Виды полировки автомобиля и цены на полировку кузова авто - avtoataman.ru

Виды полировки автомобиля и цены на полировку кузова авто

Содержание

Доступно о полировке авто

Если зайти в интернет, то от огромного количества всевозможных полировок для автомобиля просто теряешься. Чем только не предлагают приводить в порядок кузов своей машины: восстановительной, абразивной, керамической, сезонной, легкой, финишной, антиголограммной, мелкоабразивной, остроабразивной, защитной, механической, ручной, предпродажной, базовой, японской, немецкой, американской, универсальной, локальной, нано и революционной полировкой. Причем этот список далеко не полный. Есть ли хоть какой-то смысл в этом разнообразии? Попробуем доступно рассказать, что собой представляют самые популярные виды полировок.

Виды полировок для кузова

Сама по себе полировка кузова является обычным ремеслом, и технология ее выполнения большой сложностью не отличается. По сути, полировка является обычной бытовой услугой, в ней нит ничего чудесного или волшебного. Чтобы отполировать кузов, не нужно обладать специальными знаниями, недоступными простым смертным.

Все, что вам понадобится в работе — это готовые составы, пользоваться которыми можно, не будучи опытным химиком или физиком-теоретиком.

Полировка устраняет на нем мелкие царапины, придает поверхности блеск, делает ее гладкой и приятной на вид. Не стоит рассчитывать на то, что после данного процесса произойдет чудо и ваш автомобиль вдруг преобразится до неузнаваемости.

Что называют современной полировкой кузова

Не будем глубоко погружаться в историю, вам достаточно знать, что прародитель полировки кузова — малярное дело. Дело в том, что каждый маляр, покрасивший деталь, должен был потом ее полировать, чтобы устранить мелкие дефекты в виде подтеков, напыла лака и шероховатостей.

Это примерно так, как многие из нас не вытирают после мойки тарелки, считая, что они и сами прекрасно высохнут. Или точно также мы не срезаем кутикулы, считая, что это не мужское дело. Вот примерно таким образом видят полировку профессиональные маляры. Наверное, именно поэтому данную процедуру они выполняют, спустя рукава, особо не утруждаясь.

Особенности современной полировки

Если говорить о современной полировке, то она гораздо ближе к женскому макияжу, чем к маскулинному и брутальному мужскому аскетизму. Средний маляр в своей работе может использовать минимальный набор инструментов и материалов: полировальную машину, вафельное полотенце, пасту, два круга. Ну а полировщик-детейлер относится к процессу более серьезно и заморачивается уже по-взрослому.

Набор заготовленных инструментов у него весьма внушителен — полировальных машин будет несколько (по отдельной машине для разных участков кузова). Выбор полировальных кругов также гораздо шире — здесь будут и поролоновые, и меховые. Естественно, одной пастой такой мастер также не обойдется. И ко всему этому изобилию следует добавить еще расходники в нескольких ящиках — тут и антисиликон, и микрофибровые полотенца, и маскировочные ленты, и щетки разного калибра. А еще очистители, аппликаторы и несколько видов полировочной глины с лубрикантами.

Вы также не догадываетесь, что львиная доля такой амуниции была приобретена в кредит, и главная ее задача — не отполировать кузов, а пустить пыль в глаза клиенту.

Вы также не узнаете, что у этого мастера попросту руки не из того места растут. Какая, вообще, разница? Главное, что выглядит он со своим инструментом внушительно и красиво. Именно это и называется детейлинг-полировкой, что означает «сделаем невероятно круто и очень дорого».

Почему у каждой полировки есть свое название?

Как уже было сказано выше, полировка нужна для того, чтобы поцарапанная и блеклая поверхность стала гладкой, красивой и блестящей. Казалось бы, все предельно просто. Однако за такое «просто» никто не хочет платить много денег.

Так и появилось огромное количество затейливых и не очень названий для вполне обычной процедуры, призванной просто привести в порядок кузов машины. Вот кто из вас согласится выложить 10 тыс. рублей за банальную полировку автомобиля? Но если речь идет о «нанокерамической полировке по японской технологии», то ценник уже не кажется таким внушительным и неоправданно высоким.

Чудеса маркетинга

Впрочем, иногда креатив перестает подавать признаки жизни, при этом слабоумие креативщика сливается в едином порыве с отвагой. В таких случаях на свет появляются названия, просто взятые из потолка. К примеру, если полировщик использует пасты бренда Рупес, то и полировка внезапно становится воспроизводимой «по итальянской технологии». При наличии паст Магвайерс она становится «американской», а с пастами Кох Хеми — «немецкой», и так далее.

Именно так на свет появляются такие несуществующие виды полировок, как:

  • «полировка восстановительная без абразива»
  • «полировка жидким стеклом»
  • «керамическая полировка»

Естественно, отполировать кузов машины жидким стеклом или керамикой невозможно.. Все подобные предложения рассчитаны исключительно на доверчивых лохов. Ниже мы расскажем все о разных видах полировок и о том, как их друг от друга отличать.

Полировка кузова автомобиля — три ее вида

Если говорить откровенно, то есть только один полноценный вид полировки — и это абразивная полировка. Все остальные — это лишь вариации на тему, свободное интерпретирование простого и понятного процесса ухода за кузовом.

Производители полировальных кругов и паст дают своему потребителю четкие инструкции того, как именно необходимо осуществлять полировку (впрочем, доля маркетинговых уловок есть и в этих рекомендациях). Вы можете без труда узнать, что именно называют полным циклом абразивной полировки, в какой последовательности нужно применять различные пасты, а также почитать многие другие полезные советы.

Составляются сверхдоступные инструкции, понятные и ребенку, выполненные в виде картинок и комиксов.

Почему не стоит вверить в чудо

Запомните одну вещь: в эпоху, когда космические корабли бороздят просторы вселенной, пользователи помешаны на майнинге биткоинов, виртуальный мир заменяет собой реальность, искусственный интеллект обучается с невероятной скоростью, ученые создают умных роботов, клонируют собак и пересаживают человеческие головы — так вот, в эту эпоху не стоит надеяться, что кто-то будет день и ночь изобретать для вас «нанополировальную мегаэффективную и уникальную пасту для полировки кузова».

Что собой представляет абразивная полировка

Как сказано выше, именно абразивная полировка стала прародительницей всех остальных ее видов. Это единственный тип полировки, способный удалить все царапины, крупные в том числе, которые остаются на кузове после контакта с ветками и зимними щетками. И это именно та полировка, которую всей душой ненавидят как сами полировщики, так и их лоховатые клиенты.

Природа такой ненависти нам вполне понятна — чтобы добиться нужного эффекта, приходится долго и нудно полировать машину, расходуя много пасты и пользуясь различными инструментами. Соответственно, себестоимость процедуры будет внушительной.

Почему клиенты не любят абразивную полировку

Многие из нас помнят пугающие реалии автосервисов лихих 90-х — в те дикие времена, прежде чем приступить к полировке кузова, его вышкуривали ручным методом, с помощью зубодробительной шлифмашинки или мокрой наждачной бумаги. Наверное, именно в тот период появились клиенты, которые были слишком обеспокоены тем, что абразив полностью уничтожит лаковое покрытие кузова.

То есть большинство автовладельцев стремятся избежать глубокой, полноценной абразивной полировки. При этом они же хотят видеть свое любимое «корыто» идеально блестящим, сверкающим и «как с завода». Сразу хотим всех огорчить — такой результат возможен исключительно с глубокой и последовательной полировкой, иначе никак.

