Содержание

Виды кузовов авто. Какие бывают типы кузовов

Разнообразие форм автомобильных кузовов породило обилие классификаций. Кузов определяет не только внешний вид, но и функциональность автомобиля. В данной статье приведена смешанная классификация автомобильных кузовов.

Кузов автомобиля

С каждым годом появляются всё новые модификации автомобильных кузовов. Если в 60е года типы можно было пересчитать по пальцам, то сейчас существует великое разнообразие кузовов. А всё потому, что кузов позволяет разделить спрос на автомобили. Если вы семейный человек и каждый день возите детей, то вам не нужен двуxместный кабриолет, вам нужен либо седан, либо универсал. Каждый человек, в зависимости от своих предпочтений, может найти машину именно с таким кузовом, которая бы полностью удовлетворяла его потребности в езде.

Так как нет единой классификации автомобильных кузовов, то каждая отдельная фирма следует тем принципам автомобилестроения, которые считает правильными. Именно поэтому хэтчбек от Audi может разительно отличаться от хэтчбека Kia (в плане строения и формы кузова).

В 1985 году в СССР был введён отраслевой стандарт, касающийся определений автомобильных кузовов. Сейчас этот стандарт не действует. Более того, сейчас этот стандарт безнадёжно устарел даже для российского автомобилестроения.

Классификация

Я постараюсь обобщить все классификации по общим признакам.

Седан. Самый распространённый тип автомобильного кузова. Седаны могут быть двух, четырёх, шести дверными. У седанов должны быть 2 или 3 ряда полноразмерных сидений. Багажник структурно отделён. В задней стенке должна отсутствовать дверца. В Германии такой тип кузова иногда называют «лимузин» (не путать с соответствующим типом кузова). Само же слово «седан» пришло к нам из США.

Купе. Второй по распространённости тип кузова. Это двухобъёмный или трёхобъёмный кузов с двумя дверьми. Задние сиденья либо отсутствуют, либо имеют ограниченное пространство (подойдут для детей, некоторых взрослых). Купе обычно имеет спортивный вид. Встречаются и представительские виды, однако у них всё равно стеснённые задние сиденья. На английском языке купе пишется как «coupe». Некоторые автопроизводители называют свои модели «coupe», хотя таковыми не являются.

Двухобъёмный кузов с пятью дверьми (иногда с тремя). В задней стенке имеется дверь. Багажник не отделён перегородкой. Таким образом, грузовое помещение можно увеличить, сложив задний ряд сидений. При этом встречаются и однообъёмные универсалы.

Иногда его называют «Комби». Само слово «хэтчбек» переводится как «дверь сзади». Хэтчбек — это такая смесь седана и универсала. Это двухобъёмный кузов с тремя или пятью дверьми. Как и в универсале, у него есть дверца сзади, но задний свес меньше по длине. Таки образом грузоподъёмность у хэтчбеков ниже, чем у универсалов, но больше, чем у седанов. Существуют также «заряженные» хэтчбеки. У таких повышены скоростные качества.

Это седан с удлинённой колёсной базой. Интересно, что в немецком языке седан называется «Limousine», а непосредственно лимузин «Pullman». Это пассажирский кузов. Считается элитным, так как не подходит для ежедневных поездок. На лимузинах ездят в основном молодожёны, звёзды шоу-бизнеса и политики. А потому лимузины принято не покупать, а брать в аренду на время празднеств. За первым рядом сидений находится перегородка, визуально отделяющая пассажиров от водителей.

Хардтоп. Это не отдельный вид кузова, а некоторая модификация седана, купе и других. У него отсутствуют средние боковые стойки. Из-за отсутствия стоек автомобиль получал интересный внешний вид, увеличивался обзор. Однако это уменьшает и жёсткость кузова. Моду на хардтопы ввели американцы в 50 года. Начиная с 80 годов, хардтопы практически перестают производить. А всё потому, что из-за пониженной жёсткости кузова, у машины легко сминалась крыша при перевороте.

Не отдельный вид кузова, а видоизменённый кузов седана (обычно). Отличительный признак — крыша плавно переходит в багажник (без резкой «ступеньки»). Фастбэки появились как хороший способ улучшить аэродинамику. Сейчас машин с таким кузовом очень мало.

