Обзор слабых мест и недостатков Mercedes Vito W639

Mercedes Vito 2-го поколения выпускался с 2003 по 2014 годы. Эта машина сделана по классической схеме с продольным расположением двигателя и задним приводом, хотя полноприводные версии тоже доступны. Модель Vito относится к коммерческим моделям Mercedes, а его роскошная версия «бизнес-класса» называется Viano. Тем не менее, и среди версий Vito есть варианты с нормальной обшивкой интерьера и стильной внешностью.

Как и полагается любому европейскому коммерческому минивэну, для Vito доступны два варианта колёсной базы. Стандартное расстояние между осями – 3,2 метра, в удлиненном варианте база длиннее на 23 см. Также есть 3 варианта длины кузова. Укороченный и длинный задний свес предлагался для стандартной колёсной базы, а с длинной базой всегда шёл удлиненный свес. Таким образом, длина Vito составляет 4,7, 5,0 и 5,2 метра. Также есть вариант с увеличенной на 40 см высотой крыши. В салоне может быть 8 посадочных мест, включая место водителя.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть подробный рассказ о Mercedes Vito (W639)

Моторная гамма очень разнообразная. Базовый и самый популярный двигатель – это рядная «четвёрка». До 2010 года – это мотор OM646, а на рестайлинговых машинах – OM651. Эти двигатели закрывали нужды большинства покупателей этих автомобилей.

Моторы OM646 были доступны в вариантах мощности от 88 до 152 л.с. На рестайлиновых машинах мотор OM651 выдает от 95 до 190 л.с.

Кстати, обе эти рядные четверки имеют рабочий объем 2148 и 2143 см. куб., то есть 2,1 литра. Но чаще всего они обозначаются как 2,2-литровые.

Топовый дизель – 3-литровый V6 OM642 – появился в 2005 году. Он развивает 204 и 224 л.с. после рестайлинга.

Гораздо реже встречаются бензиновые Vito, которые были оснащены только атмосферными V6. Первоначально это были двигатели семейства M112 рабочим объемом 3,2 или 3,7 литра. А с 2007 года их заменили на свежий мотор М272 объемом 3,5 литра.

Конечно, лучшие варианты – это дизельные двигатели, которые с небольшими расходом топлива и с минимальными вложениями могут пройти более 500 000 км. Про оба дизеля у нас есть подробные видеоразборки с перечислением всех слабых мест.

Дорестайловый дизель OM646 очень живуч, но не терпит езды в натяг с перегрузом – из-за водителя, злоупотребляющего таким жадным стилем езды, может сломаться коленвал. Также следует менять огнеупорные шайбы под топливными форсунками каждые 80 000 км. Топливная система мотора ОМ646 ресурсная, простая и ремонтопригодная.

Дизель OM651 с обновленных Vito – совсем другой фрукт. Объективно говоря, этот двигатель тоже способен пройти более 500 000 км, но серьезные вопросы к нему имеются. Этот дизель получил умный масляный насос шиберного типа и изменяемой производительности. Клапан, регулирующий сброс давления, нередко подводил, из-за чего при высоких нагрузках двигатель не имел достаточно высокого давления смазки. Также есть информация о поломках шиберов маслонасоса. Есть рекомендация менять масляные насосы на моторе OM651 после 200 000 – 250 000 км пробега.

Поставщиком топливной системы на моторах OM651 является компания Delphi. Их новомодные пьезофорсунки очень плохо проявили себя в первые годы выпуска, а затем их заменили на электромагнитные форсунки. На всех вариантах моторов OM651 для Vito используются именно электромагнитные форсунки Delphi, которые сегодня довольно успешно ремонтируются. Также известны случаи, когда из-за неполадки одна из форсунок начинает лить топливо в цилиндр, что приводит к оплавлению и прогоранию поршня.

Двигатели Mercedes Vito работали в паре с 5- и 6-ступенчатыми МКПП или с надежным 5-ст. «автоматом» 722.6, о котором мы также подробно рассказывали в одном из видеообзоров.

Поломки и слабые места Mercedes Vito

По каким причинам, помимо регламентного обслуживания, приходится лишний раз заезжать на СТО? Стартер и генератор могут выйти из строя. Соответственно двигатель не будет запускаться либо напряжение зарядки будет недостаточным. В обоих случаях помогает ремонт с заменой втягивающего реле или замена реле-регулятора. Также можно подкинуть б/у стартер или генератор с разборки.

Также могут выйти из строя вентиляторы радиатора кондиционера. В них отваливаются контактные провода из-за коррозии, вызванной реагентами с дороги. Вентиляторы прекрасно ремонтируются перепайкой проводов.

На автомобилях с большими пробегами могут потребовать замены подушки-опоры двигателя, об их износе говорят усилившиеся вибрации. Также при осмотре может быть найден треснувший демпфер опоры коробки передач.

Кузов

Многие модели «Мерседесов» 2000-х годов плохо противостоят коррозии, и Vito не является исключением. Ржавчина появляется на нижних кромках дверей, на порогах дверей, на краях задних колёсных арок, а также на кузовных деталях за бамперами. Передние крылья пластиковые, по ним проблем не возникает.

Следует пристально осматривать окрашенные детали – серьезные очаги коррозии или признаки поверхностного ремонта «на продажу» должны вас отпугнуть. Кроме того, следует взглянуть на состояние крыши – нередко там вспучивается краска на стыках панели крыши и боковых частей. Говорят, что рестайлинговые Vito имеют больше проблем с лакокрасочным покрытием.

Механизм сдвижной двери на многих бусах – не самое надёжное и беспроблемное место. Следует несколько раз открыть и закрыть сдвижную дверь. Она должна плавно и легко скользить по направляющим и закрываться с ровными зазорами по всему периметру.

