Средства для полировки для кузова автомобиля

Средства и материалы для полировки кузова автомобиля

Современная промышленность выпускает огромное количество препаратов для придания автомобилю лоска.

Классификация полиролей и материалов.

Материал для полировки автомобиля можно приобрести в любом автомобильном магазине, но разобраться в разнообразии и выбрать оптимальный вариант довольно проблематично. Условно все полироли можно разделить на две категории:

• Защитные;
• Абразивные.

Абразивные полироли содержат в своем составе материалы способные устранять микроскопические трещины и царапины на лакокрасочном покрытии автомобиля.

Защитные полироли предназначены для предохранения окрашенных частей машины от воздействия ультрафиолета, повреждений от пыли и грязи, приданию краски насыщенности. Абразивные полироли в зависимости от величины зерна можно разделить следующим образом:

• Полироли с крупным зерном;
• Полироли средней зернистости;
• Мелкозернистые полироли;
• Микроабразивные.

В зависимости от глубины повреждений лакокрасочного покрытия выбирается зернистость абразивной полироли. Защитные препараты имеют более широкий спектр применения и соответственно и более разнообразные составы:

• Полироль полимерная;
• Цветная полироль;
• Восковая полироль;
• Нанополироль;
• Жидкое стекло.

Данные материалы для полировки кузова автомобиля имеют свои преимущества и недостатки, поэтому приобретение данных предметов автохимии лучше проводить в специализированных центрах, где специалисты помогут определиться с выбором продукции.

Синтетические средства

Синтетические полироли имеют целый ряд защитных функций позволяющих продлить срок действия нанесенного покрытия. Продукция данного типа позволяет одновременно защищать автомобиль от воздействия солнца, от соли и воздействия песка и пыли. В отличие, от органических препаратов данное средство для полировки автомобиля имеет большой срок действия и не смывается до 3-х моек автомобиля. Условно синтетические полироли можно разделить по составу на:

• Полимерные;
• Очищающие;
• Силиконовые.

Данные составы могут содержать моющие и абразивные вещества, предназначенные для удаления жировых пятен, микроцарапин и окислившейся краски. С помощью этих препаратов можно вернуть окраске автомобиля первоначальный блеск и свежесть. Но после использования очищающих и восстанавливающих синтетических средств лакокрасочное покрытие автомобиля лучше покрыть любым защитным полиролем.

Практически во все синтетические полироли для лучшей эластичности добавляется силикон, при этом допускается содержание абразивных материалов в этих составах. В некоторых составах силикон является основой полировочного состава, такая полироль жидкая и это средство для полировки кузова автомобиля наносится на элементы кузова при помощи распыления. Однако силиконовые составы очень недолговечны и держатся до первой мойки. При всём количестве положительных свойств, главными недостатками являются высокая стоимость и трудоёмкость проводимых работ.

Пасты для полировки авто

Разделение паст для полировки и полиролей весьма условна. Паста для полировки кузова автомобиля должна иметь абразивные составы, при этом и полироли могут их содержать. Помимо абразива в состав паст входит основное связывающее вещество. В зависимости от основы пасты могут быть жидкими (основа силикон, вода) или пастообразными (жировая основа). В зависимости от содержащихся абразивов при помощи полировочных паст можно удалить такие дефекты как:

• Царапины;
• Въевшиеся пыль и копоть;
• Дефекты покраски.

Кремообразная паста для полировки автомобиля содержит парафин или органические жиры, которые не растворяются в воде. Поэтому после окончания работ по полировке лакокрасочного покрытия автомобиля такими средствами необходимо растереть обработанную поверхность мягкой ветошью или специальными салфетками. При проведении работ пастами полировку выполняют, последовательно уменьшая зернистость применяемых составов.

Крупнозернистыми составами устраняют глубокие царапины, пасты с абразивом среднего размера применяют при устранении небольших одиночных царапин и снижают границы слоёв краски при частичном окрашивании. Мелко и микрозернистые пасты хороши при устранении матовости поверхности элементов автомобиля и круговыми разводами. Особенно это хорошо видно на автомобилях, окрашенных в темные тона. Работы полировочными пастами достаточно трудоёмкий процесс, поэтому данный вид работ лучше доверять профессионалам. При самостоятельном неправильном применении можно серьёзно повредить поверхность автомобиля.

Популярная полироль 3М

Современные производители предлагают для ремонта и восстановления покрытия, так называемые автополироли или полироль 3М. В составе данной продукции применяются несколько компонентов. Если раньше в своем составе они содержали только органические компоненты, то современные полироли 3М производятся в основном на основе синтетических материалов или смеси органики и синтетики. Имеющиеся в составе автополироли компоненты делают нанесённое покрытие долговечным и прочным, при этом полировка кузова автомобиля 3М составами достаточно проста, что является большим плюсом.

Широко применяются 3М составы в мастерских специализирующихся на восстановлении лакокрасочного покрытия, ведь придача покрытию автомобиля достойного внешнего вида не единственное свойство этих материалов. При помощи современной полироли 3М можно избавиться от трудноудаляемых загрязнений, царапин, трещин, помутнений и других дефектов покрытия. В некоторых случаях при помощи таких компонентов можно удалить даже верхний слой лака. Продукция 3М подразделяется на несколько категорий. Самым доступными и простыми в обращении являются составы на основе восковых компонентов. Полировка автомобиля 3М полиролями в этом случае достаточно эффективна и доступна по цене. Минусом является то, что обработанный автомобиль очень быстро теряет свой лоск и работы придётся проводить заново. Полимерные 3М полироли более долговечны, в связи, с чем высокая цена их полностью оправдана.

Альтернативные решения

В последнее время на рынках появились альтернативные конкуренты традиционных полиролей и паст. Широкую популярность у автовладельцев стала приобретать разработанная в Японии полироль «жидкое стекло». Данное средство для полировки кузова автомобиля покрывает элементы машины тончайшей стеклянной плёнкой. Данные метод обработки достаточно прост, но наносить состав можно только на тщательно подготовленные элементы автомобиля с полностью удалёнными загрязнениями. Обработанный автомобиль имеет непревзойдённое сияние, высокую водоотталкиваемость и держится на защищённых поверхностях от шести месяцев до одного года.

Нано составы — ещё одно направление в развитии современных полиролей. При помощи таких полиролей добиваются безупречного защитного покрытия не только элементов оперения автомобиля, но и остекления, и пластиковых поверхностей салона машины. При помощи таких нано составов возможна не только полировка, но и удаление мелких дефектов. В настоящее время данные полироли пока не получили широкого распространения. Однако в ближайшем будущем пророчат успех на рынке автомобильной косметики.