Пассажирский кузов со съёмной крышей над задним рядом сидений. Съёмная крыша может быть как мягкой, так и жёсткой.

Открытый кузов с двумя или четырьмя дверьми. Крыша складывается либо в багажник, либо в специальное место между пассажирами и багажником. Складывающаяся крыша может быть мягкой или жёсткой. Боковые стёкла могут быть опускающимися или съёмными.

Двухместный кузов со складывающейся мягкой крышей. У родстеров нет боковых стёкол. Сейчас таких автомобилей почти нет. Родстерами иногда называют спортивные кабриолеты.

Четырёхдверный (или более) кузов с мягкой складной крышей. Боковы стекла — съёмные. Иногда фаэтонами называют кабриолеты высшего класса.

Спортивный двуместный родстер. Средняя часть крыши снимается. Т.е. лобовое стекло и трубчатый каркас сзади сидений крепко закреплены. Иногда снимается и заднее стекло. Моделей с кузовом тарга очень мало. Самый распространённый автомобиль — это Porsche Targa. По сути, именно Porsche ввёл в 1966 году термин «тарга».

Он же «Купе де Вилль». Тип кузова, имеющий съёмную часть крыши над передним рядом сидений.

Иные типы кузовов

Традиционно «минивэн» считается разновидностью универсала. Можно даже сказать, что это промежуточный тип между универсалом и микроавтобусом.

Также существуют «таун-кары» — это автомобили с очень высокой крышей. Обычно такой тип кузова используется в такси. Кстати, заказать такси в Москве сейчас проще простого, достаточно зайти, например, на сайт http://taxi-mockva.ru, где вас здет лучшая ценовая политика и комфортные автомобили среднего класса. Делаете заказ и наслаждаетесь поездкой!

«Лифтбэк» считается разновидностью хэтчбека. Отличается удлинённым задним свесом.
«Спайдер» — это разновидность родстера. Отличается тем, что кромка лобового стекла находится ниже глаз.

Некоторые путают «пикап» с «фургоном». Пикап — это кузов с открытой платформой для грузов. Платформа отделена от сидений перегородкой. Фургон же представляет собой закрытый кузов с перегородкой, отделяющей водителя от помещения для перевозки грузов. Иногда фургоны выполняются на базе пикапа.

Спасибо за внимание!

Последние советы раздела «Авто & Мото»:

Вам помог этот совет? Вы можете помочь проекту, пожертвовав на его развитие любую сумму по своему усмотрению. Например, 20 рублей. Или больше:)

/ 7
Худший Лучший

Давайте поговорим о кузовах — их типов гораздо больше, чем может показаться с первого взгляда. Простой пешеход знает в основном три вида: седан, хэтчбек и универсал — как самые что ни на есть распространенные. Однако если несколько углубиться в автомобильную индустрию, окажется, что в этом вопросе гораздо больше нюансов, чем кажется. Итак, начнем.

«Седан» — самый, пожалуй, знакомый, распространенный и популярный классический вид кузова. Машина выглядит практически симметрично с обеих сторон. Четырехдверный, с изолированным от салона багажником, благодаря чему отличается хорошей звукоизоляцией, и считается исключительно пассажирским автомобилем. По комфорту оценивается высоко.

«Хэтчбек» — бывает 3-х и 5-тидверный — вытянутый кузов с обрубленным задком, который венчает 3-я (или 5-я) дверь багажника с большим панорамным стеклом. Этот тип — смешанный — салон и багажник находятся под одной, как говорится, крышей, и отделяются друг от друга лишь задней съемной полкой и спинками задних сидений, которые обычно раскладываются в пропорции 40х60, благодаря чему увеличивается объем багажника, и при необходимости автомобиль становится грузо-пассажирским. На задней двери, помимо обогрева стекла, обычно установлен и стеклоочиститель, что весьма улучшает обзорность и тем самым выгодно отличает хэтчбек от седана. Однако шумоизоляция уже гораздо хуже, да и посторонние запахи из багажника в салон проникают лучше.