В каких случаях необходима абразивная полировка

Если все делать правильно, то абразивной полировкой кузова можно снять от 3 до 5 микрон лака, если его заводская толщина составляет 30 микрон. Если же руки у мастера явно растут не из того места и в своей работе он использует трезаки, наждачную бумагу и прочие варварские приспособления, то снято будет более 7 микрон. Если мастер слишком увлечен и не особо аккуратен, то ему удастся снять и больше.

Ситуации, в которых необходимо делать абразивную полировку:

  • Вы стали владельцем подержанного автомобиля, мечтали о котором очень давно. Естественно, ваш идеал должен иметь подобающий внешний вид.
  • Вы гоняете на своей ласточке уже более двух лет, или же ее пробег преодолел барьер в 30 тыс. км, а вы решили защитить ее кузов такой субстанцией, как жидкое стекло.
  • В летнее время вы регулярно самостоятельно моете свой автомобиль — сразу сообщаем, что результатом абразивной полировки вы будете приятно удивлены и даже шокированы.
  • Ваша машина бывает на мойке с периодичностью минимум 6 раз в месяц — значит, уже через год ей необходима абразивная полировка.
  • У вас имеется опыт неудачной или некачественной перекраски некоторых элементов кузова — с помощью абразивной полировки удастся сгладить переходы, убрать напыл и выровнять глянец.
  • Вы замечаете на кузове автомобиля оставленные щетками и ветками царапины, а также следы автомоек, что приводит вас в огорчение.

В каких случаях делать абразивную полировку не следует:

  • Вы решили продать автомобиль и считаете, что полировка сделает ее более привлекательной. Не стоит этого делать, так как работа вам не окупится, а новый владелец машины просто получит от вас хороший подарок.
  • Перед наступлением зимы, когда будете убирать снег с кузова с помощью щеток. Уже до весны его поверхность будет полностью расцарапана, из-за чего ее придется восстанавливать.
  • На кузове автомобиля есть множество царапин и сколов, до самого металла. В данном случае спасти может только перекраска кузова. Если вы его просто отполируете, то все дефекты, в виде царапин и сколов, будут заметны еще больше.

Время абразивной полировки, ее стоимость и себестоимость

Чтобы сделать толковую и глубокую полировку кузова, понадобится не менее 10 часов упорной работы. И это мы еще не учитываем время, которое требуется для нанесения на поверхность защитных покрытий.

А теперь давайте посчитаем себестоимость:

    • Круги и паста:
      • Расходники:

      Всего вам понадобится 4 100 рублей на одни только материалы. В стоимость процедуры для клиентов также закладывают, помимо гонорара полировщика, стоимость аренды, коммуналки, доходной части, прочее.

      Стандартная полировка

      На долю этой полировки выпадает примерно 80% отечественного рынка детейлинга. Стоит она дешевле, осуществляется быстрее, после нее не остается мелких царапин, а более глубокие затягиваются. Общий вид вашей машины после стандартной полировки значительно улучшится. Так что не слушайте умельцев, которые «заливают» о новых технологиях, «стандартный» вариант однозначно будет для вас оптимальным.

      Для стандартной полировки мастеру потребуется две пасты и два этапа нанесения. Сначала будет использоваться паста со средним абразивом, либо крупноабразивная, затем применяется финишная паста.

      Когда нужна стандартная полировка?

      При стандартной полировке с кузова будет срезано от 1 до 3 микронов лака, поэтому глубокие царапины останутся, однако мелкие исчезнут и машина заблестит.

      Нужна такая полировка в следующих случаях:

      • Вы собираетесь продавать машину.
      • Вы желаете «освежить» внешний облик автомобиля.
      • Вы очень бережно обращались с машиной, не мыли ее самостоятельно и не пользовались зимними щетками, однако на кузове все же появились мелкие царапины, наподобие паутины.
      • Машина уже старенькая, вы понимаете, что «как с завода» ее не сделать, и просто хотите навести немного блеска.
      • Вы желаете обеспечить защиту кузова, не заплатив за это кучу денег и не потратив уйму времени.

      Время стандартной полировки, ее стоимость и себестоимость

      На стандартную полировку уйдет не более 5 часов, если все делать умело и правильно.

      Себестоимость такой работы:

        • Круги и полировальная паста:
          • Расходники:

          Всего на материалы уйдет около 2 600 рублей.

          К этому следует накинуть до 300% за аренду и коммуналку, а также прочие составляющие стоимости (в данном случае они значительно ниже), и общая стоимость работы будет максимум 7 500 рублей.

          Антиголограммная полировка

          Если честно, назвать это полировкой мы можем с огромной натяжкой.

          Предназначение используемых в данном случае финишных паст совершенно иное — они призваны удалять остатки предыдущей полировки и радужные разводы, а также придавать блеск поверхности. Но даже с такими простыми задачами паста не всегда справляется, поэтому без мелкого абразива здесь тоже не обходится. Все, на что способна финишная паста — это легкий глянец, и не стоит ждать от нее чего-то большего.

          Когда нужна антиголограммная полировка?

          Ответ очевиден — когда хотите удалить голограммы с кузова.

          Защитная полировка

          Не существует данного вида полировки.

          Вообще, процессом полировки называют поэтапное срезание неровностей покрытия до тех пор, пока оно не станет гладким и ровным. Затем уже на эту поверхность можно наносить такие защитные слои, как жидкое стекло, воск, и, уж простите мне это слово — керамику.

          Не стоит ожидать от полировки выполнения защитных функций. Если использовать пасту низкого качества, содержащую много силикона, то она, в процессе полировки, забьется в каждую царапину и размажется по поверхности кузова в виде тонкой гидрофобной пленки. По хорошему, за такую работу мастеру нужно оторвать его кривые руки. Как только пойдут дожди, силикон начнет вымываться из царапин, а весь кузов машины покроется голограммами.

          Существуют еще пасты, содержащие воск карнаубы. Называть их полноценной защитой тоже язык не поворачивается — все из-за воска, которого в пасте, на самом деле, кот наплакал. Хватает такой «защиты» всего на несколько дней, так что смысла в ее нанесении нет никакого.

          Полировка кузова ручная

          Чтобы обеспечить полировку автомобиля абразивной пастой, мастера используют роторные машинки с меховым кругом, совершающие около 1 тыс. оборотов в минуту. Для среднего абразива используется эксцентрик с поролоновым диском, совершающий в минуту от 2,5 тыс. до 3,5 тыс. оборотов. Что касается финишной пасты, то для ее нанесения на поверхность кузова необходимо совершать до 6 тыс. оборотов в минуту.

          Если найдете такого — обязательно сообщите, он сможет забрать себе мой бизнес. Мы ему точно не конкуренты.

          Да, вы можете, конечно, обработать кузов машины вручную. Например, почистить его с помощью глины, нанести слой глейза, воска, политуры или силанта, чтобы просто замаскировать некоторые царапины. Прилично отполировать кузов одними только голыми руками вы точно не сумеете. Для этого придется использовать специальные приспособления. Именно для такой работы они и были изобретены.

          Что называют иностранной технологией полировки

          Не существует немецкой, японской, китайской, американской или какой-либо другой иностранной технологии полировки. Просто примите это, как данность. Также, как едины законы физики, так и технология полировки в любой стране будет одинаковой. Просто некоторые популярные бренды, выпускающие материалы для полировки, связывают с их странами.

          Каждый из этих производителей выпустил на рынок собственную продукцию — пасты для полирования, специальное оборудование и аксессуары. При этом технология использования всей этой атрибутики не менялась. Компании всего лишь предложили потребителям собственную линию продуктов, используемых на разных этапах полировки.

          Прицепить ярлыки взятым с потолка «технологиям» придумали уже наши горе-маркетологи, которые заинтересованы в том, чтобы втюхивать клиенту продукцию. Именно так в наших детейлинговых центрах начали использовать термины «итальянская технология», «немецкая технология», «американская технология», и т.д.