Ещё одним полировочным средством является специальная глина. С помощью данного состава производится глубокая очистка поверхностей, грязь удаляется даже из микротрещин и кратеров на окрашенной поверхности. На обрабатываемом предварительно вымытом участке разминают глину при помощи рук, постепенно смещаясь в сторону. Для полировки в её состав добавляют некоторое количество абразива. Данное средство достаточно долговечно, небольшого бруска специальной глины хватает до 10 циклов обработки кузова.

материалы для полировки кузова автомобиля, пасты, средства, химия

Значения полировки автомобиля

Современный автомобиль представляет собой не только самоходное транспортное средство, но и очень уютное место для удобного времяпровождения в пути водителя и пассажиров.В салон не попадают прямые солнечные лучи, работает кондиционер, играет музыка и не слышно работы двигателя.

И снаружи современный автомобиль не оскорбит ничьего эстетического вкуса. Его формы, обводы – по последней моде, а если это восстановленный раритет, то всё равно его полированный корпус сияет свежестью и блеском так, что хоть сейчас заезжай прямо в Грановитую палату.

кузов автомобиля после качественной полировки

Такое состояние внешнего вида и интерьера необходимо всё время поддерживать на должной высоте. Так, например, кузов автомобиля требует периодической восстановительной и защитной полировки. Полируются по мере необходимости элементы салона: пластик, дерево, хромированные поверхности, полируются лобовое и боковые стекла, фары и другие фонари светового оборудования. Полировки необходимы не только с декоративной и эстетической точки зрения, но и с прикладной. Лакокрасочные покрытия оберегают поверхности от реактивного воздействия окружающей среды и продлевают им жизнь.

Применяемые инструменты

Для проведения тех или иных полировок используют определенные средства, которые представляют собой инструменты и материалы – многоразового применения и расходные. Если без инструмента при удалении неглубокой царапины можно и обойтись, вручную шлифуя поверхность наждачной шкуркой и полируя безабразивными пастами на мягкой тряпке, то без этих самых абразивных и безабразивных паст, порошков, аэрозолей и полиролей уже никак.

К счастью, сегодня владельцу машины, решившему самостоятельно провести полировку кузова, стекол или фар автомобиля, над вопросом: где что достать – голову ломать особенно не надо. В автосалонах широко представлены различные специальные инструменты, материалы для предполировочной подготовки кузова и других поверхностей, оборудование и расходные материалы непосредственно для полировки и закрепления результата.

инструмент и материалы для полировки кузова автомобиля

Полировальная машинка

Практически все виды полировки частей и узлов автомобиля выполняются с применением специальной полировальной машинки. Её также можно назвать шлифовальной – это будет зависеть от того, какую работу с её использованием вы выполняете в конкретный момент.

Рассмотрим для примера рабочие характеристики полировальной машинки «Makita 9227 CB», так как основные показатели типичны для остальных машин данного назначения.

• масса инструмента 3 кг;
• номинальная потребляемая мощность – 1200 Вт;
• число оборотов до 3000 в минуту;
• диаметр шлифовального диска 165 мм;
• диаметр резьбы под насадки – М 14;
• полировальная насадка «шерстяной круг» диаметром 185 мм.

полировальная машинка «Makita 9227 CB»

Отличия и преимущества полировальной машинки от распространенной болгарки в том, что число оборотов у неё устанавливается в диапазоне от 600 до 3000. А вообще электронная регулировка от 0 до 3000 об./мин. Причем и регулировка, и стабилизация числа оборотов легко производится под нагрузкой. Шлифовальный диск меняется безо всякого вспомогательного инструмента. Шлифовальные диски и полировальные круги крепятся с помощью липучки для бумаги.

Оборудование

Для удобства потребителя разнообразные компании, специализирующиеся на производстве средств для ухода за автомобилем, выпускают комплекты оборудования и материалов для проведения тех или иных видов шлифовки и полировки. К комплектам прилагается технологическая карта подробная инструкция по проведению работ.

Расходные материалы

К расходным материалам относится всё то, что по завершении работ утилизируется. Сюда относятся материалы и средства, которые используются на периоде подготовки к полировке. С их помощью удаляются мелкие вкрапления грязи в поверхность.

• защитная пленка для предохранения ЛКП, резинок, уплотнителей и пластмассы автомобиля во время работ;
• малярный скотч;
• синтетическая глина;
• химические очистители.

Материалы для шлифовки:

• абразивные листы. Наждачная бумага с градацией зерен от 1500 до 3000. Перед использованием рекомендуется замочить в мыльной воде на 15 минут;
• ракель, который обеспечивает равномерность нагрузки на поверхность и используется вместе с бумагой.

Наконец, непосредственно при проведении полировки:

• абразивные пасты разной зернистости;
• шерстяной круг;
• поролоновый круг.

средства для полировки автомобиля

Для проведения защитной полировки:

• очистители;
• полироли на восковой или синтетической основе;
• тряпки, салфетки или полотенца из микрофибры.

Вывод следует такой, что если иметь малейшую склонность к мастерству, проводить все виды ухода за собственным автомобилем, в том числе полировки, вполне реально своими руками.

материалы, пасты, глины и пр.

1. Виды полиролей
2. Синтетические полироли
3. Пасты для полировки авто
4. Очистка авто глиной

Здравая экономия, расчет материальных затрат – важные моменты в планировании ремонтных работ. Но в правильно выстроенном процессе цель определяет средства, поэтому разница между плохим и хорошим средством для полировки автомобиля – способ, условия его применения. Разница составов, соотношение цены и качества, границы экономии – все это предпосылки главного вопроса, вопроса использования разных видов полиролей, паст, абразивов.

Виды полиролей

Полироли могут играть функции защиты и полирования автомобиля одновременно – входящие в их состав вещества можно разделить на две категории. Абразивная составляющая представляет собой порошок, способный нивелировать микроскопические царапины и трещины на слое лака. Защитная составляющая интереснее и вызывает множество споров среди сторонников и противников полировки авто. Определить степень экономии действительно затруднительно, но несомненно одно: даже простое вощение кузова поможет сохранить его внешний вид. А о том, как долго этот внешний вид будет сохраняться, может рассказать состав полироли.

