Топ 5 б/у автомобилей с "неубиваемой" подвеской

Для жителей российской провинции главным критерием при выборе подержанного автомобиля является надежность, недорогое обслуживание и крепкая ходовая часть. Качество дорог часто оставляет желать лучшего, поэтому в угоду непробиваемости можно пожертвовать управляемостью и комфортом.

5 место — Chevrolet Lacetti

Данная модель в самом начале успела выйти под маркой Daewoo, однако большинство автомобилей впоследствии было выпущено с шильдиком Chevrolet. Четырехдверка отличается просторным салоном с довольно дешевым, но при этом не скрипучим пластиком. Наиболее популярными являются моторы на 1.6 и 1.8 литра мощностью 110 и 120 л.с. соответственно. Коробки передач, как и двигатели, отличаются неплохой надежностью и большим ресурсом.
При выборе подержанного экземпляра специалисты советуют отдать предпочтение автомобилям, выпущенным после 2008 года. У них устранен ряд проблем, присущих более ранним версиям.

4 место – Hyundai Elantra XD

Третье поколение корейской модели стало удачным компромиссом между откровенной дешевизной и действительно высоким уровнем мирового класса. Следовательно, при относительной простоте конструкции и надежности, Hyundai Elantra радует хорошо собранным салоном, приличной шумоизоляцией и моторами мощностью до 140 л.с.

Последние обеспечивают хорошую динамику и при этом вполне надежны. Подвеска выдерживает езду по плохим дорогам, несмотря на довольно рано появляющиеся стуки, с которыми, впрочем, можно ездить еще долго, если не обращать внимания на шум.

3 место – Skoda Octavia 2

Второе поколение чешской модели стало логическим развитием очень удачной первой генерации. В то же время, «Октавия» стала более технологичной, комфортной и современной, что, к счастью, не сказалось в худшую сторону на надежности. При ней остался очень выносливый и беспроблемный 1.6-литровый мотор на 102 л.с., который не отличается мощностью, но требует минимального ухода.

Традиционные «автоматы» тоже хороши, а вот от роботизированных DSG лучше отказаться, ибо в те времена они еще не были достаточно надежны. Подвеска отличается выносливостью, однако лучше поберечь алюминиевые детали, которые в оригинале стоят не так уж дешево. Благо, есть качественные аналоги за полцены.

2 место – Nissan Almera Classic

Японский седан изначально позиционировался как бюджетная модель, обладающая простой конструкцией и надежными агрегатами. Под капотом авто располагается безальтернативный 1.6-литровый двигатель мощностью в 107 «лошадей», который имеет большой ресурс и не надоедает частыми поломками.

Трансмиссии тоже неплохи, особенно АКПП, у которой нет откровенно слабых мест. Японская четырехдверка также характеризуется качественным салоном с хорошей подгонкой элементов, что позволяет им не греметь на неровных дорогах.

1 место – Renault Logan

Первое поколение французского седана еще с момента своего выхода стало объектом насмешек из-за довольно топорного дизайна, который сравнивали в лучшем случае со старыми моделями АвтоВАЗа. Сегодня внешность авто смотрится еще более устаревшей, однако это совсем не волнует владельцев «Логанов».

Дело в том, что кроме спорного дизайна, у авто очень мало минусов. Конструктивно седан очень прост, моторы на 1.4 и 1.6 литра надежны и выносливы, а крепкая подвеска способна годами «глотать» наши ямы без особого ущерба для себя.

Эксперты отмечают, что вышеперечисленные автомобили часто используются в качестве такси в провинциальных городах, где во главе угла стоит надежность и выносливость, а не комфорт и изысканный дизайн.

Найдены возможные дубликаты

Насиловали логан в хвост и в гриву 2,5 года.

Лежачие на 60 кмч как здрасти. Откручивали по максималке тахометр каждый день.

Правый рычаг только заменили. Шаровая застучала.

И передние тормозные диски. Износились.

Подтверждаю. Логан нужно умудриться поломать.

У тестя на новом логане через 5ткм рулевой наконечник умер. Но по гарантии вроде заменили. Но факт.

Новые говно, на них подвеска от альмеры, в статье про старый логан и рестайлинговый

Неубиваемая подвеска на пикапах и нормальных внедорожниках на мостах, а эти пузотерки в обзоре — хлам.

@moderator, прошу прощения за повторный вызов в этот пост но ТС и дальше будет делать такие же посты с рекламными ссылками

достаточно просмотреть все его посты

#comment_141302107 тут я Вас уже предупреждал

Все эти корыта, даже новые не сравняться по качеству с какой-нибудь тойотой 90-х годов выпуска, логан так вообще табуретка на колёсах.

У элантры нормальное качество и надежность.

Хотя в этот топ я бы её не включал — всё же замена подвески стоит конских денег.

Да и на счет октавии я б поспорил.

Была tagaz 2008, прошла 130 тысяч спокойно, дальше по мелочам тысяч на 20руб набежало, ну очень хороший авто был.. жалею что продали

Ага, а обратно купить живой конских денег стоит =)

Знаем, плавали. Себе хотел поновее купить, но уже проще до нового рапида тысяч 300 докопить.

охуевать от цен? тойота конца 90-х по хенам на запчасти сравнится может только с жигулями. А сроки эксплуатации подвески старого японца не сравнится ни с одним современным ведром.

Для меня надежная подвеска это 200 т.км пробега, а для нынешних владельцев 50 т.км. — «неубиваемая», смешно сука.

Логан твой го..но полное, еб. чая табуретка на маленьких колёсах, цены на запчасти для тойот 90-х годов дешевле чем на жигули, ломаются они крайне редко, при этом в цене не падают.

Либо мы из параллельных вселенных, либо у вас запчасти на Жигу стоят как на мерседес. У нас японцы одни из самых дорогих в обслуживании. Говорю как владелец старой митсубы и постоянный посетитель разборок..

Я живу в Омске и у нас японки одни из самых дешёвых авто и в цене и в обслуживании, запчасти посмотри на экзисте, никогда с разбора не беру, всё есть в наличии, реально дешевле чем на жигу, а про качество думаю и говорить не стоит.

Ну хз.. Дмрв новый на ваз 3к на мою митсубу 40к..

А логан твой через пару лет эксплуатации даже в металлолом не примут

То есть у этих говноведр-планктономобилей, где детальки подвески толщиной в белкин хуй, типа неубиваемая подвеска?

Зато как сейчас радуются их владельцы

Чё доебался? Это топ помоек по версии какого нибудь очередного говно-журнализда

Какой-то дешевый вброс

опель кадет в 96 бу покупался, неубиваемый аппарат))))

просто раньше делали машины для людей, а сейчас для продавцов запчастей))

Тойота корона премио бочка

и то дело было не в ней)))

Лачетти неубиваемая?
лол

Телегу забыли, на рессорах, одна лошадиная сила

Сразу пролистал до первого места, чтобы убедиться, что там будет «Логан».

хоть и не люблю ниссан, но вы правы, патрули — топ!

але. у нас 2019 год. эти помойки уже лет 10 не производятся.

Лачетти выпускается, правда узбеками и под брендом равона, но тем не менее, говорят годнота. А вообще если нужен ресурс в авто, то нужно смотреть какие модели покупают для такси.

какую в жопу ресурс в такси? бери любое говно и умотай в хлам пока ездиет, помой и впарь лоху.

Не каждое говно под 300-400 проедет, кроме того если оно будет вечно в ремонте, то какой тогда бизнес.

Впрочем, с твоим комментом согласен, на чем только частники не таксуют.

400 за 2 года только конторские камри проезжают. Водилы им одометры крутят чтоб бензин пиздить.

На каждый глонасс у водилы есть жестяная коробочка, которой он антеннку закрывает.

поло в такси берут. и что? помойка, каких мало.

сейчас даже таксисты смирились, что срок годности автомобиля — пять лет.

Всегда думал что крузак самый неубиваемый))

Какой именно крузак? Были рессорные, пружинные, с независимой мордой, и полностью на мостах аля уаз.

похуй, вплоть до 100 крузака и 90 прадика, все чугунные, неубиваемые тачки, из нового, 70-ка перевыпущенная и. все.

120 прадик тоже ничего, но уже не то пально, хотя, несомненно еще чувствуется старая школа.

Ну а 150 прадо, 200 крузак — уже поделки

А меня удивило высказывание, что лачети обладает «просторным салоном» да ну нахуй, ребята вы о чем.

Ебать. Какие все детали ты собрался шприцевать на крузаке? Там шприцуются только карданы и кулаки. И то, кулаки в ручную набиваются. В остальном обычная подвеска на саленблоках

на охуенно больших сайлентблоках.

там в крузаке самая тонкая и слабая деталь, как самая мощная в любом из перечисленных в топе авто.

Да что там говорить, стойка стабилизатора в сотке толще заднего рычага в дастере)))

ну при одинаковом т/о..

Круизер из джипов..из седанов наверное краун..который в старом кузове 141..

ТОП 10 гигантов в мире ювелирных камней

Четыре бриллианта, исчезающий турмалин, шпинель из королевской короны и кое-что по мелочи. Эта горячая десятка породила сенсации на мировых аукционах.

Красный бриллиант

Рекордная находка: «Красный щит» Moussaieff весом в 5,11 карат был найден в 1990 году.

Рекордная продажа: В 2014 г. кольцо с аналогичным 2,09-каратным красным бриллиантом было продано на Christie’s в Гонконге за $5 млн. Цена за карат составила $2,39 млн. Месторождение — Аргайльский рудник в Австралии.

Рекордная находка: рубин Sunrise Ruby цвета «голубиная кровь» весом 25,59 карат был найден в Мьянме.

Рекордная продажа: Этот же драгоценный камень в 2015 году был продан на женевских торгах Sotheby’s $30,3 млн. Цена за карат составила $1,18 млн. Месторождение — Мьянма.

Рекордная находка: сросток изумрудов весом 180 тысяч карат (341 кг) был найден в 2001 г. в Баие, Бразилия.

Рекордная продажа: камень Rockefeller (18,04 карат) в 2017 году продан на аукционе Christie’s в Нью-Йорке за $5,5 млн. Цена за карат составила $304,878. Месторождение — Колумбия.

Рекордная находка: 1,404-каратная «Звезда Адама» была найдена на Шри-Ланке.

Рекордная продажа: сапфир Blue Belle of Asia (392,52 карат) ушел с молотка Christie’s в Женеве в 2014 году за $17,7 млн. Цена за карат составила $45,093. Месторождение — Шри-Ланка.

Розовый бриллиант

Рекордная находка: 132,5-каратный алмаз, найденный в Аргайльском руднике в Австралии.

Рекордная продажа: камень Pink Star (59,6 карат) продан на Sotheby’s в Гонконге в 2017 году за $71,2 млн. Цена за карат составила $1,19 млн. Месторождение — ЮАР.

Голубой алмаз

Рекордная находка: 122,52-каратный алмаз найден компанией Petra Diamonds в 2014 г. в ЮАР.

Рекордная продажа: алмаз Oppenheimer Blue (14,62 карат) ушёл на Christie’s в Женеве за $57,6 млн в 2016 г. Цена за карат составила $3,93 млн. Месторождение — ЮАР.

Желтый бриллиант

Рекордная находка: 439,86-каратный алмаз De Beers, найденный одноименной компанией в ЮАР, в 1888 году, был впоследствии огранен в бриллиант весом 234 карат.

Рекордная продажа: камень Graff Vivid Yellow (100,09 карат) продан в 2014 г. на женевском Sotheby’s за $16,3 млн. Цена за карат составила $162,853. Месторождение — Сьерра-Леоне.

Белый бриллиант

Рекордная находка: Cullinan, или «Звезда Африки» (3106,75 карат) был найден в 1905 г. в ЮАР.

Рекордная продажа: 118,28-каратный бриллиант ушел с молотка Sotheby’s в Гонконге за $30,6 млн в 2013 г. Цена за карат составила $258,708. Месторождение — ЮАР.

Рекордная находка: 170-каратный красный камень Black Prince’s, украшающий корону Британской империи с XIV века, долгое время считали рубином. На самом деле это шпинель, крупнейший в истории.

Рекордная продажа: украшение Hope Spinel (брошь с камнем в 50,13 карат) было продано в 2015 году за $1,4 млн. Цена за карат составила $27,927. Месторождение — Танзания.

Турмалин Параиба

Рекордная находка: крупнейший камень был обнаружен в Бразильской Параибе в 1989 году. На сегодняшний день его запасы почти исчерпаны.

Рекордная продажа: Ethereal Carolina Divine Paraiba (191,87 карат) в колье Kaufmann оценивается в $125 млн. Цена за карат составляет $651,482. Месторождение — Мозамбик.

Спасибо за внимание.

Джинсовка с Porsche 356A . Ручная роспись по ткани

Джинсовка на заказ для Анастасии с Porsche 356A.
Джинсовку можно стирать при температуре 30 градусов.

Не заметил оранжевые конусы

Ответ MrTIG в «Вены себе режет, что не видите?!»

Не самый похожий случай, но тоже показывает безразличие одной категории граждан к себе подобным, которым, в общем-то, по пути.
Вышел я из дома, подошёл к машине, открыл капот посмотреть жижки там, всё вот это.
Когда закрыл капот увидел, что через дорогу стоит 2112 на аварийках.
Вот вам панорама улицы:
-фото сделано по вечеру, судя по всему, но утром здесь такой же движ;
-расположение своей машины в тот момент отметил зелёным цветом;
-расположение 2112 отметил оранжевым цветом.

Я положил масло в багажник, завел машину прогреваться и пошел к машине через дорогу.
За рулём оказался пацан лет 18, каким ещё несколько лет назад был я, только этот помельче и взгляд сильно испуганный у него. Он вообще не знал, что делать. Он был уверен, что сел аккумулятор на ходу.
Давайте включим воображение, аналитические способности и предоставим вот что:
-от места где стоит потерпевший до перекрестка около 50 метров
-он стоит в правом ряду. В ряду, который едет прямо и направо. В этом ряду едет примерно 80% потока. На перекрестке камера на ряд и светофор.
Следовательно:
Основной поток упирается в этого пацана, более шустрые не дают им быстро перестроиться и пробка растет пока в алгебраической прогрессии (лень объяснять, Алиса расскажет).
Короче со всем этим грузом ответственности пацан поворачивает ключ на запуск двигателя, но слышны лишь щелчки, раз за разом.
Опущу диалоги за ненадобностью, просто за пару попыток, пока загорался зелёный, я "с толкача́" его завёл.
В одиночку, в потоке автомобилей, среди людей, которым он сильно мешал.
За последний год таких случаев штук десять на моей памяти и, довольно часто, окружающим некогда/плевать.
Решив проблему или хотя бы откатив поло́мыша на обочину ты поможешь как самому себе, так и окружающим, потратив на это 5 минут своего времени.
Посмотреть, чего это чел без сознания лежит около велосипеда или почему девочка падает без сознания тоже времени много не займёт, а жизнь кому-то облегчить сможешь, а может и спасти.
Будьте внимательнее друг к другу!

Не баг, а фича!

Чисто случайно была обнаружена такая приколюха на старенькой Тойоте :3

П.с. Когда смазал фары, они перестали скрипеть и почти перестали так делать :с

Первое правило сапёра

В детстве у нас по соседству жил дедус один — мы его звали дед Семён. Был он на войне сапёром. Про войну рассказывал мало и не охотно, но мудрых советов я от него получил очень много. И самый ходовой совет, который я вспоминаю каждый день, особенно за рулём:
— Всегда пропускай долбоиопов вперёд!

Автомобили на Roadside Picnicfest’21

Под Петербургом вчера был автофестиваль. Вообще там были разные конкурсы, но для меня — просто много тачек стояли в одном месте, можно было ходить и пыриться.

Топ-50 лучших автомобилей в кино. Часть 4 из 4

Машины, в которые влюбляешься с первого взгляда. От которых не можешь оторвать глаз. Которые хочешь купить за любые деньги или даже воссоздать в своём гараже. Лучшие из лучших – в финале эпического топа автогероев в кино.

Критерии отбора:

Естественно, любой топ – это вкусовщина. Что-то авторам нравится больше, что-то меньше, а потому универсальных топов не существует. Но в данном случае мы засели в гараже и не просто составили список лучших автомобилей от балды, а собрали из карбюратора, стартёра и двух «запасок» искусственный интеллект, дабы он оценил каждого кандидата по четырём главным критериям:

1) вклад машины в сюжет фильма;

2) внешний вид (крутой, оригинальный или просто красивый);

3) культовые ореол, возникший вокруг машины в реальной жизни;

4) узнаваемость фильма по внешнему виду машины.

В наш топ вошли лишь те тачки, что смогли набрать наибольшие баллы по сумме всех пунктов. Вы можете не согласиться со списком, но это потому что список объективен, а вы – «всего лишь человек».

PONTIAC FIREBIRD 1977

Лучшая роль: «Смоки и Бандит» (1977)

Избранное портфолио: «Смоки и Бандит» (1977), «Водитель» (1978), «Горец» (1986), «Дух мщения» (1986), «Авария» (1997), «Донни Дарко» (2001)

Кто рычит с южным акцентом, слушает кантри и срывается с места под ковбойское «йихааа!»? Конечно, Pontiac Firebird Trans Am из фильма «Смоки и бандит». Именно «птица» в кузове T-top (крыша со съёмными панелями) прославила Берта Рейнольдса, а не наоборот. Ну правда, кого удивит мачо, дальнобойщик и плейбой? Однако Firebird оказался настолько добрым, что позволил использовать себя каждый раз, как усы Рейнольдса попадают в кадр. И хотя о мощи детройтских «силачей» начала 70-х после топливного кризиса и ужесточения экологических норм оставалось только мечтать, назвать модель беззубым крокодилом язык не поворачивается. Почему?

Во-первых, это Pontiac Firebird Trans Am Black and Gold Edition, выпущенный к 50-летию марки. И стильное золотисто-чёрное исполнение навеяно красивейшей ливреей John Player Special знаменитых формулийных болидов Lotus F1. Во-вторых, это хищник. Второе поколение Firebird к 1977 году изменилось до неузнаваемости, но в зеркале заднего вида он запросто мог сойти за ястреба, настигающего жертву на хайвее – спасибо ударопоглотительному бамперу Endura, сближающему решётку радиатора с клювом птицы. В-третьих, несмотря на изрядно набранный вес (1750 кг), это всё ещё наследник мускул каров. Сохранить вменяемую проворность помогал мотор в 400 «кубиков» (6.6L), оставшийся в память о прошлом. Правда, 4-камерный карбюратор Rochester Quadrajet пропускал через себя топлива на смешные 200 лошадей. Зато чудодейственный крутящий момент в 441 Н*м бодрил быстрее сваренного утреннего кофе. Да, четверть мили с такими показателями он проходит на уровне новой «Тойоты», но тут Firebird похож на наглого ковбоя – не атлета, но мощного и выносливого работягу.

