Авторынок-2020: Рассматриваем под микроскопом данные продаж

Обнародовав обобщённые итоги 2020 года в январе, с анализом развёрнутых мы подзадержались. Зато подготовлен беспрецедентно детальный разбор: по типам кузовов, трансмиссий, двигателей и т.д. Обычно такую работу делают большие агентства вроде Автостата, а журналисты — и мы в том числе — перепечатывают их отчёты. В качестве эксперимента мы выяснили, что подобные вещи можно делать in-house, хотя это требует больше времени.

Напомним: в 2020-м Россия поглотила 1 598 825 новых легковушек и лёгкого комтранса, что на 9,1% меньше, чем в 2019-м. Здесь мы публикуем динамику относительно прошлого года — для всех легковых моделей без учёта их коммерческих версий. За основу по традиции взята информация Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Это позволяет нам соблюдать однородность данных и делать глубокие срезы. В частности, по многочисленным просьбам для каждого класса мы указываем наиболее продаваемые версии!

Но поскольку некоторые марки не делятся статистикой с АЕБ, мы впервые заполнили пробелы данными регистраций ГИБДД (с соответствующей пометкой). По рынку в целом они расходятся с официально заявленными продажами за прошлый год примерно на 32 тысячи машин — приемлемая погрешность с учётом реэкспорта, служебного транспорта и автомобилей на закрытых территориях без постановки на учёт.

Поскольку на этот раз данные развёрнуты вплоть до некоторых модификаций, не стоит придавать большое значение номинальному положению моделей внутри сегмента. Да и границы классов мы по традиции размечаем довольно грубо — настолько, чтобы можно было составить представление о состоянии рынка и его динамике.

И не нужно переживать, если длина какого-то кроссовера на пару сантиметров превышает установленный лимит. В таких пограничных случаях мы позиционируем автомобиль с учётом цены и конкурентного окружения. При таких объёмах данных возможны и ошибки: просто предложите свой вариант размещения в комментариях.

Сегменты A и B

Кажется, российскую нишу ситикаров пора переименовывать в Picanto-класс. Kia лидирует который год подряд. Увлечение каршеринговых фирм Смартами, похоже, сошло на нет — спрос упал более чем на порядок. Но самым востребованным (21 штука) так и осталось базовое исполнение с менее мощным мотором (71 л.с.). Picanto, напротив, берут в основном с мотором 1.2 (84 л.с.) и «автоматом». Таких более двух тысяч, но, как правило, это простенькое исполнение Comfort.

A-класс
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Kia Picanto	2275	4243	–1968	–46%
Ravon R2 / Chevrolet Spark*	318	37	+281	Более чем вдвое
Smart fortwo	46	630	–584	–93%
FIAT 500	24	76	–52	–68%
Smart forfour	10	116	–106	–91%
Итого	2673	5102	–2429	–48%
* По данным регистраций ГИБДД.

О предпочтениях покупателей Спарков нам не известно, а Fiat 500 1.4 люди предпочитают в исполнении Sport. Smart, кстати, мало кому нужен не только в России. Продажи модели fortwo в Европе упали в четыре раза (до 19 576 штук), а forfour — почти в пять (до 7640). Из США марка ушла ещё в 2019-м. Не опоздали ли Geely и Daimler со спасением бренда?

B-класс
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Lada Granta	69934	75733	–5799	–8%
Lada Vesta	52074	52863	–789	–1%
Hyundai Solaris	49280	58682	–9402	–16%
Kia Rio	47723	54914	–7191	–13%
Kia Rio X-Line	40341	37561	+2780	+7%
Lada Granta LB	38557	42777	–4220	–10%
Lada Largus	37166	43123	–5957	–14%
Volkswagen Polo New	29794	–	+29794	Новинка
Volkswagen Polo	28661	56102	–27441	–49%
Lada Vesta SW Cross	27535	29564	–2029	–7%
Skoda Rapid II	26267	–	+26267	Новинка
Lada Vesta SW	25717	25774	–57	–0%
Renault Sandero Stepway	23026	25590	–2564	–10%
Lada XRAY	19286	28967	–9681	–33%
Renault Logan	19233	20636	–1403	–7%
Renault Logan Stepway	13395	14755	–1360	–9%
Datsun on-DO	12830	19453	–6623	–34%
Skoda Rapid I	8973	35121	–26148	–74%
Lada Granta SW Cross	8672	5716	+2956	+52%
Lada Granta SW	6787	8863	–2076	–23%
Renault Sandero	3012	4906	–1894	–39%
Lada Granta HB	2162	2742	–580	–21%
Lada Vesta Cross	1955	3258	–1303	–40%
Datsun mi-DO	1942	2973	–1031	–35%
Ravon R4 / Chevrolet Cobalt	512	81	+431	Более чем вдвое
Ravon Nexia R3 / Chevrolet Nexia*	312	64	+248	Более чем вдвое
Lifan Celliya	2	3	–1	–33%
Lifan Smily	2	2	0	0%
Brilliance H230	1	2	–1	–50%
Ford Fiesta	1	839	–838	–100%
Nissan Almera	–	1467	–1467	Продажи прекращены
Итого	595152	652531	–57379	–9%
* По данным регистраций ГИБДД.

Самым востребованным исполнением Гранты остаётся Classic с восьмиклапанным мотором, а у Весты — Comfort. Продано четыре с половиной тысячи Грант 16V с «автоматом» и пять с половиной тысяч Вест. Для Соляриса и Rio двухпедальные версии — основа. Их чаще всего берут с двигателем 1.6: Hyundai в исполнении Active Plus, у Kia популярнее Comfort. Люди готовы доплачивать за Rio X-Line (теперь хэтч называется просто X), который в аналогичной комплектации дороже обычного Rio на 60 тысяч рублей. Вдобавок покупают чаще Luxe.

B-класс, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Mini Cooper 3D	1135	1017	+118	+12%
Mini Cooper 5D	186	261	–75	–29%
Mini Cooper JCW GP	25	–	+25	Новинка
Mini Cooper Cabrio	5	89	–84	–94%
DS 3	–	8	–8	Продажи прекращены
Итого	1351	1375	–24	–2%

Трёхдверный хэтч Mini не только единственный в гамме нарастил объём продаж, но и опередил Countryman. Общемировая тенденция у бренда MINI не работает: кроссовер здесь играет на вторых ролях. «Заряженная» модификация JCW лишь немногим уступает базовому Куперу. По данным АЕБ, продано 25 «зажигалок» Mini GP, хотя представительство BMW рапортует, что реализована вся квота из тридцати машин.

Гольф-класс

Cтарую Октавию чаще покупали в исполнении Active с атмосферником 1.6 и «механикой». Новая с этим двигателем, по словам дилеров, задерживается до апреля и пока предлагается только с турбомотором 1.4. Но списать вялый старт только на него нельзя, ведь второй по популярности модификацией была мощная 1.8 TSI с «роботом». Причём Octavia A8 уже успела подорожать: с первого февраля цены увеличились на 34 тысячи рублей.

C-класс
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Skoda Octavia A7	21583	27014	–5431	–20%
Kia Cerato	13678	14994	–1316	–9%
Kia Ceed SW	4791	7615	–2824	–37%
Kia Ceed	4464	8162	–3698	–45%
Toyota Corolla	2696	4684	–1988	–42%
Hyundai Elantra	2684	4854	–2170	–45%
Volkswagen Jetta	1888	165	+1723	Более чем вдвое
Skoda Octavia A8	1111	–	+1111	Новинка
Lifan Solano	665	1335	–670	–50%
Kia XCeed	469	–	+469	Новинка
Citroen C4 Sedan	459	516	–57	–11%
Geely Emgrand 7	256	780	–524	–67%
Mazda 3 седан	243	500	–257	–51%
Peugeot 408	198	303	–105	–35%
Mazda 3	142	431	–289	–67%
Kia ProCeed	130	426	–296	–69%
Hyundai i30 N	87	–	+87	Новинка
Skoda Octavia A7 Combi	39	141	–102	–72%
Subaru WRX	10	25	–15	–60%
Subaru WRX STI	6	12	–6	–50%
Ford Focus универсал	–	2143	–2143	Продажи прекращены
Ford Focus седан	–	2080	–2080	Продажи прекращены
Skoda Octavia A7 Scout	–	6	–6	Продажи прекращены
Hyundai i30	–	60	–60	Продажи прекращены
Ford Focus	–	2306	–2306	Продажи прекращены
Volkswagen Golf	–	893	–893	Продажи прекращены
Итого	55599	79445	–23846	–30%

Если в 2019 году хэтчбек Kia Ceed был популярнее универсала SW, то в прошлом они поменялись местами. Вне зависимости от типа кузова самый востребованный Ceed — 1.6 Luxe с «автоматом». Скептики посрамлены: дорогая и несбалансированная Jetta за полгода нашла покупателей больше, чем седаны Corolla и Elantra за тот же период. Велик шанс, что в 2021-м Jetta обойдёт их. Везде популярны моторы 1.6. Хотя догнать Cerato едва ли получится. Его покупатели предпочитают двухлитровый Luxe.

C-класс, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Mercedes-Benz CLA	1972	1907	+65	+3%
Audi A3 седан	893	1219	–326	–27%
BMW 2 Gran Coupe	837	–	+837	Новинка
Mercedes-Benz A-класса седан	645	498	+147	+30%
Mercedes-Benz A-класса	408	934	–526	–56%
Mini Cooper Clubman	243	209	+34	+16%
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake	99	5	+94	Более чем вдвое
Mercedes-AMG CLA 35	38	–	+38	Новинка
BMW 2 купе	32	57	–25	–44%
Mercedes-AMG A 45 S	27	–	+27	Новинка
Mercedes-AMG A 35	26	–	+26	Новинка
Mercedes-AMG CLA 45 / S	25	9	+16	+178%
Mercedes-AMG A 35 седан	14	–	+14	Новинка
Audi A3 Sportback	7	15	–8	–53%
BMW 1	6	910	–904	–99%
Volvo V40 Cross Country	2	392	–390	–99%
Infiniti Q30	–	6	–6	Продажи прекращены
DS 4	–	7	–7	Продажи прекращены
Итого	5274	6168	–894	–14%

Можно сказать, что из C-премиума все ушли, кроме немецких производителей. Какой из гражданских Мерседесов в гольф-классе ни возьми, их в основном покупают «двухсотыми». Седан Audi A3 — с мотором 1.4 TFSI, а переднеприводную «двоечку» BMW Gran Coupe — в версии 218i. Заметные в далеко не массовом сегменте продажи А-классов с приставкой AMG как бы намекают, что в Россию имеет смысл привезти хот-хэтч BMW M135i xDrive.

