Полировка кузова автомобиля своими руками: виды и инструкция

Автомобиль практически для каждого водителя является любимым детищем. Держать его в идеальном техническом состоянии – это только небольшая часть ухода. внешний уход не менее важен.

Каждое транспортное средство имеет особое лакокрасочное покрытие, которое эффективно предохраняет авто от коррозии и делает его сияющим и привлекательным. Со временем на данном покрытии появляются царапины, сколы и потертости, а от дождя и пыли оно постепенно мутнеет. Чтобы вернуть покрытию привлекательный внешний вид, достаточно провести такой процесс, как полировка кузова автомобиля. Это совсем не сложная процедуры и не требующая больших материальных затрат.

Основные виды полировки автомобиля

Отвечая на вопрос, что дает полировка кузова, можно отметить, что она справляется с такими проблемами, как потускнение цвета, его затемнение. Защитная полировка — это такая процедура, которую без особых проблем осуществит каждый собственник авто. Для ее проведения необходимо использовать особые безабразивные средства. Составы различаются длительностью защитных функций и могут быть следующих разновидностей:

• Восковая полироль – стирается после нескольких моек.
• Полироль тефлоновая – дает стойкое покрытие, которое обладает сильными отталкивающими воду свойствами. Придает глубину цвета, а удаляется через 8 моек.
• Специальная эпоксидная полироль – покрытие защищает авто от проникновения агрессивных веществ от полугода до 9 месяцев.
• Лаки-консерванты – идеально подходят для эксплуатации ТС в жестких дорожных условиях. После обработки создается защитная пленка, которая эффективно защищает поверхность авто от механического воздействия.

Важно! Все перечисленные выше составы можно применять при ручной обработке. Полировка кузова без машинки такими составами будет вполне эффективной. Чтобы поддерживать привлекательный внешний вид покрытия нужно использовать средства для полировки кузова автомобиля раз в три-четыре месяца.

Сам процесс полирования кузова может быть 4- видов: очищающий, мягкий, восстановительный, защитный.

Очищающая

Очищающая полировка позволит избавиться от потертостей на кузове, мелких царапин, паутинки и других мелких дефектов. Применяется к новым автомобилям и тем, что находятся в хорошем состоянии. Средства выбора: мелкоабразивная и безабразивные пасты.

Мягкая

Мягкая полировка также в основном применяется для новых автомобилей и является самой безопасной. Способна справиться только с мелкими дефектами.

Восстановительная

Восстановительная полировка заключается в снятии верхнего слоя ЛКП для устранения царапин, паутинок. С помощью данного вида полировки, машине можно вернуть первоначальный блеск. В данном случае используются абразивные средства. Отличается высокой стоимостью и возможностью применения к старым автомобилям. После проведения восстановительной полировки рекомендуется сразу же сделать защитную.

Защитная

Защитная полировка защищает кузов от неблагоприятного воздействия окружающей среды и позволяет продлить яркую жизнь лакокрасочному покрытию кузова авто. В данном случае применяются безабразивные и синтетические средства, а также воск. Недостатком является высокая стоимость.

Подготовительные работы

Для достижения оптимального результата, без такого процесса, как подготовка кузова к полировке, не обойтись. в первую очередь машину нужно очень тщательно помыть, удаляя с поверхности все следы антикора и битума. Важно хорошо очистить кузов автомобиля перед работой. Для удаления капель и подтеков стоит использовать особые средства, например, уайт-спирит или солярку.

Для полировки кузова авто нужно выбрать подходящую погоду. День должен быть не солнечным, так как лучи солнца высушивают все пасты, и не холодным, а также не дождливый. Идеальным местом для проведения работ будет гараж, который оснащен хорошей вентиляционной системой.

Не менее важно хорошее освещение автомобиля. Чтобы контролировать процесс и видеть все повреждения на кузове. Хорошие лампы освещения должны быть в пяти местах вокруг автомобиля. Только при равномерном освещении можно будет увидеть рабочий процесс и все результаты. Хромированные, пластиковые, резиновые детали стоит оклеить малярным скотчем.