ASTON MARTIN DB5 1964

Лучшая роль: «Голдфингер» (1964)

Избранное портфолио: «Шаровая молния» (1965), «Гонки “Пушечное ядро”» (1981), «Золотой глаз» (1995), «Казино Рояль» (2006), «007: Координаты “Скайфолл”» (2012), «Форсаж 6» (2013)

Если бы наш герой умел говорить, он бы наверняка сказал про себя c характерным акцентом: Martin, Aston Martin. И был бы полностью прав. Ибо Aston Martin DB5 в бондиане по культовому статусу едва ли уступает мартини (взбалтывать, но не смешивать). Впервые этот британский породистый автомобиль класса гран-туризмо появился в фильме «Голдфингер» 1964 года. С тех пор машина стала одним из негласных символов серии. Хотя путь к съёмкам у неё был, скажем так, тернистым. Первый фильм бондианы «Доктор Ноу» был настолько малобюджетен, что даже маленький Sunbeam Alpine для съёмок киноделам пришлось… брать в аренду. Но успех первой ленты, подкреплённый внушительными сборами «Из России с любовью» подтолкнул бюджет фильма, а с ним и солидность Бонда. И боссы Aston Martin прошли проверенным еврейским путем, предложив купить автомобиль для съёмок за полную сумму, которая составила бы 4500 фунтов стерлингов. Но продюсеры оказались ещё более жадными и раскошелились лишь на подержанный DB5.

Кажется, никто тогда не мог предсказать, чем всё закончится. Нет, этот породистый серебристый британец был хорош сам по себе. Приятные формы кузова выдавали в нём благородное происхождение, а производительная рядная «шестёрка» в 4 литра с четырёхступенчатой механикой как бы говорили, что аристократичная элегантность не помешает утереть нос любому зарвавшемуся панку. Наглядно это можно увидеть спустя 30 лет в «Золотом глазу», когда Пирс Броснан преподал уроки вождения Фамке Янссен на ярко-красном Ferrari 355. Можно, конечно, вспомнить, что женщина за рулем, как обезьяна с-понятно-чем, но это уже другая история. А эта история оканчивается модными аксессуарами от технического фанатика Q, снабдившего машину топовыми секретными приспособлениями: пуленепробиваемым стеклом, катапультой, пулеметами и… сменными номерными знаками для любых стран – последний штрих в образе шедевра. Aston Martin DB5 определённо из тех машин, которые остаются в сердце навсегда. Как первая любовь, как первый настоящий автомобиль Бонда.

Лучшая роль: «Бэтмен» (1989)

Избранное портфолио: т/с «Бэтмен» (1966), «Бэтмен» (1966), м/с «Новые приключения Бэтмена» (1977-1978), «Бэтмен» (1989), «Бэтмен возвращается» (1992), м/с «Бэтмен» (1992), «Бэтмен: Маска Фантазма» (1993) «Бэтмен навсегда» (1995), «Бэтмен и Робин» (1997), м/с «Новые приключения Бэтмена» (1997-1999), м/с «Бэтмен» (2004-2008), м/с «Бэтмен: Отвага и смелость» (2008-2011), м/с «Лига справедливости» (2016)

Бэтмобиль по степени важности для образа Бэтмена и его продуктивной героической деятельности стоит сразу за бронированным костюмом. Действительно, без автомобиля деловому человеку просто никак. А уж если он намерен творить добро и причинять справедливость на ночных улицах криминально-нуарного Готэма, то и подавно. Естественно, Тёмный Рыцарь не зареган в Uber, ему нужно что-то более статусное и эффектное. И как здорово, что такая возможность у Брюса Уэйна есть (спасибо родительским миллионам)!

Бэтмобиль никогда не играл ключевой сюжетной роли, но если появлялся, то всегда становился звездой эпизода. Это тот самый гений второго плана, крадущий внимание у главного героя. Бэтмобиль никогда не видел конвейера и был рождён специально для героических поездок Бэтмена – штучный экземпляр, но с определёнными оговорками, из-за которых один из самых узнаваемых четырёхколёсных актёров в мире оказался лишь на десятом месте нашего топа. Всё просто: бэтмобиль – настоящая легенда, но это сразу несколько машин, и тут у нас собирательный образ его спортивной, т.н. «каноничной» версии (напомним, что свой «танк» Кристофер Нолан припарковал на 19-й позиции).

У каждого Бэтмена на экране свой бэтмобиль, отражающий даже не эпоху, а вкус и больную фантазию конкретного режиссёра. В сериале 60-х это кабриолет с характерными пластиковыми куполами вместо стёкол и огромными скошенными «плавниками» на задних крыльях, которые станут фирменной чертой нашего героя на долгие годы. «Загримированный» концепт Lincoln Futura, сыгравший эту роль – парень экстравагантный, но, пожалуй, наиболее приземлённый из всего модельного ряда бэтмобилей. Уже в 80-х у Бёртона бэтмобиль превратится в готический лимузин с бесконечно-длинным капотом, реактивным двигателем и натуральной, мать её, турбиной аки самолёт вместо радиаторной решётки – уже не автомобиль, а переходная стадия ракеты, по недоразумению не успевшая скинуть колёса. Chevrolet Caprice и Buick Riviera, лёгшие в основу, можно узнать только по техпаспорту. В 90-е у Шумахера бэтмобиль перестал быть похожим на чёрный гроб и походил уже на агрессивного зомби, вылезшего из этого гроба: всему виной «рёбра» по бокам, сквозь которые просвечивали (натурально, даже подсвечивались!) механические внутренности. Образ фрика в «Бэтмен навсегда» дополнял неприличных размеров «парус» – бронированным героем бэтмобиль уже не выглядел (и, кажется, даже не мог проехать под низким мостом), зато преступников вводил в состояние ступора одним своим видом. В «Бэтмен и Робин» автомобиль вновь изменился, отчасти напоминая героя Тима Бёртона, но будучи этаким ар-деко от мира авто, безумным сплавом модернизма и неоклассицизма на колёсах. И не важно, что машина с такими внешними данными практически неуправляема, это в первую очередь символ, как знак летучей мыши от прожектора в облаках. Такой же необходимый, как ушки на маске Бэтмена.

PETERBILT 281/351

Лучшая роль: «Дуэль» (1971)

Избранное портфолио: «Дуэль» (1971), «Крутящий момент» (2004)

Старина 281 появился в семье Peterbilt в 1954 году, и оказался до того удачным, что конвейеры не уставали выпускать его братьев аж до 1976-го. Это прочный и надёжный грузовик, который водители ценили за удобный доступ к двигателю, настоящий пролетарий, которому нет сносу. Работяга, привыкший пахать по две смены и без выходных, больше подходит под передачи, типа «Дальнобойщики ледяных дорог» (к слову, там «Петя» чувствует себя, как белый медведьь на полюсе), нежели для голливудских ролей, но грозная внешность сделала своё дело – Peterbilt 281 стал звездой больших и малых экранов, положив начало кинодинастии – его потомки засветятся в фильмах «Брат 2», «Авария», «Чёрный пёс», «Конвой» и даже «Смертельная гонка». А главный антагонист сериала «Рыцарь дорог» будет разъезжать на баскапотном 352-м, тогда как в «Трансформерах» «Пита» выберет сам Оптимус Прайм. Но всё это будет позже, а пока, в 1971-м Стивен Спилберг нуждался в народном, но при этом внушающем ужас грузовике – 281-й был лучшим кандидатом. «Дуэль», снятая для телевидения, а позже расширенная до кинотеатральной версии (+15 минут досъёмок уже с моделью 351), рассказывала о противостоянии «легковушки» и фуры где-то в пустынной глубинке пыльных хайвеев Америки. Причём, саспенса нагоняло то, что водитель грузовика оставался за кадром, поэтому главным злодеем можно безо всяких скидок назвать именно Peterbilt 281. Ну а культовый статус фильма позволяет не меркнуть славе этого честного труженика по сей день. Этот монстр на колёсах, чьи фары видали некоторое дерьмо, догонит тебя и – не важно за что – превратит в лепёшку.

DODGE CHALLENGER 1970

Лучшая роль: «Исчезающая точка» (1971)

Избранное портфолио: «Исчезающая точка» (1971), «Исчезающая точка» (1997), «Двойной форсаж» (2003), «Доказательство смерти» (2007)

Встречаем и почитаем, брутальный и белоснежный, как и его водитель Ковальски, эталонный поникар (да простит нас первенец этого подвида Ford Mustang), у которого, впрочем, «сердце» из сотни настоящих кобыл – Dodge Challenger R/T из культового фильма «Исчезающая точка».

Наш герой под руководством Ковальски гонит из Денвера (штат Колорадо) в Сан-Франциско (Калифорния) на спор. Чтобы затратить на путь меньше 15 часов требуется гнать свыше 130 км/ч. Тот еще «челлендж», но для нашего Challenger’а недостижимых целей нет. Пока Ковальски проносится по воспоминаниям своей бурной жизни, наш герой проносит его по штатам, привлекает внимание интересных персонажей и лично вступает в борьбу с Системой, в роли которой выступает полиция. Ничто не сломит дух свободы, которым стал будто нарочно выкрашенный в призрачно-белый цвет поникар. Недаром Challenger переводится как «бросающий вызов», «претендент».

Для съёмок в «Исчезающей точке» взяли пять «самцов» R/T цвета Apline White: один попроще и четыре с двигателем 440 Magnum, четырёхкамерным карбюратором и 4-ступенчатой КПП. А значит, 375 «лошадок» и ямовырывательный крутящий момент достигался в «базе», без каких-либо доработок. Единственное, что пришлось доработать – подвеску для прыжка через Но-Нейм-Крик. По словам актёра Барри Ньюмана, автомобиль на первой передаче буквально разрывался от злостной мощи. Так что настоящих «мышц» у дорожных экспонатов было хоть отбавляй. Потому неудивительно, что от Jaguar E-Type, от всей полиции штатов и даже от вертолёта наш Challenger, как колобок в сказке, уходил одним щелчком рычага коробки передач. А сумасшедшие прыжки через овраги, развороты и прочие элементы экстремального вождения играли лишь на руку «Доджу», чья управляемость была далеко не так плоха, как у собратьев по «мускулам».

PLYMOUTH FURY 1958

Лучшая роль: «Кристина» (1983)

Избранное портфолио: «Кристина» (1983)

Быть может, Chevy Impala 1959 года и стала венцом аэроскосмического стиля в автомобилестроении, но в кинокультуре статус культа был и остаётся за Plymouth Fury 1958-го. И причина тут, пожалуй, одна, но более чем весомая. Стивен «Ужасный» Кинг выбрал детройтское изделие в качестве демона №1 для своей книги «Кристина». Fury в переводе «ярость» звучит по-настоящему зловеще. И неспроста. После знакомства с красной дьяволицей можно оказаться размазанным по асфальту!

Plymouth Fury 1958 года была одной из последних дочерей детройтского барокко. Блестящий хром, заострённые хвостовые кили, вытягивающиеся в небеса. Роковая красотка с изящным, фигуристым силуэтом – рядом с этой супермоделью всё остальное и сегодня превращается в серый фон. Один поворот ключа и шестилитровый рокот олдскульного мотора высвобождает 290 сумасбродных лошадей. Но ещё лучше становится, когда демоническому саундтреку горластого V8 добавляются хриповатые биты Бадди Холли и Ричи Вэленса из радиолы. Здесь же оживает приборная панель с невероятно токсичным зеленоватым оттенком подсветки, отправляющим к чему-то не то космическому, не то загробному. Настоящий кокон времени, внутри которого 50-е застыли навсегда.

После выхода экранизации «Кристины» запоминающийся образ машины стал предметом культа. С завода эти гигантские дредноуты шли исключительно в бежевом окрасе и автогики, восстанавливая идентичные раритеты, специально перекрашивали кузова в красно-белые тона машины из фильма. Но это как рисовать пентаграммы, следуя сатане – ты, как и миллионы других, всё равно останешься простым смертным с обыкновенной машиной, боящейся царапин. Наша же «Кристина» не боялась ни царапин, ни огня, ни людей. Единственное, чего она боялась – остаться забытой на заднем дворе заброшенного дома. Кажется, здесь мы ей угодили и теперь эта «красная бестия» нас не тронет. А вот вам, если доведётся встретиться с роковой красотой где-нибудь в подворотне или на светофоре, лучше лишний раз не рисковать. Если, конечно, под рукой нет механического пресса. Или хотя бы бульдозера.

SHELBY MUSTANG GT 500 (FORD MUSTANG FASTBACK) 1967

Лучшая роль: «Угнать за 60 секунд» (2000)

Избранное портфолио: «Американская пастораль» (1969), «Угнать за 60 секунд» (2000)

428-кубовый V8, рычащий под капотом и порождающий 355 «лошадей» при нажатии педали газа и более чем броская внешность – у GT 500 было всё необходимое для того, чтобы к нему прилипали глаза и водителей, и пешеходов. Этот Мустанг был рождён, чтобы рано или поздно стать кинозвездой. «Поздно» (если этот термин вообще применим к нестареющей классике) наступило в тот момент, когда кавалером красотки стал Николас Кейдж. Ремейк «Угнать за 60 секунд» 1999 года во многом уступал оригинальному фильму 1974-го, за исключением главной звезды. И речь вовсе не о Кейдже. Четырёхколёсная прима фильма по праву получила собственное имя, Элеанор. Серебристая (супер)модель со смелым мейкапом в виде двух продольных чёрных полос стала недосягаемым «единорогом» для героя Кейджа и влажной мечтой миллионов зрителей, породив настоящий культ.

В отличие от оригинала, где Мустанг 1971 года рождения истязали изнурительной сорокаминутной (. ) погоней, его родственник-репликант, взлетевший (а в одной из сцен буквально) на 26 лет позже, вёл себя на съёмках как типичная звезда и на пыльную работу не соглашался. Отдыхал себе на парковке и позволял пускать слюни Николасу Кейджу. Чтобы стать главной машиной фильма, буквально нашпигованного самыми горячими тачками, Shelby Mustang GT 500 даже не пришлось потеть в экшн-сценах – короля фактически играла его свита, обсуждая какой же это крутой, неприступный и прямо таки мифический автомобиль. Более того, на съёмках у Мустанга было аж 11 «дублёров» на случай, если придётся «напрягаться». Хотя в данном случае «короля» уместнее заменить на «королеву». Да, наша «Шелби» – дама! И к ней не так-то просто подкатить.

И хотя нам жаль, что Элеанор в 2000 году не получила столь пышный реверанс, как в 1974 (а надпись «starring ELEANOR» тогда была единственной на вступительных титрах!), она всё равно заслужила собственное имя. А много ли вы знаете авто, которые способны похвастаться этим?

БОЕВАЯ ФУРА

Лучшая роль: «Безумный Макс: Дорога ярости» (2015)

Избранное портфолио: лучшая роль оказалась единственной

Такое 24-метровое бронированное чудище просто не могло быть результатом заурядной конвейерной сборки. Боевая фура – постапокалиптическая колесница воительницы Фуриосы, генерала войск Несмертного Джо, а транспорт для столь уважаемых персон собирается только вручную. Боевая фура – штучный экземпляр, но его идейные аналоги колесили по пустынным австралийским шоссе в «Воине дорог» и истребляли зеков Терминал Айленд в «Смертельной гонке».

«Родителями» фуры стали чех Tatra T815-7 и американец Chevrolet Fleetmaster. Заражённая пустошь перестала давать здоровое потомство, а потому миру явился грозный мутант, способный одним своим видом отбить охоту связываться с его владельцем, а прочих четырёхколёсных малявок раскидать в стороны гидравлическим бульдозерным отвалом. Прицеп выродка – часть боевой конструкции с питьевой водой и материнским грудным молоко. Цистерна на хвосте с не менее бесценным грузом – топливом. Естественно, солидному грузу требуется солидная охрана – дюжина солдат, размещённых прямо на цистерне, к которой приварили пару кузовов Volkswagen Beetle. «Жуки» превратились в боевые башни, а сам «бронепоезд» – в крепость на колёсах, способную выдержать и абордаж, и саботаж (речь о хитрой системе запуска двигателя и множестве тайников с оружием).

Этот выходец из соцлагеря настолько суров, что если один из двух (. ) прожорливых монстров V8 скажет «нет», то второй движок всегда подменит сломавшегося «брата», пока того будут ремонтировать на ходу. Его шесть ведущих колёс роют землю благодаря сразу двум прожорливым двигателям V8, но суровый тягач способен обойтись и одним работающим движком, в то время как второй можно ремонтировать прямо на ходу. «Сиамский близнец» внутреннего сгорания получился настолько длинным, что изначально бескапотную кабину пришлось сместить назад, к середине шасси. А чтобы конвоирам было где укрыться от непогоды и врагов, сюда же приросла часть кузова Chevrolet Fleetmaster. Так что 4 двери на фуре – не дизайнерский шик безумной эпохи полураспада, а регламентированная необходимость.

Боевая фура стала не просто средством передвижения главных героев «Дороги ярости», она сама выступала чуть ли не главным героем, оставаясь в кадре на протяжении большей части всего хронометража (да, больше, чем Том Харди или Шарлиз Терон). Она являлась в прямом смысле слова двигателем всего сюжета и от её исправности напрямую зависели жизни всех без исключения главных героев. Она сдерживала волны атак превосходящих противников и отвечала за львиную долю той самой ярости на дороге из подзаголовка фильма. И закончила свой путь боевая фура как и полагается: в бою, геройски, в зрелищном слоу-мо.

