Потрескавшаяся краска: Краска с эффектом трещин; применение и техника нанесения.

Потрескавшаяся краска: Краска с эффектом трещин — применение и техника нанесения

5 причин, почему краска после высыхания шелушится и трескается

Окрашивание поверхности – это сложный и трудоемкий процесс, который требует специальной подготовки. В этой работе есть свои подводные камни и нюансы, которые следует изучить перед покраской.

В противном случае после высыхания поверхности краска может шелушиться или вообще потрескаться.

Причина №1: Покраска неподготовленных поверхностей

Для начала следует тщательно вымыть стены и убрать слой старой отделки: обои, краску или побелку. Плохо держащуюся отделку следует счистить с помощью шпателя. Перед окрашиванием потолка и стен следует выровнять поверхности.

Для этого необходимо нанести на поверхность стартовый слой шпаклевки, который сгладит крупные изъяны.

После этого следует сделать замес из финишного раствора и тонким слоем выровнять мелкие дефекты. Затем необходимо отшлифовать стены.

Только после этого можно плавно переходить к покраске. В противном случае, краска может после высыхания шелушиться или вообще отпасть кусками.

Причина №2: Отсутствие грунтовки

Если вы не использовали грунтовку, перед окрашиванием, поверхность после покраски может потрескаться и сильно шелушиться.

Поэтому после выравнивания потолка и стен необходимо обязательно прогрунтовать поверхность для закрепления всех материалов.

Важно! Для этого следует взять кисть и обработать ею все поверхности с помощью грунтовочного покрытия, таки образом, чтобы они были мокрыми. Грунтовку следует наносить вертикально небольшими полосками.

После высыхания можно приступить к работе и окрасить поверхность.

Причина №3: Неправильно подобранный инструмент

Перед тем как перейти к окрашиванию поверхностей следует тщательно подобрать качественный инструмент.

  • 2 валика;
  • тонкую и широкую кисть.

С помощью валиков вы будете окрашивать всю поверхность, а благодаря кисти можно залезть в труднодоступные места — в углах.

Валик равномерно окрашивает потолок и стены, если инструмент был грязным – на поверхности появится трещины или краска ляжет неравномерно.

Важно! Валик нужно выбирать с длинным ворсом – 1см. Таким образом, можно будет набрать много краски и легче получить равномерное окрашивание. Для повторной покраски необходимо выбрать инструмент с коротким ворсом -5-6 мм, он не оставить подтеков и сэкономит вам материал.

Кисть следует выбирать с натуральной щетиной, чтобы она не оставляла ворсинки на поверхности.

Причина №4: Неправильное нанесение красочного покрытия

Если краску наносить разными способами – после высыхания покрытие будет неравномерным и может треснуть.

Поэтому этот материал следует накладывать вертикально, первый и второй слой. Если мазки будут хаотичными, материал может шелушиться после высыхания.

Важно! Если на первый невысохший слой нанести повторное окрашивание, материал может пойти пузырями. Поэтому второй слой следует наносить только тогда, когда первый слой краски высохнет.

Причина №5: Нанесение краски в один слой

Если нанести краску всего один раз – она может шелушиться и трескаться после высыхания, поэтому материал следует накладывать в 2-3 слоя.

Если краска закончилась, в магазине будет очень сложно подобрать нужный оттенок, чтобы не получилось так, что стена выкрашена двумя разными оттенками, например, нежно-желтым и темно-желтым.

Поверхность будет вся в разводах, и вид будет оставлять желать лучшего. Особенно если это водоэмульсионная краска, следует сразу рассчитать краску.

Теперь вы знаете, как избежать многих проблем с покраской поверхностей, так чтобы краска не шелушилась и не трескалась.

Мастер-класс смотреть онлайн: «Облупившаяся краска»: мастер-класс по состариванию поверхностей

Сегодня расскажу вам про технологию создания эффекта облупившейся краски.
Данную покраску можно применять на любом изделии — мебельные фасады, стены, двери, окна и так далее. Есть множество исполнений — от простых с однослойной покраской, до сложных с многослойными покрасками и с использованием различных видов кракелюра, патины, затирок.
Ниже приведу примеры с разными вариантами и кратким описанием.
Начнем по порядку.
Берем фасад. Наносим воск (продается в строительных и художественных магазинах в брусочках. Я нагреваю с уайт-спиритом для достижения жидкой консистенции), втираем. Данный этап помогает легче в дальнейшем снять краску. Оставляем сушиться на несколько часов.

Далее наносим двухкомпонентный кракелюр. Первый слой сохнет час, далее второй слой. Даем просохнуть — на нашем изделии проявляются красивые трещинки.

Следующий этап — снятие краски. Тут все зависит от фантазии и от желаемого эффекта. Снимаем краску шпателем, ножом, отверткой, стамеской — чем угодно:) Трещины кракелюра позволяют сделать это более художественно.

По достижении необходимого рисунка наносим слой патины-затирки. Наносим, ждем несколько минут и стираем тканью, оставляя состав только в трещинках. Состав на основе масла+воск+уайт-спирит. Можно затирать просто маслом, акриловым красителем, специальными готовыми патинами и пастами. Цвета могут быть любыми.

При необходимости наносим патину на весь фасад — состав тот же, только больше воска и меньше красителя. Наносить можно как втиранием, так и с помощью сухой кисти.

И завершающий этап — лак. Может быть матовым, глянцевым — на ваше усмотрение. Может быть как на водной, так и на органической основе.

Ниже примеры с подобными покрасками.

  • Здесь использовано 3 базовых цвета: белый, красный и бирюзовый.
  • Данный вид покраски без использования кракелюра. Все слои краски покрываются воском.
  • На этом фото другая технология. Сначала дверь покрыли тонировкой, потом завощили, далее 2 слоя краски в растяжку. Далее кракелюр. Обдирка и патинирование. Финишный слой лака.
  • Данная покраска сделана так. Брашируем дерево. Наносим шпателем/мастихином шпатлевку в растяжку. Далее тонируем морилкой и наносим слой патины. Последним — 2 слоя матового лака.
  • На этом фото покраска оштукатуренной стены. Нанесли базовый желтый. Глянцевый лак. Воск. Розовый. Глянцевый лак. Воск. Бирюзовый. Обдирка. Патина и матовый лак.

Краска с эффектом трещин — применение и нанесение

Благодаря покраске поверхности, можно сделать ее более привлекательной оригинальной, а также предоставить ей защиту от неблагоприятного воздействия внешних факторов. Окрашивание – это один из экономичных и недорогих способов отделки, этот процесс не требует особого мастерства или высокой квалификации. Одной из популярных новинок в сфере отделки является краска с эффектом трещин, называемая кракелюр. Данная техника дает возможность создать неповторимый, эксклюзивный дизайн интерьера.

Многим уже давно надоели классические расцветки и однотонная покраска стен, поэтому набирают популярность различные нестандартные методы покраски. Многим нравится краска с эффектом растрескивания, так как она выглядит очень оригинально и красиво, ее можно применять для любого вида поверхности. Наносить краску кракелюр можно на дерево, металл, оштукатуренные стены, и на различные небольшие предметы, к примеру, на рамку зеркала, вазы, плинтуса, дверные ручки, шкатулки, и другие изделия.

Описание

Благодаря методике окрашивания кракелюр, любая поверхность превращается в старинное, антикварное покрытие. Во время высыхания краски, прямо на глазах создается эффект растрескивания. Причем толщину трещин можно легко менять своими руками, для этого используются подручные средства. Направленность небольших трещин делает изделие или стену уникальной. Эффект кракелюра или образования трещин достигается благодаря очень быстрому высыханию верхней пленки краски, этот слой не эластичный, поэтому он быстро трескается.

Изготавливают разные виды краски с эффектом трещин для стен, среди многих разновидностей наилучшим вариантом является акриловая продукция, так как она имеет многие преимущества:

  • эстетичность и декоративность;
  • экологическая чистота, безопасность для человека, так как акриловая краска создается на водной основе;
  • доступная стоимость;
  • паропроницаемость, благодаря чему слой краски пропускает сквозь себя воздух, поэтому поверхность может “дышать”;
  • качественно скрывает различные дефекты на основании, маскирует повреждения;
  • создает гидроизоляционный слой, это особенно важно для влажных комнат, например, кухни или ванной;
  • просто и быстро наносится, как обычный вид краски.

Если нужно обработать металлическую конструкцию или изделие, специалисты рекомендуют использовать специальную краску с эффектом трещин по металлу, например, “Zinga”. Этот состав обладает антикоррозионными характеристиками и является электропроводящим раствором. А для обработки металлических объектов, нагреваемых до высокой температуры, лучше использовать огнеупорную краску “Полистил”, которая также создает на поверхности трещины.

Разновидности кракелюра

2

Сегодня изготовители предлагают большой выбор красок, создающих на поверхности разнообразные эффекты трещин. Вот наиболее популярные составы с эффектом кракелюр:

  • древесная кора;
  • дикий камень;
  • бархат;
  • пористая кожа;
  • мрамор.

Есть и множество других очень оригинальных и эффектных разновидностей, например, фарфор, жемчуг, капли воды, струящийся песок, и прочие. Конкретную разновидность краски кракелюр необходимо подбирать, в зависимости от желаемого эффекта:

  • классический стиль – это глубокие, частые и хорошо заметные трещины. Этот стиль чаще всего используется для создания фона обширного декупажа;
  • древесный стиль создается с помощью одношагового лака. На такой поверхности трещины смотрятся как очень старые, возникшие достаточно давно;
  • вид дерева делает поверхность такой, как древесина. Используется такая краска по дереву с эффектом трещин, как для древесины, так и для других материалов;
  • живописный стиль – это большое количество тонких и очень нежных трещин. Обработанная стена смотрится очень привлекательно, данную разновидность часто используется для качественного состаривания небольших изделий;
  • керамический стиль чаще всего используют для нанесения на предметы посуды.

Это перечень лишь некоторых из имеющихся на сегодняшний день методик кракелюра. По желанию можно использовать любую другую технику, а также можно создать собственный стиль.

Подготовка основания перед покраской

Подготовка к нанесению краски

Нельзя приступать к нанесению краски с эффектом трещин, пока поверхность не будет подготовлена надлежащим образом. Основная цель подготовительных работ – придать поверхности максимум характеристик, благодаря которым краска надежно закрепится на ней.

Важно! Специалисты не рекомендуют экспериментировать – наносить краску кракелюр на старый лакокрасочный слой, лучше всего удалять старое покрытие. Но если старый лакокрасочный состав держится хорошо, не шелушится, не отваливается, на нем нет повреждений, то можно нанести поверх него небольшое количество краски. При положительном результате можно продолжать покраску.

Подготовительные работы включают в себя такие действия:

  • удаляется старая отделка. Краска снимается при помощи скребка и промышленного фена. Можно снять старый слой специальной химической смывкой. Если на стене имеются обои, то сначала их смачивают водой, например, при помощи валика, после чего удаляют острым шпателем. Чтобы удалить толстый слой штукатурки или керамическую плитку, используют перфоратор или молоток с зубилом;
  • заделываются трещины, сколы и дефекты, если они есть. Для этой цели используется шпатлевка и специальная лента серпянка;
  • поверхность шлифуется, важно удалить даже мельчайшие неровности. Благодаря этому поверхность после окрашивания будет идеально ровной;
  • проверяется ровность стен с помощью уровня. Если стены неровные, их необходимо выровнять шпаклевкой;
  • наносится грунтовка. Нельзя пропускать этап грунтования, так как грунт максимально улучшает адгезию (показатель сцепления) разных видов материалов;
  • после высыхания грунтовки рекомендуется оштукатурить основание.

Правила окрашивания

Покраска

Работы по нанесению краски-кракелюр с эффектом трещин выполняются следующим образом:

  1. Состав тщательно перемешивается в заводской емкости. После этого смесь переливается в подготовленную рабочую емкость, рекомендуется использовать ванночку-кювету с рифленым дном. Рифленая поверхность позволяет очень удобно удалять излишнюю краску с валика или кисти. Если раствор слишком густой, используется растворитель, в соответствии с инструкцией.
  2. Желательно прокрашивать сначала труднодоступные места кисточкой, например, углы и стыки, после чего наносить лакокрасочный материал валиком на обширную площадь. Для обработки небольших деталей и изделий можно использовать ватный тампон или поролон.
  3. Когда высохнет первый слой, открывается вторая емкость с красителем, и состав наносится на первый слой краски. Спустя определенное время на поверхности начнут появляться трещины. Их можно направлять, расширять или сужать пальцем или любым подручным предметом.
  4. Когда растрескивание закончится, и новые трещины перестанут появляться, специалисты рекомендуют нанести на поверхность слой лака (бесцветного или цветного). Благодаря лакированию улучшатся эксплуатационные и защитные характеристики обработанных стен.

Секреты качественного окрашивания

5

Вот некоторые рекомендации специалистов, если придерживаться их, то покрытие будет качественным, привлекательным и долговечным:

  • первый окрашенный слой высохнет быстро, если аккуратно обработать его строительным феном;
  • можно контролировать показатель качества и количества финишного слоя. При добавлении обычной воды в лакокрасочный материал, покрытие будет тоньше, трещины станут толще и реже;
  • если нанести несколько слоев кракелюра, то ширина трещин должна уменьшиться;
  • можно специально изменять направление трещин при помощи разных инструментов. Если использовать краскопульт или валик, то покрытие будет однородным, а растрескивание естественным. Если использовать плоскую широкую кисть, то кракелюр будет кучным. Благодаря движениям кисти в горизонтальном и вертикальном направлении, будут создаваться трещины, по форме напоминающие клетки;
  • чтобы покрасить не большие участки, можно наносить краску пальцем;
  • чем больше нанести слой лакокрасочного материала, тем глубже получатся трещины.

Для сохранения привлекательности окрашенной стены или изделия, необходимо правильно ухаживать за ними. Кракелюрные трещины легко деформируются, они не переносят механического воздействия. Кроме того, данная краска плохо переносит обильное увлажнение. Протирать и мыть такое покрытие необходимо влажной губкой со специальными моющими средствами. Влажную уборку можно проводить не чаще 3-4 раз в месяц.

Как покрасить стену заново, если краска шелушится

Все мы стараемся использовать современные, качественные материалы для отделки стен нашего жилья и краска — это один из тех материалов, что всегда присутствует в дизайне нашего интерьера. И, несомненно, каждый из нас, время от времени, сталкивается с необходимостью обновления окрашенной поверхности. Выцветшая, шелушащаяся поверхность стены, покрытая краской, является не эстетичной и не предохраняет саму стену от негативных воздействий. Что предпринять если на стене краска шелушится? Как её удалить и нанести новую краску? Какие для этого нужны инструменты и как избежать шелушения краски в дальнейшем?

В зависимости от степени износа и площади повреждения окрашенной поверхности вы имеете возможность восстановить часть окрашенной стены, либо перекрасить стену полностью. В любом случае, прежде чем начать непосредственно окраску стены или её участка, вам нужно сделать ряд простых, но обязательных действий.

1. Выяснение причины шелушения краски

Прежде, чем вы начнете покраску, вы должны выяснить, почему краска шелушится. Краска, которая подвергается активному воздействию окружающей среды — ветер, дождь, солнце, и так далее через несколько лет поблекнет, выцветет и будет шелушиться и отслаиваться и, по сути дела, это нормальное естественное явление.

Краска состоит из цветных порошков, так называемых пигментов, смешанных с жидкой основой. Основой латексных красок является натуральный либо синтетический латекс, и при испарении воды образуется единая плёнка. Масляные краски имеют нефтяную основу, которая чуть более устойчива к износу. Но и те и другие краски, не зависимо от основы, имеют свой срок службы и со временем нуждаются в обновлении.

Другое дело, если краска теряет свой внешний вид и эксплуатационные качества раньше времени. Вот тут стоит призадуматься и выяснить причину этого.

2. От чего краска шелушится?

Причин отслоения, шелушения или появления трещин на краске может быть несколько, но выяснить их и предотвратить очередной несвоевременный ремонт вполне возможно.

Повышенная влажность в помещении и влажность объекта.

Любая краска может начать шелушится, если окрашенная поверхность идеально гладкая и не обладает минимальными впитывающими свойствами, либо под краской присутствует влага. Вот почему, например, окрашиваемая деревянная поверхность должна быть сухой.

Ещё пример. Часто только одна сторона стены окрашена. Если вы окрашиваете комнату в вашем доме, а наружная часть стены подвержена постоянному намоканию, из-за поломки отливов или течи в кровле В результате краска шелушится раньше времени. Это общая проблема с окрашиванием краской бетона, так как бетон легко поглощает воду.

Часто краска шелушится в ванной комнате. Причин, тех которые касаются влажности, может быть две:

  1. Стену стали красить до того как она приобрела необходимою минимальную степень внутренней влажности.
  2. Уровень влажности в ванной был превышен ещё до полного высыхания краски на стенах или потолке. Но в случае с ванной комнатой могут быть и другие причины.

То есть не достаточно того, что бы влажность в помещении при ремонте соответствовала требованиям производителя краски. Необходимо чтобы именно окрашиваемая поверхность была абсолютно сухая. В противном случае краска ляжет, но в последствии непременно отслоится, отойдёт или потрескается.

Не правильный выбор краски.

Ещё одна возможная причина отслаивания и появления трещин на окрашенной поверхности — это не правильный выбор типа краски. Каждый вид краски подходит для применения в определённых условиях, для конкретных помещений. И если, например, вы наносите водно-дисперсионную (водоэмульсионную) краску на основе ПВА в помещении с повышенной влажностью, то ни чего хорошего от этого не ждите.

Не соответствие основы старой и новой краски.

Возможно, что краска, которая использовалась при последнем ремонте, не подходит по своей основе к краске, которой до этого покрывалась поверхность. Простой пример: силикатные краски, основой которых является жидкое калиевое стекло, ни в коем случае нельзя накладывать на поверхность, ранее обработанную продуктом на органической основе.

Правильный выбор подходящей краски для ремонта конкретного помещения не менее важен чем соблюдение всего технологического процесса покраски. Как правильно сделать выбор лакокрасочной продукции для самостоятельного ремонта в квартире, исходя из эстетической и технической стороны вопроса можете прочитать в статье: Выбираем краску для ремонта.

Покраска производилась не по технологии.

Прошли те времена когда вся процедура покраски сводилась к наличию банки с краской, кисточки и деревянной поверхности. Многообразие красок, представленных на строительном рынке, предполагает не только возможность выбора, но и ответственность к применению.