Третий тип — «универсал» — обычно 5-ти дверный вариант — отличается от хэтчбека только объемом багажника — по сути это тот же тип кузова, только пятая дверь находится ниже, практически вертикально к земле, и шире в размерах. Иногда на универсалах тоже установлена жесткая или мягкая раздвижная полка багажника, во всем остальном — это такой же грузопассажирский автомобиль, только большей грузоподъемности. Шумоизоляция здесь неважная (это касается дешевых машин), впрочем, о ней и не особо думали, создавая этот тип кузова. В плане комфорта он значительно проигрывает вышеописанным машинам, зато в плане эксплуатации с лихвой оправдывает свое название. Незаменим для дачников и любителей рыбалки, а также хорош для семейных поездок.

«Купе» — это тот же седан, только в двухдверном варианте, но тоже с задним рядом сидений для пассажиров (четырехместный, либо с посадочной формулой «2+2» — два передних полноценных места и два тесных сзади). Обе передние двери широкие, а передние кресла — с откидывающимися спинками, дабы задним пассажирам было удобнее садиться в машину и вылезать из нее. Но, как показывает практика, в купе, особенно спортивных, в основном ездят только 2 человека — водитель и его спутник, а задние места заполняются реже, только по необходимости. Исключение составляет, пожалуй, так называемое советское купе — «Запорожец», в крохотные внутренние габариты которого прекрасно помещались 5 взрослых человек, да и то — по той же самой необходимости, а вовсе не из прихоти. В купе — прекрасная шумоизоляция, благодаря более плотной изоляции салона.

«Кабриолет» — вариант, похожий на купе, но с убирающейся жесткой или мягкой крышей — т.е. с открытым верхом. Крыша автоматически (или вручную, что в современных кабриолетах редко) складывается в багажное отделение. Задние места для пассажиров имеются, но не менее тесные, чем в купе — посадочная формула «2+2». Словом, кабриолет — скорее прогулочная машина для водителя и переднего пассажира, этакая игрушка для «автоэгоистов». Как и купе, часто оснащается мощным мотором.

«Родстер» — родственный кабриолету вариант, только меньше, компактнее и без заднего ряда сидений вообще. Позади передних кресел уместится разве что какая-нибудь барсетка (там, как правило, минибагажник). Крыша — жесткая, съемная, но убирается чаще вручную — родстеры максимально облегчают, все-таки это чаще спортивные машины и тяжелые электроприводы им ни к чему. Позади передних сидений над подголовниками находятся жесткие дуги — для безопасности (должны защитить голову при переворачивании). Словом, целиком и полностью гоночно-прогулочный стильный автомобиль.
«Тарга» – венчает типы спортивных кузовов. Однако встречается тарга довольно редко — по крайней мере, на московских дорогах их единицы. В принципе в нем все то же, что и в том же кабриолете или родстере — только вот жесткая крыша отсоединяется от кузова и снимается вручную и целиком, при этом лобовое и заднее стекло остаются.

Внедорожник – название сего независимого во всех отношениях кузова говорит само за себя…а точнее, высоко несет само себя. Им обладают самые проходимые из проходимых легковых автомобилей-вездеходов – джипы. Различают так называемые «паркетники», или «кроссоверы» и «рамники», или «настоящие джипы». Первые только выглядят внедорожниками по кузовным признакам, однако же в проходимых качествах пригодны разве что для хорошего асфальтобетонного полотна (или паркета, если он постелен на трассе) и для бордюров, а вот вторые… хоть в тундру, хоть в тайгу, хоть в сафари – куда угодно! Они плюют свысока на любое бездорожье, коего, например, в нашей стране с избытком всюду. Сделанные на раме, джипы прочны, как бронемашины, возвышаются высоко над дорогой и над обычными легковушками благодаря большим колесам. Полный привод, отключающиеся дифференциалы, «кенгурятники», дуги безопасности, лебедка, «люстра» на крыше и широкие пороги по периметру – вот портрет истинного внедорожника. Один минус – погонять на таких монолитах не представляется возможным, ибо прочность, проходимость и высота приносятся в жертву драйву и курсовой устойчивости. Так что, в отличие от «паркетников» и «кроссоверов», свыше 130 км/ч ездить на внедорожниках нежелательно, дабы как говорится, устоять на ногах. К ярчайшим представителям классических внедорожников можно отнести в особенности американские Джипы (Чероки, Гранд Чероки, Коммандер), огромные Шевроле Субурбан и GMC Юкон и Джимми, а также английский легендарный Рендж-Ровер Дискавери, Хаммеры и наш отечественный «козел» — УАЗ-469 и выше – вплоть до «Тайги» и «Хантера».

