Обзор тест-драйва: Kia Sportage 2021

Kia Sportage 2021 года — это небольшой внедорожник, который занимает место между трехрядным Sorento и компактным Seltos. Киа Спортейдж сочетает в себе множество функций в базовой комплектации с доступным полным приводом и ярким дизайном, который помогает ему выделиться из толпы.

Новое в 2021 году

Кроссовер Киа Спортейдж получил единственное незначительное изменение в этом модельном году. Пакеты S Nightfall Edition и S Nightfall Edition Premium теперь доступны в S-версии.

автовладельцев снова купят это авто!

• 88% Дорожные тесты
• 97 % Надежность
• 92 % Удовлетворенность водителей

Кому стоит купить?

У Kia Sportage 2021 года есть много положительных качеств. В его салоне более чем достаточно места для взрослых, уже базовая комплектация наполнена различными функциями, а поездка всегда удобна. Если вам нужен красивый компактный внедорожник для города, Киа Спортейдж — отличный претендент на место в вашем гараже.

Новое или б/у авто?

Sportage текущего поколения дебютировал в 2017 году и получил множество обновлений на 2020 год. Таким образом, очень мало изменений в модели 2021 года. Для Kia Sportage 2021 не представлены ни новые двигатели, ни новые функции комфорта или безопасности.

На 2021 год пакеты S Nightfall Edition и S Nightfall Edition Premium стали доступны в комплектации Sportage S. В остальном отличия Kia Sportage 2021 от прошлогодней модели несущественны. Купить Киа Спортейдж б/у будет вполне разумным решением. Kia Sportage получила последний рейсталинг в 2017 году, кузов модели 2021 идентичен.

Kia Sportage или Mazda CX-5

И Mazda CX-5, и Kia Sportage — компактные внедорожники с высоким рейтингом, с множеством стандартных функций безопасности и технологий, премиальным интерьером и двумя вариантами двигателя. Однако между ними есть несколько ключевых различий. CX-5 обеспечивает более увлекательное вождение, чем Sportage, благодаря спортивному управлению. Mazda также может похвастаться немного меньшим расходом топлива и умением при этом сохранять достаточную мощность.

С другой стороны, Kia имеет более высокий прогнозируемый показатель надежности и ниже стоимость, чем Mazda. Sportage — это хороший универсальный автомобиль, CX-5 — выбор для покупателей, которые ищут топовые характеристики.

Как мы тестировали Kia Sportage 2021

Kia Sportage или Honda CR-V

Honda CR-V — лучше “упакований” внедорожник, чем Sportage. Обе модели могут похвастаться высококлассными салонами и сбалансированным ходом, но CR-V обеспечивает более быстрое ускорение. Honda также расходует меньше топлива, чем Kia, и предлагает почти 453 л дополнительного грузового пространства. Sportage поставляется с более стандартными информационно-развлекательными функциями и является отличным выбором. Но CR-V получает больше позитивных отзывов от экспертов. Тестируйте оба автомобиля и делайте собственные выводы.

Салон

Kia Sportage — двухрядный внедорожник, вмещающий до пяти человек. Оба ряда предлагают удобные сиденья с достаточным пространством для взрослых пассажиров.

Kia сделала больше, сделав меньше: внутри авто нет бесполезных украшений или твердых пластиковых поверхностей. Вместо этого вы получаете логичный и красивый интерьер из качественных материалов. Салон даже базовой Kia Sportage впечатляет огромным количеством стандартных элементов интерьера, а комплектации SX начинает постепенно проникать на территорию премиум-класса. Шумоизоляция Киа Спортейдж не вызывает вопросов в городе, но на трассе появляется гул.

У Sportage меньше грузового пространства, чем у большинства его компактных одноклассников-внедорожников, хотя места для хранения мелких вещей в салоне предостаточно. У этой Kia есть 870 л за задними сиденьями и 1700 л со сложенными задними сиденьями. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию версий EX и SX Turbo.

Стандартная информационно-развлекательная система UVO проста в использовании благодаря сенсорному экрану, расположенному под углом к ​​водителю. Монитор обеспечивает быструю реакцию и четкую графику. Климат-контроль Киа Спортейдж работает хорошо, для управления есть физические кнопки. Стандартные возможности Apple CarPlay и Android Auto упрощают интеграцию вашего смартфона с системой.

Видео тест-драйв Kia Sportage 2021 года

Технические характеристики

Kia Sportage не войдет в первую десятку списков мощных автомобилей, и это совершенно нормально. Этот кроссовер был разработан для комфортной перевозки небольшой семьи, а не для того соревнования с BMW M4 и тому подобными. Итак, какие характеристики стоит ожидать от Kia Sportage 2021 года?

Двигатели Kia Sportage представлены всего двумя вариантами. Комплектации LX, S и EX оснащены 181-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым мотором. Этот силовой агрегат идеально подходит для большинства ситуаций вождения, хотя на высоких скоростях он не кажется особенно мощным.

Покупателям, которые хотят чего-то более оживленного, придется выбрать топовую версию SX Turbo. Она может похвастаться 240-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Разгон Киа Спортейдж топовой версии до первой сотни занимает 9 секунд. Дизельный двигатель у Киа Спортейдж в 2021 модельном году отсутствует.

Расход топлива стандартной переднеприводной модели Sportage варьируется от 10.2 л/100 км в городе и 7.8 л/100 км на шоссе.

Последнее, что стоит ожидать от такого кроссовера — это спортивная и драйвовая поездка. Как и любому современному автомобилю, ориентированному на город, Kia Sportage удается убаюкивать водителя и пассажиров комфортом. Неспешные поездки мегаполисом демонстрируют податливое шасси и амортизацию подвески. По шоссе движение плавное и комфортное: идеально подходит для длительных путешествий. В базовой комплектации Sportage обеспечивает чувство собранности во время крутых поворотов, но есть определенные признаки крена кузова и недостаточной поворачиваемости.

Безопасность

Kia Sportage 2021 года не проходил проверку ни NHTSA, ни IIHS. Хорошая новость заключается в том, что идентичный автомобиль 2020 года прошел свои испытания и показал отличные результаты.

Размеры и вес

Kia Sportage 2021 года классифицируется как компактный кроссовер-внедорожник и имеет общую длину 4.48. Ширина составляет 1.85 м, высота без рейлингов на крыше составляет — 1.63 м. В полном снаряжении кроссовер весит 1500-1813 кг.

Возможные комплектации

На 2021 год Kia предлагает Sportage в четырех различных комплектациях: LX, S, EX и SX Turbo.

alt=»Лицензия Creative Commons» width=»» />
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Автомобиль Kia Sportage

Машина Киа Спортейдж сыграла «главную роль» в истории автомобильной компании из Южной Кореи «Kia Motor Corporation». До того как появилась данная модель, внедорожной версии машины у фирмы не существовало. На сегодняшний день данное авто является передне- или полноприводным «SUV» компактной категории, а также хорошо востребовано и для мужского контингента, и для милой стороны нашего человечества.

