Сварка кузова авто — описание процесса и секреты качественной сварки. Точечная кузовная сварка и ее имитация (110 фото и видео)

Сварка обычного металла и кузова машины не сильно отличается, поэтому заниматься ремонтом может даже новичок.

Коррозия

Если внезапно подкралась ржавчина, то придётся выполнить ремонт кузова авто с помощью сварки. В некоторых случаях не обойтись без частичной или полной замены отдельных участков.

Не желательно тянуть до такого состояния. Лучше убрать коррозию сваркой заранее.

Выявляем коррозийный очаг и оцениваем его размеры. Повреждённое место высверливаем и привариваем к нему ремонтную вставку. Заключительным этапом станет антикоррозийная обработка.

Различные варианты сварки позволяют уберечь швы от негативного воздействия окружающей среды. Таким образом удаётся избежать появления коррозии в области образования швов.

Выбор инвертора

Инверторные аппараты могут похвастаться портативностью. Но качества шва зависит от ряда показателей, один из которых — равномерная подача напряжения. Выбор подходящего аппарата выполняется на основе ряда показателей:

• насколько прибор устойчив к работе с нестабильным напряжением – допустимый коэффициент защиты, указанный на устройства, должен составлять от 20 до 25%;
• допустимая температура при эксплуатации – от –40 градусов по Цельсию до +40 градусов по Цельсию;
• диаметр электрода – зависит от толщины свариваемых деталей (№2 – для тонких элементов, №4 – для компонентов с большой толщиной).

При отсутствии аппарата, соответствующего необходимым характеристикам, добиться надежности крепления сварного шва достаточно сложно.

На некоторых моделях в качестве дополнительных возможностей значатся системы:

На устройстве могут быть указаны и другие функции, якобы позволяющие добиться шва с более высоким качеством, чем при использовании аналогов. На самом деле, дополнительные возможности – рекламный ход от производителя, рассчитанный на неопытных пользователей. Практически все современные и отечественные сварочные инверторы априори оснащены такими функциями.

Полученные повреждения в результате ДТП

От сильных столкновений не редко возникает разрыв металла. Вместе с этим сильно деформируется кузов. Убираются возникшие неровности путём рихтовки и сварки.

Правила подготовки металла

Для того чтобы получить максимально качественные сварные швы, необходимо выполнить ряд условий, а именно:

• снизить в помещении, где будет выполняться сварочный процесс, уровень влажности до минимально возможной. Данное действие необходимо для того, чтобы снизить риск поражения электрическим током человека, который будет выполнять работы. Кроме того, снижение влажности положительным образом скажется на сварочном шве, так как меньше риск попадания микроскопических капелек воды в шов с образованием микро-раковин, что может в дальнейшем привести к разрушению шва;
• очистить металл, который предстоит варить. Под очисткой в данном случае понимается полное удаление лакокрасочных покрытий, снятие коррозийных образований и удаление тех кузовных и иных элементов, которые существенным образом могут затруднить процесс сварки;
• в некоторых случаях (особенно при большой степени коррозионных повреждений) рекомендуется обрабатывать те края, где будет проходить сварка, специальными грунтовками. Однако прибегать к данному способу укрепления металла следует очень осторожно, так как излишнее нанесение каких-либо покрытий на металл может повлечь за собой усиленное плавление или горение металла.

Ремонт системы выхлопных газов

Выхлопная система постоянно находится в жёстких условиях. Помимо непосредственного контакта с двигателем авто, на неё воздействует окружающая среда.

Если вдруг появляются какие-либо дефекты, сварка помогает их устранить.

Средства защиты

Сварщику, работающему с инвертором, необходимо обеспечить собственную защиту в процессе осуществления задачи. Данное условие выполняется при помощи:

• маски;
• перчаток;
• огнезащитного комбинезона.

Средства защиты должны максимально закрывать тело во время сварки. Необходимо следить за тем, чтобы на одежде не было складок и карманов, куда попадают раскаленные или расплавленные частицы металла.

Без спецодежды невозможно обеспечить достаточный уровень безопасности, поэтому не стоит рисковать, если защитная форма отсутствует. Также в рабочем помещении рекомендуется наличие огнетушителя или емкости с водой на случай возгорания.