Комби или «каблук» – тоже ярко и образно говорит о сути и конструкции кузова. Это легковой грузопассажирский двухместный автомобиль, оснащенный небольшим кунгом вместо багажника – этаким металлическим шкафом порядка полутора метров высотой для перевозки среднегабаритного груза, загружаемого через задние распашные двери (если иномарка, то, при наличии, и через боковые), частенько закрывающимися в условиях российских особенностей навесным амбарным замком. Словом, «каблук» — это в миниатюре грузовичок с кунгом. В России бегают вариации «подкаблучников» ВАЗ-2104, Москвич-2141, и ИЖ-412, и даже встречаются реликты вроде Волги ГАЗ-24… На Западе же выпуск таких минигрузовичков – отдельное специальное производство: Рено Кангу, Ситроен Берлинго, Пежо Партнер, Форд Транзит…

Комби или «каблук»

Автобус – кажется, нет нужды долго описывать, что это за кузов такой… Большой, вытянутый, чаще пассажирский салон, реже – грузопассажирский, оснащенный двухместными сидениями с каждой стороны (если просто автобус), или с одной стороны (если микроавтобус). Позади салона бывает дверь – для загрузки багажа. Количество дверей в разных вариантах – от одной до трех вдоль правой стороны кузова. Иногда есть отдельная слева – водительская. Двери либо парные распашные «гармошкой», либо раздвигающиеся параллельно борту. На крыше люки — как непременное условие вентиляции в условиях перевозки большого количества пассажиров. Стекла салона чаще не открывающиеся, разве что есть форточки, а для больших автобусов предусмотрена также пара аварийных выходов через окна, оснащенные специальным шнуром, который надо дергать, но не за что (отрезано от хулиганов подальше).

Стретч, или более знакомое «лимузин» – греющее слух «сливок общества» и других небедных его представителей наименование VIP-кузова для представительных и роскошных поездок на светские рауты или другие особо торжественные и важные мероприятия (например, свадьбы). Удлиненная база, порой до 11 метров (!), салон которой оснащен всевозможными предметами комфорта и роскоши – от мягких «домашних» диванов и стереоустановок вплоть до джакузи. Стекла – всегда затонированы на все 100 % (что в общем-то, нарушение ПДД, на которое, однако, плюют лимузинщики), чтобы соблюдалось незыблемое правило полной приватности и инкогнито для счастливчиков-пассажиров, мягкость и бесшумность салона, интимная обстановка, масса развлечений в виде ЖК-мониторов, роскошных мини-баров и прочая, прочая, прочая… Изнутри лимузин никогда и никто не открывает – таков обычай. Чтобы выйти наружу – только снаружи, с улицы это делает услужливо специальный швейцар-мажордом (при отеле, холле и т.д.) или чаще – сам водитель, коему надобно для этой манипуляции вприпрыжку обежать этот «членовоз», ибо, как правило, VIP-пассажиры ждать не любят. Кстати, водить по улицам такой «комод» необычайно сложно, ибо габариты недетские, а ремонт такого огромного кузова, мягко говоря, столь же эксклюзивен и дорогостоящ. Так что, будучи пассажиром лимузина, можно быть спокойным: управляют им только высокие профи (водителей «Газелей» просим не беспокоить).

Вам будет интересно Машины с оцинкованным кузовом |

Стретч, или более знакомое «лимузин»

Минивэн – это гибрид, а если сказать мягче, удачный синтез комфортабельного легкового автомобиля с автобусом с большим грузовым отсеком. Обычно такие машины приобретают отцы больших семейств, дабы была возможность в полном составе выехать на природу или на дачу, или просто в путешествие. Кузов оснащен двумя рядами задних сидений, последний из которых при необходимости складывается для расширения багажного отделения. Бывает, что задние пассажирские двери отодвигаются на шарнирных салазках вдоль кузова. Частенько в целях еще большего комфорта минивэны оснащают столиками, встроенной в крышу медиасистемой с ЖК-монитором, спутниковой навигацией и прочими дорогостоящими опциями. Кроме того, клиренс у минивэнов все-таки немного выше, чем у других легковушек, однако, конечно, не настолько, чтобы быть равным внедорожнику. Главная отличительная черта минивэнов – обилие бардачков и кармашков. Среди самых распространенных минивэнов — Форд Фокус Си-Макс, Пежо 807, Рено Сценик, Мазда5, и даже недолгое время их пробовал выпускать отечественный завод АвтоВАЗ – еще можно встретить остатки ограниченной партии ВАЗ-2120.