Какую бы вы краску не выбрали — силиконовую, силикатную, на основе ПВА, акриловую либо какую другую, соблюдайте технологию применения. Мало того, практически каждый производитель пишет собственные инструкции по применению его продукции (часто обусловлено добавлением не характерных добавок в основу продукта). Не выполняя эти требования, вы, вероятно, придёте к необходимости повторного ремонта.

Вот почему, прежде чем начать ремонт, вам нужно определить, почему краска шелушится и устранить причину возникновения проблемы. Смысл вкладывать время и деньги, имея высокую вероятность вернуться к исходной позиции?

Если вы решили провести покраску стен самостоятельно своими руками, то вы должны знать отдельные нюансы процесса, которые помогут вам избежать ошибок. С общими правилами малярных работ по покраске стен можно ознакомиться в этой статье: Общие требования при проведении работ по покраске стен.

3. Удаление старой краски. Подготовка поверхности

Если, вы выявили и устранили проблему шелушения, отслаивания и так далее, то следующим шагом является подготовка поверхности. Для того чтобы удалить все остатки старой краски вы можете использовать обыкновенный металлический шпатель или проволочную щетку. При этом вы с удивлением можете обнаружить, что даже та краска, которая выглядит довольно хорошо, отслаивается легко и без проблем.

краска шелушится: зачистка стен шпателем, щёткой, наждачной бумагой

краска шелушится: зачистка стен шпателем, щёткой, наждачной бумагой

Необходимо удалить всю ту краску, которая подвержена шелушению, иначе, после новой покраски, вам вскоре придётся вновь повторить весь ремонт. Если вы планируете отремонтировать отдельный участок стены и уже удалили всю ненужную краску на этом участке, необходимо с помощью наждачной бумаги или бруска сравнять переход от очищенной к окрашенной поверхности. Все эти действия вы можете сделать самостоятельно своими руками.

4. Подбор типа и необходимого колера краски

Если вы производите окраску стены или её участка, через несколько месяцев, а тем более лет, то однозначно, что первоначальный цвет краски не будет совпадать по тону с тем цветом, который вы имеете на сегодня. Это всё последствия различных воздействий окружающей среды, особенно солнечного света, под воздействием которого краска обесцвечивается. Конечно, если вы красите всю стену целиком, у вас не должно быть с этим проблем.
Разница в тоне цвета в углу или на другой разделительной линии, как правило, не заметна. Но, если вам необходимо отремонтировать только часть стены, то вам легко поможет любой специализированный отдел строительного магазина. Просто возьмите с собой кусочек старой краски со стены и вам в магазине заколеруют именно необходимый вам цвет.

Вы можете точно подобрать цвет и тон при условии того, что вы знается марку и номер краски, которую использовали ранее (хотя и это не даёт гарантии). Но это, как показывает практика, возможно лишь в том случае, если у вас осталась баночка с краской от предыдущего ремонта.

Выбор краски при ремонте очень важен. Многие пытаются сэкономить при этом. При приобретении у них это получается, но в дальнейшем начинает действовать правило «скупого». Некоторые даже не подозревают, что сегодня на строительном рынке представлены очень стойкие в эксплуатации лакокрасочные материалы. Существуют краски, которые позволяют покрасить кафельную плитку не только на стенах, но и на полу, покрасить холодильник и стиральную машину. И при соблюдении технологии в процессе обновлённый объект будет служить Вам долгие годы. Пример использования стойкой к истиранию специальной краски вы можете посмотреть в статье о ремонте кухни собственными руками.

Цветовая палитра

Цветовая палитра

5. Покраска стены

Теперь вы готовы, чтобы начать покраску вашей стены. Используйте качественную кисть или валик и следуйте инструкциям изготовителя. Рекомендуется перед окрашиванием применить специальную грунтовку.

Применение специальной грунтовки предотвращает появление пятен при окраске древесины, предохраняет от излишнего впитывания первого слоя краски и влияния окрашиваемой поверхности на саму краску. Так же грунтование перед покраской обеспечивает более надёжное сцепление краски с окрашиваемой поверхностью. Не забудьте дать грунтовке обязательно полностью высохнуть перед нанесением первого слоя краски.

Покраска стены валиком

Покраска стены валиком

Поле нанесения первого слоя краски и его высыхания нанесите второй слой. Это придаст насыщенность вашему цвету и прочность окрашиваемой поверхности.

Если вы правильно определили причину шелушения краски, устранили её, подготовили поверхность под покраску, подобрали и использовали нужную краску соблюдая технологию, то можете спать спокойно — в ближайшем будущем нового ремонта не предвидится.

Почему трескается краска? — Vitex

Почему трескается краска?

Бытует мнение, что все дефекты, возникающие на окрашенной поверхности, являются результатом плохого качества краски. Но это далеко не так. Чаще всего в возникновении дефектов решающую роль играет именно человеческий фактор. Несоблюдение норм и правил, присущих процессу покраски, приводит к тому, что шелушится и трескается краска.

Причины возникновения

  • Слишком сильно разбавленная краска. Разбавлять краску нужно только придерживаясь определенных норм. При чрезмерной жидкости состава на окрашенной поверхности могут проявиться дефекты.
  • Некачественно подготовленная поверхность под покраску – несоблюдение технологии покрасочных работ в значительной мере сказывается на качестве окрашивания (см. «Подготовка к покраске. Как подготовить поверхность?»). Так, например, отсутствие грунтовочного слоя ведет к отшелушиванию и растрескиванию краски.
  • Трещины в основе окрашиваемой поверхности. Перед покраской основу поверхности необходимо привести в рабочее состояние. При наличии расколов и трещин в штукатурке, их обязательно нужно заделать.
  • Краска плохого качества – при низкой стоимости краски можно столкнуться со многими проблемами. Ведь чаще всего её удешевление происходит за счет снижения качества сырья. Поэтому лучше пользоваться проверенными продуктами.
  • Недостаточное просыхание грунтовочного слоя перед покраской – перед нанесением слоя краски грунтовка на поверхности должна полностью высохнуть, иначе есть риск возникновения трещин.
  • Естественное старение краски под воздействием температурных колебаний – у каждого материала есть свой срок эксплуатации, по истечении которого его технические характеристики ухудшаются, что ведет к образованию различного рода дефектов.

Способы решения

Чтобы удалить трещины и отшелушивание, проблемные участки зачищают при помощи шпателя или шкурки и покрывают грунтовкой «DUROVIT». Также можно использовать акриловую грунтовку «ACRYLAN UNCO ECO». После высыхания грунтовочного слоя наносится финишная краска «VITEX CLASSIC».

Причины и методы борьбы с потрескавшейся краской на автомобиле

Почему подняло краску

  • Более дешё­вые крас­ки име­ют тен­ден­цию под­ни­мать ста­рое покры­тие чаще.
  • Рас­тво­ри­те­ли нано­си­мой крас­ки воз­дей­ству­ют на ста­рое покры­тие. Это хими­че­ская реак­ция рас­тво­ри­те­ля, раз­мяг­ча­ю­щая ниже­ле­жа­щую поверх­ность и под­ни­ма­ю­щая её. При­чи­ной может быть нане­се­ние базы крас­ки слиш­ком тол­стым сло­ем. Это может про­изой­ти из-за про­пи­ты­ва­ния ста­ро­го покры­тия или попа­да­ния под его края или через про­ти­ры от шли­фо­ва­ния. Нико­гда не нано­си­те тол­стый (мок­рый) пер­вый слой. Пер­вые слои нано­си­те тон­ки­ми, полу­мо­к­ры­ми (бли­же к сухим, но слиш­ком сухие слои тоже пло­хо, так как они ухуд­шат адге­зию после­ду­ю­щих сло­ёв). Это сни­зит веро­ят­ность «под­ня­тия» крас­ки. В поме­ще­нии долж­но быть доста­точ­но теп­ло, что­бы рас­тво­ри­тель успе­вал испа­рять­ся до того, как будет воз­дей­ство­вать на поверх­ность.

  • Пер­вый слой не про­сох, как сле­ду­ет. В этом слу­чае мате­ри­а­лы могут быть каче­ствен­ны­ми и сов­ме­сти­мы­ми. Рас­тво­ри­те­ли в базе крас­ки воз­дей­ству­ют на нано­си­мое покры­тие. Это ведёт к смор­щи­ва­нию. Если Вы нано­си­те базу на недав­но загрун­то­ван­ную и под­го­тов­лен­ную поверх­ность и воз­ни­ка­ет под­ня­тие крас­ки, зна­чит, грунт не доста­точ­но хоро­шо про­сох или не до кон­ца акти­ви­ро­ван. Если шли­фо­валь­ная бума­га «заби­ва­лась», когда вы под­го­тав­ли­ва­ли поверх­ность к покрас­ке, то это при­знак не затвер­дев­ше­го грун­та. Если был нане­сён одно­ком­по­нент­ный грунт, то он не твер­де­ет, а толь­ко высы­ха­ет и рас­тво­ри­те­ли из крас­ки могут про­пи­тать его.
  • Нане­се­ние слиш­ком тол­стых сло­ёв, кото­рые не дают ниж­не­му слою испа­рить рас­тво­ри­тель и сох­нуть с той же ско­ро­стью, что и верх­ний слой.
  • Поверх­ность может быть слиш­ком горя­чая для нане­се­ния покры­тия.
  • Непра­виль­ная чист­ка и под­го­тов­ка поверх­но­сти. Если на окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти оста­лись не под­го­тов­лен­ные под покрас­ку места (не шли­фо­ван­ная область). Нуж­но пом­нить, что перед шли­фо­ва­ни­ем ста­рое покры­тие нуж­но тща­тель­но отмыть, так как слой защит­но­го покры­тия или загряз­не­ния могут остать­ся в рис­ках и ухуд­шить адге­зию новой крас­ки. Поль­зуй­тесь мати­ру­ю­щей пас­той, она обла­да­ет как мати­ру­ю­щи­ми так и очи­ща­ю­щи­ми свой­ства­ми. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “под­го­тов­ка маши­ны к покрас­ке”.
  • Недо­ста­точ­ное вре­мя суш­ки меж­ду покры­ти­я­ми. Рас­тво­ри­тель не успе­ва­ет испа­рить­ся из пер­во­го слоя. Важ­но хоро­шо про­су­ши­вать ниж­ний слой, перед нане­се­ни­ем на него после­ду­ю­ще­го слоя.
  • Слиш­ком боль­шой про­ме­жу­ток вре­ме­ни меж­ду сло­я­ми. Суще­ству­ет пери­од (окно), в кото­рое мож­но нане­сти вто­рой слой или пере­кра­сить окра­шен­ную недав­но поверх­ность. Если этот пери­од про­шёл, то может воз­ник­нуть дефект «под­ня­тия» крас­ки. Обыч­но, крас­ка долж­на нано­сить­ся несколь­ки­ми тон­ки­ми сло­я­ми, с пери­о­дом в 15–20 минут и не поз­же 1–2 часов. Если этот срок про­шёл, то нуж­но подо­ждать сут­ки и под­го­то­вить поверх­ность зано­во.
  • Ино­гда, крас­ка может смор­щи­вать­ся, при нане­се­нии на бам­пер. Так может про­ис­хо­дить, если на бам­пе­ре есть участ­ки с «голым» пла­сти­ком. На бам­пе­ре может оста­вать­ся анти­ад­ге­зи­он­ная смаз­ка, кото­рая исполь­зу­ет­ся на заво­де при их про­из­вод­стве, кото­рая будет «под­ни­мать» крас­ку. Под­го­тав­ли­вай­те бам­пер к покрас­ке пра­виль­но (см. ста­тью под­го­тов­ка бам­пе­ра к покрас­ке).
  • Не сов­ме­сти­мость покры­тий. Не под­хо­дя­щий ниж­ний слой (к при­ме­ру, нит­ро­цел­лю­лоз­ная крас­ка или грунт).

При быст­рой суш­ке верх­не­го слоя обра­зу­ет­ся плён­ка, пре­пят­ству­ю­щая испа­ре­нию рас­тво­ри­те­ля из ниж­не­го слоя.

  • Непра­виль­ная суш­ка. Уско­ре­ние суш­ки верх­не­го слоя ведёт к тому, что ниж­ний слой оста­ёт­ся непро­сох­шим и запе­ча­ты­ва­ет­ся верх­ним. Не суши­те све­же­окра­шен­ную поверх­ность суш­ка­ми сра­зу же после нане­се­ния крас­ки. Дай­те поверх­но­сти немно­го под­сох­нуть само­сто­я­тель­но, после чего мож­но уже уско­рять затвер­де­ва­ние.
  • Если поверх­ность обез­жи­ри­ва­лась при помо­щи рас­тво­ри­те­ля, вме­сто спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля, то это может вызвать реак­цию “под­ня­тия” крас­ки. Даже если исполь­зо­ва­лось спе­ци­аль­ное сред­ство, убе­ди­тесь, что обез­жи­ри­ва­тель пол­но­стью испа­рил­ся до нача­ла нане­се­ния крас­ки.

Виды ремонта

Существует три типа ремонта мелких царапин и сколов на автомобиле. Первый способ устранения сколов с поверхности авто заключается в простой полировке. В этом случае замазать все дефекты, которые содержит поверхность авто, можно без подкрашивания, но поможет этот метод, только если краска на кузове повреждена не серьезно, и на ней нет таких повреждений, как длинная царапина или глубокий скол.

Полировка кузова автомобиля должна производиться в сухом, теплом месте, где нет возможности попадания различных песчинок, пыли и прочих лишних предметов под круг, который будет вращаться. Дело в том, что, если песчинка попадет под вращающийся круг, краска будет повреждена до самого металла, и в этом случае придется все замазать, иначе через какой-то промежуток времени краска будет испорчена следами коррозии.

Чтобы осуществить , лучше приобрести специальную машинку для полировки и набор насадок. Конечно же, ее можно заменить обычной дрелью. Для этого потребуется только как-то закрепить рабочий круг и весь набор кругов, и можно начать пользоваться. Кроме этого нужно приобрести специальное средство для удаления сколов этим способом. Чтобы грамотно выбрать средство или набор средств и применить их на своей машине, потребуется проконсультироваться с продавцом, который обязан разбираться в продаваемой им продукции.

Они могут проступить из-за того, что во время полировки было снято слишком много краски, и металл стал более уязвимым.

Другой способ заключается в том, чтобы закрасить дефект восковым карандашом. В этом случае потребуется не только закрасить карандашом проблемную часть на кузове, но и произвести полировку. Это нужно, чтобы краска не переливалась, и не были заметны следы ремонта. Восковой карандаш или целый набор таких средств можно приобрести в любом автомобильном магазине, там же, где продается краска. Еще понадобится купить набор кремов для полировки и набор, в который входит защитный полироль. Все это можно найти в одном магазине.

Точки контроля при покраске

Каждый автомаляр знает, что краску нельзя наносить поверх сухих глянцевых покрытий, поскольку она попросту облезет. Глянцевые покрытия обладают очень низкой адгезией из-за своей гладкости. Но, если нанести краску на свежий слой, то адгезия окажется отличной.

Однако возникает вопрос: сколько времени краска считается свежей? Большинство специалистов полагают, что краска или лак сохраняют поверхностную адгезию до четырех часов. Дальше они твердеют настолько, что нанесенные сверху слои в ближайшее время облезут. Это может произойти и через полгода, однако процесс схода необратим.

Однако если приходится снимать глянец с базы, то желательно класть сверху еще один ее слой, так как шлифовка съедает часть материала. Дополнительный слой кладется и на заматованный лак, если есть такая необходимость. Но лучше красить по мокрому, когда межслойная сушка производится в рамках, установленных технологическими требованиями.

Густая краска намного дольше сохнет, а если слой будет иметь большую толщину, то может возникнуть ситуация, когда краска покроется коркой, а внутри останется жидкой. Биндер или растворитель для разгонки способны разъесть эту корку, образовав огромные провалы.

Прежде чем полировать лак, необходимо дать ему как следует отвердеть. Не ранее, чем через сутки после нанесения, можно попробовать его шлифовать по мокрому мелкой наждачкой в незаметном месте. Если под абразивом сразу появляется «молочко», то лак готов к полировке.

Интересное видео: виды дефектов лакокрасочного покрытия

Возможна ли покраска машины за один день?

Если лущится краска или лак на автомобиле

Как покрасить капот автомобиля, чтобы получился плавный переход цвета

Локальная покраска

Локальная покраска применяется в том случае, если повреждения коснулись только одной детали и занимают не более 50% ее площади. Но маленькую деталь, например, крышку багажника, иногда бывает проще покрасить целиком. В данном случае имеет значение тип краски, а также цвет авто. Чем светлее машина, тем сложнее выполнить незаметную стыковку.

Наибольшего мастерства требует стыковка светлого «металлика». При локальных подкрасах мастера делают так, чтобы лак вышел далеко за пределы ремонтируемого участка. Таким образом, переход получается практически незаметным. Если при локальной покраске осталось пятно, то это явный брак, который нужно исправлять. Ну, а когда локально не удается качественно покрасить деталь, то ее перекрашивают целиком.

Частичная покраска может понадобиться, когда повреждены только какие-то отдельные детали. Очень часто автомобили обдирают один бок, но при этом нет смысла красить весь кузов. Полную покраску выполняют только, когда нужно обновить ЛКП, либо когда точек повреждении слишком много и они разбросаны по всему авто.

Покраска переходом, по сути, является частным случаем частичной покраски. Имеется в виду частичный переход краски на соседнюю деталь, которая не является поврежденной. Это может понадобиться, прежде всего, в том случае, когда мы имеем дело с краской «металлик».

Несовпадение цвета с оригиналом едва заметно, но при резких границах, например, когда покрашен только капот, разница с крыльями может присутствовать. Однако если выйти краской на крылья и сделать на них плавный переход, то глазом несовпадения уже совсем не увидеть.

При точечной покраске, которая соответственно выполняется при точечных повреждениях ЛКП, тоже может понадобиться переход на соседнюю деталь. Ели ремонтируемый участок расположен на самом краю детали, то для светлых металликов без перехода не обойтись.

Интересное видео: как покрасить автомобиль в гараже и что для этого нужно

Что полезно знать о частичной покраске кузова автомобиля

Способы покраски участков кузова автомобиля с переходом на соседнюю деталь

Выбираем вариант самой дешевой покраски автомобиля

Автомобильные краски и эмали

Рассмотрим автомобильные краски и эмали, дающие стойкое и равномерное покрытие именно на кузове автомобилей и других транспортных средств.