Любопытно, что именно к гольф-классу относится единственный проданный в России новый автомобиль BMW с «механикой». Казалось бы, чему удивляться — счёт «заряженным» M2 идёт на десятки. Не спешите, во-первых, они все с «роботом»! Во-вторых, мы отнесли их в раздел спорткупе. А трёхпедальный уникум — это базовое купе 218i. Читатели рассказали нам, что оно куплено под установку другого мотора.

Разделение рынка, а также массового и премиального сегментов по типам коробок передач
2018			2019				2020
Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Динамика	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Динамика
MT	62	731 225	731 287	36	665 192	665 228	–9%	44	567 289	567 333	–15%
ГМ	136 910	629 700	766 610	142 600	618 473	761 073	–1%	133 191	575 171	708 362	–7%
CVT	6722	121 880	128 602	6314	130 076	136 390	+6%	4600	148 765	153 365	+12%
DCT	3958	30 488	34 446	6514	61 516	68 030	+97%	6214	59 025	65 239	–4%
AMT	0	15 266	15 266	0	13 669	13 669	–10%	0	2752	2752	–80%
Всего AT	147 590	797 334	944 924	155 428	823 734	979 162	+4%	144 005	785 713	929 718	–5%

Вообще, механические коробки рано списывать со счетов: свыше полумиллиона машин в 2020 году продано с такой трансмиссией. В табличке выше приведена разбивка по коробкам передач за вычетом электромобилей. Обратите внимание, как стараниями Октавии и Кодиака в прошлом году вдвое увеличилась доля преселективных роботов. Так и держится. Растёт популяция автомобилей с вариаторами — теперь уже благодаря Ладе и KIA.

Семейный и бизнес-классы

Сколько ни втолковывай российскому покупателю, что Camry надо брать на 17-дюймовых колёсах, он упрямо предпочитает 18-дюймовые, теряя в комфорте. Самая популярная версия — Prestige Safety, естественно с мотором 2.5. Меньше четырёх тысяч покупателей выбрали Camry 3.5, но, например, Мазду 6 с турбомотором — всего 231.

D и E-классы
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Toyota Camry	27 373	34 017	–6644	–20%
Kia Optima	11 734	25 707	–13 973	–54%
Kia K5	8126	–	+8126	Новинка
Hyundai Sonata	6016	7247	–1231	–17%
Mazda 6	4645	5271	–626	–12%
Volkswagen Passat	908	1331	–423	–32%
Kia Stinger	817	1415	–598	–42%
Skoda Superb	500	1222	–722	–59%
Subaru Outback	461	795	–334	–42%
Subaru Legacy	157	207	–50	–24%
Lifan Murman	118	146	–28	–19%
Volkswagen Arteon	94	–	+94	Новинка
Skoda Superb Combi	30	36	–6	–17%
Geely Emgrand GT	2	49	–47	–96%
Volkswagen Passat Alltrack	–	267	–267	Продажи прекращены
Volkswagen Passat универсал	–	10	–10	Продажи прекращены
Ford Mondeo	–	631	–631	Продажи прекращены
Peugeot 508	–	11	–11	Продажи прекращены
Итого	60 981	78 362	–17 381	–22%

Седан Kia K5 стартовал в сентябре 2020-го и скоро взял темп Camry. В ноябре K5 с результатом 2271 проданный автомобиль даже обогнал Тойоту (2179). Она остаётся бестселлером, но спрос упал до 27 373 штук — и это худший результат с 2011 года, когда в России было продано 21 443 машины. На подходе рестайлинг. Любопытно, что самой востребованной версией K5 оказалась топовая 2.5 GT Line — такие явно не в такси берут. То ли дело старая Optima и новая Sonata, которые покупают в основном с двухлитровым двигателем в скромных комплектациях Comfort и Classic. Arteon де-факто был сертифицирован ради сотни машин, и новых поставок не планируется.

D-класс, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
BMW 3	3975	4586	–611	–13%
Mercedes-Benz C-класса	2160	3034	–874	–29%
Audi A4	1497	2318	–821	–35%
Genesis G70	649	1120	–471	–42%
Audi A5 Sportback	501	874	–373	–43%
Volvo V60 Cross Country	485	93	+392	Более чем вдвое
Volvo S60	369	79	+290	Более чем вдвое
Mercedes-Benz C-класса купе	335	461	–126	–27%
BMW 4 купе	278	189	+89	+47%
BMW 3 GT	255	413	–158	–38%
Audi A5 купе	109	266	–157	–59%
Audi A4 Allroad	56	55	+1	+2%
Infiniti Q50	55	132	–77	–58%
BMW 4 Gran Coupe	48	86	–38	–44%
Mercedes-AMG C 43	27	83	–56	–67%
Jaguar XE	22	37	–15	–41%
Audi A4 Avant	16	52	–36	–69%
Infiniti Q60	9	46	–37	–80%
Audi RS5 Sportback	9	4	+5	+125%
Audi RS4 Avant	6	22	–16	–73%
BMW 4 кабриолет	5	79	–74	–94%
Mercedes-AMG C 63 / S	5	19	–14	–74%
Audi S5 Sportback	–	6	–6	–100%
Lexus IS	–	39	–39	Продажи прекращены
Итого	10 871	14 093	–3222	–23%

В премиальном D-классе верховодит новая «трёшка» BMW G20: подавляющее большинство таких машин — полноприводники 320d xDrive. У конкурентов популярнее монопривод: наибольшим спросом пользуются Mercedes C 180 и Audi A4 с мотором 1.4 TFSI. Audi A4 allroad топчется на месте и продаётся почти в девять раз хуже своего единственного прямого конкурента в сегменте, Volvo V60 CC. При схожих силовых агрегатах (у обоих по 249 л.с.) и оснащении Cross Country почти на полмиллиона дешевле. Японских моделей в этом классе не осталось: вслед за Лексусом IS ушёл с рынка Infiniti Q50. Азию представляет только Genesis G70.

У старших более доступная «пятёрка» BMW сильнее сдала позиции в 2020-м и в итоге откатилась на вторую строчку, уступив «ешке» всего 139 единиц. Однако бестселлер BMW — знатный полноприводник 530d xDrive, да и бензиновая «пятьсот тридцатая» играет не последнюю роль. А основу мерседесовского парка составляют развозные бензиновые «двухсотки» с задним или чаще полным приводом, а также версии E 220 d 4matic.

E-класс, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Mercedes-Benz E-класса	5398	6553	–1155	–18%
BMW 5	5259	7069	–1810	–26%
Audi A6	2105	1088	+1017	+93%
Lexus ES	1513	1813	–300	–17%
Mercedes-Benz E-класса купе	1148	1316	–168	–13%
BMW 6 GT	676	1092	–416	–38%
Volvo S90	512	403	+109	+27%
Genesis G80	379	943	–564	–60%
Mercedes-Benz CLS	327	571	–244	–43%
Volvo V90 Cross Country	318	543	–225	–41%
Porsche Panamera	271	420	–149	–35%
Audi A7	234	328	–94	–29%
Mercedes-AMG GT 43	175	145	+30	+21%
BMW 8 Gran Coupe	151	15	+136	Более чем вдвое
BMW M5 / Competition	124	213	–89	–42%
Audi A6 Allroad	118	29	+89	Более чем вдвое
Mercedes-Benz E-класса универсал	114	157	–43	–27%
Mercedes-AMG E 53	84	96	–12	–13%
Mercedes-AMG GT 63 / S	81	182	–101	–55%
Mercedes-AMG GT 53	70	111	–41	–37%
Mercedes-AMG E 63 / S	65	100	–35	–35%
BMW M8 Gran Coupe / Competition	40	–	+40	Новинка
Jaguar XF	39	107	–68	–64%
Porsche Panamera Sport Turismo	26	31	–5	–16%
Mercedes-AMG CLS 53	26	40	–14	–35%
Mercedes-Benz E-класса кабриолет	21	30	–9	–30%
Audi A6 Avant	15	–	+15	Новинка
Maserati Ghibli*	5	15	–10	–67%
Audi RS7 Sportback	3	5	–2	–40%
Audi S7 Sportback	1	1	0	0%
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake	1	224	–223	–100%
Cadillac CTS	–	5	–5	Продажи прекращены
Audi RS6 Avant	–	10	–10	–100%
Итого	19299	23655	–4356	–18%
* По данным регистраций ГИБДД.

Как только начались продажи A6 с четырёхцилиндровыми моторами, модели 40 TFSI и 45 TFSI рванули на третье место в классе, сместив Lexus ES, который чаще выбирают в версии 2.5 Comfort. Заметный игрок — купе Е-класса, правда, покупатели не тратятся на мощные моторы, предпочитая «двухсотые» «фирматики».

Представительский класс

Тут традиционно доминирует Mercedes, хотя наиболее востребованными оказались базовые версии: S 350 d 4matic для обычной «эски» и S 450 4matic для Майбаха. Стандартная и длиннобазная «семёрки» BMW почти равно популярны: львиная доля продаж приходится на 730d xDrive. А короткие Audi A8 покупают в четыре раза реже удлинённых. Как правило, это 55 TFSI. Если их сложить, то Kia K900 (чаще это 3.3 Premium) окажется в рейтинге ниже Audi.