Пикап – тоже синтез, но на сей раз внедорожника и открытого фургона. Кабина пикапа бывает двухместной и четырехместной, соответственно и количество дверей в этих вариантах (2 и 4). А позади, на рамной конструкции – открытый борт для груза. Впрочем, борт может быть и закрывающимся (со съемным жестким верхом или мягким тентом). На Западе такие машины очень распространены – ими с большим удовольствием пользуются фермеры, оптовики, мелкие торговцы, различные бытовые и городские службы и просто люди, желающие ездить на этом харизматичном автомобиле. У нас пока такие машины в диковинку, правда популярность пикапов постепенно растет. Многие оценили комфорт и прекрасные проходимые качества внедорожника в сочетании с его удобной и быстрой грузозагрузкой. Больше всего производят такие универсальные автомобили в США и Японии. Консервативная же Европа пока только присматривается к пикапам.

И, наконец, фургон – тип кузова, в большей степени предназначенный для перевозки как крупногабаритных грузов, так и людей. Это легкий грузовичок на легкой платформе, вроде бы и не особо большой по габаритам, но довольно вместительный, благодаря чему способен взять на борт много всякого груза. Различают цельнометаллический и открытый фургоны с боковой сдвижной и задними распашными дверями. Либо это полностью пустое багажное отделение, либо кузов оснащен несколькими рядами сидений и отсеком для багажа позади них, либо есть вариант и того и другого. Яркий пример тому — набившие оскомину москвичам (да и не только) – «Газели». Эти фургоны ГАЗа используются и как маршрутное такси (микроавтобусы), и как машины спецназначения («Скорая помощь»).

Обилие и разнообразие автомобилей на дорогах удивляет, радует и настораживает. В настоящее время каждый человек, проживающий в цивилизованных странах, пользуется тем или иным транспортным средством. Научно-технический прогресс, международное разделение труда и современные системы коммуникации создают основу для массового производства машин. Профессионалы ведущих компаний упорно и настойчиво занимаются разработкой новых кузовов, трансмиссий и экономичных двигателей. Практически каждый год на рынке появляются новые модели, которые содержат усовершенствованные детали, узлы и агрегаты.

Компановка автомобиля

В тоже время, если внимательно присмотреться к очертаниям автомобилей, то можно увидеть некоторые закономерности в компоновке машин, которые остаются неизменными. Это касается расположения двигателя, пассажирского салона и багажного отсека. На рынке встречаются модели транспортных средств, у которых мотор расположен в багажнике, а перевозимые предметы размещаются под капотом. Такие виды машин выпускались в разных странах – Запорожец в Советском Союзе, Фиат в Италии, Рено во Франции. Многолетняя практика показала, что удобнее, практичнее и надежнее размещать двигатель впереди, на своем привычном месте.

Виды кузовов

Кузов в автомобиле считается его основным элементом. В нем размещается водитель, пассажиры и грузы. Именно к нему крепятся все основные узлы и агрегаты – двигатель, топливный бак, трансмиссия, ходовая часть.

Следует подчеркнуть, что важнейшая функция всех кузовов заключается в том, чтобы защитить людей от ветра, дождя и прочих атмосферных воздействий. А так же обеспечить безопасность при различных нештатных и аварийных ситуациях. По своему конструктивному исполнению кузова бывают:

Трёхобъёмные;
Двухобъёмные;
Однообъемные.

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Трёхобъёмный

Уже из определения можно сделать вывод, что кузов разделен на три отдельных части. В одной размещается двигатель, в другой – пассажирский салон, в третьей – грузовой отсек или попросту говоря, багажник. Среди всех прочих кузовов этот тип считается самым безопасным для пассажиров и водителя. При лобовом столкновении или ударе сзади салон с людьми защищен двигателем или багажником, которые принимают на себя основной удар. Поскольку салон отделен от багажника и двигателя, в него не проникает шум от мотора, от ударов колесами по неровностям дороги, пыль и запах выхлопных газов. Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень комфорта в салоне.

