремились продлить жизнь. Теперь пришла эра технологичных антикоррозионных мастик, позволяющая взглянуть на актуальность и эффективность «антикора» под другим углом.

Короткая матчасть

Суть нанесения защитного слоя состоит в создании гидрофобного покрытия на элементах кузовной конструкции транспортного средства. Перед тем, как ответить на вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, стоит заметить, что принципиальных различий в способах обработки днища нового и старого авто нет. Разница лишь в том, что видавшее виды днище нужно привести к состоянию нового, удалить ржавчину, а далее технологии идентичны.

Поскольку думать нужно не только о покрытии лакокрасочного слоя воском, но и о защите кузова от ржавчины, то перечислим основные участки, которые обычно нуждаются в антикоррозионной обработке:

  • Дверные стойки.
  • Колесные арки.
  • Лонжероны.
  • Пороги.
  • Днище.

Промышленность выпускает довольно широкий спектр средств для антикора. Все они делятся на две группы – материалы на основе синтетических смол или битума и на базе воска. Каждый производитель предлагает свои фишки в виде добавок в виде цинка, полимеров, каучука или бронзы.

Чтобы правильно понять, что делает антикорозийка для авто и какая лучше во всем этом изобилии, достаточно знать две вещи:

  1. Твердеющие мастики используются для обработки открытых элементов конструкции кузова: днища и колесных арок.
  2. Невысыхающие препараты для скрытых полостей с недостатком проветривания: порогов и стоек.

Качество антикоррозионной защиты зависит от уровня подготовки поверхности и соблюдения технологических нюансов. Это примерно также как покрасить машину в гараже – не стоит ожидать никакого качества без тщательного стартового этапа.

Некоторые автомобилисты предпочитают самостоятельное изготовление смесей, но часто это оканчивается впустую потраченными временем и деньгами. Поэтому стоит воспользоваться заводскими автоконсервантами, тем более что дефицита как такового нет, а их цена вполне доступна.

Стоп-ржа или чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии в гаражных условиях

Антикоры, предназначенные для обработки внешних деталей, должны отвечать нескольким требованиям:

  • Выдерживать деформационные явления в конструкции кузова.
  • Надежно защищать металл от различных агрессивных веществ.
  • Способность выдерживать воздействия механического характера.
  • Обладать высокой степенью адгезии.
  • Иметь хорошую эластичность.

Подобных средств на рынке довольно много, разбирать каждое не имеет смысла. Поэтому рассмотрим несколько наиболее популярных, а стало быть, и эффективных.

Мовиль Цинк от АвтоNOL

При нанесении антикор-консервант образует плотную пленку. Работать лучше кистью, намазывая два-три тонких слоя с промежутками на просушку 30 минут. Это, конечно, не совсем идеальное решение вопроса, чем лучше обработать днище легкового автомобиля от коррозии, но цена литра смеси весьма уж привлекательна – 167 рублей.

Мастика долго не засыхает, но после превращается в эластичный слой, который не так просто снять кусками. Ее можно использовать не только при обработке днища, но и порогов и внутренних дверных обортовок. Единственное условие – не нужно делать толстый слой, потому что при малейшем механическом контакте с твердым предметом может отвалиться большой участок антикора. Поэтому достаточно соблюдать технологию нанесения Мовиля, и не пытаться ее улучшить.

К преимуществам препарата относится способность отлично консервировать участки, пораженные ржавчиной. Процесс коррозии приостанавливается по причине полного перекрытия доступа воздуха к очагу разрушения. Это позволит на несколько лет забыть о проблеме, однако даже мелкая царапина способна возобновить процесс.

В итоге – Мовиль Цинк представляет собой замечательный инструмент для сдерживания уже начавшейся коррозии и временной защиты дна автомашины. Не стоит ждать особого эффекта от этого состава, лучше всего им обрабатывать места, которые не подвергаются механическому воздействию.

Body 930 от HB Body

Мастика производится в упаковке разной емкости, что делает ее приобретение выгодным при разовом использовании. В основе смеси находится каучук, поэтому она довольно тягучая, что позволяет нанести даже кистью тонкий слой защиты от коррозии. Хотя греческая компания не славится своими качественными материалами, но кислотный грунт и Боди 930 показали неплохие результаты.