Чем отличаются краски от эмалей?

Выбирая материал для покраски машины важно понимать отличие красок от эмалей

  • Краска состоит из трех составляющих: цветного пигмента, связующих компонентов и растворителей. Водорастворимые краски растворяются водой, для красок на олифе или ином полимеризующем соединении, действуют иные растворители. Краска ложится поверх окрашиваемой плоскости. Покрытия, выполненные краской, образуют матовую поверхность;
  • Эмаль – соединение цветного пигмента с лаком. Покрытие имеет блестящую поверхность. Эмаль вгрызается, впитывается в окрашиваемую плоскость, поэтому ее адгезия выше, чем адгезия краски. Большинство эмалевых пленок, образующихся в результате покраски, прочнее, чем слои краски.
  • Эмалевая краска – промежуточный материал. Пленка эмалевой краски эластичная, мягче, чем пленка образуемая эмалью.

Популярные автокраски и эмали сегодня

Еще недавно самыми применимыми эмалями и лаками для покраски металлических поверхностей были пентафталевые и нитроцеллюлозные лаки и эмали. Эти соединения образуют на поверхности прочную, почти стеклянную эстетичную пленку, быстро высыхают. Но им на смену пришли современные и актуальные решения.

Правильный выбор краски снижает риск появления дефектов покрытия

  • Акриловая краска. При высыхании сначала испаряется растворитель, и создается впечатление, что краска высохла. Но процесс полимеризации связующих компонентов еще какое-то время продолжается. Ускоряет сушку инфракрасная лампа. У этого вида краски есть один недостаток. При попытке нанести поверх краски слой лака, краска деформируется и сморщивается. Поэтому между краской и лаком следует наносить герметик, препятствующий лаку соприкасаться с окрашенным покрытием.
  • Акриловая эмаль завоевала популярность у автолюбителей своей стойкостью и прочностью слоя. В отличие от нитролака, акриловое покрытие не трескается, не тускнеет на солнце, легко распыляется, сохнет в течение нескольких минут. Поверх имеющегося слоя легко наносится новый. Окраска акриловой эмалью требует времени, поскольку наносится в несколько слоев, и в зависимости от количества слоев, цвет становится более интенсивным. Акриловая эмаль создает стойкую пленку и не нуждается в лаковом покрытии, но прозрачный лаковый слой придает кузову сияющий блеск. Перед покрытием лаком, эмаль должна хорошо высохнуть. И ее надо отшлифовать, чтобы устранить дефекты. Последний слой (будь то эмаль, или лак) подвергается полировке.
  • Уретановые краски обладают самой высокой прочностью, они устойчивы к ультрафиолету и царапинам, долговечны. Быстро высыхают при высоких температурах, но машину нельзя сушить при температуре, превышающей 50 o С из-за пластиков, использованных в салоне, а главное, из-за наличия в машине бортового компьютера и чувствительных электронных приборов.

Способы покраски автомобиля зависят от выбранного типа краски, от того, насколько изношен лакокрасочный слой, и будет ли покраска авто локальной или полной.

Порядок покраски

Мастера не устают спорить по поводу системы нанесения краски на отдельные детали разной величины. Некоторые маляры уверены, что любую вертикальную деталь автомобиля нужно окрашивать сверху, для контроля за подтеками, а другие вполне благополучно начинают окрашивать те же детали снизу. На самом деле многое зависит от привычки – лучший подход формируется с набором опыта, даже общие правила трансформируются в зависимости от обстоятельств. Как правильно отмечено в этом видео: при работе в одном помещении сначала лучше поработать с «металликом», и только затем со сплошными красками, а темные площади авто окрашивать после светлых:

Технология покраски автомобиля ”Mobihel helios”.#1

Технология покраски автомобиля ”Mobihel helios”. ЧАСТЬ 2

Технология покраски автомобиля ”Mobihel helios”. ЧАСТЬ 3

Считается, например, что покраска крыши автомобиля должна начинаться с центра, но главное здесь не край или центр, а контроль поднимаемого распылителем тумана. Многое зависит от характера вентиляции, создаваемого компрессором давления и характера материала. К примеру, когда компрессор выходит на максимальное давление, а в краскопульте набрано достаточно краски, лучше наносить ее на проемы кузова, поскольку взвесь от распыления будет разлетаться чуть сильнее. После нанесения эмали на двигательный отсек можно пройтись по кругу и окрасить проемы. Двух слоев на внутренней стороне достаточно, но после окончания работ на этом фронте необходимо перейти к внешней стороне:

  • Большие верхние площади (крыша, капот, крышка багажника).
  • Небольшие верхние детали (крылья передние и задние).
  • Вертикальные площади (все четыре или две двери).

Следование инструкции не является обязательным, тем более что удобнее окрасить сначала переднюю, а заднюю часть после, т.е. нанести краску на капот и передние крылья, пройтись по всем дверям и затем только переходить к задней части. Бампера и все детали авто, демонтируемые достаточно легко, лучше снять и покрасить отдельно. В этот алгоритм всегда можно внести изменения, но главное выработать единый стандарт, при котором маляр не будет путаться среди окрашенных и не окрашенных деталей автомобиля. Однако правильный порядок покраски формируется во время работы своими руками, поэтому многие предпочитают использовать готовые решения.

Смотрите, как осуществляется подготовка и покраска автомобиля своими руками видео

Нюансы

Покраску производят в просторном помещении

Это позволит свободно ходить вокруг автомобиля и обеспечит правильное расстояние от пульта до поверхности.
Перед работой нужно тщательно убрать гараж от пыли и грязи, обратить внимание на чистоту потолка и смочить пол водой. В противном случае оставшаяся пыль обязательно попадет на кузов и окрашиваемые поверхности.
Работать обязательно нужно в защитном респираторе

Это поможет сберечь легкие и дыхательные пути, так как краска – агрессивное вещество.
Помещение следует тщательно проветривать. Сквозняк поможет снизить концентрацию вредных веществ в воздухе.
Категорически запрещено зажигать огонь или курить в помещении. Краска легко воспламеняется.

Применение пасты или полироли

Если на капоте, дверях или крыльях поврежден только верхний слой лака, то справиться с проблемой проще простого. Для устранения подобных сколов понадобится полироль или малоабразивная паста. Они помогут снять верхний слой лака с машины, тем самым сделав поверхность равномерной. Стоит отметить, что полироли и пасты не только снимают верхний лаковый слой, но и полируют поверхность, защищая ее от новых повреждений. При работе с подобными смесями своими руками нужно быть осторожным, чтобы случайно не снять весь слой лака.

Как использовать восковый карандаш?

Все бы хорошо, но бывают сколы, которые повреждают не только лак, но и слой, отвечающий за оттенок авто. Чтобы их заделать часто используется восковый карандаш (см. фото), причем его цвет должен полностью совпадать с оттеком машины. Смесь полностью заполняет собой дефект, делая его невидимым на общем фоне. Но есть у этого метода один недостаток – со временем под воздействием атмосферных осадков и влаги окрашивающее вещество начинает стираться с поверхности. Именно поэтому процедуру окрашивания придется время от времени повторять.

Обработка сильных дефектов

Что же делать, если сколы на капоте или дверях машины настолько глубокие, что дошли до грунтовки или даже металла? Заделать их можно при помощи восстанавливающего карандаша, который, по сути, представляет собой краску с примесями, которые обеспечивают дополнительную защиту. Наибольше проблем, если решено убрать сколы этим методом, возникает во время подбора оттенка краски. Ее можно подбирать по коду, но они не всегда могут совпадать и, кроме того, краска имеет свойство выгорать со временем, поэтому с оттенком можно не угадать. Лучше всего цвет восстанавливающего карандаша подбирать визуально. Хотя это и может занять много времени, но результат будет оправдан.

Если сколы на авто заделать восстанавливающим карандашом, то можно быть уверенным, что он не смоется со временем и не поменяет свой оттенок. После того как на капот или двери нанесен основной слой, поверх него наносится слой прозрачного лака (см. фото). Этот этап обязательный, ведь в ином случае обработанный участок будет отличаться от глянцевой поверхности машины. После всего этого вся окрашенная поверхность авто обрабатывается полиролью. Более сложные большие сколы лучше всего убрать либо своими руками при помощи краски, либо обратиться к профессионалам, которые давно занимаются подобными работами.

Как правильно применить краску?

Если сколы на машине очень большие и глубокие, чтобы избежать коррозии, их нужно только закрасить. Для этого потребуются:

Прежде чем заделать глубокие дефекты необходимо правильно выбрать краску. Покупать ее лучше в специализированном магазине, где предоставляются услуги по компьютерному подбору красок. Это необходимо потому, что покрытие на машине со временем выгорает и его цвет уже не совпадает с заявленным заводским. Если использовать ту же краску, то на метах сколов получатся темные пятна, в результате чего автомобиль придется полностью перекрашивать. Итак, для того чтобы правильно закрасить сколы необходимо:

обработать все имеющиеся дефекты, а также пространство вокруг них наждачной бумагой, а затем и шлифовальной машинкой;

если на поверхности имеются и трещины, обработать и их, иначе краска не будет держаться;

нанести на дефекты преобразователь ржавчины и оставить его в состоянии покоя примерно на полчаса;

тщательно протереть обработанную поверхность;

нанести первый слой грунтовки, а примерно через 14 часов и второй;

через сутки закрасить дефекты;

оставить автомобиль в состоянии покоя примерно на 2 дня;

нанести на окрашенную поверхность полироль, а если она была покрыта лаком – лак.

Если на деталях авто имеется большое количество сколов и трещин, то их проще полностью перекрасить. Обычно для того чтобы заделать дефекты уходит несколько дней. Если нет свободного времени или нет уверенности в собственных силах, лучше доверить это дело профессионалам. А вот для тех, кто любит все делать своими руками более детальная информация о том, как убрать и закрасить сколы, находиться на представленном видео.

Почему это происходит

Несмотря на то, что многие не разделяют два разных типа вздутия, нужно сразу разделить их для себя, потому что и причины возникновения у обоих типов совершенно различны. Итак, найдя пузырьки или пленку, вы должны выяснить, что именно произошло с верхним слоем вашего автомобиля:

  • Заводская краска стала отходить от поверхности пленкой, ее можно буквально снимать по слоям. Такое расслоение можно наблюдать на кузове машины, и оно и есть первый тип
  • Краска вздувается пузырями после того, как вы окрасили автомобиль в салоне, при этом вспучивание происходит в совершенно непредсказуемых местах. Это — второй тип.

На практике внешне оба типа легко спутать и невозможно отличить сразу, но, чтобы разобраться в причинах проблем с окрашенной поверхностью в виде вздутия и расслаивания необходимо выяснить, какой из двух видов напасти посетил ваш автомобиль.

Если страдает слой заводского окрашивания

Если страдает слой заводского окрашивания, то вариантов у вас немного. Проблема в том, что происходит отделение слоя краски от металлической поверхности. Это значит, что жесткая поверхность по каким-то причинам изменила свои свойства. Коррозия металла происходит по двум основным причинам. Это:

  • Верхний слой лакокрасочного покрытия был поврежден. Несмотря на то, что многие не задумываются о других свойствах краски кроме как косметического эффекта, на самом деле этот слой защищает металл от внешних разрушительных воздействий. Это значит, что первые повреждения краски (царапины или что-то в этом роде) потянут за собой цепочкой коррозию металла — увеличившуюся площадь разрушенного лакокрасочного покрытия — увеличившуюся площадь поврежденного жесткого слоя.
  • Металл начал разрушаться без внешних воздействий изнутри самостоятельно.

Первый случай самый часто встречающийся. Воздух, влага, пыль — всё это в прямом смысле слова попросту убивает вашу машину. Естественные процессы, которые происходят с металлом без защитного слоя — окисление, коррозия, образование ржавчины — должен знать каждый школьник после курса химии. Очаг постепенно разрастается, захватывая всё большую и большую площадь. Даже небольшая, почти незаметная ржавчина, которую без тщательного разглядывания и не увидишь, уже станет препятствием для нормального сцепления краски и металла. Любая лакокрасочная поверхность, которая будет соприкасаться с поверхностью, подверженной коррозии, не сможет получить должного сцепления с поверхностью. В итоге краска будет отслаиваться, площадь обнаженной поверхности увеличиваться и поражаться из-за контакта со внешней средой. Такой замкнутый круг.

Такое локальное вздутие по началу имеет маленькую площадь и совершенно незаметно, если расположено не на самых видных местах. По мере разрастания области поражения игнорировать вздутие станет совсем невозможным. Совсем другое дело, когда разрушение начинается изнутри. Тогда коррозия является причиной, а вздутие — следствием. Сначала на невидимом снаружи слое происходит разрушение металла, этот процесс происходит тихо и незаметно. И только когда разрушения уже будут достаточно значительными, краска начнет вспучиваться, сигнализируя об упущенной проблеме.

Если отслаивание происходит после ремонта

Если покрасочные кузовные работы выполнены качественно – такое отслаивание происходит лишь в исключительных случаях, а штатный слой краски отслаивается и вспучивается еще реже. Тем не менее, вероятность этого есть всегда, и причинами могут выступать:

  • применение для восстановительно-кузовных работ дешевых смесей низкого качества;
  • использование составов, несовместимых друг с другом и не обеспечивающих краске должного сцепления с поверхностью;
  • нарушение технологий, рекомендуемых для покраски.

Решить такие проблемы самостоятельно не получится, даже если на первый взгляд дефектные участки кажутся небольшими и практически не увеличиваются со временем. На самом деле под слоем краски уже начались коррозийные процессы, предотвратить которые можно лишь путем полного снятия слоя краски, зачистки кузова и нового окрашивания. Более того – попытки зачистить и закрасить только поврежденные участки поверх старых слоев приведут к тому, что скрытые от взгляда повреждения все равно будут увеличиваться, но станут очевидными только тогда, когда процессы будут уже необратимыми, а масштаб повреждений будет критическим.

Вздутие краски на автомобиле, когда поверхность вдруг вспучивается буграми, внутри которых находится воздух, проблема не то, чтобы редкая, а очень даже часто встречаемая. На первый взгляд кому-то может показаться, что такая беда несёт в себе только косметические недостатки, но это не так. Проблемы могут появиться гораздо глубже, ведь окраска — это дополнительная защита от коррозии и повреждений. Что делать, если вдруг на вашем автомобиле появились вздувшиеся пузыри краски?

Где чаще всего образуются подтеки

Такое явление, как подтек в виде отдельных капель или наплывов, может образоваться в любом месте детали. Но чаще всего это нижние кромки дверей и юбки, а также отвесные плоскости. Если краска слишком жидкая и при этом наносится большим слоем за один раз, то растворитель не успевает улетучиться, – в результате слой начинает сползать под действием гравитации.

Покупая машину, необходимо в первую очередь обращать внимание на нижние кромки. Наличие капель, волнистости, наплывов свидетельствует о том, что малярные работы проводились мастером с низкой квалификацией

Это повод существенно снизить цену. Однако следует учитывать, что устранение подобных эффектов тоже обходится недешево.

Последовательность действий

Независимо от того, необходима авто полная покраска или это частичное восстановление ЛКП, мастеру придется сначала проверить состояние металла на наличие коррозии и соответствие геометрическим формам. Ржавчина на металле автомобиля легко удаляется своими руками с помощью жестких абразивов, металлически щеток, преобразователей ржавчины, кислот и пр. Шпатлевание – промежуточная ступень, позволяющая нивелировать искривления, слишком мелкие для рихтования и сварочных работ, но слишком крупные для исправления грунтованием. Остальные этапы являются практически обязательными:

  • Обезжиривание, ошкуривание и нанесение грунтовки.
  • Обезжиривание, матирование и нанесение ЛКП.
  • Полировка.

Покраска отдельной детали авто может отличаться хотя бы тем, что новая деталь потребует очистки от транспортировочного грунта. В целом транспортировочные грунтовки не являются хорошей заменой обычным грунтам, но при наличии большого терпения использовать «транспорт» можно. Этот вид грунта намного жестче, проявляет худшую адгезию из-за слабых возможностей ошкуривания мелкозернистыми абразивами, плохо реагирует с другими красящими веществами. Ввиду этого лучше очистить новую деталь автомобиля от транспортировочного покрытия, хотя небольшие пятна вполне допускаются, если края такого грунта не слишком резкие и толщина его невелика.

Последовательность нанесения ЛКП напрямую зависит от выбранных материалов. Акриловая краска наносится на авто в 2-3 слоя, не требует базы, лакировки, но перед использованием смешивается с отвердителем, а если необходимая вязкость не достигнута, смешивается еще и с растворителем. Полировка акриловым краскам нужна только при проявлении дефектов. Другие материалы для покраски имеют свои требования:

  • Нитрокраска – быстросохнущий, наносимый в один слой материал (при покраске всего автомобиля краска обязательно должна быть покрыта хорошим лаком).
  • Алкидные эмали – три слоя, требуют использования отвердителя, плохо поддаются полировке.
  • «Металлик» – двухслойный материал (база + специальный лак), основные краски которого не устойчивы к воздействию атмосферы (раньше применялись однослойные «металлики», без лака).
  • Трехслойная система – краска со сложными эффектами, требующая подложки из красок, пигментной базы и покрытия лаком.

Причины образования трещин в акриловой пленке

Рисунок 1: Изменение толщины пасты кракле GOLDEN Crackle Paste приводит к широкому спектру трещин.

К нашим специалистам по материалам в Golden Artist Colors часто обращаются художники с просьбой диагностировать причины проблем, возникающих в их картинах. Один из самых распространенных вопросов, звучавших в письмах и звонках, требует понимания того, имеет ли художник в виду кракле или крейзинг (трещину в красочной пленке), а также какую форму имеет кракле или крейзинг. Оба эти состояния поверхности вызваны аналогичными механизмами уменьшения напряжения в слое краски. Часто эти напряженные состояния накапливаются во время процесса сушки, но некоторые трещины могут появляться в будущем вследствие некоторых других механических нагрузок и/или воздействий окружающей среды. Понимание причин возникновения этих нарушений в лакокрасочной пленке позволит не только корректировать действия художника, но и показать ему, как в некотором смысле можно воспользоваться этим дефектом краски.

Что же такое «крейзинг»?

