Кузовной ремонт автомобиля своими руками

• Покраска кузова

Ремонт и восстановление краски автомобиля. Основные этапы и детали покраски. В этом разделе вы узнаете обо всех секретах покраски и восстановления лакокрасочного слоя вашего авто.

Днище автомобиля подвергается ежедневным испытаниям. Агрессивное влияние окружающей среды негативно сказывается на состоянии металлического основания.

Падение на стекло камня или ветки может образовать серьёзный скол, требующий срочного ремонта. Покупка нового стекла или восстановление старого в условиях автосервиса требует немаленьких затрат.

Двери в автомобиле подвергаются ежедневным испытаниям. Регулярное открывание и закрывание сопровождается износом замков, петель и уплотнительной ленты.

Многие сталкивались с ржавчиной на автомобиле. Иногда она появляется на почти новых машинах. Причина — в особенностях эксплуатации и в качестве покрытия деталей.

Как правило, бампер получает повреждение во время парковки, при столкновениях во время движения. Исправление детали автомобиля в автосервисе встанет в значительную сумму. Приемлемым выходом из такого положения .

Крыло автомобиля чаще всего подвергается различным деформациям. Неаккуратная парковка или обгон может привести к появлению незначительных вмятин. Реставрация в специализированных центрах отличается довольно высокой стоимостью.

Подкрылок с трещиной не защитит крыло автомобиля от попадания всяких камушков, воды и грязи. А это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия и возникновению ржавчины. Хотим вам рассказать о том, как можно починить подкрылок .

Кузов автомашины, как и все его узлы и детали, подвержены износу и коррозии, и поэтому требуют за собой ухода и при необходимости ремонта и восстановления. Чаще всего от этих факторов страдают днище и пороги, именно они находятся в постоянно контакте с уличной грязью и водой.

Если Вы часто пользуетесь своей машиной, то повреждение автомобильных фар закономерно: галька, вылетающая из-под колес встречного транспорта, детские шалости .

В процессе эксплуатации на автомобильные арки постоянно воздействуют атмосферные осадки, пыль, грязь, вода, щебень, что приводит к их коррозии и последующему разрушению.

Непременным атрибутом любого автомобиля является зеркало заднего вида. Главное назначение этого элемента – соблюдение безопасности при езде на «железном коне». Только зеркала .

При пользовании автомобилем, он подвергается всевозможным повреждениям кузова, в том числе — вмятины. Они могут возникнуть от негативных явлений окружающей среды и в процессе неаккуратного вождения.

Виды кузовного ремонта

Самостоятельный кузовной авторемонт с последующей покраской и полировкой подразделяют на следующие виды:

• Локальный . Небольшая починка кузова заключается в устранении царапин, сколов, незначительных вмятин. Мелкий ремонт необходим во избежание коррозии, и проводится самостоятельно только по окончании гарантийного срока.
• Капитальный . Это сложные ремонтные работы по восстановлению геометрии авто, сварка, рихтовка. В случае необходимости – замена битых элементов (крыло, бампер и проч.).

Реставрация корпуса автомобиля производится в два этапа:

1. Устранение кузовных дефектов (локально или капитально).
2. Покраска, полировка.

Планируя ремонт, необходимо обратить внимание и на нижнюю часть кузова, к которой крепятся детали подвески. От жесткости и правильности геометрии низа корпуса зависят ходовые качества машины и безопасность людей.

С чего начать ремонт?

В начале восстановительных работ необходимо оценить степень ущерба, определившись с типом ремонта. Если нет деформации корпуса и подрамника, то проводится лишь локальное устранение дефектов. В случае искажения первоначальных параметров между фиксированными точками узлов – необходима поправка геометрии кузова.

Типы кузовных дефектов

1. небольшие вмятины на отдельных участках;
2. разрушение лакокрасочного, антикоррозионного покрытия;
3. трещины, сколы;
4. деформация геометрии дверей или окон.

Набор инструментов и материалов для работы

Приобретать дорогостоящие инструменты для измерения геометрии или ультразвуковой прибор дефектоскопии не имеет смысла – это неоправданные затраты при самостоятельном ремонте.