«ПЕРЕХВАТЧИК V8» FORD FALCON XR 1973

Лучшая роль: «Безумный Макс 2: Воин дорог» (1987)

Избранное портфолио: «Безумный Макс» (1979), «Безумный Макс 2: Воин дорог» (1987), «Безумный Макс 3: Под куполом грома» (1985), «Пальцы веером» (1999), «Безумный Макс: Ренегад» (2011), «Безумный Макс: Дорога ярости» (2015)

За переделку «Сокола GT» в дизельпанкового коня Макса «Перехватчика V8» взялся Мюррей Смит. Наиболее заметным изменениям подвергся нос: красивый конкордовский «клюв» ручной работы из стекловолокна – плод фантазии Питера Аркадипейна, дизайнера австралийского подразделения Ford. К образу добавили «ништяков», вроде спойлера на багажник и крышу, расширители колёсных арок и новые широченные колёса для более цепкого контакта с дорогой. А вот нагнетатель Weiand, по щелчку тумблера «выкачивающий» из мотора 600 рьяных кобыл, увы, лишь муляж. Но это как с мышцами Шварцнеггера. Станете ли вы меньше любить «Терминатора» только потому, что не все из бугров его атлетической фигуры были получены легальными средствами? Ведь мощи мотора и без того хватало, чтобы поменять полярность у Земли. Что ему стоило догнать каких-то там беглецов в пустыне? Хватило его и на то, чтобы от байкеров-отморозков в первом фильме Макс оставил только пепел и пламя.

К сиквелу «Перехватчик V8» из прилизанного блюстителя закона превратился в запыленного гладиатора, исполосованного шрамами дорожных войн и выбитым передним обвесом. И поскольку V8 любил бензин не меньше, чем охотник мясо, то и переделки были соответствующие – два огромных бака сзади как нельзя лучше подошли обновлённому «воину дорог». И погиб он, как подобает воину – в бою. Но ремейк вернул авто, дал ему новую роль и напомнил любящим фанатам, что даже спустя три десятилетия и кучи денег машина не затерялась на фоне новых, более безумных колёсных монстров. Без всяких поправок на возраст: «Перехватчик» стоит каждого цилиндра, каждого затраченного литра бензина!

«KITT» PONTIAC FIREBIRD TRANS AM 1982

Лучшая роль: т/с «Рыцарь дорог» (1982-1986)

Избранное портфолио: т/с «Рыцарь дорог» (1982-1986), «Смоки и Бандит 3» (1983), «Перекрёсток» (1986), «Майами-блюз» (1990)

KИTT (англ. KITT – Knight Industries Two Thousand) задумывался универсальной машиной правопорядка (даже чёрный цвет прекрасно подходил для слежки). «Мозг» машины – искусственный интеллект, выходец из частной организации «Фонд за Закон и Правопорядок», поэтому режима уничтожения человечества у него нет. И хотя КИТТ позиционируется вторым главным героем культового сериала «Рыцарь дорог», все мы знаем, кого создатель саги «Звёздный крейсер „Галактика“» Глен Ларсон придумал первым.

В его основу легло новейшее (на тот момент) третье поколение Pontiac Firebird Trans Am. Новые заострённые линии кузова стремились передать аэродинамическое совершенство так, чтобы отвечать требованиям 80-х к яркости и стилю. Плавные обводы кузова сохранили стремительность, а потрясающий футуристический капот и поднимающиеся фары давали понять, почему модель прозвали «Ferrari для бедных». Главное внешнее отличие KИTTа от серийного Trans Am – выкрашенные в тон кузова задние фонари и красный сканер-глаз ИИ впереди. От функционала разбегались глаза: автопилот, дистанционный взлом, отключение электронных устройств, криминалистическая лаборатория, рентген, дымовая завеса, специальный крепёжный крюк, «бондовская» функция катапультирования и… игра Pacman. В отдельных сериях наш герой мог даже глиссировать и превращаться в кабриолет. Словом, универсальности KИTTа позавидует и швейцарский нож, и Джеймс Бонд, которому мечты о подобных «ништяках» оставалось только с горя запивать Мартини.

В ремейке 2008 года попытали счастье с Мустангом, но, как оказалось, мало добавить «коню» красную полоску и ждать чуда. У КИТТа, как у каждого героя, должен быть характер. У героя обновленного «Рыцаря» своего лица не оказалось, ибо наш КИТТ может быть только один.

DODGE CHARGER 1968-1970

Лучшая роль: У богов нет ролей

Избранное портфолио: «Детектив Буллит» (1968), «Грязная Мэри, сумасшедший Ларри» (1974), «Гонки “Пушечное ядро”» (1976), сериал «Придурки из Хаззарда» (1979-1985), «Кристина» (1983), «Синий бархат» (1986), «Блэйд 1-3» (1998-2004), «Форсаж 1-8» (2001-2017), «Придурки из Хаззарда» (2005), «Доказательство смерти» (2007), «Сумасшедшая езда» (2011)

«Чарджер» дебютировал в 1966 году и публика не смогла устоять перед необычным «лицом» а-ля электробритва с убирающимися фарами и стремительным силуэтом кузова. Наш герой появился несколько позже, в 1968 году. Тогда модель получила первый серьёзный рестайлинг. Силуэт стал более вытянутым, напоминая сверху бутылку Coca-Cola, изменился угол наклона заднего стекла, решётку радиатора спрятали глубже и выкрасили в угрожающе-чёрный цвет. После рестайлинга Charger походил уже не на космический корабль для хайвея, а на обаятельного «засранца», от которого ничего хорошего ждать не приходится. В таком виде с минимальными изменениями он просуществовал до 1970. Таким он нам, зрителям, и полюбился. И именно этот Charger мы подразумеваем, когда говорим о харизме.

Разумеется, киноделы не могли обойти стороной этого породистого американца. Первой большой ролью Charger’а стал «Детектив Буллитт» 1968 года. Именно на нём убийцы удирали от Стива Маккуина. Чтобы дать «Мустангу» хоть какой-то шанс не сгореть от стыда в зеркале заднего вида, на чёрном ракетомобиле специально «придушили» топливоподачу, а колёса поменяли на велосипедные скаты. В противном случае бессильным был бы целый штат полицейских, что наглядно продемонстрировал кислотно-зелёный Charger в «Грязной Мэри и сумасшедшем Ларри». А для героев «Сумасшедшей езды» «Чарджер» стал спасательной капсулой в побеге не абы от кого, а от самого посланника сатаны! И Доминик Торетто ещё в самом первом «Форсаже» показал, что законы физики Charger’у мало интересны: ему бы колеса оторвать повыше, да крутящим моментом содрать асфальт с земли. И неважно, какой там высокотехнологичный 2JZ жужжит под боком. Полёт с самолёта в «Форсаже 7» – лишнее тому доказательство. Ну и, наконец, кого ещё могли в «Придурках из Хаззарда» назвать «Генералом Ли» и разместить на крыше флаг конфедерации? А разбить за время съёмок сериала более 300 авто? Тут уж без шансов, парень-трудяга, парень-молодчага.

Charger всегда выделялся на фоне конкурентов особой, американской брутальностью. Это шарм, какого сейчас не сыскать даже у его современного младшего брата. На то он и классика. Если есть авто, которые должны жить до последней капли бензина, то Dodge Charger однозначно один из них. И это ради него потом учёные должны научиться извлекать бензин из морской воды, из песка, да из чего угодно! Чтобы такие машины не забывались. Чтобы такие киногерои жили вечно.

Лучшая роль: «Назад в будущее» (1985)

Избранное портфолио: «Назад в будущее» (1985), «Назад в будущее 2» (1989), «Назад в будущее 3» (1990), м/с «Назад в будущее» (1991-1992), «Хакер» (2002), «Первому игроку приготовиться» (2018), «Тачка на миллион» (2018)

Говоря «ДеЛореан», мы подразумеваем «Назад в будущее». Да, у DMC-12 была и есть какая-то жизнь на реальных дорогах, но в первую очередь это автомобиль-актёр с мировым именем. И пусть его больше не зовут исполнять другие роли (даже в «Первому игроку приготовиться» он сыграл ту же роль в том же гриме), для подлинной славы это и не нужно. Он уже неразрывно связан с трилогией «Назад в будущее», став самым узнаваемым четырёхколёсным актёром в мире и главной кинозвездой культовой франшизы. Его первое место в нашем топе непоколебимо: он круто выглядит, его знает каждая собака и, наконец, он не просто возил главных героев, а сам находился в эпицентре сюжета каждого фильма.

Эксцентричный инженер и основатель компании DeLorean Motor Company (DMC) Джон ДеЛореан, выпустивший в 1981-м свою модель DMC-12 (где 12 означало первоначальную стоимость в $12 тыс), явно вдохновлялся канадским Bricklin SV-1 1974 года и итальянской Lancia Montecarlo 1975-го. Оригинальным же отличием DMC-12 стал корпус нержавеющей стали, что делало машину по-настоящему вневременной и безо всяких фильмов Земекиса, а ее клиновидная форма, увеличенный диаметр задних колёс и двери «крылья чайки» придавали ей сходство с инопланетным космическим кораблём, что было удачно обыграно в первой части «Назад в будущее».

А вот качество сборки было отнюдь не космическим. Руки рабочих, больше заточенные под кружки с элем, создали марке такой имидж, что покупатели массово возвращали сыплющиеся авто дилерам, почти лично ставя крест на всей компании. «Проблемы со здоровьем» DMC-12, кстати, тоже были тонко высмеяны Земекисом: если задуматься, то весь сюжет трилогии «Назад в будущее» состоит в том, что главные герои пытаются заставить эту проклятую тачку наконец завестись и поехать с приемлемой скоростью, но даже когда все компоненты для этого есть, она умудряется глохнуть на ровном месте. «Спасибо» маломощному мотору PRV совместной разработки Peugeot-Renault-Volvo.

Но только такой представитель и мог бы выдержать все трансформации, которые были положены ему по сюжету – в его сердце бился то «грязный» реактор на плутониевых стержнях, то экологически чистая термоядерная установка Mr. Fusion из будущего, работающая на органических отходах, он ездил на обычном бензине и «подзаряжал батарейки» от удара молнии, менял колёса на олдскул с белой окантовкой, а однажды и вовсе «переобулся» для езды по железной дороге. Ну и, само собой, мог летать. В общем, с такой историей рестайлинга «ДеЛореан» не потерялся бы и в команде трансформеров, а ведь мы ещё даже не подошли к самому главному – DMC-12 мог путешествовать во времени!

Машина времени, которая является и обыкновенной (ок, необыкновенной, а весьма даже крутой) машиной – концепт, который и сейчас видится просто шикарным (сравните с первоначальным замыслом расположить time machine в обычном холодильнике), а уж в середине 80-х от него просто срывало башню. «Если ты делаешь машину времени из автомобиля, то почему бы ей не выглядеть стильной?» – рассудил Эммет Браун, и мы не можем с ним не согласиться. «Нержавеющая сталь кузова благотворно сказывается на завихрениях потока времени» – отличный аргумент, чтобы закрыть глаза на невозможность толком открыть окно из-за геометрии двери, и даже на позорный двигатель на 130 хилых «лошадей», едва превосходящий такой «спорткар», как Lada XRAY. До критически важных 88 миль в час (141,5 км/ч) «ДеЛореан» разгонялся, кажется, целую вечность, но это парадоксальным образом работало на атмосферу напряжения и добавляло радости, когда заветная отметка на спидометре таки покорялась. Автомобиль тут же дематериализовывался, оставляя на асфальте лишь огненные следы от колёс – ну кто ещё мог уйти от погони столь зрелищно?

Пикабу не позволяет полностью вместить описания и часть сопроводительных картинок из-за превышения их количества. Полную версию можно посмотреть в статье-источнике.

Топ-50 лучших автомобилей в кино. Часть 3 из 4

Серийные модели и уникальные – на них газовали Даниэль, Бэтмен, Бонд, Бриджес, Спиди, Уитвики, Несмертный Джо и многие другие.

Раз уж мы утверждаем, что автомобили – это тоже актёры, зачастую наиболее заметные на съёмочной площадке, то говорить о них нужно не как о кусках железа, а как о личностях. «25-й кадр» обсуждает лучшие машины в истории кино не как автолюбители, механики, водители или пассажиры. Проявив максимальное уважение, мы представляем по-настоящему душевную статью, наполненную любовью к четырёх-(а иногда и больше)-колёсным друзьям.

Критерии отбора:

Естественно, любой топ – это вкусовщина. Что-то авторам нравится больше, что-то меньше, а потому универсальных топов не существует. Но в данном случае мы засели в гараже и не просто составили список лучших автомобилей от балды, а собрали из карбюратора, стартёра и двух «запасок» искусственный интеллект, дабы он оценил каждого кандидата по четырём главным критериям:

1) вклад машины в сюжет фильма;

2) внешний вид (крутой, оригинальный или просто красивый);

3) культовые ореол, возникший вокруг машины в реальной жизни;

4) узнаваемость фильма по внешнему виду машины.

В наш топ вошли лишь те тачки, что смогли набрать наибольшие баллы по сумме всех пунктов. Вы можете не согласиться со списком, но это потому что список объективен, а вы – «всего лишь человек».

FORD 1932 DEUCE COUPE CUSTOM

Лучшая роль: «Американские граффити» (1973)

Избранное портфолио: это кастомный автомобиль, поэтому только «Американские граффити» (1973)

Наш следующий отчаянный «парниша» явился на экраны в 1973 году в фильме «Американские граффити» от малоизвестного режиссёра Джорджа Лукаса. Ну правда, кто знал человека, чьи заслуги в кино на тот момент ограничивались бюджетной антиутопией «ТНХ-1138»? Зато Френсису «Крёстному отцу» Форду Копполе амбиции молодого режиссёра пришлись по нраву. Он же принял решение спродюссировать молодежную комедию «Американские граффити» – ностальгические воспоминания Лукаса о провинциальной Америке времён, когда всё было проще, Кеннеди улыбался на камеру, а война во Вьетнаме казалась маловероятной. А ещё это фильм об автомобильной культуре Калифорнии начала 60-х. Слоган фильма «А где был ты в 62-м?» вполне можно переименовать в «На чём ты ездил в 62-м?» . Четырёхколесных героев для съёмок соскребли со всей Америки, накопив в итоге шикарную коллекцию хромированного олдскула. Но самой узнаваемой тачкой, конечно же, стал Ford 1932 Deuce Coupe канареечно-жёлтого цвета, на котором тусил местный непобедимый гонщик Милнер.

В «Американских граффити» на лавры непобедимого гонщика покусился Chevy Bel Air 1955 с куда более массивным 454 двиглом (7.5 л), за рулем которого был сам будущий Хан Соло. Но наш герой был так крут, что даже ковбойская шляпа героя Харрисона Форда не спасла: Chevy слетел в кювет и перевернулся. Вот такая шутка юмора, принёсшая Милнеру сложную победу, а его жёлтому «коню» лавры крутейшего хот-рода в топе «25-го кадра».

PLYMOUTH BARRACUDA 1971 CONVENTIBLE

Лучшая роль: т/с «Детектив Нэш Брижес» (1996-2001)

Избранное портфолио: т/с «Детектив Нэш Брижес» (1996-2001)

Сериал «Детектив Нэш Бриджес» выдернул карьеру звезды «Майами Вайс» Дона Джонсона из небытия и познакомил нас с красавицей со сложной судьбой. В руки детектива Нэша она перешла от пропавшего во Вьетнаме брата. Просим любить и жаловать, Plymouth Barracuda 1971 Conventible – красотка цвета curious yellow с белым интерьером и специально спроектированной откидной крышей, чтобы термоядерный эффект от ускорения 425-сильного мотора Hemi ощущался более, хм, натурально. А чёрные сопла воздухозаборника на капоте не дадут усомниться, что под капотом прячется особый семилитровый монстр с полусферическими камерами сгорания. Собственно, то что мы и назвали Hemi. В природе машин в такой комплектации, скажем так, не существовало. Оттого, видеть то что днем с огнём не сыскать, приятно вдвойне. Одно из самых крутейших произведений Детройта начала 70-х соединяет в себе агрессивные черты акулы и спортивную мощь гепарда. Каждая черта в её облике не давала усомниться, какой именно подарок просить на Новый год у Деда Мороза. По крайней мере, если ты шестилетний мальчишка на рубеже девяностых и нулевых. Ведь именно тогда, в субботний полдень Дон Джонсон щеголял на этой ракете по склонам Сан-Франциско, выполняя самостоятельно практически все водительские трюки. И в отличие от своего коллеги Пола Грейзера из «Старски и Хатч» к машине он относился как истинный джентльмен.

К сожалению, как и у смазливой модельки эротического журнала, у нашей героини есть своя тёмная сторона возбуждающей красоты. Увы, но факт: Barracuda не та, кем кажется. Во времена молодости этой модели американские автоконцерны любили ежегодно «обновлять» свои машины, внося косметические коррективы. Этим поясняется тотальная редкость таких моделей именно 1971 года. Практически все съемочные машины на самом деле фейслифтинговые Cud’ы 70-го модельного года. Однако это не всё. В самой первой и самой главной съёмочной машине устанавливался двигатель в 5,4 литра, а фирменный знак двигателей Hemi – чёрные сопла, выпирающие из капота – фикция, чтобы сойти за эксклюзив. Вдвойне забавно, если вспомнить серию, где богатенькая воздыхательница таланта Бриджеса-Джонсона решила склонить бравого детектива к любви, для чего подарила ему копию его автомобиля. Но Нэш-Дон быстро разоблачил подделку – воздуховоды оказались муляжом, крепившимся к капоту. В настоящей же Hemi ‘Cud’e воздуховод всегда крепится к впускному коллектору.

Впрочем, пускай это всё и обман, станем ли мы негодовать, если в динамике машина столь же стремительна, как реальная барракуда в морской пучине? Конечно, нет.

LINCOLN CONTINENTAL MARK III 1971

Лучшая роль: «Автомобиль» (1977)

Избранное портфолио: «Автомобиль» (1977)

Мирный маленький городок, где даже плевок не останется незамеченным. Внезапный зловещий ветер призывает демона – мистическую чёрную машину с дьявольскими корнями, без номеров и водителя, любящую убивать и обладающую загадочной тонировкой а-ля дагестанская «жига». А ещё она убивает. А, уже сказали об этом? Хорошо, поскольку больше фильму «Автомобиль» похвастаться нечем. Сюжет примитивен, как наскальные рисунки, а сценарий беден на изыски ровно настолько, насколько от спецэффектов разит дешевизной. А это, что называется, к-к-комбо! В погонях вместо чувства скорости, видна лишь технология ускоренной съёмки, как в немых короткометражках. А многочисленные жертвы среди персонажей во многом обусловлены непроходимой тупостью оных. Впрочем, из названия же ясно, что главным в фильме является Автомобиль. Под дутыми кузовными панелями чёрного «злодея», кроется Lincoln Continental Mk. III 1971 года, модернизированный известным голливудским кастомайзером Джорджем Баррисом. За шесть недель для фильма построили четыре машины: три под каскадёрские проказничества и одну для съёмок вблизи. Двухдверный полноразмерный седан (он же «тудор»), столь обожаемый заокеанской публикой того времени, лёгкой косметической правкой оброс «дьявольскими» чертами.