Также считается, что кузов Vito обладает недостаточной жесткостью. Были случаи, когда из-за попадания в ямы правыми колесами деформировались контакты на сдвижной двери. Если кузов испытывал сильные нагрузки или пострадал в ДТП, то сдвижная дверь будет буквально болтаться в своем проеме. Вдобавок в салоне появится много «сверчков» из-за шуршащей обивки.

Кулиса механической коробки передач

Все варианты трансмиссий для Mercedes Vito вполне надёжны и серьезных проблем не создают.

В автомобиле с механической КПП стоит внимательно и придирчиво пощелкать всеми передачами. Люфта быть не должно, передачи должны включаться мягко и не «выщелкиваться» на ходу. Задняя передача должна включаться легко и с первого раза.

Кулиса МКПП, ее тросы и механизм включения передач под капотом на Vito – слабое место, иногда передачи включаются с таким трудом, что люди ломают рукоятку, пытаясь вбить передачу.

Вентилятор «печки»

В один прекрасный день в Mercedes Vito может заскрипеть или замолчать вентилятор «печки», расположенный в центральной панели. Доступ к вентилятору открывается после снятия всей панели с дефлекторами и пультом управления вентиляции. После этого можно смазать ось вентилятора и заменить угольные щетки в электромоторе.

Ошибка SRS

Еще одна распространенная неполадка в салоне Vito связана с появлением ошибки SRS, но виновником являются не подушки безопасности, а обрыв провода в одной из передних застёжек ремней безпасности (водительская или пассажирская). Застёжку можно разобрать и подпаять оборванный провод. Или же можно заменить застёжку – новая оригинальная стоит около $50.

Подвеска

При осмотре Vito на подъемнике также следует внимательно осматривать лонжероны кузова на предмет ржавчины.

Всегда стоит уделять внимание рулевой рейке – она может преждевременно запотеть по сальникам. Также стоит внимательно осмотреть демпферные муфты карданного вала – при растрескивании она может гудеть на высокой скорости, как подшипник.

Подвеска Vito долговечная и довольно простая. Шаровые опоры передних рычагов можно поменять отдельно. Для этого с оригинальных рычагов спиливаются заклепки, снимается шаровая, а новая устанавливается на место и крепится болтами и гайками – такие наборы предлагают хорошие производители запчастей.

Задняя подвеска независимая, сайлентблоки рычагов служат долго, а вот задние пружины частенько обламываются по нижним виткам.

Некоторые версии Mercedes Vito оснащены пневмоподушками задней подвески. Пневмоподушки выходят из строя раз и навсегда – лопаются, совершенно не держат воздух. В этом случае машина низко приседает на сдувшейся подушке. На сегодняшний день предостаточно заменителей пневмобаллонов, да и цена на оригиналы не кусается. Поэтому некоторые владельцы устанавливают упрощенный комплект: пневмоподушки вместо стальных пружин, добавляют ресивер и компрессор, но датчики положения кузова не устанавливают.

Эти самые датчики уровня кузова, а также компрессор кондиционера являются слабыми местами в оригинальной «пневме». К тому же оригинальную пневмоподвеску следует специальным образом калибровать перед выполнением регулировки развала и схождения.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes заказать с них автозапчасти.

Комплектации мерседес вито: технические характеристики

История этой модели началась с 1995 года. Завод компании DaimlerChrysler в городе Виториа (север Испании) стали налаживать серийное производство мерседесов класса Vito, который стал удобен как офис на колесах, семейный минивен, корпоративное такси.

С 2003 года запущен выпуск уже не модернизированной, а полностью новой модели – Vito. Мерседес-Benz – легковые автомобили класса премиум, грузовые и микроавтобусы торговой марки автостроительного концерна “Daimler AG”.

Они весьма популярны и компания, учитывая отзывы требовательных покупателей, старается добавить этому бренду больше мощности и комфорта. AMG и BRABUS – тюнинговые отделения этой фирмы, которые занимаются улучшениями автомобилей, как по внешним, так и по техническим параметрам. Vito пришел на замену Mercedes-Benz MB 100.

Новый коммерческий вариант Мерседес Вито впервые предстал пред публикой в 2014 году, в различных модификациях: пассажирский Турер, грузопассажирский Миксто и грузовой в виде фургона.

В 2018-2019 году компания Мерседес Бенз представила новый вариант минивена – Вито 3-го поколения, с доступными вариантами переднего, заднего и полного привода. Он – более простая и оптимизированная модель класса в: солидный, надёжный, востребованный, идеален для разрешения многочисленных задач, связанных с грузоперевозками, доставками.

Характеристики и комплектация

Переднеприводный вариант модификации оснащен дизельным мотором, объём которого 1,6 литров, с мощностью в 230 и 270 HM. Задний и полноприводный вариант моделей имеют 2,15 – литровые дизельные двигатели в 136, 163 и 190 лошадиных сил.

Шестиступенчатая механическая коробка передач-6 МКПП и автоматическая-7G Tropic Plus работают совместно с мотором.

Относительно прежнего поколения Мерседес, у Вито топливо расходуется меньше на 20% (5,7 литров на 100 км-экономнее на 2,5 л.).

При этом вредоносные оксиды азота, которые содержатся в отработанных газах, перерабатываются в азот и воду благодаря системе селективно-каталитического восстановления.

Так же в оснащении мерседес вито 2018-2019 присутствуют: система адаптации ESP, отлично налажена вентиляция салона, подушки безопасности (четыре или восемь), ассистент парковки, информационный комплекс показателя давления в шинах, четырехколесные дисковые тормоза, контрольная система избежания столкновений – COLLISION PREVENTION ASSIST, предупреждающая о близости иного транспорта и помогающая удерживать автомобиль в нужной полосе трассы, вспомогательная система “старт-стоп”, при остановке выключающая двигатель и “Crosswind Assist” – аварийная система защиты при сильных порывах ветра, аэродинамическое сопротивление лобового стекла – 0,32 сх. Также способствует повышению безопасности системный контроль усталости водителя – ATTENTION ASSIST.

