Вариатор на Рено Каптур

Для многих не секрет что на Рено Каптур автомат с индексом DP8, проявил себя с не очень хорошей стороны, так как он имеет ряд недостатков например таких как:

• имеет всего четыре передачи
• рваное неритмичное движение
• долго думает вовремя переключения передач

В принципе этого и стоило ожидать от КПП которая разрабатывалась в XX веке, и продолжает дорабатываться.

Именно эти все проблемы, а также отсутствие адекватных альтернатив, привели к тому что разработчиками было решено установить на Рено Каптур вариатор CVT-Tronic. Благодаря этому новшеству расширилась линейка трансмиссий, которая стала достойной альтернативой автомату для ценителей двухпедальной версии.

Особенности

Как известно на Российском рынке хорошо относятся к вариаторам, но это касается в основном японских моделей. Но как говорят производители Рено они приготовили непросто CVT, а что-то более интересное.

Дилеры при продаже делают акцент на пониженном расходе топлива, именно с этим вариантом трансмиссии, а также на два режима работы, один из которых имитирует ручное переключение передач как у обычного автомата.

Главными особенностями этой версии являются:

• Сбалансированный режим работы
• Экономия топлива в городском режиме
• Во время резкого старта, отсутствуют задержки
• Тихая работа
• Режимы переключения можно регулировать

Такой вариант трансмиссии от других отличается своей тихой и плавной работой, а характер работы переключения передач практически не отличается от работы классического автомата, что является бесспорным преимуществом.

В штатной версии имеется возможность ручного переключения режимов, что позволяет быстро перевести с обычного режима на импровизированную механику.

Единственное из за того что задний редуктор отсутствует, а конструкция балки немного другая, дорожный просвет немного изменился и стал составлять 20,4 сантиметра.

Конструкция

В этой версии Вариатор Рено Каптур имеет особенность, которая предполагает собой не обычный CVT, а смесь его с традиционным гидротрансформатором. Выглядит это следующим образом, сперва происходит включение первой передачи, затем практически сразу переходит на вторую, и уже поле этого активируется вариаторная компоновка.

Такой вариант позволил сделать трансмиссию меньше, но в тоже время диапазоны передаточных чисел расширились. Так же была сделана калибровка, что лучшим образом сказалось на взаимодействие его с мотором объём которого 1.6 литра. Все эти доработки улучшили все технические характеристики, и динамику этой модели. Как пример можно привести педаль газа, которая при нажатие стала намного живее.

Характеристики

Можно сделать вывод о том что Рено Каптур 1.6 вариатор благодаря своей новой русифицированной прошивке, и доработкам избавился от торможений при разгоне. Этот вариант КПП практически является аналогом установленном на японском Nissan Juke. Но при этом программное обеспечение Jatco JF015E разрабатывалась специально для Рено.

Недостатки

Несмотря на то что Рено Каптур с вариатором имеет много положительных моментов, у него есть и свои недостатки, такие как:

• Подвеска стала более жесткой, чем у версий с механикой и автоматом
• Проезжая кочки можно услышать звуки которые напоминают пробой амортизаторов
• Двигаясь по плохим дорогам, сильные удары могут ощущаться по рулю.
• По городу в отличии от механики и автомата, расход топлива больше.
• Если стартовать под горку, автомобиль может начать дёргаться.
• Летом коробка может перегреться

Проблема с перегревом конечно может касаться именно этой модели, но дилеры сервисного центра, не смогли разобраться с этой проблемой.

Подводя итог можно сделать вывод что Каптур с CVT X-Tronic, больше предназначен для спокойной и легкой езды, и идеально подходит для города. Поэтому как правило предпочтение этому автомобилю отдают именно женщины. Прямым конкурентом ему является Нисан Жук, но Рено у него выигрывает за счет более современного технического оснащения.

Как и на любой другой автомобиль на него можно устанавливать дополнительные аксессуары, что является несомненным плюсом. В любом случае покупать этот автомобиль или нет решать только автолюбителю.

Вариатор Renault Kaptur

Renault Kaptur представляет собой популярную версию кроссовера, который как нельзя кстати подходит для эксплуатации в городских условиях. Автомобиль представлен в формате пятидверного универсала, имеющего довольно высокий клиренс, и реализуется с механической коробкой передач и бесступенчатым вариатором.

