Тойота камри обзор автомобиля

С едан D-класса Toyota Camry восьмого поколения (XV70), впервые анонсированный зимой 2017 года, завоевал широкую популярность во всем мире, но уже требовал некоторой модернизации.

И вот в конце 2020-го японский автопроизводитель для европейского рынка представил рестайлинговую модель с небольшими изменениями в экстерьере, пересмотренными двигателями, улучшенными средствами безопасности и модернизированной мультимедийной системой.

О старте продаж обновленного автомобиля Тойота Камри в России было объявлено в конце марта 2021 года, а заказы дилеры начали принимать с 5 апреля.

Изменения в экстерьере рестайлинговой Toyota Camry XV70

На первый взгляд седан Камри 2021 (рестайлинг) практически ничем не отличается от своего предшественника, и его внешнюю модернизацию сложно назвать фейслифтингом.

Но все-таки в экстерьере при внимательном рассмотрении можно найти некоторые новшества:

• решетка радиатора по краям стала немного уже, а по ее нижней части, окрашенной в цвет кузова, исчез выступающий рельеф;
• центральный воздухозаборник спереди теперь имеет более насыщенный черный цвет, чем раньше, впрочем, как и его нижняя «губа» (в спортивной комплектации вне зависимости от кузовной окраски она красного цвета);
• по краям переднего бампера появились фигурные вертикальные «усы» с хромированной, серебристой или темной окантовкой в зависимости от варианта исполнения;
• боковые кузовные линии сохранили прежние очертания, но добавились новые варианты колесных дисков, причем минимальный диаметр у них уже не R16, а R17;
• наружные дверные ручки с хромированными накладками исчезли из всех модификаций, они стали окрашиваться исключительно в кузовной цвет.

В фейслифтинговой Тойота Камри 2021 модельного года теперь устанавливаются брызговики на колесных арках, а задний бампер хотя и выглядит также, но наделяется уже не двумя, а четырьмя парктрониками (спереди по-прежнему два парковочных датчика).

В моторном отсеке, как и ранее, предусмотрены два газовых упора, есть и шумоизоляционный материал над двигателем, установлен все тот же рычажок для открывания капота.

Казалось бы, здесь нет никаких изменений, но теперь иная верхняя декоративная крышка мотора 2,5 л, да и в целом силовые агрегаты в рестайлинге претерпели значительную модернизацию.

Новшества в интерьере

Похоже, японская компания Тойота придерживается мнения, что хорошо себя зарекомендовавшие элементы декора не требуют обновлений, и по возможности лучше ничего из этого не менять.

Поэтому и в салоне Камри 2021 года новшеств обнаружить получается не так и просто, по крайней мере, их сложно определить сразу беглым взглядом.

Но после рестайлинга в интерьере данной модели все же есть изменения:

• мультимедийный дисплей получил форму отдельно стоящего планшета, и больше не интегрирован в корпус торпедо, при этом расположился выше. В богатых версиях он увеличился по диагонали с 8 до 9 дюймов, а его минимальный размер – 7”;
• монолит блока кнопок на водительской дверной карте, а также некоторые другие салонные элементы поменяли глянец на матовую поверхность, и уже не так заметно пачкаются и царапаются;
• центральные воздуховоды на панели приборов переместились сверху под экран мультимедиа;
• появилась поддержка AndroidAuto/AppleCarplay;
• во флагманских комплектациях автомобиль штатно оснастили премиальной аудиосистемой JBL с девятью динамиками.

В топе по-прежнему доступна функция электроуправления наклона спинок задних сидений, ее кнопки можно обнаружить, если подлокотник откинуть вниз.

За подлокотником предусмотрен небольшой открывающийся лючок для перевозки длинномеров.

По краям мультимедийного монитора автопроизводитель решил оставить физические кнопки, и это разумно, так как с ними водителю не приходится отвлекаться во время движения на поиск сенсоров.

Беспроводная зарядка, розетка питания, разъемы USB, подстаканники остались на прежних местах, сохранили свой былой вид сиденья, бардачок, селектор КПП.

Как заявляет японская компания, багажный отсек у этого автомобиля увеличился на 31 л, но не за счет увеличения его размеров, а благодаря замене полноразмерной запаски на докатку.

Еще в списке обновлений авто – более совершенные электронные помощники с возможностью опознавать не только объекты в целом, но и раздельно дорожные знаки, пешеходов и встречные машины, применяется более эффективное экстренное торможение в аварийной ситуации.

Апгрейд двигателей и трансмиссии

Если по внешнему дизайну и салону модернизация не слишком заметна, то в технической оснастке Camry XV70 произошли более существенные изменения.

При сохранении количества устанавливаемых бензиновых двигателей и их рабочих объемов (2.0, 2.5 и 3.5 л) у силовых агрегатов были усовершенствованы характеристики, в частности:

• «младший» двухлитровый четырехцилиндровый движок 6AR-FSE атмосферного типа заменен на ДВС, получивший индекс M20A-FKS. Новый мотор 2.0 л имеет улучшенную систему топливного впрыска, другую прошивку блока управления, иные диаметр цилиндра/ход поршня (80,5×97,6 вместо 86,0×86,0 мм). При этом крутящий момент возрос со 192 до 206 Н*м, степень сжатия увеличилась с 12,7 до 13,0;
• на смену 2,5-литровому инжекторному двигателю 2AR-FE мощностью 181 л. с. пришел 200-сильный 4-цилиндровый силовой агрегат A25A-FKS с комбинированным топливным впрыском. Здесь также стала лучше степень сжатия (13,0 вместо 10,4), изменились размеры цилиндров и ход поршня (87,5×103,4 вместо 90,0×98,0 мм), крутящий момент увеличен с 231 до 243 Ньютон-метров.