Дешевая полироль состоит из обычного воска или воска, смешанного с силиконовыми смолами, основа дорогой полироли – синтетическая. Цвет веществу придают нерастворимые пигменты, специальные красители – такие варианты рекомендуются, если царапины на кузове не получается полировать без изменения оттенка. Восковые полироли всегда твердые и кремообразные, жидкими могут быть только полироли, полностью состоящие из синтетики. У каждого варианта имеются достоинства и недостатки:

• Большое количество воска позволяет нанести пасту толстым слоем и легко подновить в дальнейшем, к чему подталкивает недолговечность материала (4-6 моек кузова).
• Силикон необходим для улучшения адгезии, смазывающих характеристик, эластичности материала (в первую очередь наличие силиконов сказывается на легкости, а не долговечности полировки авто).
• Присутствие в составе тефлона напрямую связано с долговечностью полироли, ведь этот материал – прекрасный изолятор, способный сохранять эластичность при низких температурах, не допуская скапливания на своей поверхности воды и жиров.
• Каолин (каолиновая пудра) – глина со слабыми связующими характеристиками, способная образовывать равномерную, гладкую поверхность, поглощать жиры, загрязняющие кузов автомобиля.
• ПАВ – вещества, используемые для образования твердой пленки.
• Сольвенты – упрощают использование твердых составов (их испарение приводит к отвердению материала).
• Полимеры – необходимы для образования твердой пленки и защиты от ультрафиолета (дешевый воск деградирует под действием солнца).

Заметим, что воск в полиролях используется разный, в частности устойчивость к ультрафиолету проявляет только растительный эпикутикулярный воск. Растительные воски также различаются по твердости (эластичности) и устойчивости к износу. Лучшим вариантом для защиты кузова, из-за своей твердости и тугоплавкости, считается карнаубский воск, однако даже в дорогих полиролях можно увидеть лишь небольшой процент этого вещества. При выборе вещества для полировки, лучше остановить выбор на том средстве, где его содержание выше. Бюджетные средства соревнуются не по количеству качественного воска, а по отсутствию в них парафина, так как это вещество – дешевая альтернатива восковым основам.

Синтетические полироли

Полироли этого типа условно можно разделить на три категории: полимерные, очищающие и силиконовые вещества. Восстанавливающие и очищающие полироли представляют собой пасты, включающие и абразив, и моющие средства. Цель этого материала – вернуть автомобилю блеск, удалить пятна жира и окислившейся краски, небольшие царапины, поэтому после их использования кузов лучше покрыть полиролью защитной.

Как уже говорилось выше, силикон необходим для лучшей эластичности и смазывающих характеристик вещества, но в некоторых случаях он выступает не в качестве добавки, а в качестве основы (наличие абразива это не исключает). Такая полироль может быть только жидкой, и, прежде чем полировать кузов, на него придется нанести вещество с помощью распылителя (может продаваться в жидком виде и в виде аэрозоли), что иногда очень удобно при абразивной полировке. Полировать таким материалом проще и быстрее, но на авто результат задержится лишь несколько недель.

Полимерные полироли хороши всем, кроме цены. Натуральных материалов в них минимум, что значительно улучшает характеристики вещества. Полировать такими средствами не всегда просто, но современные варианты дают возможность быстро растереть полироль по поверхности авто, а процесс отвердения начинается чуть позже.

Пасты для полировки авто

Разница между полиролью и пастой для полировки довольно условна. Последними принято называть материал, используемый для абразивной обработки авто, полиролью – для защитной, но не исключающей обработки абразивной. Полирующий состав в обязательном порядке должен включать абразив, но основную массу образует связующее вещество. Связка может быть жировой (пастообразной) и жидкой (вода, силикон).

Парафин и жиры в составе твердых и кремообразных веществ не растворяются водой, так что после окончания полировки необходимо протереть кузов сухой тряпкой (салфеткой). Сам порошок для полирования можно изготовить самостоятельно. Для изготовления пасты ГОИ своими руками, нужно получить мелкодисперсный оксид хрома (другой популярный абразив – эльбор). Процент его содержания в веществе определяет номер (80-85% — грубое полирование автомобиля, 70-75% — тонкое). Получить оксид хрома можно несколькими способами:

1. Сжечь содержащую хром краску (хромовую краску можно нагреть паяльником, сжечь в банке на костре и т.д.)
2. Разложить дихромат аммония – соль продается в магазинах химреактивов, требуется поджечь ее и дождаться окончания бурной реакции окисления.
3. Выпарить соляную кислоту, оставшуюся после хромирования деталей.

В качестве связующего вещества в пасте ГОИ используется смесь стеарина, жира и силикагеля. Своими руками можно сделать аналогичную смесь: 2 части стеарина (можно получить из дешевого хозяйственного мыла путем его варки в воде и смешивания с уксусной кислотой), 1 часть дешевого хозяйственного мыла, несколько капель керосина, 7 частей оксида хрома. Смешивать ингредиенты нужно в горячем виде, но стоит учесть, что стеарин способен воспламеняться на открытом огне.

Очистка авто глиной

Для глубокой очистки ЛКП автомобиля применяется специальная глина. Этот способ очистки нельзя назвать исключительно механическим, так как часть загрязнений материалом впитывается, и от способности вбирать загрязнения без потери качества зависит цена. 100 грамм качественного продукта хватает на 8-10 циклов очистки кузова. Кроме того, часть загрязнений можно смыть с бруска обычной водой.

Основное достоинство глины – способность очищать микроскопические трещинки и кратеры на лаке кузова. Для этого автомобиль моют мыльной водой, а на обрабатываемом участке брусок разминают руками – процедуру повторяют несколько раз, область работы постепенно смещается, чистая сторона сменяет загрязненную. Глина может содержать небольшое количество абразива, из-за чего меняется характер работы с ней: использовать ее можно в качестве средства для полировки авто. Абразивной глиной производится скорее полировка, поскольку поверхность протирается, но натирать нужно слегка – не как пасту.

Средства для полировки автомобиля! Вот все что Вам потребуется!

Собираясь самостоятельно отполировать фары или кузов автомобиля, у Вас наверняка возникнет вопрос: «Какие нужны средства для полировки автомобиля?» В данной статье я подробно расскажу Вам о всех необходимых материалах! Так что, после прочтения, вы будите «подкованы» и не попадетесь на развод продавцов «чудесных блескучих полиролей», от которых нет ни какого толка.

Для того, чтобы выбрать материалы для полировки, нужно для начала определиться с тем, чего мы хотим добиться! Может быть Вам просто нужен легкий лоск, а может и наоборот, кузов требует глубокой абразивной полировки! Уже от этого решения зависит кол-во материалов и средства, которые вы на них потратите.