Крылья выпирают, словно хищные скулы, утопленные и близко посаженные фары-глаза придают «взгляду» машины оттенок сумасшествия. Квадратная фальшрешётка радиатора ручной работы с дутыми хромированными бамперами и злыми клыками подчёркивают образ забавной, но всё же запоминающейся брутальностью. А неукротимый нрав восьмицилиндровой американской мощи и сигнальный вой клаксона с грузовика, от которого по спине пробегает холодок, только сближают нашего «злодея» с образом питбуля в спортивной куртке – вроде и смешно, но в то же время страшно. Ведь на пули и царапины нашему этому «чёрту» по бую, водителя по заверениям очевидцев нет. Дверных ручек тоже, а сам «автомобиль» не прочь пойти против законов физики и разрушить могучим бампером, скажем, скалу. Неудивительно, что из четырёх экземпляров уцелел только один. Но ведь уцелел! Дьявольское отродье… Как и фильм. Но в другом смысле.

А ещё это чудовище на колёсах было спародировано в одной из серий «Футурамы». И даже в формате комедийной анимации внушало уважение.

Лучшая роль: «Безумный Макс: Дорога ярости» (2015)

Избранное портфолио: «Безумный Макс: Дорога ярости» (2015)

Есть машины, о которых мечтаешь каждый день. Есть те, которые увидев единожды, трудно забыть. И гораздо меньше тех, которые был бы и рад забыть, но это попросту невозможно. Настолько они нереально-отвратительно-круты. «Безумный Макс» подарил целую кучу рыдванов из последней категории. А ещё популяризовал понятие «дизельпанк». В последней совершенно безумнейшей части запоминающихся произведений искусства со свалки стало на порядок больше. Режиссёр Джордж Миллер доказал, что если неограниченный бюджет помножить на безудержную фантазию, то сотворить можно что угодно, даже бигфутовый «Мерс». Но сосредоточимся на главном, а именно: «Гигалошадь», колесница главного злодея Несмертного Джо. В основе колесницы «бога» лежит классика американского автомобилестроения эпохи детройтского барокко – Cadillac Coupe DeVille 1959 года. Машина запоминающаяся уже сама по себе. Чего только стоят эти крышесносные плавники! Но у создателей было два месяца на работу и надо же было чем-то себя занять. История умалчивает как и почему, но факт остаётся фактом: изящная структура цифры 2 так пришлась создателям по вкусу, что они решили руководствоваться принципом «один Cadillac хорошо, а два это сходу +100500 очков крутости!».

Поэтому поверх расширенной базы первого «Кэдди» установили ещё один, стоковый. Жаль, но на место просторного багажника, куда с комфортом вмещались три трупа, установили площадку для рыбалки и барбекю – с китобойным гарпуном и огнемётом, чтобы пойманную «дичь» без труда можно было поджарить до хрустящей корочки. Переднюю часть украсили стоковой «мордашкой» DeVille, чтобы все холопы помнили кто тут король! Ну а тем бедолагам, чья каракатица окажется под монструозным шасси с двускатной задней ошиновкой, приготовлен превосходный скотоотбойник, который сметет со своего пути любого неугодного участника движения. Тем более, что снести при должном внимании труда не составит даже паровоз! Ведь движет мегамонстра двойной эквивалент «сердца»: сразу два 502-х кубовых мотора Chevy V8 суммарной мощностью 1200 л.с. с кастомной трансмиссией. Всё это необходимо, чтобы разогнать 4 метровую «лошадку» весом 10 тонн до 125 км/ч. Весьма недурственно в условиях отсутствия дорог. А тем, кто хочет ехать быстрее, гарпун всегда поможет не торопиться.

CHEVROLET CAMARO 2009-10141

Лучшая роль: «Трансформеры» (2007)

Избранное портфолио: «Трансформеры» (2007), «Трансформеры: Месть падших» (2009), «Трансформеры: Тёмная сторона Луны» (2011)

Во второй части топа мы говорили, что «Мустанг» пятого поколения вернулся к проверенным формам самой первой модели. Нечто подобное тогда же провернул и вечный конкурент от General Motors – Chevrolet Camaro 10141. Вновь пятое поколение, вновь явное желание отдать дань уважения основателю всей линейки. На фоне не самой удачной «четвёрки», реинкарнированная классика смотрелась натуральным глотком свежего воздуха. При всей своей яркой внешности, этот парень стал самым экономичным Camaro из всех когда-либо выпускавшихся – версии LS и LT комплектовались шестицилиндровым 3,6-литровым V6, мощностью свыше 300 резвых кобыл. Впрочем, такими цифрами по-настоящему удивить можно только тех, кто три десятилетия провел в бункере. Да и кому нужны все эти копания во внутренностях, когда главное в данном «Шевроле» – его внешний вид. Мощные мышцы крыльев, хищные формы, «утопленная» крыша, уменьшающая окна дверей до критического минимума, тяжёлый, будто исподлобья, взгляд круглых фар – всё говорило о том, что этот образцовый самец рождён стать звездой не только хайвеев, но и киноэкранов. Так и случилось.

Влияние «Трансформеров» на судьбу Chevrolet Camaro 2009-10141 нельзя недооценить. 1500 выпущенных авто Transformers Special Edition (цвет Rally Yellow, плюс шильдик автоботов на передних крыльях, колпаках дисков, внутренней центральной консоли и даже на порогах) тому подтверждение. А уж сколько людей просто предпочло жёлтый цвет с чёрными полосками, посмотрев фильм Майла Бэя, подсчитать нереально. Некоторые даже покупали «не канонические» красные машины и затем перекрашивали их или клеили жёлтый винил. Мода! «Камаро» должен быть жёлтым, иначе какой же это «Камаро»?

Лучшая роль: «Бэтмен: Начало» (2005)

Избранное портфолио: «Бэтмен: Начало» (2005), «Тёмный рыцарь» (2008)

Нолан хотел сделать что-то уникальное – и он это сделал. Это не понт ради понта, а последовательное переосмысление транспорта переосмысленного Бэтмена. Какой автомобиль нужен реалистичному тёмному рыцарю Готэма? Надёжный, мощный, бронированный. Логично предположить, что концепт армейского броневика мощностью 340 л.с. подходит больше, чем навороченный спорткар с огромными спойлерами. «Тумблер» стал сплавом «Ламборгини» и «Хамви» (армейского брата «Хаммера»).

Плод противоестественной любви гоночной машины и танка врезается в память навсегда. И если «Тёмный рыцарь» был хорош сам по себе, то куда более унылый «Бэтмен: Начало» запоминался в первую очередь благодаря «Тумблеру». Широченные открытые колёса (спереди с оригинальной независимой подвеской, сзади сдвоенные, как у грузовиков), элементы бомбардировщика «Стэлс» и, конечно, огромное реактивное сопло, способное, кажется, не только заставить бронированную махину прыгать с крыши на крышу, но и запустить её куда-нибудь на околоземную орбиту. Пожалуй, сугубо эстетским был лишь традиционный для Бэтмена способ сесть за руль – у нового бэтмобиля отсутствовала дверь. Лобовое стекло поднималось вверх, под крышу, а вся крыша скользила назад, обнажая салон. Выглядит это эффектно до неприличия, навевая ассоциации едва ли не с трансформерами, хотя подобная грубая техника по идее должна оснащаться более практичным и до безотказности примитивным люком.

Некоторым броневик Бэтмена показался слишком пухлым (в будущем Снайдер существенно облегчит конструкцию, но получится просто более компромиссный вариант между привычным бэтмобилем и «Тумблером»), у некоторых вызвал прямо-таки полыхание задницы, ну а все остальные просто влюбились в этот уже абсолютно военный транспорт. Разумеется, всегда будут люди, которые не примут «Тумблер» в качестве бэтмобиля, для них это покушение на святое, надругательство над иконой. Пожалуй, они никогда не поймут, что в отличие от прочих гротескных авто Бэтмена, это ничуть не устарело. Эта чёрная махина, способная проламывать стены, таранить полицейские машины и прыгать в воздух, выглядит сейчас столь же внушительно, как и в 2005 году. И это не просто магия кино – «Тумблер» реально выполнял свои трюки. Это не новомодная голливудская звезда, а олдскульный актёр-работяга и каскадёр в одном лице. А большинство классических бэтмобилей на самом деле едва ли преодолели бы даже такое серьёзное препятствие как высокий бордюр. И это мы ещё не вспоминали о том, что кабина «Тумблера» отцеплялась и превращалась в мотоцикл бэтпод.

LOTUS ESPRIT 1971

Лучшая роль: «Шпион, который меня любил» (1977)

Избранное портфолио: «Шпион, который меня любил» (1977)

Бонд в исполнении Роджера Мура, скажем так, не отличался целомудрием и серьёзностью. За 12 лет британец снялся в 7 кинолентах. Достаточно времени, чтобы придать Бонду особый стиль и шарм, а заодно погонять на всём, что имеет парное число колес. Мур успел позабавиться на Double Decker’e под низким мостом Ямайки в «Живи и дай умереть», совершить безумнейшую «бочку» на AMC Hornet в «Человеке с золотым пистолетом» и даже пронестись на миниатюрном «Ситроене» по холмам в стиле монашки из «Жандармов». Но самой запоминающейся машиной времен Роджера Мура, безусловно, считается та, у которой нет колес: Lotus Esprit из «Шпион, который меня любил». История появления этой машины столь же дерзка, как и внешность самого спорткара. К десятому фильму за франшизой закрепился статус курицы, несущей золотые яйца. Выход каждого фильма сопровождался колоссальной прибылью, сопоставимой с нынешними фильмами Майкла Бэя. Немудрено, что на роль ведущей машины претендентов скопилось на вагон и маленькую тележку. Но PR-менеджер компании Lotus Дон Маклахлин взял продюсеров хитростью. Он припарковал один из прототипов ещё не серийной модели Esprit перед входом на киностудию, предварительно сняв с машины все шильдики. Разумеется, такая агрессивная внешность не могла остаться без внимания, а сила любопытства одержала верх над продюсерами.

И как всякой красавице роль Lotus’у по фильму уготовили особенную. С первых кадров появления красотки, Бонд бесцеремонно срывается с места, не давая Q провести традиционный инструктаж шпионских штучек. Можно возразить, что на четырёх цилиндрах далеко не уехать, но не стоит забывать про законы физики. Масса автомобиля едва достигала тонны, а два литра рабочего объёма единили в себе 150 лошадей. Быть может, маловато циферок, чтобы обогнать Доминика Торетто, но для соревнований с мотоциклом и одиночным автомобилем под аккомпанемент пуль – предостаточно. И даже больше. К преследованию примешивается вертолет и вот машина срывается с суши острова Сардиния под воду, как фотомодель поскользнувшись на подиуме, и… нет, не тонет. Колеса прячутся под арки, выдвигаются плавники и вот спорткар механическим чудом уже подводная лодка для двоих (серьёзно, вы сомневались, что на соседнем сиденье не будет девушки?). Тут-то и становится ясно, что не успел рассказать Q. Фантастические глубинные просторы океана напоминают о выпусках программ с Ивом Кусто, где белоснежный «Лотус» выступает невиданной доселе рыбой из морских глубин. Которая, правда, и стрелять ракетами может, и юркая, как дельфин, и на асфальте держится цепко, как гепард.

Лучшая роль: «Тачки» (2006)

Избранное портфолио: «Тачки» (2006), «Тачки 3» (2017)

Как и главный герой «Тачек», Молния МакКуин, Док Хадсон – вымышленный персонаж (спасибо, кэп!), но в отличие от «безродного» МакКуина, фамилия Дока явно указывает на его модель-прототип: Hudson Hornet 1951 года. Хотя и без прославленного имени трудно не узнать в этом почтенном старце легендарный гоночный автомобиль, которому не было равных в начале 50-х. Разумеется, биография Дока переплетается с реальной историей Hudson Hornet. В молодости он так же участвовал в гонках и даже получил прозвище «Стремительный Хадсон Хорнет». Док завоевал Кубок Поршня в 1951, 1952 и 1953 годах, штампуя рекорды один за другим и не давая своим противникам на грунтовых трассах ни малейшего шанса. В этом ему помогали не только природная (заводская) мощь, но и различные трюки. Например, он славился дрифтом ещё до того, как это стало мейнстримом. К сожалению, в 1954 году Хадсон попал в страшную аварию, которая поставила крест на его карьере. После ремонта он ещё многое мог, но доказать это ему не дали – его место в команде занял перспективный юнец. Доку ничего не оставалось, кроме как поселиться в захолустном городке Радиатор Спрингс, где ему было суждено влачить свой век в качестве местного доктора и судьи.

Когда в это сонное болото ворвался зазнайка-МакКуин, Док Хадсон взялся учить его уму-разуму, выступив в итоге не только в качестве тренера, но и хорошего друга. Док без труда обгонял Молнию на бездорожье, доказывая, что навыки порой важнее скорости. Ну а про спокойствие на трассе и важность психологии победителя и говорить не приходится. Хадсон – мудрый наставник, в чьих пороховницах ещё остался порох. Видеть этот мощный «олдтаймер» в современном мультфильме – неожиданное удовольствие. А если учесть, что озвучивал его один из столпов Голливуда, десятикратный номинант на премию «Оскар» Пол Ньюман, то вопросов «Почему Хадсон стоит в топе выше МакКуина?» возникать не должно. Потому что заслужил, неблагодарные сопляки. На языке Пушкина Док говорил голосом Армена Джигарханяна, что тоже не хухры-мухры. Увы, в сиквеле «Тачек» Хадсон уже не сыграл – Ньюман умер после выхода первой части, и создатели резонно решили не доверять озвучку Дока другому актёру. Зато ветеран появился на пару минут в трогательной кинохронике «Тачек 3».

Лучшая роль: м/с «Спиди Гонщик» (1967-1968)

Избранное портфолио: м/с «Спиди Гонщик» (1967-1968), м/с «Гонщик Спиди» (1997), «Спиди Гонщик» (2008), м/с «Спиди Гонщик: Новое поколение» (2008-2013)

«Мак 5» знаменитого гонщика Спиди (Спиди Рейсера) впервые появивилась на экранах аж в 1967 году, когда на экраны вышел японский аниме-сериал «Спиди Гонщик». Машина разработана семейной компанией Рейсеров специально для безумных гонок, в которых выпустить ослепляющий дым по преследователям или столкнуть неугодного конкурента в пропасть – обыденное дело. Странно, почему эти гонки не получили название «смертельных». Внешне эта красотка напоминает двоюродную сестру сексуальной Ferrari 250 Testa Rosa 1957 года, но соблазнительно-обтекаемые формы итальянки менее заострены, благодаря чему даже в статике вымышленная машина сохраняет стремительный силуэт. «Мак 5» выглядит нетипично для гоночного болида. И дело даже не только в разнообразных наворотах, типа складных циркулярных пил, самонакачивающихся шин, пуленепробиваемого купола или прыжковых механизмов на днище, что роднит её с лучшими «подружками» Джеймса Бонда. Просто Mach 5 белоснежная, она не хвастается агрессивной раскраской, её кузов не облеплен логотипами спонсоров, хотя в соперниках у неё настоящий цирк – от шахматно-пёстрых кислотных уродов до зловещих чёрных, украшенных черепами. Единственные украшения «Мак 5» – буква М на капоте, да номер 5 на дверях..

В 1993 году образ легендарной красавицы попытались переосмыслить в мультсериале «Новые приключения Спиди Гонщика», в результате чего машина оказалась не похожа сама на себя ни по цвету, ни по форме, что ортодоксальные фанаты культовой машины принять не смогли. А как понять, что перед вами по-настоящему культовый автомобиль? Обязательно должны найтись умельцы, которые захотят воссоздать его в своём гараже. Для тачки, которая дебютировала в анимации, это практически уникальный случай. Mach 5 стала настолько популярной, что сегодня фирма Speed Racer Autoworks изготавливает на базе Corvette свои версии, которые успешно продаются во всём мире. К сожалению, не столь мощные, как в оригинальном мультсериале (всё же тепловозные 5.000 л.с. так по-японски преувеличено). Анимацией, кстати, дело не ограничилось: в 2008 году сестро-братья Вачовски сняли провальный полнометражный, но безупречно стилизованный под аниме фильм, а «Мак 5» стала украшением и, пожалуй, единственной причиной, ради которой вообще стоит смотреть это недоразумение. В финале ленты появляется Mach 6, но он оказывается перегружен лишними деталями и вообще напоминает какой-то обесцвеченный бэтмобиль. Не одобряем.

FORD MUSTANG 390 GT 2+2 FASTBACK 1968

Лучшая роль: «Детектив Буллит» (1968)

Избранное портфолио: «Детектив Буллит» (1968), «Последний американский герой» (1973), т/с «Придурки из Хаззарда» (1979-1985)

Наверное, нет более популярного «американца», чем Ford Mustang. Кем он только не был: и комфортным кабриолетом, и свирепым самцом, и маломощным «толстяком» в эру диско, и даже состарившимся животным на грани вымирания, который переродился в незабываемого красавца «нулевых». Но он всё равно был, есть и, судя по выбранному курсу компании Ford, будет! Наш герой Ford Mustang GT 390 из фильма «Детектив Буллитт» был по сути серийной модификацией, но назвать его «обычным» у людей с сердцем язык не повернётся. Для съёмок использовалась модель 1968 года в спортивном кузове Fastback, который подчёркивал стремительный облик бунтаря дорог. Оригинальный окрас с живописным названием Highland Green Metallic не единственное, что делает наш Mustang героем не только фильма, но и топа «25-го кадра». С подачи исполнителя главной роли Стива МакКкуина, который был особым ценителем всего, что имело четыре колеса и мотор, был снят весь мелкий хром, перекрашена решётка радиатора, а также установлены облегчённые диски из магниевого сплава. Не меньше крутизны добавлял кастомный руль Secura с оплёткой из чёрной кожи, который МакКуин заказал в мастерской Тони Нэнси.

На 6,4 литра (390 блок) приходилось 320 свирепых кобыл и четыре скорости в коробке передач. Стандарт по меркам конца 60-х, а вот снятые усилитель руля и кондиционер облегчили машину настолько, что из одной части Сан-Франциско в другую она перепрыгивала за пару склонов. Удержать этого зверя на дороге помогала более жёсткая подвеска и модифицированный реечный рулевой механизм, а усиленные тормоза и широкие диски позволили от своенравного «задиры» добиться дисциплины атлета. Дошло до того, что некоторые фанаты умудрились разглядеть под личиной Fastback произведение Кэрола Шелби. В одном они оказались правы: результат смотрелся не хуже гоночного Shelby. С виду практически заводская машина разрывала дороги не только на прямых, но и на всех кривых, включая горки.