          Однако называть подобную технологию «интернациональной» никому даже в голову не приходит. Профессионалы за такое просто засмеют.

          Краткий итог нашего инструктажа

          Запомните простую истину — полировка автомобиля осуществляется лишь двумя способами. Полноценная полировка может быть глубокой абразивной, или же стандартной (с использованием двух паст). То, что делают с помощью безабразивной пасты, называть полировкой — преступление. Таким способом вы сможете устранить на кузове разводы и избавиться от голограмм, но на удаление царапин рассчитывать не стоит. Даже самые мелкие царапины никуда не денутся и будут «радовать» глаз точно также, как и до безабразивной полировки.

          Без глубокой абразивной полировки не обойтись, если нужно нанести на поверхность кузова различные защитные покрытия, наподобие жидкого стекла. Именно такая полировка максимально удаляет царапины разного калибра, появившиеся из-за контакта кузова с зимними щетками и ветками. С помощью абразивной полировки вы приведете в порядок внешний вид своей машины и максимально приблизите его к идеалу.

          А еще такой полировкой вы исправите косяки, появившиеся после перекраски кузова. Все остальные услуги, предлагаемые детейлерами и названные странными терминами — всего лишь маркетинг и желание заработать побольше денег на доверчивых и часто безграмотных в сфере полировки водителях.

          Полировка кузова автомобиля в домашних условиях. Профессиональная и самостоятельная полировка кузова автомобиля. Как правильно полировать машину: видеоинструкции

          Процедура полировки кузова на СТО стоит недешево, поэтому позволить ее могут немногие. Как осилить самостоятельно полировку автомобиля и сэкономить на стоимости работ? Здесь вы найдете ответы на многие вопросы, касающиеся процесса шлифовки, полировки и защиты ЛКП от вредного воздействия среды. Рекомендации специалистов помогут избежать ошибок и получить ожидаемый эффект. Помочь профессиональными советами – цель статьи.

          Что такое полировка и зачем она нужна?

          Термин «полировка» означает – делать гладким. Презентабельный вид автомобиля с отполированным кузовом не сравнить с матовой покраской, которая выгорает на солнце и через время имеет удручающий вид

          Удаление дефектов, царапин, неравномерного колера и трещин механическим путем называют полированием. Улучшение потребительских свойств и качества лакокрасочного покрытия повышает стоимость автомобиля. По внешнему состоянию личного транспорта судят о его владельце, что в сфере бизнеса может иметь немаловажное значение.

          Кроме внешнего лоска и блеска полировка обладает защитными свойствами. Железо меньше подвержено коррозии, гладкий слой отталкивает не только влагу, но и грязь. Автомобиль дольше остается чистым, менее подвержен разрушающему действию химических, моющих веществ и внешней среды.

          Виды полировки

          Прежде стоит разобраться с видами полировки, технологический процесс и свойства которых имеют различия. Добиться гладкой поверхности можно посредством:

          • Защитной полировки – представляет собой нанесение восковых, полимерных, химических и других веществ, которые способны обезопасить ЛКП от ультрафиолетовых излучений, агрессивных сред, влаги и т.п.
          • Абразивной полировки включает механическое измельчение рисок, дефектов, царапин и других повреждений путем шлифовки поверхности. Используемые вещества делают их невидимыми для невооруженного взгляда. Деформированные участки маскируются и срезаются абразивными веществами.

          После абразивной полировки автомобиля, чтобы продлить срок обработанного кузова и сохранить его обновленный вид, наносят защиту.

          Как понять, что автомобилю нужна полировка?

          Если говорить о защитной полировке, то она нужна любому автомобилю, вопрос касается только подбора средств, соответствующих сезону. Потребность в механическом воздействии определяется по внешнему виду кузова. ЛКП в процессе эксплуатации подвергается различным типам разрушения, которые придают поверхности тусклый невзрачный вид. Почему это происходит, что разрушает верхний слой:

          1. Под действием солнечных лучей состав покрытия выгорает. Происходит это неравномерно, поэтому покраска выглядит не только тусклой но и с разным оттенком насыщенности цвета.
          2. Разрушающе действуют зимние реагенты, которыми посыпают улицы, моющие средства, кислотные дожди, смолистые вещества асфальта, тополиные почки, помет птиц и многое другое.
          3. Поверхность может иметь механические повреждения от дорожного песка, летящего с огромной скоростью из под собственных и чужих колес, от царапин, которые остаются после чистки жесткими щетками или материалами, от веток и других предметов, оставляющих следы от трения и т.д.

          Поврежденный слой, который когда-то отражал свет, как зеркало, теряет эту способность. Чтобы вернуть былой блеск и глубину цвета ЛКП необходимо удалить шар лака и отполировать , восстановить и сохранить эффект на год-два.

          Основные правила полировки своими руками

          Принцип полировки своими руками или машинкой одинаков. При работе электроинструментом остаются труднодоступные места, которые отполировать можно только вручную. На обработку только руками уйдет больше времени и сил, но личный автомобиль того стоит.

          Полироли и абразивные пасты используются одни и те же. Без разницы, чем они будут наноситься: руками или машинкой. Вместо губок и абразивных кругов, предназначенных для крепления на подложке, можно применить подходящие наждачные материалы. Главное – соблюдать соответствующую зернистость. Защитный шар полироли рекомендуется наносить руками.

          Защитная полировка

          Несколько советов по нанесению защитного слоя:

          • По вопросу необходимости нанесения защитного слоя, ответ однозначный – обязательно. Следует учитывать сезонность средств. Например, восковые вещества в зимний период не добавят, а снизят блеск автомобильного покрытия. В летний же сезон придадут кузову шикарный блеск и защиту.
          • Наносить и растирать вещество по ЛКП лучше вручную, но можно и машинкой. Главное – следить, чтобы не было в помещении пыли (хотя это не реально), она будет лететь с одежды. Электромашинкой вы моментально нарисуете песчинкой красивые узоры по поверхности. Надежнее фиброй поработать и следить за чистотой.
          • Опираясь рукой на поверхность, используйте полотенце, чтобы не было прямого контакта, иначе останутся следы, которые придется опять полировать.

          Не выгоняйте транспорт после обработки на улицу, дайте материалам впитаться и подсохнуть. Выдерживайте время, указанное в инструкции к полироли. По истечение двух дней после полировки автомобиль помойте, обезжирьте и нанесите шар защиты.

          Что понадобится для полировки?

          В зависимости от того, какой вид полировки делать, понадобится различный набор средств для достижения результата. Защитная – предполагает только очистку автомобиля от грязи и обработку поверхности кузова полировальным средством. Для этого приготовьте:

          1. моющее средство и растворитель/антисиликон;
          2. скотч для изоляции пластиковых и резиновых деталей от воздействия «химии»;
          3. полироль/защитное средство;
          4. микрофибра.

          Для абразивной полировки надо:

          • моющее средство;
          • распылитель с водой;
          • маскирующий скотч;
          • абразивные полироли либо наждачная бумага;
          • соответствующие полировальники;
          • полироль с мягким полировальником;
          • средство для финишного защитного шара полироли;
          • полировальная машинка и насадка (с меньшим диаметром, чем поролон);
          • антисиликон;
          • антигудрон;
          • микрофибра.

          Полироли и абразивные элементы подбираются индивидуально в зависимости от состояния автомобиля и размера кошелька. Чтобы не ошибиться и подобрать необходимой градации материал и средства, проведите на чем-нибудь тест. Определитесь. Потом приступайте к шлифовке.

          Новым авто шлифовка не нужна, достаточно нанести полировальное средство без абразива. Затем, через два дня защитный состав. Так закрепите и продлите эффект.