F-класс
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Mercedes-Benz S-класса	883	1362	–479	–35%
BMW 7 L	444	590	–146	–25%
BMW 7	411	559	–148	–26%
Mercedes-Maybach S-класса	403	528	–125	–24%
Kia K900	216	409	–193	–47%
Audi A8 L	204	361	–157	–43%
Genesis G90	203	192	+11	+6%
Mercedes-Benz S-класса купе	156	115	+41	+36%
Bentley Continental GT*	138	145	–7	–5%
Mercedes-AMG S 63 купе	80	69	+11	+16%
Bentley Continental Flying Spur*	58	4	+54	Более чем вдвое
Rolls-Royce Wraith*	46	42	+4	+10%
Mercedes-AMG S 63	40	76	–36	–47%
Audi A8	36	36	0	0%
Genesis G90 LWB	33	21	+12	+57%
Cadillac CT6	25	41	–16	–39%
Audi S8	18	–	+18	Новинка
Lexus LS	11	140	–129	–92%
Rolls-Royce Phantom*	10	9	+1	+11%
Jaguar XJ	9	27	–18	–67%
Rolls-Royce Ghost*	7	12	–5	–42%
Mercedes-AMG S 63 кабриолет	6	11	–5	–45%
Mercedes-Benz S-класса кабриолет	4	1	+3	Более чем вдвое
Porsche Panamera Executive	3	4	–1	–25%
Maserati Quattroporte*	3	5	–2	–40%
Rolls-Royce Dawn*	2	3	–1	–33%
Bentley Mulsanne*	1	9	–8	–89%
Jaguar XJ LWB	–	11	–11	–100%
Итого	3450	4782	–1332	–28%
* По данным регистраций ГИБДД.

Mercedes S Coupe и Cabriolet сняты с производства в августе 2020-го, но это не помешало морально устаревшим моделям нарастить объём продаж. Новый Continental GT, по комплектациям которого у нас нет детальной информации, остался позади. Самым продаваемым легковым Роллс-Ройсом (не считая кроссовера Cullinan), по данным регистраций ГИБДД, оказалось купе Wraith.

Однообъёмники

Прошлый год стал последним для Пасифики в России, которую, судя по результатам продаж, успешно заменит GAC GN8. Более доступная китайская машина за пять месяцев почти воспроизвела годовой результат американской. Опелю надо локализовать каблучок Combo: вместе с Зафирой Life они могут добиться неплохих показателей. Соплатформенные Peugeot Traveller и Citroen Space Tourer — яркое тому подтверждение. Легковым импортным Опелям, скорее всего, ничего не светит.

Компактвэны
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Volkswagen Caddy VP	954	949	+5	+1%
Mercedes-Benz B-класса	237	343	–106	–31%
Renault Dokker VP	212	1431	–1219	–85%
FIAT Doblo Combi	174	156	+18	+12%
BMW 2 Active Tourer	30	123	–93	–76%
Citroen C4 Picasso	—	9	–9	Продажи прекращены
Citroen C4 Spacetourer	—	4	–4	Продажи прекращены
Citroen Berlingo VP	—	17	–17	Продажи прекращены
Peugeot Partner VP	—	30	–30	Продажи прекращены
Итого	1607	3062	–1455	–48%
Минивэны и вэны
Volkswagen Multivan/California/Caravelle	2460	4060	–1600	–39%
Mercedes-Benz V-класса	1710	1767	–57	–3%
Peugeot Traveller	1705	1464	+241	+16%
Hyundai H-1	1076	2207	–1131	–51%
Citroen SpaceTourer	1054	794	+260	+33%
Toyota Alphard	828	744	+84	+11%
Mercedes-Benz Vito Tourer	426	490	–64	–13%
Opel Zafira Life	400	13	+387	Более чем вдвое
Toyota HiAce	302	76	+226	Более чем вдвое
Chrysler Pacifica	36	45	–9	–20%
Ford Tourneo Custom	28	166	–138	–83%
GAC GN8*	25	—	+25	Новинка
Citroen Grand C4 Spacetourer	—	19	–19	Продажи прекращены
Citroen Grand C4 Picasso	—	221	–221	Продажи прекращены
Итого	10 050	12 066	–2016	–17%
* По данным регистраций ГИБДД.

Маленькие кроссоверы

Сегмент держится на Крете, которой даже удалось нарастить объёмы. Подавляющее большинство — переднеприводники 1.6 AT Active. Всё остальное усохло, и только Vitara падала медленнее рынка, благодаря стабильному спросу на передне- и полноприводные версии 1.6 AT GL+. Стильный Soul берут чаще с двухлитровым мотором и «автоматом» в исполнении Luxe.

Кроссоверы В-класса (длиной до 4,3 м)
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Hyundai Creta	73 537	71 487	+2050	+3%
Kia Soul	11 884	18 520	–6636	–36%
Suzuki Vitara	5455	5590	–135	–2%
Suzuki SX4	1219	1584	–365	–23%
JAC S3*	317	425	–108	–25%
Lifan X60	283	1305	–1022	–78%
Changan CS35	222	903	–681	–75%
Citroen C3 AirCross	113	202	–89	–44%
Lifan X50	90	697	–607	–87%
Peugeot 2008	15	37	–22	–59%
Nissan Juke	12	1399	–1387	–99%
Chery Tiggo 2	5	251	–246	–98%
Ford EcoSport	2	635	–633	–100%
Итого	93 154	103 035	–9881	–10%
* По данным регистраций ГИБДД.

Поставки моделей Nissan Juke и Ford EcoSport прекращены, и замены им на нашем рынке не будет. Рискуем остаться и без яркого, но дорогого Ситроена С3 Aircross, который ещё прибавит в цене после недавнего обновления. В 2021 году сегмент разбавит щеголеватый Peugeot 2008, но есть ощущение, что ненадолго.

Один из немногих сегментов, показавших рост во многом благодаря большому количеству успешных новинок. Драйверами выступили переднеприводники Karoq 1.4 TSI и Seltos (2.0 c вариатором продаётся не хуже, чем 1.6 с «автоматом»). Toyota воспользовалась пересменкой Тигуана и с четвёртого места в 2019-м прыгнула на первое. Самое популярное исполнение RAV4 — Comfort, а двухлитровый мотор с вариатором немногим успешнее версии 2.5 с «автоматом». Volkswagen как будто бы продаётся только в версии 1.4 TSI Trendline: реализовано свыше 21 тысячи таких машин.

Компактные кроссоверы (длиной до 4,6 м)
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Toyota RAV4	36 433	30 627	+5806	+19%
Volkswagen Tiguan	32 982	37 242	–4260	–11%
Renault Duster	31 640	39 031	–7391	–19%
Kia Sportage	28 190	34 370	–6180	–18%
Nissan Qashqai	22 110	25 158	–3048	–12%
Hyundai Tucson	22 107	22 753	–646	–3%
Renault Kaptur	20 284	25 799	–5515	–21%
Mazda CX-5	20 033	22 565	–2532	–11%
Renault Arkana	16 814	11 311	+5503	+49%
Skoda Karoq	15 551	–	+15 551	Новинка
Kia Seltos	12 774	–	+12 774	Новинка
Nissan Terrano	11 178	12 622	–1444	–11%
Geely Atlas	7311	7536	–225	–3%
Haval F7	6782	3219	+3563	+111%
Chery Tiggo 4	5715	1968	+3747	+190%
Geely Coolray	5634	–	+5634	Новинка
Haval F7X	4417	477	+3940	Более чем вдвое
Changan CS35PLUS	3443	1323	+2120	+160%
Mitsubishi ASX	2658	4286	–1628	–38%
Changan CS75	2203	489	+1714	Более чем вдвое
Chery Tiggo 7 Pro	2133	–	+2133	Новинка
Geely Emgrand X7	1894	1211	+683	+56%
Toyota C-HR	1721	2361	–640	–27%
FAW Besturn X40	1455	508	+947	+186%
Mitsubishi Eclipse Cross	1252	1625	–373	–23%
FAW Besturn X80	1237	1011	+226	+22%
Changan CS55	1234	90	+1144	Более чем вдвое
Honda CR-V	1231	1608	–377	–23%
Chery Tiggo 7	1065	1563	–498	–32%
Subaru XV	666	1044	–378	–36%
Peugeot 3008	511	883	–372	–42%
Haval H2	417	1345	–928	–69%
Chery Tiggo 3	382	2262	–1880	–83%
Jeep Compass	361	259	+102	+39%
Citroen C5 Aircross	327	173	+154	+89%
Geely Tugella	260	–	+260	Новинка
Brilliance V3	223	99	+124	+125%
Lifan X70	220	87	+133	+153%
Jeep Renegade	136	176	–40	–23%
JAC S5*	134	248	–114	–46%
Geely GS	118	26	+92	Более чем вдвое
Opel Grandland X	117	–	+117	Новинка
Chery Tiggo 5	88	314	–226	–72%
Brilliance V5	29	165	–136	–82%
Lifan Myway	4	384	–380	–99%
Ford Kuga	3	5799	–5796	–100%
Haval H6 coupe	–	13	–13	Продажи прекращены
HTM Boliger	–	11	–11	Продажи прекращены
HTM Laville	–	58	–58	Продажи прекращены
Итого	325 477	304 099	+21 378	+7%
* По данным регистраций ГИБДД.

Duster — это чаще всего полноприводный Privilege 2.0 с «механикой». Sportage теряет интерес: одинаково востребован двухлитровый Luxe 2WD и 4WD с «автоматом». Люди не поверили, что Opel Grandland X — немецкий автомобиль. Заказы начали принимать ещё в декабре 2019-го, но за весь год Grandland нашёл меньше покупателей, чем более дорогие соплатформенники Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross.

Переходя в премиум, напомним, что Лексусы по традиции мы расставляем по младшим из возможных классов: в частности, RAV4 и NX должны оставаться в пределах одного сегмента. Lexus чаще всего покупают со 150-сильным атмосферником 2.0 в полноприводном исполнении Black Vision. Совместных усилий недавно разобранных нами Мерседесов GLA и GLB не хватило, чтобы побороть тандем BMW X1/ X2. У «икс-первого» примерно одинаково популярны модификации xDrive 18d и xDrive 20i, покупателям X2 хватает версии 18i sDrive.

Компактные кроссоверы, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Lexus NX	4662	5380	–718	–13%
BMW X1	2820	3086	–266	–9%
Mercedes-Benz GLA	1806	3108	–1302	–42%
Mercedes-Benz GLB	1143	–	+1143	Новинка
Volvo XC40	1132	1898	–766	–40%
Audi Q3	1045	551	+494	+90%
Mini Cooper Countryman	946	948	–2	0%
Range Rover Evoque	932	1031	–99	–10%
BMW X2	680	903	–223	–25%
Audi Q3 Sportback	416	–	+416	Новинка
Jaguar E-PACE	327	633	–306	–48%
Lexus UX	281	878	–597	–68%
DS 7 Crossback	15	1	+14	Более чем вдвое
Mercedes-AMG GLA 35	2	–	+2	Новинка
Mercedes-AMG GLA 45 / S	1	21	–20	–95%
Итого	16 208	18 438	–2230	–12%

Новый GLA — чаще «двухсотый» переднеприводник, а GLB — «фирматик» c дизелем. Та же ситуация у Volvo: клиенты предпочитают D3 AWD. Парк Q3 делится примерно поровну между модификациями 35 TFSI и 40 TFSI quattro. Удивительно, как недешёвые Countryman и особенно Evoque сохранили прежний уровень продаж. Вот что называется выбор сердца. Lexus UX не любим. В статистику Ситроена затесались 15 кроссоверов DS 7, якобы завезённых для сертификации.

