Третье поколение Ford Focus (2011-2019)

В 2014-м году вышла рестайлинговая версия Ford Focus 3 2011-2019, которая была сделана для того чтобы осовременить предыдущую версию и тем самым продавать покупателям более современные автомобили. В любом случае это нужно было сделать производителю, так как спрос на эти машины достаточно высокий.

Содержание:

Модель изменилась достаточно сильно, была изменена как внешняя часть, так и внутренняя, но к сожалению технические характеристики были нетронуты. Давайте обо всем по порядку.

Дизайн

Модель получила новую внешность, которая выглядит достаточно агрессивно, тем самым они надеялись получить еще и молодых покупателей. Передняя часть обладает высоким капотом относительно крыльев, на котором посередине присутствуют небольшие рельефности. Применена достаточно узкая оптика, которая выглядит неплохо, но к сожалению начинка у нее галогенная. Между фар мы видим шестиугольную хромированную радиаторную решетку, которая грубо говоря украдена у Астон Мартин. Бампер модели в нижней части имеет небольшую юбку, сам по себе он слегка рельефный и в нем присутствуют прямоугольные противотуманные фары, но не в каждой комплектации.

Боковую часть Форд Фокус 3 производитель сделал слегка необычно, обычно делают выштамповочную линию сверху на всю длину кузова, но здесь это не так. Есть выштамповочная линия, которая идет от передней арки до передней ручки двери, а есть линия, идущая от заднего фонаря до задней ручки двери. Колесные арки раздуты сильнее, чем на прошлом поколении, в нижней части они соединяются с помощью глубокой выштамповочной линии возле порога. Зеркала заднего вида не окрашены в цвет кузова, но выглядит это стильно и также на них присутствует достаточно большой повторитель сигнал поворота.

По задней части не сложно узнать, что это за модель, так как выполнена она в том же стиле. Применена узкая оптика, которая по форме слегка напоминает прошлое поколение. Установлена небольшая крышка багажника, но на ней появился черный спойлер, правда он будет не в каждой комплектации. Задний достаточно массивный бампер имеет немаленькую пластиковую защиту, в которую вставлены небольшие светоотражатели.

Габариты седана:

• длина – 4534 мм;
• ширина – 1823 мм;
• высота – 1484 мм;
• колесная база – 2648 мм.

Размеры хэтчбека:

• длина – 4358 мм;
• ширина – 1823 мм;
• высота – 1484 мм;
• колесная база – 2648 мм.

Технические характеристики Форд Фокус 3

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	85 л.с.	141 H*m	14,9 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	105 л.с.	150 H*m	12,3 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	125 л.с.	159 H*m	10,9 сек.	190 км/ч	4
Бензин	1.5 л	150 л.с.	240 H*m	9,3 сек.	210 км/ч	4

Подробнее

К сожалению линейка моторов осталась прежней, в нашей стране предлагается всего лишь три силовых агрегата, хотя в общем линейка достаточно огромная. Все моторы являются бензиновыми и только один из них имеет турбонаддув.

1. В качестве базы предлагается обычный 16-клапанный мотор, соответствующий нормам Euro-5, который имеет объем 1,6 литра. В этом агрегате 105 лошадиных сил и 150 единиц крутящего момента, что позволяет разгонять машину до сотни за целых 12 секунд, это многовато. Максимальная скорость равна 170-ти км/ч, расход в городе равен 8-ми литрам 95-го бензина. По трассе будет уходить чуть меньше 5-ти литров.
2. Второй мотор в линейке имеет такой же объем и все также является атмосферником. Его мощность увеличили до 125 лошадиных сил, а крутящий момент подняли на девять единиц. В результате это дало сокращение динамики до 11 секунд и вырост максимальной скорости до 190 км/ч. Расход не изменился.
3. Последний и самый дорогой двигатель в линейке Форд Фокус 3, это 16 клапанный агрегат объемом 1,5 литра, который имеет турбонаддув. Он выдает 150 лошадей и 240 H*m крутящего момента, что позволяет разгонять машину до первой сотни за 9 секунд, а максимальная скорость равна 210 км/ч. Радует, что расход все также не изменился практически, но не стоит забывать, что если вы будете гонять, то он значительно вырастит.

