Как защитить кузов автомобиля с помощью защитной полировки

Защитная полировка кузова автомобиля делается в первую очередь для защиты лакокрасочного покрытия от воздействия негативных факторов внешней окружающей среды. Главное отличие этого вида полировки от остальных состоит в том, что при выполнении не применяются абразивные пасты.

Выполняется защитная полировка с использованием безабразивной полироли, в основе которой лежат различные виды восков и синтетических компонентов. В ходе выполнения полировки, лакокрасочный слой не снимается ни на один микрон. Такой вид полировки безупречно подходит для новейших автомобилей, чтобы сохранить кузов от незначительных повреждений.

Длительность времени, в период которой защита кузова будет эффективной, прямо зависит от основы полировочной смеси. К примеру, проведя полировку полиролью на основе тефлона или полимера, кузов будет защищен минимум месяцев шесть, а восковой или силиконовой всего на пару месяцев. Но для нанесения полимерной полироли понадобится как времени побольше, так и наличие специализированного оборудования.

Что получаем от полировки:

• Защиту ЛКП от грязи, песка, осадков, мелких повреждений
• Автомобиль становится в глазах значительно «моложе»
• Нанеся защитную полироль, мы продлеваем «жизнь» ЛКП кузова автомобиля
• Авто моется полегче и сложнее вымазывается
• Сохранение сияющего блеска на автомобиле

Методы и средства для полировки

Наносить полировку и полировать кузов автомобиля можно как вручную, так и с помощью полировочной машинки, или же электродрели со специальными насадками для полировочных кругов. Если вам необходимо отполировать какую – то одну деталь, то можно это сделать своими руками без применения электроинструмента. Для полировки всего кузова лучше использовать специальный инструмент, так как процесс будет идти гораздо быстрее.

Необходимые материалы:

1. Полировочные пасты
2. Мягкие полировочные круги
3. Обезжириватель (можно уайт – спирт)
4. Моющее средство (для мойки кузова)
5. Защитный скотч (для защиты резиновых элементов, стекла, фар)

Технология полировки кузова автомобиля

Сам процесс полировки довольно простой, но требует от автовладельца терпения и тщательного внимания. Для выполнения защитной полировки кузова своими руками необходимо следовать ниже описанным пунктам.

1. Кузов автомобиля тщательно вымываем моющими средствами. Высушиваем автомобиль.
2. Обезжириваем кузов, удаляя при этом битум, жирные пятна.
3. Заклеиваем защитным скотчем все места, которые не собираемся полировать. Это могут быть фары, резиновые вставки, стекло.
4. Помещение должно быть чистым, с хорошим освещением и вентиляцией, без попадания солнечных ультрафиолетовых лучей (это может вызвать слишком быстрое высыхание полироли). Если же не удастся подобрать такое помещение, можете произвести полировку на улице, но в тени.
5. Наносим полироль на мягкую, чистую и сухую тряпицу. Начинаем растирать по кузову автомобиля круговыми движениями. Советуем проводить полировку небольшими участками, так как полируя капот, на багажнике или другом участке паста уже высохнет.
6. После того, как вы нанесли пасту, выждите небольшое время для образования белой пленки. Затем полируйте это место. Не используйте тканей с ворсом или домашних тряпиц. Применяйте специальную ткань из микрофибры. Есть как дорогие бренды, так и подешевле. Если использовать вариант «цена – качество», то лучше всего подойдет микрофибра тайваньского изготовления. Также не наносите довольно много пасты, так как это затруднит полировку, а в итоге будет впечатление неравномерности.

Ускорим полировку

Так как вручную отполировать весь кузов будет довольно трудоемко, зачастую многие автовладельцы используют полировочную машинку. У кого такой нет, полируют электродрелью.

Для полировки электродрелью необходима будет специальная насадка для крепления полировочных кругов. Для крепления круга к насадке понадобится подкладка (липучка). Не прилаживайте больших усилий на полирующий инструмент и не выставляйте на нем максимальные обороты, так как это может вызвать перегрев лакокрасочного покрытия.

Не торопитесь проводить защитную полировку только что выкрашенному автомобилю. Так как полироль негативно повлияет на лакокрасочное покрытие. В результате чего краска будет быстрее стареть. Для полимеризации ЛКП кузова автомобиля необходимо как минимум два месяца.

Несколько советов

Чтобы проверить, как вы выполнили защитную полировку своими руками, облейте кузов автомобиля водой. На хорошо отполированной поверхности вода будет собираться в капли и скатываться, не задерживаясь на кузове.

Защитную полировку лучше всего производить два раза в год. До начала зимы и после ее окончания. Следуя такому принципу, кузов вашего автомобиля будет иметь постоянную защиту и постоянный презентабельный внешний вид.

Еще один совет. Если вы никогда не проводили полировку, то лучше бы потренироваться на ненужной детали, чтоб понять и почувствовать сам процесс.