Двухлитровый атмосферный ДВС теперь оснащается не 6-ступенчатым гидротрансформаторным «автоматом», а вариатором, способен до «сотни» разгоняться на 1,5 секунды быстрее, чем раньше.

Еще у автомобиля в таком агрегатировании в среднем на 1,5 л/100 км уменьшился расход топлива, при этом мотор M20A-FKS по-прежнему может работать на бензине Аи-92.

Другой усовершенствованный ДВС 2.5L больше не поставляется с АКПП-6, эту трансмиссию заменила восьмиступенчатая автоматическая коробка.

Здесь в результате усовершенствования ускорение автомобиля 0-100 км/ч улучшилось с 9,9 до 8,7 секунды, а расход топлива в комбинированном варианте снизился с 8,3 до 6,8 л/100 км.

И только единственное сочетание ДВС и трансмиссии практически не подверглось модернизации – это 3,5-литровый мотор V6 с обозначением 2GR-FKS, идущий по-прежнему в паре с АКПП-8, но зато в таком агрегатировании стала доступной спортивная версия GR Sport.

Подобная силовая установка обеспечивает максимальную скорость 220 км/ч, разгон до ста километров в час – за 7,7 с, расход топлива в смешанном режиме здесь заявлен 8,7 л/100 км.

Еще стоит отметить, что все двигатели теперь отвечают экологическим нормам Евро-6, а не Евро-5, как было до фейслифтинга.

Общие технические характеристики Камри XV70 (рестайлинг)

Рестайлинговый седан Toyota Camry (модель 2021 года) – это комфортабельный пятиместный автомобиль D-класса, обладающий длиной 4885 мм, шириной и высотой – 1840 и 1455 мм соответственно.

Авто имеет колесную базу 2825 миллиметров, его прочие характеристики:

• рядов сидений – 2;
• клиренс – 155 мм;
• колесный привод – 4×2 (передний);
• диаметр разворота минимальный – 11,4 м;
• емкость топливного бака – 60 л;
• масса снаряженная – от 1560 до 1700 кг;
• масса полная – от 2030 до 2100 кг;
• объем багажника – 524 л (для версий Luxe Safety/Executive Safety – 500 л);
• колея колес передняя – 1590/1580 мм (для шин R17/R18);
• колея колес задняя – 1610/1600 мм (R17/R18);
• свес передний/задний – 975/1085 мм.

Седан Камри 9 поколения имеет переднюю McPherson и заднюю многорычажную подвеску, дисковые тормоза с вентилируемыми дисками на передней оси, реечное рулевое управление с электроусилителем.

По стандарту предусматриваются шины 215/55R17.

На легкосплавных дисках, наиболее заряженные версии GR Sport и Executive Safety оснащаются колесами 235/45R18.

Комплектации, базовое оснащение

До российских покупателей новая модель Тойота Камри в мае 2021 года предлагается в 11 различных модификациях и 8 комплектациях:

• Standard (или Стандарт);
• Standard Plus (Стандарт плюс);
• Classic (Классик);
• Elegance (Элеганс);
• GR Sport (ГР Спорт);
• Prestige Safety (Престиж Сейфти);
• Luxe Safety (Люкс Сейфти);
• Executive Safety (Экзекьютив Сейфти).

Стартовая цена данного автомобиля – от 1 млн 880,5 тыс. руб., до рестайлинга минимальная стоимость машины начиналась от 1,793 млн рублей.

Такое подорожание можно объяснить изменением курса валют, а также проведенной модернизацией (в базе – более совершенный движок 2.0 л, а также другая коробка передач – CVT).

Уже в базовом оснащении японский комфортабельный седан получает:

• светодиодную оптику, включая ДХО и противотуманки;
• антенну «акулий плавник» на крыше;
• брызговики колес;
• автоматический корректор передних фар;
• электромеханический стояночный тормоз с функцией EPB.

Также в комплектацию «Стандарт» входит:

• электронные системы: ABS, EPS, BAS, HAC, EBD, VSC+, TPMS, TRC;
• Эра-Глонасс;
• 6 подушек безопасности: боковые передние, фронтальные и шторки;
• охранная система;
• иммобилайзер;
• центральный замок с ДУ;
• электрозеркала с обогревом и автоскладыванием;
• мультифункциональный руль с полиуретановым ободом;
• кнопочный запуск двигателя;
• датчик света;
• электрообогрев передних кресел и лобового стекла в районе стеклоочистителей;
• электростеклоподъемники с автоматическим поднятием-опусканием;
• двухзонный климат-контроль;
• цветной экран 4,2” комбинации приборов;
• мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем, шестью динамиками, USB, AM/FM, AppleCarplay/AndroidAuto, поддержкой MP3 и других подобных форматов,

В базовой версии сиденья наделяются тканевой обивкой, предусматриваются механические регулировки водительского кресла в шести, а переднего пассажирского – в четырех направлениях, спинки заднего дивана представляют собой две части (60/40).

Как и дверные ручки, боковые зеркала окрашиваются в цвет кузова, для пассажиров заднего ряда имеются два USB-порта и воздуховоды для ног.