Здесь достаточно разнообразная линейка коробок передач, первые два агрегата могут быть оборудованы как пятиступенчатой механикой, так и шестиступенчатым роботом. Конечно же робот обойдется дороже. Третий двигатель предлагается только в паре с одной КПП, это шестиступенчатый автомат. У всех версий будет передний привод. Останавливаться автомобиль будет с помощью дисковых тормозов, которые получат вентиляцию, но она касается только передних.

Модель также осталась с той же подвеской, но производитель попытался ее перенастроить, что немного улучшило плавность хода. Спереди установлена всем известная ходовая со стоками Макферсон, а сзади производитель установил многорычажную независимую систему. Управлять автомобилем не так уж и сложно, так как в этом помогает электроусилитель. В ходовой были заменены все саленблоки, что немного повысило ее надежность. Электроусилитель руля Ford Focus 3 2011-2019 был немного перенастроен по сравнению с предыдущим поколением, что позволило сделать руль более информативным.

Салон

Помимо всего прочего значительным изменением подвергся и интерьер автомобиля. Он улучшился и стал более современным. Производитель использовал также не особо дорогие материалы обшивки, но качество сборки он сделал неплохим. Передние пассажиры попадут, на тканевое кресло, которое имеет небольшую боковую поддержку, а также подогрев. Задний ряд представляет собой диван, созданный для троих человек, пространства там не так уж и много, но два человека небольшой комплекции будут чувствовать себя вполне комфортно. Пассажир, который будет находиться посередине будет, скорее всего недоволен, так как его место приподнято по сравнению с двумя крайними местами и это неудобно.

Водителю достанется слегка измененный кожаный 3-х спицевый руль, который в дорогой комплектации может быть оборудован обогревом. На руле присутствуют хромированные декоративные вставки, а также огромное количество клавиш, созданных в основном для управления мультимедией. За рулем скрывается приборная панель, которая имеет большие аналоговые датчики спидометра и тахометра, они в свою очередь помещены в достаточно крупные колодцы. Также присутствуют небольшие аналоговые датчики уровня топлива и температуры масла, а в верхней части есть тоже к сожалению небольшой, но достаточно информативный для обычного автомобиля бортовой компьютер.

Центральная консоль в верхней части имеет небольшой дисплей системы мультимедиа, который аккуратно вставлен в панель торпедо. Чуть ниже находится слот для CD дисков, под которым есть относительно небольшое количество клавиш для управления всем этим. Слева и справа от данных клавиш есть вертикальные дефлекторы воздуха.

Затем центральная консоль уходит немного вглубь, что создает обманчивое впечатление большого количества пространства – маркетинг. В той области нас встречает блока раздельного климат-контроля, который также может быть не в каждой комплектации. Он представляет собой в верхней части узкий монитор, на котором отображается температура, выбранная вами. Остальная часть блока представляет собой две крутилки и 11 кнопок. В самой нижней части центральной консоли нас встречает один USB порт и небольшая ниша для мелочей, скорее всего для смартфона.

Тоннель, которая находится между водителем Форд Фокус 2011-2019 и передним пассажиром, сразу же встречает нас большим селектором коробки передач, выглядящим неплохо и красиво. Слева от него мы видим розетку на 12V и кнопку отключения парктроника. А после всего этого нас с левой части встречает ручник стояночного тормоза, а справа от него находится бокс, в котором присутствуют подстаканники. Багажное отделение у модели практически не изменилась, у седана объем багажника равен 372 литрам, а хэтчбек имеет на 100 литров меньше.

В 2016-м году компания Euro NCAP проверила данную модель на безопасность и там она получила отличный результат. Модель получила максимальный балл в пять звезд, и этого удалось достичь скорее всего из-за того, что производитель сделал переднюю часть кузова жестче.