PEUGEOT 406

Лучшая роль: «Такси» (1998)

Избранное портфолио: «Такси» (1998), «Такси 2» (2000), «Такси 3» (2003)

Peugeot 406 сменил устаревшую 405-ю модель, которая во времена своей молодости, в 1988-м, даже удостоилась титула «Европейский автомобиль года». Правда, сейчас на «Пежо» 405 без слёз смотреть невозможно, а вот девчонка 1995 года ещё успешно строит глазки, правда, титулом похвастаться не может. Новая машина не только завоевала любовь водителей, но и смогла пробиться в мировой кинематограф, что для любой европейки предмет особой гордости. Француженкой эту «Пежо» можно считать лишь по паспорту. «Мамой» изящным формам стала итальянская дизайнерская студия Pininfarina, привыкшей чаще работать с «Феррари». Сотню самый быстрый «Пыжик» преодолевал за 6,4 секунды – показатель отнюдь не феррариевский, но чтобы постоять в парижских пробках вполне достаточный. Французы не жаловались, а стараниями Люка Бессона даже умудрились утереть нос надменным баварцам и хитрым японцам. Фильм «Такси» стал суперхитом и дал старт целой франшизе, и в первых трёх частях действовала как раз симпатяга 406-ая: сначала получили на орехи пара «Мерседесов», затем сразу три «Митсубиси», а потом и горы покорились.

Конечно, всё это происходило исключительно на киноэкранах. В реальном мире «Пежо» никогда не совладает с Mercedes 500E или Mitsubishi Lancer Evolution 6, но во французской комедии, тем более с фантастическими элементами, возможно всё. Кстати, о фантастических элементах. Едва ли Peugeot 406 заслужила всенародную славу, если бы таксист Даниэль разъезжал на стандартной модели, да ещё и руководствовался ПДД. Нет, его «ласточка» играла центральную роль и за несколько секунд трансформировалась из обычной неприметной кобылы в тюнингованый спорткар. В сиквеле она отрастила крылья, а в триквеле переобулась в гусеницы. Вдохновившись тем, что весьма доступную машину можно без особых хлопот переделать в узнаваемый кинобренд, многие владельцы «Пежо» стали добиваться портретного сходства со знаменитой тачкой. Ограничивались, правда, лишь спойлерами и антикрыльями. Некоторые даже вешали на крышу шашки такси. Отдельные персонажи заодно перенимали и стиль вождения Даниэля. Автор этих строк, например, катался в России на белом такси, водитель (бразилец!) которого старательно нарушал скоростной режим, параллельно смотря на салонном дисплее «Такси 2». Такая вот глобализация и рекурсия.

FORD MUSTANG «ELEАNOR» 1971

Лучшая роль: «Угнать за 60 секунд» (1974)

Избранное портфолио: «Угнать за 60 секунд» (1974)

Женщин, любящих мужчин, большинство. Женщин, любящих женщин, меньшинство. Женщины, любящие автомобили так же, как мужчины, редки как единороги. Никто не любит соперниц. А если у «неё» вдобавок ещё и имя свое, то беды не миновать. У нашей следующей представительницы прекрасного топа имя есть, потому лучше держать своих любимых половинок подальше от экрана. «Элеонора» это вам не «Плейбой». Это главная героиня фильма «Угнать за 60 секунд», так даже в титрах сказано. В 1974 году она познала на себе то, что завсегдатаем современного Kink’a и не снилось. Фильм примечателен абсолютно лучшей погоней в истории мирового кинематографа, которая была подробно разобрана в одном из предыдущих топов «25-го кадра», мы же перейдём непосредственно к оценке «модели». За 40-минутную погоню машину обсмотреть удаётся так детально, как никакому экспонату в музее и не снилось. Наша звезда это один из последних настоящих «пони-каров» компании Ford. И хотя облик машины имел более внушительные, роскошные формы, это по-прежнему первое поколение Ford Mustang.

Любитель тачек, «король» подержанных автомобилей и просто режиссёр-продюсер-каскадёр Халики по ласковому прозвищу «Тоби» смухлевал. Вместо 1973 Mach 1 он использовал в фильме старшую сестру 1971 года. Но это сыграло только в плюс. «Тоби» был одержим машинами и кроме исполнения прямых обязанностей каскадёра (ломать, ломать зрелищно!) занимался и доводкой «коней». В частности, заводской мотор в 5,8 литра был перенастроен, а это уже как минимум 330 бравых кобыл против 136 в версии 1973 года (да, печально но факт: экологи задушили мощь Детройта). Клетка безопасности, как на машинах серии NASCAR, помогла нашей отважной героине пережить все 2400 секунд издевательств и домогательств фемиды закона. Достаточно вспомнить эпизод погони на хайвее, когда Халики не справился с управлением и на скорости 160 км/ч снёс столб. Незапланированный зрелищный момент попал в финальную версию, как и зрелищный прыжок на 9 метров над землей. Кто скажет, что в «Форсаже» было и не такое, тот не поймёт, чем компьютерная графика отличается от смещения позвоночника и кучи ушибов. Такова цена Халики за зрелищность. Что касается нашей «дамы», то для съёмки потребовалось лишь две машины. И только одна машина потребовалась, чтобы пройти огонь жжёной резины, водный наплыв полицейских и медные трубы шоссейных дорог. Периодически машину даже приходилось рихтовать молотком между сценами. Так что «Элеонора» вовсе не сексапильная звезда фотошопа, боящаяся камушков гравия, это самая настоящая амазонка от мира красавиц, которая, как ни странно, сохранилась и по сей день. Такую грех не полюбить.

Пикабу не позволяет полностью вместить описания и часть сопроводительных картинок из-за превышения их количества. Полную версию можно посмотреть в статье-источнике.

Продолжение следует.

Топ-50 лучших автомобилей в кино. Часть 2 из 4

Штатные механики «25-го кадра» пропадали в гаражах целых 3 года, чтобы этот топ наконец-то увидел свет. Продолжаем публиковать исполинскую подборку из 50 лучших автомобилей в истории кино.

Раз уж мы утверждаем, что автомобили – это тоже актёры, зачастую наиболее заметные на съёмочной площадке, то говорить о них нужно не как о кусках железа, а как о личностях. «25-й кадр» обсуждает лучшие машины в истории кино не как автолюбители, механики, водители или пассажиры. Проявив максимальное уважение, мы представляем по-настоящему душевную статью, наполненную любовью к четырёх-(а иногда и больше)-колёсным друзьям.

Критерии отбора:

Естественно, любой топ – это вкусовщина. Что-то авторам нравится больше, что-то меньше, а потому универсальных топов не существует. Но в данном случае мы засели в гараже и не просто составили список лучших автомобилей от балды, а собрали из карбюратора, стартёра и двух «запасок» искусственный интеллект, дабы он оценил каждого кандидата по четырём главным критериям:

1) вклад машины в сюжет фильма;

2) внешний вид (крутой, оригинальный или просто красивый);

3) культовые ореол, возникший вокруг машины в реальной жизни;

4) узнаваемость фильма по внешнему виду машины.

В наш топ вошли лишь те тачки, что смогли набрать наибольшие баллы по сумме всех пунктов. Вы можете не согласиться со списком, но это потому что список объективен, а вы – «всего лишь человек».

FORD GRAN TORINO 1973-1976

Лучшая роль: т/с «Старски и Хатч» (1975-1979)

Избранное портфолио: т/с «Старски и Хатч» (1975-1979), «Большой Лебовски» (1998), «Старски и Хатч» (2004), «Гран Торино» (2008), «Форсаж 4» (2009)

Когда мы говорим о «Фордах», то вспоминаем не кредитодержалки «Фокусы» или бизнес-мыльницы «Мондео», а самый настоящий «мускульный» Mustang. Всё бы хорошо, да только Mustang по факту никогда не был musclecar’ом. Его стихия лежала в более мелком (с габаритной стороны) классе Ponycar. А вот наш герой Ford Torino – самый породистый «мускул». В нём и рык зверя из преисподней, и стиль, и жмёт сотню с нуля в мгновение ока. Да что там, не было лучше машины в NASCAR’е 60-х, чем Ford Torino!

Но на дворе 1974 год. Топливный кризис скосил насмерть всех достойных, а оставшихся ужесточённые требования по безопасности изуродовали так, что лучше бы они ушли вслед за павшими героями Детройта. Но Torino не сдался и после спорного рестайлинга а-ля «улыбающийся дурашка» в 1972 году получил-таки устаканившуюся внешность. И весьма кстати. Наготове был новый сериал про бравых копов «Старски и Хатч». Его создатель Уильям Блинн спал и видел Старски за рулем зелёного кабриолета Chevrolet Camaro, но лизингом автомобилей для кинокомпании Спеллинг-Голдберг выступала компания Ford. Так что на съёмки прилетел ярко-красный Torino с векторной полосой вдоль кузова. Под капотом зверь держал самый заряженный из имеющихся на тот момент моторов объёмом 5,8 литров. Смешные 200 лошадиных сил компенсировались основательно подшаманенной трансмиссией, чтобы единственной проблемой с полицейскими разворотами оставалась своевременная замена резины.

И всё же Пол Грейзер, сыгравший в сериале того самого Старски, искренне возненавидел настырного детройтца. Ему не нравилась внешность машины, не нравилось, что цветом она ближе к пожарникам, чем к работе под прикрытием. Но больше всего ему не нравилось, что это был Ford. Глейзер ненавидел Ford’ы. Он же и придумал унизительную кличку «полосатый помидор». В каждом кадре, в каждой сцене он нещадно гробил Torino, оправдывая свои хулиганские мотивы тем, что он не профессиональный каскадер. Даже когда сериал обрёл заслуженную славу, Глейзер находился в полной уверенности, что это заслуга его, а не машины.

Да, у нас популярность Ford’a Torino во многом обеспечена иствудским «Гран Торино», но давайте начистоту: у Иствуда страдал только Иствуд, машина в гараже ждала лучших времен. Настоящее испытание проходил его младший брат в «Старски и Хатч». И пускай у нас о «полосатом помидоре» толком не знают, хотя бы из стойкости он заслуживает места в нашем топе.

Лучшая роль: «Я, робот» (2004)

Избранное портфолио: «Я, робот» (2004)

Некоторые автомобили рождаются в муках на конвейере, а затем обретают славу в каком-нибудь блокбастере. Но бывает и так, что авто появляется на свет специально для съёмок. Так случилось с Audi RSQ. Футуристический боевик «Я, робот» нуждался в эффектном автотранспорте – и тогда инженеры прилично «проапгрейдили» концепт-кар Audi Le Mans Quattro, в свою очередь созданный на базе Lamborghini Gallardo. Получившееся творение автомобильного искусства немецко-итальянских кровей получило индекс RSQ и вместе с двумя макетами (для крупных планов и аварии) отправилось на съёмки, где умудрилось задвинуть на второй план самого Уилла Смита. Впрочем, с таким дизайном кого угодно и куда угодно можно задвинут: в формах стеклопластикового кузова узнаются «позаимствованные» элементы Audi TT, радиаторная решётка досталась «по наследству» от Audi A8 и А6, а вишенкой на торте стали двери в стиле «крылья чайки», открывающиеся вверх, как у самых породистых спорткаров.

Разумеется, будь Audi RSQ просто красавицей, она бы не забралась так высоко в нашем топе. Да, за красивые глаза отметить можно, но давайте уже взглянем на ножки. Вернее, на колёса. А ведь это главная изюминка концепта – по сюжету в будущем автомобили сменили обычные круглые колёса на сферические, что в корне изменило движение транспортных средств. Теперь водители могут забыть про ужасы параллельной парковки, а «полицейские развороты» потеряли всякий шик. Зато можно раскручиваться вокруг своей оси и продолжать движение вперёд, о чём даже не мечтают нынешние чемпионы дрифта. Собственно, в одной из экшн-сцен RSQ по полной программе продемонстрировала все преимущества новых колёс – и не случайно этот эпизод стал самым запоминающимся во всём фильме. А наша четырёхколёсная красотка заслужила право погреться в лучах софитов и после съёмок, поучаствовав в нескольких премьерах фильма в разных странах. Согласитесь, что такой чести удостаиваются лишь избранные машины.

NISSAN SKYLINE R34 GT-R

Лучшая роль: «Двойной форсаж» (2003)

Избранное портфолио: «Двойной форсаж» (2003), «Форсаж 4» (2009), «Форсаж 5» (2011)

Знаменитый, благодаря тому, что именно его выбрал Брайан О’Коннор, полноприводный R34 GT-R – это уже десятое поколение прославленного Nissan Skyline. Его колёсная база и передний обвес укоротили по сравнению с предшественниками, а вот проверенный временем двигатель на более экологичный заменять не стали, но и без изменений не оставили – согласно документации движок выдавал 280 «лошадок», но по факту под капотом скрывался табун из 330 (умельцы добивали до 400, а один японский уникум – до 1400), что позволяло разгоняться с нуля до сотни за 4,9 секунды – отличный результат для машины, которая способна ездить не только по гоночным трекам, но и по обычным дорогам. А вот со въездом на американские дороги у автомобиля возникли сложности, поэтому ему пришлось стать «конструктором» – Skyline приезжал из Японии в виде отдельных деталей и узлов, и собирался в единое целое местными мастерами. Разумеется, подобная экзотика лишь добавляла ему славы в США, ведь запретный плод сладок.

Как и для многих других автомобилей, мировую известность «Скайлайну» принесла гоночная серия «Форсаж», этакая «Фабрика звёзд» для четырёхколёсных актёров. Nissan Skyline R34 GT-R, на котором рассекает Брайан, занимает твёрдое второе место в автопарке сериала. Ведь О’Коннор разбирался в машинах и выбрал отличное соотношение между броской внешностью, хорошей управляемостью, приличной скоростью и топливной экономичностью. К тому же японская иномарка оттеняла американский патриотизм Торетто – восточная ловкость противопоставлялась западной ярости, что идеально для серии с названием The Fast and the Furious («Быстрый и неистовый»). R-34 не только шикарно выглядел на больших экранах, но имел и большой успех на дорогах общего пользования – всего было выпущено 8 различных версий авто, на любой, даже самый изощрённый и извращённый вкус, где можно было выбрать более жёсткую/мягкую подвеску, мощность двигателя и т.д. И каждый уважающий себя фанат «Форсажа» хотел иметь именно «фирменную» серебристую раскраску с синими полосками.

В конце пятого фильма Брайан пересел на новенький Nissan GT-R, но воспоминания о его дружбе со «Скайлайном» навсегда останутся в нашей памяти. Ну а новый «Джитиэр», пусть и засветился в нескольких фильмах, так и не смог догнать по популярности модель 1999 года – слишком уж часто герои «Форсажей» стали прыгать из тачки в тачку.

THE NAUTILUS CARЛучшая роль: «Лига выдающихся джентльменов» (2003)

Избранное портфолио: «Лига выдающихся джентльменов» (2003)

Комикс-кроссовер про выдающихся джентльменов лучше не вспоминать на сон грядущий, чтобы не снились кошмары, но даже в этом сумбурном фильме была одна деталь, которую трудно забыть и ещё труднее ругать. Исполинский, но в то же время элегантный, оригинальный и роскошный автомобиль «The Nautilus Car» шёл в комплекте с одноимённой подводной лодкой капитана Немо. Разумеется, белоснежный гигант не был приобретён съёмочной группой в ближайшем автосалоне, а был построен с нуля специально для «Лиги выдающихся джентльменов». И это действительно выдающийся автомобиль. В его базе стоит шасси Land Rover с двигателем Rover V8, корпус тянется на бесконечные 6,7 метра при ширине 2,74 метра и украшен металлическими фигурами в викторианском стиле. Обитый бежевой кожей салон ни в чём не уступает богатству внешней отделки. Каждое из шести колёс этого чуда инженерной мысли имеет диамет 24 дюйма, а вот посадка у автомобиля настолько низкая, что «The Nautilus Car» выгружали из грузовика с помощью специальной гидравлической системы.

Несмотря на заметную громоздкость и вызывающую роскошь, автомобиль с двумя поворотными осями действительно способен ездить по дорогам. Его технические характеристики, правда, не позволят долго кататься по городу – либо до первого поста ДПС, который объявит вам нелегальность этой затеи, либо до первой кочки, на котором элитный автомобиль, чьи сиденья достойны перевозить драгоценные пятые точки королевских особ, благополучно застрянет. Но уж если этому ослепительно белому пароходу предоставить ровное дорожное покрытие, то он разгонится до солидных 150-160 км/ч. Цифры не выглядят столь уж внушительными, но перед нами всё-таки не спорткар, а величественное транспортное средство для особ самых голубых кровей. Кстати, если обратиться к истории, то две рулевые оси в гражданском автомобилестроении – не такое уж ноу-хау. В 1946 году был создан грузовик Eisenhauer Freighter 1946, у которого помимо двух поворотных была ещё и одна подруливающая ось. Но прототип оказался слишком сложным и в серийное производство запущен не был. Правда, это всё же был грузовик, а не легковушка, и совсем другая история. Но попозже в нашем топе Eisenhauer всё же придётся упомянуть…

Лучшая роль: «Дух мщения» (1986)

Избранное портфолио: Автомобиль выпустили таким тиражом, что можно сосчитать по пальцам одной руки, поэтому он сыграл лишь в одном фильме.

Быть звездой хорошо, а хорошей звездой – еще лучше. А если ты еще и единственный и неповторимый в своём роде, как Dodge M4S, то тебе самое место в топе «25-го кадра».

Концепткар компании Dodge был представлен публике в далёком 1984 году. Облик машины был навеян тогдашними течениями киберпанка, а круче внешности у машины было только её полное название (осторожно, пафос!): Dodge M4S Turbo Interceptor PPG PaceCar. Если по-русски, то наш герой создавался в качестве машины безопасности для американского национального чемпионата машин с открытыми колесами. Но массового распространения машина так и не получила. Сказался клиренс, из-за которого техасские рэднеки на тест-драйвах застревали в ямах, скача по полям. Шутка. Главная причина, разумеется, в том, что «Турбо перехватчик» был сверхтехнологичным чудом не только по тогдашним американским, но и по современным общемировым меркам.