Функция противоотката позволяет легко стартовать в гору – на некоторое время поддерживает давление в тормозном приводе при старте так, чтобы было достаточное время переместить ногу с педали тормоза на педаль газа.

В багажнике грузовых фургонов предусмотрены крепёжные крючки для фиксации багажа. Кресла в грузопассажирской версии вито при необходимости складываются и демонтируются. Водительское сиденье окружено доступным диапазоном регулировок, удобный подлокотник, в двери отсек для небольших предметов и для бутылок.

Авто достаточно вместительное – в любом ряду с комфортом могут разместиться три пассажира.

Ощущение простора от дизайна, материалы высокого качества, вещевые отделения и многовариантные комплектации позволяют разместить в салоне нового пассажирского Vito Tourer всё самое необходимое, что может понадобиться в пути. Внешне сразу заметна решетка радиаторная, большие вертикальные габаритные фары, эффектный штамп на капоте.

Габариты машины: 4895, 5140 и 5370 мм, высота до 1910 миллиметров и грузоподъёмность 1289-1396 килограмм, продольное расстояние между осями передних и задних колёс – 3200 и 3430 мм. Максимум груза, на который рассчитано это транспортное средство в пределах 1369 кг.

В сравнении с предыдущими моделями, Мерседес вито 2018-2019 стал более комфортабельным, изменена передняя панель, приборный щиток и руль, индивидуально регулируемый по наклону, добавился мультимедийный дисплей на центральной консоли, эксклюзивные фары основного освещения, решётка радиатора с трёхлучевой звездой, датчик дождя, оцинкованный кузов.

Базовой комплектацией включено: центральный замок, электростеклоподъемники, электропривод, обогрев боковых зеркал, проигрыватель CD. Также, ещё многое по желанию автовладельца, можно установить дополнительно.

Тест драйв видео

Мерседес Вито 638 2.2 cdi Тест драйв от качка. Автомобиль для семьянина, обзор вито 638.

Усовершенствованные модели вито-3 доступны покупателям на российских автомобильных рынках по таким ценам в рублях:

Vito фургон

• 109 CDI – от 1 800 000 до 1 891 000 р.
• 111 CDI – от 1 886 000 до 1 977 000 р.
• 114 CDI – от 2 037 000 до 2 128 000 р.
• 116 CDI – от 2 188 000 до 2 279 000 р.
• 119 BLUETEC – от 2 447 000 до 2 538 000 р.

Vito пассажирский

1. 109 CDI Tourer Base – от 2 212 000 до 2 303 000 р.
2. 111 CDI Tourer Base – от 2 298 000 до 2 389 000 р.
3. 114 CDI Tourer Base – от 2 449 000 до 2 540 000 р.
4. 116 CDI Tourer Base – от 2 600 000 до 2 691 000 р.
5. 119 BLUETEC Tourer Base – от 2 765 000 до 2 856 000 р.
6. 121 Tourer Base – от 2 639 000 до 2 700 000 р.

Vito грузопассажирский

• 109 CDI – от 2 071 000 до 2 162 000 р.
• 111 CDI – от 2 157 000 до 2 248 000 р.
• 114 CDI – от 2 308 000 до 2 399 000 р.
• 116 CDI – от 2 459 000 до 2 550 000 р.
• 119 BLUETEC – от 2 718 000 до 2 809 000 р.
• 121 – от 2 592 000 до 2 653 000 р.

Отзывы реальных владельцев

Мнение владельцев о мерседес вито 2018-2019 модельного года практически единогласно-положительное: в подавляющем большинстве оценка 5 баллов из 5, экстерьер и внутренняя отделка гармоничны и стильны, превосходная шумоизоляция, удовольствие от вождения, маневренный, лёгок в управлении даже в зимний сезон.

Если что и может быть лучше мерседеса, то только новый мерседес – так считает почти каждый владелец этого авто! Единственное, что доставляет неудобства – чувствительная подвеска. Пока, к сожалению, ни одного отзыва о новом Mercedes-Benz Vito 3 не написано, но интерес автолюбителей к нему возрастает с практически с каждым днём.

1. 
2. 
3. Фото 7,8,9

mercedes-benz vito i w638: описание,фото,видео,характеристики, комплектации

История модели

Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.

Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito

Количество дверей	4
Количество мест	6/7
Колесная база	3000 мм
Колея передняя	1620 мм
Колея задняя	1630 мм
Дорожный просвет	160 мм
Ширина	1880 мм
Длина	4660 мм
Высота	1840 мм

Модель двигателя	M104
Объем двигателя	2792 см3
Мощность	174 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	237/2800 н*м
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	90.3 мм
Степень сжатия	10.1

Максимальная скорость	184 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)	12.7 с
Расход топлива в городе на 100 км	18.6 л
Расход топлива на трассе на 100 км	11 л
Объем топливного бака	78 л
Снаряженная масса автомобиля	1700 кг
Допустимая полная масса	2700 кг
Размер шин	195/65 R15

Mercedes-Benz Vito I (W638) 2.8 AT – это 4-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость не превышает 184 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.7 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 18.6 л, на трассе — 11 л. Объем топливного бака составляет 78 л. Полного бака хватит примерно на: 419 км при езде по городу, 709 км при езде по трассе. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 1000 кг.

«Вито в 638-ом кузове» комплектовался пятью дизельными «четверками»: Атмосферная часть состояла из агрегатов объемом 2.1-2.3 литра, развивающих от 79 до 98 лошадиных сил и от 152 до 230 Нм крутящего момента, а турбодизельная – из 2.1-литрового мотора, который в зависимости от степени форсировки производит 102-122 «лошадки» и 250-300 Нм.

Были и бензиновые двигатели: четырехцилиндровые агрегаты на 2.0-2.3 литра мощностью 129-143 силы, генерирующие 186-215 Нм, а также 2.8-литровая V-образная «шестерка» с потенциалом 174 лошадиные силы и 237 Нм тяги. За поставку крутящего момента на передние колеса отвечают 5-скоростная механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробки передач.