Данный автомобиль в нашей стране продается всего лишь в двух комплектациях, первая комплектация будет иметь только два мотора, а вторая будет иметь второй агрегат и третий. Базовая версия обойдется покупателю в 981 000 рублей, за такие деньги в ней будет:

• кондиционер;
• ABS;
• ESP;
• система мультимедиа с голосовым управлением;
• все необходимые порты;
• Bluetooth;
• подогрев передних сидений;
• противотуманная оптика;
• полный электропакет.

Самая дорогая версия автомобиля обойдется покупателю в 1 221 000 рублей, и эта сумма пополнит оснащение, появятся:

• спортивные сиденья;
• обогрев рулевого колеса;
• раздельный климат-контроль;
• накладки на пороги;
• запуск силового агрегата с кнопки;
• датчик света и дождя;
• система помощи старта в гору.

Также производители предлагают просто огромное количество опций, которые могут значительно повысить стоимость вашего автомобиля. Вот все опции:

• датчик объема;
• задний парктроник;
• передний парктроник;
• система автоматической парковки;
• система предотвращения столкновения;
• датчик давления в шинах;
• круиз-контроль;
• система контроля слепых зон;
• ксеноновая оптика;
• система навигации;
• более улучшенная система мультимедиа;
• 17-й колесные диски.

Сейчас продажи завершены не только из-за выхода нового поколения, но и из-за ухода компании из страны.

В качестве итога хочется сказать, что данную машину можно покупать просто для того чтобы ездить по городу, на работу или в магазин. Ее нельзя назвать, прям уж очень дорогой, можете взять себе хэтчбек, он стоит минимум 834 000 рублей, что дешевле, чем седан. Не такую уж и большую сумму просит производитель, но все же это и недешево, модель относительно надежная, ремонт не недорогой, и запчасти получится найти практически в любом городе.

Форд фокус 3: хэтчбек, универсал

По прошествии чуть более полутора лет с момента появления на отечественном авторынке форд фокус 3 можно уверенно говорить, что новинка компании Форд удалась. Даже несмотря на то, что модель, перевоплотившаяся в третий раз, существенно подорожала, она все еще остается бестселлером российского автомобильного рынка. И все еще остается самой желанной покупкой среди автомобилей класса гольф.

К удовольствию поклонников этого бренда, форд фокус 3 представлен в трех вариантах исполнения кузова. Первым на российские дороги вышел пятидверный форд фокус 3 хэтчбек. Не успели отечественные автолюбители полной мерой насладиться новым произведением компании Форд, как на «арене» появился Ford Focus в кузове седан. Первые впечатления от новинки можно выразить одним словом – потрясающе! Агрессивность, динамизм, спортивность, яркость, азартность…

Затем, после более продолжительного перерыва, перед российским автомобильным миром предстал форд фокус 3 универсал. Наверное, многие конкуренты автомобильного гиганта могут позавидовать такой работоспособности и оперативности компании Ford. Кстати, следует отметить, что сборка всех трех вариантов новой модели для российского рынка осуществляется во Всеволожске. Сейчас трудно подсчитать, сколько всего автомобилей модельного ряда Фокус колесит по бескрайним российским просторам, но как заверяют представители компании – это еще не предел.

Форд фокус 3: встречаем по «одежке»…

Во внешнем виде новинки внимание сразу привлекает огромная «пасть» воздухозаборника уместившегося на мощном переднем бампере. Воздухозаборник разделен на три сегмента вертикальными планками. Но рабочим является, по сути, только центральный сегмент, боковым же отведена роль эстетического элемента. Закрытые сетками они являются своеобразными «обманками». Несмотря на такую уловку анфас Ford Focus 3 можно уверенно назвать шедевром кинетического дизайна.

