Почему сильно ржавеет кузов: пять главных причин

Появление ржавчины на кузове автомобиля — настоящая проблема современного транспорта. Если кузовные детали вашего авто затронуты коррозией, нужно предпринимать максимально оперативные действия, иначе зачатки ржавчины могут быстро перерасти в сквозные отверстия и потребовать дорогостоящего ремонта. Тонкий металл и не самый качественный лакокрасочный слой становятся основной причиной проблем для автомобилей нынешнего поколения. Производители экономят на кузовных элементах, так как продолжает шириться тренд производства машины максимум на 7 лет. Именно такой период в среднем могут выхаживать современные кузовные элементы. После завершения данного срока приходится активно работать над сохранением кузова, а во многих бюджетных авто данные работы нужно производить намного раньше. Так что сегодня мы обсудим не способы борьбы с уже появившейся коррозией, а поговорим о возможных причинах ее появления. Это даст возможность заблаговременно предпринять действия и предотвратить проблемные нюансы по кузову.

В современных авто важна именно профилактика против развития ржавчины, так как большая часть уже образовавшихся очагов оказываются опасными для детали. хорошо отремонтировать машину с помощью устранения очагов коррозии или даже посредством сварочных работ не получится. Сварка снова начнет давать ржавчину, а многие детали потребуют замены уже через год после поверхностного ремонта. Да и найти хорошего кузовного мастера все сложнее, так как технологии производства кузова идут вперед, а вот технологии его ремонта остановились уже давно. Именно по этой причине стоит уделить максимум внимания своей машине с точки зрения защиты и сохранения кузовных элементов. Это позволит в значительной мере продлить жизнь транспортному средству. А для этого нужно знать главные причины развития коррозии.

1. Слишком тонкий металл кузовных элементов

Первая причина коррозийного воздействия кроется в том, что производители постоянно развивают свои технологии в смысле экономии на производстве машины. Одним из основных методов экономии металла является изготовление более тонких и легких деталей кузова. Нам преподносят это в качестве технологического достижения — кроссовер вести меньше тонны. Но на деле это очень плохо сказывается на жизненном сроке кузова.

Недостатки будут следующие:

• тонкий металл становится непригодным к дальнейшей эксплуатации уже по той причине, что коррозии достаточно лишь затронуть его, чтобы появились первые фатальные повреждения;
• деформируется такой металл гораздо охотнее, чем кузовные элементы на машинах 15-20 лет назад, а при деформации появляются мелкие трещины на ЛКП, в которые затекает влага и конденсат;
• на сварочных стыках образуются места, которые изначально подвержены усиленной коррозии, даже если это точечная заводская сварка, многие производители ничего с этим не делают на бюджетных авто;
• на тонком листе металла под качественным ЛКП вы долгое время не увидите зачатки внутренней коррозии, видны они станут уже тогда, когда образуются настоящие отверстия.

Вот такие неприятности приносит тонколистовой металл для изготовления современных автомобилей. Это важный момент, который стоит учитывать при выборе автомобиля. У европейских машин сегодня металл несколько толще, чем у японских, но эта разница с каждым годом становится все менее ощутимой. Стоит уделять особое внимание антикоррозийной защите и обследовать кузов для своевременного определения коррозийных очагов.

2. Плохое качество покраски на заводе

Проблемы с ЛКП стали визитной карточкой многих концернов. Развитие технологий покраски также исповедует истину, что автомобиль должен служит около 7 лет, не более. Так действуют практически все ведущие производители в мире. Не так давно в скандал с ужасным качеством лакокрасочного покрытия попала Skoda, также страдают от таких проблем Renault и многие другие марки из бюджетного и среднего сегмента.

При низком качестве защиты в виде ЛКП возможны такие проблемы:

• краска скалывается и оголяет металлические покрытия, что приводит к моментальному развитию коррозийных пятен, несмотря на заявления об оцинкованной защите кузовных деталей;
• царапины не поверхностные, а всегда разрушают весь слой ЛКП, поэтому в любой небольшой царапине может присутствовать серьезное разрушение металлической детали кузова;
• даже от небольших воздействий вроде крупных жуков на трассе могут появляться повреждения лакокрасочного слоя, это приводит к тому, что через 2 года эксплуатации машина уже повреждена;
• восстановить такой тип ЛКП довольно сложно, поэтому при ремонте нужно перекрашивать всю деталь, а это настоящая проблема для владельца автомобиля, а также риск дальнейшего развития ржавчины.