Достаточно иметь обычный гаражный инструментарий, пополняемый по мере надобности:

• сварочный аппарат, фен, паяльник;
• простые измерительные приборы;
• молоток, деревянная киянка, набор ключей;
• шлифовальная машинка;
• флюс, наждачная бумага, уайт-спирит, шпаклевка, полироль.

Способы устранения распространенных кузовных дефектов

Устранение вмятин, не требующих покраски

Небольшую деформацию поверхности с неповрежденным покрытием можно устранить несколькими способами:

1. Выстукиванием. К вмятине прикладывается наковальня, с обратной стороны производятся несильные удары деревянной киянкой до выправления поверхности.
2. С помощью вакуума. Поможет глубокий вантуз из плотной резины (к примеру, ВЗ-мини). Инструмент накладывается на вмятину, а ручка утапливается до кузова, вытесняя воздух. С резким рывком вантуза выпрямляется и металл.
3. Мощным магнитом , которым нужно просто водить по вмятине до ее исчезновения. Не забудьте предварительно прикрепить на поврежденное место кусок ткани или ветоши – во избежание царапин на краске.

Восстановление геометрии

При большой площади деформации потребуется полное удаление лакокрасочного покрытия. В данном случае необходим будет сварочный аппарат с графитовыми электродами и промышленный фен. Деформацию исправляют от края к центру, для чего нагревают металл, а затем точечно воздействуют. В результате часть кузова становится мягкой и пластичной.

Припой к вмятине металла

Если деформацию поверхности не удалось исправить механическими способами, то используют оловянный припой, которым после лужения заполняют вмятину. Неровные края выравнивают напильником с отогнутой ручкой, а затем шлифуют. Данная «заплатка» хорошо сцепляется с кузовом и достаточно надежна.

Латание прорех на кузове

Сквозные отверстия можно устранить сваркой. Предварительно поврежденную область вырезают, а затем приваривают «заплатку» с последующей шлифовкой.

Покраска и шлифовка

По окончании ремонтных работ проводится нанесение лакокрасочного покрытия с последующей его полировкой. Однако предварительно необходимо подобрать цвет. Самый простой способ – узнать заводской код покрытия на табличке под капотом и заказать его через интернет.

Подготовка к покраске

• С автомобиля снимают элементы, расположенные недалеко от зоны деформации и не нуждающиеся в перекраске (оптику, бампера). Требуемую поверхность кузова очищают от старой краски, грязи и коррозии.
• На очищенную поверхность наносят грунтовку. Можно использовать кисть или краскопульт.
• Накладывается финишная шпаклевка. Ее наносят тонким слоем, если есть необходимость — несколько раз (после полного высыхания предыдущего слоя). Если же дефект кузова был недостаточно зашлифован или неровно отрихтован – на шпаклевке могут пойти трещины.

Окрашивание кузова

• Выбранную краску разбавляют, а затем фильтруют через мелкое сито или марлю.
• Степень густоты эмали подбирают опытным путем. Рекомендуется для последних слоев применять более жидкий раствор.
• Наносить каждый слой краски также после полного высыхания предыдущего.
• Каждый наложенный слой, начиная с грунтовки, нелишне шлифовать. Это можно сделать мелкозернистой наждачной бумагой или шлифовальной пастой.

Полировка

Отполировать окрашенный автомобиль можно вручную губкой или шлифовальной машинкой с поролоновым диском.

Автомобильный портал. Ответы на вопросы

Как делают легковые автомобили. Как изготавливают автомобили. Видео: Как изготавливают автомобили

>Массовое производство автомобилей превратило автомобиль из диковинного средства передвижения и роскоши в необходимый атрибут повседневной жизни, без которого уже невозможно представить современный мир. Сидя за рулем автомобиля, многие нечасто задумываются насколько это разноплановый и сложный процесс – изготовление автомобиля.

В результате мы можем реализовать проверенную концепцию бережливых запасов. Это первый шаг на сборочной линии, когда двери снимаются с тел, чтобы работать над ними отдельно на дверной линии. Если двери должны были оставаться на транспортном средстве, многие последующие шаги сборки внутренней линии не могли быть выполнены. В зависимости от версии и установки кокпит может состоять из 200 отдельных деталей, весить от 60 до 90 килограммов и иметь общую длину кабеля от 2 до 3 километров. Наши коллеги на сборочной линии выполняют эту прецизионную работу, используя управляющее устройство, которое стыкуется с кабиной и позволяет им направлять кокпит в автомобиль.