Роль главного элемента передней части автомобиля отведена бамперу, уместившему кроме воздухозаборника еще и обтекатель со спойлером в нижней части и стильные хромированные колодцы противотуманок. Правда, для базовой комплектации противотуманки предлагаются опционно. Симпатичные суженные продолговатые передние фары с ксеноновыми фонарями способны обеспечить прекрасную видимость самой темной ночью, превращая ее в ясный день. За дополнительную плату для хэтчбека есть возможность установки дневных ходовых огней, а также задних ламп со светодиодами.

форд фокус 3 хэтчбек

Не менее эффектно выглядит Ford Focus 3 и в профиль. Причем во всех трех исполнениях кузова заметен спортивный уклон, что может означать нацеленность компании на привлечение молодых и азартных покупателей. Миниатюрный, покатый капот, сильный наклон передних стоек, … Разглядывая профиль Ford Focus 3, невольно возникает мысль – насколько удобно будет находиться внутри его пассажирам под 190 см. У разных вариантов кузова несколько отличная конструкция кузова. Если у седана она стекает плавной линией на поджарый багажник, то силуэт хэтчбека имеет заметно купеобразную форму. Универсал красуется длинными рейлингами во всю длину крыши, а также компактным спойлером сверху задней двери.

Такая форма не могла не улучшить аэродинамические показатели автомобиля. Соответственно, коэффициент лобового сопротивления седана составляет 0,274, хэтчбек и универсал имеют несколько худшие показатели. Габаритные размеры третьей версии модели Фокус у разных вариантов отличаются только по длине. Длина Ford Focus 3 в кузове седан составляет 4534 миллиметра, хэтчбек – 4358 мм, универсал – 4558 миллиметров.

Высота, ширина, колесная база и клиренс у всех трех вариантов исполнения кузова одинакова и составляет соответственно: 1484 х 1823 х 2648 х 140 миллиметров. Третий вариант модельного ряда Фокус может комплектоваться стальными дисками с шинами 205/55 R16 и 215/55R16 (для плохих дорог), а также легкосплавными 215/50 R17 и 235/40R18. Универсал заметно отличается литыми пятнадцатиспицевыми колесными дисками.

При всех преимуществах нашлась и «ложка дегтя». В угоду стилю и новым формам существенно сократился объем багажного отделения, что можно считать основным минусом новой модификации Форд Фокус. У седана багажник уменьшился до 372-х литров с 467-ми, хэтчбек имеет объем багажника в 277 литров. Правда, сложенные задние сиденья увеличивают объем багажного отделения хэчтбека до 1061 литров. Объем багажника универсала также составляет 476 литров, но при сложенных задних сиденьях он легко увеличивается до 1500 л.

Ford Focus 3: а что внутри?

Хотя внутренний «мир» Ford Focus 3 формируется в зависимости от комплектации, к чести производителя он не поскупился на материалы отделки достойного качества и обеспечил высокий уровень сборки. В остальном версии могут различаться, например, в базовой комплектации может быть установлен простой монохромный дисплей, версии побогаче будут буквально напичканы приятными и не менее полезными электронными мелочами. Одинаково качественна и шумоизоляция моторного отсека, колесных арок и днища. Ее качество позволяет спокойно, не повышая голоса разговаривать даже на скоростях до 180 км/ч. Отлично справляются со своей работой распашные дворники, обеспечивая идеальную чистоту лобового стекла. Возвратился на место привычный рычажок, позволяющий открывать багажник из салона.

Компания предлагает автолюбителям четыре версии комплектации: Ambiente, Trend Sport, Trend и Titanium. Базовая версия Ambiente несколько относительно скромновата. Рулевая колонка может регулироваться как по высоте, так и по вылету, а руль укомплектован электроусилителем. Водительское кресло оснащено лифтом. Электропривод наружных зеркал и передние электростеклоподъемники, центральный замок, две фронтальные подушки безопасности, АBC и EBD. Соответственно, у этой комплектации форд фокус 3 цена также относительно невысока – чуть более 500 тысяч рублей.