Кроме этого, машина в почете у людей разного рода возрастной категории. Кроссовер получил оригинальную внешность, хороший салон, практичное багажное отделение и неплохую динамику. Новый кроссовер благодаря своей уникальной внешности и продуманному интерьеру способен конкурировать со многими европейскими соперниками, имея более демократичную цену. Весь модельный ряд КИА.

История автомобиля

I поколение

В первый раз Киа Спортейдж представили всем в 1993 году. Модель стала первой внедорожной машиной модельного ряда автомобильного производителя Южной Кореи. Авто выпускали в нескольких кузовных исполнениях.

Кроссовер перенес модернизацию в 1999 году и успешно пошел «на почин» в 2004. Для чего? Чтобы освободить конвейерную сборку для второго поколения.

Интересно, что на вторичном российском рынке подержанных машин, дебютное семейство KIA Sportage, до сих пор имеет хороший спрос, поэтому необходимо ближе познакомиться с данным внедорожником.

Внешний облик

KIA Sportage 1 семейства не выделяется самостоятельностью и элегантностью. Дебютный выпуск отличается естественностью пропорциональных линий, которые создают дружелюбный экстерьер и вселяет убежденность во владельца. Кузовная длина может быть разной, смотря какая модификация у машины – от 3 760-4 340 миллиметров. По ширине авто равняется 1 735 миллиметров, а по высоте 1 650 миллиметров. Вес транспортного средства может быть от 1 513 – 1 543 килограмм.

Киа Спортейдж первого поколения

Высота клиренса равняется 200 миллиметрам. Кузов закрепляли на платформе и выполняли из надежного металла, который все равно почему-то покрывается ржавчиной в отдельных областях, преимущественно по краям дверей внизу и у задних арок. Учитывая то, что ржавчина скрывается под обвесом из пластика, советуется применить специальную вспомогательную антикоррозийную обработку.

Интерьер

Салон Киа Спортейдж 1 семейства довольно вместительный и комфортабельный. Установленная впереди панель является практичной и эргономичной, однако, спустя время начинает стучать, иногда даже очень сильно. Если говорить за кресла, установленные впереди и сзади, то они обладают приличным уровнем комфорта при передвижении на любых расстояниях.

Отделочные материалы приятно трогать, поэтому они могут впечатлить даже сегодня. Немаловажный недостаток интерьера – низкая шумовая изоляция. Хотя сильно придираться не стоит, так как оправдывает подобные недочеты недостаточный уровень технологий времен производства кроссовера, а не жадность компании-производителя.

Технические характеристики

В первом поколении было 5 силовых агрегатов, 3 из которых функционируют на бензине и 2 на дизельном топливе. На отечественных дорогах можно часто встретить транспортные средства с четырехцилиндровым 2.0-литровым мотором на бензине, который развивает 118 или 128 лошадиные силы.

На авто, произведенных до 1999 года, стоит «движок», объемом 2.0 литра, работающий на бензине, который выдает 95 лошадей. Дизельный перечень моторов представлен атмосферным 63-сильным двигателем, с объемом 2.2 литра. Его предоставила компания Mazda.

Также был 2.0-литровый 83-сильный турбированный двигатель. Предельный скоростной режим не переходил отметку в 172 километра в час, а на достижение первой сотни уходило от 14.7 – 20.5 секунд. Разница объяснялась установленным силовым агрегатом. Среднее потребление моторов составляет от 9 – 14.7 л на каждые 100 километров.

Кроссовер KIA Sportage в первом поколении имел 5-ступенчатую механическую коробку или 4-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Машина обладает переднемоторной компоновкой и могла производиться с полным приводом, где используется трансмиссия с жестким подключением передних колес.

Из-за отсутствия межосевого дифференциала, ограничивается возможность применения достоинств полноприводной машины лишь условиями гололеда или плохой дороги. Также неприятно, но «раздатка» получила цепную передачу, а она через время начинает издавать шум.

Впереди стоит независимая пружинная подвеска с очень надежными конструкциями, которые выдают хороший ресурс. В качестве исключения, можно только сказать за втулки стабилизатора, которые еле-еле выдерживают 40 000 километров пробега. На заднем мосту есть очень надежная зависимая пружинная подвеска, которая отличается большим сроком использования (до 200 000 километров).

На всех модификациях КИА Спортейдж 1 есть гидравлический усилитель рулевого колеса, однако, на машинках, которые производили до 1999 года, нашлось место для серьезных проблем с надежностью «обратной» трубки, которая часто начинает рваться.

На передних колесах стоят дисковые тормозные устройства, а на задних – привычные барабанные механизмы, что является порядком вещей для многих транспортных средств того времени. Вопросов к работе тормозов нет, функционируют хорошо. Для своих времен, модель имела довольно обширную комплектацию.

Базовый вариант включал в себя центральный замок, полный электрический пакет, иммобилайзер, цифровые часы, регулируемую рулевую колонку и многое другое оборудование. По состоянию на 2012 год, стоимость дебютной серии Киа Спортейдж на отечественном рынке составляет от 100 000 – 300 000 рублей.

II поколение

Экстерьер

Почти через 10 лет, южнокорейская компания представила второе поколение KIA Sportage. Автомобиль существенно был изменен. Модель являлась настоящим паркетником, хорошо слушающимся владельца не хуже хэтчбека. Вместительность была почти равной минивэну. Почти ничего не было оставлено от прошлого поколения паркетника.

Передние фары решили изменить – теперь на них стали устанавливать рассеивающий свет отражатель. Стекло, которое использовалось для блок-фар в 10-летний период, было заменено на поликарбонат. Благодаря высокой посадке и полноценно плоским дном, удалось улучшить проходимость.

Добиться долговечности кузова удалось оцинковкой кузова. Так как модель перешла в нишу «паркетников», она стала обладать независимой задней подвеской и полным приводом, который был так популярен в те года.

Задний мост подключался при помощи муфты. Если было необходимо, муфта блокировалась в принудительном порядке. С помощью этого можно наслаждаться системой полного привода, когда это необходимо.

Салон

За комфортабельность Kia Sportage отвечает хорошая высота. По длине модель не сильно больше стандартного легкового автомобиля, но над головой есть 12 см полезного пространства, что не может не радовать. Невзирая на немаленький рост, владелец, вместе с пассажирами будет ощущать себя уютно и комфортно.

Задний диван может спокойно разместить на себе три взрослых человека. Если обратить внимание на водительскую область, то оно является очень эргономичным, но все портит рулевое колесо, которое необычно тонкое и большое. Хотя отчасти это компенсируется регулировками по вертикали.