          Инструкция по ручной полировке кузова

          Шлифовка руками дает больше шансов, что поверхность не повредится, так как резать придется очень тонкий слой. Этапы для ручной работы или с помощью машинки одинаковы.

          Подготовительный этап

          Советы по подготовительному этапу:

          1. Подготовка начинается с мойки и чистки поверхности кузова. Не все загрязнения можно смыть автошампунем, некоторые въевшиеся в лак вкрапления поможет удалить абразивная глина, которая отлично справляется с этой задачей.
          2. Обезжиривание производится растворителями. Моющее средство с этим не справится. Жир, воск, остатки силикона, битумные следы не удаленные с поверхности надо отчистить антисиликоном, антигудроном, очистителями, доведя чистоту до идеала. Процесс продлевает жизнь абразивным материалам.
          3. Наведя чистоту, при хорошем освещении осмотрите кузов, оцените глубину и характер повреждений. Отметьте места, с которых следует снять больше лака – наличие наплывов эмали и другие дефекты. Определите с какими абразивами начнете работу.

          Основной этап

          Начните шлифовку с крыши , постепенно снижаясь. Это рекомендация – так желательно, но не обязательно поступать. Можете выбрать более удобный для вас вариант. Когда автомобиль новый – шлифовку пропускайте. Если абразивная шлифовка нужна, вам понадобится:

          • пасты ЗМ 09374 или 09375 (наждачная бумага градации 1500/2000/3000);
          • соответствующие полировальники.

          После шлифовки поверхность тщательно очищаете и обрабатываете полиролью без абразива (ЗМ 09376 ) с мягким поролоном. Натираете до зеркального блеска. Если остались риски в виде голограмм, удаляете их специальным средством (антиголограмма). Работаете очень мягкими губками и материалами.

          Мы приводим пасты самые распространенные, которые недороги и дают хорошие результаты. Вы можете подбирать соответствующие средства других производителей, которые дешевле или дороже. Брать наборы вскладчину, покупать пасту на развес или использовать сухую шлифовку – вариантов много.

          Финальный этап

          Чтобы полировка сохранилась на длительный период, а не до первой мойки, необходимо нанести защитный слой. Подбираете средство на свой вкус (воск, тефлон, силикон и др.). Блеск покрытия станет ярче, цвет глубже, вид лучше, чем при покупке. Срок защиты смотрите в инструкции и периодически его обновляйте. Защиту наносят через два дня.

          Полировка машины с помощью инструмента

          Если вам доводилось полировать оптику автомобиля, представление о процессе вы имеете. Если же беретесь за это впервые, сначала приловчитесь работать машинкой и абразивами на «убитом железе». Набейте руку, почувствуйте взаимодействие связки паст и полировальников, уловите предельное количество оборотов, нагрев, объем абразивного вещества.

          Сколько бы ни читали и ни смотрели роликов, работа своими руками может дать гораздо больше знаний и опыта. Только почувствовав уверенность в обращении с материалами, приступайте к шлифовке авто. Наши рекомендации примите к сведению, чтобы быстрее приобрести навыки полировки и не испортить ЛКП.

          Как работать с абразивными полиролями?

          Несколько советов по работе с абразивными полиролями:

          1. Баллон со смесью периодически необходимо взбалтывать, чтобы масса стала однородной.
          2. Наносить лучше на поролон. Первый раз немного больше, чем необходимо, чтобы он пропитался. Не наносите в центр круга и на края. Три – пять капель достаточно – паста должна работать, а не «жировать» и не разлетаться по сторонам.
          3. К поверхности подводите полировальник на 0, растягиваете абразив по поверхности, постепенно добавляете обороты. Следите, чтобы не было перегрева, а паста не пересыхала (можно смачивать водой, но не заливать).
          4. Добавляете смесь, когда машинка начинает туго идти. Воду можно использовать, но не допускать потеков и разбрызгивания во все стороны (некоторые полировальники лучше работают влажными).

          Сколько оборотов выставлять?

          Подводите машинку на 0, потом добавляйте обороты до 1500 или 2200 в минуту. В зависимости от связки: где-то следует добавить, где-то убавить. Лучше не спешить, когда не уверены. Пусть чуть дольше повозитесь, лишь бы не испортить покрытие. Убирать машинку надо резко, не снижая обороты , потом выключать.

          Площадь обработки

          Оптимальный участок, охватываемый за раз, не превышает 5 минут шлифовки. Это примерно квадрат 50х50. На большей поверхности паста будет пересыхать и придется ее смачивать и удалять, так будет больше мороки. Визуально разделите поверхность на секторы, не спеша шлифуйте один за другим.

          Особенности удаления дефектов

          Если автомобиль перекрашивался, возможно на поверхности образовались потеки или въевшиеся смолистые вещества либо иные глубокие дефекты и вкрапления. Такие участки приходится зачищать абразивами с градацией, отличающейся от основной, т. е. более жесткой. Иногда это может не улучшить, а ухудшить внешний вид.

          При зачистке мизерного вкрапления не производите шлифовку, охватывая большую площадь. Пусть лучше останется маленькая точка «брака», чем «залысина» размером с тарелку. Стремитесь к тому, чтобы обработанная поверхность была однородной с равномерным снятием шара эмали.

          Как восстановить лакокрасочное покрытие?

          Процесс восстановления лакокрасочного покрытия происходит в несколько этапов, к которым необходимо подготовиться. Вам понадобится:

          • наждачная бумага с разной градацией;
          • автомобильная шпаклевка;
          • локер (шпатель);
          • растворитель (обезжириватель);
          • эмаль, совпадающая по цвету с окраской кузова, учитывая старение и выгорание колера.
          • Защитная полироль (по желанию).
          1. Моете и обезжириваете зону обработки;
          2. Выравниваете поверхность.
          3. Шпаклюете поврежденный участок и даете ему полностью высохнуть. Возможно, придется использовать отвердитель.
          4. Зачищаете шкуркой, удаляя лишние остатки шпаклевки;
          5. Грунтуете и дав высохнуть, мелкой наждачкой шлифуете;
          6. Наносите эмаль из распылителя;
          7. Защитную полировку можно произвести по желанию – это замаскирует отличия, которые заметны. Соблюдайте сроки высыхания средств.

          Советы : Приведем несколько профессиональных советов на часто возникающие вопросы, которые будут полезны тем, кто самостоятельно осваивает процесс полировки автомобиля.

          • Чем лучше полировать: руками или машинкой? Приемлемы оба варианта, стимул использовать машинку – время, но управлять ею сложнее, надо набираться опыта, чтобы не испортить поверхность.
          • Размер подложки должен быть на 10 мм меньше полировальника.
          • Не используйте дрели и болгарки – 3000 об/мин. обеспечат перегрев лака и испортят поверхность, блеск уйдет. По этим же причинам нельзя работать на открытом солнце.
          • На темных поверхностях дефекты и недоработки виднее. Поэтому для них производители выпускают щадящие полироли и менее жесткие полировальники. Учитывайте это при выборе материалов.
          • Какими движениями наносить полироли? Строгих рекомендаций нет, но следует определиться с одной фигурой (круг, восьмерка, спираль и т. п.) и следующим движением наполовину перекрывать предыдущий орнамент, как показано на рисунке: перекрывающие восьмерки .
          • Чистота кузова имеет большое значение. Отмыть необходимо все самым тщательным образом. Можно накрыть загрязненные участки на несколько часов толстой мокрой тряпкой – дать откиснуть. Потом обработать средством PRESTON и антисиликоном, после вытереть все фиброй. Отлично справляется с чисткой абразивная глина.
          • Обычная шлифовка кузова выглядит так:
          1. Первый проход – паста 75 и оранжевый (золотой) круг, потом синий – он мягче.
          2. Обработка антисиликоном с вытирание фиброй.
          3. Второй проход –76 пастой с черным полировальником.
          4. Очистка и кузов готов к полировке.
          • При появлении голограмм – используется синий полировальник, без давления, применяя движения – перекрывающие восьмерки .
          • Защитная полироль с красным колпачком наносится на небольшой участок (работа вручную) и через минуту растирается микрофиброй, круговыми движениями до блеска. Полотенца надо часто менять. Через два дня наносится защита.
          • Не допускайте высыхания паст. Периодически смачивайте их. Если не успеваете – берите меньшие участки и меньше пасты наносите, чтобы она работала, а не «плавала» под полировальником. Если идет очень туго – смочите губку.
          • Работая мехом, можно не убрать риски, а нарисовать новых. Если наблюдаете такой эффект, смените полировальник на оранжевый – риски уйдут.
          • Жесткие полировальники не рекомендуется мыть – они теряют жесткость. Чистите их щеткой. Мягким – стирка не повредит.