Перед тем, как мы будем говорить о необходимых средствах для полировки, хотелось бы еще рассказать Вам о видах полировки кузова автомобиля.

Подразделяются они следующим образом и соответственно, чем профессиональней, тем дороже обойдется все необходимое!

1. Защитная полировка кузова. Ее следует делать для профилактики повреждения ЛКП. Данный метод в основном подходит для «свежих» автомобилей, не имеющих дефектов на поверхности кузова. Что касается технологии и материалов, то здесь все очень просто. Вам потребуется защитная полироль и тряпочка для натирания кузова. Хочу дать Вам один совет: «Не наносите полироль сразу на весь кузов, так как в ручную Вам будет очень сложно располировать.

2. Легкая восстановительная полировка кузова. Этот вид стоит применять когда уже на поверхности ЛКП имеются повреждения в виде, царапин, потертостей, матовости и прочих дефектов. Хоть полировка и называется «легкая», но здесь уже потребуются более серьезные абразивные полировочные пасты, ну и конечно полировочная машинка (или заменитель в виде дрели с насадкой под полировальные круги).

3. Глубокая восстановительная полировка кузова. В основном этот метод используют профи в своем деле, так как здесь уже задействован более широкий список материалов и конечно необходим навык. Суть технологии заключается в том, что здесь «снимается» совсем тонкий слой лака или автоэмали, и затем уже с помощью нескольких видов полировочных паст, кузов располировывается в «стекло». Кстати, хочу так же заметить, что вам дополнительно потребуются наждачки различной зернистостью, полировочные круги типа «Тризак 3000» и круги для работы с пастами (мягкий, жесткий, ребристый и т.д.).

Виды полировочных паст:

Как вы уже поняли из выше описанного, виды и кол-во материалов напрямую зависят от состояния ЛКП и выбранного вида полировки кузова, защитная, легкая или глубокая полировка кузова! Хочу отметить, что нет «Универсальной» полировочной пасты для всех повреждений, хотя конечно бывают продавцы автомобильной косметики, которые в этом убеждают. Так что не попадитесь на этот развод!

Полировочные пасты можно поделить на два вида:

1. Абразивные полировочные пасты. Применяются при «глубокой» полировке кузова, как правило перед использованием таких абразивов, кузов затирают наждачной бумагой, начиная от Р 1200 и заканчивая бумагой зернистостью Р 3000. Данные полироли могут применяться как на «мокрую», так и на «сухую». Этот зависит от производителя материалов. При использовании не знакомых материалов, всегда внимательно читайте инструкцию по применению, ну а если ее нет, или она на другом языке, то уточняйте эту информацию у продавца или можете поискать в интернете на сайте производителя. Пример из практики: После затирания кузова наждачной бумагой зернистостью Р 2000, использовали белый жесткий полировочный круг и абразивную полироль фирмы 3М-09374. При работе с полировочной машинкой, обрабатываемую поверхности кузова, обильно смачивались водой. В итоге, «риски» от наждачки не убирались! Мастер-новичек не мог понять в чем дело, пока не прочитал инструкцию по применению, в корой было написано, что полироль используется на сухую! Такие ошибки сплош и рядом, будьте бдительны.

Сейчас витрины специализированных магазинов просто забиты различными материалами, так что у новичков глаза разбегаются и они не знают, какую фирму выбрать! Не буду конечно навязывать, но по моему опыту могу сказать, что производитель полиролей фирмы 3М, очень хорошо себя зарекомендовал и старается постоянно разрабатывать составы, подходящие для разных видов ЛКП.

Конечно в рамках данной статьи я не могу рассказать о каждом виде полиролей, поэтому приведу основные, которые вы будите использовать при самостоятельной полировке кузова автомобиля.

Полироль 3М — 09374

Полироль 3М — 09375

Полироль 3М — 09376

Полироль 3М — 50417

Упаковка такой полировочной пасты стоит не очень дешево ( примерно от 1200 рублей за упаковку), но к счастью, во многих магазинах авто эмалей, ее продают «на разлив» ( 100 — 120 руб/100 гр) . Так же, хочу отметить, что для каждого вида полировочной пасты, необходимо использовать специальный полировальный круг ( об этом более подробней в следующей статье).

Полироль 3М не единственная, из тех что я пользовался и хочу порекомендовать Вам. Есть еще один очень хороший производитель материалов для полировки кузова, фирма Farecla. Это английская торговая марка, которая производит материалы мирового класса для полирования автомобилей.

Компания предана своему делу и обеспечивает своих клиентов материалами, которые приносят наилучшие результаты наиболее эффективным способом, оставляя процесс максимально простым и сохраняя мастерам время и деньги.

Farecla, так же имеет много разновидностей различных паст. На фото ниже, приведены виды паст и ценники, для того, чтобы Вы могли выбрать наиболее бюджетный вариант.

В основном, для абразивной полировки кузова я использую полироль G3, так как она идеально подходит для мягких, жестких лаков и акриловых эмалей. Кстати, для этой полироли я нашел еще одно применение. Каждый из нас в летнее время ездит на отдых за город, и сталкивается с такой проблемой как прилипшие ошметки насекомых на «морде» автомобиля. За частую, отмыть их просто водой с шампунем или другим моющим средством просто не возможно. И тут Вам на помощь придет эта самая полироль:) Для избавления от мошек, необходимо нанести небольшое кол — во полироли на тряпочку из микро фибры, предварительно смоченную водой (пасты Forecla в отличии от 3М, «любят» воду, и соответственно тереть на сухую нельзя).

Затем круговыми движениями растереть по кузову автомобиля. Полировочные пасты имеют свойство оставлять жирные следы, поэтому, когда Вы удалите все загрязнения, кузов автомобиля необходимо промыть водой с автомобильным шампунем и вытереть насухо чистой ветошью. Еще хочу вынести предостережение для владельцев темных кузовов автомобилей. Вам, удалять загрязнения таким способом не рекомендую, так как черный цвет очень капризен при полировке и на кузове могут остаться разводы и гала граммы, которые придется устранять применением дополнительных полиролей.

Не мало важный момент, это легкость в удалении пасты после завершения работ. Если например Вы оставите на продолжительное время остатки полировочной пасты 3М, то удалить ее с поверхности кузова будет очень сложно. С пастой Fаrecla ситуация иная. Она очень хорошо удаляется при помощи воды, при этом не оставляю ни каких следов. А вот и краткое описание полироли Farecla G3.