Судите сами: 2.2-литровая «кроха» с 16-клапанной «головой» от британцев из Cosworth выдавала в тандеме с парой турбин Garrett T-25 440 убийственных мустангов, которые отрывали обтекаемый футуристический автомобиль в измерение 100+ за каких-то 4,1 секунды. Максимальная скорость при этом достигала зашкаливающие 300 км/ч! Очевидно, что это чудо с дверями под «Ламбо» не из тех машин, которые ожидаешь увидеть в захудалом городишке какого-нибудь второсортного фильма. В лучшем случае это будет фантик жвачки Turbo. Исправить ситуацию взялись киноделы, на скорую руку выстроив историю любви и победы хороших парней в фильме «Дух мщения». И хотя в фильме есть неплохой автопарк и достойные образцы музыкальной культуры 80-х, запоминается он только участием Чарли Шина и нашим героем, который подобно более известному «Перехватчику» из «Безумного Макса» карал плохих парней перманентным избавлением от бремени жизни. Вы можете не запомнить фильм, но определённо запомните его, «Перехватчика», но не V8.

PONTIAC GTO 1967

Лучшая роль: «Три икса» (2002)

Избранное портфолио: «Три икса» (2002), «Три икса: Мировое господство» (2016)

Машина №10 из списка Ксандера Кейджа, который он заказал для угона у Йорги. «Понтиак» непросто найти в Европе, но подходящий стоковый экземпляр отыскался в Берлине, а позже его основательно довели до ума, оснастив его огнемётом на капоте, гранатомётами в фарах, мини-бомбами, взрывающимися колпаками на колёсах, парашютами в сидениях, не забыв за задними сиденьями припрятать оружейный мини-маркет. Солидные люди с безмерной тягой к экстриму ездят только на таких. Разумеется, без инструкции такая чудо-машина не обошлась. Правда, из-за ужасного почерка огнемёт можно перепутать с гранатомётом, но это скорее проблемы плохих парней. А вот превратить авто в кабриолет по нажатию одной кнопки – функция такая же крутая, как лючок в днище «Запорожца» для рыбалки. Зрелищно и эффектно. Жаль только, что на один раз – крышу натурально сносит ко всем чертям и бегай её потом ищи…

Что касается красавца Pontiac GTO, то это история пионера. Руководство General Motors, которому принадлежал Pontiac, было не в восторге от идеи совместить мощный движок и полноразмерный кузов. Ещё меньше им импонировала идея участвовать в автомобильных гонках. Но молодые амбиции Джона ДеЛориана, Билла Коллинса и Русса Ги было не остановить. Они взяли платформу Pontiac Tempest, вынули старую начинку, всунули новую и выкатили как опцию за дополнительную плату с шильдиком GTO. Последнее было чем-то вроде издевательства над заплесневевшими умами руководства, так как аббревиатура GTO расшифровывалась как «автомобиль допущенный для гонок». В случае с GTO гонок уличных, чему способствовал традиционный двигатель V8 объёмом 6,4 литра, выдававший солидные 360 «тигров». Главным ориентиром на покупку GTO был молодняк, потому цены были в меру адекватные, а управляемость ниже плинтуса. В самом-то деле, кому нужны повороты в гонках на четверть мили? Дисковые тормоза, поставленные на модели 1967 года, улучшили ситуацию, но «Понтиак» остался парнем с тяжёлым характером. Идеальный кандидат на звёздную роль в экшене.

Во второй части «Трёх иксов» исконная элегантность GTO убилась тюнингом на огромных колёсах (прости, ДеЛореан, мы всё просрали), но раз за рулем был рэпер Айс Кьюб, то всё было ясно без слов. Впрочем, в финале третьего фильма выяснилось, что даже у рэперов есть сердце и Айс Кьюб всё это время хранил Pontiac Ксандера для поездок на свидания. Кейдж, если ты это читаешь, обязательно первым делом почисть салон!

A-TEAM VAN GMC VANDURA G-15

Лучшая роль: т/с «Команда “А”» (1983-1987)

Избранное портфолио: т/с «Команда “А”» (1983-1987), «Команда “А”» (2010)

Фургон GMC Vandura G-15 долгое время мелькал в массовке либо на заднем плане, либо принимая в салон гопников-бандитов, заработав себе репутацию корыта, на котором разъезжают преступники. Как это обычно и бывает, одна роль меняет всё. Сериал «Команда “А”», повествующий о беглых военных преступниках (невиновных, конечно же), ставших наёмниками, просто нуждался в эффектном и надёжном транспортном средстве для крутых солдат удачи. GMC Vandura G-15 подошёл идеально, но его стандартный агрессивный дизайн киношники посчитали недостаточно опасным. Ради фургона Команды «Вандуре» пришлось основательно «подкачаться».

Кузов покрасили в чёрно-серый цвет и добавили спортивные красные полосы по бокам. На крыше появилось агрессивное антикрыло, спереди выросли не менее агрессивные обвес с защитной рамой, а эффектные расширители колёсных арок привели к тому, что даже пришлось переделывать механизм открытия сдвижной двери. Вишенкой на торте стали ярко-красные 15-дюймовые «турбинные» колёсные диски.

В полнометражной версии 2010 года киношники решили использовать более современный Chevrolet Chevy Van G-20 1994 года, который добротно стилизовали под оригинал, сохранив даже фирменный красный шильдик GMC на решетке радиатора. Правда, расцветку поменяли на полностью чёрную. Тот случай, когда оригинал хоть и неповторимый, но умело скопированный.

«СМЕРТЕСТОЙКИЙ» CHEVY NOVA 1971

Лучшая роль: «Доказательство смерти» (2007)

Избранное портфолио: «Доказательство смерти» (2007)

Пожалуй, если бы не буйная фантазия Квентина Тарантино, Chevrolet Nova так и остался бы компактным автомобильчиком для тех, кто мечтает о Camaro или о какой другой настоящей машине с «мускулами». Вот правда, вы помните сцену из «Криминального чтива» с простреленной головой Марвина? А в какой машине происходила сцена? Вот и Тарантино, очевидно посчитал, что Chevy Nova заслуживает большей участи, нежели «незапоминающаяся машина с остатками Марвина на сиденье». Вот он и придумал злодея-каскадёра, который разъезжает на своей каскадёрской тачке и таранит подвернувшихся под руку девчонок. При этом каскадёрская машина снабжена многоточечными ремнями безопасности и усиленным каркасом, который не даёт кузову смяться в лепешку даже при самом смертельном «поцелуе» на шоссе. Так мастер скоростного подката к девчонкам выживает, а сам автомобиль посмертно превращается в «смертестойкого» или «смертеупорного» (собственно, название фильма «Death Proof» нужно читать по аналогии с «Water Proof», написанным на водонепроницаемых часах).

Внутри это была довольно неудобная машина с тесным салоном из-за снятого внутреннего «убранства», зато снаружи! Второе поколение Nova имело подобие стиля, в отличие от инвалидного первого или кирпичеподобного третьего. В общем, идеальный компакт с мотором от «взрослого» Camaro. Для тех, кому простая чёрная окраска казалась недостаточно зловещей, на капоте нарисовали зловещий череп с простым посылом: хозяину этой машины средний палец на дороге лучше не показывать. Ну а а о наличии чувства юмора водителя свидетельствовал металлический «резиновый» утёнок, точь-в-точь как в фильме о дальнобойщиках «Конвой». Впрочем, когда это пьяную девушку трогали явные сигналы об опасности? Одна всё-таки села в салон, где обнаружила, что он далеко не такой комфортный, как это казалось снаружи. А ещё – что «Смертестойкий» является таким только для водителя, а вот для пассажира как раз наоборот представляет смертельную опасность.

2006 FORD MUSTANG GT «S197» «THE MONSTER»

Лучшая роль: «Смертельная гонка» (2008)

Избранное портфолио: «Смертельная гонка» (2008), «Смертельная гонка 2: Франкенштейн жив» (2010), «Смертельная гонка 3: Ад» (2013), «Смертельная гонка 4: Вне анархии» (2018)

«Мустанг» пятого поколения наконец-то завершил заигрывания с плавными и безликими формами, которые были свойственны этой славной семье в предыдущие безрадостные 25 лет, и вернулся к тому виду, который любят его истинные поклонники. Отсылающий к «фастбэку» конца 60-х дизайн, полученный Ford Mustang GT «S197», получил название «ретро-футуризм» и до сих пор выделяет «Мустанг» среди тысяч безликих «зализанных» тачек на дорогах общего пользования. В общем, этот свирепый парень был рождён звездой, но, как это часто бывает, его занесло на поворотах и он оказался за решёткой, где смог по-настоящему раскрыть свой характер. Речь, естественно, идёт о тюрьме Terminal Island, на чьих кривых дорожках скоростной зэк выплёскивал свою ярость.

Будучи за решёткой, «Мустангу» пришлось принимать тюремные правила: чтобы выжить, нужно набить кулаки и хорошенько подкачаться. Благо, местные тренеры-механики помогли. Скучно-тёмно-серый кузов украсили красные «татуировки», но главное, конечно, скрывалось под ними. Весь корпус обшили толстенными бронированными листами, на капот поставили спаренный шестиствольный пулемёт, а спину и вовсе укрепили здоровенным «надгробием» (которое можно эффектно сбрасывать на преследователя) – только с такой «прокачкой» можно участвовать в «Смертельной гонке» дольше двух минут. Все эти «игрушки», позволяющие атаковать и защищаться на трассе, заметно повысили вес машины, но заменённая подвеска спокойно справлялась с нагрузкой, а мощнейший V8 позволял «Монстру» Франкенштейна уходить в стремительный отрыв. Огнемёт, дымовая завеса и масло из-под колёс лишь завершали сходство с типичной машиной для Джеймса Бонда (если бы тот вдруг чалился «от звонка до звонка»).

Тут стоит отметить, что по сути Ford Mustang GT «S197» «The Monster» в перезапуске «Смертельной гонке» примерил роль, которую в оригинальной картине играл Shala-Vette Custom «The Monster» (№44 в нашем топе). И замену эту мы горячо одобряем: новый четырёхколёсный актёр смотрится гораздо серьёзнее – вместо отбитого кислотного панка перед нами мускулистый верзила-мордоворот. Даже жаль, что он получил лишь один хороший фильм – все продолжения «Смертельной гонки» выходили сразу на видео, ввиду их абсолютной трэшевости. К четвёртой части ставший легендарным «Мустанг» умудрился практически слить заезд какому-то «Камаро». Ну не позор ли?

Лучшая роль: «Бумер» (2003)

Избранное портфолио: «Завтра не умрёт никогда» (1997), «Перевозчик» (2002), «Бумер» (2003), «Кочегар» (2010) и галактика бандитских сериалов

Эта «ласточка» имеет европейскую прописку и узнаётся на раз. BMW 7-series в кузове Е38. Первую крупную роль седан сыграл в фильме про неунывающего Джеймса Бонда «Завтра не умрёт никогда». Обласканный камерами со всех сторон в сцене на многоэтажной парковке серый немец запомнился преимущественно по дистанционному управлению через «Нокию», что отнюдь не принесло машине статус культовой. Изменить имидж «Бэхи» попытались в «Перевозчике». Чёрный красавец 735-й игриво утёр нос полицейским на французских «пылесосах» и изрядно покрасовался на горных серпантинах перед тем, как трагически сгинуть от взрывчатки на стоянке. И хотя Стэйтем порешил в отместку всех и даже немного больше, уже в сиквеле он изменил баварцам с ингольштадцами на новенькой Audi. Однако уже через год «Бэху» короновали в отечественном «Бумере».

Праздно разъезжающий по российским глубинкам чёрный «гопник» 750iL (читай, пять литров и удлинённая база) недвусмысленно намекает, что это уже не машина успешного менеджера по продажам, а самые настоящие бандитские «колеса», на которых и от «мусоров полахать», и с пацанами «погоцать в тему». Прищуренный взгляд фар с характерной для концерна BMW раздвоенной решёткой радиатора всем своим видом внушали мысль, что ничего хорошего ни от машины, ни от её обладателя ждать не приходится. Это не растатуированный селфи-качок из фитнес-клуба, а исполосованный шрамами атлетичный пацанчик со сплющенным носом и в спортивном костюме «три полоски». А ещё это культ. Культ, при виде которого каждый подросток поневоле прокручивал слова «Классная тачка, “Бэха” семерка». Культ, который искренне не хочется разрушать фактами, что в отдельных сценах снимался «младший брат» нашего героя с мотором попроще.

Лучшая роль: «Берегись автомобиля» (1966)

Избранное портфолио: «Новогоднее путешествие» (1959), «Три плюс два» (1963), «Дядя Стёпа милиционер» (1964), «Берегись автомобиля» (1966), «Кавказская пленница, или Новый приключения Шурика» (1966), «Бриллиантовая рука» (1968), «Три тополя на Плющихе» (1968), «Чёрная молния» (2009)

Если говорить строгим техническим языком, то 21-я «Волга» – дама среднего класса. Но прокатиться на лимузинах ЗИЛ и прочих «Чайках» могли лишь считанные единицы из верхушки власти, так что «Волга» в народных глазах совершенно справедливо стала считаться символом достатка и едва ли не роскоши. Ну да, салон с кожзамом, но всё же. Или пусть уж это будет средний класс, но кто сказал, что в СССР был так уж распространён этот самый средний класс? О 21-й «Волге» мечтали с момента выпуска в 1956-м, а многие облизываются на формы «олдтаймера» и по сей день. Это не какой-то вам обычный заднеприводный седан – экземпляры ГАЗ-21 были замечены в гаражах у Юрия Гагарина и Владимира Путина. Ну а вопрос про мощность двигателя такой же моветон, как вопрос даме о её возрасте. Её хватало, чтобы практически двухтонный стальной кузов растолкался до ста километров в час, а чего вам ещё нужно на советских дорогах? Эта мадам моментально стала культовой и обросла невероятным количеством слухов и мифов, а за накапотными оленями даже была объявлена охота. Разумеется, столь заметная дама просто не могла не оказаться на киноэкранах, а оказавшись, превратилась в главную четырёхколёсную кинодиву страны.

Это она стала тем самым знаменитым «такси на Дубровку» (наши люди в булочную на такси не ездят, – прим. Нонны Мордюковой), это на ней ездил товарищ Саахов, похищающий спортсменок, комсомолок и просто красавиц, это ей рулил московский таксист Саша, строя своё счастье с деревенской матерью двоих детей. Ей нашлось место даже в нескольких мультфильмах, а этим могут похвастаться лишь считанные машины. Обычно столь яркие актрисы теряют былую славу, когда у них появляются первые морщины, начинает стучать карбюратор, а ржавчину уже не скрыть под макияжем. Но только не наша «Волга»! Даже отметив пятидесятилетний юбилей, она смогла получить главную роль в отечественном блокбастере, где к тому же отрастила крылья и успешно противостояла буржуйскому «Мерседесу». Не чужд красотке и шоу-бизнес – так «Волга» снялась в нескольких музыкальных клипах, а в, например, раммштайновском «Du Hast» натурально зажгла.

Но, конечно, главная роль была сыграна у Эльдара Рязанова. История честного вора Юрия Деточкина крутилась вокруг этой машины, а сцену погони с участием «резидента» Жжёнова на мотоцикле мы можем пересматривать бесконечно. Кстати, говорят, что на съёмках и «Берегись автомобиля», и «Бриллиантовой руки», и «Три тополя на Плющихе» использовался один и тот же ГАЗ-21. Хотя, как и любая приличная кинозвёзда, «та самая» «Волга» пользовалась услугами дублёров.

МОЛНИЯ МАККУИН

Лучшая роль: «Тачки» (2006)

Избранное портфолио: «Тачки» (2006), «Тачки 2» (2011), «Тачки 3» (2017)

Не так уж часто мультипликационный герой получает полноценную трилогию, а? Молния МакКуин доказал, что достоин. Уже в первой части «Тачек» Молния находится в статусе чемпиона кольцевых гонок, пусть и несколько зазнающегося. Но постепенно доминировать в гонках становится всё сложнее и знаменитый гонщик теряет привычный статус фаворита – конкуренты всё быстрее и мощнее, а противопоставить им можно разве что небольшой тюнинг и большую силу воли. Это не тупой экшн-герой, а полноценный драматический персонаж, который проходит суровую школу жизни. К третьей части многократный чемпион внутри изменяется практически до неузнаваемости, снаружи оставаясь всё тем же ярко-красным суперкаром, рождённым исключительно для гонок (у него даже настоящих фар нет – лишь наклейки).

Создатели уверяют, что сами придумали дизайн МакКуина, но невооружённым взглядом заметно, что вдохновлялись они элегантными линиями Chevrolet Corvette и Dodge Viper. Фамилию героя позаимствовали у знаменитого гонщика и актёра Стива МакКуина, но подобную дань памяти можно только уважать.

ЗЕЛЁНЫЙ ГОБЛИН WESTERN STAR

Лучшая роль: «Максимальное ускорение» (1986)

Избранное портфолио: «Максимальное ускорение» (1986)

Страх рождается из обычных вещей. Это как нельзя лучше просёк Стивен Кинг, компилируя из бытовых ситуаций потрясающие сюжеты для своих рассказов. Вот, например, грузовик. Вещь типичная для потребительской повседневности. А теперь представим, что грузовик сам по себе. Он недоволен тем, что ему не поменяли масло в двигателе, ему неудобно обкатывать асфальт в старых покрышках, а изношенные пневмобаллоны на осях больно бьют об раму. И вот разъяренная восемнадцатиколёсная махина, одурманенная злостью к дальнобойщику по имени Вася, оставляет на асфальте кровавый стейк, по которому и не скажешь что это когда-то был дальнобойщик по имени Вася. Нет, этого не может быть, говорит вам сознание. Да, не может, но вдруг… Именно об этом «вдруг» ведает повесть «Грузовики» и её экранизация «Максимальное ускорение», режиссером которого выступил всё тот же Кинг. Хорошим фильм, прямо скажем, назвать можно разве что с закрытыми глазами и только из-за неприкрытой любви к большегрузной технике, которая пустилась в самоволку.

Справедливости ради, каждый кашляющий сизым дымом большегруз действительно устрашал по-своему. Больше всех запомнился грузовик по доставке игрушек с надписью «Happy Toyz» на полуприцепе. Сердце угольно-чёрного тягача с красным, как внутренности дикого зверя, салоном Western Star 4800 «дышало» гигантским дизелем V8. Он люто изрыгал чёрные клубы дыма вверх и рычал, как стадо разъяренных быков. Нереальной жути нагоняла и натянутая поверх решетки радиатора гигантская рожа суперзлодея с вселенной Marvel по имени Зелёный Гоблин, которая только и искала повода обмазаться свежевыжатой человеческой кровью. И то, что на экране всё выглядело китчево и смешно, не отменяло факта: меньше всего хотелось бы оказаться перед бампером этой остроконечной рожи со сверкающими красными глазами.