          Надо ли ждать пока высохнет силикон? Антисиликон надо вытирать фиброй – тогда только поверхность очищается. Высыхание – бесполезное его применение.

          Полировка авто своими руками позволяет придать транспортному средству красивый внешний вид с минимальными затратами. Сама процедура не отличается особой сложностью, но чтобы всё прошло как нужно, необходимо в точности соблюдать инструкции.

          Важно! Если из-за невнимательности вы переусердствуете с полировкой, потом поможет только перекраска.

          Полировка авто своими руками позволяет скрыть мелкие дефекты. Несмотря на свою простоту, процедура занимает много времени. Поэтому в автосалоне её стоимость находится на довольно высоком уровне. Как результат большинство автолюбителей придают своей машине блеск самостоятельно. К тому же для этого требуется минимальный набор инструментов. В качестве расходного материала чаще всего используется паста.

          Инструменты, необходимые для полировки

          Большинство современных инструментов имеют несколько вариантов применения. Не стало исключением и оборудование для полировки авто своими руками. К примеру, инструменты, которые вы будете использовать во время работы, также подойдут для полировки пластиковых изделий и даже резины.

          Существуют специализированные, разработанные для полировки авто своими руками, аппараты. Главным инструментом в наборе является шлифовальная машинка. Первое, на что необходимо обратить внимание при покупке оборудования — это количество оборотов, оно должно лежать в диапазоне от 1000 до 3000 об./мин.

          Можно взять машинку с аккумулятором или на шнуре. Первые не пользуются среди автолюбителей особой популярностью, так как требуют частой перезарядки. Обычно полировочные круги входят в комплект к устройству, но иногда их нужно докупать отдельно.

          Если у вас нет возможности купить шлифовальную машинку, можно использовать дрель. Специальные полировочные круги есть в продаже. При этом в большинстве случаев придётся докупить переходник.

          Полировочные круги могут быть войлочными и поролоновыми. Особое внимание при покупке необходимо уделить жёсткости. Точнее, жёсткость пасты должна полностью соответствовать данному параметру круга. В противном случае вам не удастся создать ровную и блестящую поверхность. Жёсткость круга можно легко определить по его цвету, всего существует три варианта:

          • белый — максимальный уровень жёсткости;
          • оранжевый — отлично подходит для любой пасты;
          • чёрный — для мягких видов.

          Залогом качественной полировки авто своими руками является соответствие шлифовального круга пасте.

          Виды полировочных паст

          Выбор правильной полироли для авто играет огромную роль. Условно все вещества данного вида можно поделить на абразивные и неабразивные. Первые используются, когда необходимо снять первичное лакокрасочное покрытие. Их применение оправдано только в тех случаях, когда поверхность кузова действительно в ужасном состоянии.

          Если вы применяете абразивную полироль, важно соблюдать предельную осторожность. Нельзя подолгу сосредотачиваться на одном месте. Возможности этого вещества в прямом смысле позволяют протереть дыру в поверхности.

          Абразивные пасты делятся на два подкласса: грубые и доводочные. Первые применяются, если автомобиль имеет старое потускневшее покрытие. Применение грубой абразивной пасты оправдано, когда на поверхности кузова есть потёртости и царапаны.

          Доводочные пасты для авто используются в тех случаях, когда хорошему лакокрасочному слою нужно вернуть былой блеск. Также они позволят замаскировать царапины, которые остаются после работы с грубым абразивом.

          Особый класс полиролей для авто составляют неабразивные пасты. Основой данных веществ является воск. Необходимо всего лишь растереть пасту своими руками при помощи полировальных салфеток на поверхности кузова. В результате образуется тонкая плёнка, которая усилит уже имеющийся блеск.

          Неабразивные пасты для авто можно легко накладывать своими руками. Они служат для защиты и усиления блеска, а также помогают повысить стойкость слоя полироли к мытью и атмосферным осадкам.

          Чтобы добиться нужного результата часто используется комбинация веществ. К примеру, если кузов покрыт сетью мелких трещин, то нужно приобрести абразивную полироль и смесь с малым количеством шлифовальных частиц. Также полироли классифицируются по форме выпуска:

          1. Полироль в форме пасты . Именно её чаще всего используют при полировке авто своими руками. Она имеет густую консистенцию и легко наносится на вертикальные плоскости. Паста также обеспечивает цвету высокую насыщенность.
          2. Жидкая полироль. Главным недостатком данного средства является сложность нанесения на вертикальные поверхности авто своими руками. Данный вид чаще всего используют для обработки крыши, капота и багажника. К преимуществам можно отнести минимальный вред, наносимый во время полировки. Благодаря этому можно работать, не боясь нанести урон автомобилю.
          3. Аэрозоль. Его легко наносить на авто своими руками. В состав средства входит пропеллент и растворитель из-за этого количество полировального средства в баллончике крайне мало.

          Обычно автолюбители, делая полировку авто своими руками, выбирают пасту. Она проста в обращении и весьма эффективна.

          Как выбрать хорошую машинку для полировки авто

          Машинка для полировки авто своими руками позволит на профессиональном уровне выполнить все работы. Цена колеблется от 2 000 рублей и до 20 000 . Устройство хорошего качества стоит не меньше 5 000.

          При покупке машинки для полировки авто своими руками лучше всего ориентироваться на модели известных производителей, таких как:

          • Makita,
          • Sparky,
          • «Зубр»,
          • Bosch,
          • AEG и т. д.

          По внешнему виду машинка для полировки авто своими руками напоминает болгарку с необычной насадкой. На шпиндель наворачивается специальный диск, диаметр которого варьируется от 120 до 180 мм. Конечно, можно найти экземпляры и больше, но интернет-магазины редко закупают подобную продукцию из-за низкой востребованности среди клиентов.

          Мощность устройства достигает 1600 Вт. Минимальный показатель находится на уровне 120. В принципе мощности в 1200—1300 Вт достаточно для полировки любого авто своими руками.

          При покупке следует обратить внимание на число оборотов. Также устройство должно иметь регулятор, который позволит вам самостоятельно выбирать скорость вращения. Самые примитивные устройства имеют одну скорость без возможности изменения.

          Для обеспечения качественной полировки авто своими руками машинка должна выдавать не менее 3000 оборотов . Самые мощные модели способны выдать порядка 5000, но с ними нужно уметь обращаться.

          Процесс полировки авто своими руками

          Подготовительный этап

          От соблюдения нижеизложенных инструкций зависит успех всей работы. В первую очередь авто тщательно моется. Перед нанесением покрытия поверхность кузова должна быть идеально чистой.

          Полировка авто своими руками проводится в закрытом помещении при искусственном освещении. Внутри бокса должна быть хорошая вентиляция. Дело в том, что в процессе полировки образуется много строительной пыли, которая может помешать работе. Также нужно использовать очки, маску и перчатки.

