Содержание
Дизель зимой. Запуск, свойства, влияние масла.
Вы здесь
Сообщение об ошибке
Дизельные двигатели отличаются от бензиновых улучшенным коэффициентом полезного действия и экономичностью. Но с наступлением холодов могут возникать проблемы, когда мотор с трудом заводится.
Дизельные двигатели отличаются от бензиновых улучшенным коэффициентом полезного действия и экономичностью. Но с наступлением холодов могут возникать проблемы, когда мотор с трудом заводится.
Общие свойства дизеля зимой
Дизельное топливо представляет собой нефтяную фракцию. Важный показатель качества – легкая воспламеняемость и коррозионная активность. Работа дизельного двигателя в таких условиях, когда увеличивается влажности воздуха, а также снижается температура окружающей среды.
Качество дизельного топлива зависит от особенностей углеводородной основы. Хорошая «солярка» производится на современных нефтеперерабатывающих заводах. Для улучшения качества и свойств ДТ – в него добавляют депрессорные и антигелевые присадки. Они необходимы для предотвращения слипания парафина, благодаря чему он не собирается в крупные сгустки и при понижении температуры не закупоривает топливный фильтр.
Зимнее дизельное топливо также содержит в своем составе комплекс присадок, только более мощных. Они предотвращают сгущевание топливной жидкости и появления больших желеобразных соединений, в то время, когда температура воздуха опускается до отметки в -30 градусов Цельсия.
Как завести дизель зимой
Основное значение в запуске дизельного двигателя играет температура воздуха в цилиндре. На современных моделях автомобиля применяются дополнительные свечи накала, которые способствуют лучшему прогреванию мотора. Свечи предварительно повышают температуру воздуха в камере, чтобы обеспечить дальнейшую подачу солярки+воздуха.
Рекомендации и советы по запуску дизельного мотора:
- перед запуском нужно прогреть цилиндры, активировав свечи накаливания;
- проворачивание ключа в замке зажигания, чтобы индикатор функционирования свечей загорелся (он имеет форму спирали);
- далее водителю нужно подождать, пока индикатор не начнет моргать (это сигнал окончания прогрева);
- после затухания индикатора нужно подождать пару минут;
- водитель должен услышать характерный щелчок реле, которое выключает свечи накаливания.
После автоматического выключения нужно дополнительно активировать свечи накала. Подобная процедура повторяется 3 раза. Только после хорошего прогрева свечей накаливания можно заводить дизельный двигатель.
Частные причины с дизельными двигателями зимой
В зимнее время дизельный двигатель может заводиться не сразу. Наиболее частая причины – низкий уровень компрессии мотора. В таком случае пуск происходит с запаздыванием. Основная причина – изнашивание цилиндров, поэтому внутри емкости нарушается герметичность. На уровень компрессии также влияет целостность уплотнительного или компрессионного кольца, проблемы с ГРМ. Эти неисправности приводят к необходимости выполнения серьезного и комплексного ремонта.
Можно выделить и другие распространенные причины плохого запуска мотора:
- Замерзание топлива. При снижении температуры воздуха проблемы с двигателем могут быть причиной замерзания жидкости. Летнее топливо имеет свойство густеть на морозе, превращаться в парафинированный гель. Система не способна самостоятельно прокачивать такую солярку. Кристаллы парафина нарушают целостность фильтра дизеля, потому что происходит его закупорка. В дизельное топливо с наступлением холодов рекомендуется добавлять качественный антигель. Это присадка, которая предотвращает образование кристаллов.
- Наличие воды в топливной системе. Она может проникнуть по разным причинам. Нередко этот процесс связан с образованием конденсата, который образовывается в холодное время года, при резком изменении температурного режима. Топливо и вода не смешиваются. Жидкость может стать причиной более серьезных поломок. Из строя часто выходит топливный насос высокого давления или появляется гидравлический удар.
- Устаревший аккумулятор и поломки в стартере. Наиболее частая проблема – низкий заряд аккумуляторной батареи, а также наличие неисправностей.