Первое поколение Мерседеса Вито построено на переднеприводной архитектуре, двигатель размещен продольно. Передняя подвеска автомобиля представлена независимой конструкцией со стойками МакФерсон, а задняя – продольными рычагами.

Рулевое управление типа «шестерня-рейка» оборудовано гидроусилителем, а все колеса – дисковыми тормозами, спереди дополненными вентиляцией.

Основные плюсы «первого Vito» – тяговитые и экономичные двигатели, симпатичная внешность, отличные ходовые качества, хорошие возможности для транспортировки грузов, комфортабельная подвеска, приличное базовое оснащение и общая надежность конструкции.

Минусами считаются низкая коррозийная стойкость, высокие цены на оригинальные запчасти и излишние вибрации от дизельных агрегатов.

Типичные неисправности

За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая — в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая — в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.

Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.

Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!

Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.

Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый — довольно быстро появляется люфт.

Mercedes-Benz Vito I (W638) – данные по расходу топлива

На графиках представлен расход топлива автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.

Расход топлива в городе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20039.610.511.112.115.616.218.6

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	9,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	10,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	11,1
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	12,1
114 2.3 MT, 1996-2003	15,6
114 2.3 AT, 1996-2003	16,2
2.8 AT, 1996-2003	18,6

Расход топлива на трассе на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…2.8 AT, 1996-20036.36.56.86.89.19.311

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	6,3
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	6,5
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	6,8
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	6,8
114 2.3 MT, 1996-2003	9,1
114 2.3 AT, 1996-2003	9,3
2.8 AT, 1996-2003	11

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.58.18.38.811.511.9

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	7,5
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	8,1
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	8,3
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	8,8
114 2.3 MT, 1996-2003	11,5
114 2.3 AT, 1996-2003	11,9

Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.

Усредненный расход топлива во всех режимах0 л6 л12 л18 л112 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…7.88.378.739.2312.0712.47

112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	7,8
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	8,37
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	8,73
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	9,23
114 2.3 MT, 1996-2003	12,07
114 2.3 AT, 1996-2003	12,47

Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси. Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.

Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.

Mercedes-Benz Vito I (W638) – максимальная скорость

На графике представлена максимальная скорость Mercedes-Benz Vito I (W638) в км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Максимальная скорость0 км/час75 км/час150 км/час225 км/час2.8 AT, 1996-2003114 2.3 MT, 1996…114 2.3 AT, 1996-…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

2.8 AT, 1996-2003	184
114 2.3 MT, 1996-2003	174
114 2.3 AT, 1996-2003	171
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	164
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	164
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	156
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	156
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	155
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	155
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	150

На графиках представлены габариты автомобиля Mercedes-Benz Vito I (W638) – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Ширина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

113 2.0 MT, 1996-2003	1 880
113 2.0 AT, 1996-2003	1 880
114 2.3 AT, 1996-2003	1 880
114 2.3 MT, 1996-2003	1 880
2.8 AT, 1996-2003	1 880
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	1 880
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	1 880
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	1 880
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 880
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 880
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	1 880
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 880
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 880

Длина автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…

113 2.0 MT, 1996-2003	4 660
113 2.0 AT, 1996-2003	4 660
114 2.3 AT, 1996-2003	4 660
114 2.3 MT, 1996-2003	4 660
2.8 AT, 1996-2003	4 660
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	4 660
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	4 660
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	4 660
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999	4 660
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	4 660
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	4 660
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	4 660
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	4 660

Высота автомобиля0 мм2000 мм4000 мм6000 мм113 2.0 MT, 1996…113 2.0 AT, 1996-…114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…2.8 AT, 1996-2003112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…108 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…110 CDI 2.3d MT,…108 CDI 2.2d MT,…1840184018401840184018401840184018401840184018401840

113 2.0 MT, 1996-2003	1 840
113 2.0 AT, 1996-2003	1 840
114 2.3 AT, 1996-2003	1 840
114 2.3 MT, 1996-2003	1 840
2.8 AT, 1996-2003	1 840
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	1 840
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	1 840
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	1 840
108 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 840
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 840
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	1 840
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	1 840
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	1 840

На графике представлено время разгона Mercedes-Benz Vito I (W638) до 100 км/ч. Показаны данные для всех доступных модификаций.

Время разгона до 100 км/ч0 с7,5 с15 с22,5 с2.8 AT, 1996-2003114 2.3 AT, 1996-…114 2.3 MT, 1996…112 CDI 2.2d MT,…112 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.2d AT,…110 CDI 2.3d MT,…110 CDI 2.2d MT,…110 CDI 2.3d AT,…108 CDI 2.2d MT,…12.714.215.117.518.218.220.620.62122

2.8 AT, 1996-2003	12,7
114 2.3 AT, 1996-2003	14,2
114 2.3 MT, 1996-2003	15,1
112 CDI 2.2d MT, 1996-2003	17,5
112 CDI 2.2d AT, 1996-2003	18,2
110 CDI 2.2d AT, 1999-2003	18,2
110 CDI 2.3d MT, 1996-1999	20,6
110 CDI 2.2d MT, 1999-2003	20,6
110 CDI 2.3d AT, 1996-1999	21
108 CDI 2.2d MT, 1999-2003	22

Модификации Mercedes-Benz Vito

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Mercedes Vito / Мерседес Вито

Купил Мерседес Вито 2010 года выпуска, с мотором 2,2 литра дизель. Всегда хотел большую машину, чтобы можно было спокойно поехать с семьёй на отдых. Взял у знакомого, который продал её по дешёвке, так как задолбался чинить, по его словам. Сразу перебрал всю подвеску, поменял подшипники ступиц и тормозные диски.