          Важно! Во время полировки нельзя допустить, чтобы солнечный свет попадал на обработанную поверхность.

          Особое внимание уделите искусственному освещению. Оно должно быть многоточечным. Это поможет правильно оценить всю работу и сделать дополировку там, где это нужно.

          Перед тем как приступить к полировке автомобиля своими руками следует выровнять все вмятины. Если на кузове есть глубокие царапины их нужно заклеить. Также нужно поступить со сколами. О мелких дефектах можно не волноваться, полировка их скроет.

          Важно! Последний абзац касается только поверхностной полировки авто своими руками. При глубокой обработке есть методы, позволяющие полностью скрыть сколы и царапины.

          Перед тем как начать работу оклейте пластиковые элементы конструкции, стёкла и фары. Это позволит предотвратить попадание на них полировочного материала, который потом практически невозможно оттереть.

          Полировка после покраски

          Эта полировка авто своими руками возможна только тогда, когда поверхность кузова идеальная. Не должно быть дефектов и сколов. В самом начале полирующий состав наносится на кузов. Полироль кладётся на салфетку и равномерно намазывается на машину. Подождите, пока она немного подсохнет до состояния белого налёта. Лишь после этого начинайте полировать.

          Совет! Обычно достаточно пятнадцати круговых движений, чтобы придать участку блеск.

          Такой полировки хватает на месяц. Потом процедуру нужно повторить. Непосредственно перед процессом необходимо ознакомиться с инструкцией средства. Это позволит сделать работу максимально качественно своими руками и минимизирует возможность нанесения авто урона.

          Глубокая полировка и устранение царапин

          Именно глубокую полировку авто своими руками применяют, если нужно избавиться от царапин. Эта методика невероятно эффективна, когда с минимальными затратами нужно устранить все дефекты кузова и придать ему идеальный вид.

          Работа осуществляется при помощи абразивной полироли. Для достижения высоких результатов нужно использовать несколько наждаков. Автовладельцы часто игнорируют эту рекомендацию, работая лишь одним.

          Хороших результатов при применении глубокой полировки помогает добиться использование наждаков P2000 и P2500 в комплексе. Также вам понадобится резиновый брусок для смачивания поверхности. С помощью этих элементов прошлифуйте места с царапинами.

          Важно! В процессе работы лучше использовать крестообразные движения. Они крайне эффективны и помогут сэкономить немало времени.

          Суть глубокой полировки авто своими руками сводится к тому, что большие царапины вначале полируются наждаком Р2000, а потом всё пространство вокруг обрабатывается Р2500. Результатом такой обработки является однородная поверхность.

          Важно! Если на одном участке множество дефектов и царапин, разделите зону работы на несколько частей. Как только одна часть закончена, приступайте к следующей.

          После того как работа с царапинами завершена, можно осуществить второй этап глубокой полировки авто своими руками. Для этого вам понадобится специальная машинка. Перед применением поверхность увлажняется и наносится паста.

          Вначале лучше работать на минимальных оборотах, чтобы не повредить кузов. К тому же это позволит равномерно распределить пасту. Машинку нужно передвигать плавно справа налево. Нельзя долго шлифовать одно место. Это может нанести авто существенный вред. И сделает всю полировку бесполезной.

          Полировка фар

          Чтобы отполировать фары авто своими руками понадобится несколько видов наждачной бумаги и типов полироли. Все стыки вблизи фар необходимо проклеить скотчем. Также их можно просто снять для более комфортной работы.

          Вначале фары обрабатываются наждачкой с абризивностью не более 2500. После этого поверхность изделия должна немного помутнеть. Не нужно этого пугаться, последующая полировка авто своими руками исправит данный дефект.

          После того как все царапины на фарах исправлены, можно использовать наждачную бумагу с коэффициентом абразивности в 4000. Далее, поверхность авто обрабатывается крупной абразивной полиролью, затем снова мелкой.

          В конце полировки фары моются и устанавливаются обратно. Эффект можно наблюдать сразу же. Стёкла станут кристально прозрачными, как будто авто только что было куплено.

          Итоги

          Полировка авто своими руками — это вполне посильная задача для каждого автомобилиста. В процессе можно использовать как купленную полировальную машинку, так и обычную дрель со специальным переходником. Широкий выбор наждаков с разным уровнем абразивности позволяет добиться хорошего результата даже в домашних условиях.

          На новенький автомобиль даже дышать страшно, не то что его эксплуатировать. И малейшая царапина, скол или микротрещина, которую разглядишь разве что под микроскопом, приводят хозяина автомобиля в уныние. Хотя подобные недочеты не имеют никакого влияния на надежность, управляемость и технические характеристики , они портят как , так и настроение автовладельца.

          Что нужно предпринять, чтобы избавиться от таких досадных недочетов? Все достаточно легко исправимо – нужно просто отполировать кузов автомобиля. Полировка автомобиля требуется время от времени каждому автомобилю, и очень важна, если хозяин авто хочет сохранить достойный внешний вид транспортного средства надолго. Многие задаются вопросом, как правильно полировать автомобиль, чтобы не повредить его еще больше?

          Полируем вовремя

          Не стоит думать, что полировать автомобиль нужно чуть ли не ежедневно, нет. Хозяин может сам решить, когда это нужно будет сделать, но и проводить полировку кузова слишком часто тоже не следует. В итоге, при неправильном подходе, можно только все испортить.

          Самое оптимальное решение – проводить полировальные работы раз в полгода, этого вполне хватит, чтобы поддерживать автомобиль в должном состоянии.

          Инструмент для полировки и полироль

          Что выбрать полировальную машинку или губку? Естественно, что полировальная губка и работы с ее применением требуют достаточного времени и сил, так как процесс получается долгим и трудоемким, но он наиболее безопасный. А полировка кузова при помощи машинки требует предельной аккуратности, так как при неосторожном, а тем более небрежном обращении можно повредить лакокрасочное покрытие еще больше.

          Хотя к преимуществам работы с полировальной машинкой можно отнести достаточно высокое качество полировки, цена такого оборудования, не в пример выше, чем у простой губки. Поэтому в большинстве своем, именно ее и выбирают автовладельцы.

          При покупке полироли следует обратить внимание на ее состав и в большей степени ориентироваться на выбранный способ полировки. Плюс ко всему существуют как классические виды полиролей, так и синтетические, с устойчивостью к перепадам температур, воздействию химических реагентов и ультрафиолету.

          Процесс полировки

          Самое главное в начале процесса – это очистить автомобиль от любого рода загрязнений. Автомобиль нужно тщательно вымыть при помощи специального шампуня. После того, как автомобиль высохнет, его нужно еще раз обследовать на предмет выявления остатков не смытой грязи, коррозии и пятен битума.

          Подготовленный для полировки кузов должен быть чистым, обязательно сухим, недопустимы даже капли воды или остатки каких-либо очистительных средств.

          Очень важна освещенность при работе. Не стоит работать на солнцепеке, солнечный свет способен скрыть от глаза автовладельца какие-то дефекты, да и кузов может перегреться, от чего портится лакокрасочное покрытие. Лучше всего проводить работы в пасмурный, но не дождливый день.

          Далее можно приступить к непосредственному устранению дефектов покрытия. Самые глубокие царапины можно попробовать устранить при помощи специального карандаша. И хотя карандаш не способен полностью убрать дефект, но он сделает его практически незаметным.

          Каждую зону с дефектом лучше полировать по отдельности, так как полироль имеет свойство быстро высыхать. Он наносится на поверхность автомобильного кузова, и растирается аккуратными круговыми движениями. Не стоит прикладывать слишком большие усилия на губку, так как она может в итоге, еще больше повредить лакокрасочное покрытие. При этом обязательно следует контролировать само покрытие, чтобы не нанести вред.