Важно проверять накал свечей, которые подогревают топливно-воздушную смесь внутри цилиндров. Эта проблема легко решается, если приобрести мощный аккумулятор для автомобиля. Если стартер изношен, подклинивает, в процессе эксплуатации и запуска присутствует посторонний звук, необходимо снять его, отвести на диагностику. В большинстве случаев он не подлежит ремонту.
Влияет ли выбор масла на запуск зимой?
Для зимнего периода времени нужно выбирать масло с учетом показателя вязкости. Не все масла подходят для низкого температурного режима. Они могут загустевать, поэтому ухудшается запуск мотора и его дальнейшее функционирование. Для зимнего периода времени нужно выбирать маркировку 0W или 5W.
При выборе нужно обращать внимание на температуру застывания, которую обозначают производители. Эта характеристика указывает на момент полной потери текучести, загустевания смазочного материала. Функционирование масла в зимний период времени зависит от таких характеристик – динамическая и кинематическая вязкость. Динамическая демонстрирует влияние низкой температуры на сопротивление пуску мотора.
Кинематическая вязкость измеряется в сантистоксах. Показатель демонстрирует текучесть жидкости. Это важные показатели и характеристики, которые нужно учитывать при выборе масла. В противном случае можно столкнуться с более серьезными проблемами с мотором, плохим запуском.
Зимний запуск дизельного двигателя: как правильно заводить дизельный мотор в морозы
Начнем с того, что за последние десять лет дизельный двигатель на легковых автомобилях стал достойной альтернативой бензиновым аналогам по целому ряду причин. При этом среди основных преимуществ выделяется существенная экономия топлива благодаря лучшему КПД и другим положительным качествам моторов данного типа.
В этой статье мы поговорим о том, что нужно знать начинающему «дизелисту» об особенностях моторов данного типа, а также как завести дизель в мороз и сделать это правильно с минимальным ущербом для ДВС и других систем силового агрегата.
Холодный пуск дизельного двигателя зимой: сложности и нюансы
Как правило, проблемы с дизелем начинаются именно тогда, когда наступает понижение температуры наружного воздуха до ноля и ниже. При околонулевых и отрицательных температурах в любом двигателе несколько густеет моторное масло, хуже испаряется топливо, АКБ сильнее разряжается и т.д. В результате запуск может закономерно осложняться.
Получается, летом на заправках продают так называемую «летнюю» солярку, при этом для решения проблемы с наступлением холодов на АЗС поставляется «зимнее» дизтопливо. Если просто, в летнюю солярку отдельно добавляют специальные присадки, которые позволяют этому типу горючего оставаться текучим даже при минусовых температурах.
При этом важно понимать, что в межсезонье, когда днем еще относительно тепло, а ночью уже холодно, далеко не все заправки успевают своевременно перейти на зимний дизель. Если учесть, что зимнее топливо само по себе еще и дороже, то некоторые недобросовестные продавцы в погоне за прибылью достаточно часто реализуют летнюю солярку по цене зимней до наступления стабильных холодов. Ситуация дополнительно осложняется тем, что визуально, по запаху, консистенции и каким-либо другим признакам летнюю солярку от зимнего ДТ отличить невозможно.
Как правильно заводить дизель зимой
Итак, с «топливными» рисками разобрались. Теперь становится понятно, что частой проблемой при запуске дизеля зимой, которая приводит к трудностям во время холодного старта, является неподходящее по сезону или некачественное дизтопливо. Верными способами избежать таких проблем являются следующие решения:
- постановка автомобиля на стоянку в теплый гараж или отапливаемый паркинг;
- установка систем предпускового подогрева двигателя, топливных фильтров и т.д.;
- самостоятельное использование присадок-антигелей;
Если с первыми двумя способами и так все понятно, то третье решение многие специалисты по ремонту двигателей и опытные автолюбители ставят под сомнение. Дело в том, что добавка различных сторонних присадок в топливный бак может быть небезопасной для дизельной системы питания и самого ДВС.
Вернемся к холодному запуску. Давайте представим типичную ситуацию, когда гаража нет, а сама машина достаточно долго стоит просто на улице. При этом автомобиль дополнительно никакими подогревами не оборудован. В этом случае нужно знать, как заводить дизель зимой и что нужно делать, чтобы все сделать правильно.
