Разрешается ли перевозка людей в кузове грузового автомобиля?

Транспортировка граждан должна происходить в соответствии с регламентом безопасности, поэтому перевозка людей в кузове грузового автомобиля строго регулируется ПДД и Основными Положениями. Разделы указанных сводов описывают требования, предъявляемые к владельцу грузовика, а также правила конструкции транспортного средства, в котором будут размещены пассажиры. Несоблюдение норм влечет за собой административную ответственность и наложение штрафа.

Кто допускается к перевозке граждан

Если говорить о том, разрешается ли транспортировка людей в фургоне грузовика, ответом будет – да, подобное возможно, но лишь при соблюдении соответствующих норм. Важно помнить, что правом на перевозку обладают далеко не все водители.

Первый раздел пункта 22.1 ПДД сообщает, что возможность размещать людей в кузове имеют владельцы авто с такими категориями вождения:

• C при условии транспортировки 8 и менее человек, включая граждан в кабине;
• C, C1, D1, если в фургоне размещается 8-16 человек, например, водитель газели должен обладать автобусной категорий D1;
• D – 16 и больше человек.

ВАЖНО! Дополнительным условием является наличие стажа водителя от 3-х лет.

Как должен быть оборудован грузовой транспорт

Пункты и правила технического оснащения и оборудования грузового средства передвижения предписывают следующие нормы для перевозки граждан:

• машина с бортовой платформой, предназначенная для транспортировки людей, должна быть оснащена сидениями, зафиксированными на высоте 30-50 см от поверхности пола и не меньше 30 см от верхнего края бортика;
• сидячие места, размещенные вдоль заднего либо бокового бортика, должны обладать прочными спинками;
• расстояние между сидениями для пассажиров — минимум 60 см;
• недопустимо наличие острых, выступающих деталей на бортах и местах для людей;
• количество транспортируемых граждан не может быть выше числа мест, оборудованных в фургоне для сидения;
• кузов должен быть покрыт тентом, под которым следует установить освещение;
• проезд в фургоне грузового транспорта, не оборудованного атрибутами для перевозки людей, разрешен только гражданам, сопровождающим грузы либо следующим за их получением, но при условии наличия сидения ниже уровня бортиков машины (на 15 см);
• кузов должен быть оснащен кнопкой связи с водителем;
• перед началом пути водитель обязан проинформировать пассажиров о правилах посадки, размещения внутри кузова, высадки и поведения во время поездки;
• начинать движение следует только после стопроцентной уверенности в том, что граждане размещены верно и условия их безопасности соблюдены;
• фургон должен быть оснащен лестницей для посадки и высадки людей, размещенной со стороны заднего бортика по правой стороне относительно хода машины;
• в грузовике должна присутствовать аптечка и огнетушитель.

ВАЖНО! В кузове грузового автотранспорта с бортовой платформой категорически запрещается транспортировка детей.

Штраф за нарушение правил

В текущем году за нарушение правил транспортировки людей в газели, фургоне авто полагается материальное наказание, регламентированное Административным Кодексом РФ.

Санкции могут быть следующими:

• нарушение правил оборудования кузова грузового автотранспорта – штраф от 1000 до 3000 рублей;
• перевозка граждан при отсутствии соответствующей категории вождения – 20000 рублей для физического лица, 100000 рублей для организаций, предприятий;
• превышение допустимого числа пассажиров – штраф 500 рублей.

ВАЖНО! Под административную ответственность также попадают автовладельцы, не прошедшие перед поездкой технический осмотр транспорта и не позаботившиеся о наличии медицинского заключения.

На видео о перевозке людей

Транспортировка людей в кузове грузового автотранспортного средства разрешается при условии соблюдения ряда требований к оснащенности фургона. При нарушении хотя бы одного параметра водитель попадает под административную ответственность. Штраф может варьироваться от 500 рублей до 20000 рублей для физических лиц.

Как закреплять груз в полуприцепе

При перевозке разносортных грузов и техники на платформе полуприцепа возникают различные опасности. Чтобы избежать смещения, выпадения груза, переворота трала используются специальные средства и методики крепления, разработаны международные правила. Соблюдение правил желательно при международных автоперевозках и обязательно для транспортировки негабаритного и тяжеловесного оборудования.