Во всем прочем, во втором поколении Спортейджа все продумали до мелочей. Рядом находится тумблер ESP и переключатель на полный привод. Жалко, что ощущать все преимущества полноприводной системы можно лишь на скоростном режиме до 40 км/ч. Однако не стоит забывать, что перед нами не настоящий внедорожник, а простой паркетник.

Управлять стеклоподъемниками можно с помощью привычного движения, однако, окно водителя по странным причинам можно открыть лишь автоматически. Приборы в южнокорейском автомобиле легко читаются, система климата является достаточно интуитивной и выполняет свои прямые функции хорошо.

Кресла смогли удивить уровнем комфорта – ощущаешь такое удобство, что нет желания покидать авто. Очень огорчило то, что от дебютного поколения, второе получило лишь продольную регулировку водительского сидения. Учитывая просторный интерьер, ожидалось расширенных настроек. Но те, кто сидят сзади, не ощущают никаких трудностей, даже если есть самые длинные ноги.

Пассажиры будут приятно удивлены отдельной регулировкой каждой спинки кресла. Багажное отделение в KIA Sportage 2 лишь изначально выглядит небольшим. С помощью продуманной прямоугольной формы можно погрузить до 320 литров полезного объема. К тому же тут только учитывается загрузка до оконного уровня. При необходимости можно сложить спинку задних кресел, что позволит получить длину багажного отсека до 124 см.

Технические характеристики

Киа Спортейдж 2 идет с тремя вариантами силовых агрегатов. Среди них есть 1 турбодизельный, 2.0-литровый мотор и пара «движков», функционирующих на дизельном топливе, которые получили объем 2.0 и 2.7 литра. В роли трансмиссии выступает механическая КПП и «автомат» для модели с бензиновым мотором и четырехскоростная автоматическая коробка переключения передач для «дизеля».

Разгоняется с нуля автомобиль резво, но на скорости 130-140 километров в час, резвость немного затухает. Однако подобному автомобилю и не требуется быть гонщиком. Машине 175 «копыт» хватает с головой, а сам силовой агрегат функционирует довольно тихо. Лишь когда стрелка тахометра переваливает за 4 000 оборотов в минуту, его можно услышать.

Что касается подвески, то она получилась комфортной и энергоемкой. Кроссовер не боится крутых поворотов, хотя если разогнаться, при поворотах машину может немного кренить. В стандартную комплектацию включили наличие:

• Гидравлического усилителя рулевого колеса;
• Иммобилайзера;
• Стеклоподъемников;
• Центрального замка;
• Кондиционера;
• Вентиляционной системой, которая снабжена микрофильтром.

Опционально, устанавливают АБС, ESP, рейлинги и боковые Airbag. Топовые варианты обладают люком, круиз-контролем и противобуксовочной системой. Спустя 4 года (2008), авто прошло модернизацию, которую нельзя назвать столь кардинальной. Новинка стала ярче выглядеть.

При помощи нового бампера, фальшрадиаторной решетки и окантовки фонарей, кореец заполучил внушительную внешность. Для водителя и пассажира увеличили свободное пространство, а боковые внешние зеркала увеличились в габаритах.

Однако, в общем, это была все та же машина, удобная в городе и на даче, которая, с финансовой точки зрения, смотрелась лучше, если сравнивать ее с конкурентами.

III поколение

Киа Спортейдж третьей версии объявилась в наших краях в 2012 году. И этот год можно считать прорывным для южнокорейской компании. Даже транспортные средства среднего уровня смогли отметиться свежим обликом и приятной внутренностью. Статусная машина Спортейдж выглядит не игрушечным автомобилем, а стильной машиной, одной из самых лучших в классе SUV.

Внешний вид

В первую очередь, авто 2013 года выделяется новаторской внешностью. Если говорить прямо, то за экстерьер 3 семейства кроссовера отвечал Питер Шрейер, который до работы в компании КИА отвечал за визуальное восприятие транспортных средств немецкой Ауди. Выпуск кроссоверов, которые поставляются на рынок Европы, куда можно отнести и Россию, проводится на мощностях предприятий фирмы в Словакии.

По словам производителей, чтобы разработать новенький KIA Sportage, ушло 3 года, а все работы над проектом проводились на базе дизайн-студии компании в Европе.

Если говорить за дизайн новенького KIA Sportage 2015, которого в некоторых случаях называют Спортаже, стоит сказать, что он служит ярчайшим представителем нынешних модных тенденций автомобилестроения. Как раз в данном пункте третья версия принципиально отделяется от 2 поколения.

Ранее, машина выглядела простоватой, даже если ее сравнивали с собственной соплатформенной моделью Hyuindai Tucson, которая являлась образцом неприглядности. Новенькая внешность, о какой красноречиво говорит видео обзор, подталкивает машину к единственному корпоративному образцу «родственного» более «старшего» КИА Соренто 2.

Кардинальных изменений во внешности автомобиля не было. Корейские специалисты приняли решение, что лучше провести точечные модернизации, придавшие KIA Sportage более современного вида. С другой стороны, была поставлена цель сберечь привычные и узнаваемые кузовные линии.

Говоря об определенных переменах, то третье поколение стало обладать свежей радиаторной решеткой, почти незаметной ретушью переднего бампера и противотуманных фар, новыми задними светодиодными фонарями, которые доступны опционально, антенной «акулий плавник» и колесными дисками другой внешности.

Высота дорожного просвета равнялась 167 миллиметров для авто с «катками» на 17 дюймов и 172 миллиметров для машин с «катками» на 18 дюймов. Снаряженный вес автомобиля будет составлять от 1 980 до 2 140 килограмм. Вес зависит от выбранной комплектации.

Салон

Салон модели выполняли, используя лучшие традиции автомобилестроения. Везде есть много качественных материалов, а говоря о самой организации салона, можно сказать, что она имеет высокий уровень. Панель, установленная впереди, вместе с дверной обшивкой, сделали из мягкого пластика. На ощупь он довольно приятный.

Благодаря двухуровневой центральной консоли, которая получила дисплей мультимедийной системы и блок управления «климатом», обеспечивается максимальная информативность. «Приборка» обладает оригинальной трехцилиндровой конфигурацией, которая обеспечивает предельную информативность.

Четырехспицевый руль можно регулировать по вылету и высоте, что вкупе с большим выбором регулировок положений кресла водителя, дает возможность иметь приемлемую посадку. Интерьер KIA Sportage третьего поколения обладает пятиместной конфигурацией. Но сидящим на заднем ряду, троим пассажирам, может немного не хватать запаса свободного места по ширине.

Но пространства в ногах тут точно хватит, как и над головой. В качестве недостатка можно выделить отсутствие возможности перемещений по салону задних сидений либо измена угла наклона спинки. Если говорить за передние сидения, то они не получили ярко выраженную боковую поддержку, однако, сидеть на них достаточно удобно.