Защита автомобиля от коррозии: оберегаем свой автомобиль самостоятельно

Почти все автолюбители знают, что коррозия автомобиля доставляет немало хлопот. Стоит появиться незначительной царапине – и вскоре ржавчина начинает активно поглощать авто. Бороться с данным явлением достаточно трудно, потому необходима своевременная профилактика. Впрочем, сам процесс борьбы с коррозией начинается еще на заводе при изготовлении автомобиля и, имея заботливого хозяина, продолжается на протяжении всей жизни «железного друга».

Что же нужно знать о коррозии?

Негативное влияние на состояние кузова автомобиля оказывают перепады температур, соль и песок на дорогах, повышенная загазованность воздуха и т. д. Существует три вида коррозий кузова:

• химическая – это окисление металла под воздействием химических соединений, которые содержаться в окружающей среде;

• электрохимическая – это когда ржавчина возникает под действием электролита (то есть воды с растворенными в ней примесями);

• механическая – это коррозия, когда при первых двух видах еще добавляется вибрация или трение, то есть механическое воздействие.

Самый распространённый вид коррозии для автомобиля – электрохимический. Зимой дороги бывают часто посыпанные солью и песком, а также содержат в себе различные примеси. Дождь и снег растворяют эти вещества и образуют электролиты, которые негативно воздействуют на металл.

Для предотвращения этого воздействия требуется постоянная защита кузова автомобиля от коррозии – антикоррозийная обработка. За любым автомобилем, какой бы марки он не был, необходим регулярный уход и постоянная забота. Ведь срок службы авто напрямую зависит от того, насколько владелец бережно к нему относиться.

Надежность заводской защиты-миф или реальность?

Надежность заводской защиты-миф или реальность?

Многие владельцы дорогих машин уверенны в том, что их автомобили не требуют дополнительной антикоррозионной обработки, так как производитель уже об этом позаботился. Но, оказывается, что на самом деле это совсем не так.

Самый распространенный способ заводской защиты – это оцинковка. Толщина цинкового покрытия, которое используется в автомобильной промышленности, составляет 6-9 мкм. В условиях большого промышленного города с такой толщиной цинка коррозия появляется уже через 10-12 месяцев. Дело в том, что в цинковом покрытии присутствуют микропоры, через которые влага с воздуха проникает в металл, чем и провоцирует процесс коррозии. Эффективность такой защиты зависит от гальванического покрытия, его толщины, типа и наличия в дальнейшем повреждений в процессе эксплуатации. Поэтому, при отсутствии дополнительной поддержки, даже оцинкованные кузова через несколько лет поддаются коррозии.

Если не выполняется борьба с коррозией автомобиля со стороны его обладателя, и владелец слепо верит в гарантии производителя на долгие годы, то следует знать, что претензии по поводу коррозионной стойкости останутся без успеха. Производитель, ссылаясь на несоблюдение условий пользования, как правило, отказывается от возмещения ущерба. То же касается страховых компаний, то ущерб, полученный в связи с коррозией, не возмещается.

Исходя из этого, можно сделать вывод: автомобилю необходима постоянная защита металлических элементов от вредных факторов. В настоящее время разработано множество эффективных средств и методов. Рассмотрим некоторые из них.

Основные методы по борьбе с коррозией автомобиля

1. Метод оцинковки металла

Основные методы по борьбе с коррозией автомобиля

Оцинковка стали и железа – это мощная защита кузова авто от коррозии, которую часто используют на производстве в целях профилактики. Для этого металлический кузов погружается в ванну с расплавленным цинком. Таким образом, на его поверхности образуется покрытие с ферро-цинкового сплава, толщиной 0,8-2 мкм. Многие производители сейчас выпускают автомобили с уже оцинкованным кузовом.

Данный метод оцинковки обеспечивает металлическому кузову электрохимическую и барьерную защиту от неблагоприятного воздействия окружающей среды. При возникновении царапин и сколов первым будет разрушаться цинковое покрытие.

2. Ламинирование кузова

Уберечь кузов автомобиля от абразивного износа и преждевременной коррозии можно, используя специальную полимерную пленку, которая являет собой клеящийся прозрачный материал. Ламинирование во многих случаях намного практичнее и удобнее, чем иные виды защиты:

• Полимерную пленку можно наклеить на поврежденный участок, и она при этом будет абсолютно незаметна.
• Ламинирование лучше других методов подходит при защите внешней поверхности кузовных панелей (капот, дверцы, крылья и т.д).
• Это несложный процесс нанесения пленки не потребует много времени.
• Данный материал выдерживает низкую и высокую температуры, при этом не отклеивается и не теряет своих свойств.
• Ламинирование дает возможность на долгое время сберечь товарный вид автомобиля.

На нижней части кузова и капоте чаще всего появляются трещины и сколы. Поэтому в настоящее время производители нередко используют пленочную защиту. Она наклеивается и на часть кузова между задней дверцей и аркой колеса для защиты покрытия от контакта с обувью пассажиров заднего сидения.