Крейзинг или трещина в красочной пленке обычно считается поверхностным дефектом, чаще всего проявляющимся в акриловых красках или средах, которые при нанесении начинают формировать пленку, в то время как материал под ним остается жидким или влажным. Очень гибкая акриловая пленка обычно довольно легко растягивается, и по мере того как края пленки начинают высыхать, середина пленки продолжает растягиваться, а когда вода испарится, пленка сжимается.

Рисунок 2: Крупный план трещины в лакокрасочной пленке, образовавшейся в результате нанесения толстого слоя геля GOLDEN Self-Leveling Clear Gel

В некоторых случаях центральные области сохнущей пленки уже не могут снимать напряжение сжатия, и в верхней части пленки происходит разрыв. Это приводит к явлению, при котором вода и другие летучие вещества будут высвобождаться из области разрыва. Это похоже на поднятие крышки с одной стороны кипящей кастрюли; так и здесь – все давление при испарении теперь направлено на эту область пленки. Иногда разрыв может доходить до самых нижних слоев краски, но чаще поверхность пленки восстанавливается сама, оставляя заметный след от первоначального разрыва. Хотя трещина в красочной пленке – это проседание физической поверхности, она не создает для картины проблем с долговременной прочностью. Процесс формирования пленки не нарушается.

Иногда явления растрескивания могут возникать и в очень тонких пленках. Чаще всего подобное растрескивание поверхности возникает из-за отсутствия покрытия, способного смачивать нижний слой. Так как в акриловой пленке продолжают действовать напряжения, вызванные испарением воды, то возникают области, где сила сцепления в пленке больше, чем сила ее притяжения к подложке или нижнему слою краски, и при этом в пленке образуются те самые трещины. В экстремальных условиях крейзинг может действительно оставить в пленке разрывы.

Продукты, которые после нанесения на поверхность не размягчаются или не текут, не имеют такой проблемы с растрескиванием. Например, Soft Gel, Heavy Body Acrylics и Molding Paste – это художественные материалы, которые вряд ли будут растрескиваться, даже когда их наносят на холст толстым слоем. Структура продукта при усадке во время сушки остается стабильной. Вы можете изменить это свойство, добавив в эти продукты достаточное количество воды. Дополнительная вода просто увеличивает степень усадки в процессе сушки и, следовательно, увеличит напряжения в пленке.

Когда дефект определяется как «трещина»?

Трещины – это способ уменьшения механического напряжения в материале. Их можно идентифицировать по ломким расколам. Отдельные кусочки с острыми краями выглядят как «пластинки». Некоторые трещины возникают, если жесткий твердый слой краски сгибать больше, чем позволяет его физическая способность к изгибу.

Эти трещины проходят глубоко по всей картине. Если картины, написанные 10 лет назад масляными красками на льняном полотне неосторожно снять с подрамника и плотно свернуть, они, вероятно, сильно растрескаются. Даже акриловые краски, грунтовки и гели -медиумы могут треснуть. Акрилы термопластичны, и при нахождении на холоде они становятся более жесткими. Если акриловые картины сворачивать или разворачивать при неправильной температуре, они могут треснуть, даже если не имеют таких проблем при более высоких температурах в помещении.

Рисунок 3: Деталь треснувшего участка живописи с GOLDEN Crackle Paste.

Еще одна причина, по которой красочные слои могут треснуть, состоит в том, что находящиеся под ними материалы «вспучиваются» и давят на менее эластичный слой. В какой-то момент жёсткая краска поддается давлению, и образуется потрескавшаяся поверхность. Поэтому экстерьерные фасадные краски обладают высокой степенью эластичности, чтобы уменьшить растрескивание, которое происходит, когда древесина под ними набухает от влаги.

Некоторые художественные материалы трескаются из-за своего состава. Когда продукт перегружен «твердыми частицами», такими как мраморная пыль, связующее уже не может их удержать. Дающая усадку пленка пытается держаться, но в какой-то момент уступает, и снова появляются трещины. Такое растрескивание можно наблюдать в природе, когда пересыхает русло реки или озера.

Грязь трескается, образуя глубокие борозды. Это явление лежит в основе действия нашей пасты кракле. Вещество должно быть связанным ровно настолько, чтобы создать ломанный (известный как crackle) слой. Конечно, мы должны быть очень осторожны, чтобы концентрация твердых веществ в связующем была достаточной, чтобы образовать узор, и при этом система должна оставаться стабильной для использования в художественных работах. Правильная подготовка поверхности и ее герметизация после того, как образуются трещины, имеет первостепенное значение для долговременной прочности.

В индустрии керамики крейзинг и растрескивание могут быть как дефектами, так и декоративными элементами. Они часто являются результатом рецептуры глазури или скорости охлаждения после обжига керамики. Узор из трещин образуется как способ уменьшения напряжения или давления в покрытии. Кракелюр используется для создания рисунка из тонких линий на всей поверхности.

Случайные растрескивания или крейзинг часто происходят во время рисования, когда художник меньше всего ожидает этого. Некоторые из них являются результатом слишком «щедрого» применения краски, геля или медиума, а другие происходят из-за того, что не были учтены внешние факторы, такие как температура, влажность и воздушный поток. Дефекты могут возникнуть, даже если художник успешно использовал продукт в течение многих лет. При поиске причин проблемы учитывайте влияние непосредственной окружающей среды и изменений в погодных условиях. То, что отлично работало летом, может вообще не работать в течение зимних месяцев.

Крейзинг можно свести к минимуму, тщательно планируя и контролируя способ применения продукта и условия окружающей среды в студии. Хотя практически невозможно полностью исключить возникновение крейзинга, но значительно уменьшить его появление можно при соблюдении следующих правил:

Работайте при комнатной температуре с небольшим движением воздуха, особенно на начальном этапе сушки.

Наносите краски и медиумы тонким слоем, избегая луж и залитых участков.

Работайте на ровной поверхности.

Старайтесь не перемещать работу до тех пор, пока она не затвердеет, в идеале оставьте ее в покое на срок от 3 и более дней.

Дайте праймерам и краскам-основам полностью отвердеть.

Загерметизируйте поверхность перед нанесением слоя заливки.

Подвесьте легкую доску, такую как пенокартон, прямо над свежей поверхностью вашей работы, чтобы создать подобную террариуму окружающую среду, которая замедляет время сушки.

Обращайте внимание, когда именно в вашей работе возникают трещины или крейзинг. Рассмотрите все имеющиеся факторы и выберете наиболее вероятные, которые могут привести к дефектам. Проведите тесты, чтобы увидеть, можете ли вы избежать их развития. Кроме того, продукт, который вы применили, может просто не подходить для вашей конкретной работы. Если вы не можете понять, что происходит, свяжитесь с нами, чтобы мы могли помочь вам выявить проблему.

Краска для растрескивания и отслаивания | Подрядчики

Отслаивание краски происходит, когда потрескавшаяся краска начинает отслаиваться от исходного основания. На ранних стадиях проблема проявляется в виде микротрещин в краске, но со временем усугубится, если проблема не будет устранена, что приведет к отколу более крупных кусков покрытия.

Растрескивание краски на стенах, потолках и внешних поверхностях происходит по разным причинам, одной из наиболее распространенных является плохая подготовка поверхности перед покраской.Закрашивать потрескавшуюся краску — плохая идея; Перед перекрашиванием важно удалить с поверхности чешуйки.

Почему краска трескается и отслаивается?

  • Плохая подготовка поверхности, особенно когда краска наносится на голое дерево без грунтовки или на ранее окрашенные поверхности, на которых видны признаки растрескивания или отслаивания краски.
  • Использование некачественной краски, так как она может иметь недостаточную адгезию и / или гибкость.
  • Краска растекается слишком тонко во время нанесения.
  • Краска с возрастом становится хрупкой, не расширяется и не сжимается при изменении температуры и влажности.

Примечание: Более необычным вариантом растрескивания краски является растрескивание грязи, когда краска трескается при высыхании из-за слишком толстого нанесения или в очень сухих условиях окраски.

Как исправить потрескавшуюся или отслаивающуюся краску

  • Если трещины не доходят до основания: удалите отслаивающуюся или отслаивающуюся краску скребком или металлической щеткой, отшлифуйте поверхность, чтобы растушевать края, загрунтовать все оголенные участки и перекрасить поверхность.
  • Если трещины доходят до основания: удалить как можно больше имеющейся краски. Методы удаления могут включать соскабливание, шлифовку, использование теплового пистолета, абразивоструйную очистку и т. Д. После того, как большая часть краски будет удалена и поверхность станет гладкой и ровной, загрунтуйте и перекрасьте качественной латексной краской.

Как предотвратить растрескивание или отслаивание краски

  • Будьте осторожны, подготовьте поверхности перед покраской: наносите краску только на поверхности, которые были должным образом отшлифованы, очищены и загрунтованы.
  • Никогда не закрашивайте потрескавшуюся краску.
  • Дайте краске полностью высохнуть перед нанесением следующего слоя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если поскрести, отшлифовать или удалить старую краску, может образоваться свинцовая пыль. Свинец Ядовит. ВОЗДЕЙСТВИЕ СВИНЦОВОЙ ПЫЛИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ, ТАКИМ КАК ПОВРЕЖДЕНИЕ МОЗГА, ОСОБЕННО У ДЕТЕЙ. БЕРЕМЕННЫМ ЖЕНЩИНАМ ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ ВОЗДЕЙСТВИЯ .

трещина в краске — это . Что такое трещина в краске?

трещина — I UK [kræk] / Глагол в США Форма слова трещина: настоящее время I / you / we / they crack он / она / оно трещит причастие настоящего времени трещина причастие прошедшего времени трещина причастие прошедшего времени трещина ** 1) a) [переходный] повредить что-либо так, что линия или длинное узкое отверстие…… Английский словарь

трещина — трещина1 [kræk] глагол ** ▸ 1 разрыв, чтобы появилась линия ▸ 2 сломать что-то открытое ▸ 3 издать короткий громкий звук ▸ 4 сильно ударить часть тела ▸ 5 решить проблему / загадку ▸ 6 потерять контроль над собой ▸ 7 когда голос дрожит ▸ + ФРАЗЫ 1.) переходный к повреждению…… Использование слов и выражений в современном английском

Paint It, Black — Информационное окно Single Name = Paint It, Black Artist = The Rolling Stones из альбома = Aftermath Сторона B = Stupid Girl (США), Long Long While (Великобритания) Выпущена = 13 мая 1966 г. (Великобритания) 7 мая 1966 (США> Формат = 7 Записано = 6 9 марта 1966 г. Жанр = Рага-рок,…… Википедия

Масляная краска — Вид на Делфт в масляной краске Иоганнеса Вермеера. Масляная краска — это тип медленно сохнущей краски, которая состоит из частиц пигмента, взвешенных в олифе, обычно льняном масле.Вязкость краски может быть изменена путем добавления…… Wikipedia

Distemper (краска) — Distemper — это термин, имеющий множество значений для красок, используемых для украшения и в качестве исторического средства для рисования картин. Связующий элемент может быть в виде клея или масла; в декоре они известны, соответственно, как мягкая темпера и…… Wikipedia

консервация и реставрация произведений искусства — Обслуживание и консервация произведений искусства, их защита от будущего повреждения, порчи или небрежности, а также ремонт или восстановление работ, которые пришли в негодность или были повреждены.Исследования в области истории искусства в значительной степени опирались на 20-е и…… Универсалиум

Мона Лиза — Эта статья о картине. Для использования в других целях, см Мона Лиза (значения). Мона Лиза Итальянский: Джоконда, французский: La Joconde… Википедия

материаловедение — изучение характеристик и использования различных материалов, таких как стекло, пластмассы и металлы. [1960 65] * * * Изучение свойств твердых материалов и того, как эти свойства определяются составом и структурой материала, как…… Универсал

Катастрофа в Гинденбурге — Инфобокс Имя авиакатастрофы = LZ 129 Гинденбург подпись = Гинденбург через несколько секунд после возгорания.date = 6 мая 1937 года type = Место пожара дирижабля = Военно-морская авиабаза Лейкхерст в Манчестер-Тауншип, штат Нью-Джерси coords =…… Wikipedia

окружающая среда — экологическая, прил. экологически, нареч. / en vuy reuhn meuhnt, vuy euhrn /, n. 1. совокупность окружающих вещей, условий или влияний; окружение; среда. 2. Экол. воздух, вода, минералы, организмы и все другие внешние факторы…… Универсал

Разрушители мифов (сезон 2006 г.) — Страна происхождения Австралия США No.эпизодов 28 (включает 2 специальных) Трансляция Исходный канал Discovery Channel… Wikipedia

Ремонт сколов краски: Ремонт сколов, трещин, царапин на кузове автомобиля в автосервисе «Автоцарапина»

Царапины и сколы – естественные «украшения» любого автомобиля, причем неважно, приобретали ли вы свеженькое авто с нулевым пробегом у дилера или купили 15-летнюю иномарку. Так или иначе, уже через 2-2,5 тыс. пробега любое лакокрасочное покрытие приобретает характерные изъяны в виде, казалось бы, безобидных маленьких точек или же более заметных царапин. Рассмотрим основные недостатки и последствия, к которым приводит повреждение эмали, а также детально разберем ремонт сколов и царапин, а именно, что, как и чем можно закрасить.

О проблемах

В зависимости от глубины скола или царапины определяется степень важности проблемы. Так, например, удары об капот или бампер мелкого гравия сбивают лак и часть эмали, оставляя целой грунтовку. В таком случае последствия могут со временем выразиться в виде постепенно увеличивающихся в диаметре точек слезающей краски. В частности, это касается любителей бесконтактной мойки, где вода под высоким давлением начинает снимать лак с наиболее пострадавших от камешков мест. Исправлять ситуацию придется маляру, что недешево, но даже это не самое страшное.

Гораздо хуже, если на вашем автомобиле появился скол или царапина, глубина которых достигает металла кузова, то есть снялся и лак ,и краска, и грунтовка. Такие изъяны достаточно скоро становятся очагами развития коррозии, что достаточно быстро делает внешний вид и целостность кузова далекими от совершенства. Итак, суть проблемы ясна. Теперь не мешает узнать, как при минимальных затратах вернуть опрятный экстерьер своему авто и что следует учесть при работе.

Как обычно, любую проблему можно решить несколькими способами. Первый – покраска авто. Если учесть, что сколы неизбежны, то картина того, что каждые даже 3 тыс. км придется тратить не менее 100 у.е. на покраску одной детали (капот, бампер и пр.) кажется далеко не радостной. Да, визиты к маляру требуют затрат и чаще всего немалых. Теперь вариант второй – решить проблему самостоятельно.

В настоящее время на рынке представлено немало «инструментов» для устранения царапин и сколов. Начнем с наиболее классического способа локальной покраски авто с помощью такого средства, как автоэмаль ремонтная.
Вне зависимости от типа красящего материала или технологии нанесения краски, для работы требуется следующее:

— обезжириватель;
— наждачная бумага (мелкозернистая) или абразивная паста;
— полироль;
— краска (карандаш, эмаль или др.).

Первым делом необходимо тщательно промыть и обезжирить место работы. Затем в место скола необходимо нанести краску. Это можно сделать тонкой кисточкой путем легких движений без нажима (для царапин) или же зубочисткой (для сколов). Если ЛКП снято до металла, то следует предварительно покрыть металл грунтовкой (есть в баллончиках, баночках и даже во фломастерах).
После того как на нужное место нанесена эмаль, ее необходимо оставить на 3-4 часа подсохнуть. Излишки краски снимаются абразивным материалом, но делать это следует наиболее осторожно, дабы не повредить заводское ЛКП. Затем на закрашенную область наносится бесцветный лак. Далее в дело вступает наждачная бумага «нулевка» (делаем гладкую поверхность) и полироль (доводим зону покрытия до идеального блеска). Это эффективно маскирует пострадавшие места и защищает металл от коррозии.

Для тех, кто желает сократить время ремонта до одного часа, есть и иной вариант — маркер для сколов. В данном случае для лучшего эффекта следует также обезжирить поверхность и затем просто провести по нужной области или коснуться места скола специальным фломастером. Нередко автолюбители также покрывают такую краску лаком и закрывают затем полиролью, это удобно, выгодно и просто. Что касается недостатков, то есть одна особенность. Например, автоэмаль ремонтная может быть подобрана в точном соответствии цвету вашей машины (код на кузове поможет с выбором).

Маркер же – некое универсальное средство с достаточно условным отклонением в тонах, но им довольно просто «закрасить» места сколов и царапин, которые при беглом взгляде не станут теперь бросаться в глаза. Теперь очевидно, самостоятельно решить проблему пострадавшего ЛКП можно, причем при довольно малых затратах как времени, так и денежных средств.

Ремонт сколов и царапин на лакокрасочном покрытии автомобиля

Часто при подготовке автомобиля к продаже требуется придать ему аккуратный «не замученный» вид. Но сколы краски на видных местах, а тем более некрасивые царапины портят всё.

В этой статье, рассмотрим достаточно простой и эффективный способ ремонта сколов и царапин на лакокрасочном покрытии кузова вашего любимого автомобиля.
Основное обитание этих дефектов – капот, а также передний и задний бампер.

Итак, что нам понадобится для успешной работы по выведению сколов и царапин:

  • Абразивно-шлифовальная бумага для мокрой шлифовки, с размером зерна Р1500 и Р2000.
  • Набор полировальных паст
  • Соответственно, полировальная машинка
  • Нитрошпатлевка (или финишная шпатлевка)
  • И конечно, родная краска (пигмент) и лак.

Возможно, понадобится немного грунта. Это в случае, если скол или царапина до металла и уже пошла ржавчина.

Первый шаг по ремонту

Сам процесс буду объяснять на примере капота.

Отмываем сначала водой, желательно применение моющих средств, потом Уайт-спиритом. Ставим хороший свет и внимательно изучаем травмированные места. Обычно основная масса сколов находится на «клюве» или передней части капота.

Определяемся с видом покрытия на вашем автомобиле.

Различают несколько видов покрытий:

  • акриловая краска (обычно все Жигули и старые иномарки),
  • акриловая краска под лаком (практически все иномарки с начала девяностых годов)
  • и металлики (базовый пигмент и акриловый бесцветный лак).

Если ответ вас затрудняет, например, капот уже перекрашивался, то проделайте такой тест. Берем чистую белую тряпочку, граммульку полировальной абразивной пасты и полируем небольшой участок капота.

Если на тряпочке осталась только грязь, значит, у вас сверху краски лежит слой лака, и вы просто плохо помыли капот. При обнаружении на тряпочке насыщенного цветного следа, догадываемся, что покрытие – обычная краска (акрил или синтетика).