Особенности процесса

Плюсы и минусы полировки прямо зависят от особенностей рабочего процесса. Для достижения идеального результата стоит использовать специальные материалы, инструменты и оборудование, а также следовать нижеизложенной инструкции:

• Пасты для полировки;
• наждачная бумага;
• полировальное оборудование, если планируется полировка кузова автомобиля машинкой;
• выполненный из резины скребок;
• салфетки из качественной микрофибры;
• разбрызгиватель воды.

Чтобы вывести глубокие царапины рекомендуется использовать наждачную бумагу марки Р1500. Лист нарезается небольшими кусочками и потом замачивается в воде. Так бумага станет намного мягче и не будет оставлять грубых рисок. После этого используется наждачка Р2500, чтобы удалить самые мелкие царапины.

Важно! При использовании полировочной машинки очень важно не нажимать на нее со всей силой. Это поможет сохранить в целости лакокрасочное покрытие. Работать нужно спокойно, не задерживаться долго на одном месте.

Подводя итоги

Водителей, которые сами занимаются полировкой, интересует вопрос, на сколько хватит проделанной работы. Здесь можно отметить, что все зависит от используемых составов, от правильности проведенного процесса. Результаты труда видны обычно после полного высыхания авто. Если все было сделано качественно, сухая поверхность будет блестеть, автомобиль будет смотреться как новый. Выполненная своими руками качественная работа будет гарантированно приносить огромное удовлетворение.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Полировка после покраски авто своими руками

С мероприятиями покраски автомобилей связаны два прочно укрепившихся мифа. Во-первых, что обновление лакокрасочного слоя как таковое полностью устраняет даже мельчайшие дефекты на поверхности кузова. Во-вторых, что после выполнения данной операции можно приступать к использованию машины без выполнения дополнительных процедур. Оба этих мифа развеивает полировка после покраски авто, которая выполняется с целью устранения неровностей покрытия и закрепления эксплуатационных качеств полученного результата.

Подготовка поверхности к полировке

Подготовительные мероприятия предполагают выполнение нескольких процедур. В первую очередь это тщательная промывка поверхности кузова. Далее производится обдувка с помощью специального пылесоса, которая избавит поверхность от мельчайших частиц пыли. Если планируется полировка после покраски авто, которое так или иначе было подвергнуто воздействию маслянистых средств, то желательно провести и обезжиривание поверхностей. Далее выполняется оклеивание участков, которые не будут подвергаться полировке.

В процессе подготовки важно сразу отметить проблемные участки. Покраска как таковая все же не избавляет от внешних изъянов, и, более того, при некачественном выполнении она может добавить дефектов из-за неравномерного распределения лакокрасочного состава. В ходе подготовки кузова важно отмечать такие зоны. Обычно полировка после покраски авто затрагивает полностью всю площадь кузова, но отдельным участкам можно будет уделить особое внимание.

Какие инструменты и материалы потребуются?

Весь инвентарь, который потребуется в ходе выполнения операции, можно разделить на две группы – непосредственно инструменты и расходные материалы. Что касается первой группы, то к ней относится шлифовальная машинка, полировочное устройство и при необходимости переноска. Остальная часть – это полировочные круги, специальные пасты для наружной обработки кузова, наждачная бумага и всевозможные абразивы. Также полировка авто после покраски не обходится без воды. Поэтому лучше всего подвести шланг с возможностью обильного полива обрабатываемых поверхностей.

«Мокрое» шлифование

Первой стадией механической обработки кузова будет шлифование. Это операция, в ходе которой осуществляется избавление поверхности от тех самых дефектов лакокрасочного покрытия. Иными словами, удаляются наплывы, места с перепадами в уровнях покрытия и т. д. В данном случае рассматривается техника выполнения «мокрого» шлифования. Оно отличается от «сухого» тем, что требует применения специальной машинки и влагоустойчивых салфеток для обработки.

В дальнейшем полировка после покраски авто тоже предполагает осуществление воздействия механического характера, но в меньшей степени. «Мокрое» шлифование сопровождается поливом водой, которая смывает отстающие частицы. С одной стороны, это обеспечивает более чистую и качественную обработку поверхности, с другой – операция требует больше хлопот и физических усилий.