Нужно отметить, что Standard – единственная комплектация, где устанавливается вариатор, все остальные модификации получают 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Комплектации Стандарт Плюс, Классик и Элеганс

Оснащение Standard Plus (1.967.500 и 2.151.500 руб.) и Classic (2.039.500 и 2.223.500 руб.) – это единственные две комплектации нового седана Камри, предлагаемые одновременно как с 2.0L, так и с 2.5L мотором, более низкую цену, разумеется, имеют машины с двухлитровым движком.

Здесь плюсом к стандартному набору опций добавляется:

• кожаная обивка руля (комбинация натуральной/искусственной кожи);
• задние/передние парктроники;
• камера заднего вида (со статичной разметкой);
• круиз-контроль;
• датчик дождя.

Салонное зеркало в этих версиях выполнено с электрохромным покрытием, опционально доступным становится омыватель фар.

Более богатая комплектация Classic плюсом предлагает электрорегулируемый поясничный упор и электропривод водительского кресла (регулировка на 8 положений), кожаную обшивку сидений.

Elegance – это вариант оснащения с 2,5-литровым движком по цене от 2 млн 291,5 тыс. рублей, здесь имеется:

• штатный омыватель фар с обогревом форсунок;
• камера заднего обзора с динамической разметкой.

Ко всему прочему добавляется коленная подушка безопасности для водителя, бесключевой доступ в салон (Smart Entry), подогрев руля, задних сидений и лобового стекла по всей его поверхности.

Дисплей мультимедийной системы увеличен до 9 дюймов, предусматривается фоновая салонная подсветка (бардачка, зоны ног на переднем ряду, элементов управления, внутренних дверных ручек).

Тойота Камри GR Sport

Это совершенно новая спортивная версия японского седана, которой не было до 2021 года.

Она пришла на смену S-Edition, но теперь предлагается не только с 2,5-литровым ДВС, но и с мощным шестицилиндровым V-образным движком.

Купить Toyota Camry в такой комплектации с мотором 2,5 л можно по цене от 2.039.500 руб., с движком 3.5L V6 – от 2.223.500 рублей.

Помимо нижних красных вставок на бамперах спорт-версия по «наружке» отличается другим аэродинамическим спойлером, фирменной эмблемой GR Sport на двери багажника, нижней частью радиаторной решетки в темно-сером металлике.

Еще среди особенностей модификации нужно отметить:

• колеса с увеличенным диаметром 235/45R18 и затемненными литыми дисками;
• премиальную аудиосистему марки JBL с девятью динамиками;
• доступность двухцветной окраски (доплата – 35 тысяч рублей, наружные зеркала в этом случае поставляются с корпусами в черном цвете).

Что касается салона, то здесь присутствуют оригинальные накладки серебристого цвета на порогах (также с логотипами GR Sport), красные прострочки на картах дверей, торпедо и обшивках сидений.

У автомобилей Camry GR Sport с 3,5-литровым мотором есть свои особенности:

• в отличие от прочих модификаций, где устанавливаются красно-белые задние фонари, подобная оптика оформлена в корпусах только белого цвета;
• обрамление боковых окон, дверные молдинги и корпуса наружных зеркал имеют черный окрас;
• добавлены подрулевые лепестки, с помощью которых можно переключать передачи;
• комбинация приборов оснащена 7-дюймовым дисплеем бортового компьютера.

Еще спорт-модификация с мощным мотором получает селектор режимов движения Normal/Eco/Sport, беспроводную зарядку смартфонов.

Комплектации Safety

Комплектации Safety, представлены в трех видах: Prestige, Luxe и Executive, по цене от 2.434.500, 2.607.500 и 2.916.500 рублей соответственно.

Первые два варианта доступны с движком 2.5L, последний (самый навороченный) – с мотором 3.5L.

Помимо всего оборудования, предлагаемого в младших версиях, автомобиль Camry Prestige Safety получает дополнительно опции:

• полностью светодиодную заднюю оптику;
• ионизатор воздуха Nano-e;
• электропривод не только водительского, но и переднего пассажирского кресла (4 направления);
• штатно дисплей 7” на щитке приборов;
• беспроводную зарядку;
• навигационную систему;
• пакет безопасности Safety Sense с электронными помощниками LDA, LTA, SWS, AHB, RSA, PCS и адаптивным круиз-контролем.

Следующая по заряженности комплектация Luxe Safety дополняется боковыми задними аэрбегами, ассистентом парковки, мониторингом слепых зон, шторками задних боковых окон.

Переднее пассажирское кресло наделяется электроприводом с настройками на 8 положений и поясничным упором, также электрорегулировки присутствуют у спинок заднего дивана, разделенных в пропорции 40/20/40.

Еще в Luxe Safety рулевая колонка регулируется посредством электропривода (наклон и вылет), причем с памятью настроек, и функция запоминания есть также у наружных зеркал и водительского сиденья.

Здесь установлен уже трехзонный климат-контроль, имеется вентиляция передних кресел.

Две наиболее заряженные комплектации Toyota Camry предлагают для пассажиров второго ряда автономное управление круиз-контролем, наклоном спинок и подогревом задних сидений, на самом заднем стекле устанавливается солнцезащитная шторка с электроуправлением.

И, наконец, самая крутая версия Executive Safety вместо камеры заднего вида оснащается системой панорамного обзора, дополняется проекционным экраном 10 дюймов на лобовое стекло.