Соответственно со сделанным открытием и покупаем, или обычную акриловую краску, или базу (пигмент) с лаком соответствующую по номеру.

Теперь, настало время заняться самими сколами и царапинами. Если обнаруживаем таковой со следами начинающейся коррозии, то подручными средствами (острый надфиль, кончик лезвия ножа или подобное) вычищаем все следы ржавчины.

Далее, вокруг ремонтируемого места, шлифовальной бумагой Р1500 (можно насухую) заматовываем маленький участок, чтобы свеженанесенная краска (лак) хорошо сцепилась со старым покрытием. И в последствии, зона перехода была менее заметна. Места, где выковыривалась ржавчина, следует обязательно загрунтовать (например зубочисткой нанести капельку грунта).

Разводим акриловый двухкомпонентный грунт или доим его из аэрозольного баллончика. Нам нужно его буквально несколько капель. Потом, при помощи тоненькой кисточки или остро заточенной спички, наносим грунт на места с голым металлом.
Через 10-15 минут повторяем процедуру. Теперь ждем пару часов, или при помощи принудительного прогрева ускоряем процесс сушки. Настала пора залить краской обработанные сколы.

Если ваша машина покрашена простым акрилом, то процесс самый простой и результат соответственно самый лучший. Берем опять кисточку или спичку (зубочистку) и очень аккуратно начинаем добавлять на скол краску.

Не забываем, краску перед употреблением, как следует размешать.

Процедуру повторяем раз за разом, делая промежутки, 10-15 минут, для сушки. Краска, в процессе высыхания и испарения растворителя, сильно усаживается, поэтому, повторять эту процедуру придется неоднократно. В итоге, на месте царапины или скола должен получиться бугорок из краски, с небольшим наплывом.

Царапины и сколы на лаковым покрытии лечатся примерно также, разница только в том, что верхние слои набираем бесцветным лаком, после достаточно длительной сушки пигмента (15-25 минут), дабы не растворить его.

Добившись искомого результата, т.е. небольших наплывов краски или лака на старой поверхности в виде бугорков или шишечек, первую половину ремонта завершаем. Следует основательно просушить вновь нанесенную краску, лак.

Ко второй стадии ремонта следует вернуться через 2-3 дня.

Вторая стадия ремонта сколов и царапин

Приступаем к самому кропотливому процессу работы, шлифованию получившихся бугорков. Наша задача сравнять их с основным покрытием.

Для этого, нам понадобится маленький плоский брусок, размером не более половины спичечного коробка. Например, кусочек деревянной рейки. Далее отрезаем от листа наждачной бумаги Р1500, небольшой кусок, обтягиваем им брусочек и, сжав пальцами, приступаем к шлифованию.

Шлифуем с водой, постоянно промывая наждачную бумагу и место шлифования. Работаем без нажима, следим за поверхностью вокруг ремонтной зоны. Постепенно шишечка начинает уменьшаться, а также вытирается предохранительный слой шпаклевки вокруг неё.

Если шпаклевка вся вытерлась, а визуально и на ощупь бугорок остался, то следует, высушить обрабатываемое место и еще нанести слой нитрошпаклевки. При достижении результата, переходим на наждачную бумагу Р2000 и заканчиваем процесс выравнивания.

Третья стадия ремонта сколов и царапин

Теперь, после шлифования, наш капот имеет пятнистый вид. Чтобы сгладить места ремонта следует пройти круговыми движениями всю поверхность капота наждачной бумагой Р2000 и воды не жалеть. В идеале должна получиться равномерно матовая поверхность. Осталось только отполировать ваш капот и получить несказанное удовольствие от достигнутого результата.
Как правильно полировать лакокрасочное покрытие после ремонта, подробно описано в статье «Как правильно отполировать автомобиль», а также в статье «Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски».

P.S. И еще один совет, очень аккуратно работаем на ребрах, там слой краски (лака) тоньше и легче протереть до грунта. Шлифуем без фанатизма, и помним старую поговорку «где глаза, там и руки».

В этом видео показана технология ремонта сколов, применяемая специалистами в Германии.
В принципе, всё тоже самое, только для ускорения процесса высыхания используется инфракрасная сушка.

Ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля: какому методу отдать предпочтение

Этот момент достаточно неприятный для автовладельца не только потому, что автомобиль теряет свой эстетичный вид, но и потому, что именно в местах царапин и сколов начинает развиваться коррозия и ржавчина.

Поэтому очень важно как можно быстрее избавиться от таких небольших повреждений, так как затягивание с ремонтом приведет к еще большим денежным затратам. О том, как самостоятельно устранить царапины кузова автомобиля и небольшие сколы вы узнаете из этой статьи.

Такой вид авто понравится далеко не каждому автолюбителю. Все царапины, которые могут появиться на кузове автомобиля, можно разделить на несколько видов. Это царапины на верхнем слое краски, царапины до уровня грунта, и царапины до металла. Каждый из этих видов при устранении требует своего подхода, о которых будет рассказано ниже.

Ремонт царапин, сколов на кузове автомобиля своими руками

Начнем с самого небольшого и менее затратного повреждения – царапины по верхнему слою краски. Удалить такую царапину достаточно несложно. Существует несколько способов выполнения такой работы.

Один из них – полировка поверхности кузова. Выполнить такую работу можно только в случае, когда царапина не достигла уровня грунта. Для полировки Вам потребуются специальные пасты, которые помогут снять тонкий слой краски в месте царапины и сравнять ее до одного уровня.

В этом деле необходимо помнить, что автомобиль не красится, а наоборот, снимается слой краски. Здесь потребуется аккуратность и внимательность, потому что можно переусердствовать и отполировать до слоя грунта. Тогда придется красить не только царапину, но и все место полировки. А это приведет к дополнительным затратам денег и времени.

Второй способ устранения царапин, которые не дошли до слоя грунта – обработка ее с помощью воскового карандаша. Наилучший эффект этого способа может быть достигнут, если после применения воскового карандаша обработать поверхность цветообогащенной полиролью.

При этом следует помнить, что перед применением воскового карандаша, автомобиль необходимо качественно помыть, а место царапины очистить с помощью бензина или уайт-спирита. Удалить царапину с помощью воскового карандаша достаточно несложно. Если царапина не затронула слой грунта, но сама по себе очень широкая – здесь полировкой и восковым карандашом Вы не отделаетесь.

В любом случае придется красить. Красить будет достаточно только царапину. Для выполнения этой работы, можно обклеить царапину с двух сторон лейкопластырем или малярной лентой. Для нанесения краски можно воспользоваться кисточкой, с помощью которой девушки красят ногти. Главное предварительно тщательно промыть ее в ацетоне, и немного проредить.

Если под рукой нет баночки от лака для ногтей, в качестве кисти можно использовать немного взъерошенную на конце спичку. И не забывайте, что перед нанесением краски, необходимо провести те же операции, что и перед любой покраской – качественно вымыть авто и обработать место покраски уайт-спиритом или бензином.

Если царапина задела слой грунта, также возможны два варианта решения этой проблемы. Первый годится только для очень тонких и небольших царапин. Заключается он, как и в предыдущем случае, в замазывании царапин восковым карандашом. Опять же не стоит забывать о предварительной обработке царапины и помывке авто. Но не обольщайтесь. У этого способа есть один большой недостаток.

Со временем слой воска начнет пропадать, а царапина становиться все более заметной. Поэтому такую обработку придется выполнять снова и снова через некоторые промежутки времени и, чтобы этого избежать – лучше всего место царапины подкрасить. При этом наносится два слоя краски после предварительной подготовки.

Если Вы заметили широкую царапину, которая добралась до грунта – забудьте про восковой карандаш, он в этом деле не поможет. Здесь выручит только покраска места повреждения.

Для этого место царапины необходимо вымыть и обработать, как говорилось выше, бензином или уайт-спиритом. Затем не помешает обклеить проблемное место лейкопластырем по периметру и нанести два слоя краски. Такой способ гораздо надежнее и эффективнее воскового карандаша, да и проделывается он лишь один раз в отличие от первого.

Что делать, если царапина прошла через верхний слой краски, слой грунта и добралась до металла? Хоть это повреждение одно из самых неприятных, для его ремонта также существуют способы. Здесь обычной покраской, а тем более восковым карандашом Вы не отделаетесь. Первым делом, как и во всех случаях, авто следует тщательно вымыть с пеной и высушить.

Затем стандартный процесс – обработка уайт-спиритом или бензином. После этого снова протираете автомобиль в месте повреждения сначала влажной, затем сухой тряпкой. Если в месте царапины уже видны элементы коррозии, следующим этапом станет нанесение антикоррозийного грунта.

Этот элемент ни в коем случае нельзя опускать, так как покраска глубокой царапины без антикоррозийного грунта может привести к неожиданному результату.

Коррозия и ржавчина продолжат развиваться и под слоем краски, и в скором времени сведет на нет все Ваши старания.

Выполнив этот этап, переходим к следующему – нанесения тонкого слоя обычного грунта. Делается это для того, чтобы краска лучше держалась, да и глубокая царапина без грунта будет немного заметна. Далее переходим непосредственно к покраске. Здесь поверх тонкого слоя грунта Вам необходимо нанести два, а лучше три слоя краски, а затем дать ей хорошо высохнуть.

Иногда у автовладельцев возникают проблемы с парковкой, в которой очень часто страдают бампера. Поэтому царапины на бамперах являются достаточно распространенной проблемой, которую нельзя оставить без внимания.

Пластиковый бампер не подвержен коррозии и ржавчине, так что здесь все просто – очистка от грязи, обработка бензином и подкраска акриловым лаком из ремонтного баллончика либо краской.

Если на Вашем авто краска типа металлик – все то же самое с одной небольшой особенностью. Заключается она в том, что такой покрашенный слой обладает немного большим блеском, что порой становится очень заметным. Чтобы устранить эту проблему, покрашенный участок покрывают тонким слоем лака.

Это практически устраняет разницу в светоотражающих свойствах двух участков. Таким образом, Вы теперь знаете, как устранить царапины кузова автомобиля, как глубокие и широкие, так и небольшие поверхностные. При этом не забывайте, что царапину нужно обработать и убрать как можно скорее, потому что на ее месте в скором времени может образоваться коррозия и ржавчина.

Работа над сколами краски

С царапинами разобрались, но существует еще одна частая проблема с кузовом авто – сколы краски. Сколы краски, даже при небольшой глубине имеют достаточно большую площадь, поэтому восковой карандаш здесь не применяют.

Если глубина скола небольшая, может помочь обработка проблемной зоны цветообогащающей полиролью, после которого наносится слой защитной полироли.

Перед обработкой следует очистить и обезжирить поверхность. В случае, когда скол добрался до слоя грунта или металла – полироль бесполезна, и подкраски места скола не избежать. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой вздувшейся краски.

Повреждение достаточно неприятное, так как под этими вздутиями возникают очаги ржавчины и коррозии. Поэтому с этой проблемой нужно незамедлительно бороться. Для этого необходимо аккуратно вскрыть пузырек и удалить всю оставшуюся краску.

Убирать следует столько, чтобы оставшаяся краска надежно держалась на кузове автомобиля. Если после вскрытия пузырька Вы обнаружили под ним следы коррозии или ржавчины, обязательно необходимо ее убрать и обработать место антикоррозийным грунтом.

Затем можно приступать к покраске. Краска наносится в несколько слоев так, что бы она сравнялась по уровню со старым слоем.

Этапы ремонта царапины или скола на кузове

Подготовка

Место дефекта тщательно очищаем от грязи, следов ржавчины, при наличии. Производим зачистку до грунта. Обезжириваем.

Грунтовка

Во время дефектовки вы определились, какая грунтовка вам необходима: для краски или для металла. Наносим резиновым шпателем грунтовку и даём ей просохнуть. Затем опять производим зачистку площади.

То есть все процедуры выполняются в соответствии с технологией покраски кузова, только на маленькой площади.

Покраска

Перед нанесением краски на место ремонта, окружающую поверхность детали кузова укройте при помощи пленки или бумаги и малярной ленты. Краску из баллончика наносите в соответствие с инструкцией.

Если же для ремонта царапины или скола Вы пользуетесь «карандашом», то нанесение краски производите в два-три слоя. Сразу не убирайте получившийся наплыв. Дайте краске высохнуть.

После ремонта скола или царапины кузова, и полного высыхания краски, произведите полировку кузова в месте ремонта. С учетом того, что площадь повреждения небольшая, то полировку кузова можно произвести без применения оборудования, т.е. вручную.

Если же у Вас слишком большая площадь царапины на кузове автомобиля, ремонт, скорее всего, должен будет производиться всей детали кузова. Здесь уже одним «карандашом» не обойтись.

Таким же образом производится ремонт пластиковых деталей с той лишь разницей, что применяются средства для пластиковых поверхностей.

Материалы для ремонта царапин и сколов на кузове автомобиля

На полках магазина можно отыскать ремкомплект для восстановления поверхности автомобиля. В простейшем виде это несколько баллончиков с краской, дополненных расходными материалами.

Комплекты подороже и включают кисточки, наждачную бумагу, лак, малярный скотч и прочие принадлежности. Часто магазины предлагают и колеровку краски под нужный тон. Ремкомплекты для серьезных сколов содержат грунтовку, шпатлевку и инструменты для работы с ними.

Иногда в наборах можно встретить составы для обработки коррозии. Антикоррозийная мастика идеально подойдет для ремонта авто со значительными повреждениями ЛКП. Последняя отделка может проводиться не только лаком, но и специальными средствами, увеличивающими отражательные способности краски.

Стоит учесть, что к мастике будет довольно сложно подобрать цвет по коду, краски и мастика в ремкомплектах довольно густые, сохнут быстро. Плотную мастику можно развести растворителем и использовать обычные инструменты, а с краской быть внимательнее.

Расчет бюджета

Основные причины образование дефектов – мелкие камни и дорожный песок. Они оставляют множественные, но небольшие царапины. Во время диагностики автомобиля необходимо оценить их размер и глубину проникновения.

Матовая поверхность означает, что повреждения затронули только лак. Побелевший кузов – повреждение краски или даже грунта. На бюджет повлияет не только «глубина» работ, но и скорость реакции.

Царапины, добравшиеся до металла, требуют немедленного ремонта. Идеальный водитель должен держать под рукой восковые карандаши и устранять по мере нахождения все опасные повреждения. Своевременные косметические работы сэкономят деньги в будущем. Примерные ориентиры для определения расходов:

— Fix it PRO и New Fix – наборы из нескольких карандашей, от 0,15 до 2$ без учета доставки.

— Единичный карандаш Fix it PRO (Car Repair Pen) – 0,1$.

— 5X и 5Pcs – множественные царапины, цена до 7$.

— 3M Scratch Remove – глубокие повреждения, до 15$.

Если Вы решились проводить полный цикл из грунтования и нанесения краски, то главным источником экономии станет внимательность. Не экономьте на материалах, не разбавляйте лак слишком сильно — может потечь.

Подтеки от краски образуются из-за высокой влажности помещения. По этой же причине не стоит использовать автомобиль до полного его высыхания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт сколов на кузове: цены в Москве

Во время эксплуатации автомобиля в кузов постоянно отлетают небольшие камни. Они не приводят к серьезным поломкам, но образуют микродефекты ЛКП – царапины и сколы. В результате машина теряет внешнюю привлекательность, а при бездействии владельца покрывается очагами ржавчины и коррозии.

Для сохранения внешнего вида автомобиля и защиты кузова от воздействий осадков и реагентов, необходим локальный ремонт сколов. Его задача – устранение мелких дефектов на поврежденном участке с сохранением заводского ЛКП. Проведение точечных работ является предпочтительным вариантом, так как не сказывается на продажной цене автомобиля и обходится его владельцу дешевле.

Если повреждения занимают значительную часть кузова, то необходим полный ремонт с покраской всей поверхности. Как правило, такие ситуации встречаются редко, поэтому специалисты ZUK Auto в большинстве случаев выполняют недорогие точечные работы.

Наименование работыСтоимость
Ремонт сколов «наполнением»От 100 р.
Ремонт сколов «локальная покраска»От 1500 р.

Технология удаления сколов

Методика ремонта сколов на авто зависит от характера повреждений.

    Небольшие дефекты, которые не затрагивают слой базовой краски, удаляются аналогично царапинам – путем полировки проблемного участка. В этом случае специалисты ZUK Auto устраняют проблему без перекраски.

При глубоких повреждениях, которые затрагивают металл и нарушают целостность кузова авто, необходим более серьезный ремонт – жестяные работы, восстановление геометрии и т. д. Полную информацию о данных видах работ вы найдете в других разделах нашего сайта.

Где заказать локальный ремонт сколов на кузове автомобиля?

Вашему автомобилю требуется точечный ремонт сколов на кузове? Обращайтесь в мастерскую ZUK Auto. Наша компания более 12 лет оказывает профессиональные услуги автовладельцам и имеет отличную репутацию в ВАО Москвы. К преимуществам обращения в ZUK Auto относится:

  • официальная гарантия на все виды работ – качество наших услуг не уступает крупным дилерским центрам, а часто и превосходит их;
  • низкие цены и дополнительные бонусы клиентам – бесплатная мойка, бесплатная полировка фар и др.;
  • удобное расположение в Москве – всего в нескольких минутах от м. «Бульвар Рокоссовского».

Подробности об удалении сколов краски и проведении других работ уточняйте у менеджеров нашей мастерской. Контактный телефон +7 (495) 798-63-38.

Наши работы по удалению сколов:

Другие наши работы по ремонту сколов

Вы можете оставить заявку прямо сейчас

Заполните форму и наши специалисты свяжутся с вами в ближайщее время

Что делать? Царапины на автомобиле

Внешний вид автомобиля может многое сказать о его хозяине. Именно поэтому состояние лакокрасочного покрытия машины является предметом особой заботы практически каждого автовладельца. К сожалению, регулярное посещение мойки, обработка кузова восковым составом и даже полировка при помощи «мягких» абразивных паст, далеко не во всех случаях могут обеспечить безупречный внешний вид вашего четырехколесного любимца.

Виной тому царапины или сколы краски – неприятности, от которых не в силах уберечь свою машину даже самый опытный и внимательный водитель. Крылья и двери чаще всего страдают от острых веток кустов при движении по узким дачным проездам или лесным дорогам. На капоте и переднем бампере обычно оставляют отметины щебень либо камни, летящие из-под колес встречных или попутных автомобилей.