В настоящее время инверторными сварочными аппаратами (или инверторами) называются такие сварочные аппараты, которые позволяют осуществлять сварку с помощью электродов.

Ремонт двигателя, радиатора и топливного бака

Эти сложные ремонтные работы предусматривают свои нюансы. Желательно такой ремонт доверить профессионалам. Они уж точно знают, в каких случаях варить кузов авто дуговой сваркой или полуавтоматической.

Начинающий водитель может по незнанию подумать, что обварку кузова выполняют исключительно обычной сваркой, которая питается переменным током.

Только этим устройством нельзя добиться подходящего шва. С торчащим электродом трудно подлезть к скрытым местам.

Углекислотный полуавтомат

Его считают наиболее доступным и универсальным сварочным инструментом. Таким оборудованием можно варить металл толщиной от 0,8 до 6 мм. Углекислотный полуавтомат подходит для выполнения таких работ:

• переварка порогов и лонжеронов;
• заплатка дыр;
• выправление вмятин.

Данный инструмент чаще всего используют, чтобы варить кузова автомобилей с низкой долговечностью, например, модели ВАЗ.

Принцип функционирования углекислотного полуавтомата состоит в подаче под давлением в зону сварки двуокиси углерода. При этом происходит вытеснение воздушной смеси, поэтому процесс сварки осуществляется в углекислотной среде, что обеспечивает защиту металла от окисления. В процессе сварки металл плавится, прочно скрепляя детали.

Одно из достоинств углекислотного полуавтомата состоит в том, что данным инструментом можно варить все виды металлов, в частности цветные, такие как нержавеющая сталь и алюминий, только для этого потребуется заменить двуокись углерода на аргон.

Для обеспечения прочности швов кузова нужно варить правильно, нанося стежки длиной 2 см с интервалом в 5 см. Недостатком рассматриваемого инструмента считают стационарность, обусловленную большой его массой и размерами, однако это не столь важно при кузовном ремонте, который обычно производят в автосервисе или гараже.

Как проводить сварку

Перед началом сварки, необходимо убедится в полной работоспособности электросети. Проводка должна выдерживать нагрузку от полуавтомата. Если проблем не обнаружилось, самое время приступать к работе.

Прежде всего нужно зарядить аппарат проволокой. Горелку освобождаем от сопла. Откручиваем у неё наконечник и выставляем требуемую полярность тока.

Для выполнения этой операции придётся отвести ролик с проволокой в сторону.

Когда в аппарате установлена флюсовая проволока, минус ставят на горелке, а сам зажим располагают под плюсом.

Применение обычной проволоки предполагает обратную полярность.

Дальше просовываем 20 см. проволоки в специальный канал подачи и ставим отведённый ранее ролик на своё место. Желательно не допустить осыпания проволоки.

Выполнив подготовку, подключаем устройство в сеть и нажимаем кнопку пуска. Сначала подаётся газ. После этого подходит ток и проволока. Устанавливаем подходящий наконечник, пронизываем его проволокой и прикручиваем газовое сопло.

В сети встречается большое количество видео и фото материалов процесса сварки кузова авто от разных пользователей. Это говорит о том, что данному мастерству легко научиться.

Ремонтируя кузов очень важно проварить в каждом месте. Исключением может стать передняя часть из-за отсутствия больших нагрузок.

Нижнюю область кузова (пол) необходимо проварить с каждой стороны. После сварки выполняется обработка швов грунтом.

При наличии полуавтомата вполне реально научиться варить как профессионал. Главное учесть все советы и больше практиковаться.

Особенности работы с листовым железом

Не все сварщики умеют сваривать листы стали толщиной 1-1.5 мм. Это требует определенных знаний и навыков. Но если проявлять упорство и практиковаться, а также изучать видео о том, как варить тонкий металл инвертором, то можно достичь значительных успехов.