Метод ламинирования часто используется теми водителями, которые планируют недолго пользоваться новой машиной, чтобы потом ее продать в отличном состоянии. В этом случае полимерная пленка защищает внешнее покрытие от потертостей и сколов. Вид автомобиля остается исходным, и его можно продать по хорошей цене.

3. Катодно-протекторная защита

Данный метод может полноценно заменить метод оцинковки кузова. Благодаря устройству катодно-протекторной защиты (УКПЗ), которое действует по принципу поляризации металла, создается гальваническая пара между поверхностью металла и электродом. Устройство передает железу свой отрицательный заряд, при котором не происходит окисления. Борьба с коррозией автомобиля этим методом будет эффективной, если прибор использовать регулярно.

Самое важное преимущество использования УКПЗ – это надежная антикоррозийная защита тех мест, в которых нельзя применить другие методы, в связи с трудным доступом к ним. Это:

• поверхность внутренней части дверец;
• потолок салона;
• днище;
• пороги;
• внутренняя часть поверхности крышки капота и багажника;
• внутренняя часть полости крыльев.

4. Метод барьерной защиты

Профилактическим методом борьбы с коррозией автомобиля является метод барьерной защиты, при котором поверхность кузова защищается от механических повреждений. Для этого создается преграда (барьер) для вылетающих из-под колес мелких металлических предметов, камешков, песка и кусочков льда зимой. Надежной защитой может служить установка в колесных нишах защитных подкрылков из пластика (локеров). Их можно установить как дополнительный элемент, но часто производители устанавливают их при производстве автомобилей.

Такие пластиковые подкрылки предусмотрены на многих современных моделях джипов. Также существует и специальная защита для днища, которая изготавливается из пластика или металла. К примеру, у некоторых автомобилей предусмотрена барьерная защита порогов, фартуков и стоек, что надежно защищает лакокрасочное покрытие и открытые части кузова от абразивного повреждения.

5. Способ грунтования

Грунтование является самой распространенной защитой автомобиля от коррозии. Для этого процесса используются прослойка между металлической поверхностью и лакокрасочным покрытием. Грунтование является изолятором, то есть предотвращает проникновение влаги и кислорода к металлическим деталям. Но, к сожалению, предотвратить полностью попадание молекул воды и кислорода на металл грунт не способен – он может лишь замедлить процесс коррозии. Дело в том, что полимерное покрытие незначительно, но все же, пропускает влагу.

6. Защитная покраска кузова

Наружное лакокрасочное покрытие кузова выполняет функцию не только декоративную, но и защитную. Это покрытие активно контактирует с окружающей средой и воздухом, поэтому наиболее подвержено внешнему повреждению. В связи с этим существуют строгие требования к выбору лакокрасочного покрытия (ЛКП) для кузова:

• Прочность ЛКП
• Устойчивость к вытиранию
• Адгезия к грунту
• Безопасность для здоровья и экологии при нанесении
• Технологичность
• Выносливость ультрафиолетового излучения

Лаки и краски хорошего качества будут довольно долгое время беречь кузов вашего автомобиля от коррозии.

7. Метод фосфатирования

Антикоррозийная защита значительно усиливается с применением фосфатных грунтов. Такое покрытие обеспечивает одновременно и изоляцию кузова и пассивирование. Грунтовка состоит из химических веществ, которые при покрытии металла образуют оксидную тонкую пленку. Таким образом, благодаря методу фосфатирования, коррозионная активность понижается в несколько раз. Структура покрытия в этом случае становиться слоеной: верхний слой – это грунт, нижний – металл, а между ними – оксидная пленка.

Как выбрать правильный метод борьбы с коррозией?

Как выбрать правильный метод борьбы с коррозией?

При выборе способов защиты кузова от коррозии, обратите внимание на их эффективность. Некоторые продавцы рекламируют дорогие современные средства как волшебную защиту, которую можно накладывать поверх старой краски, и даже на влажную или грязную поверхность. Таким заявлениям не стоит верить, ведь антикоррозийный материал никогда не сможет удалить с поверхности влагу и превратить ржавчину в чистый металл. Эти средства лишь на недолгое время могут скрыть очаг разрушения, но вскоре на поверхности кузова вновь появиться ржавчина. Поэтому, перед нанесением антикоррозийного материала обязательно должна производиться подготовка поверхности.

Борьба с коррозией автомобиля – это важный процесс для продления срока эксплуатации и безупречного внешнего вида вашего «железного друга». Это не отнимет у вас много времени и средств, но результат стоит затрат: ваша машина будет иметь надежную защиту и прослужит вам долго и безотказно.

Источник http://poliryi.ru/polirovka-kuzova/kak-zashhitit-kuzov-avtomobilya-s-pomoshhyu-zashhitnoj-polirovki.html
Источник http://pokrasymavto.ru/zashhita-avtomobilya-ot-korrozii/