Для водительского сидения предусмотрели регулируемый поясничный подпор. Начальные комплектации подразумевают обивку всех сидений тканью, а версия «Престиж» может похвастаться комбинированным оформлением салона из ткани и кожи. Если взять самое дорогое исполнение «Премиум», внутри все будет из кожи.

Салон выполняли в одном из 2 цветовых вариантов – черный или серый. На обоих рядах сидений есть функция подогрева, позволяющая всем присутствующим чувствовать себя одинаково удобно и комфортно в зимнее время. Чтобы поддерживать оптимальный температурный режим внутри авто, есть кондиционер или раздельный климат-контроль.

Кроме объемного багажника, КИА Спортейдж обладает массой отделений и карманчиков для сохранности разных предметов. Салон оснастили перчаточным ящиком, который в более дорогостоящем исполнении имеет функцию охлаждения, 6-литровым отделением под центральным подлокотником и четырьмя карманами в дверях.

Помогают чувствовать себя удобно 2 подстаканника на центральном тоннеле, а также складной подлокотник с подстаканниками на заднем кресле. Порадует покупателей наличие держателя для очков на потолке. Еще приятно выделить улучшенное качество сборки и прекрасную шумовую изоляцию.

Технические характеристики

Для россиян предусмотрели три силовых агрегата – один бензиновый и два дизельных. Бензиновая силовая установка представлена 2.0-литровым мотором Theta II, который развивает 150 лошадиные силы. Пара дизелей с одинаковым объемом 2.0 литра, выдают 136 и 184 конские силы. Есть бензиновые модели с передним приводом, а есть варианты с системой полного привода.

Силовые агрегаты синхронизированы с 6-скоростной механической или 6-скоростной автоматической коробкой переключения передач. До модернизации машины работали с 5-ступенчатой механической коробкой. Дизельные «движки» работают в паре с 6-ступенчатой механической и той же 6-ступенчатой автоматической коробкой.

Если брать вариант с топовым мотором, предусматривается лишь коробка «автомат». Порадует водителей небольшое потребление топлива, которое составляет в среднем 8.5 л для бензинового двигателя и не больше до 6.9 л на каждые 100 км. Хотя компоновку шасси не изменили, некоторые нововведения конструкция все-таки получила.

Корейские инженеры поменяли ШРУСы, решили посадить подрамник на эластичные втулки, усилить крепления элементов подвески, установить на всех исполнениях адаптивные амортизаторы High Perfomance Dampers и перенастроить обе подвески.

Стоимость

Приобрести модель 2015 года можно от 1 044 900 рублей. Топовый вариант оценивается от 1 624 900 рублей.

IV поколение

Новенький Киа Спортейдж является четвертым поколением подобной марки. Машина у корейских специалистов получилась неоднозначной и может вызвать различные чувства. Данный автомобиль представляет компактный кроссовер, построенный на совместной базе с продемонстрированными ранее паркетником Hyundai Tucson 3, который пришел на смену модели ix35. Машина была представлена в конце сентября 2015-ого года во Франкфурте.

Экстерьер

Передняя часть новенького южнокорейского автомобиля Киа Спортейдж смотрится красивой и дерзкой, отчасти из-за «двухэтажного» оформления с хищным взором оптики, широкой пастью радиаторной решетки и «стволами» противотуманных фар из светодиодов, которые установили в передний бампер.

Благодаря новой радиаторной решетке, которая поместилась промеж двух «клыков», кроссоверу придается новая свежесть. В центре, как и на прошлых моделях, свое место нашел шильдик компании. Приятно, что южнокорейские инженеры применили новую световую оптику со светодиодным наполнением.

Быстро посмотрев на противотуманные фары, можно почти не заметить их ретушь. Немного поменял свои формы установленный впереди бампер. Последнее поколение КИА Спортейдж 2017 подарило ему острые углы, которые напоминают о том, что данный внедорожник сильный и агрессивный.

Более того, изменения коснулись и капота, который по бокам уходит на возвышенность, а в центре ровный. Если говорить в общем, то носовая часть Kia Sportage перенесла некоторые изменения, которые преобразили внешний облик машины.

Благодаря более плавным очертаниям кузова, инженерному составу удалось достичь коэффициента лобового аэродинамического сопротивления до 0.33 Сх (у прошлой модели данный показатель был на уровне 0.35 Сх).

Боковую часть машины раскрыли самую первую. Почему? Ответ прост и логичен, потому что здесь отсутствуют какие-либо изменения. Можно найти те же двери, в которых есть углубления у основания и уже знакомые боковые зеркала. Внешность дисков колес была обновлена и порадует своей оригинальностью.

Двери получились довольно крупные с дутыми поверхностями, высоким подоконником и небольшими стеклами. Также можно заметить наличие заниженных стоек, которые сбегают к задней части крыши. Спортивность автомобиля достигается при помощи покатой крыши, высокой подоконной линии и «мускулистых» колесных арок, которые могут вместить колеса, диагональю от 16 – 19 дюймов.

Кузов автомобиля 4 поколения КИА Спортейдж 2017, как и уже присуще многим машинам семейства кроссоверов, прикрывается пластиковыми накладками, которые не боятся царапин. Задняя часть выглядит поджарой, и она отличается наличием стильных фонарей с U-образным узором и парой овальных патрубков выхлопной системы, которые интегрированы в задний бампер.

Большую часть задней части автомобиля занимает дверь багажного отделения. Найти ручку, чтобы открыть багажное отделение не выйдет. Данная опция предусмотрена в дистанционном оснащении либо с помощью подведения ноги под нижнюю часть заднего бампера. Вслед за этой процедурой, сработает замок и дверь откроется сама.

Чтобы погрузить в багажное отделение вещи, не придется тратить сильно много усилий, потому что бампер установили довольно низко, что облегчает погрузку и выгрузку багажа. Под дверью было установлено вспомогательное освещения, состоящее из нескольких световых элементов. Если говорить за задний бампер КИА Спортейдж 2018, он такой, как и раньше, скошенный только в центре, а по бокам продолжаются формы, которые выходят с конца боковых сторон.

Интерьер

Внутри машины, как и раньше, сможет разместиться не больше 5 человек. Модификации для семи человек, пока не нужно. Кажется, что самим корейцам пока не хочется производить минивэн-кроссовер. Перед ними стоит другая задача – усовершенствовать собственные машины для улучшения уровня их производства.

После попадания в салон Kia Sportage 4, сразу заметно наличие обивки улучшенного качества. Панель, установленная впереди, была обновлена, и был применен пластик другого содержания. На ощущения материал довольно приятный, однако по самому качеству, он такой же, какой был в более ранних версиях.

Были также добавлены свежие модули развлечений, и поменялась информационная система. Более того, на доске приборов нового КИА Спортейдж прибавился иной TFT-экран, служащий для вывода уведомлений владельцу о возможных переменах. Поменялась форма датчиков и подсвечивание, которое улучшило считывание и восприятие информации.