2. Защитные полировочные пасты. Здесь конечно название соответствует предназначению. Писать много про эти пасты я не буду, так как особо не чего, разве что только глубоко углубиться в состав материала, но думаю Вам в работе это не особо потребуется. Защитные или финишные пасты применяются при идеальном состоянии кузова, либо после использования абразивных паст. К ним относятся все пасты, не имеющие в своем составе абразива!

Теперь разберем вопрос: Как выбрать полировальную машинку?

Если Вы являетесь обладателем этого не заменимого инструмента, то полировка кузова не будет для Вас утомительным занятием!

Полировальная машинка по внешнему виду очень напоминает всем известную «Болгарку». Но между ними есть одно очень важное функциональное отличие — это регулятор оборотов вращения! Очень часто новички думают что можно одеть круг на обычную болгарку и готово. Это не так!

Производителей полировальных машинок очень много и посоветовать конкретного я не могу. Здесь все зависит от ассортимента в ваших магазинах, ну и конечно Ваших финансовых возможностей! Например я приобретал дешевые русские полировальные машинки, которых при интенсивном использовании хватало на пару лет.

Выбирайте полировальную машинку с числом оборотов от 1000 до 3000.

Полировальные машинки сеть двух видов:

1. Электрические. К ним так же относятся и аккумуляторные, которые я Вам не рекомендую, так как заряда аккумулятора хватает всего на 20 — 30 минут!

2. Пневматические. Этот уже более профессиональное оборудование, так как для работы с данной полировальной машинкой Вам потребуется компрессор, с ресивером не менее 100 литров. Из преимуществ хочу отметить, что такая машинка очень легкая, что при длительной работе очень важно.

Обычно в комплекте с полировальной машинкой идет:

* Полировальные круги (войлочные или паралоновые)

В чем отличие поролонового круга от круга из меха или овчины?

Круг из овчины, на больших оборотах обладает эффектом тончайшего лезвия, которое измельчает крупные риски или царапины на поверхности ЛКП, что в дальнейшем позволяет очень легко убрать мелкие риски с помощью поролонового полировального круга.

При работе с кругом из овчины, рекомендуется использовать средне абразивную полировочную пасту.

Например, с помощью жесткого полировального круга Вам не удается измельчить риску, а при попытках это сделать круг только сглаживает края царапины (или риски). Эффективность такого круга в данном случае очень низкая, поэтому лучше использовать войлочный!

Из преимуществ войлочного полировочного круга, отмечу то, что он гораздо меньше нагревает поверхность ЛКП, тем самым снижая риск перегрева и «протирания» поверхности.

Хоть войлочный круг и уберегает от перегрева поверхности, но все же не стоит забывать о мерах предосторожности при работе с выступами и ребрами на кузове!

Крепить войлочный полировальный круг необходимо прямо на подложку (тарелку), единственно посоветовал бы, при работе на ребрах и выступах использовать поролоновую прослойку (переходник-адаптер 1см толщиной), так будет более безопасней.

Срок службы войлочного круга достаточно длительный, в отличии от поролонового круга. Так как он не имеет свойства «рассыпаться» на мелкие кусочки при частом использовании. Самое главное, держите его в чистоте и сухости.

Для достижения максимального эффекта, войлочный круг перед использованием необходимо «обкатать», т.е. пройти несколько рабочих циклов, и уже после этого, он начнет работать на все 100% 🙂

* Твердая подложка для кругов на липучке

И в завершении данной статьи приведу еще различные средства и материалы, необходимые для полировки кузова.

Кроме полировальной машинки, пасты и различных кругов, Вам потребуются еще:

* Наждачная бумага «на мокрую» ( зернистостью от Р 1000 до Р 3000, в зависимости от состояния кузова автомобиля).

* Автомобильный шампунь ( для мытья кузова ).

* Различные резиновые или пробковые бруски ( для удаления подтеков и мусора после покраски).

* Круги trizact ( для сглаживания рисок )

и приспособления для их удержания.

Ну вот в принципе и все материалы необходимые для полировки кузова автомобиля своими руками.

Так же на эту тему советую почитать мою статью по полировке фар автомобиля своими руками.

Жду Ваших оценок и комментариев 🙂

Рекомендую прочитать:

Ручная полировка кузова автомобиля своими руками (видео)

Ошибочно считать, что полировка автомобиля — баловство, трата денег и показатель шика. Красивый автомобиль радует глаз, а полировка несёт технический эффект. При полировке удаляется масса малозаметной грязи. Чем глаже поверхность, тем меньше она скапливается. А чем больше посторонних тел на кузове, тем быстрее он разрушается. Особенно полировка важна для стёкол и фар. Трещинки и царапинки ухудшают обзор, снижают яркость, могут привести к полному разрушению. Это существенный фактор безопасности движения. Недооценивать значение полировки технически безграмотно!

Виды полировки

Полировка бывает ручная и автоматизированная. Наличие инструмента — не самый главный признак отличия. Шлифмашина позволит провести работу быстрее и придаст поверхности большей равномерности при обработке. Но ручная полировка кузова автомобиля позволяет устроить лучшую градацию абразива.

Обработка поверхности лакокрасочного покрытия начинается с работы наждачной бумагой. Первой вступает в бой более грубая «шкурка». Она безжалостно удалит самые большие дефекты и инородные тела, прикипевшие к ЛКП. Эту работу можно проделать и более мелкой наждачной бумагой, но усилий и времени будет потрачено больше. Но и снять «лишнего» мелкой шкуркой будет труднее, навредить крупным абразивом проще. Многое зависит от опыта и интуиции.

Преимущества полировки кузова своими руками:

• отсутствие платы,
• получение навыков,
• улучшение физической формы,
• снижение риска испортить поверхность инструментом.

Защитная полировка

Кузов автомобиля и его покрытие постоянно попадает под удар со стороны разных источников — насекомые, пыль дорог, мелкие камешки, битум, дорожные и моющие реагенты. Все они делают свою «чёрную» работу. Об этом можно судить по поблекшей краске машины и её сильном загрязнении. Особо опасны для кузова кислотные осадки и соль, которые проникают глубоко в ЛКП автомобиля. После уничтожения краски реагент принимается за кузов.

Главный упор в данном виде работ направлен не на восстановление лакокрасочного покрытия машины, а на полироль. Его защитная масса заполняет трещинки и царапинки, восстанавливает изначальный лоск. Грязь и точки битума полироль не выведет. Следует хорошо вымыть кузов машины, для этого необходимы особые вещества. Придётся приобрести не простую очищающую жидкость, а препарат для серьёзной очистки кузова авто.