«Сухое» шлифование

Главным отличием, которое выделяет упомянутую технику, все же является возможность применения орбитальной шлифовальной машины, которая при меньших затратах обеспечит вполне сносный результат. Недостаток этого способа обусловлен тем, что без воды не удаляются мелкие частицы от используемых салфеток. Кроме того, сложнее регулировать и подстраивать под конкретный участок режим и частоту обработки шлифованием.

Ситуация усложняется, если производится полировка авто после покраски своими руками без высококачественных расходников. Все-таки те же салфетки во многом определяют, насколько гладкой будет поверхность после первого сеанса механической доводки нового покрытия. С другой стороны, прямое воздействие абразива, перед которым нет препятствия в виде влаги, позволяет достигать высоких результатов при сглаживании толстых слоев наплавы краски. Альтернативы этому способу в плане качества доводки декоративной поверхности кузова просто не существует. Во всяком случае, из тех методик, которые доступны и рядовому автомобилисту.

Полировка абразивами

Пожалуй, самый эффективный метод именно физической обработки лакокрасочного покрытия. Он заключается в том, что на поверхность кузова воздействует абразивная паста. Механическое воздействие оказывают мелкие частицы, содержащиеся в рабочей массе.

Обычно полировка авто после покраски вручную с помощью абразивов производится в три этапа. Каждый из них различается по типу фракции частиц, воздействующих на поверхность. Так, начинается работа с крупного абразива, а заканчивается мелкой фракцией в несколько микрон. В качестве воздействующего инструмента применяется специальный аппарат, который снабжается мягкими дисками. Последние как раз и обрабатываются абразивными смесями. Операция выполняется в несколько подходов, и после окончания каждого из них предполагается обильный смыв пасты водой.

Защитная полировка

Это завершающая и самая ответственная стадия всего мероприятия. У защитной полировки две основных задачи – устранение мелких царапин и формирование барьера, который в процессе эксплуатации убережет кузов от механических повреждений и негативного воздействия осадков. Выполнить эту операцию поможет тот же полировальный аппарат, но уже с другими пастами. В частности, сегодня распространены смеси на восковой основе, которые удерживаются на протяжении 6-7 моек. Самая же надежная полировка лака после покраски авто имеет в составе тефлоновую основу. Это долговечное защитное покрытие, которое будет служить более 10 моек. Но логично, что и стоит такой состав значительно дороже. Иногда, кстати, опытные автовладельцы комбинируют два типа составов, обрабатывая наиболее уязвимые зоны тефлоновым составом, а защищенные участки — восковыми смесями.

Есть ли недостатки у полировки?

Все недостатки, связанные с полировочными операциями, сводятся к неумелому использованию абразивов. Если легкое шлифование в принципе не может нанести вред поверхности кузова, то все виды полировки с абразивными составами теоретически способны оставить на покрытии даже выраженные порезы. Поэтому полировка лака после покраски авто своими руками должна выполняться предельно аккуратно.

Зачастую начинающие автолюбители, пытаясь быстро ликвидировать заметные неровности лакокрасочного покрытия, начинают активно использовать пасты с крупными абразивами, что усугубляет ситуацию. Устранить те же порезы от абразива с крупной фракцией отчасти поможет защитная полировка, но и то не во всех случаях. Поэтому если достаточного опыта в выполнении подобных операций нет, лучше использовать исключительно пасты с мелкой фракцией, навредить которыми даже лаковому покрытию будет крайне проблематично. Другое дело, что и эффект устранения значительных неровностей будет небольшим.

Заключение

Обработка кузова автомобиля после выполнения лакокрасочных процедур, в сущности, является типовым способом поддержания оптимального состояния поверхности. То есть ее можно выполнять и с целью регулярного восстановления покрытия. Только если полировка кузова авто после покраски делает акцент и на устранении дефектов, образовавшихся в процессе нанесения декоративного состава, то в обычном формате данная операция выполняется и в целях очищения, и для реставрации защитного слоя.

Как уже отмечалось, покрытия из воска или тефлона в среднем держатся порядка 7-10 моек. Соответственно, через определенное время процедуру все равно придется повторять, чтобы краска и лак окончательно не утратили своего первозданного вида.

Источник http://http://jrepair.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/kuzov/polirovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami
Источник http://http://fb.ru/article/270217/polirovka-posle-pokraski-avto-svoimi-rukami