Массовый автомобиль – черта современного мира

На автозаводе производят детали, узлы, комплектующие, которые поступают в роботизированные цеха осуществляющие сборку автомобилей, тестируют их, проверяют все параметры. Автоматизация всех операций, компьютерный контроль обеспечивают синхронизацию всего производственного процесса, позволяют массово выпускать даже самые сложные современные автомобили.Процесс изготовления автомобиля на автозаводе начинается с деталей кузова. Каждая из них представляет достаточно сложное изделие, требующее отдельной сборки, уже потом становящееся основой таких «подсборок», как боковины, основание кузова, и т.п. В целом, в составе кузова — около пяти сотен элементов. Их соединяют между собой, как правило, точечной электросваркой, которую выполняют на автоматизированных сварочных линиях протяженность до двухсот метров.

Другие компоненты, собранные на этом этапе, включают в себя скользящие или панорамные крыши, блоки управления и крышу, включая ручки захвата и солнцезащитные шторы. Последний шаг на внутренней линии — это тренировка ключа, который впервые включен в зажигание.

Это включает окна, наружные зеркала, наружные дверные ручки и дверные замки, а также уплотнения, рамы и внутреннюю отделку. В начале процесса дверь весит ок. 8 кг. После сборки полная дверь весит около 25 кг или более. На внешней линии роботы подходят к передним и задним окнам и закрепляют их на месте.

Роботы – основа массового производства

В сборке кузова участвуют более сотни роботов, действия которых определяются программой заложенной в их электронной памяти. Многие из «железных работников» — универсальны: изменив их программу, можно им назначить работу с другими деталями.Обычно автомобильные заводы имеют цеха с целым комплексом механической обработки, в которых изготавливаются детали рулевого управления, валы, шестерни и т.п. Огромные площади занимают десятки автоматических линий, в процессе изготовления детали передвигаются от одного металлообрабатывающего станка к другому. Этим занимаются также роботы, которые, сняв деталь с конвейера, устанавливают ее в очередной станок, или в моечный агрегат, или в контрольное устройство, а затем возвращают снова на конвейер.

Здесь также устанавливаются основные фары, задние и передние сиденья, боковые подушки безопасности, аккумулятор и педаль акселератора. В конце внешней линии завершенные двери снова устанавливаются на корпус. Как только они пройдут эту последнюю часть предварительной сборки, транспортные средства передаются на линию смешивания для окончательной сборки. Затем двигатели подвергаются тщательному контролю качества. Если они пройдут, их отведут в «помолвку». Взаимодействие здесь означает, что завершенный блок передачи двигателя размещается на передней оси транспортного средства.

Специальные робокары собирают детали прошедшие термообработку из различных цехов на единый конвейер для осуществления финальной сборки автомобиля. Установкой и настройкой электронного оборудования, общим контролем производства занимаются уже квалифицированные рабочие завода. После того, как автомобили собраны, они поступают на стенды, где тестируются и проверяются на специализированном треке.

После работы над выхлопной системой, осями и рулевым управлением автомобиль готов к «браку», одному из самых впечатляющих шагов на любой сборочной линии автомобиля. Здесь автоматизированная система управляемых транспортных средств размещает завершенную трансмиссию под соответствующим корпусом транспортного средства и закрепит ее на месте. Таким образом, двигатель, шасси и корпус практически «женаты». На последнем этапе устанавливаются выхлопные трубы.

Все системы подключены сюда, чтобы подготовить автомобиль к последующему заполнению. Среди систем, подключенных на этом этапе, — тормозные линии на передней и задней осях, топливные трубы и компоненты воздушной линии для пневматических пружин. На этой станции также установлена ​​задняя надпись. Перед установкой колес установлены рулевое колесо и подушка безопасности водителя.

Видео: Как изготавливают автомобили

Ни в одном другом элементе автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. В данной статье мы поговорим из чего делают кузова автомобилей? Какие технологии появились?