Все работы сделал сам, так как работаю на станции технического обслуживания автослесарем. В итоге получил идеальную машину, совершенно не напоминающую о той дребезжащей на каждой кочке тачке, которой она было до этого. Сразу после ремонта поехал в путешествие по Кавказу, больше 15 000 км намотал пробега.

Мерседес не подвёл, за всё путешествие никаких поломок не было. Самое главное, на что нужно обращать внимание при покупке Вито этих годов — работоспособность турбины. Если она дует, то и двигатель будет в нормальном состоянии. Зимой машина тоже показала себя с лучшей стороны.

Благодаря переднему приводу прекрасно едет по заснеженной дороге.

Согласен, Вито тачка классная, у меня старая, 1996 года выпуска, ещё без турбины, вот это аппарат! Хавает любую соляру, покупаю у трактористов в колхозе, едет без проблем! Подвеска неубиваемая, обслуживание дешёвое, только двигатель отремонтировать накладно, но это милионник, тарахтит себе, за пять лет ничего с мотором не делал. Была бы турбина, то соляра с тракторов её бы точно убила! А так я всё ремонтирую сам, есть свой гараж с ямой. Мотор на трассе слабоват, но это не гонка, зато расход 5,5 литров на сотню. Кузов слабый, постоянно гниёт, приходится весной всё обрабатывать каждый год. Арки сделал из оцинковки, забыл про ржавчину в этих местах. Если машина у меня задержится ещё лет на десять, то скоро весь кузов придётся делать из оцинковки. Покупал с пробегом 450 000 км, сейчас на спидометре 870 000 км, менял только распылители форсунок, стоили по 600 рублей штука.

Узнаю наших людей, льют халявную соляру с тракторов, потом удивляются, что Мерседес не хочет ехать. Сколько я уже насмотрелся на такие машины, убитые некачественным горючим! У меня Вито 2001 года выпуска, покупал в 2011 году. За все годы эксплуатации часто возникали мелкие проблемы, но машина никогда не подводила и всегда доезжала до пункта назначения.

Постоянно веселят люди, которые берут себе новые бюджетные седаны, а потом жалуются на то, что в салоне мало места. Возьмете себе бусик, и забудете про эти проблемы! У меня Мерседес Вито шестая машина, теперь вряд ли пересяду на седан, привык уже к простору в салоне. Недавно продал машину, уезжаю в Норвегию на заработки.

Приеду через два года, опять возьму Вито, только годом более новую модель.

У меня Мерседес Вито 2,2 дизель 1999 года выпуска. Долго сомневался, брать её или нет, очень смущала испанская сборка. Решил рискнуть и не пожалел об этом за 3 года ни разу. Салон огромный и вместительный, машина рулится на ходу так же, как и легковая. Высокая посадка водителя делает обзорность отличной.

Большие зеркала заднего вида помогают контролировать ситуацию на дороге. Многие говорят, что запчасти на Вито дорогие, не верьте им! Цены умеренные, причём запчасти при этом качественные и надёжные. Главная проблема старых Мерседес Вито – коррозия кузова. Если за машиной не следили, гниёт она очень быстро.

Поэтому при покупке лучше переплатить, и взять автомобиль с кузовом в хорошем состоянии. Это будет гарантией того, что за машиной смотрели. В моей машине за 3 года эксплуатации поменял передний ступичный подшипник, он сильно гудел, хотя люфта не было.

Поменял его самостоятельно за полтора часа, теперь знаю, как это делается, так что со следующим управлюсь за полчаса.

Про то, что машину нужно брать у нормального хозяина, полностью согласен. Пока нашёл свою машину, посмотрел около 30 Вито, все они были добитые. Причём неважно, где они эксплуатировались, в городе или на селе, от этого их состояние лучше не становилось. Нашёл свою машинку у мужика, живущего на глухом хуторе.

Как узнал, куда нужно ехать смотреть, сразу отказался от этой идеи, но когда рассмотрел фотографии на сайте, поразился состоянию кузова – на нём не увидел ни одной ржавчинки! Решился съездить глянуть, как оказалось, не зря. Мужик оказался лет пятидесяти, основательный и хозяйственный.

Мерседес у него был 2000 года выпуска, работало всё, до единой кнопочки и лампочки. Продавал, так как купил новую машину 2010 года выпуска, в длинной базе. Мне сказал, что ездил бы и на этой, да жена запилила, все типа машины меняют, а мы на этом старье ездим.

Вот так я стал владельцем Мерседес Вито в идеале, хуторянин чинил её только на специализированных СТО, и все замены скрупулезно заносил в специальную тетрадочку.

Вот это тебе повезло, после таких хозяев машина как новая, никаких проблем во время эксплуатации не доставляет. Главное не запускать её и продолжать ухаживать, тогда она ещё лет 10 проездит. У меня Вито 2002 года выпуска, машина полностью устраивает.

Салон огромный и комфортный, дизельный мотор экономичный, средний расход по городу составляет 10 литров солярки. Можно путешествовать всей семьёй, это будет ненакладно для кошелька. Из минусов – кузов плохо сопротивляется коррозии.

После первой зимы пришлось гонять жуков на арках и низах дверей. Сразу после этого залил в полости дверей пушечное сало, надеюсь, что это избавит меня от жуков в следующем году. Сам машину не ремонтирую, но ценник на специализированных СТО просто атомный, запчасти там тоже дорогущие.

Стал искать станции обслуживания попроще, нашёл раза с третьего, теперь ремонты недорогие.

Братан, если покупаешь старую машину, будь готов к её частым ремонтам! Идеальный вариант, когда есть свой гараж с хорошей бетонированной ямой. А так она тебя вполне может и разорить. Я брал себе Вито 1997 года с гнилыми дверями и арками, смотрел, чтобы мотор был в порядке.

Купил двери на разборке, удалось даже в цвет подобрать, пороги заказал. Сделал всё за две недели, и получилась у меня отличная машина. Вито нравится за комфортный салон, высокую посадку водителя, управляемость, как у легкового автомобиля. Отлично подходит для поездок на дачу, влазит в салон куча всякого барахла.

