Honda Airwave — Honda Airwave — Wikipedia

В Honda Airwave это малолитражный автомобиль производства японского автопроизводителя Honda с 2005 по 2010 год. Это был пятидверный универсал версия первого поколения Город / Фит Ария и Fit / Джаз, который был седан и хэтчбек соответственно. Airwave был построен на платформе Global Small Car; однако, в отличие от City и Fit, Airwave был уникальным для японского рынка. Honda объявила о дебюте Airwave 7 апреля 2005 года. [1]

Производство закончилось в августе 2010 года. Его преемник, модель Honda Fit Shuttle, поступила в продажу в июне 2011 года.

Содержание

Модели

Airwave продавался в двух комплектациях: базовая модель «G» и хорошо оборудованная модель «L». Каждая из линий отделки имела дополнительный панорамный стеклянный люк, закрывающий большую часть крыши. Каждая версия автомобиля была доступна либо в передний привод или же полноприводный автомобиль.

Он также продавался как Партнер Honda (серия GJ3 / GJ4) панельный фургон с 10 марта 2006 г. по август 2010 г. в Японии. [2] По сути, это деконтированная версия Airwave, Партнер использовал другой 1,5-литровый двигатель, L15A. I-DSi (в отличие от двигателя VTEC в Airwave) в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, идентичной той, что используется на североамериканском рынке Fit.

Предварительная подтяжка лица

Honda Partner (Япония)

Honda Partner (Япония)

Трансмиссия

Airwave был оснащен самой большой версией Honda L-серия семейство двигателей, 1496 куб.см 1,5 л VTEC Бензиновый двигатель L15A. Двигатель развивал максимальную мощность 81 кВт (109 л.с.) при 5800 об / мин и максимальную мощность. крутящий момент крутящего момента 143 Нм (105 фунт · фут) при 4800 об / мин.

Две формы бесступенчатая трансмиссия (CVT) были доступны на Airwave. Линия отделки «G» имела стандартный вариатор, в то время как «L» имела вариатор с семиступенчатым режимом, который позволял водителю выбирать между плавным ускорением без переключения передач стандартного вариатора или дополнительной возможностью переключения через семь компьютеров. -управляемые «шестеренки».

Интерьер

По универсальности интерьера Airwave не отличался от своего меньшего брата Fit. За счет перемещения топливного бака под передний ряд сидений в задней части было высвобождено место для гибкой системы сидений. Как и Fit, Airwave имеет пять различных режимов посадки.

Ультра сиденье: Топливный бак и компоновка задней подвески также позволяют использовать многорежимную систему сидений, продаваемую Honda как Ультра сиденье (Азия) и Волшебное сиденье (Северная Америка, Океания) с четырьмя режимами рассадки — и пятым на некоторых рынках:

• Нормально: сиденья были в обычном положении, рассчитаны на пять человек.
• Полезность: одна из секций (или обе) разделенного в соотношении 60:40 заднего сиденья погрузилась в нишу для ног, когда спинка заднего сиденья была опущена вперед. Это давало низкую, идеально ровную поверхность, что существенно увеличивало грузовое пространство.
• Длинное: заднее сиденье сложено так же, как в универсальном режиме, но переднее пассажирское сиденье сложено назад, оставляя место, в котором можно разместить предметы длиной до 2,7 метра (8,9 футов).
• Высокий: одна или обе части подушки заднего сиденья сложены относительно спинки заднего сиденья, обеспечивая высоту 1,25 метра (4,1 фута).
• Обновить: со снятым подголовником передних сидений можно сложить спинки передних сидений, образуя зону отдыха в стиле гостиной.

Продажи

Продажи Airwave начались 7 апреля 2005 года.

Показатели продаж на внутреннем рынке Японии:

Год	Продажи в Японии
2005	43,846
2006	32,253
2007	21,175
2008	15,648
2009	9,052

Все они продавались на японском рынке; однако некоторые из них были экспортированы в качестве параллельного импорта в некоторые страны (например, Гонконг, Сингапур, Пакистан и Новую Зеландию).

Источник https://wikijaa.ru/wiki/Honda_Airwave

Источник

Источник

Источник