Прежде всего, учитывается, что запуск дизельного двигателя зимой по сравнению с бензиновым может быть затруднен по причине индивидуальных отличий такого мотора. Если точнее, топливный впрыск и дальнейшее воспламенение смеси топлива и воздуха в дизельном моторе происходит несколько иначе, чем в бензиновом ДВС.
Дизель не имеет системы зажигания, в цилиндры на начальном этапе подается воздух, который резко сжимается поршнем и сильно нагревается в результате такого сжатия. Затем в самом конце такта сжатия впрыскивается дизтопливо, после чего полученная топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно от высокой температуры и сжатия.
- По этой причине перед запуском необходимо прогреть цилиндры, активировав свечи накаливания.
- Для этого нужно повернуть ключ в замке зажигания, после чего загорится индикатор работы свечей (в виде спирали).
- Затем нужно ожидать, пока индикатор не начнет сигнализировать о том, что прогрев завершен. На многих авто индикатор в этом случае попросту затухает.
- При этом важно соблюдать одну рекомендацию — даже если индикатор потух, не следует сразу заводить мотор.
- Нужно выждать, чтобы раздался характерный щелчок реле свечей накаливания, указывающий на отключение (напряжение на свечи не подается).
- После того, как прозвучал щелчок, нужно еще раз активировать свечи накала.
- Затем снова выждать до щелчка, после чего повторить процедуру в третий раз, однако после того, как потухнет индикатор свечей, щелчка больше ждать не нужно.
- Следует сразу заводить двигатель, так как камера сгорания прогрета должным образом.
Если дизель исправен, топливо и масло не загустело, АКБ нормально заряжена и свечи накала рабочие, тогда дизельный двигатель должен завестись без проблем.
Что делать, если дизель не заводится
Если силовой агрегат нормально работал, но после похолодания не завелся даже после прогрева при помощи свечей, тогда следует проверить сами свечи накаливания, состояние топлива, а также воздушный и топливный фильтры.
В ряде случаев оказывается, что свечи накала требуют замены. Также при загрязнениях воздушного фильтра может быть недостаточно воздуха, а загустение топлива или загрязнение топливного фильтра приводят к нехватке горючего.
Кстати, на моторах с большим пробегом отказ запускаться может указывать на снижение компрессии по причине общего износа ЦПГ. В этом случае двигатель нужно разбирать, дефектовать и ремонтировать.
Советы и рекомендации
Некоторые водители со стажем для облегчения запуска дизельного мотора зимой используют следующий способ:
- сначала камера сгорания прогревается от свечей накала пару раз;
- затем в корпус воздушного фильтра из шприца заливается около 10 мл. бензина;
- затем двигатель можно запускать;
Сразу отметим, такое решение является экстренной мерой, то есть использовать этот способ регулярно нельзя. Запуск с парами бензина приводит к возникновению повышенных нагрузок, что в значительной мере снижает ресурс двигателя.
Еще рекомендуется отдельно утеплять моторный отсек и двигатель. Для этого хорошо подходит автоодеяло, которое сохраняет тепло и препятствует быстрому остыванию ДВС. Не лишним будет и утепление радиатора системы охлаждения. Для этих целей можно использовать различные решения, самым простым из которых является установка плотной картонной «заслонки».
Напоследок отметим, что долго прогревать дизель на холостых не рекомендуется, так как мотор данного типа прогревается только в движении под нагрузкой. Это значит, что через 3-5 минут после начала работы на дизельном автомобиле нужно ехать, однако езда на протяжении первых 5 км. должна быть плавной, без значительного повышения оборотов, резких стартов и торможений, движения на повышенных передачах и т.д.
Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.
Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.
Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше.
Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена).
Подогрев моторного масла перед запуском: для чего это нужно. Доступные способы подогрева масла, что нужно знать. Предпусковой подогреватель масла в поддоне.
Главные причины затрудненного пуска горячего дизельного двигателя. Проблемы с плунжерной парой ТНВД, перелив топлива через дизельные форсунки, датчики.
https://auto.fm/reviews/dizel-zimoy-zapusk-svoystva-vliyanie-masla
http://krutimotor.ru/kak-zavodit-dizel-zimoj-pravilno/