Перемещаться в салоне КИА Спортейдж 2018 теперь еще более удобно и комфортабельнее. Несмотря на то, что обивка кресел осталась на прежнем уровне, боковые части стали более высокими. Благодаря этому пассажир, вместе с водителем, могут чувствовать себя более уверенней при поворотах и резких маневрах.

Управлять автомобилем шоферу будет очень приятно, ведь есть системы, какие делают движение машины еще проще. Руль уверенно находится в руках и не собрал на себе большое количество регулировок. Все необходимые манипуляции можно провести на центральной консоли, под главным дисплеем.

Управлять ими можно с помощью клавиш управления. Компания очень гордится наличием революционной мультимедийной системы, которая способна поменять Ваши ожидания о развлечениях в современных машинах. Интерьер радует также наличием:

• Круиз-контроля;
• Кондиционера;
• Подогрева кресел во всем салоне;
• Функции вентиляции всех сидений;
• Парктроника;
• Системы, облегчающей выезд с парковки;
• Аудиосистемы с шестью колонками;
• Регулятором рулевого колеса;
• Сенсора дождя и различных систем безопасности.

С появлением 4 поколения КИА Спортейдж 2017, свободного пространства стало больше не лишь по длине, а и по высоте. Водительское и находящееся рядом пассажирское сидение получило новую конструкцию с более жестким каркасом, иными пружинами и наполнением. Однако весить оно стало еще меньше (на 2.5 кг).

Опционально можно заказать электрический привод настроек по 10 напраявлениям для сидения шофера и по 8 направления для переднего пассажира, а также функцию подогрева сидений с 3 режимами функционирования. Второй ряд КИА Спортейдж дизель более комфортный из-за заниженного на 40 мм уровня пола.

Сидения получили 17-ступенчатую регулировку наклона от 23—37 градусов. Если говорить о багажном отделении, то оно выросло с 465 до 503 литров полезного пространства. По ширине багажное отделение увеличилось на 47 мм. Поэтому высота пола багажного отделения кроссовера составляет порядка 732 мм от дороги.

Южнокорейская компания заверяет, что автомобиль обладает одним из самых комфортабельных и тихих салонов в классе небольших внедорожников. Во время работы силового агрегата на холостых, степень шума равняется 36 дБ для моторов на бензине и 44 дБ для моделей, работающих на дизельном топливе.

При езде на машине со скоростным режимом 100 км/ч – уровень равняется 63 дБ. Вообще весь салон, в том числе и водительское место, получило оформление в стиле немецкой педантичности, как будто этим корейские специалисты намекают на то, что основным конкурентом кроссовера является новая серия Volkswagen Tiguan. Размеры КИА Спортейдж позволяют уверенно соперничать с немцем.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Изменения коснулись также и силовых агрегатов. Теперь все они функционируют и отвечают жестким экологическим стандартам Euro 6. Это будет бензиновый GDI, объема 1.6 литра, выдающий 132 лошадиные силы. Далее идет более мощный бензиновый T-GDI, объемом 1.6 литроа, но уже развивающий 177 конские силы.

Бензиновый T-GDI

«Движок» потребляет в комбинированном режиме 7.5 литра на каждые 100 километров. Достигнуть первой сотни может за 9.1 секунды. Теперь настает черед дизельных вариантов двигателей и начинает мотор CRDi, объем которого составляет 1.7 литра, выдающий 115 лошадей.

Завершает эту линейку двигатель, с объемом 2.0 литра CRDi, развивающий 136 лошадиных силы, а также 2.0-литровый CRDi на 185 лошадей. Они поставляются вместе с 6-скоростной механикой или 6-скоростной автоматической коробкой передач. Топливо должно хватить надолго, ведь производитель, увеличил объем бака до 62 литров.

Трансмиссия

Двигатель, объема 1.6, будет синхронизирован с шести скоростной механической коробкой переключения передач. А вот 177-мощная установка работает в паре вместе с 6-скоростной механикой или 7DCT (в качестве отдельной опции). Самый слабый 115-сильный дизельный «движок» работает лишь с 6-скоростной механической коробкой передач.

Система полного привода Dynamax на четвертом поколении Киа Спортейдж была реализована по стандартной для внедорожников схеме – штатно машина идет с передним приводом, а муфта компании WIA Magna Powertrain если на это есть необходимость, в автоматическом порядке перекидывает до 50 процентов крутящего момента на задние колеса.

Подвеска

За основу четвертой серии Kia Sportage брали модернизированную базу 3-его поколения с полноценной независимой подвеской, где впереди стоят стойки McPherson, а сзади многорычажная система систем.

Однако были проведены изменения по геометрии установки элементов ходовки и креплений подрамника, где применяют теперь наличие модернизированных втулок рычагов, другие настройки амортизаторов и упругих деталей.

Задняя подвеска получила более жесткий подрамник и сдвоенные нижние рычаги. Благодаря проведенным изменениям по подвеске, получилось снизить уровень шума и вибрации от шасси и улучшить более острую управляемость.

Рулевое управление

Рулевое управление было представлено реечным механизмом, на валу какого крепится электроусилитель управления.

Тормозная система

В качестве тормозной системы выступают дисковые тормоза, где передние обладают функцией вентилирования. Компания еще предусмотрела «спортивную» вариацию GT Line, где будет наличие рулевого управления R-MDPS с изменяемым шагом зубьев на рейке и изменяемыми характеристиками подвески с более эффективным тормозным пакетом. В автоматической коробке передач предусмотрено два сцепления.

Безопасность

Если верить заявления руководства компании Киа, то пассивная и активная безопасность работает на новеньком Kia Sportage 4 прекрасно. Процент применения ультравысокопрочной стали в кузовной конструкции составил такую цифру – 51, в то время как у прошлой модели данный показатель равнялся лишь 18 процентов.

Это дало возможность повысить показатели кузовной жесткости на 39 процентов, если сравнивать с 3 семейством. За активную безопасность отвечают системы автоматического торможения, которые умеют выявлять машины и пешеходов на дорожном участке, а также в самостоятельном порядке останавливать автомобиль.

Системы безопасности

Есть устройство, которое следит за неконтролируемым выездом за полосу дороги и которое предупреждает владельца сигналом. Инженеры оснастили автомобиль и наличием системы, которая следит за полосой разметки и корректирует траекторию езды, системой настройки дальнего освещения, ограничителем предельной скорости, который трудится вместе с устройством распознавания знаков на дороге.

Кроме этого есть система слежения за слепыми зонами задних зеркал, устройство, которое следит за поведением машины, едущей сзади на расстоянии до 70 метров, система помогающая безопасно выезжать с парковки задним ходом. Очень жаль, но данные системы можно иметь лишь в качестве отдельной опции докупив их.