Средний размер

Самые ходовые Кодиаки оснащены роботом DSG: во-первых, это 2.0 TSI 4×4 Style, а затем 1.4 TSI Active. Заметна и базовая 125-сильная модификация с «механикой». Nissan X-Trail чаще покупают с двухлитровым мотором, вариатором и приводом на все колёса. Таких почти девять тысяч с перекосом в пользу версий SE и SE+. Мотор 2.5 тоже популярен, но с ним предпочитают LE Top. Продана почти тысяча дизельных 4WD-машин с «механикой» и аж полторы тысячи трёхпедальных бензиновых переднеприводников.

Среднеразмерные кроссоверы (длиной до 4,8 м)
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Skoda Kodiaq	20 578	25 069	–4491	–18%
Nissan X-Trail	20 237	20 915	–678	–3%
Mitsubishi Outlander	17 836	23 894	–6058	–25%
Hyundai Santa Fe	8340	11 519	–3179	–28%
Kia Sorento	6816	5648	+1168	+21%
Kia Sorento Prime	6631	11030	–4399	–40%
Subaru Forester	4940	5603	–663	–12%
Haval H6	2090	6378	–4288	–67%
Chery Tiggo 8	2064	–	+2064	Новинка
DFM AX7	942	1548	–606	–39%
Renault Koleos	286	679	–393	–58%
CheryExeed TXL	226	–	+226	Новинка
Peugeot 5008	188	294	–106	–36%
Jeep Cherokee	150	127	+23	+18%
Foton Sauvana	134	125	+9	+7%
Zotye T600	122	764	–642	–84%
GAC GS5*	56	–	+56	Новинка
Zotye Coupa	36	609	–573	–94%
Итого	91 672	114 202	–22 530	–20%
* По данным регистраций ГИБДД.

Жёсткий и шумный Outlander (теперь уже прошлого поколения), несмотря на возраст, яростно цепляется за подиум — соотношение цены и размера автомобиля творят чудеса. Берут прежде всего 2.0 CVT AWD в топовых исполнениях Intense+ и Instyle… Доля Tiggo 8 в российском портфолио Chery не превышает 18%, и Tiggo 4, и Tiggo 7 Pro продаются лучше. Хотя на мировой арене каждый седьмой проданный Chery — это «восьмёрка».

Разделение рынка, а также массового и премиального сегментов по типам привода
2018			2019			2020
Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего
Front WD	16 058	1 078 509	1 094 567	17 174	1 042 759	1 059 933	14 322	948 240	962 562
4WD	120 475	440 954	561 429	128 189	440 105	568 294	123 200	403 441	526 641
Rear WD	11 143	9096	20 239	10 279	6628	16 907	7062	2226	9288

Изменение доли разных типов привода внутри сегментов
2018		2019		2020
Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Премиум-сегмент	Массовый сегмент
Front WD	11%	71%	11%	70%	10%	70%
4WD	82%	29%	82%	30%	85%	30%
Rear WD	8%	0,60%	7%	0,44%	5%	0,16%

К какому сегменту ни отнеси Lexus RX, он всё равно окажется лидером. Поэтому короткобазную версию с раздутыми свесами оставляем тут, а удлинённую семиместную записываем в большие кроссоверы. Бестселлер — RX300 AWD в исполнениях Executive и Premium. Кассу «икс-третьему» делает двухлитровый турбодизель, а удивление успешному X4 — трёхлитровый. Большая часть Мерседесов GLC — «двухсотые» «фирматики», Coupe — «трёхсотые».

Среднеразмерные кроссоверы, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Lexus RX	10 369	9693	+676	+7%
BMW X3	5563	5978	–415	–7%
Mercedes-Benz GLC	3821	4941	–1120	–23%
BMW X4	3147	3493	–346	–10%
Volvo XC60	2998	3365	–367	–11%
Audi Q5	2737	3276	–539	–16%
Mercedes-Benz GLC Coupe	2649	3480	–831	–24%
Porsche Macan	1177	1622	–445	–27%
Range Rover Velar	948	1429	–481	–34%
Infiniti QX50	926	1333	–407	–31%
Land Rover Discovery Sport	601	1325	–724	–55%
Cadillac XT5	557	303	+254	+84%
Jaguar F-Pace	464	765	–301	–39%
Mercedes-AMG GLC 43 Coupe	60	68	–8	–12%
Mercedes-AMG GLC 43	30	34	–4	–12%
BMW X3 M / Competition	16	6	+10	+167%
BMW X4 M / Competition	15	8	+7	+88%
Mercedes-AMG GLC 63 / S Coupe	14	42	–28	–67%
Mercedes-AMG GLC 63 / S	10	21	–11	–52%
Audi SQ5	7	13	–6	–46%
Итого	36 109	41 195	–5086	–12%

Покупатели XC60 предпочитают бензиновую версию T5. И дальше по списку везде лидируют базовые двигатели: если в гамме есть маленькие дизели, берут их. Свыше 90% Маканов — с младшим двухлитровым турбомотором. Ягуару F-Pace крупный кузов не помогает. У Кадиллака XT5 дело пошло с заменой налогово невыгодной версии на 200-сильную. Спрос на X3 M/ X4 M оказался стабильнее, чем на GLC и GLC Coupe 63/63 S.

Большие трудности

Полноразмерники массовых брендов — один из самых депрессивных сегментов. Свыше трёх тысяч дорогущих Туарегов из пяти с небольшим — дизельные. Ещё 1826 — с двухлитровой «четвёркой». Шестицилиндровый Murano берут в версиях High+ и Top. Для Мазды CX-9 наиболее актуальна Executive, для Хайлендера — Люкс Safety. Двухлитровый Teramont немногим успешнее топ-модели в том же исполнении с мотором 3.6, но вне зависимости от двигателя народ предпочитает Status.

Большие кроссоверы (длиной свыше 4,8 м)
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Volkswagen Touareg	5051	5779	–728	–13%
Nissan Murano	2815	3367	–552	–16%
Mazda CX-9	1329	1809	–480	–27%
Toyota Highlander	794	1035	–241	–23%
Volkswagen Teramont	793	2595	–1802	–69%
Honda Pilot	277	228	+49	+21%
GAC GS8*	236	11	+225	Более чем вдвое
Chevrolet Traverse	207	319	–112	–35%
Hyundai Palisade	117	–	+117	Новинка
Ford Explorer	9	2705	–2696	–100%
Итого	11 628	17 848	–6220	–35%
* По данным регистраций ГИБДД.

Traverse мог бы стать середняком сегмента, но сперва нужно избавиться от 318 л.с. Пока представительство не знает, с какой мощностью придёт к нам обновлённый Chevrolet в 2022-м. Palisade в первый же месяц продавался лучше Мазды, за редким исключением берут дизельный High-Tech. В 2021 году Hyundai поборется как минимум за третье место. Pilot агонизирует: малозаметный спрос делится пополам между версиями Premium и Executive.

Ударники каптруда

Мы добрались до самого динамично развивающегося крупнотиражного сегмента (живее только в песочнице у электромобилей). Мысленно перетащите сюда Lexus RX — картина будет только ярче. Эпидемия, кризис — этот ценовой сегмент живёт по своим законам. Лишь бы не останавливалось производство. Успехи крупных кроссоверов обеспечили BMW количественную победу над Мерседесом. Не секрет, что X5/X6/X7 продаются в основном с трёхлитровыми дизелями. Это норма и для Мерседеса GLS, а вот покупатель GLE вполне доволен двухлитровым.

Большие кроссоверы, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
BMW X5	7367	5196	+2171	+42%
BMW X6	4775	3398	+1377	+41%
BMW X7	4717	3019	+1698	+56%
Mercedes-Benz GLE	4313	2429	+1884	+78%
Mercedes-Benz GLS	3305	2753	+552	+20%
Audi Q7	3107	2989	+118	+4%
Porsche Cayenne	2331	3055	–724	–24%
Volvo XC90	2209	2073	+136	+7%
Mercedes-Benz GLE Coupe	1908	2058	–150	–7%
Audi Q8	1844	2773	–929	–34%
Porsche Cayenne Coupe	1425	611	+814	+133%
BMW X6 M / Competition	361	–	+361	Новинка
BMW X5 M / Competition	349	79	+270	Более чем вдвое
Mercedes-AMG GLE 53	263	4	+259	Более чем вдвое
Infiniti QX60	259	848	–589	–69%
Cadillac XT6	203	–	+203	Новинка
Mercedes-AMG GLE 53 Coupe	147	–	+147	Новинка
Rolls-Royce Cullinan*	134	121	+13	+11%
Bentley Bentayga*	102	158	–56	–35%
Lamborgini Urus	96	125	–29	–23%
Mercedes-AMG GLE 63 / S Coupe	88	70	+18	+26%
Lexus RX L	84	162	–78	–48%
Mercedes-AMG GLS 63	61	81	–20	–25%
Audi SQ7	55	–	+55	Новинка
Maserati Levante*	44	115	–71	–62%
Audi SQ8	37	–	+37	Новинка
Mercedes-AMG GLE 63 / S	34	26	+8	+31%
Genesis GV80	22	–	+22	Новинка
Mercedes-Maybach GLS 600	8	–	+8	Новинка
Итого	39 648	32 143	+7505	+23%
* По данным регистраций ГИБДД.

Всего пять «ку-седьмых» оказались бензиновыми, для Кайена, напротив, дизелей не предлагается. Все версии, кроме базовой, укладываются в десять процентов тиража. Bentayga сдала в ожидании рестайлинга. Cullinan дороже Майбаха GLS в два раза, а продаётся почти на порядок лучше. Такого разгрома не было даже в случае с Фантомом и оригинальным лимузином Maybach.