Не понравилось то, что зимой в салоне холодно, нужно ставить вебасто, шумоизоляция плохая, на скорости в салоне гул стоит, дизель на высоких оборотах работает шумновато. А вообще, всё зависит от того, как за машиной ухаживают, если забить на это, то даже кузов с двухсторонней оцинковкой сгниёт.

Посмотрите, как у некоторых стариков сохраняются москвичи и жиги 70-х годов, и вы сразу всё поймёте.

Согласен про жадность официалов, они постоянно доят хозяев Мерседесов на бабки. Неважно, какого года у тебя машина, это ж Мерс, у хозяина должно быть полно бабок. Особенно рубит, когда предлагают оставить машину на денёк, они всё посмотрят и сделают. После этого «посмотрим» вылазят такие проблемы, о которых даже не подозревал.

У меня знакомому эти черти в бак сахара насыпали, потом сказали, что всю так и было, и нужен квалифицированный и дорогостоящий ремонт. Если мне предлагают оставить тачку, я из просто посылаю по одному конкретному адресу, разворачиваюсь и уезжаю. А всем конструкторам Мерсовских бусов, особенно Вито, я бы памятник при жизни поставил.

Умеют немцы машины делать, ничего не скажешь.

Мерседес Вито 2017-2018 I Характеристики Tourer Extra Long

Оказывается Испания, это не только родина корриды, больше 10 лет назад в этой стране был собран автомобиль, которому впоследствии было суждено стать одним из флагманов коммерческого транспорта.

Первый mb vito собрали в испанском городе Витория, в честь которого модель и заслужила свое имя.

Благодаря передовому дизайну и технической начинке в 1996 г mercedes vito получил титул лучшего фургона года, а в 1997г у модели появилась 6-местная пассажирская версия, ставшая настоящим хитом. Так же следует отметить, что к М-сегменту относится мерседес Виано.

Экстерьер

Новый mercedes benz vito 2018 уже 3 поколения, плавные линии, позволили получить рекордную аэродинамику в сегменте.

В свою очередь аристократической внешностью минивэн вито обязан затемненным стеклам, бамперам под цвет кузова, лекгосплавным дискам и эксклюзивным светодиодным фарам.

Обычно микроавтобус имеют оптику достаточно утилитарную, а здесь установлены фары не хуже чем у премиальных седанов.

В салоне мерседес вито кожаное мультифункциональное рулевое колесо, здесь и подрулевые лепестки и дополнительные клавиши управления медиа системой.

Отдельного внимания заслуживает стильный светильник на потолке, способный работать в нескольких режимах. Главный девиз салона — одинаково удобно должно быть и водителю и пассажиру.

Салон vito mercedes подкупает свое эргономикой и невероятным количеством полезного пространства.

В салоне присутствую такие приятные мелочи как:

1. Футляр для очков.
2. Ниша для планшета.
3. Кармашки для телефонов.
4. USB порт.
5. Увеличенный бардачок куда идеально вмещаются документы формата А4.
6. 10 различных подстаканников.
7. Ниши для мелких вещей.

Что касается кресел, то они выполнены из высококачественной кожи и расположены высоко над дорогой, хотя посадка в них практически легковая. В 21 веке сидениями с подогревом уже никого не удивишь, но здесь эта опция может работать в трех различных режимах.

Пассажирскую часть в топовой комплектации отличает:

• Черное ковровое покрытие пола.
• Современная климатическая установка.
• Светодиодные лампы для чтения.

Это исполнение отлично подойдет клиентам, которым требуется гостиничный шаттл или эксклюзивное такси.

• Дверь в салон для удобства можно открывать не сколькими способами:
• Ручка снаружи.
• Кнопка на панели приборов рядом с водителем.
• Есть еще незаметная клавиша, которая приводит в действие электрический привод двери.

2 ряда сидений салона перемещаются по проложенным в полу рельсам. При желании кресла можно сложить, или повернуть друг к другу всего за пару минут, превратив салон мерседес вито, в удобный кабинет для переговоров.

Благодаря тому, что сиденья установлены на специальных рельсах, владелец машины может самостоятельно распределять использование свободного пространства в салоне, смещая акцент или в сторону большого багажника, или в сторону простора для пассажиров.

Тест-драйв

Автомобилем сможет управлять не только мужчина, но и хрупкая девушка. Производители предусмотрели регулировку сидений по высоте и наклону, также возможно настроить положение руля под себя. Самая мощная модель mercedes benz vito 2017 с дизельным мотором 2.

2 л,190 лошадиных сил и 440 ньютон/метров крутящего момента. За 10 с машина легко разгоняется до 100 км/час. Мерседес вито, конечно, не спорт кар, но на старте он легко может обогнать легковой автомобиль. Расход топлива по трассе около 6 л, в городе до 10 л на 100 км.

Экономия топлива достигается за счет экономичности двигателя, на автомобиле установлена система BlueEfficiency и система старт-стоп, которая помогает снижать потребление дизеля до минимума.

Микроавтобус вито, оснащен целым рядом электронных помощников:

• Задней камерой с направляющими линиями, которые позволяют удобно парковаться в ограниченном пространстве.
• Противооткатной системой.
• Экстренным торможением.
• Системой курсовой устойчивости.

Мерседес — образец заботы о безопасности тут и система натяжения ремней, увеличенная способность кузова к поглощению энергии и система контроля усталости водителя. Автомобиль серийно оснащается такой опцией как система стабилизации при боковом ветре.

Технические характеристики

Богатство комплектаций позволяет подобрать любой вид привода:

• Экономичный — передний.
• Комфортный — задний.
• Тяговый — полный (особенно хорош в зимнее время).

Тем, кому много приходится ездить по городу понравится плавная 7-ми ступенчатая коробка автомат, в свою очередь подвеска повышенной комфортности компенсирует небольшие неровности дороги, обеспечивая бережное отношение к водителю.