За безопасность отвечает наличие:

• Фронтальных подушек безопасности;
• Передних боковых подушек и шторок безопасности;
• Антиблокировочной системы тормозов (АБС);
• Системы стабилизации;
• Интегрированной системой активного управления;
• Системы стабилизации прицепа;
• Помощника при спуске с горы;
• Помощника при старте в гору;
• Креплений второго ряда для детских кресел ISOFIX;
• Системы контролирования давления в колесах;
• Иммобилайзера;
• Активных подголовников.

Краш тест

Комплектации и цены

Продажи южнокорейского кроссовера Kia Sportage 4 в Российской Федерации начались 1 апреля 2016-ого года. Всего будет доступно, как и раньше 5 комплектаций. Самая дешевая комплектация 2.0 Classic MT с бензиновым силовым агрегатом мощностью 150 лошадей и механической коробкой переключения передач, будет стоить от 1 269 900 рублей.

Самая же дорогая топ-комплектация 2.0D Premium AT AWD с дизельным мотором, объема 2.0, который выдает 185 конские силы и работает на автоматической 6-скоростной коробке передач, будет оцениваться от 2 139 900 р. Базовая оснастка кроссовера включает в себя:

• Наличие передних и боковых подушек безопасности;
• АБС;
• Системы стабилизации;
• Службы помощи при старте в гору и спуска с горы;
• Кондиционера;
• Аудиосистемы и зеркал с электрическим приводом.

Опционально можно установить пакет «Теплые опции», где есть подогрев кресел, установленных впереди и сзади, руля и ветрового стекла. Модификация Comfort уже обладает наличием противотуманных фар и светодиодных ходовых огней, рейлингов, электрических регулировок поясничного подпора сидения водителя, круиз-контроля и возможности подключать смартфоны по Bluetooth.

Также идут 17-дюймовые колесные диски. Комплектация Luxe кроме всего помянутого, имеет наличие климат-контроля и мультимедийной системы с 7.0-дюймовым дисплеем, навигационной системой и задней камерой. Присутствует также обивка интерьера ткань + кожа.

Версия Prestige уже оснащается дисплеем, размер которого составляет 8.0 дюйма и который поддерживает сенсорный ввод, также есть беспроводная зарядка для смартфона, панорамная крыша, адаптивные фары и системы экстренного торможения, распознавания знаков на дороге и автоматическая парковка. Колеса устанавливаются с размером 19 дюймов.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.0 Classic MT	1 269 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	механика (6)	передний
2.0 Comfort MT	1 424 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	механика (6)	передний
2.0 Comfort AT	1 484 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	автомат (6)	передний
2.0 Luxe AT	1 544 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	автомат (6)	передний
2.0 Comfort AT AWD	1 564 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
2.0 Luxe MT AWD	1 564 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	механика (6)	полный
2.0 Luxe AT AWD	1 624 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
2.0 Prestige AT AWD	1 784 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
2.0D Presige AT AWD	1 904 900	дизель 2.0 (185 л.с.)	автомат (6)	полный
2.0 Premium AT AWD	2 019 900	бензин 2.0 (150 л.с.)	автомат (6)	полный
1.6T GT-Line DCT AWD	2 084 900	бензин 1.6 (177 л.с.)	робот (7)	полный
2.0D GT-Line AT AWD	2 094 900	дизель 2.0 (185 л.с.)	автомат (6)	полный
2.0D Premium AT AWD	2 139 900	дизель 2.0 (185 л.с.)	автомат (6)	полный

Цены в таблице на январь 2018 года.

Сравнение с конкурентами

К главным соперникам, которых у KIA Sportage 4 поколения хватает, можно отнести новый Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Toyota RAV4 последний рестайлинг, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX II, Ford Kuga II рестайлинг, Mitsubishi Outlander III рестайлинг 2.

Более дорогим, но все-таки соперником, можно назвать модель BMW X1 в кузове F48. Понятно, что биться за автомобильный рынок южнокорейской компании непросто, но на ее стороне есть много плюсов, такие как, довольно демократичная цена, приемлемое качество, современный дизайн и технологические новинки.

Отзывы владельцев

Почти все автомобилисты, которые владеют KIA Sportage 4, отмечают превосходную внешность и интерьер, приятную подвеску, экономичность, удобство, функциональность, тихость, управляемость, хорошую оснастку и приемлемую динамичность. С помощью новой подвески, удается адекватно проглатывать многие изъяны дорожного полотна.

Уровень шумовой изоляции вырос существенно. Отмечают владельцы КИА Спортейдж хорошее качество материалов отделки и качество сборки, как для такого ценника. В зимнее время автомобиль не разочарует, так как способен обеспечить теплом весь салон. Качество музыкальной системы выше среднего. Задняя камера часто загрязняется, что ухудшает видимость.

Еще многие владельцы говорят о мягком лобовом стекле, которое быстро собирает зимой сколы. Автомобиль с системой полного привода может проехать там, где стандартная машина может застрять. Это очень полезно для тех, кто любит выезжать загород, на дачу или на отдых и рыбалку. Не стоит конечно думать, что перед Вами настоящий внедорожник, но авто вполне подходит не только для асфальта.

Плюсы и минусы

• Интересный и необычный дизайн автомобиля;
• Приемлемая высота дорожного просвета;
• Новая светоусилительная техника;
• Улучшение аэродинамических показателей;
• Усиленный каркас кузова;
• Улучшенный интерьер;
• Внедрение дисплеев и экранов с поддержкой сенсорного ввода;
• Уютный салон;
• Хорошие сидения с боковой поддержкой;
• Просторное багажное отделение;
• Большой список доступных опций;
• Хороший уровень безопасности;
• Экологичные силовые агрегаты;
• Экономный расход топлива;
• Полный привод;
• Немало комплектаций;
• Технологичный автомобиль;
• Довольно демократичная стоимость;
• Улучшенная шумовая безопасность;
• Неплохие динамические характеристики.

• Качество пластика и материалов хоть и стало лучше, но все равно имеет схожесть с прошлыми модификациями;
• Мало бензиновых моторов;
• Все доступные опции можно только отдельно купить, вместе с машиной они не идут;
• Цена обслуживания;
• Панель иногда начинает поскрипывать;
• Слабое качество лакокрасочного покрытия;
• В багажное отделение может попадать вода.

Подводим итоги

Подводя итоги южнокорейскому кроссоверу 4 поколения, понимаешь, что рестайлинг пошел ему на пользу. Хотя автомобиль не сильно изменился внешне, все-таки дизайнерам удалось подправить многие моменты и существующие недостатки. Радует появление светодиодной системы освещения, которая сейчас уже на всю набрала ход в мировом производстве автомобилей.

Также возможность поставить сюда катки, размером до 19 дюймов, не оставят никого равнодушным. Проем багажного отделения был опущен ниже, что облегчит погрузку и выгрузку багажа. В салоне тоже не так много преобразований, но они есть. Материалы, из которых была сделана передняя панель и обшиты сидения, стала более качественными.