Rolls-Royce, к слову, не раскрывает точные показатели, но скромно сообщает, что ему удалось на четыре процента побить прошлогодний рекорд, установленный на уровне «свыше двухсот автомобилей». Регистрации выросли на все шесть процентов — и это при том что часть проданных в России люксовых машин встаёт на учёт за границей.

Покорители

Старая Нива одинаково востребована в исполнениях Classic и Luxe, на третьем месте — Urban. На удивление велика доля пятидверок: продано свыше семи тысяч таких машин, в основном это Classic. Спрос на дорестайловую новую Ниву равномерно распределён между версиями Classic, L, Comfort и Luxe.

Субкомпактные и компактные внедорожники
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Lada 4×4	29089	31923	–2834	–9%
Chevrolet Niva / Lada Niva	19824	21995	–2171	–10%
Suzuki Jimny	1287	557	+730	+131%
Итого	50200	54475	–4275	–8%

Suzuki Jimny (прежде всего GLX) не только продаётся лучше, чем более доступный SX4, но и продолжает наращивать продажи. В январе 2021-го показатели за аналогичный период прошлого года превышены почти вчетверо! Не у всех легенд бездорожья дела столь же хороши. Продажи Рэнглера падают, хотя и медленее, чем в Штатах, — на 10% против 12. Правда, и объёмы несравнимы: в США за 2020-й купили 201 тысячу Рэнглеров. В Европе же спад меньше 4% (7262 штуки).

Шестиступенчатый «автомат» помог увеличить продажи Патриота. По словам уазовцев, на двухпедальные версии пришлось аж 40% спроса, стало быть, доля «механики» — менее десяти тысяч машин. Внутренний каннибализм! Что характерно, по данным АЕБ, не продано ни одного Патриота c «автоматом».

Среднеразмерные внедорожники
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
UAZ Patriot	16649	15113	+1536	+10%
Mitsubishi Pajero Sport	4679	6909	–2230	–32%
Toyota Fortuner	2678	4776	–2098	–44%
Haval H5	2373	–	+2373	+100%
UAZ Hunter	999	1059	–60	–6%
Jeep Wrangler	376	418	–42	–10%
Итого	27754	28275	–521	–2%

Спрос на Pajero Sport почти полностью формируется поклонниками версий 2.4D AT Instyle и Intense. Fortuner одинаково расположен к обоим типам топлива. Превалируют простенькие 2.7 Comfort и 2.8 Elegance. Архаичный, медленный и дорогой Haval H5 не только удивил спросом на уровне Форчунера, но ещё и удержал сегмент на плаву. Без «китайца» падение составило бы 11% вместо двух.

Пикапы
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
UAZ Pickup	3066	3600	–534	–15%
Toyota Hilux	2580	3180	–600	–19%
Mitsubishi L200	1443	2019	–576	–29%
Volkswagen Amarok	825	693	+132	+19%
Isuzu D-MAX	498	285	+213	+75%
JAC T6*	229	38	+191	Более чем вдвое
Mercedes-Benz X-класса	219	547	–328	–60%
Great Wall Wingle 7	113	–	+113	Новинка
FIAT Fullback	68	201	–133	–66%
Foton Tunland BJ2037	–	11	–11	Продажи прекращены
Итого	9041	10 574	–1533	–14%
* По данным регистраций ГИБДД.

У аудитории Хайлакса нет любимчиков: своего покупателя находят и 2.4 MT Comfort, и 2.8 AT Black Onyx, и всё, что между. Сторонники Mitsubishi L200 явно предпочитают 2.4 MT Intense. Версии с «автоматом» менее популярны. Прирост спроса на пожилой Amarok в России не соответствует глобальной тенденции. В мире продано на 28% меньше Амароков, чем в 2019-м, — 52 100. Производство в Европе прекращено ещё в мае, потребности клиентов обеспечивает завод в Аргентине. В 2022-м ждём новый Amarok на базе нового же Рейнджера.

Тяжеловесы

Что бы там ни говорили о вялой динамике дизельного Prado, перекос в пользу мотора 2.8 превышает полторы тысячи машин. На пике — «Престиж» и «Элеганс Плюс». Заметна доля базовой версии 2.7 AT Стандарт. Она даже популярнее, чем 4.0 «Престиж». И да, Прадики с «механикой» существуют: их выбрали 192 человека. На «двухсотках» не экономят: дизеля 4.5 берут вдвое чаще, чем «восьмёрку» 4.6, а версия Executive Lounge лидирует с большим отрывом.

Большие внедорожники
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Toyota Land Cruiser Prado	11 271	15 146	–3875	–26%
Toyota Land Cruiser 200	4907	6940	–2033	–29%
Haval H9	1189	852	+337	+40%
Kia Mohave	668	887	–219	–25%
Jeep Grand Cherokee	512	832	–320	–38%
Chevrolet Tahoe	309	529	–220	–42%
Mitsubishi Pajero	285	1205	–920	–76%
Jeep Grand Cherokee SRT8	14	29	–15	–52%
Итого	19 155	26 420	–7265	–27%

Grand Cherokee стоит оставить в гамме только дизель, как это случилось с Туарегом. Вот и новый Tahoe лучше привозить сразу с трёхлитровым Дюрамаксом, потому что романтика булькающего V8 с четырьмя сотнями лошадей утянула предыдущий Tahoe ко дну. Даже более дорогой Escalade успешней. Но нет: в конце мая обещают опять бензиновую «восьмёрку».

А что в премиуме? С появлением дизельных версий — и особенно G 350 d — Mercedes G-класса совершил мощнейший скачок: позади не только большинство оппонентов по классу, но и модификация G 63. Если объединить результаты всего G-семейства, получится 2022 внедорожника. Так можно и сместить LX с пьедестала, пока не обновился. В отличие от Крузака, Lexus популярнее с бензиновым двигателем, особенно версия Superior. Haval H9 вышел на третье место в классе не только благодаря осеннему снижению цен на 200 тысяч рублей — сильно сдала почти половина конкурентов. К тому же новый Mohave не успел набрать обороты.

Большие внедорожники, премиум
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Lexus LX	2875	3657	–782	–21%
Range Rover	1720	2159	–439	–20%
Range Rover Sport	1303	1668	–365	–22%
Mercedes-Benz G-класса	1116	264	+852	Более чем вдвое
Mercedes-AMG G 63	906	1127	–221	–20%
Lexus GX	787	621	+166	+27%
Infiniti QX80	643	1111	–468	–42%
Cadillac Escalade	480	476	+4	+1%
Range Rover LWB	361	554	–193	–35%
Land Rover Defender	261	–	+261	Новинка
Land Rover Discovery	250	466	–216	–46%
Cadillac Escalade ESV	159	150	+9	+6%
Range Rover Sport SVR	35	31	+4	+13%
Итого	10 896	12 284	–1388	–11%

Флагманский Range Rover имеет явный дизельный уклон, но предпочтения клиентов делятся примерно поровну между версиями 4.4 и 3.0. Длиннобазному не зазорно обладать и «компрессорным» двигателем V8 5.0. Sport — это почти всегда TDV6, а на четырёхцилиндровый турбомотор согласились всего шесть человек.

Удивление вызывает выросший спрос на бессмертный Lexus GX. Неужели так повлияло символическое падение цен после обновления? Cadillac Escalade держится молодцом — и правильно: сменщика ждать до 2022 года. Рестайлинг Discovery на статистику 2020-го не повлиял, но с таким родственником, как новый Defender, надеяться всё равно не на что. За четыре месяца Деф превзошёл результат Disco за полный год. Как мы и предполагали, самой ходовой оказалась младшая 200-сильная версия турбодизеля 2.0.

Разделение рынка, а также массового и премиального сегментов по типам двигателей
2018			2019			2020
Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Всего
Бензиновые двигатели	92 876	1 436 639	1 529 515	94 438	1 400 409	1 494 847	85 756	1 291 798	1 377 554
Дизели	54 444	91 595	146 039	60 689	88 947	149 636	57 959	62 089	120 048
Гибриды	332	23	355	347	1	348	334	0	334

Доли разных типов двигателей, их динамика на рынке, в массовом и премиальном сегментах
2018		2019		2020
Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Премиум-сегмент	Массовый сегмент	Премиум-сегмент	Массовый сегмент
Бензиновые двигатели	63%	94%	61%	94%	59%	95%
Дизели	37%	6%	39%	6%	40%	5%
Гибриды	0,22%	0,002%	0,22%	0%	0,23%	0%

Игрушки

Российский рынок спорткупе демонстрирует глобальный закон Porsche в действии: «девятьсот одиннадцатые» чаще покупают в топе. Большинство российских Каррер — полноприводные «эски». Базовых продано всего две. С Кайманами наоборот: больше простых. Но это — эффект версии 4.0 GTS. В 2020-м такую успело купить только представительство, однако заказывать близкие по цене версии с турбомотором 2.5 уже недальновидно.

Другое дело GT4! Рынок с воодушевлением переварил всю небольшую долгожданную квоту. Правда, часть покупателей отказалась от уже пришедших машин после анонса GT4 с «роботом» PDK, чему обрадовались охотники за скидками. Номинальный успех Porsche 911 Turbo S среди суперкаров в значительной степени принадлежит сбалансированному купе предыдущего поколения: таких было продано 29 штук против 39 машин спорной серии 992.