Пикабу не позволяет полностью вместить описания и часть сопроводительных картинок из-за превышения их количества. Полную версию можно посмотреть в статье-источнике.

Продолжение следует.

Топ-50 лучших автомобилей в кино. Часть 1 из 4

Для кого-то машины в кино это просто машины. Для «25-го кадра» это такие же актёры, как и люди. Ну как «такие же». Разумеется, лучше. Видели вы человека, способного разогнаться с нуля до сотни за несколько секунд?

Раз уж мы утверждаем, что автомобили – это тоже актёры, зачастую наиболее заметные на съёмочной площадке, то говорить о них нужно не как о кусках железа, а как о личностях. «25-й кадр» обсуждает лучшие машины в истории кино не как автолюбители, механики, водители или пассажиры. Проявив максимальное уважение, мы представляем по-настоящему душевную статью, наполненную любовью к четырёх-(а иногда и больше)-колёсным друзьям.

Критерии отбора:

Естественно, любой топ – это вкусовщина. Что-то авторам нравится больше, что-то меньше, а потому универсальных топов не существует. Но в данном случае мы засели в гараже и не просто составили список лучших автомобилей от балды, а собрали из карбюратора, стартёра и двух «запасок» искусственный интеллект, дабы он оценил каждого кандидата по четырём главным критериям:

1) вклад машины в сюжет фильма;

2) внешний вид (крутой, оригинальный или просто красивый);

3) культовые ореол, возникший вокруг машины в реальной жизни;

4) узнаваемость фильма по внешнему виду машины.

В наш топ вошли лишь те тачки, что смогли набрать наибольшие баллы по сумме всех пунктов. Вы можете не согласиться со списком, но это потому что список объективен, а вы – «всего лишь человек».

Лучшая роль: «Люди в чёрном» (1997)

Избранное портфолио: «Белая молния» (1973), «Угнать за 60 секунд» (1974), «Смоки и Бандит» (1977), «Терминатор» (1984), «Дорога в ад» (1991), «Плохие парни» (1995), «Фарго» (1995), «Люди в чёрном» (1997), сотни голливудских фильмов про полицейских (за полным списком обращаться к Чаку Норрису – ему до бесконечности посчитать, что на шпагат упасть).

Есть актёры, которым на роду написано играть второстепенные роли. Иногда удача преподносит им главную роль в каком-нибудь малобюджетном кинце, но воспоминания о нём, как правило, выветриваются быстрее выпитого бокала вина. Зато в своей нише они занимают почётную позицию узнаваемого актёра, который играл в том фильме, что вышел год назад. К сегодняшнему герою, с которого мы начинаем наш новый эпический топ, это относится в полной мере. Встречайте, Ford LTD. Герой 9999 боевиков и гордый носитель полицейской сирены. Седан с дизайном классического спичечного коробка вот уже несколько поколений носит звание самой расстреливаемой машины в любимых и беспощадно бессмысленных боевиках 80-х. Он всегда догоняет, его мощь лихо срывает колпаки с колёс на поворотах, а сопоставимые с «ГАЗелью» габариты позволяют прикрывать тылы защитников правопорядка. Словом, в своей нише отыгрывает так, как положено добротному актёру второго плана.

Однако была у нашего Ford’a и своя минута славы. И не одна. Пускай такая роль, как поджопная машина безусого лихача Берта Рейнольдса в «Белой молнии» осталась без внимания, то вот «Людей в чёрном» ну никак не забыть. Хотя они старались, даже память стирали. В том лакировано-чёрном Ford’e была одна запоминающаяся деталь: красная кнопка, которую нельзя нажимать ни при каких обстоятельствах… Однажды её нажали. Нажали так, что появившиеся из багажника ракетные ускорители довели Уилла Смита до женского визга, а нервирующие пробки в туннелях превратили в сущий пустяк. Ведь если есть потолок, значит кому-нибудь нужно пролететь по нему с ветерком. Тем более, когда под угрозой существование всей планеты Земля! «Люди в чёрном» заставили смотреть на машину типичного полицейского с особым трепетом. Правда, этим подвиг «Фордика» исчерпывается, так как к следующей части агент Джей решил, что новенький «Мерс» куда круче родного большемоторного карбюраторного друга. Никакого патриотизма!

ТАКСИ БЕННИ

Лучшая роль: «Кто подставил кролика Роджера» (1988)

Избранное портфолио: «Кто подставил кролика Роджера» (1988), мультсериал «Disney’s House of Mouse» (2001)

Говорящее такси Бенни (Benny the Cab) – эксклюзивный персонаж, родившийся на свет для фильма Роберта Земекиса, но до того органичный, что многие зрители уверены, что он появился в мире мультипликации гораздо раньше. Бенни не отличается щепетильностью в вопросах ПДД – ездит по тротуарам, превышает скорость, запросто подрезает других участников дорожного движения, если ему кажется, что они едут недостаточно быстро (т.е. всегда). Несмотря на наличие руля в салоне, предпочитает управлять сам. Оснащён различными гаджетами, которым позавидовали бы и автомобили Бонда – от табличек-подсказок, помогающих в «управлении», до раздвижных шасси, позволяющих проехать над преградой. А гибкое тело увеличивает маневренность, хотя об удобстве для пассажиров приходится забыть. Впрочем, это такие же мелочи жизни, как и подспущенные шины.

Бенни – настоящий ветеран авто-актёрского цеха. Во время действия «Кто подставил кролика Роджера» Бенни уже не молод и работает таксистом 37 лет – следовательно, поступил на службу в 1910 году. Естественно, будучи типичным таксистом, он болтает без умолку, но это странным образом не раздражает – автомобиль явно достоин куда большего экранного времени, чем получил. Его технические характеристики ограничены лишь воображением мультипликаторов, а уважение вызывает хотя бы то, что это единственное в мире авто, которое может сесть за руль другого авто и управлять им.

FERRARI 308 GTS

Лучшая роль: т/с «Частный детектив Магнум» (1980-1988)

Избранное портфолио: «Частный детектив Магнум» (1980-1988), «Каникулы» (1983), «Полицейский из Беверли-Хиллз 2» (1987)

Легенда о красном цвете, что связала «Феррари» с миром королевских гонок «Формулы-1» сегодня стала чем-то вроде библейской летописи. Ferrari может быть любого цвета, если этот цвет красный. И нынешняя кокетка Ferrari 308GTS, снимавшаяся в популярном сериале восьмидесятых «Частный детектив Магнум», свято следует этой истине. Аминь!

По меркам Ferrari 308-ая модель, сменившая на конвейере 246-ую Dino, считалась бюджетным автомобилем для альфонсов, которым не хватало денег на оплату счетов. Однако ей было чем похвастаться. Трехлитровая V8 хоть и была крохой, но выдавала солидные 232 итальянских жеребца. В паре с пятиступенчатой коробкой передач этого хватало, чтобы разогнать тонну металла с места до сотни за 6,7 секунд. Кузов тагра с наполовину открытым верхом позволял пижониться и прочувствовать свежесть гавайского воздуха без риска поперхнуться развевающимися волосами своей подруги.

В «Частном детективе Магнуме» машина обладала не меньшей значимостью, чем Том Селлек в пёстрой гавайке. Дизайнерское ателье Pininfarina сохранило элегантность, добавив изящным чертам кузова не хватавшей Dino агрессивности, чем подарила нам один из самых узнаваемых и знаковых автомобилей. Быть может, вы не смотрели ни одной серии «Магнума», но встретив 308 GTS один раз, вы сохраните её в памяти, как ту девушку с полной грудью, которую вы увидели в переполненной маршрутке по дороге домой. Такое не забывается. И машина, к слову, тоже.

CHEVROLET IMPALA «RED SHARK» CONVERTIBLE 1971

Лучшая роль: «Страх и ненависть в Лас-Вегасе» (1998)

Избранное портфолио: «Страх и ненависть в Лас-Вегасе» (1998), «Завтрак с Эйнштейном» (1998), «Вихрь» (2007)

Культовыми вещи делают не деньги, а контекст. «Страх и ненависть в Лас-Вегасе» тому яркий пример. Приключения двух укурышей в городе-казино 70-х провалились в прокате, но полюбились тысячам фанатов, которые разобрали экранизацию романа Хантера Томпсона на цитаты. Про 2 сумки травы, 75 шариков мескалина, 5 полос промокашки лютой кислоты, солонку с дырочками, полную кокаина, и целый межгалактический парад планет всяких стимуляторов, транков, визгунов, хохотунов… А также кварту текилы, кварту рома, ящик «Будвайзера», пинту сырого эфира и 2 дюжины амила краем уха, наверное, слышал каждый. А вот где именно находилась эта передвижная лаборатория психотропного удовольствия, мы и расскажем.

Chevrolet Impala 1971 года, кабриолет цвета красного яблока с белоснежно-белым салоном, который по пути из Лос-Анджелеса в Лас-Вегас обрастает пустыми пивными банками, остатками кокаина, мескалина и всего из вышеперечисленного списка. Хантер Томпсон даже придумал кличку нашему герою «Большая красная акула», поскольку янкимобиль был чертовски быстр и невероятно крут. Впрочем, как и все американские машины тех лет, семилитровый V-образный монстр на 8 адских цилиндров давал хороший разгон, а мягкие рессоры повышали плавностью хода до пассажирского лайнера. Правда, управлялось всё это с изяществом гружёной баржи. На этой машине нельзя было повернуть руль влево или вправо – только левее и правее, в чём очень даже хорошо помогал гидроусилитель. И пока одна рука пыталась вывести «баржу» на нужный курс, вторая могла спокойно удерживать банку «Будвайзера».

И всё же, и всё же. Культовыми вещи становятся неспроста. Так, в фильме использовалась личная Impala Томпсона, по жизни крайне неравнодушного к машинам. Значит, чем-то зацепила. Жаль только, что наши герои завершают свой трип в поисках мифической «Американской мечты» на скучном белом Cadillac Eldorado. На переправе лошадей не меняют. Да и содержание багажника нашего железного героя оказалось куда важнее для смысла. Потому лишь 47-е место в нашем топе.

Лучшая роль: «Охотники за приведениями» (1984)

Избранное портфолио: «Охотники за приведениями» (1984), м/с «Охотники за привидениями» (1986-1987), «Охотники за привидениями 2» (1989), м/с «Экстремальные охотники за привидениями» (1997)

ECTO-1, или просто «Экто-1» родилась прямо на съёмочной площадке «Охотников за привидениями». Конечно, в основе этой кинозвезды стоит старушка Miller-Meteor, собранная одноименным ателье на базе Cadillac Fleetwood 1959 года. Тут нужно отметить, что Miller-Meteor до начала своей кинокарьеры трудилась на два фронта: в качестве машины скорой помощи и как катафалк. Т.е. один и тот же пассажир, если ему «везло», мог сначала прокатиться с ветерком на красно-белой машине, а затем, уже не спеша, торжественно, на чёрной. Кстати, именно в чёрный цвет хотел покрасить «Экто-1» Дэн Эйкройд, что логично: охотники за привидениями должны ездить на катафалке, который ассоциируется именно с началом загробной жизнью. Но обилие ночных сцен вынудило создателей остановиться на белой краске – так машина смотрелась куда эффектнее. Если верить слухам, то её разъезды по Нью-Йорку в рамках промотура фильма спровоцировали более 20 аварий – водители просто засматривались на знаменитую машину. Кстати, ателье Miller-Meteor не дожило до премьеры «Охотников за привидениями», разорившись в 1978 году, но после успеха фильма бренд вернулся с того света. Правда, посмертие оказалось недолгим – в 1992-м прошли вторые, окончательные похороны.

Всего катафалков Miller-Meteor было построено менее 200, что делает эту модель весьма редкой, но именно «Экто-1» стала редчайшей и самой известной. К звёздному часу своей карьеры катафалк уже был изрядно потрёпан жизнью (и смертью), отказывался заводиться с первого раза, а потому навешивать на него дополнительное оборудование было опасной затеей. Студия приобрела 3 Miller-Meteor – одна машина вовсе не превращалась в «Экто-1» и присутствовала лишь в сценах демонстрации ужасного технического состояния автомобиля (кстати, справилась со всеми этими клубами дыма самостоятельно, безо всяких спецэффектов), а ещё две должны были трансформировать в съёмках. Одна из них там же и скончалась – смерть произошла прямо на Бруклинском мосту, вызвав гигантскую пробку и нехилые штрафы для студии со стороны муниципальных властей. Но история запомнит то, с каким жутким визгом и под разудалую музыку неслась эта машина на очередной вызов охотников за привидениями. А фанаты даже придумают «научное» объяснение всем тем многочисленным обвесам, баллонам и шлангам, что были впопыхах установлены на крышу ECTO-1 для придания более «умного» вида.

MINI COOPER

Лучшая роль: «Итальянская работа» (1969)

Избранное портфолио: «Итальянская работа» (1969), т/с «Мистер Бин» (1990-1995), «Остин Пауэрс: Шпион, который меня соблазнил» (1999), «Идентификация Борна» (2002), «Остин Пауэрс: Голдмембер» (2002), «Ограбление по-итальянски» (2003)

В 1996-1999 годах с целью выявить главную машину XX века был проведён опрос 126 автоэкспертов со всего мира. Победила «Жестяная Лиззи», Ford Model T, которую Генри Форд выпускал с 1908-го по 1927-й. Оно и понятно, первый автомобиль, который сходил с конвейера миллионными тиражами, не мог не оставить свой след в истории. Но на втором месте оказался именно Mini, вышедший в свет в далёком 1959-м. Через пару лет машина обзавелась приставкой Cooper – после того, как приглянулась конструктору одноимённой команды Формулы-1. В результате Mini получил более мощный двигатель, дисковые тормоза, ставшую классической двухцветную окраску, а чуть позже и звание легенды автоспорта. В этом проворном малыше, с триумфом финиширующем в ралли Монте-Карло уже трудно было узнать экономичную модель, созданную специально для того, чтобы британцы не слишком сильно переплачивали за дорожающий бензин. Но всё-таки было в этой машине что-то ещё – недаром же модель выпускается до сих пор с минимальным рестайлингом.

Звёздным часом Mini Cooper в кино стал 1969 год, когда на экраны вышла «Итальянская работа» с Майклом Кейном. Пожалуй, никакие чемпионские титулы не стали для марки столь же эффектной рекламой, как те трюки, что были продемонстрированы в художественном фильме. И за всё это удовольствие компания не заплатила ни пенни – создатели картины закупали автомобили по рыночной стоимости, хотя Fiat предлагал свои машины для съёмок бесплатно, да ещё и обещал приплатить сверху. Но режиссёр Питер Коллинсон выбрал Mini как символ «весёлой и уверенной в себе» Британии. Позже эту машину выберет также Мадонна, её будет использовать в заездах Джейсон Борн, а Остин Пауэрс даже отправится на ней в прошлое. Отдельно стоит отметить и ремейк «Итальянской работы» – «Ограбление по-итальянски», который с почтением отнёсся к оригинальной картине и оставил в центре сюжета именно «Мини», пусть и новые версии. Но если в 69-м они выглядели как нечто прорывное, то теперь смотрятся неким приветом из прошлого. Но приветом всё ещё бодрым, приятным и жизнерадостным. Наверняка, если сегодня вы вдруг увидите на дороге Ford Model T, то обернётесь. Mini Cooper тоже привлечёт ваш взгляд, но в отличие от «Форда» на нём вы захотите прокатиться с ветерком. Ах да, говорят, что модельер Мэри Куант вдохновился именно Mini, когда придумал мини-юбку. Теперь вы знаете кого благодарить, мужики!

SHALA-VETTE CUSTOM «THE MONSTER»

Лучшая роль: «Смертельные гонки 2000 года» (1975)

Избранное портфолио: Это актёр одной роли (см. выше)

«Смертельные гонки 2000 года». Звучит! Если у кого всплыли ассоциации с ремейком имени Джейсона Стэйтема, забудьте. Фильм Пола Бартела даже по меркам 1975 года выглядел низкобюджетным трэшем. Наши смертельные гонки трансконтинентальные, то есть проходят от одного края постапокалиптической Америки до другого а-ля «Пушечное ядро». Главный приз получает не тот, кто первым пересёк финиш, а тот, кто выжил и нафаршировал машиной как можно больше лиц гражданской наружности. Фильм отличался китчевой жестокостью (за стариков и инвалидов давали больше очков) и абсолютно бесшабашными героями. Причём, под последними подразумеваются вовсе не криво играющие выходцы актёрских курсов или Дэвид Кэрредайн с будущим «Рокки» Сильвестром Сталлоне, а их убийственные орудия скорости. Так, у ковбойши машина раскрашена под быка, у фашистки к крыше прикреплена ракета ФАУ-2. Но все они меркнут на фоне монстрика, управляемого героем по кличке Франкенштейн. Охренительно смешная раскраска под крокодила, криво торчащие из хищной пасти зубы и дикие наросты по центру кузова, отсылающие к динозаврам, так и кричат, что перед тобой самая настоящая рептилия, заливающая в цилиндры двигателя не бензин, а человеческую кровь.

Благодарить за столь запоминающийся образ следует в меньше степени Дина Джеффриса и в большей Дика Дина. В основе «Монстра» лежит чудо под названием Shala-Vette. По сути своей это багги на платформе уберпопулярного и народного Volkswagen Beetle, который, в отличие от нацистов, успешно завоевал Америку. Дик приспособил короткобазного зверька под покатушки по песку, а пластиковый изящный кузов без дверей придал ему схожесть с американским спорткаром Chevrolet Corvette. C него и создавался монстр для «Смертельных гонок 2000 года». Единственный недостаток машины-убийцы, как не прискорбно, кроется в моторе. На выбор предлагался безбожно устаревший агрегат с того же «Жука» или Porsche 356. Оба варианта годились на подвиги, как старый ветеран. А страшная машина с маленьким моторчиком, как крутой хулиган со штопором – вроде и страшно, если догонит, но смешно хоть убей. Запоминающийся, крутой, но слишком уж мелкий зверёк для любви кровожадных зрителей.