Правила погрузки, способы закрепления груза

На автомобильный кузов, платформу в движении действуют гравитационные (весовые) и инерционные нагрузки, которые зависят от массы и центра тяжести груза. При погрузке стандартной тары и техники нужно рассчитать вес с учетом продольного и поперечного инерционного скольжения.

Чтобы избежать смещения перевозимых грузов, машин их необходимо надежно закрепить. Чтобы закрепить груз на полуприцепе к грузовому автомобилю, достаточно использовать комплекты ремней, для которых используется прямая или петлевая увязка. Для крепления лесоматериалов, металлопроката используются стальные тросы или цепи. Сохранность груза при торможениях и ускорениях обеспечивается прокладочными материалами (матами, досками, блокирующими поперечинами). Для особо ценных грузов в международных перевозках применяются надувные мешки из армированной полипропиленовой пленки.

Сложнее закрепить груз на низкорамной или высокорамной платформе для перевозки тяжеловесного, негабаритного оборудования, самоходной техники. Для перевозки колесных комбайнов и тракторов, карьерных самосвалов специальный негабаритный трал производства завода «Тверьстроймаш» снабжается колесными выемками в платформе. Для правильного расположения негабарита многие модели тралов комплектуются уширителями платформ.

Для крепления негабарита используются:

• съемные боковые стойки;
• уширители платформ;
• прижимные тросы и ленты из специальной стали;
• противооткатные упоры под колеса самоходной техники;
• комплекты цепей с кольцами, натяжными механизмами;
• противоскользящие маты или покрытия платформы.

В зависимости от нагрузок на тросы, ленты, цепи разрабатываются схемы крепления негабарита (с прямой, верхней, рессорной, петлевой увязкой). При транспортировке негабарита обязательно использование противооткатных упоров и для полуприцепа. Упоры удерживают «низкорамник» при остановках на неровных дорожных участках.

Особенности распределения веса

При погрузке кузова магистральной фуры, среднетоннажного грузовика, фургона рефрижератора распределение веса рассчитывается достаточно просто. При расчете учитываются вес и объемные габариты каждого грузового места, ограничивается штабелирование. Для негабаритного оборудования такой расчет усложнен, так как перемещение по платформе отдельных частей невозможно. Оптимальным считается погрузка с расположением наиболее тяжелой части груза перед сдвоенными или строенными задними осями. Поэтому в разработке плана грузоперевозки транспортники используют чертежи и схемы оборудования с весовыми характеристиками по длине и высоте. На эти параметры автотранспортное предприятие ориентируется при подборе низкорамной или высокорамной платформы, выборе грузоподъемности и количества осей полуприцепа.

При перевозке тракторов, комбайнов, самосвалов, бульдозеров самой тяжелой частью считается двигательный отсек. Чтобы правильно расположить двигатель в районе задних осей используется передняя или задняя загрузка низкорамной платформы. Для этого заводом «Тверьстроймаш» разработаны специальные полуприцепы серии Front. В этой серии отстегивающийся гусак позволяет погрузку самоходной техники передним заездом. Для правильного расположения при перевозке нескольких катков или тракторов подойдут полуприцепы серии Extendable. Раздвижная платформа моделей 993931-LE38, 993951-LE58 позволяет правильно разместить, закрепить, безопасно перевезти два-три трактора или бульдозера.

Обеспечение безопасности при движении

Даже при движении с правильно закрепленным грузом возникают опасности его смещения при резких торможениях и наборах скорости. Поэтому логисты разрабатывают маршрут транспортировки с минимальным набором крутых спусков и подъемов. Опасны и крутые повороты, на которых груз с высоким центром тяжести может опрокинуть платформу. Кроме равномерного движения по всему маршруту, опасные места требуют опыта и мастерства водителя, повороты проходятся на минимальной скорости.

Источник http://auto-lawyer.org/pdd/razreshaetsya-li-perevozka-lyudej-v-kuzove-gruzovogo-avtomobilya.html
Источник http://tverstroymash.ru/ru/publications-ru/637-kak-zakreplyat-gruz-v-polupritsepe