Очерёдность выполняемых работ:

• предварительная мойка кузова водой и традиционными средствами,
• тщательная мойка — ликвидация битумных следов,
• процесс обезжиривания,
• нанесение полироли,
• просушка.

Процесс обезжиривания проводят типичным Уайт-спиритом или средством, аналогичным ему. Для нанесения подойдёт тряпочка без ворса или салфетка из микрофибры. Стоит внимательно отнестись к процедуре засыхания полироли. Лучше это пройдёт в продуваемом боксе при обычной температуре воздуха.

Процесс нанесения полироли

Ёмкость с полиролью надо тщательно взболтать. Наносить его небольшими дозами и на небольшом участке. В противном случае полироль будет застывать и растереть будет просто не реально. Желательно это делать равномерно. Оптимальный участок для одного захода — 50 х 50 сантиметров. Потом этот участок надо растирать мягкой тряпкой. Самый подходящий вариант — специальные полировочные салфетки. Часто они идут в комплекте к этому средству.

Полировка вручную требует усилий. Нельзя снижать ритм, пока пространство не получит особый лоск. Полироль начинает прилично высыхать спустя 8 — 12 минут после нанесения. Промедление чревато! Растирку надо выполнять быстро, через пару минут после этого. Полное застывание происходит через сутки, но пользоваться машиной можно спустя 2 — 4 часа. Помимо времени засыхания, на качество работы могут оказать влияние следующие факторы:

• Ручная обработка тормозится из-за передозировки средства. Лучше нанести мало вещества и потом добавить.
• Процесс полимеризации покрытия может растянуться на 50 — 70 дней. В этот период запрещается пользоваться другими защитными покрытиями, они могут ухудшить вывод растворителя и эфира.
• Запылённость воздушной среды опасна. Перед процедурой надо намочить потолки и стенки гаража.
• Салфетки для полировки стоят мало, их лучше менять чаще.
• Попадание вещества на элементы из пластика приводят к возникновению пятен. Их стоит заклеить.

Восстановительная полировка

Важно учесть, что за всё время службы лак кузова автомобиля может претерпеть не больше четырёх обычных обработок. Пользоваться таким способом надо в самый редких случаях. Поводом для этого могут быть сильные царапины, заметные пятна грязи, сколы. При этой работе специалисту требуется сравнять при помощи шлифовки и полировки слой лака. Процесс подготовки аналогичен вышеописанному. Но в технологию добавляется один пункт — обработка при помощи синтетической глины. Действия с ней проводят после процедуры обезжиривания. Технология:

• намочить грязное место при помощи очистителя,
• размять глину рукой на грязной точке,
• протереть эту поверхность салфеткой,
• дублировать процедуру при плохом эффекте.

После этого надо руками заматовать подлежащую обработке площадь и прилегающее место. Процесс осуществлять только при увлажнении абразива и поверхности кузова. Перед этим шлифованием удаляются грубые царапины. Их сравнивают мелкой наждачкой. Предварительно наждачную бумажку замачивают. Это предотвратит прикосновение к лаку сухим абразивом. Считается ошибкой хаотичные движения при работе. Полировать следует поступательными движениями или крест-накрест. Смачивать поверхность лучше пульверизатором.

Окончательная полировка

Последний этап проходит при помощи паст для полировки. Брать надо ту, что приемлема для тонкой доводки. Она должна быть с мелкозернистым порошком или быть без абразива вообще. При значительных повреждениях при помощи паст проводится работа на матовых участках, которые уже были обработаны наждачкой. Но при незначительных царапинках можно обойтись лишь пастой. Не стоит ограничиваться только пастами для тонкой обработки. Если цвет краски под лаком тёмный, требуется обязательное применение при обработке безабразивной пасты. А светлый кузов можно завершить обрабатывать после применения мелкоабразивной пасты. Для работы с ними требуется использование поролоновых кругов. Под каждый тип паст подходит определённый вид поролона. Он отличается плотностью и жёсткостью. Паста наносится на круг и втирается круговыми движениями. Завершающий этап — защитная обработка.

Выбор средства

Всегда важен вопрос — какую полироль выбрать для ручной полировки? Вариантов много, всё зависит от цели и Ваших финансовых возможностей. Отличный вариант — полироль 3М для ручной полировки. Она обычно идёт в ёмкости объёмом 1 литр, рассчитана для оперативного придания поверхности высококачественного глянца и обеспечения защиты от разных царапин. Ею можно обрабатывать отдельные детали или весь кузов машины. В её состав входит нелетучий силикон. Наносить её рекомендуется при помощи одноразовой салфетки. Ориентировочная стоимость этого вещества — 2000 рублей.

Полировка кузова ваз своими руками

Так полируется лакокрасочная поверхность кузова

Для того чтобы ваш автомобиль служил долго, нужно не только следить за ходовой частью или вовремя менять масло — кузов также нуждается в уходе. Если сразу после покупки машины, хозяин произвёл его антикоррозийную обработку и герметизацию, ему останется только время от времени производить профилактику кузова снаружи.Мы расскажем вам о том, как отполировать кузов — в данном случае, нет никакой разницы, какой именно у вас автомобиль.

Для чего это нужно

При эксплуатации авто, всегда есть вероятность того, что на его поверхность может попасть какая-либо жидкость, способная создать химическую реакцию с краской. Это и электролит, и тормозная жидкость, и любые щёлочи.Если такое едкое вещество попало на лакокрасочное покрытие, его нужно сразу же промыть водой и вытереть насухо. Очень легко краска поддаётся процессу диффузии, особенно с резиной.Из курса школьной химии, все мы знаем, что диффузия – это способность частиц одного вещества проникать между молекулами другого. Так вот, если положить, к примеру, на капот автомобиля резиновую прокладку, и оставить на некоторое время, под ней образуется тёмное пятно, которое будет невозможно убрать даже полировкой.Страдает лакокрасочное покрытие и от чрезмерной влажности, ведь металлы имеют свойство конденсировать влагу. С течением времени на окрашенной поверхности появляются микроскопические царапины (на фото хорошо видно), сквозь которые влага добирается до металла.Происходит его коррозия – краска при этом может начать шелушиться.

До и после полировки

Для того чтобы избежать таких негативных явлений, надолго сохранить товарный вид автомобиля, и нужно его полировать. Ведь цена покраски кузова явно будет превышать стоимость профилактики.