Еще одним фактором риска для машин, которые время от времени приходится вынужденно парковать во дворах многоэтажек, являются завистливые соседи, а также склонные к вандализму дети. В любом случае, независимо от причин, по которым на поверхности ЛКП появились нежелательные отметины, за ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля его владельцу придется выложить кругленькую сумму. Или попытаться выполнить эту работу самостоятельно.

Первое, что следует предпринять при выработке стратегии, способной избавить машину от приобретенных дефектов лакокрасочного покрытия, это тщательное исследование характера повреждений. Для начала отмойте проблемные участки от грязи и пыли водой с эффективными моющими средствами, после чего вооружитесь мощной лампой, внимательно рассмотрите трещины и определите их глубину.

Сложнее всего качественно выполнить ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля,если был отбит или процарапан не только фрагмент лака и краски, но и слой покрывающего металл грунта. Еще хуже, когда в глубине «раны» видны признаки начавшейся коррозии. С такой проблемой стоило бы обратиться к профессионалам, но многие мастера предпочитают радикальные решения и предложат полностью перекрасить всю деталь.

Такое решение проблемы вряд ли устроит владельца машины. И не только из-за высокой стоимости подобных работ. Автомобиль с перекрашенным капотом, дверью или крылом, в случае будущей продажи основательно потеряет в цене. Потенциального покупателя будет трудно убедить, что на этот шаг пришлось пойти из-за нескольких визуальных дефектов, а не по причине удара при ДТП.

Именно поэтому многие автомобилисты принимают решение попытаться выполнить ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками. И только в случае неудачи готовы обратиться в сервис и перекрасить всю деталь.

Подготовительный этап

Большинство автолюбителей знают, что лакокрасочное покрытие различных автомобилей может отличаться не только цветом, но и структурой. Перед тем, как приступить к устранению царапин и ремонту сколов на кузове, уточните, как именно покрашена ваша машина. Поверх покрывающего металл или пластмассовый бампер слоя грунта, может находиться:

● Только акриловая краска – типично для многих автомобилей отечественной сборки и стареньких иномарок.

● Акриловая краска под слоем лака – наиболее распространенный вариант лакокрасочного покрытия машин ведущих автомобильных брендов.

●ЛКП типа «металлик» — специальный базовый пигмент и слой (несколько слоёв) бесцветного акрилового лака.

Знание этих особенностей поможет вам в работе. Особенно на заключительном этапе, когда нужно будет обеспечить одинаковый блеск места ремонта и остальной поверхности детали. Чтобы качественно выполнить ремонт сколов на кузове автомобиля,заранее приготовьте все необходимые инструменты и материалы. В их число входят:

1.Соответствующая «родной» ЛКП автомобиля по номеру, или подобранная акриловая краска (пигмент).

2. Автомобильный грунт (при наличии глубоких повреждений со следами ржавчины).

3.Однокомпонентный или двухкомпонентный лак (кроме большинства моделей ВАЗ и других отечественных машин).

4.Набор шлифовальной бумаги зернистостью P1500 и P2000.

5.Качественная финишная шпаклевка.

6.Полировальная машинка с жестким и мягким дисками и несколькими видами полировальной пасты.

7.Тонкая кисточка и зубочистки.

Чтобы ускорить работу, полезно раздобыть инфракрасную лампу, которая значительно сократит время сушки промежуточных слоев краски и лака. Кроме того, существует еще один инструмент, который был бы полезен для качественной заделки сколов на кузове при ремонте своими руками. Это каттер – небольшой металлический брусок с острыми режущими гранями, которые затачиваются при помощи лазера и имеют идеально ровную форму. Скорее всего, каттер вы не найдете, поэтому наплывы на поверхности краски можно будет удалить при помощи обычного стального лезвия.

Приступаем к ремонту сколов и царапин

1.Очистка места работ, несение грунта

● Обеспечьте идеальную чистоту ремонтируемого участка лакокрасочного покрытия. Для мытья используйте воду со специальным шампунем.

● В случае глубоких повреждений со следами коррозии, следует до металла аккуратно зачистить место ремонта иголкой, острым надфилем или кончиком ножа.

● Используя шлифовальную бумагу P1500, обработайте небольшой участок ЛКП вокруг трещины или скола до матового состояния. Впоследствии это поможет свеженанесенной краске сцепиться с основным слоем.

● Если производилась зачистка следов ржавчины, голый металл нужно загрунтовать. Зубочисткой или небольшой кисточкой введите в скол каплю свежеприготовленного двухкомпонентного акрилового грунта. Через 15 минут следует повторить эту операцию, после сушить место ремонта несколько часов.

2.Восстановление слоя краски и лака

● Для автомобилей, окрашенных обычным акрилом, через каждые 15 минут в область скола или по всей длине царапины при помощи кисточки или зубочистки вводится небольшое количество краски. Высыхая, нанесенный акрил будет утончаться, но по мере увеличения количества слоев на месте ремонта образуется небольшой наплыв, выступающий над поверхностью соседних участков ЛКП.

● Начальная фаза ремонта царапин и сколов на машинах с лаковым покрытием выполняется почти так же. С той лишь разницей, что поверх грунта сначала наносится красящий пигмент. После просушки в течение 30 минут, пигмент начинают покрывать слоями бесцветного лака. Таким образом, чтобы выступающий над местом ремонта бугорок полностью состоял именно из лака.

3.Шлифовка

Приступая к следующему этапу восстановления поверхности лакокрасочного покрытия, убедитесь, что ранее нанесенные слои краски или лака полностью высохли. Если для сушки не применялась специальная инфракрасная лампа, перерыв между вторым и третьим этапом работ должен составлять не менее 2 суток. Задача этапа шлифовки – сравнять образовавшийся в области ремонта наплыв краски или лака до уровня основного покрытия. Для этого:

● Постепенно срежьте выступ краски или лака при помощи каттера. Эта операция выполняется многократными перемещениями инструмента по поверхности наплыва. Не нажимайте на каттер – его острые грани постепенно ликвидируют «бугорок» даже за счет собственного веса. Прекратить обработку следует после того, как наплыв полностью исчезнет, а небольшой участок ЛКП вокруг удаленного наплыва станет матовым.

● Если вы не смогли приобрести каттер, обработка области наплыва выполняется при помощи наждачной бумаги. Перед этим, чтобы не повредить основное лакокрасочное покрытие вокруг выступающего «бугорка», на него мягким шпателем наносят тончайший слой нитрошпаклевки. После полного высыхания шпаклевки, выступающий наплыв выравнивают при помощи наждачной бумаги P1500, обернутой вокруг небольшого деревянного бруска.

● Завершаем этап шлифовки, использую наждачную бумагу P2000. Место ремонта должно быть идеально ровным, без следов временной шпаклевки. Небольшой участок прилегающей поверхности детали после обработки наждачной бумагой остается матовым.

Полировка

Желаемый внешний вид ремонтируемый участок ЛКП приобретет после полировки. Сначала в полировальную машинку вставляют жесткий поролоновый диск и ведут обработку на низких скоростях вращения (около 800 об/мин), используя полировальную пасту стандартного типа. Для окончательной доводки применяют финишную полировальную пасту и увеличивают обороты инструмента до максимальных (2000 об/мин). Всё! Протерев место ремонта влажной салфеткой, вы увидите идеально ровную поверхность лака или краски, практически неотличимую от остальных участков ЛКП.

Успешно справившись с ремонтом лакокрасочной поверхности своими силами, вы обеспечите безупречный внешний вид своего автомобиля и сэкономите финансы. Даже в том случае, если следы ремонта будут немного видны, а это часто бывает при работе с краской типа «металлик», проблема не будет бросаться в глаза и портить общее впечатление от вас и вашего транспортного средства. Обратиться в сервис вы всегда успеете!

Ремонт сколов ЛКП Калининград

Наиболее дорогостоящей и подверженной различного рода механическим воздействиям частью авто является кузов. «Автосфера» помогает помощь автолюбителям, чья техника нуждается в профессиональном восстановлении покрытия, пострадавшего в результате сколов, а также царапин, трещин и т.д. Если не обращать внимание на такие повреждения, это может привести к коррозии металла, а значит, и к понижению стоимости автомобиля при его последующей продаже.

Специалистам компании не нужно много времени для того чтобы исправить образовавшиеся кузовные дефекты. Современные технологии дают возможность выполнить ряд действий без снятия деталей – это сокращает время, затрачиваемое на работы, и дает возможность восстановить былую привлекательность покрытия.

Профессионалы «Автосферы» готовы устранить все имеющиеся кузовные проблемы буквально за несколько часов.

Нюансы процедуры

Специалисты «Автосферы» осуществляют устранение проблем лакокрасочного покрытия в несколько этапов:

  • зона, требующая ремонта, обезжиривается, краска, отслаивающаяся возле скола, подлежит удалению;
  • поврежденное место должно быть очищено до грунтовки, промыто и высушено. После этого участок обезжиривается повторно;
  • грунт наносится тонким слоем, просушивается и зачищается. Процедура повторяется несколько раз;
  • специалист определяет, насколько глубоким является скол. В случае необходимости используется шпатлевка. Зачистка может также производится перед нанесением слоя краски;
  • окрашивание осуществляется крайне осторожно, без нажимов, возможно, с небольшой зачисткой.

Данный подход к работе над сколами и царапинами могут вернуть машине былой блеск. На каждом этапе нашими специалистами используются только высококачественные материалы, наносимые в несколько слоев.

Крайне ответственно подходят наши специалисты и к подбору краски. Учитывается не только заводской оттенок, но и его состояние, то есть степень выгорания цвета. Это дает возможность подобрать краску, которая станет неотличимой от присутствующих на других элементах кузова.

Почему нужен ремонт?

Используемая нашей компанией технология позволяет избавиться от дефектов лакокрасочного покрытия, при этом сохранив его первоначальную толщину. А значит, цена авто не сильно упадет при продаже, поскольку детали будут выглядеть также, как и до полученного повреждения.

Мы удаляем как небольшие царапины и сколы, так и серьезные повреждения. При этом прекрасный результат гарантируется, несмотря на марку и модель автомобиля.

Оперативный ремонт сколов, трещин, а также дыр, появившихся в кузове

Если не проводить ремонт сколов краски на кузове, впоследствии автомобиль будет выглядеть хуже, а значит, снизится и его стоимость при продаже. Об этом известно любому автовладельцу. Замена части кузова, где имеются даже серьезные царапины, нужна не всегда. Закажите ремонт в «Автосфере» — это окажется значительно экономнее и эффективнее.

Время на подобное восстановление внешнего вида кузова составляет лишь несколько часов. Проконсультируйтесь с нашими специалистами, и вы поймете, насколько выгодным является данное предложение.

Ремонт сколов на кузове автомобиля

Каждый автолюбитель рано или поздно замечает, что на кузове начинают появляться мелкие дефекты и повреждения в виде мелких сколов и царапин, которые неизбежно появляются в процессе езды, особенно после эксплуатации машины в зимний период. Причина известна всем автовладельцам. Это выброс мелких камней, гравия и других предметов, из под колес других участников движения.

Современные лакокрасочные покрытия автомобилей, хоть и имеют значительную стойкость к ударам мелких и крупных частиц, но, тем не менее, даже самое лучшее ЛКП в конце концов покрывается мелкими сколами, особенно, если машина эксплуатируется на загородных трассах на значительных скоростях.

Как избежать ремонта лакокрасочного покрытия автомобиля и появления сколов на кузове

Оба способа имеют свои недостатки. В первом случае с пленкой, краска будет защищена, однако, в случае наличия вмятин, стоимость ремонта ЛКП автомобиля значительно возрастает, поскольку кроме необходимости традиционного кузовного ремонта и покраски, возникает необходимость снова обтянуть элемент пленкой такого же цвета. А бывает и так, что на обтянутый некачественной пленкой автомобиль, невозможно подобрать цвет, если работы с ним производились, скажем два года назад. Суть в том, что некачественная пленка имеет обыкновение выгорать.

Во втором же случае, когда кладется дополнительный слой специального ударостойкого лака, это все равно не спасает возникновения сколов на ЛКП от крупных предметов прилетевших из под колес других участников дорожного движения, ведущих к ремонту кузова, т.е. правке металла. Правда, в этом случае, очень часто можно попробовать сделать ремонт вмятины без покраски. Это когда вмятина существует, но ее возможно, при помощи специального инструмента, отремонтировать по технологии, известной, как PDR.

В итоге, при наличии дополнительного слоя лака, можно защититься от мелкого гравия. Если прилетел булыжник, то все равно потребуется ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля и последующая покраска, стоимость которой уже довольно значительная, даже если она выполняется частично. Однако, в нашем автосервисе мы все равно рекомендуем клиентам именно такое, дополнительное лаковое покрытие.

Частичная покраска элемента автомобиля

Если все же случилось так, что после очередной автомойки вы обнаружили повреждения краски в виде сколов, то не стоит отчаиваться и особенно расстраиваться, поскольку, если их не много, то это устраняет ремонт лакокрасочного покрытия в нашем автоцентре путем частичной покраски элемента, т. е. вам не требуется полностью красить элемент, а можно ограничиться только локальной областью, а в некоторых случаях, можно даже просто сделать ремонт ЛКП автомобиля, подкапав и подтампонив поврежденный участок, выполнить полировку элемента и скола как не бывало.

В атоцентре «Крас и Ко» уже давно практикуется такая технология, когда производится частичная покраска элемента или «лечения» сколов, что очень значительно экономит деньги наших клиентов, которым не приходится полностью перекрашивать деталь или выполнять кузовной ремонт.

Для выполнения таких работ, в нашем сервисе работают высококлассные мастера малярного направления, которые сводят к минимуму расходы автовладельцев и возвращают кузову авто первоначальную свежесть. Ремонт лакокрасочного покрытия автомобиля выполненный своевременно, поможет избежать в дальнейшем дополнительных затрат на восстановление ЛКП.

Если вам потребовался ремонт сколов на кузове, то вы можете ежедневно обратиться в наш сервис на улице Херсонская 39 и за разумные деньги удалить дефекты эксплуатации частичной покраской элемента или выполнить быстрый ремонт сколов, с последующей полировкой элемента. Локальная покраска, это одно из любимых наших направлений, в области ремонта лакокрасочного покрытия автокузова.

Подводя итог: При ремонте кузова и его покраске, цена не может быть маленькой. Лучше сразу попытаться максимально защитить кузов машины. Если и появились сколы, то уж лучше попытаться сначала их удалить, если возможно.

Еще о ремонте ЛКП, о покраске автомобилей и об обслуживании в “Крас и Ко”

Как отремонтировать сколы краски, набор Dr ColorChip, комплект для ремонта сколов краски Langka, стружки заливки

Ремонт сколов краски прост, если у вас есть подходящие продукты. Доктор ColorChip производит отличные наборы для ремонта сколов краски, которые делают сколы краски почти невидимыми.

Скол краски характеризуется ее отсутствием. Камень или обломки буквально откололи краску. Чтобы исправить сколы краски, вам нужно заполнить их краской, а затем смешать с краской. Смешивание — сложная часть, но Dr.ColorChip упрощает эту задачу с помощью своих полных комплектов для ремонта сколов краски.

Autogeek предлагает несколько наборов, предназначенных для заполнения и ремонта сколов краски и дорожных высыпаний. Дорожная сыпь — это большое количество мелких сколов краски. Дорожная сыпь часто возникает на капоте или за шинами, где поднимаются камни.

Выберите набор Dr.ColorChip, соответствующий вашим потребностям, и следуйте этим простым инструкциям:

Dr.ColorChip Paint Chip & Road Rash Инструкции по ремонту:

Перед ремонтом краски убедитесь, что автомобиль чистый и сухой.Используйте медицинский спирт, чтобы удалить остатки краски для ретуши.

Шаг 1: Нанесите краску кистью. Затем слегка смажьте краску большим пальцем, пока краска не станет ровной и равномерно распределится по сколу. При необходимости нанесите краску повторно, пока стружка не будет равномерно заполнена. При правильном смазывании краска высохнет на ощупь в течение минуты. При дорожной сыпи краску можно нанести на тряпку от футболки, а затем размазать по панели, чтобы быстро устранить сотни крошечных сколов сразу.(Лучше всего подойдет футболка, потому что это очень плоская и гладкая ткань.)

ШАГ 2: Используйте раствор Dr. ColorChip для удаления излишков краски. Нанесите раствор на мягкую сложенную тряпку от футболки и слегка протрите лишнюю краску. Краска начнет растекаться после нескольких проходов тканью. Используйте мягкое полотенце из микрофибры, чтобы отполировать остатки раствора до потрясающего блеска. Этот процесс можно выполнить в течение 2 минут — 2 часов после нанесения краски. Хотя краска на ощупь сухая, для полного высыхания потребуется около недели.Однако его можно сразу же подвергнуть воздействию воды, не выходя из стружки.

После того, как вы отремонтируете краску с помощью системы восстановления красок Dr. ColorChip Paint Chip Repair System, нанесите воск через неделю. Избегайте машинной полировки отремонтированного участка в течение как минимум 30 дней. Когда вам все же нужно отполировать, доктор ColorChip рекомендует использовать орбитальную полировальную машинку и губки из пеноматериала для достижения наилучших результатов на отремонтированной области.

Когда следует устранять сколы краски на автомобиле?

Может ли подождать ремонт сколов краски?

Я исправляю сколы и царапины на автомобилях, чтобы заработать себе на жизнь.Люди говорят мне самые разные причины, по которым они пользуются моими услугами: возврат аренды, ненависть к тому, как он выглядит, поцарапанная машина отца и необходимость починить ее, прежде чем он узнает, и т. Д. Обычно это эмоциональное решение.

Но как быстро вы должны действовать, чтобы предотвратить дальнейший ущерб? Это действительно зависит от степени повреждения. Для небольших сколов и царапин на поверхности нет особой срочности. Да, со временем он заржавеет. Однако большинство людей не владеют своими автомобилями более 6 лет, и маленькие каменные куски тут и там за это время мало что значат.Вода, грязь и соли со временем попадут под краску и начнут растекаться. Исправить это может быть очень дорого, но могут пройти годы, прежде чем это станет срочным.

Следует также отметить, что сколы чаще всего встречаются на передних бамперах, которые обычно сделаны из пластика. И, конечно же, пластик не ржавеет.