Стоит помнить о том, что очень многие автомобили современного типа страдают проблематичным лакокрасочным покрытием. Это приводит к тому, что на третьем году эксплуатации невнимательный владелец обнаруживает конкретные следы коррозии, которые уже невозможно отремонтировать простой покраской. Избежать этого невозможно, нужно внимательно следить за состоянием кузова и всегда учитывать его особенности.

3. Плохая антикоррозийная защита на заводе

Производители перестали вкладывать средства в разработку новых современных методов антикоррозийной защиты. Покрытия остались старыми, а оцинковка наносится только на потенциально опасные для коррозии детали. Это пороги, арки, днище и некоторые элементы несущей конструкции. Но в целом защита остается некачественной. Ржавеют крылья, двери, элементы соединения.

Низкое качество заводского антикора имеет несколько причин:

• экономия — производители продолжают сокращать затраты на производство автомобилей, а оцинкованный металл стоит дороже обычного, постпроизводственный антикор также проводится плохо;
• безответственное изготовление машин — это в особенной мере касается автомобилей, которые изготавливаются в России, но и европейский транспорт также грешит подобными неприятностями;
• уменьшение срока службы автомобиля — корпорации умышленно снижают срок эксплуатации авто, чтобы покупатели быстрее возвращались за новым транспортом в автосалоны;
• скорость изготовления авто — машина собирается менее чем за одну рабочую смену, за этот срок невозможно выполнить все задачи антикора и все качественно проверить на предприятии.

Заводы продолжают изготавливать автомобили, которые будут служить все меньше и меньше. Это специфика не только автомобильного рынка, такая же история происходит в изготовлении бытовой техники, электроники, да и вообще всех промышленных товаров. Поэтому придется смириться с этим фактом и самостоятельно предпринимать меры для сохранения качества кузова вашего автомобиля.

4. Отсутствие внимания владельца

Владельцы авто далеко не всегда уделяют достаточно внимания своим транспортным средствам. Достаточно вовремя заметить и устранить скол краски, чтобы убрать потенциальные проблемы в жизни вашего авто. Это также снижает расходы на содержание транспортного средства в будущем. Лучше заранее убрать неприятности, чем затем жалеть о несвоевременном кузовном ремонте за большие деньги.

Учитывать стоит такие особенности:

• сколы — самые страшные враги здорового кузова, которые разбивают все защитные слои и запускают влагу под краску, коррозия может быть долго незаметной, но она обязательно присутствует;
• царапины — не только глубокие повреждения могут принести проблемы с коррозией металла, небольшие царапины также полностью разрушают целостность ЛКП и угрожают здоровью машины;
• протертости — эти повреждения возникают на порогах в месте касания нижней части двери, а также на деталях под капотом и под крышкой багажника, нужно вовремя устранять все люфты;
• отслаивание краски — на Шкодах с 2010 года часто случается такая неприятность, краска просто отслаивается и позволяет влаге и конденсату заходить внутрь прямо к металлу, вызывая коррозию.

Во многих случаях недостаточно будет отремонтировать одно только повреждение. Нужно выполнить ремонт всего участка. Отслоиться может не только поврежденный участок краски. Микроповреждения могут стать причиной скрытой коррозии, которую затем будет крайне сложно полностью устранить. Поэтому внимание кузову современного автомобиля просто необходимо.

5. Плохой ремонт — главный враг кузова

Ржавчина развивается на отремонтированных участках еще быстрее, чем до ремонта, если восстановление проведено неправильно. К примеру, исполнитель кузовного ремонта мог использовать неподходящие материалы или неправильно подготовить кузовные поверхности к восстановлению. Все это негативно влияет на состояние кузова и на процессы коррозийного распространения повреждений.

Особо популярные ошибки при ремонте такие:

• вместо качественных дорогостоящих материалов исполнитель применяет ненадежные средства, которые быстро дают трещины и становятся причиной активного роста ржавчины на металле;
• стерта основная заводская защита, а вместо нее не использованы никакие современные средства для обеспечения долгой жизни кузова, голый металл на внутренних полостях быстро ржавеет;
• покраска выполнялась в неподходящих условиях, на улице или при низкой температуре, красить автомобильные детали можно только в специально подготовленной камере без пыли и с нужной температурой;
• при покраске исполнитель не применил качественный грунт для защиты кузова, именно отсутствие грунтовки чаще всего становится причиной серьезных неприятных последствия для металла.