Однако, все равно, до немецких машин еще стоит работать. Инженеры решили применить экраны с поддержкой сенсорного ввода, что позволило избежать установки некоторых кнопок. Вот только он доступен лишь в более дорогих комплектациях. Сидения получились качественными, имеющими хорошую боковую поддержку.

Сидящие сзади пассажиры вовсе не были лишены комфорта. Там хватает свободного места, как впрочем, и для багажного отделения, которое также было увеличено в объеме. Количество комплектаций как всегда у корейцев – велико, каждый сможет подобрать себе нужную на вкус. В компании не забыли про безопасность не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров.

За это отвечают различные системы и помощники, а также усиление каркаса кузова, что сделало автомобиль более крепким, и в то же время более легким. Двигателя хоть и не щеголяют рекордами мощности, однако со своими прямыми обязанностями справляются.

Техническое оснащение кроссовера просто поражает, корейцы действительно желают соперничать с европейскими внедорожниками. Система полного привода позволит проезжать там, где простые машины не смогут этого сделать. Четвертое поколение кроссовера Kia Sportage отлично подойдет для российских автолюбителей.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Kia Motors

Kia Sportage 4 фото

Новый Kia Sportage 2018-2019: ко взлету готовы!

Самый востребованный для Российского рынка Kia Sportage

Автомобиль SsangYong Actyon

Buick Electra 225 Convertible

Тест драйв

Видео обзор

Новый Kia Sportage 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

Впервые публика увидела тест-драйв Kia Sportage в 4-го поколения на выставке-презентации в 2015. Поэтому внешний вид и некоторые технические детали сразу стали достоянием общественности.

Имидж авто кардинально изменился. При характерных 3-му поколению пропорциях размеры были увеличены, интерьер полностью обновлен, а техническое оснащение претерпело модернизацию.

Фронтальная часть с оформлением «в 2 этажа» выглядит хищно, красиво и немного вызывающе. Оптика авто — с прищуром, радиатор закрыт широкой решеткой, противотуманки оборудованы светодиодами.

Примечания

1. [www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/kia/sportage-4-door-suv/2005#jump-to 2005 Kia Sportage]
2. [www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/1990-2010+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=1928 2006 Kia Sportage 4-DR w/SAB]
3. [www.kfz.net/autonews/kia-peugeot-erhalten-red-dot-design-award-2011-39939/ Sportage SL – red dot design award 2011 in der Kategorie best of the best]
4. [www.euroncap.com/results/kia/sportage/2010/414.aspx Результаты Euro NCAP теста (2010)] (англ.)
5. [www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/kia/sportage/22033 Результаты Euro NCAP теста (2015)] (англ.)

Размеры нового Спортейдж

Крыша 4 поколения Киа Спортейдж сконструирована с покатым уклоном, а колесные арки отличаются широким профилем, вмещая колеса диаметром 16-19 дюймов.

Задняя часть машины оборудована элегантными фарами U-образного силуэта, в бампер встроены 2 патрубка. В результате новая модель, относительно 3-й версии, удлинилась на 4 см — до 448 см при неизменных ширине 185,5 см и высоте 164,5 см. Колесная база прибавила 3 см, достигнув протяженности 267 см.

Вес машин увеличился, сравнительно с предшествующим поколением, на 85-100 кг.

Масса Kia Sportage в IV поколении:

Модель	Масса авто, кг
2.0 MT 2WD Classic/Classic Теплые опции/Comfort	1485
2.0 AT 2WD Comfort/Classic Теплые опции/Luxe/Prestige/Спецсерия «Лига Европы»/Luxe+/Спецсерия Edition Plus	1501
2.0 MT 4WD Comfort/Classic Теплые опции/Luxe	1549
2.0 AT 4WD Comfort/Luxe/Prestige/Спецсерия «Лига Европы»/Luxe+/Спецсерия Edition Plus	1571
2.0 CRDi AT 4WD Premium	1690
2.4 AT 4WD Prestige/Luxe/Premium/ Спецсерия «Лига Европы»/Luxe+/Спецсерия Edition Plus/GT-Line	1690

Таким образом, новая модель Киа Спортейдж 2021 стала несколько больше и тяжелее что, хотя и не заметно по фото, но связано с некоторым увеличением сложности управления в условиях города, а также с лучшим уровнем безопасности и способностью преодолевать бездорожье.

Сравнение с конкурентами

• Одним из прямых конкурентов Киа Спортейдж 2021 года является другой корейский бренд — Hyundai Tucson. Оба южнокорейских компактных кроссовера — отличный выбор, потому что они обеспечивают плавную езду и оснащены очень простой в использовании информационно-развлекательной системой. На этом сходство заканчивается, потому что двигатель Kia с турбонаддувом намного мощнее, чем у Tucson. У этих двух автомобилей схожие показатели расхода топлива, но у Kia лучшая управляемость, более роскошные материалы и технические характеристики салона, чем у его конкурента. Sportage явно лучший выбор, чем Tucson.

Hyundai Tucson 2020

• Ещё один прямой соперник Киа Спортейдж — представитель другого азиатского бренда. Японская Toyota RAV4 имеет множество характеристик, которые похожи или почти идентичны Kia. Оба имеют просторные салоны, грузовое пространство и отличные функции безопасности. Kia Sportage отличается улучшенной управляемостью и маневренностью. Вдобавок ко всему, у этой машины более удобная и высококлассная кабина. Выбор между этими двумя похожими автомобилями сводится к вопросу предпочтений, но с учётом доступности и нескольких улучшенных функций Киа Спортейдж — лучший выбор.

Toyota RAV4 2020

Интерьер салона Киа Спортейдж

Интерьер Кия Спортейдж 4 QLE основан на стиле популярного кроссовера Соренто Prime. Следовательно, салон обладает сходными удобствами.

• сиденья первого ряда получили дополнительное пространство для ног в 1,9 см;
• передние кресла спрофилированы удачнее, нежели в предыдущей версии;
• задний диван стал еще комфортнее;
• потолок приподнят на 1,6 см — это пусть и небольшое, но дополнительное пространство над головами пассажиров.

• вместимость отделения Кия Спортейдж 4 — 503 литра, что примерно на 10% превышает прежний объем;
• наличие запаски уменьшает полезную площадь до 491 литра;
• комплект для ремонта скрыт фальшпанелью;
• «трюмовая» зона расширилась на 3,5 см;
• высота загрузки уменьшилась на 4,7 см.

• в отделке использованы новейшие материалы с улучшенными свойствами звукопоглощения;
• уровень шума внутри машины не превышает 63 дБ.

• многофункциональный руль;
• оптимизированный набор приборов рядом с табло компьютера;
• центральная консоль, развернутая в сторону водителя на 10о;
• экран мультимедиа с диагональю до 8 дюймов;
• многоуровневое управление климат-контролем и кнопочные вспомогательные настройки.