Модель Renault Kaptur с вариатором идеально подходит для эксплуатации в городской черте, позволяя снизить утомляемость водителя во время ожидания в пробках, а также сократить расход качества. Модель авто с вариатором с каждым годом приобретает все большую популярность, однако дорого ли на самом деле обслуживать бесступенчатую трансмиссию?

Какой вариатор установленъ

Версия Renault Kaptur на вариаторе для российского рынка предоставляется только в средней комплектации. Помимо вариатора автомобиль данной сборки также получил атмосферный мотором емкостью 1.6 л, который передает мощность в 114 лошадиные силы на передний монопривод. Стоимость Renault Kaptur на вариаторе в РФ начинается от 989 000 рублей.

Во французском концерне данная связка не является новой – вариатор Jatco не раз уже устанавливался на автомобили Renault в паре с мотором на 1.6 л и уже успел себя зарекомендовать как надежный образец для городского автомобиля.

При этом требуется также отметить, что модель Renault Kaptur с вариатором обходится для владельца намного экономичнее, нежели вариант со стандартным гидротрансформатором. Среднестатистический расход топлива у Renault Kaptur на бесступенчатой трансмиссии составляет порядка 8.3 л на сотню пробега, что на 3 л меньше, чем у авто с АКПП.

Типичные проблемы вариатора Renault Kaptur: к чему нужно готовиться

У вариатора Renault Kaptur наблюдаются те же проблемы, что и у большинства современных бесступенчатых коробок передач. Купив авто владелец может столкнуться со следующими неисправностями:

• Пробуксовка при старте – проблема пробуксовки бесступенчатой коробки передач наблюдается при ослаблении приводного ремня и его шкивов, также неисправность может наблюдаться при поломке муфты основного хода. При хронической пробуксовке транспортного средства в первую очередь необходимо выявить последствия износа шкивов приводного ремня и при необходимости заменить комплектующие в паре с самим ремнем. В случае поломки муфты основного хода процедура ремонта вариатора в разы увеличится – при наличии данной проблемы стоит задуматься об установке контрактной трансмиссии;
• Запуск аварийного режима АКПП – как правило, загорание чека на приборной панели свидетельствует об выходе из строя ЭБУ датчика, отвечающего за работа вариатора. Также контрольный чек может загореться в случае надлома или износа какой-либо из шестерней вариатора, что сделает невозможным работу конкретной передачи;
• Постоянная вибронагруженность кузова – увеличение вибрации при работе двигателя может объясняться либо деформацией уплотнительных резинок, фиксирующий коробку передач на раме двигателя, либо серьезный износ зубьев шестерней. В любом случае при большом пробеге на вариаторе рекомендуется заменить фрикционные резинки, благодаря чему снизится уровень вибрации и шумов в автомобиле, а также пропадет вероятность стачивание граней креплений из-за чрезмерной вибронагруженности. Проблема со сточенными звеньями исправляется только капитальным ремонтом коробки;
• Появление рывков при переключении передач или старте автомобиля – дергание коробки передач характеризуется только выходом из строя рабочих шестерней. При этом слабые постоянные рывки свидетельствует об большом износе зубьев коробки, а сильные и резкие удары – об надломе некоторые граней шестерней. При наличии данной проблемы усилить рывки и удары также могут недостаточный объем или сильное загрязнение трансмиссионного масла, и деформация уплотнительных резинок, фиксирующих вариатор на раме двигателя;
• Резкие пинки трансмиссии – возможен износ шестерней первичного или вторичного вала, что исправляется только капитальным ремонтом коровки. Также рывки могут происходит из-за разбитой кулисы селектора, что также свидетельствует о высоком пробеге вариатора и требует оперативного ремонта;
• Заторможенная реакция вариатора на переключение скоростей – износ подшипников конуса, ослабление приводного ремня или стачивание из-за высокого пробега шестерней муфты основного хода. Как правило, данная проблема свидетельствует об необходимости в скором капитальном ремонте трансмиссии.

Обратите внимание! После ремонта вариатора в обязательном порядке необходимо провести полную диагностику всей системы бесступенчатой трансмиссии и провести замену расходных материалов и технических жидкостей. В противном случае от ремонта будет немного толку и после непродолжительной эксплуатации придется вновь обращаться к услугам СТО.

Возможен ли ремонт вариатора Renault Kaptur: что лучше ремонт или замена

Ремонта вариатора автомобиля – дело весьма затратное, поэтому в некоторых случаях стоит призадуматься об приобретении нового оборудования. Новый вариатор на Renault Kaptur можно найти по цене от 120-135 000 рублей, контрактный вариант с небольшим пробегом можно свободно взять с ценником т 80-100 000 рублей.