Многие владельцы автомобилей сами приносят себе проблемы, обращаясь за покраской к непрофессионалам. Низкий ценник за услуги покраски и кузовного ремонта уже говорит о том, что качество будет соответствующее. Автомобилисты должны осознавать, что только надежные материалы и должные условия смогут сберечь в нормальном состоянии машину и предоставить оптимальное качество службы транспортного средства.

Предлагаем посмотреть видео по теме кузовного ремонта:

Подводим итоги

Чтобы избежать быстрого развития ржавчины на металлических деталях машины, нужно изначально правильно подбирать транспорт. В частности, автомобили некоторых марок больше предрасположены к неприятностям и повреждениям металла. Также важно вовремя осматривать кузов в самых опасных для коррозии местах, выполнять ремонт и проводить полноценный контроль качества ЛКП. Это поможет значительно повысить срок жизни машины, снизить количество потенциальных шансов разрушения кузова. Если же понадобится ремонт, то заказывать его следует на хорошей станции, где есть специалисты и подготовленная камера покраски машин.

Кустарное вмешательство возможно в качестве временного решения проблемы. Если вы обратили внимание на большой скол или царапину, следует произвести быстрый ремонт с помощью продающихся комплектов для восстановления ЛКП. Но визуально это будет выглядеть ужасно. Поэтому в дальнейшем все равно придется обращаться к специалистам и выполнять качественное восстановление визуальных свойств машины. Все современные авто могут оказаться под риском атаки ржавчины, даже на элитных транспортных средствах стоит внимательно относится к возможному появлению этой проблемы.

Удаление ржавчины с кузова автомобиля своими руками

Ржавые точки и пятна на кузове самая распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Такое повреждение трудно остановить, с ним нужно бороться сразу после обнаружения проблемы.

Миллионы людей задумываются над вопросом как убрать ржавчину с автомобиля самостоятельно. Выход есть всегда.

Существует множество способов, как убрать рыжики с кузова, воспользовавшись которыми, получится сэкономить на услугах СТО и защитить машину от разрушения.

Причины появления ржавчины на кузове автомобиля

Коррозия автомобиля бывает двух видов:

1. Химическая
   . Здесь подразумевается контакт металла с сухим потоком воздуха в жидкости, не относящей к категории электролитов (дистиллированная вода). При химической коррозии происходит окисление металлической поверхности с последующим появлением на ней пленки.

Что касается причин, которые приводят к появлению на поверхности металла ржавчины, то их несколько:

• Наличие легирующих элементов в металле
  . Отличаются они подверженностью к окислительным процессам. Чем их больше в составе, тем быстрей на поверхности образуется ржавчина.
• Уровень влажности
  . Если в регионе, где эксплуатируется транспортное средство, преобладает влажная погода (дождь, туман), то проблемы с коррозией «всплывают» быстрее. Так, автолюбители, проживающие в субтропическом поясе, чаще сталкиваются с проблемой коррозии на кузове, чем их «коллеги» из регионов, расположенных в экваториальном поясе.
• Перепады температур
  . Опытные автолюбители должны понимать, что конденсат — главный враг для кузова автомобиля. Проблема возникает при въезде в теплое помещение с холодной улицы. Накапливание влаги происходит за счет резкого изменения разницы температур. Если отверстия в порогах не загрязнены мусором, то жидкость стечет и не принесет вреда. В противном случае вода задерживается около порогов и способствует коррозии.
• Качество покрытия на дороге
  . При движении по ровной и чистой дороге кузов автомобиля не испытывает дополнительных механических воздействий. Другое дело, когда на поверхности присутствует множество мелких камней, которые ударяются о кузов и сбивают защитный слой (ЛКП, грунтовку). Если дорога обработана специальным реагентом, предназначенным для устранения скольжения, то металл ржавеет быстрее.

Инструменты и материалы для самостоятельной борьбы с ржавчиной

В зависимости от выбранного метода борьбы со ржавчиной потребуется разный арсенал инструментов. Однако обязательно нужно запастись терпением, моющими средствами и чистыми тряпками.

Те, кто не хотят марать руки о шлиф-диски и разбираться в процессе гидролиза могут воспользоваться инновационными методами борьбы с коррозией. В последнее время особой популярностью пользуются реагенты-преобразователи, которые просто превращают рыжую пыль в серое вещество, которые легко смываются с поверхности ТС.