Как показывает практика, российским автолюбителям все же больше по душе с более богатым внутренним наполнением. Соответственно, около 40 процентов заказов приходится на Ford Focus 3 в комплектации Titanium. Конечно, отделка салона кожей, электрическая регулировка кресла водителя в шести направлениях, парктроник и система автоматической парковки, семицветная светодиодная подсветка в салоне, 5-ти дюймовый цветной дисплей и аудиосистема CD от Sony с MP3, Bluetooth, AUX, USB, активный свет на би-ксеноне, жидкокристаллический дисплей с навигатором на панели приборов, … и еще много других «фишек» привлекают внимание и манят за собой, но и стоимость соответственно уже другая – около миллиона рублей.

На что способен Ford Focus 3.

С точки зрения технической оснащенности форд фокус 3 технические характеристики можно считать удовлетворительными, по крайней мере, для российского авторынка. В отличие от Европы, где предлагается четыре бензиновых и четыре дизельных двигателя, надежды российских покупателей только на отечественный авиапром. Поэтому имеем два силовых агрегата на 1,6 литра мощностью 105 и 124 лошадки и 2-х литровый двигатель мощностью 150 лошадей. Первые два двигателя оснащаются пятиступенчатой МКПП, двухлитровый – АКПП.

Популярный Ford Focus III

Прежде чем затронуть популярный Ford Focus III, хочу вам рассказать, что компания Ford была основана Генри Фордом еще в далеком июне 1903 года, и называлась она “Ford Motor Company”. Это была третья и успешная попытка Генри. Компания Ford и по сей день является одной из самых прибыльных и крупных на рынке автопроизводителей.

Теперь давайте поговорим о возникновении Focus. Вообще, откуда появилось это название и где берет свои корни? Первое поколение Фокусов берет свое начало в 1998, сошедший тогда с конвейера FF (Ford Focus) пришел на смену “Эскорту”, на мало кто знает что за название “Focus” Форду пришлось немало “попотеть”. Дело в том что название “Фокус” уже использовалось немецкой компанией “Бурда”, так называлось их печатное издание, Кельнский суд запретил компании Форд выпускать новую модель авто под этим именем. К счастью, перед самым выходом «Фокуса» на европейский рынок компаниям удалось договориться.

Фокус первого поколения

На базе Фокуса были построены и другие модели, например популярный минивен Ford C-MAX.

Года выпуска и модернизации Фокусов:

• 1998 год, 1-е поколение, дорестайлинг;
• 2001-2005 год, 1-е поколение, рестайлинг;
• 2004 год, 2-е поколение, дорестайлинг;
• 2007-2011 год, 2-е поколение, рестайлинг;
• 2010 год, 3-е поколение, дорестайлинг;
• 2014 -2019 год, 3-е поколение, рестайлинг;
• 2018-н.в, 4-е поколение.

Рестайлинг Ford Focus III

Теперь давайте поговорим что же нового у нашего FF третьего поколения в отличии от дорестайлинга? Ford провел огромную работу над новым фордом, в первую очередь хотелось бы отметить передний бампер, теперь мы не увидим того старого непонятного дизайна, который “тащили” еще аж с первого поколения. Теперь бампер имеет дерзкую переднюю решетку радиатора (которая кстати чем то напоминает Mazda) прекрасно сочетающуюся с теперь уже светодиодной оптикой. Передние противотуманные фары имеют прямоугольную форму, на дорестайле были кругленькие “глазки”.

Рестайлинг Форд Фокус

Машина получила более современный кузов, рельефные контуры, растянувшиеся по всему капоту, придают кузову более спортивный вид, так же изменилась и задняя оптика, но крышка багажника осталась прежней. Клиренс автомобиля вырос на 16 мм, и теперь Фокус, особенно в кузове универсал, немного напоминает кроссовер.

FF стал не только выше, но и стал лучше управляться благодаря перенастроенной подвеске и электроусилителю руля. Производитель утверждает, что благодаря модифицированым амортизаторам в салоне обновленного Фокуса стало тише.

Фокус поменялся не только снаружи, но и внутри, он получил новый интерьер в виле обновленного мультифункционального трех-спицевого руля с фирменным логотипом, центральной консоли, тунеля и торпедо.