В интерьере взгляд притягивает темная консоль, выделяющаяся на фоне сдержанного цвета салона. Водительское место дополнено четырьмя регулировками, подгоняется под любые габариты и рост.

Следует учитывать, что при полной загрузке клиренс Kia Sportage четвертого поколения теряет 2-3 см.

Электроника, особенности, безопасность

Конструктивной основой послужила конструкция предшествующего Sportage. Кроме увеличения межосевого пространства, плюс коснулся колеи, которая наращена на 4 см. Подвеска типа МакФерсон находится спереди, многорычажная — сзади. Некоторые изменения претерпели пружины с амортизаторами. В результате 4-й Киа Спортаж радует владельцев более комфортной и мягкой ездой.

Немного изменилась геометрия подвески. Более жесткими стали сайлентблоки и рулевая система: здесь для упора достаточно не 2,8, а 2,7 оборотов. Упрочнились ступичные подшипники. В неизменном виде остался полноприводный механизм.

Безопасность машины, сравнительно с предыдущим вариантом, улучшилась за счет доли высокопрочных сталей в объеме 51%, тогда как на Спортаж-3 этот параметр равнялся 18%. Удлинилась протяженность клеевых соединений, что позволило усилить жесткость каркаса почти на 40%. По этим параметрам модель опередила Volkswagen Tiguan.

Сопротивление по аэродинамике снизилось на 0,02. Клиренс — 18,2 см: больше на 1 см. Углы въезда/съезда составляют 17,5/24,6о, соответственно.

Электронные системы Kia Sportage четвертого поколения:

• LKAS — для устойчивости в полосе, как в Премиум-классе седанов;
• перпендикулярная парковка автомат;
• помощь в движении при заднем ходе;
• распознавание знаков вдоль дороги;
• стартовая помощь при подъеме/спуске;
• обзорная камера заднего вида;
• 6 подушек для безопасности.

Опции внутри салона:

• мультемидийная базовая система с HMI-экраном на 5 дюймов;
• сабвуфер, современная навигация, 6 динамиков;
• масштабирование экрана шайбой.

Слабых моментов совсем немного: не идеальное качество картинки на дисплее, небольшая пауза отклика сенсора. Прислушавшись, можно уловить легкие поскрипывания в салоне — из-за жесткого пластика в нижней части, особенно, при эксплуатации в холодное время. Отзывы первых владельцев клуба КИА отмечают такую неприятность, как прилипание грязи к порожкам.

Масло рекомендуется использовать согласно инструкции безопасности — вязкостью 5W-30. На движок 1,6 требуется объем 3,3 л, а если под капотом прячется 2-литровый мотор, требуется 6,7 л.

Технические характеристики Sportage 4

Полноприводный автомобиль на Dynamax работает по такой схеме: по умолчанию — как переднеприводной, а при необходимости — до 50% тяговой силы переключается на заднюю ось колес муфтой марки WIA MagnaPowertrain.

Основа архитектуры осей модернизирована: в передней части находится подвеска класса МакФерсон, в задней — мультирычажная конструкция. Рулевая система скомплектована реечным механизмом с электрическим усилителем управления. Все колеса оснащены тормозами дискового типа, а передние — имеют вентиляцию, системы ABS и EBD.

GT Line — спортивный образ кроссовера с особенным рулевым управлением R-MDPS при переменном шаге с обновленными стандартами и качественным пакетом торможения.

Двигатель и трансмиссия

По техническим характеристикам мотора внедорожники делятся на 3 группы, из которых 2 — бензиновых и один — дизельный.

Базовый бензиновый движок на 2 литра с 16-клапанной ГРМ имеет 150 л. с., оборотный момент — до 5 200 в минуту и до 192 Нм максимальной тяги при 400 оборотах/минуту:

• переключение — 6-скоростное;
• механика или автомат позволяет разогнать авто до 100 км/ч за промежуток от 10,5 до 11,6 сек.;
• максимальная скорость — 180-186 км/ч;
• расход горючего — 7,4-8,3 в среднем режиме.

Альтернатива — 4-цилиндровый мотор Gamma T-GDI под капотом на 1,6 литра с прямым впрыском топлива:

• его мощность 177 л. с., обороты — до 55 тыс. в минуту и 265 Нм — при оборотах от 1 500 до 4 500 в минуту;
• разгон до 100 км в час происходит за 9,1 сек.;
• пиковая скорость — 201 км/ч;
• потребление — не более 7,5 литров в комбинированном режиме.

Последний тип двигателя — турбо дизельный CRDi на 2 литра.

• ускоряется до 100 км. час за 9,5 секунд;
• скорость — до 201 км/ч;
• умеренный расход топлива — около 6,3 литров в режиме трасса-город;
• комплектует АКПП с шестью режимами передачи, обе оси — ведущие.

Его потенциал — 185 л. с. при 4 тыс. оборотах в минуту. Тяга — 400 Нм при максимальных оборотах от 1 750 до 2 750 в минуту.

Стоимость

Автомобиль не сходит с конвейера с 2004 года. Но на дорогах встречается часто. На сайтах появляются объявления о продаже. Цена зависит от пробега и состояния транспорта.

Обзор цен по модификациям и годам выпуска:

• 1994 г. Бензин, «механика», 95 «лошадей» – 60 000 руб.
• 1995 г. Механическая коробка, бензин, мощность 130 л. с., пробег 230 000 км – 90 000 руб.
• 1996 г. МКПП, бензин. Двигатель 2-литровый, пробег 270 тыс. км – 165 000 руб.
• 2002 г. Бензиновый двигатель 2,0 л объема, автоматическая коробка передач, пробег 133 тыс. км – 250 000 руб.
• 2004 г. Механическая коробка, бензиновый мотор мощностью 128 л. с. За авто с пробегом 240 000 км просят 214 тыс. руб.

Корейский компактный внедорожник не сдает позиций. Автомобиль берут для поездок на дачу, тюнеры набивают руку на доработках кузова, интерьера, ходовой части.

Комплектации и цены KIA Sportage 2021

Как следует из таблицы модель-масса, комплектация четвертой Киа Спортайдж — это Классик, Комфорт, Люкс, Престиж, Премиум и Спортивная линия. Начальная цена — 1,19 млн руб. Полный привод стоит 1,48 млн руб., топ-модель Премиум — 1,93 млн руб.

Самый дорогой класс GT-Line — спортивная версия, обойдется в 2,07 млн руб. За максимальную стоимость владелец получит самую «прокачанную» комплектацию с салоном в коже, двухзонным климатом, парковочными датчиками и массой оборудования для контроля управлением и опциями комфорта.

Источник https://automoto.ua/overview/Kia-sportage-2021-2018.html

Источник https://all-auto.org/194-kia-sportage-legendarnyy-krossover-2015-goda.html

Источник https://kvadrocikly-stels.ru/inostrannye-avto/kia-sportejdzh-foto.html

Источник