Спорткупе
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Porsche 911 Carrera / 4 / S / 4S / GTS / 4GTS	134	136	–2	–1%
BMW 8 купе	112	213	–101	–47%
BMW M4 / Competition	53	46	+7	+15%
Mercedes-AMG E 53 купе	52	95	–43	–45%
BMW M2 / Competition / CS	44	33	+11	+33%
Chevrolet Camaro	42	268	–226	–84%
Porsche 911 Turbo S (992)	39	–	+39	Новинка
BMW M8 / Competition	34	8	+26	Более чем вдвое
Porsche 718 Cayman / S / GTS	34	34	0	0%
Porsche 911 Turbo / Turbo S (991.II)	29	–	+29	+100%
Lamborgini Huracan*	27	15	+12	+80%
Jaguar F-Type Coupe	23	27	–4	–15%
Mercedes-AMG C 43 купе	18	46	–28	–61%
Audi RS5	15	17	–2	–12%
Toyota Supra	15	10	+5	+50%
Ferrari 812 Superfast*	12	11	+1	+9%
Lamborgini Aventador*	12	17	–5	–29%
Porsche 718 Cayman GT4	9	–	+9	Новинка
Mercedes-AMG GT R	5	6	–1	–17%
Aston Martin Vantage*	5	3	+2	+67%
Mercedes-AMG C 63 / S купе	4	21	–17	–81%
Ferrari 488 GTB*	4	6	–2	–33%
Lexus LC500	4	9	–5	–56%
Aston Martin DB11*	4	6	–2	–33%
Ferrari GTC4Lusso*	3	3	0	0%
BMW i8	3	4	–1	–25%
Mercedes-AMG GT S	2	7	–5	–71%
Porsche 718 Cayman GTS 4.0	1	–	+1	Новинка
Porsche 911 GT2 RS	1	13	–12	–92%
Audi S5	1	8	–7	–88%
Audi TT RS	–	6	–6	Продажи прекращены
Porsche 911 GT3 RS	–	13	–13	Продажи прекращены
Chevrolet Corvette C7	–	12	–12	Продажи прекращены
Mercedes-AMG GT С	–	1	–1	Продажи прекращены
Audi TT	–	8	–8	Продажи прекращены
Audi R8	–	3	–3	Продажи прекращены
Nissan GT-R	–	16	–16	Продажи прекращены
Итого	741	1121	–380	–34%
* По данным регистраций ГИБДД.

Глядя на позиции BMW, хочется назвать эту марку самым спортивным среди массовых брендов. Но, например, бестселлеры восьмой серии — дизельные купе и Gran Coupe 840d. А «эмок» россияне купили почти вдвое меньше, чем автомобилей из более широкой линейки Mercedes-AMG — 3139 против 5896… Впрочем, если убрать из статистики Мерседеса переходные модели (35, 43 и 53), для которых у BMW есть эквивалент из линейки M Performance, получится, что на наш рынок заехали только 1702 чистокровные AMG-машины с индексами 45/ 63, а также родстеры, купе и хэтчбеки GT.

Huracan переиграл дорогую берлинетту Ferrari 488 GTB, данные о которой мы взяли из базы регистраций ГИБДД. Хотя стабильность Ferrari в целом вызывает уважение: в 2020-м госорганы недосчитались по одному GTB и Portofino, зато приехал целый лишний Superfast. Двухлитровые Ягуары F-Type вообще не зашли, хотя один кому-то впарили. Aston Martin связывает падение продаж с перебоями поставок. Supra не выдержала конкуренции с Z4 и ушла с рынка. Camaro сдулся, его тоже больше не собираются продавать.

Dolce Vita

Детальнее разделены в этот раз и открытые спорткары. Из кабриолетов восьмой серии наибольший интерес вызвала версия M850i xDrive. Рынок открытых Porsche следует тем же законам, что и рынок купе. С той разницей, что простые Бокстеры и «эски» одинаково популярны. Причём кто-то даже купил Boxster S с «механикой» — такое случается раз в несколько лет. Mercedes-AMG E 53 с натяжкой можно назвать спортивным, а реальных «зажигалок» M4 не заказывали.

Спорткабриолеты
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
BMW 8 кабриолет	28	15	+13	+87%
Porsche 911 Carrera / 4 / S / 4S / GTS / 4GTS	16	33	–17	–52%
Ferrari Portofino*	10	11	–1	–9%
BMW M8 / Competition кабриолет	7	–	+7	Новинка
Porsche 911 Turbo S кабриолет (992)	6	–	+6	Новинка
Mercedes-AMG E 53 кабриолет	4	5	–1	–20%
Porsche 911 Turbo / Turbo S кабриолет (991.II)	3	1	+2	+200%
BMW M4 кабриолет	–	1	–1	–100%
Итого	74	66	+8	+12%
Родстеры
BMW Z4	52	43	+9	+21%
Porsche 718 Boxster / S / GTS	47	42	+5	+12%
Mercedes-Benz SLC / SLK	9	16	–7	–44%
Jaguar F-Type	6	2	+4	+200%
Mercedes-Benz SL	4	6	–2	–33%
BMW i8	3	6	–3	–50%
Mercedes-AMG SL 63	2	5	–3	–60%
Porsche 718 Boxster GTS 4.0	2	–	+2	Новинка
Mercedes-AMG GT S Roadster	1	–	+1	+100%
Jaguar F-Type SVR	1	1	0	0%
Porsche 911 Speedster	1	6	–5	–83%
Mercedes-AMG GT Roadster	–	5	–5	Продажи прекращены
Mercedes-AMG SLC 43	–	5	–5	–100%
Mercedes-AMG GT C Roadster	–	7	–7	Продажи прекращены
Итого	128	144	–16	–11%
* По данным регистраций ГИБДД.

Пул родстеров Z4 подёлен теперь между версиями тремя сравнимыми частями, благодаря росту спроса на топ-модель M40i, приговорившую Супру. Неоднозначный рестайлинг Ягуара F-Type подстегнул продажи в разы, хотя на выходе всё равно — пшик. Высыхающими каплями прежнего модельного изобилия выступили снятые с производства BMW i8, Мерседесы SL и SLC. Нашёл пристанище последний из семи выделенных для России Спидстеров. Кстати, один из них до сих пор мелькает в дилерских объявлениях — но лишь в качестве приманки для зевак.

Высокое напряжение

Спрос на электрокары вырос более чем в два раза! Каждая модель, кроме Ягуара, внесла свой вклад, но больше других постарались Taycan и e-tron. При этом за полгода реализовано столько кроссоверов Audi, сколько спорткаров Porsche за 15 месяцев. Электрорынок в значительной степени остаётся серым, поэтому большая часть данных для этой таблицы получена из баз регистраций и отчётов Автостата.

Электромобили*
Модель	2020	2019	Изменение, шт	Изменение, %
Porsche Taycan	156	–	+156	Новинка
Audi e-tron	155	–	+155	Новинка
Nissan Leaf	144	131	+13	+10%
Tesla Model 3	110	22	+88	Более чем вдвое
Tesla Model X	81	46	+35	+76%
Jaguar I-Pace	72	128	–56	–44%
Tesla Model S	25	13	+12	+92%
Tesla Model Y	5	–	+5	Новинка
BMW i3	4	3	+1	+33%
JAC iEV7S	3	–	+3	Новинка
Renault Kangoo ZE VP	1	7	–6	–86%
Renault Twizy	–	5	–5	Продажи прекращены
Peugeot Ion	–	3	–3	Продажи прекращены
Hyundai Ioniq	–	2	–2	Продажи прекращены
Итого	756	360	+396	+110%
* По данным АЕБ, Автостата и регистраций ГИБДД.

Файлы АЕБ детально сообщают только о предпочтениях клиентов Porsche: 63 человека повелись на разгон Turbo S, 52 клиентам хватило возможностей Turbo, а 42 предпочли увеличенный запас хода версии 4S. Некоторые машины пришли некомплектными, есть жалобы на глюки сырого софта. Жаль, Audi не публикует раздельную статистику для «и-тронов» с обычными зеркалами и камерами.

Изменился немного и баланс между рынком новых и подержанных автомобилей. Если в 2019-м вторичка была крупнее в 3,5 раза, то в 2020 году — уже в 3,8 раза. При этом, по данным Автостата, примерно до 800 тысяч штук увеличился оборот машин с пробегом, идущий через официальных дилеров (+14%).

Кстати, следуя вашим пожеланиям, отныне для материалов такого рода создан раздел «Результаты продаж». Попасть в него можно по стрелочке в верхнем правом углу главной страницы над иконками брендов. А чтобы быстро перейти к конкретному году (мы следим за рынком с 2007-го), достаточно набрать в поисковой строке «Авторынок» с указанием интересующего года. Мы прошлись по старым заголовкам и упорядочили их.

Михаил Петровский, Мария Ильчук, Давид Шенгелия, Леонид Попов, 17 марта в 07:40. Фото Драйва и компаний-производителей

Авито Авто: эксперты назвали самые популярные на вторичном рынке модели в трех ценовых сегментах

Эксперты Авито Авто проанализировали данные о продажах за I полугодие 2021 года и представили рейтинг самых популярных на вторичном авторынке моделей автомобилей в трех ценовых сегментах: до 1 000 000 рублей, от 1 000 000 до 2 000 000 рублей и дороже 2 000 000 рублей. В рейтинге топ-10 наиболее продаваемых моделей в ценовом сегменте до 1 000 000 большинство моделей – отечественные, в то время как в более высоких ценовых категориях в топ-10 представлены только иномарки.

Партнерский материал

По результатам исследования Авито Авто, некоторые модели входят в топ сразу в нескольких ценовых категориях (например, одна и та же модель может входить в число самых продаваемых одновременно и в сегменте от 1 000 000 до 2 000 000 рублей, и в сегменте дороже 2 000 000 рублей). Как отмечают эксперты сервиса, так происходит, потому что цена популярных моделей значительно варьируется в зависимости от возраста, состояния, пробега и комплектации.

Топ самых востребованных на вторичном авторынке автомобилей в ценовом сегменте до 1 000 000 рублей, по данным Авито Авто, возглавили ВАЗ (LADA) Priora, ВАЗ (LADA) 2114 Samara и ВАЗ (LADA) Granta. В ценовом сегменте от 1 000 000 до 2 000 000 рублей самыми популярными моделями стали Toyota Camry, Toyota RAV4 и Kia Sportage, а в категории дороже 2 000 000 рублей в топ-3 по уровню продаж на вторичном авторынке вошли Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Camry.

Результаты исследования также позволяют судить о динамике вторичного авторынка в стране за I полугодие. По данным Авито Авто, продажи подержанных автомобилей в стране выросли на 14,6% по сравнению с I полугодием прошлого года. Средняя цена автомобиля с пробегом в России, согласно данным сервиса, увеличилась за год на 19% и составила в первой половине 2021 года 330 000 рублей.

От ВАЗ (LADA) Priora до ВАЗ (LADA) 4×4 (Нива): самые востребованные на вторичном рынке модели в ценовой категории до 1 000 000 рублей

В топ-10 наиболее востребованных на вторичном рынке автомобилей в ценовом сегменте до 1 000 000 рублей по итогам I полугодия 2021 года большинство моделей – отечественные, однако есть и несколько иномарок.

Первую строчку занимает ВАЗ (LADA) Priora. Доля этой модели в продажах на вторичном авторынке в ценовом сегменте до 1 000 000 рублей составляет по итогам I полугодия 2021 года 3,94%.