Высыхая, мастика образует твердое покрытие, которое не трескается и отлично справляется с механическими воздействиями от гравия или песка. Покупая банку этого консерванта, можно сказать, что вопрос, какая антикорозийка лучше для защиты авто, практически решен. Остается учесть несколько особенностей препарата и рекомендаций по его использованию:

  • Отличная мастика для обработки днища машины, создающая качественный заслон окислительным процессам.
  • Единственная проблема – через два-три года покрытие нужно обновлять по причине интенсивного механического воздействия щебня или гравия.
  • Чтобы быть стопроцентно уверенным, что соли и вода не доберутся до металла, поверх мастики желательно нанести дополнительно слой. Если на основном слое антикоррозионной защиты появится трещина, то ее закроет Мовиль.

Важно! Мастера рекомендуют всегда мастику сверху промовилить – это даст возможность основному слою подольше сохранять эластичность.

Liqui Moly Unterbodenschutz от Liqui Moly GmbH

Один из лучших антикоров для кузова представляет собой тиксотропную смесь, состоящую из битумов, растворителей, синтетических смол и специальных ингибиторов. Эластичное покрытие устойчиво к истиранию, а также обладает прекрасными шумоизоляционными свойствами.

С увеличением толщины слоя растет сопротивляемость слоя к истиранию и защита от ржавчины. Поэтому желательно делать как минимум два слоя.

Узнаем, какая антикорозийка для кузова авто лучше при обработке внутренних полостей

Основная особенность антикоров этого типа заключается в их масляной основе, которая не высыхает. Такой препарат всегда будет находиться в жидком состоянии, что дает ему возможность заполнить все микротрещины. Большинство составов производятся на парафиновой или восковой базе.

Важно отметить, что повторная обработка смесями одного состава не даст желаемого результата. Например, нельзя работать воском по воску или мастикой по мастике, потому что новый раствор не попадет внутрь уже имеющегося покрытия, и коррозия будет прогрессировать.

Чтобы понять, чем лучше обработать днище своего автомобиля от коррозии, нужно запомнить несколько важных требований, которые предъявляются к антикоррозионным смесям для скрытых плоскостей:

  • Однородная структура состава и высокая степень адгезии.
  • Антикор не должен разрушать краску на кузове автомашины.
  • Недопущение контакта влаги и электролитов с металлом кузова.
  • Формирование эластичной пленки и тщательное заполнение всех микротрещин.

Мовиль-Цинк от Тантал

Продукт выпускается в пластиковой таре и представляет собой жидкий состав, который можно нанести даже при помощи обыкновенного опрыскивателя. Процедура обработки не представляет особой сложности, так же как и устранение царапин автокарандашом, поэтому по силам начинающему водителю.

Покрытие легко выдерживает мойку под давлением, но не способно противостоять щебенке и гравию. Мастика абсолютно нейтральна к резине, поэтому подходит для обработки металлических элементов под уплотнителями стекол и дверей. Именно это качество отличает этот продукт от Мовиля в стеклянной бутылке, последний лишает резину эластичности.

Основные зоны применения: внутренние полости крыльев и багажника, кузовные конструкции под уплотнителями и пол внутри авто. Опытные автомобилисты активно используют Мовиль-Цинк для защиты крашенных и хромированных деталей машины. Даже спустя три-четыре года, после снятия покрытия, хром сохраняет свой блеск.

Zinc BodySafe от Tectyl

Препарат совмещает в себе все замечательные свойства, которые существуют в Мовиле и мастике. Выпускается в аэрозольных баллонах в комплекте со всевозможными насадками для комфортной работы. Смесь отличается хорошей текучестью, поэтому не нужно обильно обрабатывать плоскость, иначе можно напрасно потратить антикор.

Если вы еще не определились, какая антикорозийка для защиты авто от ржавчины лучше, то это тот препарат, на который стоит определить внимание:

  • Аэрозольная струя дает возможность добраться в любые изгибы и полости.
  • Покрытие отлично противостоит отслаиванию даже при развитии подпленочной коррозии.
  • Покрытие имеет достаточно твердую структуру, которая позволяет год-два обойтись без дополнительной обработки, а если машина оборудована брызговиками, то его хватит на 5-6 лет.
  • Возможность обработки днища автомашины.

Производитель уверяет, что препарат хорошо ложится даже на участки, подверженные коррозии. Но практика показывает – лучше сначала избавиться ото ржи, провести фосфатирование и покраску авто, и только после этого наносить защитную смесь. В свою очередь, специалисты Tectyl рекомендуют делать трехслойное покрытие, которое включает:

  • Первый слой – Tectyl Zinс ML.
  • Второй сдлой – Tectyl BodySafe.
  • Третий слой – Tectyl 190.

Разумеется, такая схема обработки обойдется недешево, но отзывы автолюбителей утверждают, что технология стоит своих денег. Для водителей, предпочитающих обходиться без брызговиков, мастера рекомендуют обработать низ порогов слоем Body 930, а сверху пройтись Тектилом.