1. «Нейтрализатор ржавчины BCH-1». Наносится на очаг ржавчины и через время удаляется ветошью.
2. Ортофосфатная кислота.
3. Набор цинковых спреев. Хоть и не удаляет коррозию, но формирует на ее поверхности пленку, которая препятствует дальнейшему разрушению металла.

Где появляется ржавчина чаще всего?

Проанализировав приведенные выше причины коррозии, легко сделать вывод, что проблема начинается в местах, наиболее подверженных действию влаги, мелкого щебня и грязи.

К таким участкам кузова стоит отнести:

• пороги автомобиля;
• колесные арки;
• капот;
• двери.

Первыми гниют арки, после — пороги, а далее — двери и капот. В случае удара боковой частью кузова о бордюры ситуация только усугубляется.

Места, которые чаще всего подвергаются поражению «рыжиками»

Чтобы предотвратить ржавление на кузове автомобиля надо знать самые уязвимые места.

Как правило, чаще всего ржавчиной покрываются:

• крылья;
• капот;
• крышка багажника;
• днище и части подвески;
• поддверные пороги;
• колесные арки;
• сварочные швы;
• труднодоступные полости внутри авто.

Способы удаления ржавчины с кузова

С коррозией на автомобиле можно бороться тремя способами:

Отличие методики — физическое воздействие на поврежденный участок специальным инструментом, роль которого выполнят щетка, шкурка или специальный инструмент с насадкой (шлифмашинка).

Начальный этап обработки характеризуется применением шкурки с крупным зерном, после чего производится точечная обработка материалом с более мелкой зернистостью.

Механическое удаление ржавчины может быть «сухим» или «мокрым». Во втором случае выполнению работ предшествует предварительная обработка поврежденного участка уайт-спиритом или керосином.

В обоих случаях работа выполняется до момента полного избавления поверхности от шероховатости.

Вариант механической обработки — использование пескоструйной машинки, с помощью которой снимается верхний слой без риска повреждения кузова.

Характерная особенность методики удаления ржавчины в применении специальных составов, а именно мощных реагентов, устраняющих коррозию и исключающих риск ее дальнейшего распространения.

Особенность химической обработки — высокая скорость, легкость и широкий ассортимент специальных средств (о них пойдет речь ниже).

В основе методики лежит проведение окислительно-восстановительных работ, подразумевающих действие на поверхность специальными растворами и электрическим током.

Такая методика имеет ряд преимуществ, выгодно выделяющих ее среди других вариантов — легкость выполнения работ и сохранение результата в течение 3-5 лет.

Для такой очистки применяется средство «Цинор-Авто» — специальный набор с электродами и жидкостью для обработки.

Устранение коррозии электрохимическим способом

Метод активной катодной защиты известен как электрохимический способ. Он базируется на том же принципе, что и провоцирует электрохимическую коррозию. Катодная защита – способ восстановления одного металла и разрушения другого в процессе их механического взаимодействия.

Для этого понадобится электролит, источник постоянного тока и металлы с разной электрохимической активностью относительно железа. Сначала необходимо подготовить поверхность: зачистить ржавчину. Электрод менее активный, чем металл и подключается к зарядному устройству или к плюсовой клемме аккумулятора. Кислотой должен быть обработан электрод или обрабатываемая деталь. При приближении электрода к поверхности электролита из-за разложения гидроксида ферума начнётся бурление.

Чтобы защитить место ремонта на деталь можно нанести слой более активного металла и также подключить его к беспрерывному источнику тока. При выполнении тех же действий, на поверхности объекта гидролиза образуется оцинковка.

После этого можно смыть остатки электролитов с поверхности, приступить к грунтовке и покраске. Однако если не хочется заморачиваться с подручными средствами – на полках автомобильных магазинов есть уже готовый набор материалов. Его хватит на 1м2 поверхности кузова.

Процесс удаления ржавчины

Удаление ржавчины проходит в несколько этапов:

Подготовка поверхности к обработке.

На этом этапе вы должны тщательно вымыть автомобиль. Работа выполняется вручную или на мойке.

Не будет лишним применение специальных распылителей. С их помощью легче избавиться от грязи, накопившейся на внутренних и наружных поверхностях автомобиля.

Как вариант можно использовать портативную мини мойку.