На втором месте – ВАЗ (LADA) 2114 Samara, доля модели в обозначенном сегменте – 2,99%. Третью строчку занимает ВАЗ (LADA) Granta, четвертую – ВАЗ (LADA) Kalina. Замыкает топ-5 самых востребованных моделей подержанных автомобилей в ценовом сегменте до 1 000 000 рублей Ford Focus.

Топ самых продаваемых на вторичном авторынке моделей в ценовом сегменте до 1 000 000 рублей, Авито Авто, I полугодие 2021 года

От Toyota Camry до Nissan Qashqai: самые продаваемые автомобили с пробегом в ценовом сегменте от 1 000 000 до 2 000 000 рублей

На первой строчке рейтинга самых продаваемых на вторичном авторынке в ценовом сегменте от 1 000 000 до 2 000 000 рублей моделей – ​​Toyota Camry. Доля модели в продажах в указанном сегменте сегменте в I полугодии текущего года составила 6,3%.

Вторую позицию занимает Toyota RAV4 (доля модели по продажам в сегменте – 3,77%), третью – KIA Sportage (доля модели по продажам в сегменте – 3,3%). На четвертом месте – Hyundai Creta, а на пятом – Kia Optima.

Топ самых продаваемых на вторичном авторынке моделей в ценовом сегменте от 1 000 000 до
2 000 000 рублей, Авито Авто, I полугодие 2021 года

От Toyota Land Cruiser до Mercedes-Benz E-класса: топ-10 популярных на вторичном авторынке автомобилей дороже 2 000 000 рублей

Как и в рейтинге самых продаваемых моделей в ценовом сегменте от 1 000 000 до 2 000 000 рублей, в топе наиболее востребованных на вторичном рынке автомобилей дороже 2 000 000 рублей – только иномарки.

На первом месте – Toyota Land Cruiser, вторая строчка – у Toyota Land Cruiser Prado. Третье место по востребованности в ценовом сегменте дороже 2 000 000 занимает Toyota Camry, а четвертое – BMW X5. На пятом месте – Mercedes-Benz E-класса.

Топ самых продаваемых на вторичном авторынке моделей в ценовом сегменте дороже 2 000 000 рублей, Авито Авто, I полугодие 2021 года

Рынок вырос — это правда или нас обманывают? Реальные результаты продаж автомобилей за первое полугодие 2021 года

Итак, небольшой рост по сравнению с 2019 годом есть, и мы должны радоваться даже этим скромным процентам, ведь если бы министр промышленности и торговли РФ Мантуров, как и обещал, поднял бы утильсбор в первом квартале, «на табло» в лучшем случае были бы нули. В этом смысле прогноз Ассоциации европейского бизнеса в России на весь 2021 год, увеличенный с +2,1% до 9,8%, выглядит даже не фантастическим, а фантасмагорическим. Вероятно, отчасти это объясняется председательством в Комитете автопроизводителей АЕБ Томаса Штэрцеля, который попутно руководит российским отделением Porsche, растущим аж на 48%. Но, увы, Porsche — это далеко не весь российский рынок…

В Китае все спокойно…

Поскольку главными возмутителями спокойствия в первом квартале стали китайские марки, увеличившие свою совокупную долю, с них и начнем, но для начала поговорим об аутсайдерах «желтого сегмента», ибо именно они обычно становятся поставщиками горячих инфоповодов. Для начала напомним, что в этом году фактически прекратила свою деятельность по продаже машин в России «Зоти Моторс Рус», и причин на то две: во-первых, в конце прошлого года на белорусско-британском предприятии «Юнисон» прекратили сборку машинокомплектов Zotye, во-вторых, в декабре умер заместитель гендиректора «Зоти Моторс Рус» Александр Гнездюк — главный «мотор» фирмы и замечательный человек, всегда по-доброму относившийся к журналистам. Нам не удалось получить комментарий от «Зоти» по дальнейшей стратегии развития на нашем рынке. Что касается финансового положения, то в 2019 и 2020 году фирма показала суммарный убыток против прибылей прежних лет почти в 33 млн рублей, и ее перспективы представляются туманными. Почти все машины на складах закончились: во втором квартале дилеры получили 17 экземпляров, всего за полугодие — 36.

Не успев заявиться в прошлом году с легковыми моделями в России, забуксовал и GAC: в первом квартале фирма распродавала прошлогодние склады. Экземпляры 2021 года выпуска должны были поступить в Россию из Китая в середине мая, о чем мы писали, однако потом этот срок отодвинули аж на август. Между тем с этого года GAC стал подавать данные в Ассоциацию европейского бизнеса и, вероятно, это может свидетельствовать о далеко идущих планах, хотя продажи пока идут в гомеопатических дозах: лучше всех расходится полноразмерный кроссовер GS8 — 201 экз. за полугодие, за ним идет компактный GS5 — 85, замыкает тройку большой вэн GN8 — 31 экз. К сожалению, нам не удалось узнать о состоянии дел в GAC, потому что представительство не только отказалось от внешней пресс-службы, но еще и сократило собственных сотрудников, в частности наших контактеров из отдела маркетинга.

Dongfeng, наоборот, перестал подавать данные в АЕБ, что стало причиной возникновения слухов об уходе бренда с российского рынка, однако в представительстве нас заверили, что со второго полугодия подача данных возобновится, и вообще все в порядке. В любом случае с поступлением данных по регистрациям автомобилей в ГИБДД мы дадим полную картину по DFM, равно как и по JAC, который тоже не дает цифры в АЕБ. Что касается еще одного «полуживого китайца» — Brilliance, его положение по-прежнему непростое. Сейчас в российском портфолио бренда всего одна модель — субкомпактный кроссовер V3, по которой распродают экземпляры аж 2019 года выпуска! Представительство «бриллиантовой» марки тоже утратило некоторых сотрудников, включая и одного-единственного работника пресс-службы, поэтому прогноз даем тревожный.

Вы удивитесь, но до сих пор формально жив Lifan! Мы связались с сотрудниками представительства, и они нам сообщили, что штаб-квартира пока не определилась с дальнейшими планами на наш рынок, однако и сигнала о закрытии пока тоже не поступало. Другое дело, что именно нынешний год может стать для Lifan, как и для многих из перечисленной «китайской мелочовки», последним в России, именно поэтому мы и уделили им столько внимания в самом начале.

В зону риска мы помещаем и Changan, который в основном распродает прошлогодние склады, при этом по отгрузкам не показывает роста относительно прошлого года. Сравнивать продажи с 2019 годом не имеет смысла, потому что тогда марка переформатировала свой модельный ряд в РФ и в первом квартале торговала вообще только одной моделью — ушедшим ныне CS35. Между тем в июне 2021 года прозвенел тревожный звонок — продажи просели на 25%. Не перерастет ли это в длительный тренд, ведь весь прошлый год фирма изрядно «желтила», то есть отчитывалась в АЕБ не реальными продажами, а отгрузками дилерам?

Теперь перейдем к крупняку из Поднебесной: лидером по росту доли стал Haval — 1,9% против 1,0% в первом полугодии прошлого года. За это время по объему продаж марка оставила позади Mazda, Mitsubishi и УАЗ. Сравнивать нынешние продажи Haval с 2019 годом тоже не имеет смысла, поскольку завод в Тульской области открылся только в начале июня и потом долго «разгонялся», поэтому по отношению и к позапрошлому, и к прошлому году марка демонстрирует большущий рост. Далее мы прогнозируем дальнейшее увеличение продаж, что связано в первую очередь с запуском Jolion. Первым полным месяцем отгрузок для новинки стал июнь, и притом что обеспеченность машинами дилеров еще далека от оптимальной, они получили 907 образцов — почти столько же, сколько F7x (937 шт.) и F7 (1038 шт.). Мы уверены, что к концу года по ежемесячным продажам Jolion не только станет лидером в линейке бренда, но обгонит F7x и F7, вместе взятых, и дело здесь не только в привлекательности ценника Jolion. Дело в том, что именно во втором квартале 2021 года по F7x и F7 наметилась тревожная тенденция: в июне их продажи упали относительно апреля, причем по F7 — очень резко. Если в апреле дилеры получили 1472 экземпляра F7 (это рекордный показатель за всю историю F7 на нашем рынке), то в мае — 1235 шт., а в июне, как мы уже сказали, — 1038, то есть падение почти на треть. Мы взяли на заметку этот тренд и обязательно посмотрим, сохранится ли он в третьем квартале нынешнего года, а также попробуем выявить его зависимость от увеличения продаж Jolion. В любом случае Haval стал китайским брендом номер один в России и на сегодняшний день обладает самыми широкими возможностями по трансформации модельной линейки.

Как ни странно, вторым по стабильности китайским брендом в России мы считаем вовсе не Geely, а Chery, которая после прекращения отношений с «ДерВейсом» и попытки запустить сборку на «Автоторе» полностью перешла на импорт. Здесь опять же нельзя сравнивать продажи ни с прошлым, ни с позапрошлым годом, потому что именно в 2019 году марка стала переформатировать свою линейку в России, и этот процесс не закончился до сих пор. Однако рост впечатляет: с учетом «вспомогательного» бренда Cheryexeed в первом полугодии реализовано 16 455 машин, то есть в несколько раз больше. Кроме того, в совокупности это даже превосходит результат Haval, который продал 16 235 машин.

Что касается Geely, она отстает радикально — только 9371 автомобиль. Понятно, что наличие сборочного завода именно в Белоруссии сегодня уже само по себе можно считать фактором нестабильности, однако и без того проблем хватает, к примеру, модельный ряд покидает кроссовер Emgrand X7. Сборка на BelGee закончилась, и по состоянию на сегодняшний день практически прекратились отгрузки дилерам: в апреле продавцы получили 114 машин, в мае — 59, в июне — 6. В представительстве Geely нам сообщили, что пока на смену Emgrand X7 ничего не планируется, таким образом, марка остается с двумя локализованными машинами. В лидеры продаж вышел Coolray, который во втором квартале нынешнего года показал свой исторический максимум в России с результатом 3104 машины, на втором месте — Atlas. Некоторое время на конвейере в белорусском Жодино старая версия кроссовера будет соседствовать с новой, затем Atlas Pro полностью вытеснит ветерана. Будут ли китайцы и дальше развивать BelGee — тоже непонятно, все зависит от действенности механизмов компенсации утильсбора, который марка платит в России как импортер. В январе мы уже писали, что эти механизмы могут быть пересмотрены в связи с возможным уходом Лукашенко с поста руководителя республики.