Цвета кузова, дополнительные аксессуары, гарантия

Без доплаты за цвет автомобиль Toyota Camry XV70 (рестайлинг) можно купить только в кузовной окраске белая эмаль.

За перламутровое лакокрасочное покрытие нужно дополнительно внести сумму 32 тыс. руб., за двухцветное исполнение – 35 тыс. руб., за металлик – 21 тыс. руб., за специальный металлик – 32 тысячи рублей.

Здесь доступны следующие варианты:

• обычные металлики: синий, серебристый, черный, серо-коричневый;
• спецметаллики: красный, может еще поставляться с крышей черного цвета;
• белый перламутр: также доступен и с черной крышей.

Как и в предыдущих поколениях, для седана Камри дилеры от компании Тойота предлагают опционально различные аксессуары:

• охранные системы;
• защиту колесных арок/коробки передач/двигателя;
• дефлекторы окон;
• коврики в салон и багажник;
• колесные диски и секретные гайки;
• держатели планшетов;
• видеорегистраторы и так далее.

Цены на аксессуары варьируются в широком диапазоне: от 930 руб. за защитные пленки для дверных ручек и до 59,5 тыс. рублей за многофункциональную сигнализацию Pandora DXL-4970 с GPS-Глонасс позиционированием, дистанционным запуском двигателя, управлением предпусковым подогревателем.

Комплект локеров колесных арок на эту машину можно купить по цене от 7.800 до 14.000 руб., защиту двигателя/КПП – от 5.000 до 7.500 руб., литые колесные диски в оригинале – от 12.500 до 23.000 рублей (за одну шт.).

На автомобиль Камри 2021 установлена заводская гарантия три года или сто тысяч километров по пробегу, она прекращает действовать в зависимости от того, что наступит раньше.

Гарантийные обязательства от автопроизводителя не распространяются на автошины и набор автомобилиста, их предоставляют поставщики этих изделий.

Разумеется, в условиях гарантии прописан ряд пунктов, при нарушении которых автовладельцу будет отказано в бесплатном ремонте (несоблюдение регламента техобслуживания, использование неоригинальных деталей, внесение изменений в конструкцию, небрежная эксплуатация и так далее).

Преимущества и недостатки Toyota Camry

Седан Тойота Камри в восьмом поколении, как и другие автомобили данного японского бренда, отличается достаточно высокой надежностью, особенно это касается силовых агрегатов и трансмиссии.

О модели Toyota Camry отзывы больше положительные, чем отрицательные, среди ее преимуществ автовладельцы чаще всего отмечают:

• просторный салон;
• вместительный багажник;
• презентабельный и современный внешний вид;
• довольно богатый набор опций;
• ликвидность (машину легко можно продать с минимальными потерями на вторичном рынке);
• плавность хода;
• хорошую управляемость;
• высокий уровень безопасности;
• удобные сиденья;
• приличное звучание аудиосистемы JBL;
• фары отлично освещают дорогу.

Еще у этой машины считаются относительно недорогими расходные материалы и техобслуживание: в любом случае ТО на «японце» обходится заметно дешевле, чем на аналогичных авто Audi или BMW.

Салон на японском седане достаточно быстро прогревается зимой, к плюсам также можно отнести и неплохую обзорность.

Если говорить о минусах Тойота Камри VX70, в первую очередь следует выделить тонкое лакокрасочное покрытие, мягкий кузовной металл, слабую шумоизоляцию (хотя в последнем поколении она стала лучше).

Прочие недостатки этого авто, отмеченные водителями:

• длинные свесы и небольшой клиренс, из-за чего можно достаточно легко повредить бампера при наезде на бордюр, шаркнуть днищем на неровных участках дороги или при переезде через лежачий полицейский;
• «задумчивая» автоматическая трансмиссия, не сразу отзывается на нажатие педали газа;
• неважное качество питерской сборки;
• нет подсветки поворотов (у многих конкурентов в данном ценовом диапазоне это уже внедрено);
• устаревшая по современным меркам мультимедийная система;
• низкая контрастность экрана мультимедиа и плохой угол обзора;
• не самое лучшее качество салонных материалов, в том числе и кожаной обшивки сидений;
• отсутствие полного привода даже в самой крутой комплектации.

Хотя подвеска здесь считается комфортной, водители нередко жалуются на пробой задних амортизаторов при езде по кочкам.

На ЛКП быстро появляются сколы, впрочем, как и на лобовом стекле, на бамперах и порогах может облезать краска.

Топливный расход и динамика являются спорными моментами, но здесь многое зависит от модификации авто, стиля вождения, условий эксплуатации.

В целом автомобиль с 2,5-литровым ДВС не так уж и много потребляет горючего, а мощности хватает для обгонов на трассе.

75% все продаж приходится на Тойоты Камри именно с этим мотором.

Мотор 3.5L, разумеется, более прожорлив, но зато разгон до «сотни» с ним осуществляется за 7,7 секунды.

Двухлитровая версия не пользуется особой популярностью: движка явно не хватает для такого тяжелого седана, а сэкономить на топливе особо не удается.

Конечно, многим автомобилистам хотелось, чтобы стоимость этого авто была несколько ниже, но все познается в сравнении.

Даже самый бюджетный в данном классе Kia K5 незначительно дешевле Камри, зато если сравнивать японский седан с «одноклассниками» Audi A3 и Infiniti Q50, то здесь Тойота заметно выигрывает в цене.