Ремонт бесступенчатой коробки передач всегда дорогой, однако стоимость напрямую определяется сложностью поломки. Плановая замена расходных материалов, таких как регулировка или замена грузиков вариатора, а также смена в круг уплотнительных колес и сальников обойдется в 35-40 000 рублей.

При процедуре набора нового комплекта шестерней или замена муфты основного хода по стоимости может быть приближена к стоимости контрактной коробки на вторичном рынке.

При любом серьезной поломки бесступенчатой трансмиссии на Renault Kaptur водители рекомендуют именно подыскать контрактный вариант, что позволит значительно сэкономить. Однако в связи с неодинаковым режимом эксплуатации вариаторов на Каптуре возможно придется перебрать из 2 коробок передач одну цельную.

Как заменить масло

Масла на вариаторе Renault Kaptur требуется менять не реже раза в 15 000 км пробега, однако на практике водители рекомендует менять технические жидкости в круг чаще – хотя бы раз в 7-8 000 км. Помните, от текущего состояние масла в коробке зависит ее ресурс эксплуатации! Как показывает практика, при качестве российского топлива и нынешнем состоянии дорог, вариаторы на Renault Kaptur быстро выходят из строя в случае замены жидкости согласно рекомендации дилера.

Проверить состояние масла на Renault Kaptur можно вытянув пробный щуп и капнув несколько капель на салфетку. Если жидкость густая, а также имеет темный цвет или вкрапления сажи и частички метала – масло требуется менять. Если в масле находится масса инородных предметов, то перед заливкой новой жидкости системы вариатора требуется несколько раз промыть специальным составом.

Важно помнить! Замена технической жидкости в вариаторной коробке передач не менее важна, чем замена на автоматическом гидротрансформаторе. Пренебрежение своевременном обслуживанием вариатора серьезно сокращает срок эксплуатации коробки передач и усиливает износ основных комплектующих.

Отзывы

Версия Renault Kaptur с вариатором за годы распространения по российскому рынку успела получить массу положительных отзывов, среди которых:

Иван, г. Москва, 25 лет: В прошлом году приобрел новый Renault Kaptur, модель решил выбрать на вариаторе. В целом машинкой доволен, посторонних шумов нет, едет довольно резво. Правда есть небольшой минус – в городском трафике Москвы мощности мотора не всегда хватает и иногда приходиться прямо вытапливать педаль акселератора в пол. За почти полтора года эксплуатации с вариатором никаких проблем не возникало, из обслуживания – только плановое;

Марина, г. Самара, 28 лет: Был опыт эксплуатации Renault Kaptur как на базе гидротрансформатора, так и вариатора – последняя модель понравилась намного больше. Во-первых, набор скорости на вариаторе более плавным и переключение передач как на АКПП не замечается, а во-вторых, вариатор в разы расходует меньше топлива. Не знаю почему такая большая разница в цене между вариатором и АКПП, но я лично готова рекомендовать бесступенчатую коробку;

Сергей, г. Иркутск, 30 лет: Купил Renault Kaptur с вариатором для жены. За 3 года эксплуатации никаких происшествий, сборка получилась на удивление надежное. Могу смело рекомендовать!;

Игнат, г. Ростов-на-Дону, 27 лет: Решив обзавестись паркетником, мой выбор пал на Renault Kaptur с бесступенчатой коробкой передач. Из плюсов вариаторной коробки хочу отметить низкую стоимость самого автомобиля, а также довольно экономичный расход топлива и плавность года. В городском трафике машина себя чувствует уверенно, на трассе – мощности достаточно даже для обгона грузовых фур. За свою цену – вариант на вариаторе вполне рабочий, рекомендую!;

Николай, г. Воронеж, 30 лет: Во время поиска авто жене решил остановить на модели Renault Kaptur с установленной бесступенчатой трансмиссией. У меня уже был приятный опыт эксплуатации ниссановких вариаторов, поэтому смело предложил супруге приобрести данный автомобиль. Спустя 5 лет эксплуатации авто стабильно функционирует, никаких проблем касательно трансмиссии замечено не было. Из обслуживания на вариаторе проводились только плановые процедуры согласно регламенту СТО. Автомобиль могу рекомендовать!