Седан – самый распространенный из кузовов за всю историю производства автомобилей. Может иметь четыре или две дверцы. В нем размещены два ряда кресел под жесткой крышей. Объем салона рассчитан на размещение 4-5 человек, в том числе водителя. Машины такого типа начали выпускаться в одноименном французском городе;
Купе – такого автомобиля кузов имеет две двери. Крыша жесткая и заниженная в задней части. В салоне могут размещаться один или два ряда сидений. Следует отметить, что сидения второго ряда мало приспособлены для пассажиров. Как правило, там перевозят багаж или домашних животных. Авто рассчитано на двух человек;
Кабриолет – отличительной особенностью такого кузова является съемная или складывающаяся крыша. Машина имеет два ряда сидений. Эксперты отмечают, что такой вид кузовов не соответствуют требованиям безопасности. В местах с теплым климатом эти авто пользуются популярностью;
Лимузин – под это определение попадает любой седан с удлиненной базой, жесткой крышей и рядами сидений числом более двух. Характерная особенность лимузина – водительское место отделено от салона стеклянной переборкой. Машина отличается высоким уровнем комфорта и может иметь более 4-х дверей;
Пикап – основная черта таких автомобилей – открытый багажник. По сути, это легковой автомобиль с небольшим кузовом, который очень удобен для людей, которые занимаются сельским хозяйством, охотой и рыбалкой;
Фургон – по сути, это пикап с закрытым багажным отсеком. Используется для перевозки продуктов и грузов разного назначения. Очень удобен для предприятий малого бизнеса и предпринимателей.

Двухобъёмный

Отличительной чертой таких кузовов является совмещение пассажирского салона и грузового отсека. Следует подчеркнуть, что такое объединение не добавляет машине комфортабельности. Есть у автомобилей такого типа еще одна особенность – нечетное количество дверей. Их бывает три или пять. Преимуществом такой компоновки можно назвать просторный салон. В него можно загрузить большой объем груза или усадить дополнительное число пассажиров. Недостатком считается повышенный уровень шума в салоне, запыленность, снижение безопасности при аварии.

Универсал – этот тип кузова имеет крышку багажника, которая считается пятой дверью. Второй ряд сидений в нем приспособлен для легкого складывания. Это очень удобно, когда требуется перевозить длинномерные грузы. При необходимости в салоне можно установить третий ряд сидений. По своей длине универсал не отличается от седана;
Хетчбэк – по своей объемно-пространственной структуре кузов подобен универсалу. При этом он имеет укороченный багажный отсек. Именно этим объясняется популярность таких автомобилей в городских условиях. В условиях стесненности и ограниченного пространства для маневра;
Лифтбэк – по своему внешнему виду этот кузов похож на седан. Отличие заключается в том, заднее стекло вмонтировано в крышку багажника;
Минивэн – по сути это кузов универсал с увеличенным объемом. Для таких автомобилей характерен хороший обзордорожной обстановки как с места водителя, так и с пассажирских сидений;
Фаэтон – данный тип кузовов можно отнести к числу специфических. Он оснащается мягкой крышей и съемными стеклами на дверцах.

Однообъёмный

В отличие от всех перечисленных кузовов, этот не имеет деления на определенные отсеки. В принципе, это некоторый объем под одной крышей. Он объединяет пассажирский салон и багажный отсек, а капот двигателя открывается внутрь салона.

Все виды автомобилей, особенности их конструкции и внешнего вида, весьма динамично изменяются. Эти изменения происходят в результате запросов, которые поступают от потребителей. В ближайшее время есть все основания ожидать появления новых кузовов, двигателей и систем, обеспечивающих безопасность пассажиров.

Все типы кузовов делятся на 3 группы: трёхобъёмные, двухобъёмные, однообъёмные. Каждый из них создан для разных целей, имеет свои плюсы и минусы. Далее рассмотрим каждый из них более подробно.

Трёхобъёмный кузов

Кузов в трёхобъёмном исполнении имеет три раздельных объёма: выступающий капот, салон и багажник. Такой тип наименее универсален, возможность их трансформации сильно ограничена.