Затем колеса устанавливаются с помощью манипулятора и болтера. Каждое колесо весит 35 килограммов и крепится 5 болтами. В испытательном отсеке автомобиль впервые установлен на его колесах. Пакеты по всей стране готовятся к проведению своего годового соснового дерби. Есть много способов сделать ваш сосновый дерби автомобиль идти быстрее.

Возможности бесконечны, когда дело доходит до выбора формы для вашего соснового дерби-автомобиля. Прежде чем начать, рассмотрите следующие общие рекомендации. Избегайте конструкций с заостренным носом. Заостренный нос затруднит для вашего соснового дерби автомобиль опираться на штифт у стартовых ворот. Это также может привести к тому, что ваш сосновый дерби-автомобиль столкнется, когда штифт упадет, и это может создать проблемы для электронных систем синхронизации.

Рассмотрим недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении кузовов авто.

Сталь для кузова автомобиля

Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой. Недостатками этого материала являются высокая плотность и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных мероприятий по защите от коррозии .

Оставьте достаточно древесины в задней части соснового дерби, чтобы вы могли разместить там дополнительный вес. Вы в конечном итоге ставите большую часть веса в задней части соснового дерби. Максимальный вес. Ваш автомобиль должен весить столько, сколько ему разрешено. В большинстве рас, это 5 унций. Если ваш автомобиль весит меньше, добавьте монеты или другие веса.

Убедитесь, что очень ясно, какой конец вашего соснового дерби-автомобиля спереди, а конец — сзади. Во многих гонках гоночные чиновники, а не вы, на самом деле разместите каждый сосновый руль на трассе. Иногда чиновники ставят сосновый руль на дорожку назад, потому что они не могут сказать, в каком конце.

Конструкторам нужно, чтобы сталь была прочной и обеспечивала высокий уровень пассивной безопасности, а технологам нужна хорошая штампуемость. И главная задача металлургов — угодить и тем и другим. Поэтому разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и в дальнейшем получить заданные свойства кузова.

Изготавливается кузов в несколько этапов. С самого начала изготовления из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После эти детали свариваются в крупные узлы и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы.

Выберите конструкцию, которая позволяет воздуху перемещаться по кузову кузову кузовов с кузовом. Пивоварни с автомобилями с аэродинамическими профилями идут быстрее. Вам не нужно стремиться к «конечной машине соснового дерби», чтобы построить быстрый автомобиль и весело провести время в вашем сосновом дерби. Но если вы и полезный взрослый готовы внести дополнительное время и усилия, эти советы для вас.

Испеките блок: начните с вашего дерева, и прежде чем делать что-нибудь еще, выпекайте его в духовке на 250 градусов в течение двух часов, чтобы удалить влагу и сделать ее легче. Это позволит вам добавить вес сзади автомобиля, где вы его действительно хотите.

Преимущества стали:

• низкая стоимость;
• высокая ремонтопригодность кузова;
• отработанная технология производства и утилизации.

• самая большая масса;
• требуется антикоррозийная защита от коррозии;
• потребность в большом количестве штампов;
• ограниченный срок службы.

Алюминий для кузова автомобиля

Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.

Создайте дизайн: нарисуйте контур вашего соснового дерби на листе бумаги, вырежьте его и прикрепите к деревянному блоку. Помните, что прямоугольный автомобиль не является аэродинамическим дизайном. Самый простой аэродинамический дизайн — простой клин. Если у вас нет времени на разработку сложного автомобиля, клин будет работать отлично.

Шероховатый Отрежьте конструкцию: используйте пильную пилу, чтобы вырезать грубую форму вашего автомобиля. Вы также можете попросить ответственного взрослого сделать эти сокращения с помощью электроинструмента. Форма вашего автомобиля: используйте песочную бумагу, чтобы сгладить края вашего автомобиля и сформировать его для вашего дизайна. Взрослый может также использовать вращающийся инструмент или другой инструмент, который поможет вам.

Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.

Установите оси и колеса: убедитесь, что они полностью выровнены. Вы можете проверить выравнивание ваших осей, нажав свой автомобиль на ровный пол или стол. Он должен плавно скользить по прямой. Правила варьируются от пакета к пакету, поэтому убедитесь, что это разрешено в вашей гонке.