Вариатор Renault Kaptur ‒ разумная альтернатива традиционному автомату

Представители компании Renault Россия сообщили о том, что модель Kaptur, как для новичка, имеет достаточно высокий спрос на автомобильном рынке. Свою популярность она завоевала не только благодаря оригинальному яркому дизайну, инновационным широким возможностям персонализации, но и вследствие выхода новой бесступенчатой автоматической трансмиссии CVT X-Tronic. Три английских заглавных буквы обозначают Continuously Variable Transmission, что в переводе значит «постоянно изменяющаяся трансмиссия». На просторах интернета уже появляются первые положительные отзывы о работе эксклюзивной коробки передач.

Современный индивидуальный тип коробки передач

Вариатор Renault Kaptur

Специально для кроссовера Рено Каптур инженерами компании при участии Никиты Гудкова была осуществлена перенастройка агрегата Jatco JF015E, который уже был применен в известных моделях Nissan, Mitsubishi и Suzuki. Такая разработка не только расширила линейку трансмиссий, но и предложила автолюбителям усовершенствованную альтернативу двухпедальных версий. Все недостатки, свойственные вариатору JF015E, выпущенного японской фирмой в 2010 году, были устранены. Наряду с первоначальными механической и автоматической трансмиссиями предлагается модернизированная бесступенчатая. Ее сочетание с бензиновым мотором 1,6 л является лучшим удобным и экономичным решением для передвижения по городу.

Напомним, что кроссовер уже выпущен в свет в трех модификациях:

• переднеприводная с бензиновым двигателем 1,6 л (114 л. с.) и пятиступенчатой МКПП;
• полноприводная, оснащенная двигателем 2,0 л (143 л. с.) и шестиступенчатой МКПП;
• полноприводный паркетник с наличием четырехдиапазонного автомата типа DP8 в сочетании с мотором объемом 2,0 л. Он идеально подойдет для езды по бездорожью.

Два вида бензиновых двигателей, четыре варианта трансмиссии, восемь уровней комплектации, комфортный интерьер и экстерьер, эргономичные сиденья, оптика со светодиодными элементами, повышенная активная и пассивная безопасность – далеко не полный список характеристик, позволяющий оценить достоинства новой модели.

Принцип работы новой коробки передач

Главной особенностью вариаторной CVT коробки передач для Kaptur является наличие двухступенчатой планетарной передачи. Положительными моментами внедрения такого решения являются:

• создание уникальной трансмиссии, сочетающей автоматизированный и ручной механизм переключения передач;
• расширение диапазона передаточных чисел;
• уменьшение размеров вариаторного блока в результате использования меньших шкивов.

Программа управления вариатора содержит:

• восемь псевдопередач для автоматического режима;
• шесть псевдопередач для ручного режима.

Соответственно, водителю на выбор предоставляется два режима работы:

• бесступенчатое изменение передаточного числа;
• имитированное изменение передаточного числа как у традиционного автомата.

В ручном режиме переключение коробки между фиксированными «ступенями» осуществляется достаточно быстро. Переключить передачу на пониженную или на повышенную можно самостоятельно путем толчка рычага от себя и на себя.

Даже опытному водителю трудно будет отличить вариатор от гидромеханического автомата по характеру работы, что является преимуществом марки. Сначала при движении включается первая ступень, но ее тут же моментально сменяет вторая. Следом за ними в работу включается вариаторная часть. Она быстро повторяет переключение передач при нажатии на педаль газа хотя бы на третью часть. Появляется «ступенчатость» как у классического автомата. Это дает возможность проще управлять тягой, а также изменяет ощущение плавного разгона.

Чем хорош переднеприводник с вариатором?

Перенастроенный вариатор с прописанным особенным алгоритмом работы обязательно удивит автолюбителей своей надежностью и новшествами. Среди его плюсов можно отметить:

• улучшенный акустический комфорт в автомобиле;
• удобное вождение за счет улучшенной динамики движения. Скорость автомобиля набирается плавно, без рывков и скачков, вариатор адекватно реагирует на изменения тяги при заторах;
• динамичный разгон, выигрывающий у других вариантов трансмиссии;
• сниженный расход топлива.

Максимально рекомендуемая стоимость модели с усовершенствованной трансмиссией в средней комплектации Drive составляет 979 990 руб. Такая же версия с максимальной комплектацией Style с 12.01.2017 уже обойдется в 1 млн. 50 тыс. Указанные цены у дилеров могут отличаться от заявленных.

https://expertrenault.ru/kaptur/transmissiya-kaptur/variator-na-reno-kaptur

Вариатор Renault Kaptur

http://renault-kaptur24.ru/novosti/variator-renault-kaptur.html