Седан и купе

Пример седана: 4 двери, достаточно длинный капот, крышка багажника не соединена со стеклом.

Седан присутствует практически у всех производителей автомобилей. Это самый ярко выраженный представитель трёхобъёмников. С латыни «седан» переводится как «корыто». И в самом деле, машина такого типа напоминает перевёрнутое корыто.

Более всего это название подходит к отечественной классике. Но при всех недостатках авто в кузове «седан» считают престижным.

«Купе» от «седана» отличает только то, что автомобиль в кузове типа «купе» имеет всего две двери. На французском языке «купе» означает «отрезать». Эти авто строят на базе седана для спортивных версий, они имеют двигатель большой мощности и, обычно, меньшую высоту.

Купе не имеет чётко выраженной трёхобъёмной конструкции кузова и больше напоминает хэтчбек с тремя дверями, но с максимально горизонтальной задней частью.

Родстер, кабриолет, купе-кабриолет

Кабриолет по своей форме ни чем не отличается от купе, но имеет «мягкую» крышу-тенд. Крышу можно убрать за заднее сидение, а если нужно – поднять. «Мягкая» крыша не давала возможности эксплуатировать машину в холодное время года и тогда появляется купе-кабриолет.

В отличие от кабриолета крыша у этого авто жёсткая металлическая. При поднятой крыше – это классический кабриолет, но стоит активировать нужную функцию нажатием всего лишь одной кнопки, и крыша уходит в багажник. Теперь авто превратился в кабриолет. Родстер – это кабриолет, имеющий только два места.

Пикап

Пикап имеет открытую площадку для груза, отделённую от салона посредством жёсткой перегородки. Это грузовик маленьких размеров. Pick-up в переводе с английского означает «подхватить», «подобрать», то есть быстро что-нибудь закинуть в своеобразный прицеп. В основном пикапы делают на платформе внедорожников и все они, как правило, имеют повышенную проходимость. Автомобили «пикап» пользуются в США большой популярностью.

Двухобъёмный кузов

У этой машины нет чётко выраженного выступающего из салона багажника. Крышка багажника считается дверью и конструктивно выполнена вместе с задним стеклом. Их преимущество в большом объёме багажника и компактности.

Хэтчбек, универсал

Пример эффектного универсала.

Отличаются хэтчбек и универсал длиной багажника. В переводе с английского «хэтчбек» переводят как «дверца сзади». Автомобили с такой конструкцией имеют трансформируемые задние сидения, что даёт возможность намного увеличивать объём багажного отделения.

В технических данных всегда приводят минимальный и максимальный объёмы багажника. В последние годы появился тип кузова «лифтбек». Внешне он не отличается от классического седана, но имеет заднюю дверь, которая объединена с задним стеклом. Авто с кузовом «хэтчбек» популярны в европейской части. Хэтчбеки манёвренны и компактны, а универсалы имеют большой объём багажника.

Внедорожник

Большая часть внедорожников это, в общем-то, универсалы, но их выделяют из-за повышенной проходимости и больших размеров. Внедорожник имеет большой клиренс (не меньше 200 мм), полный привод и рамный кузов и поэтому всегда выше универсала.

Кроссовер

Внешность кроссоверов схожа с внешностью внедорожника, но клиренс его меньше и нет рамного кузова, поэтому и высота автомобиля с таким кузовом меньше. В народе укоренилось ещё одно наименование кроссовера – «паркетник», наверное, потому что такому внедорожнику лучше ездить по паркету, а не по бездорожью. Кроссоверы часто конструируют на базе хэтчбеков, их отличают только большие колёса и несколько больший дорожный просвет. Популярность кроссоверов во всём мире высока и продолжает расти.

Однообъёмный кузов

Здесь нет выступающих капота и багажника. Двигатель и багажник располагаются почти в салоне. Такого типа кузова имеют большие возможности трансформации салонов.

Автомобильный портал. Ответы на вопросы

Какие бывают типы кузова легкового автомобиля. Как различать автомобильные кузова Все типы кузовов автомобилей

Легковые автомобили представлены широким модельным рядом, отличающимся по цене, назначению, классу комфорта и другим параметрам. Характеристики машины и требования к ней накладывают серьезный отпечаток на виды кузовов легкового автомобиля. Кузов машины определяет ее внешний вид и выступает основной несущей конструкцией, поэтому в зависимости от требований изменяется и вид детали.