Жизнь на пляже и коррозия

С другой стороны, я видел много машин, где владелец живет прямо на пляже — это отдельная история.Постоянное воздействие соленого воздуха и воды значительно ускоряет коррозию вашего автомобиля. Однажды я работал над женской машиной, которая жила прямо на пляже в Малибу. Несмотря на то, что ее Honda Pilot было всего несколько лет, лобовое стекло больше не подходило, потому что соленая вода попала под краску, расширила металл и вытолкнула лобовое стекло. Ее машину нужно было пересчитать. Это может быть крайний пример, но помните об особенностях вашего конкретного местоположения, когда решаете, ремонтировать ли поврежденную краску автомобиля или нет.

Почему нужно ремонтировать сколы автомобильной краски?

Вот некоторые из наиболее распространенных причин ремонта мелких повреждений лакокрасочного покрытия:

  1. Возврат в лизинг: Если вы возвращаете автомобиль в автосалон, они будут взимать с вас гораздо больше за ремонт, чем мобильные компании по ремонту, такие как PaintCraft.
  2. Продажа / обмен: Устранение язв на глазах на вашем автомобиле значительно повысит ценность вашего автомобиля при его продаже или обмене.
  3. Красиво выглядит: Иногда просто приятно, чтобы ваши вещи хорошо выглядели.Это заставляет чувствовать себя хорошо! Мы продукты своего окружения. Забота о своих вещах — это забота о себе.
  4. Предотвратить повреждение: Как упоминалось выше, незначительные повреждения окраски автомобиля обычно не вызывают особого беспокойства здесь и сейчас. Однако, если у вас есть серьезные повреждения, такие как отслаивание краски или глубокие царапины, или ваш автомобиль часто подвергается воздействию агрессивных элементов, вам может потребоваться как можно скорее принять меры, чтобы защитить свою поездку.

Что теперь?

Вы можете отремонтировать сами, если чувствуете себя изобретательно, или можете нанять профессиональную команду, например PaintCraft! Мы работаем в Южной Калифорнии уже около 12 лет и используем программу Dr.Система окраски Colorchip.

Если вы находитесь в Лос-Анджелесе или округе Ориндж, нажмите здесь, чтобы записаться на прием прямо сейчас! Мы приедем к вам домой, в офис или в другое место, где вы работаете.

Если у вас есть какие-либо вопросы, вам нужны дополнительные советы или вам нужна помощь в выборе технического специалиста в вашем районе, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]

Не позволяйте чипу краски испортить вам день — почините его сами!

Сколы краски могут разбить сердце — особенно первые, придумать вашу новую машину или новую покраску.Они не только неприглядные, но и если стружка обнажает металлическую поверхность, может начать образовываться ржавчина. Ужасы.

Есть способы защиты от сколов от попадания в первое место. Автомобильные бюстгальтеры (виниловые маски, которые были в моде в 1980-х годах). и 90-е) защитит нос автомобиля от стружки, но может создать проблемы их собственный. Песок может попасть между бюстгальтером и телом и поцарапать краска. Бюстгальтер плохого качества часто сидит свободно и может развеваться на ветру и, таким образом, отшлифовать краску.Если вы решили использовать бюстгальтер, убедитесь, что у вас премиум-класса. производитель, имеет отличную посадку, мягкую подкладку, изготовлен из толстого винила что не будет развеваться на ветру. Не оставляйте бюстгальтер на автомобиле, если он мокрый. Часто снимайте его и удаляйте грязь / песок с окрашенной поверхности и затем очистите щеткой или пропылесосите подложку, чтобы удалить мусор. Еще одно средство защитой являются прозрачные виниловые пленки, которые также можно приклеить к носу в качестве кузова за колесами и на коромыслах для защиты от камней гравий и зернистость.Мне лично этот вариант нравится больше всего. Однако ничто не говорит о 1989 году так, как Автомобильный бюстгальтер.

Вернуться к образовавшемуся сколу краски, который вас раздражает из. Один из способов исправить это — отнести его в автомастерскую и попросить отшлифовать сколите и заново расстреляйте краску. Однако это немного радикально и слишком дорого для много людей. Ремонтный цех также может отлично справиться с заполнением чипа краска для подкраски — по стоимости. Другой ракурс — это сделать самому, и если вы выберите этот вариант, читайте дальше.

Краски много имеющиеся на рынке комплекты для ремонта микросхем, в которые входят химикаты, краски и инструменты. Эти может стать дорогим. Эта статья будет посвящена выполнению работы с использованием материалов, которые вы можете собрать себя. Возможно, некоторые из них уже сидят в вашем гараже. Обратите внимание: в этой статье предполагается, что у вас есть необходимые навыки для работы с работа успешно . В противном случае кузовной мастерской может быть вашим лучшим вариантом.

Шаг 1: Посмотрите на краска отслаивается.Говорите со злым умыслом. Говорите такие вещи, как: «Как ты смеешь?» И «Я исправлю тебя очень хорошо ».

Шаг 2: Идентификация правильный цвет краски с помощью кода краски. На автомобилях 1983 г. и новее это информацию, как правило, можно найти на наклейке на двери со стороны водителя или в окрасочной мастерской. используя идентификационный номер вашего автомобиля. Если это более старый цвет или нестандартный цвет и вы не знаете код, вам не повезло. Собственно, вы можете попробовать посещение дистрибьютора красок PPG, DuPont, Sherwin Williams или BASF для обзора их книжки цветных фишек для матча.Если вы не можете найти подходящего соответствия по цвету книги микросхем, затем спросите их, есть ли у них фотоспектр, который они могут использовать сделать снимок панели транспортных средств. Затем они запускают это через свои база данных рецептур для определения близкого соответствия цветов. Если в вашей машине нет пальто, вам также понадобится маленькая бутылочка этого. Если чип больше чем 1/8 дюйма, вам также понадобится небольшой флакон с грунтовкой.

Шаг 3: Теперь мы перейти к мелочам, полностью задуманный каламбур.Вам понадобится зернистость 1000, 3M Влажная или сухая наждачная бумага, палочки разных размеров, ватные палочки, пинцет, клеевые точки, различные бумажные дыроколы. Вы можете найти все в ремесле хранить. Также рекомендую приобрести набор кистей для рисования модели. сборка комплектов, размеры варьируются от очень мелких — для мелких чипов — до нескольких размеры варьируются примерно до ¼ дюйма в ширину.

Шаг 4: Теперь мы собираются получить все декоративно-прикладное искусство. Помните, когда капитан Кенгуру принести его обувную коробку, полную художественных принадлежностей? Нет? Ну что ж, думаю, ты должен был быть там.В любом случае, сейчас будем делать шлифовальные машины. Это предполагает использование дырокола для бумаги. вырезать диски из наждачной бумаги, а затем приклеить их с помощью точек клея к палочкам для поделок (которые напоминают палочки для мороженого). Насколько большими должны быть диски, зависит от размер микросхемы. Имейте в виду, что вы хотите сделать диск наждачной бумаги примерно такого же размера, как и чип. В некоторых случаях наждачной бумагой может потребоваться быть маленьким и крепиться на кончике деревянного дюбеля узкого диаметра. Помнить что для всех операций по шлифованию, описанных в этой статье, вы не хотите шлифовать намного дальше края микросхемы.Поэтому выберите размер ваших шлифовальных машин соответственно.

Шаг 5: Промойте машину с автомойкой и тщательно просушите.

Шаг 6: Воск и Остальные остатки необходимо удалить с рабочей зоны. Acryli-Clean от Ditzler работает хорошо для этого и доступен в профессиональных магазинах бытовой техники. Может быть наносится тряпкой непосредственно на область вокруг чипа. Следовать инструкции на банке.

Шаг 7: Теперь идет этап подготовки.Шлифовальные машины используются для шлифования краев стружки. небольшими круговыми движениями. Убедитесь, что края гладкие и нет никаких рыхлая краска. Помните, вы не хотите шлифовать слишком много за края чипа. — ровно столько, чтобы сгладить, но не шлифуйте неповрежденную краску. Также, если скол обнажил металл и на шлифовке начала образовываться ржавчина поможет удалить ржавчину. Имейте в виду, что сушить песок следует только попадание воды может привести к повторному появлению ржавчины.Если в микросхеме есть ржавчина, то это Также рекомендуется применять Используйте CLR или аналог для его растворения и удаления. Это можно наносить ватным тампоном, как ватной палочкой.

Шаг 8: После того, как стружка должным образом отшлифована и очищена от ржавчины и мусора, протереть ее с помощью Acryli-Clean. и тщательно просушите. Затем возьмите грунтовку и краску для модели подходящего размера. щетка. Не размазывайте краску, а нанесите ее несколькими тонкими слоями. — нанести от центра чипа кнаружи и дать ему высохнуть в между слоями.По окончании строительства дайте грунтовке высохнуть. тщательно. Если чип составляет около 1/8 дюйма или меньше, можно переходить к покраске. шаг. Если он больше, лучше всего слегка смочить его гладкой шлифовкой — будьте осторожны. не счищать слишком много грунтовки.

Шаг 9: Когда грунтовка полностью высохла, можно наносить краску на скол. Опять же, будьте терпеливы нанести краску на стружку тонкими слоями и дать ей высохнуть между слои. Если у вас нет прозрачного покрытия, наращивайте слои, пока они не станут ровными. с краской на машине.Когда вы приблизитесь к уровню, вы можете слегка намочить отшлифуйте краску для ретуширования бумагой с зернистостью 1000 (когда краска высохнет), чтобы «Смешайте» его с окружающей краской. Если у вас есть прозрачное покрытие, вам понадобится чтобы краска не дошла до уровня, как вам нужно. оставьте место для лака. Как и в случае с краской для ретуши, слегка отшлифуйте высохшее прозрачное покрытие, чтобы смешать его с окружающим прозрачным слоем.

Шаг 10: После того, как Ремонт выполняется заподлицо с остатками краски, взять состав для затирки и отполировать чистой хлопчатобумажной тканью.Вымойте участок, чтобы счистить все трения состав, промыть и высушить. Ремонт следует оставить, чтобы продолжить лечение. примерно за неделю до смазки автомобиля воском.

Итак, у вас есть способ исправить сколы краски самостоятельно. Это действительно немало работы, но оно того стоит. Это поднимает вопрос затраченное время; правильное выполнение работы может занять лучшую часть выходных. Возможно расходы на ремонт микросхемы в автомастерской, в конце концов, не так уж и плохи…

Ремонт сколов и царапин своими руками

Текст и фото Майкла Феррары

Сколу или царапину можно отнести к одной из четырех степеней серьезности.Скол или царапина на этапе 1 повлияли бы только на прозрачное покрытие. Обычно это можно определить по сколам или царапинам, которые приобретают белый цвет (конечно, на белой машине это сложно отличить, поэтому просто не покупайте белые машины). На стадии 2 повреждения проявляются проникновением слоя прозрачного лака в базовый слой. Если у чипа белые края с основным цветом покрытия в центре, это состояние стадии 2. В случае сколов краски на GT-R на пораженном участке был виден серый грунтовочный слой. Это квалифицирует повреждение как микросхему 3-го уровня.Если бы был виден голый металл, мы бы получили повреждения 4-й степени. После определения степени повреждения вы можете правильно заказать подходящее средство для ретуши. Если есть царапина или скол на этапе 1, просто закажите глянцевую краску для ретуши автомобиля. Если повреждение относится к стадии 2, вам необходимо заказать ремонтную краску базового слоя в дополнение к глянцевой краске для ретуши автомобиля. Если повреждение относится к стадии-3, вам необходимо заказать шлифуемую грунтовку для подкраски в дополнение к подкрашивающей краске базового слоя и глянцевой лаковой краске для подкраски для автомобиля.Что касается повреждения на стадии 4, когда металл виден, чрезвычайно важно произвести ремонт как можно быстрее, прежде чем на металле образуется ржавчина или окисление. Если ржавчина все же образовалась, вам нужно отшлифовать поверхность перед грунтованием. В зависимости от объема ремонта и серьезности образования ржавчины может потребоваться профессиональный ремонт. Для ремонта мы использовали продукт через AutomotiveTouchUp. Они предлагают подкрашивать краской в ​​бутылках, аэрозольных баллончиках и ручках для рисования. Мы не любим ручки, потому что они ограничивают то, что можно использовать для нанесения краски.Вы застряли в ручке с приложением, которое может быть слишком большим или слишком маленьким для ремонта. Баллончики с аэрозольной краской могут быть хорошим решением для ремонта больших площадей, но, опять же, вам придется использовать один аппликатор. Старомодные краски для ретуши в бутылке — наши личные фавориты. Они позволяют использовать любой аппликатор (зубочистку, спичку, щетку и т. Д.) И имеют самый длительный срок хранения. Мы заказали флакон объемом 2 унции грунтовки (SANDABLE PRIMER), базового покрытия (NISSAN RAY) и прозрачного покрытия (GLOSS CLEARCOAT), которые были рекомендованы на основе заводского кода краски для автомобиля.Мы также купили банку PREP-ALL Wax & Grease Remover. Для ремонта 1, 2 или 3 этапов подготовка участка очень проста. Припаркуйте автомобиль подальше от прямых солнечных лучей. Очистите область с помощью средства для мытья посуды, которое удаляет воск с пораженной области (Joy, Dawn и т. Д.), И воды. Когда участок высохнет, используйте средство для удаления жира и воска и новое полотенце из микрофибры. Несколько раз протрите ремонтируемый участок, используя дополнительное количество средства для удаления жира и воска и новую порцию полотенца из микрофибры. Теперь он готов к нанесению грунтовки (этап-3 ремонт), базового слоя (этап-2-ремонт) или лака (этап-1-ремонт).Для ремонта на этапе 4, на котором отсутствуют признаки ржавчины, описанная выше процедура подходит. Однако, если ржавчина присутствует, поверхность необходимо очистить, как указано выше, а затем отшлифовать бумагой с зернистостью 180 до полного удаления ржавчины. Если сначала не очистить эту область мыльной водой, воском и средством для удаления жира, воск просто попадет в металл. Это вызовет проблемы с приклеиванием грунтовки. Вы можете нарастить низкую часть скола или поцарапать грунтовкой. В зависимости от размера стружки используйте зубочистку, спичку или маленькую щетку, чтобы нанести грунтовку на низкую поверхность.Не переполняйте ремонтируемый участок грунтовкой, так как вам нужно будет оставить место для слоя базового цвета и лака. Если вы нанесете слишком много грунтовки на чип, ваш ремонт будет выше, чем окружающая область. Всегда наносите грунтовку тонкими слоями. Следуйте инструкциям производителя относительно времени между слоями. В нашем случае рекомендуется 10-минутный перерыв между слоями грунтовки. Если вам нужно отшлифовать грунтовку, подождите не менее 30 минут, а затем используйте влажную бумагу с зернистостью 600, чтобы отшлифовать грунтовку. После шлифовки с зернистостью 600 поверхность будет готова для нанесения базового покрытия.Для простого ремонта этапа 2 потребуется всего лишь нанести верхний слой покрытия в области скола, чтобы убедиться, что покрытие ровное, перед нанесением прозрачного покрытия. Тем не менее, могут быть некоторые ремонтные работы, которые потребуют смешивания краски с окружающей областью, не затронутой повреждением. Для этого ремонта подождите 30 минут после нанесения верхнего слоя. Затем отшлифуйте место ремонта зернистостью 600. Окружающая область должна быть обработана мокрой наждачной бумагой зернистостью 1500. Затем на участок ремонта должен быть нанесен последний слой подкрашивающей краски базового слоя.После 30 минут высыхания поверхность готова для нанесения лака. Нанесите 2–3 слоя лака легкими втирающими движениями, выдерживая 10–20 минут между каждым слоем. Будьте осторожны с аппликатором, чтобы не повредить подшерсток. Лак станет сухим на ощупь через два часа. Подождите 24 часа, чтобы лак полностью высох. Когда ремонт полностью высохнет, вы можете обработать поверхность составом для растирания, чтобы удалить царапины зернистостью 1500. Это восстановит блеск отшлифованной области смешивания вокруг области ремонта.Хотя получить эту царапину, зарубку или скол — это отстой, вы можете почувствовать себя намного лучше, зная, что есть простое решение. Хотя у нас еще не было времени нанести на ремонт полироль, мы закончили ремонт сразу после того, как заметили повреждение. Это может помочь избежать более серьезных проблем с краской в ​​будущем и сохранить больше денег в вашем кармане.

Пошаговая покраска Ремонт сколов краски автомобиля

Мой грузовик проехал более 100 000 миль. Он видел свою долю дорожного мусора.Со временем на капоте моего грузовика скопилось несколько сколов краски. Некоторые чипы со временем стали хуже, поэтому сейчас хорошее время для их эстетического ремонта и в качестве профилактической меры.

Шаги по ремонту сколов краски на вашем автомобиле: шлифование, очистка, добавление грунтовки, а затем покраска. Для почти незаметного ремонта необходимы некоторые дополнительные действия, включая шлифовку, покраску и полировку компаундом. Самый простой способ — получить набор для ретуши, состоящий всего из 3 шагов.

Я никогда не красил машину, но несколько раз красил свой дом. Я знаю, что со временем я чувствовал усталость от рисования в течение длительного времени. Что касается моего грузовика, я предпочитаю более простое и быстрое решение. Хотя с некоторыми стружками, на которых есть ржавчина, мне нужно будет предпринять дополнительные шаги, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы и получить профессиональный вид.

Размер имеет значение при покраске сколов. Если у вас есть крошечные чипы размером со штырь , простая краска и ацетон комплект сделает работу с хорошими результатами всего за несколько минут.Более крупные чипы размером с ручку все еще можно покрасить с помощью быстрого набора, но они будут заметны при приближении к машине.

Ручка для подкраски подкрашивающая ручка также может закрывать стружку, защищать ваш автомобиль от ржавчины и улучшать внешний вид автомобиля.

Чтобы получить хороших результатов со стружками размером с ручку или больше, вы можете отшлифовать, очистить, загрунтовать, покрасить, использовать прозрачное покрытие и отполировать составом. Этот процесс займет некоторое время, но при ближайшем рассмотрении будет гораздо менее заметен.

Если на вашей стружке есть какие-либо повреждения ржавчины , то шлифование будет первым шагом, прежде всего. Вы также можете использовать химическое средство для удаления ржавчины для удаления ржавчины.

Есть много способов восстановить сколы краски. Вот три метода , которые мы обсудим в этой статье.

Ручки могут быть хорошим быстрым способом помочь вам защитить ваш автомобиль .