Расширьте колесную базу: передние и задние колеса должны быть как можно дальше друг от друга. Опять же, убедитесь, что это разрешено в вашей гонке. Создайте клеевые отверстия: крепко прикрепите оси к отверстиям, чтобы они оставались идеально расположенными, но не заставляйте клей на ваших колесах.

Достоинства алюминия:

• возможность изготовить детали любой формы;
• кузов легче стального, при этом прочность равная;
• легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда;
• устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.

• низкая ремонтопригодность;
• необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей;
• необходимость специального оборудования;
• значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.

Стеклопластик и пластмассы

Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.

Добавить вес: не забудьте сделать свой автомобиль таким же тяжелым, как позволяют правила. В общем, лучше всего добавить вес в заднюю часть вашего соснового дерби, потому что более тяжелая задняя часть увеличивает скорость. Смажьте колодец: добавьте графит или другую сухую смазку, чтобы уменьшить трение. Чем меньше трение между телом и колесом, тем лучше.

И, наконец, помните правило № 1 соснового дерби, что это должно быть весело. В то время как вы всегда должны стремиться делать все возможное, не попадайтесь в выигрыш. Просто наслаждайтесь поездкой. Установка трансмиссии является одной из самых сложных задач в автомобилестроении, поскольку кузов и шасси подключены. Так называемые свадебные объекты берут на себя этот этап производства — они образуют связь между магазином кузова и агрегатной сборкой.

Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника.

Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

Опять же, мы охватываем широкий спектр требований клиентов. Однолинейные решения могут быть столь же полезны, как многожильные системы для производства кросс-моделей. Степень автоматизации может быть настроена от полуавтоматической до полностью автоматической. Кроме того, мы охватываем весь спектр процессов соединения: завинчивание, обрезку или склеивание. Наши системы очень приспособлены к гибкости, и это позволяет наилучшим образом использовать оборудование и пространство для операторов установки.

От анализа осуществимости до готовой сборки

«Свадьба» должна быть хорошо спланирована. С помощью инструмента цифровой фабрики или виртуального ввода в эксплуатацию наша цель — выявить ошибки планирования уже на этапе разработки и сократить время ввода в эксплуатацию. Впоследствии мы сопровождаем весь процесс от концепции завода до обслуживания и управления запасными частями. Это также включает важные предложения, такие как одновременное проектирование, проектирование и поддержка затрат, проектирование системы или бюджетирование. Особенно, когда речь идет о поставщике и поставщике, мы можем использовать нашу сильную сеть в качестве глобальной проблемы.

Достоинства стеклопластика:

• при высокой прочности маленький вес;
• поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами;
• простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму;
• большие размеры кузовных деталей.

• высокая стоимость наполнителей;
• высокое требование к точности форм и к чистоте;
• время изготовления деталей достаточно продолжительное;
• при повреждениях сложность в ремонте.

Автомобильная промышленность не стоит на месте и развивается в угоду потребителю , который хочет быстрый и безопасный автомобиль. Это приведет к тому, что в производстве авто используются новые, отвечающие современным требованиям материалы.

Короче говоря: мы являемся системным поставщиком, обладающим большим опытом в области создания прототипов, инструментальной обработки, проектирования и обслуживания установок. Обсудите с нами, мы хотели бы поговорить о лучших вариантах. Эта фраза Хуана, фабриканта, который присоединился к нему, следуя по стопам отца, когда ему было 19 лет, отражает одну из основных характеристик автомобильной промышленности Испании: участие ее сотрудников.

Улучшение производительности испанских автозаводов имеет свою центральную ось в сокращении расходов на персонал, поскольку они отвечают за указание каждого из представителей трех заводов, которые мы посетили для этого отчета, что ведет к повышению конкурентоспособности в рамках собственных брендов.

Источник http://http://xn--80acczpdlcbel1a0l.xn--p1ai/kuzovnoy-remont-avtomobilya-svoimi-rukami
Источник http://http://telzakaz.ru/cooling-and-heating/how-do-cars-how-cars-are-made.html