В некоторых модельных рядах основной несущей конструкцией выступают шасси и рама.

Кузов – основная деталь, определяющая:

внешний вид;
объем (как для пассажиров, так и для груза);
количество пассажиров;
аэродинамические показатели.

Деталь во многом определяет дальнейшую компоновку, а вследствие и поведение машины на дороге. Поэтому наиболее распространена классификация легковых автомобилей по типу кузова.

Существуют 3 основных типа кузовов легковых автомобилей:

однообъемные.
двухобъемные.
трехобъемные.

Количество объемов детали – обособленные блоки.

Трехобъемные

Они характеризуются обособленным моторным отсеком и багажным отделением. Преимуществом выступает легкий доступ к деталям, что сделало конструкцию классической. Однако она предполагает небольшие возможности для видоизменения. Популярные типы трехобъемных моделей следующие:

кабриолет, родстер, брогам и тарга.

Седан

Отличительные черты конструкции кузова легкового автомобиля седан – явно выступающее багажное и моторное отделение, 4 двери и 2 ряда сидений. Высота крыши всего салона одинакова. Сзади авто отсутствует подъемная дверь. Такая компоновка удобна для перевозок пассажиров, что сделало ее популярной. Многие производители разделяют седан на подклассы. Одним из таких является класс удлиненной машины (маркировка L). Обычно удлиненные части встречаются у седанов бизнес-класса. К ним относятся таун-кары – седаны с увеличенной высотой крыши.

Существуют также двухдверные седаны. Отличительная черта машины – наличие двух рядов сидений, например – «Запорожец».

Особенность – две удлиненные двери. Обычно кузов легковушки комплектуется двумя сиденьями, но в некоторых случаях задняя часть оснащается двумя дополнительными пассажирскими местами. В отличие от двухдверного седана, эти места неудобны и не рассчитаны на длительные поездки. Форма крыши купе всегда покатая, с уклоном назад, что улучшает аэродинамические характеристики машины.

Вам будет интересно Что такое хэтчбек? Особенности и 5 преимуществ кузова

Авто такого типа относятся к спортивному классу, поэтому представлены в основном высокой ценовой категорией. Они комплектуются двигателем большой мощности, усиленной подвеской и низким клиренсом для улучшения ходовых характеристик. Эти машины очень изящны, что также добавляет им престижа.

Авто с открытым верхом

Такие автомобили особенно популярны в странах с жарким климатом. Машина без крыши – оригинальное и престижное решение. К этим классам также относятся модели с откидной крышей. К таким типам устройств относятся:

ландо;
фаэтон;
родстер;
брогам.

Кузов кабриолет – классический вид машин без крыши или с откидным устройством. Проектируется на основе «Купе», реже – «Седана», обладает рамной конструкцией подобного вида. Чаще всего данный класс машин комплектуется мягкой откидной крышей.

Класс кузовов фаэтон – авто с откидной мягкой крышей. Отличие от кабриолета – полное отсутствие рамной конструкции над салоном. Благодаря этому окна боковых дверей в таких машинах являются съемными. Фаэтоны – наиболее открытые автомобили. Классические фаэтоны – правительственные авто без крыши с тремя рядами сидений, предназначенные в первую очередь для парадов. В настоящее время виды на удлиненной колесной базе без крыши не выпускаются.

Слово «фаэтон» в автостроении также акцентирует внимание на роскошь авто и увеличенное пространство внутри машины. Так, Volkswagen Phaeton, запущенный в производство в 2002 году, по типу корпуса является классическим седаном.

Кузов родстер – открытый, на укороченной базе с двумя дверями. Такие автомобили также отличаются разборными боковыми стеклами или полным их отсутствием, мягкой крышей. Родстер без крыши называется спайдером. Исторически родстеры, кроме основных комфортабельных сидений, комплектовались дополнительным откидным, получившим в народе название «тещино место». Современные родстеры часто представлены спорткарами, в числе которых находится Lada Revolution.

Разновидность родстера, укомплектованная жесткой дугой сзади сидений, называется таргой. Автомобили также обладают съемными боковыми окнами и не имеют боковых рамных конструкций, но чаще комплектуются жесткой съемной или разборной крышей.