Подготовка

Выбираем средства

Средства для полировки подбираются, исходя из возраста автомобиля и состояния покрытия его кузова. Новую машину (не старше трёх лет), как вы понимаете, нужно только мыть, так как краска пока не нуждается в полировке. Итак:

• В это время можно использовать средства для придания блеска новым покрытиям. При покупке внимательно смотрите: инструкция на упаковке должна гласить о том, что полироль не содержит абразивных веществ.
• Для машин, возрастом от трёх до пяти лет, предусмотрены средства для полирования обветренных покрытий. В их составе уже может содержаться небольшое количество абразива.
• Ну а после пяти лет, лакокрасочные покрытия становятся старыми. Полироль для них содержит наибольшее количество абразива, способного снять поверхностный слой лака.В данном случае, лучше использовать два вида средств: сначала абразивное, а потом защитное – для придания блеска.

Средства для полировки кузова

Полируем автомобиль

В автосервисах эту работу производят, используя машинку для полировки кузова со сменными цигейковыми и фланелевыми кругами.При желании, вы тоже можете приобрести такой механизм. Как им пользоваться, посмотрите видео.

Небольшая удобная машинка для полировки

• Если покупать машинку не хочется, можно произвести полировку своими руками. Вам понадобится два куска чистой, мягкой ткани.Наносить средство сразу на всю поверхность машины не нужно – так она будет высыхать. Полируется покрытие последовательно, небольшими участками.
• Если на краске местами есть мелкие дефекты, лучше взять пасту с максимальным содержанием абразива. Если она загустела, пасту необходимо размешать, добавив немного воды.Естественно, что перед нанесением средства, поверхность должна быть чистой.

Пасты для полировки поверхностей с мелкими дефектами

• Нанеся на окрашенную поверхность средство для полировки, следует, с помощью куска фланели или специальной губки, круговыми движениями втирать его, пока не исчезнут царапины. Затем, чистой мягкой салфеткой, обработанный пастой участок, полируется до блеска.
• Полировки требуют и такие детали кузова, как бампер, стёкла и фары. Современная химическая промышленность предлагает массу средств, применяемых для ухода за автомобилем: как за внутренним, так и за наружным интерьером.И для каждого материала есть свои средства.

Внешний вид автомобиля может многое поведать о его владельце, и повлиять на стоимость, в случае продажи. Ни для кого не секрет, что старый автомобиль продаётся гораздо дороже, если он находится в идеальном состоянии.Так что, сохраняя товарный вид своей машины, вы ещё экономите деньги. После полировки, машина будет сиять, как будто только что вышла с конвейера.А в момент продажи покупатель, прежде всего, видит фасад, а потом уже начинку…

Воск для полировки автомобиля: полировка кузова авто воском

Обработка кузова автомобиля восковыми средствами не только придает ему более эффектный внешний вид, но и создает на его поверхности защитный слой. Многие владельцы автомобиля пользуются восковыми полировками исключительно для того, чтобы их любимец сиял на солнышке, и выглядел лучше, чем новый. Однако эти средства имеют и вторую сторону медали, которая более полезна, чем просто яркий блеск.

Полезные свойства восковых полировок

Помимо того, что после натирания восками автомобиля, он выглядит намного привлекательнее и новее, на его поверхности образуется специфическая тоненькая пленка. Эта пленка действует как щит от вредных воздействий окружающей среды.

Во-первых, она защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от воздействия прямого ультрафиолетового излучения. А это способствует сохранению на протяжении длительного времени первоначального цвета и оттенка окрашенных поверхностей. Попросту говоря, краска не выгорает так, как при обычных условиях эксплуатации. Особенно это актуально, когда автомобиль довольно длительное время пребывает на открытых парковочных местах, где нет защиты от солнечных лучей.

Во-вторых, восковая пленка не только закрывает доступ влаги к лакокрасочному покрытию кузова, но и попадает в мелкие царапины и другие повреждения. А это в свою очередь ограничивает прямой контакт воды с металлом автомобиля, что само собой намного продлевает срок его службы без надобности проведения серьезных кузовных работ.

Следующим врагом лакокрасочного покрытия автомобиля, от которого направлена защита восковой прослойки, это различные насекомые, которые в избытке любят приклеиваться к поверхности кузова. Дело в том, что во многих насекомых имеются вещества, по химическому составу схожие с кислотами или щелочью. А их воздействие никак не может быть полезным для краски автомобиля. То же самое можно сказать и о птичьем помете. Все это оставляет неприятные следы на поверхности незащищенного кузова.

Виды восковых полировок

Сегодняшний рынок автомобильных расходных материалов и принадлежностей предлагает владельцам автомобиля очень широкий ассортимент средств по уходу за кузовом. Этих средств так много, что потребители не успевают разобраться с составом и свойствами предлагаемых рынком продуктов. Между тем даже такое простое средство, как воск для автомобиля, тоже имеет множество видов и типов.

Самое распространенное заблуждение вызывают средства, которые просто содержат восковые частицы, однако, они предназначены немного для других целей. Речь идет о средствах, которые применяются для грубой полировки кузова, которая подразумевает частичное затирание лакокрасочного покрытия вместе с неглубокими царапинами и другими дефектами. Эти средства предназначены для использования раз в год, не чаще.

Если пользоваться таким средством слишком часто, то можно добиться эффекта матовости кузова, и дотереть его до самой грунтовки. Это случается крайне редко, однако не следует об этом забывать.

Второй тип полировочных средств с содержанием воска представляет собой полировки для сезонного ухода за кузовом автомобиля. То есть их использование следует ограничить всего одним разом в три месяца. Эти средства имеют в своем составе специальные вещества, которые так же, как и предыдущие, частично «съедают» лакокрасочное покрытие, тем самым выравнивая его. Эти средства также имеют абразивные частички, которые при частом использовании сотрут внушительный слой краски и приведут владельца автомобиля в глубокое разочарование.

Ну и наконец, последний тип восковых препаратов для ухода за кузовом автомобиля, это жидкие средства не длительного действия. Их применение обеспечивает краткосрочную защиту кузова от внешних воздействий, которая ограничивается двумя или тремя мойками автомобиля. Зачастую эти средства используются на профессиональных мойках для придания эффекта блеска и новизны. Такие средства смываются очень быстро, однако их частое использование не вредит лакокрасочному покрытию кузова автомобиля.

Полируем кузов автомобиля самостоятельно

Если по каким-либо соображениям автолюбитель не посещает профессиональную мойку, то он вполне может справиться с обработкой кузова воском самостоятельно. Для этого необходимо обзавестись качественным средством для полировки и некоторым простым инвентарем. Поскольку самая частая полировка осуществляется жидким воском не длительного действия, то ее и следует рассмотреть более детально.