Для повышения эффективности работ рекомендуется использовать автошампуни, гарантирующие быструю обработку кузовной части.

Преимущества автомобильного шампуня — быстрое удаление грязи, устранение с поверхности жиров и соли.

Проследите, чтобы в составе не было воска, фенола или формальдегидных компонентов.

Подробнее как правильно мыть автомобиль читайте здесь .

После завершения мойки приступайте к сушке машины. Она производится двумя способами — в естественных условиях (уходит больше времени) или с применением тепловентиляторов.

Не рекомендуется сушить автомобиль под открытыми лучами солнца, ведь это приводит к формированию пятен на поверхности.

Как избавиться от коррозии: применение обезжиривателя

Перед покраской очищенный от ржавчины и зашпаклеванный металл необходимо обезжирить. Этот этап является очень важным и от него зависит, остановится коррозия кузова автомобиля или какой-либо детали. На выбор средства для обезжиривания влияет последующая обработка. Они бывают трех видов:

• Органические – используются, если нельзя применять другие средства. Средства токсичны, поэтому требуют соблюдения особых мер безопасности. Некоторые соединения горючи
• Эмульсионные – подходят для очищения под любые виды красок
• Щелочные – считаются самыми эффективными, обладают минимальной степенью токсичности и воспламеняемости

Использование обезжиривателя является обязательным – применение ингибиторов коррозии на этот этап не влияет.

Обезжириватель используется следующим образом:

1. Применяется в обязательном порядке до покраски детали
2. Для использования подходит только хлопчатобумажная ткань
3. После нанесения, металл остывает – нужно подождать некоторое время, пока автомобиль примет прежнюю температуру
4. Рядом с обезжиренной поверхностью следует вести себя аккуратно, чтобы на нее не попали соринки или пылинки
5. После промывки водой достаточно провести по поверхности тряпочкой, смоченной в обезжиривателе – это поможет удалить остатки загрязнений
6. Исключается тщательная протирка обезжиривателем загрунтованной поверхности – грунт из-за этого трескается, поэтому может потребоваться повторная шпатлевка

Проверка качества обезжиривания определяется прикладыванием бумаги – результат оценивается визуально. Правильное применение обезжиривателей поможет избавиться от ржавчины на металле.

Удаление ржавчины механическим способом

Для достижения результат выполняйте работу в четкой последовательности. Здесь несколько этапов:

• подготовка материала;
• очитка кузовной части;
• обезжиривание;
• грунтование;
• покраска и лакирование поверхности.

Рассмотрим основные моменты подробнее:

Подготовьте необходимый инструмент.

Для выполнения работ потребуется:

• шлифовальная машинка;
• наждачная бумага;
• растворитель;
• антикоррозийная грунтовка;
• шпатлевка;
• отвердитель и краска под цвет кузова авто (продается в виде аэрозольных баллончиков).

Для очистки ржавчины допускается применение любого из имеющихся под рукой аппаратов — пескоструйного устройства, дрели с насадкой, болгарки с кругом для шлифования.

Если ничего из перечисленного нет, то используйте наждачную бумагу. Главное — действуйте не торопясь, убирайте все переходы и царапины.

Далее действуйте так:

• Обрабатывайте кузовную часть с применением преобразователя ржавчины. Благодаря специальному составу, удается убрать оставшиеся элементы коррозии и защитить обрабатываемый участок от последующего разрушения. Достаточно одного слоя состава с последующим протиранием обрабатываемого участка тряпкой.
• Наносите шпатлевку в 3-4 слоя и после каждого нанесения, и высыхания последней производите обработку с помощью шлифовальной машинки. После шлифовки поверхность должна быть идеальной.

Подготовка под окраску

Вздутые пятна ржавчины не рекомендуется зачищать. Такую опухолевую часть лучше сразу срезать. Даже если её зачистить, через некоторое время на этом же месте появится аналогичный дефект. При поверхностной коррозии ржавчина на машине удаляется химическим реагентом. Место зачистки не требует наложения шпатлевки, сразу распыляют грунтовку. Без неё верхний слой держаться не будет.

Вырезанные части и места сварки придется скрывать приличным слоем шпатлевки. При добавлении в смесь отвердителя у исполнителя работы будет не более 10 минут на проведение операции. После этого раствор начнет застывать. Наносить нужно быстро, выравнивая моментально. Потренироваться лучше на старых элементах кузова.