В базе автомобиль оснащен двигателем мощностью 88 лошадиных сил объёмом 1.6 турбодизель, разгон до сотни 15 с, расход топлива 7,5 л по трассе, 10 л городской режим.

Силовой переднеприводной агрегат мощностью 114 лошадиных сил 1.6 турбодизель, разгоняется до 100 км в час за 14 с. Расход дизеля в условиях трассы 7.2 л, в городе 9,7 л.

Заднеприводные Вито имеют мощность моторов 136 л. с, 163 л.с и 190 л.с, расход дизеля по трассе:

• 8 л (136 л.с).
• 7.2 л (163 л.с).
• 6 л (190 л.с).

Коробку автомат имеет только топовая комплектация, остальные оснащены 6- ступенчатой механикой.

Мерседес вито 4×4 имеет полный привод, используется такая модель чаще всего для перевоза тяжелых грузов и для передвижения по бездорожью. Низкие пороги позволят быстро загрузить и выгрузить авто. Равномерное распределение энергии на все 4 колеса, и блокируемый дифференциал, позволит уверенно чувствовать себя на любом виде дорожного покрытия.

Объём багажника 950л, если сложить все сиденья можно получить грузовой фургон, для перевозки больших габаритов есть специальные петли для закрепления в полу.Объём топливного бака 75 л.

Самая короткая версия автомобиля с колесной базой 3.2 м грузоподъёмность от 810 до 1074 кг, в зависимости от комплектации Tourer BASE, Tourer PRO или Tourer SELECT.
Длина компактного мерседес вито 4.9 м. Mercedes benz vito long −5,14м, mercedes benz vito extra long — 5,37 м.

Модели продаются в таких вариациях:

1. Пассажирская.
2. Грузовая.
3. Грузопассажирская.

Безопасность

В новом вито 2018 в передней и задней части авто зона деформации при аварии увеличилась. Таким образом, при столкновении машина возьмет энергию удара на себя.

Пассажирские места сделаны из легко сплавных материалов и боковой защитой, обеспечивая дополнительную уверенность в передвижении для людей. Для Мерседес Вито разрабатывались специальные системы безопасности не только при участии в ДТП авто.

Но и при столкновении пешеходов, повышая надежность и безопасность для всех участников дорожного движения.

Автомобиль оснащён двумя подушками безопасности для водителя и пассажира. Натяжители ремней надежно удерживают при столкновении. В машине оборудованы звуковые сигналы, напоминающие о необходимости пристегнуть ремни перед началом движения.

Система обеспечения безопасности движения Pre-Safe, она способна самостоятельно выполнять такие действия:

• Натянуть и зафиксировать ремни безопасности.
• Закрыть стекла.
• Отодвинуть пассажирское сиденье при столкновении.
• Включает систему анти заноса.
• Контролирует курсовую устойчивость.

Цена на мерседес Вито 2018

За базовую модель компактного минивэна придется отдать не менее 55 тыс. у.е. За удлиненную модель придется доплатить 1 тыс. у.е. Модель mercedes benz vito extra long стартует от 58 у.е.

Дополнительно можно приобрести любой электропакет такой как:

1. Система, предотвращающая столкновение в слепых зонах.
2. Пакет со столом в салоне авто.
3. Кармашки и сетки в багажнике.
4. Кресла с дополнительными функциями.
5. Рейлинги на крыше.
6. Камеру заднего вида.
7. Светодиодная подсветка в салоне.
8. Улучшенный климат контроль.
9. Открытие двери с помощью скрытой кнопки.

Разнообразие вариантов Мерседес Вито, позволит каждому выбрать авто по душе. Ценовая категория доступная. Особо привередливые водители смогут приобрести дополнительные опции для комфорта в салоне и драйва на трассе.

• Мерседес V класс 2018 I Технические характеристики Цена Расход
• Mercedes C class История Модели I Технические характеристики
• X class Mercedes пикап I Характеристика Двигатели Цена
• Мерседес-бенц CLS 2018 Технические характеристики Двигатели Цена
• Элегантность снаружи, рок-н-ролл внутри Новый Мерседес-АМГ С43

Обзор на YouTube

Mercedes-Benz Vito — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Вито

Третье поколение Mercedes-Benz Vito справило международный дебют в рамках парижского автосалона 2014 года, а немного ранее, было впервые рассекречено производителем в ходе онлайн презентации. Новинка разительно отличается от своего предшественника.

Она получила богатую техническую начинку с широким списком альтернативных агрегатов, полный набор современных опций и кардинально другой дизайн. Вторая генерация обладала довольно простыми очертаниями, свойственными большинству коммерческих фургонов. Новый Вито, в свою очередь, получил экстерьер в стилистике основной линейки производителя.

Передняя часть щеголяет скругленными вздернутыми фарами головного освещения с линзованными элементами и “ресничками” из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и прикрыта несколькими толстыми горизонтально ориентированными накладками, поверх которых, расположился логотип производителя.

Внизу, на переднем бампере, можно увидеть узкий вытянутый воздухозаборник и круглые блоки противотуманных фар.

Размеры

Мерседес-Бенц Вито- это среднеразмерный минивэн, доступный в разных вариантах исполнения. Пассажирские версии предлагаются в трех различных модификациях, различающихся колесной базой и, как следствие, вместимостью. Габаритные размеры Vito составляют: длина 4895-5370 мм, ширина 1928 мм, высота 1890 мм, а колесная база- 3200-3430 мм.

Дорожный просвет среднестатистический- 160 миллиметров. Автомобиль может принять на борт от 5 до 7 человек. Даже при полной загрузке, у каждого пассажира будет полноценное сиденье с трехточечным ремнем безопасности. За дополнительную плату, можно заказать опцию “спальное место”, позволяющее трансформировать второй и третий ряды сидений.