Лишь приборы у обновленного Фокуса остались прежние. Теперь в верхней части передней панели разместилась 12‑вольтовая розетка, рядом с рычагом КПП появились кнопки обогрева руля и управления парктроником. Так же большим плюсом станет регулируемый подлокотник.

Комплектации обновленного Focus III

Для России Рестайлинговый Форд универсал выпускался в семи комплектациях:

• База
• Special Edition
• Trend
• SYNC Edition
• Titanium
• Trend Plus
• Ultra Comfort

Уже из этого списка становиться понятно, что у Фокуса достойный выбор опций. Например водитель приобретавший себе FF в богатой комплектации, например Titanium, получал огромное количество “ништяков”, перечислим лишь некоторые из них:

• Функция предупреждения о движении транспорта в поперечном направлении. Данная функция выдает звуковой сигнал при выезде с парковки задним ходом, если обнаруживает движущийся автомобиль возле Вас.
• Круиз контроль с регулируемым ограничителем скорости;
• Навороченную навигационную систему, которая будет вам четкие и подробные инструкции по выбранному маршруту;
• Система мониторинга “слепых зон”, позволит избежать ДТП если вы случайно не заметили автомобиль при перестроении;
• Система активной помощи при парковке. В данной системе собран целый комплекс для помощи водителю не только при параллельной и перпендикулярной парковке, но и при выезде с нее. Так же функция поможет вам найти свободное место для парковки;
• Система автоматического торможения позволит вам избежать ДТП на скоростях до 50 км/ч. Интеллектуальные алгоритмы задействуют тормозную систему если присутствует опасность столкновения;
• Система “My key” позволит вам задать индивидуальные настройки для каждого водителя.

Средняя цена на подержанный автомобиль держится в районе 700 тысяч ₽ .

Габариты и объем багажника Ford Focus III

Третий фокус это автомобиль гольф-класса или класса-С. Габариты этого универсала не так велики, поэтому таким автомобилем будет удобно управлять даже девушке:

• Длинна – 4560 мм;
• Ширина – 1823 мм;
• Высота – 1510 мм;
• Клиренс – 167 мм;
• Масса 1388 – 1485 кг, в зависимости от комплектации и двигателя.
• Объем багажного отделения 476 литров, а со сложенными сидениями Вы получите 1502 литров грузового пространства.

Силовой агрегат и трансмиссия FF

По сравнению с предыдущим фокусом, у нового появятся два новых силовых агрегата:

• Первый – это турбированный бензиновый ДВС семейства EcoBoost, способный развивать до 150-180 л.с.
• Второй – это турбодизельный мотор TDCi с максимальной сощностью от 95 до 120 л.с.

Так же в линейку рестайлинговых фокусов включены теперь уже доработанные:

• Бензиновые агрегаты: литровый, который способен развивать до 100 либо до 125 л.с. и двигатель 1.6;
• Дизельные агрегаты: двигатель 1,6 и 2,0, способные развивать от 95 до 150 л.с.

Обновленный форд отличился тем, что в ряд поставлялся экземпляр с электрическим 145-сильным мотором.

Для машины предусматриваются пяти- и шестиступенчатая механическая коробка передач, автоматическая трансмиссия, насчитывающая шесть скоростей, а так же роботизированная трансмиссия PowerShift.

Итоги

Те кто уже успел покататься на третьем рестайлинге отмечают его модный и современный дизайн, удобство и комфорт, а так-же практичность автомобиля. Как и все модели, данный экземпляр имеет свои болячки которые легко лечатся в любом сервисе, отмечают пользователи Фокуса 3. Даже подобрав себе подержанный автомобиль с вторичного рынка, вы легко сможете их устранить, ведь цены на запчасти Фокус можно назвать приемлемыми.

Источник https://autoiwc.ru/ford/ford-focus-3.html

Источник http://ru-avto.com/avto-obzor-ford-focus-iii/

Источник https://family-auto.ru/ford-focus3/

Источник