Таких достоинств как надежность, неприхотливость и практичность у Toyota Camry не отнять, и поэтому многие россияне останавливают выбор именно на этой модели.

К тому же она всегда находилась на высоких местах в рейтинге российских продаж, хотя в начале 2021 года все-таки немного сдала свои позиции.

А что Вы думаете по этому поводу? Пишите свои мнения в комментариях.

Toyota Camry — обзор

Тойота Камри мегапопулярный автомобиль среднего ценового уровня. Ее секрет прост, как и ее облик — «много авто, мало денег».

Новая модель исправила недочеты старой версии и гарантирует быть еще более интересным. Мы испытали мега новинку в действии.

Проехать не одну сотню километров извилистой автотрассы от Французской Ривьеры до Марселя, взглянуть как неистовствующее море бьется о камешки прекрасного побережья Коста Де Азуре, перекусить в уютненькой булочной свежим традиционным багетом, выпить утренний кофеек в столице Монако — сколько во всем этом романтизма и очарования!

В действительности значительно меньше, чем можно представить, если в Сен-Тропез творится сущий конец света, набережные Французской Ривьеры подтопило, пальмы жалостно выступают из воды, и шквальный ветерок несет с разъяренного моря желтую пену, силой наклоняя деревья к самой земле. Но гораздо больше, если такое турне проходит за рулем новой Тойота Камри.

Шикарное авто за разумные денежки

Так уж установилось, что Тойота Камри для российской реальности — элемент знаковый и уже ассоциативный. Мега популярность и всеобщее признание эта автомодель снискала при помощи несколько грубого, но очень высокоэффективного приема — максимум авто за разумные денежки. И хотя автовладельцам этой «Тойоты» в первую очередь представляется госслужащий средней руки из веселых баек, уготован этот бизнес-седан для значительно более широкой общественности, почитающей в автотранспорте надежность, долговечность и Comfort. Как итог — свыше 35 000 авто реализованных на отечественном авторынке за 2 последних года.

Принимая во внимание крупные реализации, сложновато было себе вообразить нечто абсолютно новое. Невзирая на стабильный спрос и всеобщее признание, недоброжелательные взгляды со стороны соперников не дают право на серьезную промашку со стороны Тойота, а это означает, что новая Камри просто обязана быть во многом похожей на свою предшественницу — ведь пользующиеся популярностью рецепты не меняют.

С другой стороны, за 9 лет существования 6-го поколения седана требования и запросы даже самых благожелательных покупателей марки успели выйти за рамки старой автомодели. И, в общем-то, вся интрижка была в том, насколько далеко Тойота готова пойти в потаканиях своим потенциальным клиентам.

1. Новый облик Камри с чувством тонкого такта позаимствовал самое главное, что было в предыдущей автомодели, а именно — вычурную маловыразительность.
2. Конечно же, автокузов стал посовременнее, потеряв эту странноватую одутлость и получив более угловатые формы.
3. Передние фонари и задние фары также утратили в округленности, но невзирая на все это, мульти дизайн авто навряд ли можно назвать сверх агрессивным.
4. Вместе с тем, седан прибавил респектабельности, заиграв обилием хрома, стал более строгим.
5. Правда, о таких модных веяниях как светодиодные ультра фары и DRL можно позабыть — в Тойота полагают, что это серьезно увеличит окончательную цену на авто. Вместо этого клиенты заполучат большие никелированные спец вставки вокруг противотуманок.

Салон

1. Что касается внутреннего вида салона, то это несомненный шаг вперед, пусть и очень осторожный.
2. Спецматериалы отделки стали покачественнее и поприятнее на ощупь, изменилась к лучшему мини эргономика.
3. Автосалон стал смотреться попрестижнее, хотя не лишен некоторых небесспорных решений: пластиковые спец накладки под дерево смотрятся так же, как в Хонда Легенд, что нельзя отнести к разряду больших комплиментов.
4. Регулировки руля и автокресел могут породить некоторые недовольства только у искушенных водил.
5. Тех, что выберут более жесткий элемент ходовой части авто соединяющий кузов(раму) и колеса, острый руль, уверенную боковую поддержку и вообще другой автотранспорт.
6. Однако теперь немного бесформенные автосиденья значительно получше относятся к автопассажирам при продолжительных путешествиях на автомобиле. За несколько сотен км. пути я не почувствовал какой-либо утомленности от автодороги.

Похоже, самым главным открытием в новой Камри для меня стали 2 вещи, так или иначе взаимосвязанные со звуком.

Во-первых, прекрасная шумозащита, дающая возможность беседовать не повышая голоса даже при быстрой езде и на неровной дороге. В условиях непростой поездки на автомобиле для оценки его ходовых качеств и общих потребительских свойств, когда сама природа воспротивилась против группы корреспондентов из России, автосалон был настоящей цитаделью, оберегающей от разыгравшейся стихии.

Каждый раз, когда я пробовал сделать хотя бы пару фоток седана, непогода с насмешкой и особой бесцеремонностью поливала меня дождиком, морской пеной, взъерошивала влажные волосы на голове, загоняя обратно в прибежище. При такой раскладке мягкие автосиденья с подогревом и отлично работающий 3-зонный климат-контроль были номерами класса Luxe, где для меня, моей видеокамеры и коллег по пробной поездке были выставлены разные температурные режимы.

Еще один пункт — это вне всякого сомнения звук!