Сварка тонкого металла осложняется следующими факторами:

• Прожоги. Поскольку свариваемый материал довольно тонкий, в нем часто случаются сквозные дыры. Это наиболее распространенная ошибка начинающих сварщиков. Причиной служит неправильно выбранная сила тока и медленное ведение шва.
• Непровары. Желая избежать первого дефекта, сварщики слишком спешат при прохождении стыка, и остаются не проваренные места. Это портит герметичность соединения, и делает непригодным изделие под работу с жидкостями. На излом и разрыв сопротивление тоже маленькое. В решении ситуации помогают правильные настройки инвертора и выбор электродов.
• Наплывы с обратной стороны. Сварка тонколистового металла сопровождается еще одной распространенной проблемой — выступающими валиками с обратной стороны поверхности. С лицевой части изделие имеет ровный шов, без пор и непроваров, но расплавленный металл сварочной ванны, под действием силы тяжести, продавливает участок шва на другую сторону. Ситуация решается специальными подложками или уменьшением силы тока, и изменением техники наложения шва.
• Деформация конструкции. Листовая сталь быстро перегревается, что ведет к расширению межмолекулярной составляющей. Конструкция начинает вытягиваться в зоне нагрева. Поскольку края изделия остаются холодными, поверхность покрывается волнами или общим изгибом. На не ответственных изделиях возможна холодная правка формы резиновыми молотками. Но если такой возможности нет, то применяется определенное чередование наложения шва по всей длине.

Фото процесса сварки кузова авто

Какой метод лучше

При выборе одного из способов сварки кузова можно воспользоваться универсальной рекомендацией. Оборудование выбирается в зависимости от расположения места сварки и от наличия средств у исполнителя.

При восстановлении находящегося на виду повреждения и при отсутствии стеснённости в средствах (если к тому же имеется опыт подобных работ) – оптимально подойдёт полуавтоматический сварочный аппарат.

В том же случае, когда повреждения кузова скрыты от визуального обзора (располагаются в районе днища, к примеру), а владелец авто не имеет опыта обращения со сварочным оборудованием – лучше всего для сварки воспользоваться ручным инвертором.

Даже при наличии ошибок в работе с таким аппаратом их цена не окажется слишком высокой. В качестве примера проведения ремонтных работ можно рассмотреть общие подходы к восстановлению кузова старинной «шестёрки».

Самостоятельный ремонт кузова этой модели возможен лишь при наличии небольших повреждений, устранить которые удаётся простейшими методами инверторной сварки плюс дополнительной рихтовкой.

Для этого потребуется не только сварочный аппарат подходящего типа, но и набор типового рихтовочного инструмента для автомобилей, включая молотки с резиновыми насадками и деревянную киянку.

Сварка кузова автомобиля и особенности ремонта

Кузов машины постоянно подвергается воздействию негативных внешних факторов: дорожных реагентов, влаги, грязи. Проблема усугубляется из-за вибрационных нагрузок. Даже при правильном уходе на поверхностях появляются следы ржавчины, пробоины, трещины. Сварка авто помогает устранить эти недостатки своими руками. Метод не подходит для удаления крупных дефектов.

Со сваркой авто нужно быть очень осторожным.

Меры предосторожности перед сваркой

Работа с аппаратом сопряжена с некоторыми рисками, поэтому мастер должен соблюдать следующие правила:

1. Сварку выполняют в боксах с ширмами, защищающими глаза от светового излучения. Минимальная высота экрана — 150 см.
2. При работе в гараже к устранению дефектов кузова приступают после проветривания, включения принудительной вытяжки.
3. При сварке в помещениях с повышенной влажностью от поражения током мастера защитят резиновый костюм и коврик. При работе в положении лежа или сидя подкладывают войлок.
4. Перед началом сварки осматривают кабель и другие важные компоненты аппарата. Для работы применяют только качественное оборудование и расходные материалы.
5. При сварке кузова предварительно сбрасывают массу аккумулятора, что исключает случайное возгорание. При ремонте деталей, расположенных вблизи бензобака, последний демонтируют.
6. Передвигать полуавтомат можно только в выключенном состоянии. Во время перерыва оборудование размещают на диэлектрической подставке.

Лучшие модели для ручной сварки

ЗУБР ЗТС-200

Этот недорогой сварочный трансформатор использует ручную дуговую сварку MMA. Он довольно тяжелый (19,3 кг), поэтому подходит для регулярного стационарного применения в гараже — вряд ли кто-то захочет тягать его по «шабашкам». Варить он может током от 60 до 200 А. Отметим, что дугу держит довольно стабильно и позволяет работать с электродами толщиной 2 — 4 мм.