В стандартном положении, минивэн способен предоставить от 580 до 1700 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, можно пожертвовать посадочными местами и освободить до 2650 литров свободного пространства.

технические характеристики

На отечественном рынке, Mercedes-Benz Vito предлагается с двумя силовыми агрегатами механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним, задним или полным приводом.

Базовые версии получат 1,6-литровую дизельную четверку с турбонаддувом. Она выдает 88-114 лошадиных сил, комплектуется только с механической трансмиссией и передним приводом. В такой комплектации, расход топлива составит примерно 6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

За дополнительную плату, можно заказать похожий агрегат на 2,1 литра. Он доступен в трех различных модификациях на 136, 163 и 190 лошадиных сил.

Базовый вариант работает только с механической коробкой передач и задним приводом. Причем последний идет исключительно в комплекте с автоматом.

В зависимости от силового агрегата, расход топлива составит 5,8-6,2 литра дизельного топлива на сотню в тех же условиях.

оснащение

Даже в базовой комплектации, Vito имеет неплохой список оснащения: передние подушки безопасности, стальные 16-дюймовые колесные диски, систему помощи при старте в гору, кондиционер, электрическими стеклоподъемниками, устройством, контролирующим усталость водителя, а также ABS, EBD и ASR.

Видео

Mercedes Vito

Мин. цена	2 583 000 ₽
Макс. цена	3 851 000 ₽
Год выпуска	2014
Тип кузова	Минивэн
Длина, мм	5140
Ширина, мм	1928
Высота, мм	1910
Количество дверей	4
Количество мест	9
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Германия

Цена от	2 583 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	88/3800
Момент, Н·м / оборотах	230/1500-2000
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Цена от	2 685 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	114/3800
Момент, Н·м / оборотах	270/1500-2500
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Цена от	3 093 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1991
Мощность, л.с. / оборотах	211/5500
Момент, Н·м / оборотах	350/1200-4000
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Цена от	2 864 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2143
Мощность, л.с. / оборотах	136/3800
Момент, Н·м / оборотах	330/1200-2400
Расход комби, л на 100 км	6.2
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2143
Мощность, л.с. / оборотах	136/3800
Момент, Н·м / оборотах	330/1200-2400
Расход комби, л на 100 км	5.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Цена от	3 043 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2143
Мощность, л.с. / оборотах	163/3800
Момент, Н·м / оборотах	380/1400-2400
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2143
Мощность, л.с. / оборотах	163/3800
Момент, Н·м / оборотах	380/1400-2400
Расход комби, л на 100 км	5.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Цена от	3 278 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2143
Мощность, л.с. / оборотах	190/3800
Момент, Н·м / оборотах	440/1400-2400
Расход комби, л на 100 км	5.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои Mercedes Vito

Mercedes Vito Tourer / Мерседес Вито Турер

Новое поколение коммерческих автомобилей Mercedes Vito (W447) дебютировало в той же кузовной гамме, что и предыдущее: микроавтобус (Tourer), фургон (Van или Kastenwagen) и комбинированный грузопассажирский вариант Mixto.

Пассажирская версия Tourer представлена в максимально практичном и функциональном исполнении Base, универсальном Pro, а также в изысканной и наиболее комфортной вариации Select. Минивэн нового поколения приобрел подретушированный облик с фирменной оптикой и узнаваемым длинным профилем.

Вместо серийной галогенной светотехники «Вито» может оснащаться интеллектуальной системой освещения ILS, которая включает полностью светодиодные поворотные огни и ближний/дальний свет.

Благодаря рычажно-диагональной задней подвеске, а также модифицированным настройкам амортизаторов существенно улучшена ходовая часть, которая стала исключительно сбалансированной и совершенной. Новый Mercedes Vito задает высочайшие стандарты безопасности.

Помимо чувствительного рулевого управления с электромеханическим усилителем и мощных тормозных механизмов, минивэн дополнен адаптивной системой стабилизации ESP. Кроме того, Vito Tourer может снабжаться 8 подушками безопасности.

На основе считывания различных параметров система Attention Assist отслеживает снижение концентрации внимания водителя и информирует егo о необходимости остановки для отдыха. Новшеством в плане оборудования для малотоннажных автомобилей являются системы помощи парковки, контроля слепых зон и безопасной дистанции. Немецким инженерам в новом Mercedes Vito удалось добиться впечатляющих результатов топливной экономичности, благодаря оптимизации многих агрегатов. Теперь минивэн тратит на 20% меньше топлива, чем предшествующее ему поколение.

Базовый пакет оборудования Mercedes Vito Tourer включает в себя стальные колесные диски R16, тканевую обивку интерьера, галогеновый головной свет, диодные задние огни и стоп-сигнал LED, салонное зеркало с автозатемнением, освещение салона (подсветка порогов, подъемной двери, лампы в ногах и на потолке), легкую тонировку задних стекол, аудиоподготовку с двумя динамиками, матричный дисплей приборной панели, функцию «слепые зоны». В списке доступных опций числятся мультифункция рулевого колеса, активный парковочный ассистент, аудиомагнитола (телефония, память адресной книги, Bluetooth, интерфейсы, 4 динамика пo 25 Вт), регулируемый кондиционер или автоматическая климат-система Thermotronic, дополнительный салонный отопитель, функция подогрева первого ряда кресел, атермальное остекление, электропривод сдвижной двери, диодная система освещения ILS. За дополнительную плату также можно получить боковые подушки безопaсности, противоугонное устройство, удержание полосы движения, функцию предупреждения столкновений, сенсор дождя, активный парковочный ассистент, управление дальним светом, электронное ограничение скорости, круиз-контроль Tempomat, камеру обзора сзади.

Источник http://https://autostrong-m.by/post/obzor-slabyh-mest-i-nedostatkov-mercedes-vito-w639
Источник http://https://nissan-modus.ru/shiny/komplektatsii-mersedes-vito-tehnicheskie-harakteristiki.html