1. Высококачественная, приятная акустика ласкает слух и в обычной комплектовке, но в той, где музыка доносится из 10 динамиков марки JBL, чувства близки к восхищению. Вообще, мультимедийная система отлична и с 6, 1» и 7» сенсорным экраном. Она удобна, проста в управлении и привлекательно смотрится, а главное — быстро функционирует.
2. Навигация с русским голосовым интерфейсом (общедоступна в версиях с силовым агрегатом 3, 5 л) функционировала получше, чем бытовое радиоэлектронное устройство для навигации, которым снабдили для пробной поездки более бюджетные версии, не дав ни разу сбиться с пути.
3. Но отдельного замечания достойна система синхронизации с bluetooth-устройствами. Воспроизведение на экране контактов из записной книжки осуществляется молниеносно, а в мультимедийном разделе появляются обложки автодисков с iPhone. В крайнем случае, включить медиаплеер или флешку можно через USB разъем. Управлять медиаплеером можно прямо с руля — громкость и переключение музыкальных дорожек в таком случае всегда под рукой.

При этом задние автосиденья едва ли не попреимущественнее водительскому автокреслу. Возможно, если бы не неудержимое мега желание познавать окружающие красоты, я с наслаждением провел основную часть дороги именно там.

Здесь имеется все, что необходимо для комфортной поездки — одним простором в Тойота не обошлись, и поставили блок управления обогревом задних автосидений, климат-контролем, мультимедийной системой, шторами на окнах, а так же регулировками угла наклона спинки автокресла. Тут все настолько не по-детски, что выбрать между рулем и диваном не так-то просто.

Это прогнозируемо, но Камри привлекает именно комфортом

Двигаясь по Лазурному берегу, тесным дорогам в суперкомпактных городках или автотрассе Ла Провансаль, растворяешься в автосалоне авто. Плавность движения усыпляет, и вот уже не злит пустой руль и валкий элемент ходовой части авто соединяющий кузов(раму) и колеса.

И при этом знакомые атмосферники 2, 5 и 3, 5 л. прекрасно справляются со своей задачей, давая мчать динамично и даже резво, но опять же, без всякого дергивания.

Но если 3, 5-литровый силовой агрегат действительно тот же (разве что немного экономнее), то вместо старой «четверки» 2, 4 л — появился формально новый движок объемом 2, 5 л., переналаженный и доработанный, а в результате — 181 л. с. и 231 Нм крутящего момента.

Он мощнее своего предтечи на 10% и экономнее на 24%! В Coupe с новой 6-ступенчатой КПП они приятно удивляют своей динамикой.

Младшему силовому агрегату нужно 9 с, чтобы разогнать автотранспорт до сотни, а старший выполнит это всего за 7, 1 с. ни спец турбины, ни компрессора, но зато какой великолепный звук, особенно на V6!

Новая Тойота Камри 2018 — 2019 года

Обзор Тойота Камри 2018

Представленный в конце зимы автомобиль Камри 2018 модельного года является уже 8 поколением пользующегося спросом седана бизнес-класса. Машина построена на базе платформы GA-K, являющейся частью семейства TNGA (Toyota New Global Architecture). По заводской системе обозначений машине присвоен индекс XV70, давший седану прозвище «семидесятка». Выпуск машин, предназначенных для рынка России, ведется на заводе Тойота под Санкт-Петербургом. Для российских покупателей предлагаются 6 вариантов окраски кузова стандартными эмалями или красками «металлик» и «перламутр».

Абсолютно новый седан

Внешний облик автомобиля разработан калифорнийской студией Тойота. Для машины использован приземистый профиль кузова, нетипичный для предыдущих поколений Камри. Автомобиль стал более ориентированным на водителя, позволяя осуществлять динамичное движение при сохранении комфорта за рулем. Новая Тойота Камри 2018 модельного года получила внешний облик в соответствии с новым дизайном японского производителя автомобилей.

В конструкции автомобиля увеличена доля кузовных деталей, изготовленных из высокопрочной стали. Благодаря этому жесткость кузова на скручивание выросла практически на треть. Точки установки переднего подрамника и задней подвески усилены, что снижает риск смещения конструкции при аварии.

Для российского рынка поставляются автомобили, адаптированные к низким температурам окружающей среды. В стандартном варианте поставки имеется ступенчатый обогрев передних сидений, функция размораживания зеркал заднего вида и электрический обогрев нижней части лобового стекла. Для равномерного распределения теплого воздуха установлены воздуховоды, подающие поток к заднему ряду сидений. На дорогих версиях применен обогрев заднего дивана, обода рулевого колеса и лобовое стекло с полностью обогреваемой поверхностью.

Интерьер новой Камри

Панель приборов и центральная консоль полностью новой несимметричной конструкции. На панели установлены глянцевые вставки из пластика, имитирующие древесину. В центре расположен цветной дисплей штатной аудиосистемы. В зависимости от комплектации дисплей имеет размер по диагонали 7 или 8″. Аудиосистема воспроизводит звукозаписи в различном формате. На дорогих версиях применены камеры панорамного обзора, выводящие картинку на экран. Стояночный тормоз включается кнопкой на центральной консоли, в то время как на старом поколении использовалась отдельная педаль.

Для отделки салона доступны материалы черного или бежевого цвета. Форма подушек и спинок передних сидений позволяет совершать дальние поездки. Увеличенные валики боковой поддержки надежно удерживают водителя и переднего пассажира при резких маневрах. В базовом оснащении имеются регулировки поясничных упоров на передних сиденьях. На дорогих версиях предлагаются сиденья с электрическим приводом и памятью. Рулевая колонка настраивается по 2 положением вручную или с помощью электрического привода.