После затвердевания начинают ошкуривать поверхность до состояния блеска. Постоянно прощупывают рукой гладкие переходы. При появлении бугорков и ямочек следует переделать работу.

Удаление ржавчины химическим способом

Здесь принцип действия основан на применении специальных составов, обеспечивающих снятие ржавчины и защиту поверхности от повреждений в будущем.

Из наиболее востребованных составов стоит выделить:

Мощное средство, обеспечивающее растворение ржавчины и других отложений.

По заявлению производителей средство обеспечивает больший результат, чем в случае применения минеральных кислот.

«Антиржавин» применяется для решения следующих задач:

• Удаления минеральных загрязнений с поверхности (оксидов, накипи и прочих);
• Очистки от ржавчины металлических деталей (в том числе автомобиля);
• Устранение следов коррозии перед нанесением грунтовки и краски.

Состав продается в упаковках емкостью от 20 до 200 литров.

Антикоррозийный преобразователь, обеспечивающий быстрое и эффективное удаление следов ржавчины с поверхности автомобиля.

Изделие подходит для обработки поверхностей, выполненных из алюминия, чугуна и стали.

Фосфамит — водная субстанция на основе ортофосфорной кислоты, предназначенная снятия следов коррозии и покрытия обрабатываемого участка защитной пленкой.

Изделие гарантирует достаточную прочность и защиту от дальнейшей коррозии.

Преимущества — легкость нанесения, долгий срок службы, совместимость с разными лакокрасочными покрытиями, высокая адгезия к металлическим поверхностям.

Фосфамит используется как для первичной обработки для последующей окраски поверхности, так и для устранения плотно удерживающейся на металле ржавчины.

Способ применения заключается в нанесении состава на очищенную поверхность с последующим нанесением лакокрасочного покрытия. Продается состав в емкостях по 6,5 кг.

Преобразователь ржавчины от .

Допускается нанесение состава на металлические поверхности даже при низкой температуре (до 15 градусов мороза). Состав наносится с применением специальной кисточки или валика.

После нанесения требуется выдержать состав какое-то время до полного высыхания. После обработки на поверхности образуется защитная пленка, которая защищает металл от дальнейшей коррозии.

Применяется изделие, как при первичном окрашивании, так и для снятия ржавчины. Время высыхания — от 3 до 30 минут, в зависимости от температуры воздуха.

Нанесение Ортамета производится с помощью кисти, валиком, путем окунания или распыления состав по поверхности.

Средство, предназначенное для химического удаления ржавчины с различных поверхностей — арматуры, кузова машины, колесных арок и прочих элементов.

В составе содержится кислота, поэтому в случае применения Neomid 570 стоит соблюдать осторожность.

Для получения эффекта важно правильно подготовить состав к нанесению — развести его с водой в соотношении 1 к 2. При наличии стойкой коррозии жидкость наносится в несколько слоев.

Проверенное временем средство, предназначенное для удаления ржавчины с металлических поверхностей авто. Кроме того, Дезоксил-1 применятся для травления накипи и отложений на различных поверхностях — бетоне, металле и прочих.

Преимущества изделия — высокая эффективность, легкость нанесения и длительная защита кузова от образования новой коррозии.

Для достижения требуемого качества химической обработки, важно соблюдение следующей последовательности:

1. Работайте в маске, очках и перчатках;
2. Закрывайте элементы автомобиля, которые не будут повергаться обработке. Возле рабочей области приклеивайте пленку и фиксируйте ее с помощью скотча;
3. С помощью кислоты убирайте следы ржавчины до момента полной очистки поверхности;

Суть электрохимического (гальванического) способа.

Особенность гальванического метода — в проведении комплекса работ, подразумевающих применение специальных растворов и электрического тока.

Технология обработки кажется сложной, но на практике на выполнение всех манипуляций уходит не более 2-3 минут.

В случае правильного нанесения кузов защищен от коррозии на 4-5 лет.

Для электрохимической обработки применяется специальный набор под названием «Цинкор-Авто».

В его состав входит:

• Два вида раствора — для удаления следов коррозии и обезжиривания, а также для нанесения защитной пленки;
• Два электрода — для подготовки поверхности и для создания защитного покрытия;
• Провод для соединения элементов.