Подключать аппарат можно как к однофазной, так и к трехфазной сети. Агрегат оснащен защитой от перегрузок и перегрева, которая отключит питание, чтоб он не сгорел. ЗУБР ЗТС-200 — это стабильная работа за небольшие деньги. Однако сварочник не имеет сертификации НАКС (Национальное Агентство Контроля Сварки), поэтому не может использоваться госпредприятиями.

ELITECH AC 160

Еще один сварочный трансформатор, который лучше всего использовать стационарно в домашних условиях, так как он весит 19,5 кг. Он позволяет варить металл током в диапазоне от 55 до 160 А. На максимальном токе в 160 А периодичность включения составляет 10 % — это обычный показатель для трансформаторных агрегатов. При этом его мощность составляет 7,4 кВт. Как и предыдущий «тяжеловес» он может работать от сети 220 и 380 В. Поэтому если у вас на даче проведены три фазы, то можете смело подключать сварочник.

Производитель указывает, что прибор может варить максимально металл толщиной 4 мм, однако на практике при должной сноровке сварочником можно варить и более толстое железо. Корпус и обмотки выполнены отлично, а вот кабели несколько жестковаты и дубеют на морозе, так что зимой в неотапливаемом помещении варить сложно. Обратите внимание, что в комплекте с этой моделью не идут транспортировочные колесики, но их можно установить опционально. Старший брат ELITECH AC 160К уже имеет колесики, поэтому если эта деталь для вас принципиально, то можете купить его.

Сварог REAL ARC 200

Хороший инвертор для сварки дома и по «шабашкам». Варить он может в диапазоне 15 — 200 А, при чем на максимальном токе периодичность включения составляет 60 %. Однако продолжительно варить можно на максимальном токе в 160 А. Использовать можно электроды толщиной 1,5 — 4 мм. По отзывам уже купивших сварочник, электродом 4 мм прибор варит довольно уверено — свободно можно работать с металлом толщиной до 8 мм.

Вес всего агрегата всего 4,6 кг, что позволяет свободно носить его на плече — для «шабашек» идеально. Однако здесь немного подводит качество кабелей: при заявленных производителем -10°C, при которых сварочник должен работать, кабеля дубеют и со временем на них лопается изоляция. Именно поэтому пользоваться рекомендуем на плюсовой температуре.

Как подготовить автомобиль к восстановлению

Перед кузовным ремонтом выполняют следующие действия:

1. Зачистку металла. Варить можно только детали, с которых полностью удалены следы лакокрасочного покрытия, ржавчины. Также требуется демонтаж элементов, усложняющих ремонтные работы.
2. Обработку пораженных участков автомобильной грунтовкой. Особое внимание уделяют краям дефекта. Этот способ подготовки металла применяют с осторожностью. Излишки состава на поверхности приводят к быстрому расплавлению или возгоранию материала.
3. Удаление влаги с поверхностей. Наличие капель воды негативно сказывается на качестве шва, способствуя образованию пустот.

Тонкости сварки кузова

Для устранения дефектов нужен качественный сварочный аппарат. Рабочее место снабжают заземленной розеткой, выдерживающей подключение мощного оборудования. Мастер должен обладать достаточным опытом, ведь тонкие металлические элементы соединять сложнее, чем более толстые детали. Точно сказать, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля, невозможно. Способ подбирается с учетом типа дефекта и места его появления.

Сварка кузова авто имеет свои тонкости.

Наиболее распространенными считают:

• работу в среде аргона;
• ручную сварку;
• соединение деталей с помощью полуавтоматического аппарата.

Пороги и крылья чаще всего варят точечным методом. Путем установки и сварки внахлест ремонтируют силовые компоненты. Метод встык используют при замене неисправных деталей.

Какие виды сварки используют для машин

Для ремонта кузова или днища в домашних условиях используют ручную технологию. Однако получаемые таким методом швы получаются грубыми. Высока вероятность прожога или деформации тонкого металла. Этот способ не рекомендуется использовать для ремонта видимых частей автомобиля.

Качественная сварка выполняется полуавтоматическим агрегатом.

С его помощью варят детали толщиной менее 1 мм. При замене активного газа инертным появляется возможность соединения элементов из алюминия или нержавеющей стали. При выборе технологии сварки предпочтение отдают полуавтоматическому методу.

Нужны ли для дачи аргонно-дуговая и точечная сварки?