Тучи ходят хмуро…

Положительная динамика иных брендов не должна вводить в заблуждение, поскольку далеко не все выдерживают сравнение с 2019 годом. К примеру, Mitsubishi и теряет долю, и сильно падает: в этом году дилеры получили 12 072 машины против 19 218 в первом полугодии 2019-го. Сильно просел лидер продаж Outlander (10 656 шт. в 2019 году против 7503 сейчас), резко сдал позиции и локализованный в Калуге Pajero Sport: 3696 автомобилей в 2019 году против 920 в 2021-м. За счет этого маленький ASX, который завозят из Японии, вышел на второе место в линейке бренда.

Mazda, тоже теряющая долю, показывает умеренный рост: 15 096 машин против 13 574 в 2019 году. Эффект достигнут в основном за счет замены импортировавшейся «трешки» на локализованный во Владивостоке кроссовер CX-30, который сейчас продается вровень с «шестеркой», лишь немного уступая ей — 2019 штук против 2426. Таким образом, Mazda6 падает, поскольку в первом полугодии 2019 года дилеры реализовали 2798 машин. Впрочем, главный паровозик продаж — CX-5 — немного прибавил: 9610 штук против 9232 в 2019 году. Однако есть и тревожный звонок: в июне продажи пошли вниз — было реализовано на 11% меньше машин, чем в 2020 году. Здесь опасность та же, что и у Changan: главное, чтобы это не превратилось в долгосрочную тенденцию.

Nissan, который еще до прошлогодней пандемии намечал в августе 2020 года сократить сотрудников и перейти на работу в одну смену, теряет долю стремительнее всех и остается единственным брендом из «крупняка» с пусть и символическим (-2%), но минусом относительно прошлого года. А вот по сравнению с 2019 годом проигрыш существеннее — минус 20%. Отчасти это падение имеет естественную природу, поскольку в 2019 году дилеры еще распродавали склады по Juke и Almera. Вероятно, со сменой поколений в паре X-Trail/Qashqai марка получит шанс восстановить свои позиции в России.

По сравнению с 2019 годом осталась в нуле Subaru, однако прогнозировать результат на весь год не имеет смысла, потому что во втором полугодии спрос успокоится, а утильсбор повысится. Здесь выход только один: забить склады по максимуму и до конца года торговать автомобилями, завезенными до повышения «утиля». Это же касается и возможной стратегии двух других импортеров — Suzuki и Volvo, в относительных показателях существенно опережающих Subaru и идущих бок о бок: 4849 и 4615 автомобилей соответственно. Близкая картина и в сравнении с 2019 годом. Suzuki подняла продажи на треть, и не только за счет смены поколений внедорожника Jimny: вполовину выросла Vitara и даже бесперспективный, казалось бы, SX-4. Volvo в свою очередь тоже выросла, но не так сильно — на 18%, в основном за счет увеличения сбыта флагманского кроссовера XC90. Посмотрим, насколько сильно ударит по маркам осеннее повышение утильсбора.

А вот УАЗ и в сравнении 2019 годом падает, причем существенно — на 21,5%, хотя постоянно получает увесистые подряды от государства. К сожалению, совершенно не сработала модернизация Profi с переводом заднеприводной версии на двухскатную резину, во-вторых, упали и без того крохотные отгрузки по Hunter, в-третьих, не оправдывается надежда на Patriot с французским «автоматом» — в целом модель просела более чем на 20%. Однако, думается, на падение спроса играет и общий негативный фон по УАЗу: окончательное сворачивание проекта «Русский Прадо», стремительная распродажа зданий на территории завода и сокращение персонала…

Люкс и топ

Посмотрим, что у нас в премиум-сегменте. Если не считать коммерческую линейку ГАЗа, то Mercedes-Benz и BMW, идущие рядом (23 807 и 23 383 шт. соответственно), занимают девятую и десятую строчки среди всех легковых брендов: в 2019 году они были ниже, поскольку тогда еще был жив Ford, а снизу их подпирали Mitsubishi и УАЗ. В этом году все иначе — ближайший преследователь Haval отстает сильно, но к концу года вполне сможет догнать и даже обогнать обоих. По сути, Mercedes-Benz и BMW — это два островка стабильности нашего рынка. По сравнению с 2019 годом они показывают рост на 25,5% и 17,8% соответственно. У идущего третьим Lexus динамика тоже приличная — более 13%, хотя абсолютные показатели хуже более чем в два раза. Интересно, что по сравнению с 2019 годом выросла даже Audi, которую в последние годы лихорадило: дилеры реализовали на 19% больше машин, однако объемы тут скромнее: всего около 9 тысяч машин в первом полугодии. Впрочем, не у всех в люксе дела обстоят подобным образом: на 15% падает Land Rover, а с Ягуаром творится что-то невообразимо тревожное. Разбору ситуации этих брендов после получения данных по регистрациям мы посвятим отдельную заметку.

Напоследок давайте пройдемся по моделям из Топ-25. Как мы помним, до пандемии Lada Xray усиленно теряла покупателей. В первом полугодии по сравнению с 2019 годом машина показывает нулевую динамику: против 13 729 машин, реализованных в 2019 году, в первой половине нынешнего года дилеры продали 13 882 экземпляра, притом что вся марка выросла на 15%. Отстает от этих темпов и Vesta: 57 тыс. проданных машин в нынешнем полугодии против 55,7 тыс. два года назад. А вот Kia Rio, занимающая нынче третью строчку в списках бестселлеров, и вовсе падает на 6,3%, однако растут ее соседи по конвейеру завода в Санкт-Петербурге: Creta — на внушительные 12%, Solaris — на 9,2%, в этом смысле за загрузку завода можно не беспокоиться. На 20% взлетели совокупные продажи Niva против пары Lada 4×4 и Chevy Niva в 2019 году, и этот взлет лишний раз показывает, что эти заслуженные внедорожники — самый устойчивый продукт, имеющийся сейчас в активе АвтоВАЗа. Неудивительно, что французский менеджмент решил в скором времени произвести унификацию Lada и Duster. К слову, и в кризис 2014-2015 годов старушка «Нива» росла как на дрожжах…

Продолжим сравнение с 2019 годом. Прошедший процедуру рестайлинга и получивший два новых силовых агрегата Renault Duster показывает пока весьма скромный рост — всего 5,5%, однако к концу года вероятно увеличение динамики, и причин тут две. Во-первых, на нее совершенно точно не повлияет повышение «утиля», потому что машина проходит по локализации не только по уровню нынешнего, но и даже по уровню 2022 года, а кроме того, начиная с марта, когда обновленный Duster начал поступать к дилерам, продажи постоянно растут. Если в марте было реализовано 2,2 тыс. экземпляров, то в июне — уже почти 4,9 тыс., притом что в июньских продажах доля старых образцов уже микроскопическая — речь всего о нескольких машинах. В целом покупатели рестайлингового Duster уверенно выбирают 1,3-литровый турбомотор в паре с вариатором: с марта по июнь на эту версию пришлось 10%, что совпадает с планом представительства, а вот исполнение с 1.3Т 6-МКП опережает прогноз почти в два раза — на нее приходится 18%. Пока невелика доля версий с 2,0-литровым мотором, но это потому, что июнь стал первым полным месяцем их продаж, в этом смысле потенциал Duster по набору динамики еще явно не исчерпан.

А вот Toyota RAV4 прет вверх безо всякого рестайлинга — почти 44% роста по сравнению с 2019 годом, притом что вся марка осталась в нуле — получается, упали какие-то другие модели? Тысячу покупателей потеряла неувядающая Camry, LC Prado утратил всего сотню, Hilux — примерно 150, а вот LC200 и Corolla (некогда бывшая одним из лидеров рынка) просели почти на 60%.

В общем, такие вот разнонаправленные тенденции на рынке, однако «цыплят» мы будем считать не по осени, а по зиме. Все-таки надежда, пусть и ничтожная, на очередную сдвижку повышения «утиля», а то и вовсе отмену его повышения, остается. По крайней мере, представители автомобильных брендов изо всех сил капают на «мозги» нашему правительству по этой части. А нам остается добавить, что к результатам первого полугодия мы еще вернемся с подробнейшим анализом рынка «зелени»: как-никак на Теслу пересел главный адепт «электричек» в РФ Денис Мантуров. Не это ли подстегнуло продажи первого полугодия?

Результаты продаж легковых автомобилей в РФ в первом полугодии 2021 года в сравнении с таким же периодом в 2020 и 2019 году. Топ-25 брендов

№ п/п	Марка	6 мес. 2021	6 мес. 2020	6 мес. 2019
1	Lada	200 219	132 596	174 186
2	Kia	108 344	81 219	111 605
3	Hyundai	91 070	63 852	88 026
4	Renault	70 068	51 535	64 431
5	Skoda	52 791	34 217	39 828
6	Volkswagen	50 761	38 061	49 771
7	Nissan	25 335	25 745	31 339
8	Toyota	46 655	41 646	46 502
9	Mercedes-Benz	23 807	16 246	18 969
10	BMW	23 383	17 110	19 845
11	Haval	16 235	6663	3492
12	Chery	15 235	2887	2767
13	Mazda	15 096	11 878	13 574
14	УАЗ	13 176	12 284	16 790
15	Mitsubishi	12 072	11 608	19 218
16	Lexus	10 505	8537	9257
17	Geely	9371	4499	4032
18	Audi	9039	6152	7313
19	Suzuki	4849	3183	2729
20	Volvo	4615	2517	3913
21	Peugeot	4128	1572	2043
22	Subaru	3 466	2248	3334
23	Porsche	3463	2338	2634
24	Land Rover	3358	2802	3950
25	Changan	2418	2234	557

Результаты продаж легковых автомобилей в РФ в первом полугодии 2021 года в сравнении с таким же периодом в 2020 и 2019 году. Топ-25 моделей

Источник https://www.drive2.ru/e/CBu5QEAADFk

Источник https://www.kolesa.ru/news/avito-avto-eksperty-nazvali-samye-populyarnye-na-vtorichnom-rynke-modeli-v-trekh-tsenovykh-segmentakh

Источник https://www.drom.ru/info/misc/84721.html

Источник