Преимущества электрохимической обработки:

• Затраты времени на выполнение работы составляют 2-3 минуты;
• Ржавчина полностью убирается с поверхности кузова;
• Цинк надежно защищает металл от дальнейшего повреждения;
• В составе отсутствуют щелочи и кислоты, что исключает негативное влияние на ЛКП и на здоровье человека;
• Удобство локальной обработки поврежденных участков;
• Защита металла на 3 года (без покраски) и 15-20 лет (после нанесения красящего состава).

Недостаток — невозможность обработки больших участков, поврежденных коррозией. Здесь могут потребоваться дополнительные мероприятия — пайка, применение холодной сварки.

Профилактика

Как я уже неоднократно говорил: «Профилактика — лучше и дешевле лечения», поэтому вместо того, чтобы ломать голову над вопросом как очистить кузов от ржавчины, лучше подумать о том, как не допустить ее появление, тем более, что способов как это сделать есть довольно много. Итак, вот несколько вариантов защиты кузова от ржавчины.

1. При покупке автомобиля рекомендую обращать внимание на автомобили с оцинкованным кузовом или как минимум с кузовом, который уже с конвейера имеет качественное антикоррозийное покрытие.
2. Антикоррозионная защита. Несмотря на то, что автомобили обрабатывают еще на стадии производства, доверять этому антикору вряд ли стоит. Лучшим вариантом будет полная обработка кузова специальным средством, которое предотвратит сколы, а также защитит кузов от агрессивного воздействия реагентов.
3. Регулярная мойка автомобиля. Особенно это касается зимней эксплуатации, когда дороги посыпаются солью и разными химическими реагентами. Необходимо постоянно следить за «гигиеной» своего авто, так как это не только позволит содержать его в чистом виде, но к тому же позволяет своевременно обнаружить любые дефекты и не допустить разрушения слоя ЛКП.
4. Защитные (антигравийные) пленки. Избежать появления сколов, а также прочих повреждений лака и краски позволят специальные защитные пленки (антигравийные, бронепленки), которые клеят на места наиболее подверженные повреждениям. Как правило, бронепленку клеят на переднюю часть капота, крылья, бампер, а также переднюю часть крыши. Именно эти места чаще всего страдают от камней и мелкого песка, который летит из-под колес, повреждая лакокрасочное покрытие. Каждый скол или трещина на ЛКП в процессе эксплуатации может превратиться в очаг коррозии и доставить массу неприятностей.
5. Воск, жидкое стекло и различные полироли для защиты кузова. Ассортимент современной химии для защиты кузова впечатляет, поэтому вопрос чем и как защитить кузов от ржавчины отпадает сам собой. Нанесение специальных защитных составов на базе воска образуют на поверхности кузова тонкий невидимый слой, который оберегает кузов от воздействия агрессивной среды.

У меня все. Если вам известны другие способы удаления ржавчины, а также способы защиты кузова от коррозии, не стесняйтесь, делитесь ими в комментариях, возможно именно ваш совет поможет кому-то решить его проблему.

Также напоминаю, если вам понравилась статья, лучший способ сказать автору спасибо — поделиться этой статьей в соц. сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу. Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт!

Как удалить мелкие ржавые пятна: средства и порядок работы

После появления первых признаков коррозии, а это мелкие ржавые пятна, автолюбители все еще рассчитывают, что процесс распространения ржавчины остановится. Но это невозможно, если не предпринять ряд профилактических мероприятий.

Для удаления повреждений допускается применение специальных средств. Как вариант, «Антиржавчина» — специальный состав, который в сжатые сроки убирает ржавчину с поверхности и обеспечивает сохранение результата в течение 3-6 недель.

Состав, как правило, применяется перед продажей транспортного средства для повышения его рыночной стоимости.

Если стоит более серьезная задача, заключающейся в удалении следов ржавчины на продолжительный период, то без физической обработки не обойтись.

В крайнем случае, допускается продление срока действия пасты путем нанесения на поверхность прозрачного лака.

Почему ржавеет бампер?

Для начала нам стоит отметить, что ржавению больше подвержен задний бампер, который воспринимает на себя большую нагрузку веществ способствующих коррозии. Мало того, что под задний бампер летит дорожняя грязь и соль со всего автомобиля, дак здесь и выхлопная труба добавляет свою часть — довольно часто можно увидеть ржавый налет вокруг выхлопной системы.