Задние сиденья на дорогой версии оснащены электрическим регулятором угла наклона спинки. Настройка выполняется раздельно для каждого посадочного места. Из-за установки механизмов настройки немного сократился объем багажного отсека (на 24 л).

Тесные задние сиденья

Применение увеличенной колесной базы не привело к росту свободного пространства для пассажиров заднего ряда сидений. В некоторых точках места стало меньше, чем в предыдущем поколении. Это связано с пониженной линией крыши, из-за чего пришлось сместить вниз подушку заднего ряда сидений. Причем изменение линии установки коснулось и переднего ряда. Подушки переднего и заднего рядов расположены ниже к полу на 25 и 30 мм соответственно.

Расстояние между рядами сократилось на 23 мм. Тесно на задних сиденьях будет людям большого роста, остальные пассажиры разместятся с комфортом.

Экстерьер

Уже в базовом оснащении Камри 2018 года применены диодные лампы в фарах ближнего и дальнего света. На дорогих версиях устанавливается полностью светодиодная оптика. Воздухозаборник радиатора закрыт решеткой с размером ячейки 25 мм. Из-за этого возможно попадание мелких камней в радиаторы. Высота поверхности капота снижена на 41 мм.

Задняя часть автомобиля стала визуально массивнее. Кормовая оптика разделена на две секции, установленные на крышке багажного отделения и на кузове. Оптика в базовом варианте оснащена светодиодами и лампами накаливания. На дорогих версиях применены полностью светодиодные фонари.

Технические характеристики

Важной технической характеристикой Toyota Camry 2018 является расход топлива, который вырос для версий с моторами 2,0 и 2,5 л. Это связано с увеличением веса автомобиля, который составляет до 1625 кг.

Версия с мотором 249 л. с. расходует в городе 12,5 л топлива на 100 км, что всего на 1,0 л больше варианта с двигателем 2,5 л. При движении по загородным трассам наиболее экономичным является мотор 2,0 л, потребляющий при скорости 90 км/ч всего 5,5 л бензина.

Динамические параметры в зависимости от мощности двигателя приведены в таблице.

Параметр 2,0 2,5 3,5 Скорость, км/ч 210 210 220 Время разгона до 100 км/ч, сек. 11,0 9,9 7,7

Больше драйва

Благодаря измененным настройкам подвески и коробки передач автомобиль стал более устойчивым при движении на больших скоростях. Улучшение характеристик достигнуто путем введения многорычажной задней подвески и жесткого крепления подрамников к кузову. Все рычаги подвески изготовлены из стали, алюминий не используется. Точность работы рулевого управления повышена благодаря переносу электрического усилителя на рейку.

Жесткость ходовой части обеспечивает обратную связь на скоростях плоть до 160-180 км/ч. Автомобиль сохраняет прямолинейное направление движения, без продольной раскачки и боковых смещений на неровностях дороги. Снижение высоты кузова позволило разместить центр тяжести на 20 мм ниже. Из-за этого автомобиль не наклоняется в стороны при прохождении поворотов на большой скорости. Устойчивость автомобиля поддерживается системой стабилизации, которая имеет измененный алгоритм работы. Система активируется только при резких маневрах.

Улучшены тормозные механизмы, которые критиковались на Камри предыдущей версии. На передних колесах применены вентилируемые диски с увеличенным диаметром. Задние монолитные диски сохранили диаметр, но увеличились по толщине. Соответственно претерпели изменение и тормозные суппорты. На автомобилях устанавливается 2 варианта вакуумных усилителей тормозов — в зависимости от мощности силового агрегата. При экстренном торможении автоматически включается аварийная сигнализация, предупреждая остальных участников движения об опасности.

Меньше шума

При разработке нового автомобиля отдельное внимание уделили шумоизоляции, которая являлась объектом критики на предыдущем поколении машин. Модульная платформа конструктивно позволяет снизить вибрацию и шум от агрегатов трансмиссии. Для дополнительного комфорта моторный щит закрыт многослойными листами, интенсивно поглощающими шум и вибрации. Листы расположены как со стороны моторного отсека, так и в салоне. Задняя полка имеет увеличенную толщину и дополнительные шумоизоляционные накладки.

Многочисленные технологические и вспомогательные отверстия в каркасах дверей закрыты мягкими пластиковыми заглушками. Пластиковые щитки колесных арок оснащены шумоизоляторами, наклеенными на внутренней поверхности. Такое решение позволило снизить шум от песка и камней, летящих от колес при движении.

Размеры

По сравнению с предыдущим поколением новый седан стал несколько длиннее и шире при одновременном снижении высоты кузова. Снижена линия не только крыши, но и капота. Для компенсации длины колесная база увеличилась на 49 мм.

Общие размеры Toyota Camry 2018 составляют:

• длина — 4885 мм (увеличение на 35 мм по сравнению с предшественницей);
• ширина — 1840 мм (рост на 15 мм);
• высота — 1455 мм (сокращение на 25 мм);
• база — 2824 мм.

Багажное отделение имеет объем 469-493 л (в зависимости от оснащения). Запасное колесо полноценного размера с литым диском размещено под полом. Крышка багажника открывается вручную, электрические приводы не предусмотрены. Петли крышки частично съедают полезный объем отделения.