Аргонно-дуговая также для защиты использует газ, как и полуавтоматическая, но шов делает непосредственно из металла двух свариваемых деталей. Благодаря этому шов получается ровным и без горбов. Однако такой тип сварки не позволяет работать с тонким металлом до 0,5 — 0,8 мм. Чаще всего аргонно-дуговое соединение применяется для работы с цветными металлами.

Точечная сварка соединяет металлы точечно, как будто заклепками. Она актуальна для варки кузова автомобиля, поэтому агрегаты точечной сварки (SPOT) покупаются обычно ремонтными мастерскими. Иногда SPOT используется мастерами при изготовления декоративных металлических изделий.

Для большинства владельцев дач и загородных домов устройства с аргонно-дуговой или точечной сваркой неактуальны. Поэтому покупать их имеет смысл, если собираетесь зарабатывать на ремонте автомобилей или регулярно варить цветной металл. Учитывая редкость приобретения таких сварочников, в нашу подборку они не попали.

Инструкция по сварке автомобиля

Порядок действий по восстановлению кузова или других деталей машины зависит от выбранного способа.

Использование электрода

Такой метод применяют при отсутствии высоких требований к эстетическим качествам шва. Правильный выбор электрода, соответствующего типу металла, помогает получить прочное соединение. Рекомендуется применять инверторное оборудование, поддерживающее устойчивую дугу. От опыта сварщика надежность шва зависит мало.

Для снижения вероятности деформации соединения сварочные работы выполняют в такой последовательности:

1. Создают прихватки.
2. Накладывают короткие стежки с шагом 5 см.
3. Заваривают деталь сплошным швом.

После каждого шага делают небольшой перерыв, позволяющий металлу остыть. Сварка толстых автомобильных элементов может занимать 3-5 часов. Принудительное охлаждение запрещено: оно сильно снижает прочность соединения.

Полуавтоматический аппарат

Для сварки таким агрегатом потребуются омедненная проволока диаметром 1 мм, крупнозернистая наждачная бумага, редуктор, углекислый газ.

Работы выполняют так:

1. Обработанные абразивным материалом края устанавливают как можно ближе друг к другу. Для фиксации используют саморезы, болты, струбцины.
2. Устанавливают требуемые силу тока и скорость подачи расходного материала, используя расположенные на корпусе аппарата регуляторы.
3. Газовый баллон снабжают редуктором, шлангом. Откручивают сопло, снимают наконечник с горелки.
4. Устанавливают в аппарат катушку с проволокой. Свободный конец вводят в подающий механизм. Надевают на проволоку наконечник, возвращают сопло на место.
5. Задают полярность: держатель подсоединяют к плюсу, горелку — к минусу. Противоположный вариант устанавливают при использовании проволоки, не покрытой медью.
6. Подключают агрегат к электрической сети. Горелку подносят к обрабатываемому участку. Нажимают кнопку, запуская подачу газа и присадочного материала. Чтобы сформировать длинный шов, нужно сварить 3-4 точки. Далее делаются стежки длиной 2-4 см.
7. Дожидаются остывания металла, заваривают расстояния между прихватками.

САИПА-165

Особенности инвертора

Популярность таких аппаратов объясняется компактными размерами, низким энергопотреблением, применением новых технологий преобразования тока, расширенным набором режимов. Агрегат может работать в широком диапазоне входных напряжений. Дуга возбуждается быстро, горит стабильно.

Многие люди, приступающие к работе впервые, задумываются, можно ли инвертором варить машину. Процесс мало чем отличается от стандартной сварки, однако шов получается менее качественным — неровным, толстым.

Металл перегревается, из-за чего может деформироваться. Инверторную технологию используют для ремонта скрытых мест, например, днища.

Ручная сварка или полуавтомат?

Ручная дуговая сварка (MMA) выполняется с помощью электродов, которые могут быть плавящимися и неплавящимися. Шов образуется путем расплавления металла заготовки и электрода с помощью электрической дуги. Качество шва будет зависеть от химического состава электрода и заготовки, силы тока и собственно умений сварщика. Какие виды сварочных аппаратов для ручной сварки бывают? Отметим, что ручной дуговой сваркой могут быть оснащены приборы как трансформаторного, так и инверторного типа.