Главной причиной появления ржавчины на хромированном бампере является:

• Микротрещины на хроме
• Механические повреждения покрытия
• Гнилой в хлам бампер изнутри

Также важно упомянуть, что ржавеет не сам хром, а металлическое основание бампера.

Другие советы по удалению ржавчины с кузова

При удалении следов коррозии и для защиты металла от последующего разрушения часто применяются «народные» методы.

Рассмотрим проверенные временем варианты:

. Подготовьте следующий состав:

• Набирайте в емкость 250 мл воды;
• Добавляйте в нее 53.5 грамма аммония и 52 грамма каустической соды;
• Добавляйте 200 г формалина и еще четверть литра воды;
• Погружайте деталь в раствор на 25-30 минут.
• Убирайте следы коррозии и просушивайте деталь феном.

– требует наличия состава, полученного при 1-м методе:

• Берите 10% раствор серной кислоты (один литр) или столько же 10%-ного состава соляной кислоты.
• Добавляйте описанный выше состав (30 мл) (полученного при первом способе).
• Производите обработку металла по рассмотренной выше схеме.

. Отличное средство для устранения ржавчины — рыбий жир. Достаточно обработать поврежденную поверхность и оставить ее на два часа.

Через это время налет удаляется, а на поверхности остается тонкая защитная пленка, исключающая появление новой коррозии.

. Небольшие точки ржавчины с легкостью убираются смоченной в керосине тряпкой.

. Хороший результат показывает паста, приготовленная путем смешивания древесного угля и масла.

Окрашивание

Подготовленная поверхность не должна иметь перепадов, ямочек, царапин, рисок. Каждый дефект будет заметен при финишной окраске. Поэтому грунтовку наносят только на идеально выровненную область. Понадобятся навыки маляра, чтобы умело сделать перепады оттенков. Чаще любители перекрашивают элемент полностью. Но цвет новой краски может немного отличаться, что будет заметно при солнечном свете.

Краску наносят в помещении без пыли. Желательно, чтобы пол и стены были отделаны плиткой. Это позволит перед работой промыть все поверхности струей воды под давлением. Если на полу останутся частички, то гарантированно они попадут на окрашиваемый элемент. Это легко проверить. Нанесите один слой красящего вещества на любой металл и оставьте на час. Через это время на нем будет виден налет, который засохнет вместе с новым покрытием. Полироль поможет исправить ситуацию, но понадобится приложить дополнительные усилия.

Профилактика защиты кузова от ржавчины

Знание, как убрать ржавчину на автомобиле — хорошо, но лучше не допускать подобных проблем вовсе.

Для этого соблюдайте следующие советы:

• Регулярно мойте автомобиля (в том числе и зимой, но конечно же ни при минусовой температуре). Благодаря этому удается убрать с поверхности агрессивный состав, которым посыпаются дороги и тем самым остановить коррозию.
• Наклейте на часть крыши и капот антигравийную пленку.

Если этот вариант не подходит, как альтернатива, хотя и мене действенная, допускается применение «мухобойки». В этом случае удается защитить поверхность от разрушающего действия пыли, от мелких камушков она не спасает.

Разновидности коррозии

Учитывая особенности повреждений и типы коррозии, можно определить, как же устранить ржавчину с кузова автомобиля.

1. Косметическая коррозия может возникнуть в местах, где аксессуары авто плотно соприкасаются с кузовом.

Например, фонари, решетка радиатора, молдинги и многое другое. Ржавчина на этих участках устраняется в самом начале, и в итоге нет никаких серьезных повреждений.

Но если ничего с ней не делать, то она превратится в следующий вид коррозии.

2. Подплёночная коррозия возникает под покрытием в виде определенных очагов ржавчины. Они могут расти не только вглубь, но и расширяться и если не отреагировать, то все может обернуться более тяжелой формой ржавчины.

3. Сквозная коррозия считается заключительной стадией разрушения, при которой образуются сквозные отверстия, а сам металл в итоге легко пробивается твердым предметом.

4. Точечная коррозия предшествует сквозной, проблемы возникают уже в глубине металла, а потом проблема разрастается уже вширь.

5. Пятновидная коррозия охватывает большую территорию кузовной части авто. Со временем она превращается в сквозную с необратимыми последствиями разрушения.

Источник https://avto-flot.ru/blog/pochemu-silno-rjaveet-kuzov-pyat-glavnyih-prichin.html
Источник https://prometey96.ru/ustrojstvo/rzhavyj-vaz.html