PETERBILT 359 «JUGGERNAUT»

Лучшая роль: «Смертельная гонка» (2008)

Избранное портфолио: «Смертельная гонка» (2008)

Наш герой родился во времена, когда экологией заботились любвеобильные хиппи и те, кому нечем заняться по жизни. Чёткие формы и прямые углы выпирающего капота со спальником размером с комнату «хрущёвки» стали визитной карточкой понятия «американский грузовик». Встречайте, Peterbilt 359 закамуфлированный и переделанный под чудовище «Дредноут» из фильма «Смертельная гонка». Да, на этот раз со Стэйтемом. Впрочем, сам грузовик не хуже. Ведь под капотом дизель с рядной «шестёркой», а значит и крутящий момент, как у пятерых заряженных «Мустангов». А стильный нос-рассекатель, как у паровозов отлично подходит под уборку тюремного мусора. Какого именно мусора?

Фишка в том, что создатели этого чуда учли немаловажный факт: тягач без прицепа, как мужик без бабы. И полуприцеп нашего героя снаряжён так, как положено автопоезду под ласковой кличкой «Дредноут». По периметру расставлены пулемёты и ракеты, чтобы сметать с пути всё, включая летящий помёт от птиц. Танковая пушка в хвосте вскрывает бронь на тачилах неугодных участников гонок, как консервы, а огнемёты прожаривают водителей до хрустящей корочки. И будто этого было мало, вдобавок к колёсам грузовика прихреначили шипы, которые перемолотят на фарш любого, кто рискнёт взять нашего грозного героя на таран. Ну а сзади, как баночки на автомобилях молодоженов, звенят себе маленькие колючки на цепях, чтобы никакая падла не подкралась с тыла. Разумеется, экипажа на такой самоходной станции смерти больше, чем на пассажирском авиалайнере.

Соответственно, рассекатель спереди нужен исключительно для гигиены – сметать мусор, в который превратились бывшие гонщики-зэки. Одним словом, железный капут. И когда этот неукротимый «Дредноут», идущий напролом, наконец исчез в языках пламени, каждый из нас хоть немного, но вздохнул с облегчением. Что уж говорить про киногероев.

P.S. Поговаривают, что жуткого крокодила от смерти спасла CGI-анимация и он по сей день живёт тихой жизнью реквизита в Канаде. Вот только не знаем, радоваться или плакать.

ASTON MARTIN VANQUISH V12 2002

Лучшая роль: «Умри, но не сейчас» (2002)

Избранное портфолио: «Умри, но не сейчас» (2002)

Джеймс Бонд крутил шашни со множеством машин. Были у него интрижки с Sunbeam, бегал он на сторону с BMW, но мы счастливы видеть развитие самого бурного романа c семейством Aston Martin. Агент 007 несколько раз сходился и расходился с этой благородной фамилией. Менялись формы, наряды и имена, но лучше всего английский шпион смотрится именно в компании с этой английской леди. Vanquish «зажгла» в 2002-м, а затем благополучно уступило место под софитами своим более молодым и абмбициозным последовательницам DB-8 и DB-10, но давайте посмотрим правде в глаза – именно Vanquish стала лучшей машиной современного Бонда.

Дэниел Крэйг больше доверяет своим бицепсам, нежели гаджетам, поэтому его машины красивы, но заурядны (насколько вообще могут быть заурядны такие красавицы), а вот Пирс Броснан обладал большей утончённостью, а потому сразу сошёлся с «фаршированной» дамой Aston Martin Vanquish V12. Эта красотка держала под капотом 460 «лошадок» и, в отличие от многих других четырёхколёсных подружек Бонда, получила свои пять минут славы на большом экране. Именно сцены с её участием стали самыми зрелищными во всём юбилейном 20-м фильме франшизы. Пуленепробиваемая (а как же иначе?) машина обладала дистанционным управлением, катапультируемыми креслами, внушительным защитным и атакующим арсеналом, включающим две пары пулемётов и даже пусковые ракетные установки, скрываемые под радиаторной решёткой. Немаловажную роль в дуэли с другой такой же навороченной тачкой под управлением прихвостня главного злодея сыграла и такая банальная деталь как шипованная резина. Только стоит отметить, что это были настоящие альпинистские шипы, а не та мелкая шушера, которой мы пользуемся с ноября по март на российских дорогах. Ну а в качестве вишенки на торте Vanquish могла похвастаться адаптивным камуфляжем, по-нашему – невидимостью. Кажется, это был единственный способ скрыть такую красотку от завистливых взглядов толпы.

DODGE MONACO 1974

Лучшая роль: «Братья Блюз» (1980)

Избранное портфолио: т/с «Калифорнийский дорожный патруль» (1977–1983), «Братья Блюз» (1980), «Смоки и Бандит 2» (1980), т/с «Блюз Хилл-стрит» (1981-1987)

Сейчас немного дико выглядит реакция американских автожурналистов в середине 70-х, которые нашли внешность нового «Доджа» довольно «безвкусной». С высоты наших дней Dodge выглядит довольно внушительно. Хотя, конечно, всё относительно – сравнение с «Чарджером» или «Челленджером» машина проигрывает вчистую. Впрочем, а кто бы выиграл? «Монако» не повезло появиться на свет со своим прожорливым движком аккурат во время очередного топливного кризиса, когда потребители предпочитали куда более скромные аппетиты в потреблении бензина. Но кто распробовал эту модель, так это полицейские – в штате Иллинойс, например, копы ездили практически исключительно на Monaco. Разумеется, учитывая успешную службу на страже правопорядка, автомобиль неизбежно попал на большие и телевизионные экраны.

В культовой ленте «Смоки и Бандит 2» Dodge Monaco совершил прыжок длиной 45 метров (что закончилось весьма плачевно для позвоночника исполнявшего трюк каскадёра Бадди Джо Хукера), но наибольшую известность авто получил благодаря другой культовой картине – «Братья Блюз». Отметим, что и в данном фильме «Додж» имел полицейский окрас, но по сюжету картины был списан со службы и попал в частные руки уже далеко не в лучшем состоянии. Красно-синие мигалки были заменены на исполинский громкоговоритель – благодаря этой простой трансформации «Монако» превратился в Блюзмобиль и стал одним из самых узнаваемых автомобилей в кинематографе. Конечно, дело вовсе не в громкоговорителе, а в том, через какую эпическую погоню прошёл этот старичок. Не пугайтесь того, что в графе «жанр» указан «мюзикл» – наш журнал авторитетно заявляет, что погоня в «Братьях Блюз» является едва ли не лучшей в истории кино. Если быть точными, она занимает почётное пятое место в нашем топе лучших автомобильных погонь. И безумно жаль, что «Монако» развалился сразу по её завершении. С другой стороны – это произошло уже на финише, а вот сотня преследователей сдалась куда раньше. О культурной ценности Dodge Monaco 1974 года свидетельствует хотя бы тот факт, что миниатюрную модель этой легендарной машины до сих пор можно купить во множестве интернет-магазинов. Цена стартует от полутора тысяч рублей – смешные деньги за такое чудо.

IMPERIAL «BLACK BEAUTY»

Лучшая роль: «Зелёный Шершень» (2011)

Избранное портфолио: т/с «Зелёный Шершень» (1966-1967), «Зелёный Шершень» (2011)

Орёл с поднятыми крыльями, заключённый в кольце – символ Imperial – ясно давал понять любому обывателю: перед ним транспорт премиум-класса. Эта престижная и великолепно укомплектованная машина сделала бы честь любому богатею в начале 60-х, когда компания Imperial являлась самостоятельным подразделением Chrysler. Тогда же модель Imperial Crown впервые перевоплотилась в «Чёрную красавицу», на которой разъезжали герои в масках Ван Уильямс и Брюс Ли. «Black Beauty» оставалась всё той же роскошной машиной, но обзавелась полезными гаджетами, сделавшими бы честь и бэтмобилю, и бондмобилю. Но то был старый сериал, ограниченный скромным бюджетом, а истинный звёздный час чёрной красотки с зелёными фарами наступил гораздо позже – в 2011 году, когда вышла полнометражная экранизация приключения Зелёного Шершня с участием Сета Рогена, Джея Чоу, Кристофа Вальца и Кэмерон Диас. Здесь машине было уделено немало внимания – она даже попала на несколько постеров.

Современный Голливуд основательно поработал над «Black Beauty» – теперь она стала настоящим броневиком с серьёзной огневой мощью (правда валяющий дурака водитель может потратить ракетный залп, например, на уничтожение видеокамеры, которая засняла превышение скорости). К счастью, у отмороженного Зелёного Шершня есть верный помощник Като (который в основном и раздавал люлей противникам), иначе супергеройская машина отличалась бы от серийной только крутящимися дисками, мелодией «La Cucaracha» вместо сигнала и сиденьями-катапультами. Като же установил пару пулемётов над капотом и дополнительные в дверях, винтовки с резиновыми пулями и огнемёт под радиатором, ракеты в самых неожиданных местах, ну а для пущего шика – старомодный виниловый проигрыватель, чтобы можно было слушать Gangsta’s Paradise, когда выезжаешь «на дело». А ещё в салоне установлен факс, что выглядит, пожалуй, даже более странно, чем проигрыватель. Собственное, если бы в «Black Beauty» не было больше вообще ничего, кроме виниловых пластинок, и тогда бы она завоевала наши сердца. Единственный минус – все подписи под многочисленными кнопками и тумблерами, управляющими арсеналом, выполнены на китайском языке. Так что желательно, чтобы за рулём был именно Като.

МОХНАТЫЙ ФУРГОН

Лучшая роль: «Тупой и ещё тупее» (1994)

Избранное портфолио: Ford Е-series 1975 сыграл во множестве фильмов, но мохнатый наряд носил только в одном.

Когда внутри ты наглухо отбитый бездельник с лицом Джима Керри, то и напарник по приключениям должен хотя бы не теряться на фоне. И братья Фаррелли в «Тупом и ещё тупее» сделали для этого всё. Простодушное лицо Джеффа Дэниэлса удачно контрастировало с фирменной придурковатостью комика Керри. Причём настолько, что сразу и не понять, кто из персонажей тупее. Зато вопрос о том, кто более стильный даже не возникает, ведь у героя Джеффа Дэниэлса здесь победа за явным преимуществом. У него был автомобиль. И какой! С самыми настоящими ушами, лапами и шерстью. Даже у Майкла Джексона не было такого! А у Гарри был! Хотя в основе «мохнатого» лежит самый обыкновенный утилитарный фургон Ford серии Econoline третьего поколения, или сокращённо Е-series. Почти как Mercedes, только Ford. Никаких изысков.

Стандартная американская «восьмерка» под пять литров и с жалкими для таких размеров 200 полуживыми кобылами комплектовалась на выбор с трёх- или четырёхступенчатым «автоматом». Всё это накрывалось обыкновенной «коробкой» для транспортировки чего угодно: от пострадавших героев в боевиках до перевозок стандартного набора для грабителей банков. По количеству второплановых ролей Ford E-series лишь самую малость уступил своему однополчанину из топа Ford LTD. Но именно роль собаки на колёсах стала решающей. Едва ли найдётся более запоминающийся образ для такой обычной и невзрачной машины. И уж только редкостный тупица мог променять такого «питомца» на мопед. Что, собственно, персонаж Джеффа и сделал. Что сказать, два дебила – это сила, а 450 – это Верховная Рада. Но это уже другая история, не для детей 90-х, в чьих сердцах милый четырёхколесный «пёсик» остался до конца.

Лучшая роль: «Фольксваген-жук» (1968)

Избранное портфолио: «Фольксваген-жук» (1968), «Херби снова на ходу» (1974), «Ограбление в Монте-Карло» (1977), «Херби сходит с ума» (1980), т/с «Херби, фольксваген-жук» (1982), «Фольксваген-жук» (1997), «Сумасшедшие гонки» (2005)

Можно быть бесконечно далёким от мира автомобилей, но Volkswagen Kafer (или Beetle в быту) узнаётся на раз. Проектируемый нацистами, этот пузатый малыш стал иконой понятия «народный автомобиль». Как и Ford T в своё время, «Жук» создавался под идеологией экономии: маленький кузов, маленький мотор, маленькая цена. Всё это стало залогом успеха, позволившим нашему герою целых 65 лет продержаться на конвейере без существенных изменений в конструкции и стать одним из самых массовых автомобилей в истории. Словом, отечественным автомобилестроителям есть куда стремиться.

А вот в фильмах «Жук» если и отмечался, то преимущественно на заднем плане какой-нибудь динамичной сценки. На нём, например, колесил сыщик из «Большого Лебовски», семейство Торренсов в «Сиянии», девчонки из «Американских граффити» и много кто ещё. Но была у народной машины одна по-настоящему народная роль. Встречайте, Херби – маленький автомобильчик с большой душой. Отечественные зрители могут вспомнить этот жемчужно-белый автомобильчик под номером «53» в добродушной комедии «Сумасшедшие гонки». Но история нашего героя тянется с конца 60-х, точнее с фильма The Love Bug, который в нашем прокате отчего-то превратился в «Фольксваген-жук». В нём зародилась дружба между неудачливым гонщиком Джимом Дугласом и двухдверным «Жучком» с капризным характером и большими амбициями стать звездой гонок. На пути к вершинам автоспорта друзей ждали много приключений, а зрителя – умилительные выкрутасы «спорткарчика».

В оригинале использовался Жук 1963 года в комплектации с «мягким» люком и множеством дублёров. Например, один умел моргать фарами, как глазами, и хлопать капотом, как крокодил. Другой – вставать на задние колёса. А один Жук пал жертвой изобретательности киноделов: Херби стал единственным героем из нашего топа, кто завершил гонку сразу на первом и третьем местах. Казалось, лучшей рекламы для машины не придумать, но Volkswagen решил иначе и потребовал стереть в первом фильме все упоминания своего бравого немецкого имени. В последующих десяти фильмах, правда, одумались, что немудрено. Ну правда, как не признать в этом малыше «Жучка»? К слову, именно The Love Bug до «Звёздных войн» удерживал рекорд самого кассового фильма в истории. Признайтесь, неплохо для машинки, которую изначально продавали в Америке в качестве «авто для жён».

Диагностика и ремонт ходовой части автомобиля

Своевременная диагностика ходовой является одной из основ безопасного и надежного функционирования вашего авто, а также влияет на комфорт и управляемость. Состоит ходовая часть из колес, задней и передней подвески, рамы. В процессе движения на каждый из элементов воздействуют значительные нагрузки, поскольку на них приходятся все толчки и удары, вызываемые нашими дорогами. Именно поэтому ходовая часть автомобиля изнашивается достаточно быстро.

Своевременная диагностика ходовой является одной из основ безопасного и надежного функционирования вашего авто, а также влияет на комфорт и управляемость. Состоит ходовая часть из колес, задней и передней подвески, рамы. В процессе движения на каждый из элементов воздействуют значительные нагрузки, поскольку на них приходятся все толчки и удары, вызываемые нашими дорогами. Именно поэтому ходовая часть автомобиля изнашивается достаточно быстро.

Комплекс диагностических процедур

Специалисты справедливо считают, что диагностические процедуры должны быть комплексными, ведь упущенная при диагностике деталь может не только свести на нет результат проведенного ремонта, но и стать причиной аварийной ситуации и увеличения нагрузки на остальные элементы ходовой части. Рассмотрим основные моменты комплексной диагностики ходовой части.

Люфт-детектор. Подвеска обеспечивает управляемость автомобиля, его устойчивость на дороге и отвечает за комфортность передвижения, причем она постоянно принимает на себя неровности дороги и гасит их. Это одна из причин быстрого износа элементов подвески. Диагностика подвески автомобиля на люфт-детекторе позволяет выявить все проблемные моменты в ее работе и провести своевременный ремонт либо замену всех ее элементов.

Проверка амортизаторов. От состояния амортизаторов зависит управляемость автомобиля, его поведение в процессе движения. Любая неисправность амортизаторов может привести к возникновению аварийной ситуации, представляющей опасность для водителя и всех пассажиров автомобиля.

Неисправная подвеска приводит:

• К повышению риска заносов. При неисправной подвеске сцепление колес с дорожным покрытием ухудшается. В результате этого авто может потерять устойчивость и сорваться в занос, причем риски эти велики при любой, даже благоприятной погоде.
• К увеличению тормозного пути. В процессе торможения передняя часть авто значительно проседает, вследствие этого задние колеса обеспечивают минимальный эффект торможения.
• К неравномерному износу шин. При неисправной подвеске шины изнашиваются быстрее, снижается срок их эксплуатации и безопасность движения.

Проверка тормозной системы. Многие владельцы автомобилей не уделяют достаточного внимания функционированию тормозной системы, вплоть до возникновения поломок. Машина тормозит, и водителя это полностью устраивает. В действительности необходимо понимать, насколько эффективно работает тормозная система, ведь износ тормозных дисков, колодок и иных элементов системы является процессом малозаметным и постепенным. Водитель просто может не обращать внимания, что тормоза автомобиля начинают постепенно работать хуже.

Необходимо проводить регулярно диагностику состояния элементов тормозной системы и ходовой части, ведь надежно работают они только в комплексе.

Также комплексная диагностика ходовой части включает:

• оценку состояния шаровых опор, выявления люфта;
• выявление надрывов и трещин на сайлентблоках;
• диагностику элементов привода;
• диагностику стабилизаторов поперечной устойчивости, их крепежей;
• проверку опор;
• выявление люфтов на штоке;
• проверку герметичности амортизаторов;
• оценку состояния ступичных подшипников;
• проверку состояния рычагов, рессор, пружин, их креплений, выявление трещин и других повреждений;
• иные работы, предусмотренные регламентом.

Ремонт ходовой части автомобиля

Ремонт ходовой части может понадобиться автомобилю с любым пробегом, даже менее 10 тысяч километров. Если при движении возникают посторонние шумы, люфты руля и иные неприятные моменты – пришло время отправить авто на диагностику.

Если выявлены неполадки в ходовой, следует обратиться в сервисный центр, где специалисты с использованием профессиональных инструментов и оборудования, проведут ремонтные работы, которые могут включать ремонт или замену:

• задних и передних амортизаторов;
• рулевых тяг и рулевых наконечников;
• тормозных дисков, колодок, барабанов;
• подшипников опорных чашек и ступиц;
• пружин амортизаторов;
• тормозных шлангов;
• систем рулевого управления и т.д.

Нужно помнить, что безопасное движение автомобиля складывается из надежной работы всех элементов ходовой части автомобиля. Следует проводить регулярную ее диагностику, и, при необходимости, ремонт. Работы нужно доверять только опытным специалистам, которые гарантируют качество услуг и используемых для проведения ремонта запасных частей.

Источник http://https://pikabu.ru/story/top_5_bu_avtomobiley_s_neubivaemoy_podveskoy_6724525
Источник http://https://japzap.ru/blog/diagnostika-i-remont-khodovoy-chasti-avtomobilya/