Плюсы ручной сварки:

• Быстрое освоение азов сварки. Учиться варить начинающему сварщику лучше всего этим типом сварки.
• Можно варить в любом положении. Электродом можно варить сверху или снизу, сбоку или под углом.
• Варка металла разной толщины. Благодаря электродам разного сечения, можно варить металлические конструкции разной толщины.

Минусы ручной сварки:

• Качество швов ниже, чем при других типах сварки. Хотя конечно здесь много зависит от навыков сварщика.
• Сложно варить металл тоньше 0,5 мм, например, водосточную трубу.

Полуавтоматическая сварка также является ручной в том смысле, что выполняется она руками оператора. Однако для соединения металлических изделий здесь используется порошковая проволока, которая подается через сопло. Для защиты шва от воздействия кислорода применяется инертный (MIG) и активный (MAG) газ.

Плюсы полуавтоматов:

• Можно варить тонкие листы. Полуавтоматом удобно соединять листы металла толщиной до 0,5 мм. Выполнять кузовные работы самое то.
• При должных навыках скорость варки быстрее, чем у ручной.
• Качество шва выше, так как не образуется окись и шлак.

• Сильное разбрызгивание металла.
• Сложнее в освоении, чем ручная сварка. Здесь нужно будет научиться находить правильное соотношение сила тока/скорость подачи проволоки, так как при большой скорости будут получаться большие ванны, а при низкой скорости подачи, проволока будет прогорать и металл будет разбрызгиваться. Новичкам найти баланс довольно сложно.
• При прочих равных устройствоMIG/MAG дороже.
• Более громоздкий за счет баллонов с газом.

Если вы никогда не варили сварочником и вам нужно устройство исключительно для мелких работ на даче, тогда возьмите трансформаторный агрегат с MMA. На нем учиться проще — лично мы учились как раз на трансформаторной модели (только наша была собрана еще в СССР).

Если у вас нет автомобиля, но вы планируете время от времени выполнять «шабашки», тогда лучше взять инвертор на 140 — 160 А с ручной дуговой сваркой, так как он имеет небольшой вес и его можно легко транспортировать.

Для дачи из полуавтоматов лучше брать инверторный сварочный аппарат. Как выбрать модель из таких? Тут нужно найти лучшее соотношение максимальный ток/цена устройства. В среднем обычные полуавтоматы с максимальным током 140 — 160 А можно купить за 5000 — 10000 рублей, а вот ценник полуавтоматов-инверторов с током 200 — 250 А будет уже в районе 10000 — 20000 рублей в зависимости от бренда и мощности.

Также важно обращать внимание на подачу газа в сварной шов. Некоторые модели после пропадания дуги продолжают подавать защитный газ еще несколько секунд — это улучшает качество шва, так как металл еще пару секунд остывает и газ защищает его от кислорода. Из отечественных, такие полуавтоматы делает Ресанта и Интерскол. Как выбрать сварочный аппарат этих или других отечественных брендов? Посмотрите, какой фирмы есть сервисный центр в вашем городе, тот агрегат и берите — проще будет найти запасные комплектующие.

Финишная обработка кузова

После завершения электросварки выполняют следующие действия:

1. Очищают сварные соединения от шлака. Это снижает вероятность окисления металлических элементов. Для обработки скрытых мест используют железную щетку. Открытые участки шлифуют болгаркой со специальным кругом. Для очищения труднодоступных областей подойдет шлифовальная машина с борфрезой.
2. Обезжиривают обработанные поверхности, протирая их растворителем. После этого детали покрывают антикоррозионным средством или кислотной грунтовкой. Лучший вариант — эпоксидная шпатлевка, защищающая поверхности от воздействия влаги и воздуха. Она выравнивает сварное соединение. Состав наносят тонким слоем, оставляют на сутки. Сушить шпатлевку феном нельзя.
3. Повторно обрабатывают поверхности наждачной бумагой. Наносят второй и третий слои шпатлевки. Подготавливают кузов к покраске.

Для защиты соединений в скрытых местах применяют шовный герметик для автомобилей. Его разравнивают и окрашивают. Герметик подают пневматическим распылителем с пластиковой насадкой.

Источник http://https://xn--34-6kc4bzaa.xn--p1ai/remont/svarka-kuzova-avtomobilya.html
Источник http://https://alanspb.ru/novosti/mozhno-li-elektrosvarkoj-varit-kuzov-avtomobilya.html