Перед использованием любого препарата следует обязательно ознакомиться с инструкцией на его упаковке. Постарайтесь избегать средств, на которых нет пояснений на понятном для вас языке. Перед полировкой необходимо тщательно вымыть автомобиль проточной водой, обязательно с применением специальных моющих средств. Моющие средства позволят качественно освободить мелкие царапины лакокрасочного покрытия от затвердевших частиц грязи.

После мойки обязательной является тщательная сушка автомобиля. Для ускорения сушки не стоит выставлять автомобиль под прямые солнечные лучи. Достаточно будет обработать поверхность специальной тряпкой из микрофибры. Она качественно впитает мельчайшие частички влаги, что позволит сразу же перейти к этапу полировки.

Полировать автомобиль воском следует поэтапно. То есть весь кузов необходимо условно разделить на несколько отдельных деталей, и последовательно их обрабатывать. Например, можно обработать крышу, затем капот, затем одну дверь и так далее.

Для получения наилучшего эффекта от нанесения восковой полироли необходимо предварительно создать наиболее благоприятные условия. Сюда следует отнести расположение автомобиля в тени, чтобы на него не попадали прямые солнечные лучи. В идеале будет, если при соприкосновении с кузовом автомобиля чувствуется некая прохлада. Эти факторы обеспечат наилучшее впитывание воска и образование эффективной защитной пленки.Для нанесения полировочного воска на поверхность кузова лучше всего использовать мягкую мочалку. Такие можно без труда приобрести в специальных автомобильных магазинах. Нередко такие мочалки идут в комплекте с полировочным материалом.

Некоторые автолюбители практикуют дополнительную защиту для окон и фар автомобиля. Это связано с тем, что при попадании воска на стекло образуются разводы, которые потом пагубно сказываются на их прозрачности. Стекла можно и не защищать, однако, после нанесения полировки их необходимо будет тщательно очистить специальными средствами. Если же требуется защитить стекла предварительно, то для этого используется специальная пленка, которая легко прикрепляется, и также легко удаляется.

Воск наносится небольшими порциями на саму мочалку и на отдельную деталь кузова, после чего методично растирается. После нанесения воску дают несколько минут для «отдыха». Затем с помощью сухой тряпки или полотенца воск растирается круговыми движениями до образования глянцевой блестящей поверхности. Если лакокрасочное покрытие автомобиля не слишком изношенное, то после правильного нанесения воска можно увидеть на кузове свое отражение.

Полировка автомобиля другими аналогичными средствами, о которых упоминалось выше, производится так же. Проверить работоспособность воскового покрытия можно с помощью обычной воды. Если вода на поверхности кузова собирается в большие капельки и легко скатывается, то воск еще работает. Если же капельки небольшие, или вода вовсе расплывается тоненькой пленкой, то нанесение восковой полировки можно повторить.

Материалы для полировки кузова авто

Многие автовладельцы стараются сэкономить на ремонте своего автомобиля и доступные им операции выполняют сами. Но самому можно не только поменять колесо или тормозные колодки, но и отполировать кузов.

Это не так сложно как кажется на первый взгляд, а вложения окупаются после первой же полировки. Но перед тем, как приступать к самой полировке, необходимо приобрести минимум необходимых материалов и инструментов. Что это за минимум?

1.Полировальная машинка.

Средняя цена профессиональной машинки около 2 000 рублей, но лучше брать за 3 тысячи, чтобы не попасть на некачественный инструмент. Внешне такая машинка похожа на болгарку и работает по ее принципу. На шпиндель накручивается (внимание, левая резьба) диск с «липучкой», к которому будут крепиться полировальные круги. Машинка обязательно должна быть с регулируемыми оборотами. Для данной работы хватит интервала 500-3000 об/м. В основном полируют на скорости 1800 оборотов, но опытные люди могут ускорить работу, не боясь при этом «прожечь» краску. Новичкам этого делать не следует, лучше перестраховаться и выбрать обороты поменьше.

2. Круги для полировки.

Они выполняют основную работу, удаляя дефектный слой поверхности при помощи полироли. Такие круги делают из поролона или шерсти (натуральной и искусственной). Поскольку поролоновый круг работает мягче, то его больше рекомендуют новичкам, но шерстяной дает лучший результат, хотя им легче испортить покрытие. С полиролью на основе воска работают специальным поролоновым кругом (обычно черного цвета) с крупным рельефом. Самыми дорогими и качественными считаются изделия из овечьей шерсти — ими пользуются все профессионалы. На начальном этапе необходимо иметь минимум 2 круга: один для тонкой полировки, другой для грубой. После использования их необходимо помыть в воде с мылом и поставить сушиться. Ни в коем случае нельзя работать кругом с остатками полироли, иначе можно повредить лакокрасочное покрытие. Вместе с кругами желательно приобрести специальные салфетки, которыми удаляют полироль с краски после окончания работы. Их можно заменить чистой ветошью или обычными мягкими салфетками.

3. Полировальные пасты.

Полироли делятся на две группы — абразивные и неабразивные. Первые используют при плохом состоянии лакокрасочного покрытия и работе со старыми автомобилями. Вторые на новых авто или после абразивных для «доводки».

Абразивные полироли бывают грубые, средние и мелкие. Каждые используют в определенных условиях и необходимо, чтобы все три вида были под рукой. Чем тусклее покрытие автомобиля и чем больше на нем царапин, тем грубее должна быть полироль на первом этапе работы. Если нужно восстановить блеск старого покрытия и удалить небольшие, еле заметные, царапины, то сгодится мелкоабразивная полировальная паста. Неабразивные пасты используются для более тонкой работы и придания поверхности кузова окончательного «товарного» вида. Основой в них служит воск, который не только усиливает блеск поверхности, но и создает защитный слой, сохраняющий поверхность от воздействия окружающей среды. Полировка кузова автомобиля неабразивными полиролями вручную, нанося их на специальную ткань, в качестве которой подойдет чистая ветошь.

Перечисленные материалы составляют минимум, необходимый для полировки автомобиля. В дальнейшем его можно существенно расширить для более специфических работ, например, для полировки стекол. Удачной вам полировки!

Источник http://http://almazcar.ru/*/sredstva-dlya-polirovki-dlya-kuzova-avtomobilya.html
Источник http://http://defectov-net.ru/article/materialy_dlya_polirovki_kuzova_avtomobilya/