Они помогут вашему автомобилю выглядеть лучше, если вы будете осторожны с нанесением и получите правильного цвета .

Есть разные способы использования пера, и они могут дать вам те же результаты, что и набор для ретуши.

Ремонт пера Touch Up Pen

Очистите область изопропиловым спиртом, чтобы удалить воск.

Используйте ватную палочку или ткань, чтобы проникнуть в стружку и удалить грязь и воск.

Нанесите грунтовку

Попрактикуйтесь в использовании грунтовочного карандаша перед нанесением грунтовки на стружку.

Грунтовка может не понадобиться, если только стружка не доходит до металла.

Нанесите грунтовку на чип, чтобы обеспечить полный контакт с оголенным металлом.

Грунтовка не должна заполнять чип, а покрывать всю открытую металлическую поверхность.

Добавьте краску.

Попрактикуйтесь в использовании маркера перед нанесением на чип.

Краска не должна заливать чип.

Если вы не используете прозрачное покрытие, вы можете заполнить стружку полностью.

Обычно лучший метод заливки — это осторожное нанесение краски на стружку.

Добавьте прозрачное покрытие.

Попрактикуйтесь в нанесении слоя на бумагу, если необходимо.

Очиститель должен заполнить чип.

Дайте высохнуть и добавьте второй слой, если чип не полностью заполнен.

Обычно лучший метод заливки — это осторожно нанести краску на стружку.

Хотя в комплект не входит набор ручек, использование полироли для сглаживания сколов может помочь им выглядеть более гладкими и более ровными с остальной поверхностью автомобиля.

Комплект для ретуши поможет вашему автомобилю выглядеть так, как если бы вы сделали более профессиональную работу с множеством фишек.

Приложение легко и быстро . Это может не полностью создать финиш заподлицо с остальной поверхностью краски с некоторыми сколами.

С небольшими стружками это отличный способ быстро заполнить стружку.

Ремонтный комплект

Очистите область прилагаемым раствором или изопропиловым спиртом, чтобы удалить воск.

Мойка автомобиля также может помочь, если она не покрыта воском.

Нанесите краску

Если грунтовка не нужна, нанесите краску, нанеся ее на стружку или пропустив ее.

Старайтесь не смахивать краску кистью.

Заполните чип полностью.

В этом видео они наносят краску на царапину с помощью набора. (Хотя я бы старалась краску не смахивать.)

Протрите излишки

Используя инструкцию, сотрите излишки краски прилагаемым раствором.

Цель состоит в том, чтобы стереть излишки краски, не удаляя краску с чипа.

Посмотрите видео, чтобы узнать, как стереть излишки.

При необходимости используйте протирочный состав

Следуйте инструкциям для вашего набора.

Если у вас есть состав для затирания, вы можете нанести его, чтобы стружка выглядела гладкой.

Компаунд может быть более полезным для участков с царапинами.

На выполнение всех этапов профессиональной покраски потребуется время. потребует времени, но позволит получить отличное покрытие.

Вам нужно будет не торопиться, на каждый шаг, чтобы убедиться, что все сделано хорошо.

Если вы решите сделать это, вы можете захотеть, чтобы выполняла все чипы сразу , потому что это очень интенсивно.

Ремонт микросхем DYI

Определите и отшлифуйте

Найдите каждую сколу и отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 1000–2500. Более мелкая зернистость поможет вам лучше контролировать процесс шлифования.

Использование воды во время шлифования поможет добиться более плавного шлифования и лучшего результата.

Очистите микросхемы

Используйте изопропиловый спирт или разбавитель для лака для очистки каждой микросхемы.

Мойка автомобиля может быть всем, что необходимо для очистки стружки, но если вы думаете, что на автомобиле может быть воск , обязательно очистите каждую стружку перед грунтованием.

Нанесите Primer

Попрактикуйтесь, используя ручку для грунтовки, инструмент или кисть перед нанесением на стружку.

При необходимости нанести грунтовку .Некоторые стружки переходят от к металлу , и именно здесь требуется грунтовка.

Нанесите грунтовку, чтобы обеспечить контакт с оголенным металлом.

Грунтовка не должна заполнять чип, а покрывать всю открытую металлическую поверхность.

Дайте высохнуть примерно час. См. Инструкции.

Нанесите краску

Использование кисти с тонким наконечником, зубочистки или инструмента для нанесения краски поможет вам набрать достаточно краски, чтобы заполнить трещину.

Нанесите достаточно, чтобы почти заполнить, если вы собираетесь добавить прозрачный слой.

Если вы наносите краску с включенным прозрачным слоем, нанесите достаточно, чтобы полностью заполнить трещину.

Подождите, пока краска высохнет, и посмотрите, нужно ли добавить второй слой краски с прозрачным слоем.

Если на вашей краске нет прозрачного слоя, оставьте место, чтобы прозрачное покрытие заполнило остальную часть скола.

Дайте высохнуть примерно 24 часа. Хотя, возможно, вы сможете нанести лаковое покрытие через 1-2 часа. Прочтите инструкции на контейнере с краской.

Посмотрите видео, чтобы узнать об инструментах, которые вы можете использовать и посоветовать.

Добавьте прозрачный слой

Добавьте прозрачный слой после высыхания краски. Обязательно добавьте достаточно, чтобы заполнить чип.

Через час или два проверьте, нужно ли для прозрачного покрытия еще один слой, чтобы заполнить чип, и при необходимости добавьте еще один слой.

Дать высохнуть в течение 1-2 дней. Проверьте направления на прозрачном покрытии.

Нанесите состав для шлифовки

После того, как все высохнет, используйте состав для резки / втирания, чтобы разгладить поверхность прозрачного покрытия, чтобы она соответствовала окружающей краске.Это может занять некоторое время.

Если вы выберете агрессивный состав, будет быстрее отшлифовать область гладкой, но вы можете случайно получить вихревые следы, если отшлифуете слишком много.

Если вы выберете более нежный режущий крем, он удалит все неровности и оставит поверхность гладкой, но это может занять некоторое время. У вас меньше шансов получить какие-либо отметки с более мягким составом.

Вот полное видео от начала до конца по ремонту микросхем своими руками.

При устранении сколов в краске вашего автомобиля вам необходимо решить, сколько времени вы готовы потратить и какой уровень результата вы хотите получить.

Существует больше методов ремонта сколов и покраски, чем я упомянул. У каждого есть свои плюсы и минусы. Я думаю, что большинство людей выберут один из трех вышеперечисленных методов или их комбинацию.

Лучшим методом будет тот, который учитывает, сколько времени и усилий вы готовы потратить на починку чипов. Вы также должны учитывать, насколько профессионально будет выглядеть работа после завершения.

Я бы лично купил комплект для ремонта микросхем , потому что им очень легко пользоваться.После того, как вы закончите, он может выглядеть не идеально, но он будет хорошо выглядеть и обеспечивать защиту.

Продукты для ремонта чипов

Ручки для ретуши

Простые в использовании ручки, которые помогут скрыть сколы краски.

  • В этот набор входит очиститель, грунтовка, краска и лак.
  • Цвета доступны для многих автомобилей.
  • Легко использовать и хранить в следующий раз.

Набор для ремонта микросхем

Простая в использовании система, очень быстрая с хорошими результатами.

  • Включает краску, чистящий раствор для гладкой поверхности, пасту и воск.
  • Цвета доступны для многих автомобилей.
  • Поставляется в удобной для хранения коробке.

DYI Chip Repair

Вам нужно будет купить много разных продуктов, в том числе: наждачную бумагу, чистящий раствор, возможно, грунтовку, краску, прозрачное покрытие и состав для шлифования.

  • Отличный результат, если все сделано правильно.
  • Потребуется время, но после завершения будет отлично смотреться.
  • Это может быть дешевый вариант при использовании рук для шлифования и полировки.

Сопутствующие товары, которые вам могут понадобиться

Полироль

Используется для удаления царапин и сглаживания окраски.

  • Помогает создать единообразный образ.
  • Помогает всей поверхности выглядеть более новой.
  • Удаляет пятна от воды.

Paint Chip Tool

Используется для того, чтобы краска капала на скол, чтобы он выглядел гладким.

  • Работает по царапинам и сколам.
  • Простота использования для хорошей точности.
  • Легко чистится после использования.

Выберите метод, который соответствует вашему бюджету и графику, учитывая при этом качество выполнения работы. Вскоре вы сможете решить, что лучше для вас.

Когда вы думаете, что делать с ремонтом сколов в краске вашего автомобиля, вам лучше сделать это самому.Работа по покраске в ремонтных мастерских требует времени, усилий и больших денег. Вы можете получить результатов, аналогичные , как и в некоторых ремонтных мастерских, если потратите время на ремонт собственных микросхем.

Если вы думаете о перекраске всей панели, может стоить дорого . Итак, чтобы защитить ваш автомобиль, сэкономить деньги, и помочь ему снова выглядеть красиво, используйте метод, упомянутый выше.

При ремонте сколов в краске вашего автомобиля ремонт в домашних условиях может быть довольно простым и иметь хорошие результаты.Если вам нужны профессионально выглядящие результаты, вы тоже можете это сделать. На это уйдет больше времени и сил, но зато будет отлично смотреться.

Итак, если у вас есть сколы на краске, почему бы не попробовать способ исправить это самостоятельно, сэкономить деньги, приобрести красивый автомобиль и защитить его от дальнейших повреждений.

Ремонт сколов автомобильной краски с использованием новейших профессиональных наборов

Там джунгли на дорогах и сколы автомобильной краски реальность жизни. Как и в случае с автомобилями, сколы краски бывают разных форм и размеры.Как профессионал в области детализации автомобилей, я могу сказать вам, что теперь у вас есть больше возможностей, чем когда-либо.

Как профессионал, я могу также сказать вам, что правильный инструмент часто является ключом к превосходным результатам. Это также ключ к ремонту царапин и сколов автомобильной краски. Как автолюбителям, желающим улучшить наши автомобили, или тем, кто хочет просто сохраните стоимость вашего автомобиля, отремонтируя сколы краски и царапины — это большой шаг к красоте и ценности вашего автомобиль.

Разница всегда в деталях

Как я часто цитирую: «Вся разница в деталях.«В этой ситуации я пытаюсь донести до вас, что при случайном наблюдении вы сочтете, что хлопоты слишком велики, а выплата слишком мала, чтобы справиться с проблемой ремонта сколов автомобильной краски. Итак позвольте мне высказать свое мнение по собственному опыту:

  • Вы просто не представляете, насколько все эти крошечные кусочки краски умаляют красоту вашего автомобиля.
  • Вы просто не представляете, насколько лучше будет выглядеть ваша машина, если вы сделаете что-то вроде просто заполнить и отремонтировать эти сколы в краске вашего автомобиля.
  • Многие из вас пробовали краску для ретуши автомобиля в автосалоне, но получили плохие результаты.
  • Большинство из вас не знают о последних доступных наборах для ремонта сколов краски и царапин.

Говоря по опыту

В то время как большинство людей осознают, как сочетание «хороших» деталей улучшает общий вид и ценность вашего автомобиля, сочетание «плохих» деталей имеет противоположный эффект.

Сколы автомобильной краски, разные сломанные предметы, тусклая краска, грязные колеса и т. Д.и т. д., все вместе, чтобы сбить красоту вашего автомобиля; и уходит твоя любовь и забота об этом.

Потратив время на устранение различных царапин, следов на поверхности и дорожной сыпи, вы можете помочь восстановить красоту и ценность вашего автомобиля, и в то же время восстановить отношения с вашим автомобилем!

Как вы можете видеть на фотографиях выше, результаты впечатляют, если вы потратите время на устранение многих видов повреждений, которые могут произойти с вашим автомобилем.Представьте себе возможность сделать такой же качественный ремонт передних кромок вашего собственного автомобиля!

Ремонт сколов автомобильной краски и дорожной сыпи

Как я уже говорил, большинство из вас не знают о последних новостях наборы для ремонта дорожной сыпи и сколов краски, доступные на рынок сегодня.

В зависимости от ваших потребностей и типов сколов и царапин автомобильной краски, которые вы пытаетесь отремонтировать, будет определен тип необходимого комплекта.

Чипы для окраски автомобилей: Приобретите в дилерском центре немного краски для ретуширования, которая является оригинальным заводским цветом, и используйте один из приведенных ниже наборов, чтобы нанести и смешать заводскую краску для ретуширования вашего автомобиля. Царапины: Используйте набор для ремонта царапин для автомобильной краски Turtle Wax, чтобы отшлифовать и отполировать царапину от краски.

Полный комплект для ремонта чипов краски Langka

  • Этот набор НЕ содержит саму краску.
  • Приобретите заводскую краску для ретуши, которую вы получите в автосалоне, для использования вместе с этим комплектом.
  • Этот набор разработан для создания исправления «без пятен», которое является распространенной проблемой при попытке использовать заводскую краску для ретуширования самостоятельно

Ремонт царапин автомобильной краски

Следующее в нашем списке — различные царапины, которые могут быть обнаружены на вашем автомобиле.Для любых глубоких царапин, которые дошли до металла или намного ниже прозрачного покрытия, используйте заводскую краску для ретуширования вместе с одной из указанных выше комплектов, которые будут вашим ответом на эти тяжелые царапины.

Для всех царапин от линии волос, на которых действительно нет места для какой-либо формы ретуши, поскольку они такие мелкие и поверхностные, тогда наборы ниже — ваше решение. Да, в продаже есть составы для удаления царапин, но они подходят только для самых мелких царапин, у которых нет края.

Для любой царапины на линии роста волос, которую вы можете зацепить ногтем любого типа, но уверены, что она не прошла через прозрачное покрытие, вам подойдет набор Turtle Wax или 3M, представленный ниже.

Черепаший воск для ремонта царапин автомобильной краски

Turtle Wax T-234KT Premium Grade Набор для ремонта царапин

  • Мой любимый универсальный набор для ремонта царапин для автомобильной краски
  • Отдельные шлифовальные диски разных марок
  • Полироль для удаления следов шлифования и восстановления глубины и блеска автомобильной краски

3M 39071 Система удаления царапин

  • Для любых царапин на линии роста волос.(и я действительно имею в виду линию роста волос)
  • Сделайте то, что я называю тестом ногтя: посмотрите, сколько края вы можете поймать ногтем, проводя ногтем по царапине.
  • Чем значительнее край, тем меньше вероятность того, что вы сможете удалить его полностью.
  • Но с учетом сказанного, вы все равно можете отшлифовать и отполировать края, поэтому часто можно уменьшить внешний вид царапины, даже если полное удаление невозможно.
  • Этот комплект можно использовать вручную, если у вас нет дрели (или просто дрели, если вы не знакомы с разницей между сверлом и дрелью)
  • Этот комплект лучше всего работает при использовании дрели мотор, так как это сильно ускоряет процесс.

Профессиональные советы Даррена по ремонту сколов автомобильной краски:

Поскольку я работаю над очень большим количеством автомобилей каждую неделю, и мои клиенты постоянно задают этот вопрос, я делаю все возможное, чтобы помочь людям поддерживать реалистичные ожидания в отношении своих автомобилей. Поэтому используйте этот контрольный список для определения наилучшего решения для вас и вашего автомобиля:

  • Если ваш автомобиль страдает синдромом дорожной сыпи, используйте систему Langka с заводской краской для ретуши.
  • Если у вас есть глубокие, вплоть до металла, царапины с реальными впадинами или некоторой шириной, на которые вы могли бы реально нанести немного краски для ретуши, также используйте комплект Langka в сочетании с вашим заводская ремонтная краска.
  • Если у вас есть очень тонкие царапины по линии роста волос, которые представляют собой отдельные царапины, которые вы НЕ можете поймать ногтем пальца, или едва зацепиться и закруглить ногтем, то набор Turtle Wax или 3M — ваш билет. удаление таких царапин.

Надеюсь, информация и советы помогут вам не только отремонтировать эту машину. сколы краски, но увеличивают общий вид вашего автомобиля.После все .. разница действительно в деталях. И имея неприглядные чипсы и царапины на вашем автомобиле — это детали, которые уменьшают общая стоимость и внешний вид вашего авто.

  1. Домашняя страница ›
  2. Детализация авто покраски ››
  3. Эта страница

Ремонт сколов автомобильной краски | Accurate Auto Body Денвер, Колорадо

Если у вас есть автомобиль в течение длительного времени, вы достаточно хорошо знаете, что иногда что-то случается.Царапины, удары, повреждения от града и другие вещи, находящиеся вне нашего контроля, могут повлиять на внешний вид вашего автомобиля. Одна из проблем, с которой в конечном итоге сталкивается большинство владельцев транспортных средств, — это сколы краски. К счастью, отремонтировать сколы автомобильной краски несложно, но если вы не знаете, что делать, чтобы избавиться от этих сколов, мы вам поможем. Однако учтите, что если у вас серьезные повреждения от града и окраски, вам следует доставить свой автомобиль профессиональным специалистам по покраске и подбору… например, нам!

Очистить

Перед тем, как ремонтировать сколы автомобильной краски, быстро промойте автомобиль водой с теплым мылом, чтобы очистить место сколов, затем возьмите немного автомобильного средства для полировки кузова и мягкую хлопковую ткань.Нанесите небольшое количество лака на сколы, чтобы смягчить неровности. Будьте осторожны, не полируйте слишком много, иначе вы можете повредить прозрачное покрытие на остальной части автомобиля, в результате чего у вас останется мутная краска, которая больше раздражает глаза, чем сам чип.

Прайм Тайм

После того, как вы смягчите края, вам нужно загрунтовать область, чтобы на нее можно было нанести свежий слой краски. Выбор качественной грунтовки обеспечит успех вашей работы по ремонту, поэтому не выбирайте самый дешевый путь, иначе через короткое время вы можете столкнуться с той же самой микросхемой.Перед нанесением грунтовки протрите участок денатурированным спиртом, чтобы убедиться, что он действительно чистый и готов к удержанию грунтовки и краски.

Возьмите правильную краску

Зайдите в магазин автозапчастей, и вы найдете книгу с красками разных марок, моделей и лет.

Источник http://xn--90aibchjc2ankc9k.xn--p1ai/raznoe/potreskavshayasya-kraska-kraska-s-effektom-treshhin-primenenie-i-tehnika-naneseniya.html
Источник http://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/raznoe/remont-skolov-kraski-remont-skolov-treshhin-carapin-na-kuzove-avtomobilya-v-avtoservise-avtocarapina.html

Интересные статьи

Leave a Comment

X