Резюме

В случае, когда в закрытых полостях образовался критический уровень ржавчины, нужно Применить Мовиль с преобразователем ржавчины. Если автомашина новая, то подойдет любой из перечисленных препаратов.

В наших суровых климатических условиях для днища оптимальным покрытием будет Body 930 плюс Мовиль в стеклянной таре или же Tectyl Zinc BodySafe. Последний антикор предпочтительнее, но дороже. Тектил также эффективен при работе с внутренними полостями, однако дешевле обойдется Мовиль, который, к тому же, можно найти в аэрозольных баллонах со всевозможными присадками.

как сделать обработку скрытых полостей

Устранение и предотвращение коррозии металла на машине – одна из наиболее важных и трудоемких процедур в уходе за автомобилем. Грамотная обработка обеспечивает защиту транспортного средства от разрушающего действия ржавчины на протяжении нескольких лет.

Удаление ржавчины на автомобиле

Как часто следует проводить обработку против ржавчины

Необходимость в антикоррозионной защите не зависит от марки, возраста или страны происхождения автомобиля: коррозии подвержены все транспортные средства без исключения. Надежда на заводскую защиту, хотя она проводится с соблюдением современных технологий, не оправдана – автомобиль эксплуатируется в слишком сложных условиях для металла, ежедневно подвергаясь воздействию грязи, влаги, солей, реагентов и загрязнений в воздухе. Тщательно проведенная защитная процедура с использованием профессиональных составов предохраняет транспортное средство в течение 2 лет, соответственно делать антикоррозийную обработку нужно минимум раз в 2 года. В нее входят:

  • антикоррозийная обработка днища автомобиля;
  • скрытых полостей машины;
  • арок колес;
  • антикоррозийная обработка кузова.

Обращение на станцию технического обслуживания для проведения антикоррозийной обработки позволит получить гарантию на 5–8 лет в зависимости от состояния автомобиля, но обойдется в значительную сумму. Средняя цена антикоррозийной обработки составляет 6000 рублей.

Совет. Профилактика всегда эффективнее лечения, поэтому специалисты рекомендуют осматривать автомобиль на наличие поврежденных ржавчиной участков не менее раза в месяц, особенно важно делать это осенью и зимой.

Шлифовка крыла машины до металла

При обнаружении мельчайших рыжих пятнышек и вздутий ЛКП показаны их удаление и антикоррозийная обработка кузова автомобиля, чтобы вода, соли и песок, попадающие на покрытие, не продолжили свое разрушающее действие. Следует наладить регулярный антикоррозийный контроль, систематический уход за лакокрасочным покрытием, своевременное устранение очагов коррозии: царапин, сколов, трещин – иначе ржавчина разъест кузов и днище.

Пистолет для нанесения антикоррозийных составов

Обработка антикором – несложный, но трудоемкий процесс, качество которого определяют несколько важных составляющих:

  • химический состав используемых средств;
  • применяемое оборудование для антикоррозийной обработки;
  • основательность проведения подготовительного этапа.

Для нанесения защитных составов используют специальный пистолет для антикоррозийной обработки, удобство применения которого заключается в возможности использования нескольких насадок, позволяющих производить распыление как на открытых поверхностях, так и в закрытых полостях. Пистолет имеет два входа – для подачи химпрепаратов и воздуха для распыления, оснащен набором съемных насадок. Правильно подобранный пистолет обеспечивает:

  • легкое нанесение состава на поверхность;
  • равномерное распределение;
  • надежную защиту антикором не только основной поверхности, но и труднодоступных и проблемных мест – трещин, сварных швов.

Нанесение антикоррозийного состава

Выпускается несколько видов пистолетов – универсальный, для нанесения восковых составов, пистолет антигравийный. Самостоятельно обработать машину антикором можно и без применения пистолета, многие составы легко наносятся кисточкой, но спецоборудование облегчает работу.

Антикоррозийная защита автомобиля

Технология антикоррозийной обработки кузова автомобиля предусматривает тщательную подготовку основания. Весь процесс состоит из четырех этапов:

  1. Подготовительный этап.
  2. Защита днища.
  3. Надколесных арок.
  4. Закрытых полостей кузова.

Подготовительный этап. Автомобиль перед нанесением спецсоставов моется и сушится, необрабатываемые части защищаются пленкой. Для последующей обработки автомобиль должен иметь сухое, без капель влаги днище, поэтому лучше организовать принудительную сушку с направленным потоком теплого воздуха. С машины снимаются подкрылки и технологические заглушки, демонтируются колеса и укрываются защитной пленкой детали, не подлежащие обработке: система передачи, выхлопные механизмы, подвески, детали тормозной системы. Днище осматривается, очищается от коррозии, вздутия ЛКП, убираются отслоения ранее нанесенных средств. Иногда подготовка означает длительный и кропотливый процесс очистки металла от ржавчины.