Минусы

К недостаткам седана Camry относят снижение дорожного просвета, спорные решения при оформлении салона и сохранение части силовых агрегатов от предыдущего поколения. В салоне машины применили модный глянцевый пластик. Причем вставки расположены не только на панели приборов, но и на дверных картах. Гладкая поверхность притягивает дорожную пыль и моментально покрывается следами от пальцев.

Еще одним недостатком являются аэродинамические шумы, возникающие при движении на скорости 80-90 км/ч и выше. Источник шума расположен около передних стоек крыши кузова. Недостаток обнаружен только на машинах российской сборки и является следствием недоработки производственного процесса.

Небольшой критике подвергается подвеска, которая стала жестче. Машина реагирует на стыки дорожного покрытия, выступающие заплатки и канализационные люки. При чередовании неровностей наблюдается снос задней части, который не влияет на стабильность траектории и не ухудшает управляемость.

Низкий клиренс

Изменение внешности кузова и бамперов привело к незначительному снижению дорожного просвета. По нижней кромке переднего бампера клиренс сократился на 5-10 мм. Минимальное расстояние от бампера до земли составляет 200 мм. По кузову минимальный клиренс составляет 155 мм.

Дорожный просвет является достаточным для движения по асфальтовым дорогам и относительно ровным грунтовкам. Проблемы возможны на кочках, которые станет цеплять днище из-за длинной базы.

Старые двигатели

Базовые моторы с объемом 2,0 и 2,5 л позаимствованы у предыдущей генерации Toyota Camry. Такое решение продиктовано стремлением снизить минимальную стоимость автомобиля. Оба двигателя построены по рядной 4-цилиндровой схеме, развивают 150 и 181 л. с. соответственно. Моторы предназначены для эксплуатации на бензине А95, но производитель допускает применение топлива А92.

Динамические показатели автомобилей с моторами 2,0 и 2,5 л близки — максимальная скорость составляет 210 км/ч. Силовой агрегат с меньшим рабочим объемом имеет более резкий характер, обеспечивая ускоренный разгон на высоких оборотах.

Для двигателей 2,0 и 2,5 л предлагается 6-скоростная гидравлическая коробка передач. От предшественницы она отличается измененными алгоритмом переключения и настройками гидротрансформатора. Из-за увеличения снаряженной массы автомобиля динамика снизилась. Недостаток отчасти скомпенсирован настройками педали газа и блока управления двигателем, но разгоняется новая Camry хуже предшественницы.

Для оснащения топовых модификаций седана Camry предлагается 249-сильный мотор с рабочим объемом 3,5 л. Это единственный новый силовой агрегат, предлагающийся российским покупателям. На двигателе использован комбинированный впрыск с подачей топлива непосредственно в цилиндры и впускные каналы. При малой нагрузке происходит отключение части цилиндров, что способствует экономии топлива. Для реализации возможностей двигателя используется 8-скоростная автоматическая коробка.

Безопасность на новом уровне

Повышенная безопасность автомобиля обеспечена расширенным комплексом Toyota Safety Sense. В системе реализована функция распознавания пешеходов на проезжей части, которая снижает риск столкновения. Установленный на машине радар отслеживает расстояние до движущегося впереди транспорта. На основе этих данных система безопасности автоматически тормозит вплоть до полной остановки и самостоятельно начинает движение. Функция доступна только при работе активного круиз-контроля.

В состав комплекса входит функция LDA, позволяющая удерживать автомобиль в пределах полосы. Пересечение границы разметки без подачи сигнала указателем поворота воспринимается как аварийный режим, и система попытается вернуть машину обратно. На борту имеется камера, способная распознавать дорожные знаки и подавать информационные сигналы водителю. Дополнительный комфорт обеспечивает автоматика переключения дальнего света на ближний при обнаружении встречного транспорта.

В стандартное оснащение входят 6 подушек безопасности . На части моделей применяется дополнительная подушка, снижающая риск повреждения коленных чашечек водителя при фронтальных столкновениях. Также возможна установка дополнительных боковых подушек для пассажиров заднего ряда сидений.

Заключение

Изменение характера автомобиля позволит привлечь молодых покупателей, которые станут рассматривать Камри как альтернативу седанам Мазда 6 или Форд Мондео. И наоборот, может оттолкнуть консервативных клиентов, привыкших к спокойной и вальяжной Тойота Камри.

Недостатком автомобиля является узкая цветовая гамма, а также отсутствие ряда опций — люка, панорамной крыши, цифровой комбинации приборов. Цена автомобилей начинается от 1,399 млн рублей за версию с мотором 2,0 л. Стоимость самой дорогой версии составляет почти 2,4 млн рублей. Продажи автомобиля начались недавно, поэтому сложно дать оценку перспективам модели. Но в секторе автомобилей бизнес-класса имеется немало альтернативных вариантов, не уступающих Камри по оснащению и динамике.

Заинтересовала новая Camry?

Рассчитайте кредит под новую Toyota Camry онлайн на нашем сайте и подайте заявку в самые выгодные банки.

Получите ответ на одобрение кредита за пару минут!

Читайте другие наши статьи про новую Toyota Camry:
Комплектации новой Тойота Камри 2019
Фото Камри 2019

Источник https://autotopik.ru/toyota/camry-restayling.html

Источник https://pricurivatel.ru/toyota-camry-obzor

Источник https://camrynew.ru/camry-2018/

Источник