Обработка днища авто специальным составом

Защита днища и скрытых элементов основания. На первом этапе после подготовки проводится обработка днища автомобиля антикором, которая начинается со скрытых оснований: порогов, лонжеронов, усилителей пола и технологических отверстий. Вся основа автомобиля состоит из множества трубчатых полостей, которые нужно защитить, поэтому проводится последовательная антикоррозийная обработка скрытых полостей. Внутрь закрытых сечений при помощи пистолета со специальными насадками распыляют антикоррозийное средство, которое обволакивает водоотталкивающей пленкой внутреннюю полость, защищает металл от конденсата, предотвращает процесс гниения и коррозии. После защиты замкнутых полостей они закрываются заглушками, которые были ранее демонтированы.

Защита надколесных арок. На этом этапе производится антигравийная обработка арок над колесами. Используемый состав призван защищать металлический корпус над колесами от ударов камней, попадания песка, соли и реагентов. Для нанесения используется пистолет для антигравия, которым распыляется антикоррозионный материал, обладающий к тому же шумопоглощающими и антигравийными свойствами. Расстояние от сопла до обрабатываемой детали при обработке не должно превышать 20–30 см, давление –3–5 атмосфер. Завершается этап возвращением на прежнее место колес, снятием защитной пленки.

Сборка машины после обработки антикором

Защита скрытых полостей кузова. Она включает в себя защиту внутренней части капота, багажника, крыльев, дверей методом вдувания антикора в полости через технологические отверстия. Предварительно в салоне закрывается защитными чехлами обшивка, руль, сиденья. После завершения процесса обработки скрытых полостей кузова автомобиля с поверхности удаляются излишки антикоррозионных средств при помощи уайт-спирита.

Какой антикор для обработки скрытых полостей

Специфика скрытых полостей в том, что в них нет вентиляции, поэтому каждая капля влаги может повлечь развитие коррозии. Сложность и в том, что этот процесс скрыт от глаз. Качественный антикор для скрытых полостей должен обладать следующими свойствами:

  • обладать хорошей адгезией к металлическим стенкам покрытия – не вытекать из полости;
  • вытеснять влагу;
  • иметь в своем составе средства, останавливающие развитие коррозии.

Различные средства для предотвращения коррозии

Обработать скрытые полости автомобиля можно средствами, содержащими химические преобразователи ржавчины (ингибиторы): Tectyl ML, МИГ-антикор, Rust Stop. Стоимость обработки скрытых полостей автомобиля в автосервисе может достигать 70 % от стоимости полной обработки. Средняя цена антикора автомобиля 500 мл составляет 700 рублей. В последнее время получила распространение обработка кузова автомобиля воском или составами на его основе. Воск обладает хорошими водоотталкивающими свойствами, одинаково хорошо подходит для применения в закрытых полостях и на открытых поверхностях.

Днище автомобиля: чем лучше обработать

Материал для обработки днища должен обладать следующими свойствами:

  • надежно защищать нижнюю часть машины от агрессивного воздействия внешних факторов;
  • обладать звукопоглощающим эффектом;
  • останавливать скрытую внутреннюю коррозию;
  • быть эластичным.

Мастера рекомендуют для обработки днища применять эластичные средства, которые не становятся жесткими, не отваливаются кусками, оголяя целые участки. Среди разнообразия средств для обработки днища мастера рекомендуют состав «Бикор», обладающий достойным качеством, продающийся по невысокой цене. Он эластичен, причем сохраняет это свойство на всем протяжении эксплуатации машины, не «дубеет» при отрицательных температурах, для его нанесения не потребуется даже пистолет – средство легко наносится кисточкой. Для обработки труднодоступных мест в небольшое количество «Бикора» добавляется растворитель, состав распыляется в места, достать которые кисточкой невозможно.

Обработать кузов, днище и колесные арки спецсредствами несложно, сделать антикор автомобиля можно самостоятельно. Трудность заключается в подготовке машины, необходимости тщательной зачистки основания от следов ржавчины. Но усилия, затраченные время и средства окупаются продлением срока службы авто и повышением безопасности.

Источник http://10carbest.ru/%D1%82%D0%BE%D0%BF-9-%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B8%D1%85-%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2-%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82/
Источник http://almazcar.ru/*/chem-luchshe-obrabotat-skrytye-polosti-avtomobilya-ot-korrozii.html

Интересные статьи

Leave a Comment

X