          Процесс полировки при помощи машинки

          Для полировки нужна машинка, у которой есть насадки, имеющие разную жесткость. Плюс, к ней нужно приобрести полировальную пасту. Не нужно пытаться экономить на внешнем виде авто, это ни к чему, так что лучше всего приобрести пасту трех видов, которая содержит крупные абразивные частицы, мелкие, и полное отсутствие абразива.

          Начинать нужно с применения самой грубой пасты. Небольшое количество нужно нанести на дефектное место, и размазать ее машинкой, с установленным на ней жестким кругом. Чтобы не повредить покрытие нужно использовать на машинке самые низкие обороты.

          Затем следует точно такая же обработка мелкоабразивной пастой. При этом нужно сменить валик на машинке, а новый немного смочить водой. Обработанное до этого место нужно протереть сухой тряпкой от пыли. Последнее действие – это нанесение безабразивной пасты с последующим ее растиранием по поверхности кузова. Последняя обработка требует другого, более мягкого валика, и большей скорости вращения. Чтобы закрепить отличный результат, следует нанести полироль и после всей процедуры любоваться сияющим видом автомобиля еще полгода.

          Видео

          Подробный процесс полировки автомобиля смотрите в следующем ниже видеоролике:

          Чтобы поддерживать шикарный внешний вид автомобиля, не обязательно загружаться под завязку дорогостоящим инвентарем. Отполировать машину в домашних условиях возможно с помощью подручных средств. По большому счету уход за авто несложен, но требует регулярности. Если транспортное средство не участвует в ралли или сафари, а используется для поездок по городским дорогам, то полировать его кузов при помощи восстановительных полиролей, требующих использования специального инструмента, понадобится не чаще одного раза в год. В остальное время можно применять защитные составы на основе воска или силикона, которые легко наносятся при помощи скопившейся дома мягкой ветоши или специально приобретаемых для этих целей салфеток или полотенец. Если подобным образом полировать автомобиль один раз в два-три месяца, то его кузов практически все время будет находиться в прекрасном состоянии.

          Полировальная машинка в помощь

          Полировочная машина, безусловно, ускоряет процесс, а цены на эти изделия далеко не запредельные, поэтому лучше ее все же иметь в своих закромах. Тогда отполировать в домашних условиях кузов автомобиля не составит большого труда. Как производится эта работа, можно посмотреть на видео и повторить в своем гараже наиболее понравившиеся приемы. Полировочной машинкой можно обрабатывать не только авто, поэтому, если научиться ею пользоваться, то без дела она не останется.

          Использование полировочной машинки для придания блеска авто позволяет:

          • сократить время полировки в несколько раз;
          • значительно повысить качество работы;
          • использовать густые полировочные составы, хорошо держащиеся на поверхности;
          • существенно облегчить труд.

          Вне зависимости от того имеется в домашнем арсенале инструмент или решено обойтись старым дедовским способом, авто перед обработкой должен быть качественно вымыт, а в помещении необходимо провести влажную уборку. Лакокрасочное покрытие очень чувствительно к воздействию малейших микрочастиц, поэтому любая песчинка, попавшая на кузов, может его оцарапать. Особенно осторожно требуется полировать черную машину.

          Инструмент или ветошь при работе с такими авто требуется внимательно осматривать, не допуская, чтобы на них были следы старой краски и загрязнений. Лучше использовать самые мягкие типы ветоши, салфеток и дисков. Светлые авто менее привередливы к качеству материала, но все равно жесткие ткани использовать не рекомендуется.

          При использовании полировочной машинки состав наносится небольшими порциями на кузов автомобиля и затем на средней скорости вращения равномерно растирается. Спешить никуда не следует, полировать машину надо по участкам, шаг за шагом. Пожалуй, самым важным моментом работы является положение инструмента.

          Чтобы правильно отполировать авто, диск должен быть строго параллелен обрабатываемой поверхности. Если угол наклона изменить, то можно повредить кузов, оцарапав его, что значительно усложнит восстановление лакокрасочного покрытия.

          В процессе работы поверхность нагревается, благодаря чему полироль заполняет микротрещины, защищая металл конструкции от возможной коррозии. Таким образом следует отполировать весь автомобиль, который после процедуры начнет сиять как новенький. Но произойдет это только после повторной мойки, которая смоет разводы, образовавшиеся на поверхности и скрывающие наведенную красоту.

          Ветошь и салфетки

          Некоторые виды полиролей не требуют использования полировочной машинки и для них достаточно иметь ветошь или салфетки. К ним предъявляется несколько важных требований:

          • отсутствие ворса, загрязнений и засохшей краски;
          • мягкость;
          • гигроскопичность.

          Аэрозольные составы позволяют прекрасно отполировать авто в домашних условиях при помощи таких подручных средств, но к сожалению, век такой обработки будет не очень долог. Также не требует использования полировочной машинки жидкое стекло . Кузов автомобиля с покрытием из него будет выглядеть как новый больше года. Лучше этой полироли на настоящий момент не существует, и ограничить ее использование может только слишком высокая цена.

          Наиболее подходящий материал для того, чтобы полировать машину, – это микрофибра, которая обладает идеальной для этого структурой.

          Хотя работать ветошью или салфеткой еще проще, чем машинкой, но все равно существует масса нюансов и тонкостей, которые могут быть непонятны с первого раза. Поэтому перед тем как полировать авто, лучше посмотреть на видео, как это делается. Технологически работы полировочным кругом и ветошью очень похожи, только происходят на разных скоростях. Процесс также происходит последовательно, небольшими участками. Ручная полировка удобна, когда надо обработать не весь автомобиль целиком, а его небольшой участок. В остальных случаях это титанический труд, доступный немногим. Тот, кто попробует пару раз качественно натереть до блеска авто полностью, обязательно перед третьим разом отправится в магазин и приобретет хотя бы простенькую полировочную машинку.

          Что лучше выбрать для полировки кузова в домашних условиях?

          Для того чтобы ваша машина выглядела дорого, не следует покупать какое-то профессиональное оборудование для полировки в специализированных магазинах. Суть полировки, простым языком можно объяснить так: вы берете полировочную машинку со специальной насадкой, и начинаете обрабатывать ей кузов нагревая краску автомобиля. За счет трения краска нагревается и заполняет собой все неровности присутствующие на кузове. Для того чтобы покрытие не стало блеклым, не стоит увлекаться этим методом обновления цвета авто и свести подобные процедуры до одного раза в год. Если вы хотите поддерживать лоск автомобиля на достойном уровне, достаточно один раз в 2-3 месяца натирать машину автомобильным воском. Выполните приведенные ниже рекомендации, и ваша машина заблестит как новенькая уже через пару часов.

          Инструкция по полировке машины в домашних условиях

          ШАГ ПЕРВЫЙ: Для начала вымойте автомобиль вручную в тени, исключив попадания солнца на.Тщательно помойте автомобиль, но не вытирайте насухо.

          Технический совет: Полировка машины, с использованием специального электрического оборудования, весьма сложный процесс и мы рекомендуем вам производить его в дали от других автомобилей, домашних животных и стен, которые вы не хотите потом оттирать от краски. Используйте наиболее мягкие ткани для полировки автомобиля темного цвета, ибо этот цвет наиболее чувствителен к механической поверхностной обработке. Для автомобилей более светлых оттенков можно использовать более грубый материал.

          ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную полировочную колодку на круг полировочной машины и нанесите умеренный слой полироли для авто на один из элементов кузова. Равномерно распространите полироль по всему выбранному участку машины, при помощи полировального круга, на средней скорости. Весь секрет состоит в том, чтобы круг машинки находился параллельно обрабатываемой поверхности. Это позволит избежать непредвиденных царапин или неровностей. При полировке прилагайте одинаковое усилие, водя машинкой взад-вперед по всей поверхности элемента. Когда прозрачное покрытие нагревается и краска становится теплой на ощупь, царапины начнут исчезать. Увидеть это вы сможете лишь после окончания работы, и повторной мойки машины. После окончания работ, с одной частью кузова, переходите к следующей, по той же схеме.

          Технический совет : Не наносите полироль сразу на все автомобиля, а лишь на ту которую полируете. Также не забывайте поддерживать обрабатываемую поверхность влажной.

          ШАГ ТРЕТИЙ: В случае необходимости остановится, либо по окончанию работ, обмойте полировочную насадку сильным напором воды из крана, дабы на ней не остались кусочки расплавленной краски, а также засохшей полироли, которая в последствии может поцарапать поверхность очередного обрабатываемого авто.

          Технический совет: Внешние края вращающегося круга движутся быстрее, чем середина, а соответственно их износ происходит намного быстрее. Помните это, при обработке следующих частей автомобиля: зеркала, эмблемы машины, сложные контуры бампера, которые могут быть отполированы с использованием только внешнего края круга.

          ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: Снова вымойте автомобиль вручную, после окончания всех работ, особое внимание уделите дверям, багажнику, капоту и косякам авто. Дайте машине полностью обсохнуть. А пока машина обсыхает можете ознакомится с, полировку которых быть может в скором времени Вам захочется освоить!)

          ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесите на поверхность кузова словй специального воска для авто, который поможет скрыть все завихрения оставленные полировочной машины и оставшиеся дефекты поверхности. Нанесите на шлифовальный круг смесь воска и полироли в соотношении 60:40. Распространяйте воск по поверхности кузова поступательными движениями взад — вперед на средней скорости, но с постоянным давлением.

          ШАГ ШЕСТОЙ (заключительный): Пока воск высыхает, вымойте оставшиеся части машины(окна, элементы интерьера и т.д.). Вытрите остатки воска микрофибровым полотенцем. Помните, что банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность, которую вы так тщательно полировали.

          Все, работа окончена! Теперь вы можете выкатить машину на солнце, позвать семью, друзей, соседей и праздновать второй день рождения вашего авто.

          Если наша статья сумела сподвигнуть вас к обновлению кузова своей машины, а именно полировке его в домашних условиях, мы готовы помочь вам и в другого рода работах. Подписывайтесь на наш блог и следите за инструкциями, которые мы регулярно публикуем на сайте.

          Если на поверхности машины вы заметили мелкие царапины , не стоит отчаиваться. Их легко можно убрать самостоятельно без полировальной машины.

          Полностью удалить царапины удастся лишь в том случае, если они имеют незначительную глубину. Если царапина достигает грунта или металла, то идеально гладкой поверхности не получится, но они станут менее заметны. Если на поверхности кузова появились пятна ржавчины, то ручная полировка тоже не поможет. В этом случае лучше заняться покраской или капитальным ремонтом детали, а не полировкой.

          Когда можно обойтись полировкой вручную:

          • лакокрасочный слой потускнел;
          • появились мутные пятна;
          • незначительные царапины и шероховатость;
          • потеки эмали;
          • зернистость, шагрень;
          • если не совпадает цвет, после подкрашивания.

          Как отполировать машину своими руками без полировочной машинки:

          • хорошо помойте деталь, на которой есть царапины;
          • обработайте ее мелкой наждачной бумагой с применением воды;
          • натрите полиролью для автомобиля;
          • покройте защитной полиролью.

          Если вы вдруг обнаружили, что отполированная часть блестит ярче, чем вся машина, то пора полировать ее целиком. Это также можно сделать без полировального прибора. Достаточно взять пасту G-3 и натереть машину, периодически сбрызгивая водой. Потом все смыть и нанести пасту G-10. Следует учитывать тот факт, что эти обе полироли абразивные, и применять их нужно в умеренном количестве и осторожно, чтобы не стереть лакокрасочное покрытие машины.

          При каждой абразивной обработке стирается примерно 5 мкм лакокрасочного слоя. То есть у нового автомобиля можно сделать примерно 15 полировок без потери качества покраски. А вот перед полировкой подержанного авто лучше воспользоваться толщиномером. И только после определения фактической толщины лакокрасочного слоя принимать решение о полировке.

          Завершать работу следует любой консервирующей пастой. Чтобы предать блеск и защитить краску.

          Виды полировки:

          • восстановительная;
          • защитная;
          • мягкая.

          Для обработки потемнений или тусклых пятен на новом автомобиле достаточно защитной полироли, в ее составе не должно быть шлифовальных частиц.

          Полировка машины своими руками занимает много времени. Вы потратите много сил, чтобы придать своему автомобилю красивый ровный блеск. Но это позволяет сэкономит определенное количество средств. И самостоятельно проконтролировать процесс полировки.

          Возможно вам также понравится:

          Как выбрать подзорную трубу для просмотра звезд? Обзор подзорных труб 2017

          Самый лучший электрорубанок 2017 года. Как выбрать электрорубанок для дачи

          Как исправить вмятину на машине без покраски

          Что лучше world of tanks или war thunder – плюсы и минусы

          Ваш автомобиль покрашен, отлакирован, приобрёл идеальный внешний вид и готов в путь. Но для безупречного результата стоит ещё ненадолго задержаться в мастерской, чтобы полировка машины стала окончательным этапом и позволила свеженанесенному ЛКП (лакокрасочное покрытие) стать зеркальным.

          Многим малярам-любителям этот этап покажется излишним. Мол, краска нанесена идеально, подтеки устранены, покрытие отлакировано, защищает ЛКП от повреждений и прочих неприятностей. Что ещё для счастья надо? Одни выставляют авто на продажу, другие сами ездят.

          Необходимость

          Однако стоит учесть, что полировка машины позволяет:

          • предупредить царапины ЛКП;
          • устранить дефекты;
          • закрыть микротрещины лака;
          • увеличить отражающую способность поверхности кузова.

          Материалы и инструменты

          Чтобы приступить к завершающему этапу всего цикла малярных работ , нужно подготовить:

          • куски резины различной плотности;
          • комплект шлифовальной машинки;
          • набор полировочных кругов (мягкий, плотный);
          • сумку;
          • ведро (таз);
          • старую зубную щётку;
          • скотч средней ширины;
          • наждачную бумагу (зернистостью от 1500 до 3000);
          • набор полировочных паст (абразивную, среднеабразивную, безабразивную).

          Технология

          Полировка авто состоит из таких этапов:

          Самостоятельную полировку машины стоит начинать с подготовки рабочего места – гаража. Кто сам красил авто в этом помещении, уже имеет подготовленное освещение, состоящее из пары мощных прожекторов по 1 тыс. Вт каждый, а также переносной лампы для работы в малодоступных местах. Здесь должно быть максимально чисто, без пыли, а пол – увлажнён (все как перед покраской). В помещении нет ничего лишнего, чтобы можно было свободно открыть двери авто.

          Подготовка автомобиля представляет посещение автомойки или самостоятельную помывку. Как вариант, вымывать кузов по частям, непосредственно перед началом полировки.

          Не менее важно знать, через какое время после покраски можно полировать машину в гараже. Интервал времени зависит от нескольких факторов, при которых осуществлялась покраска и сушка:

          • температуры окружающей среды;
          • влажности;
          • густоты, толщины ЛКП.

          При постоянной температуре в диапазоне 18-25 градусов по Цельсию, при умеренной влажности достаточно выдержать трое суток. Проверить готовность кузовка к следующему циклу работ можно так: в незаметном месте надавить пальцем на ЛКП. Если следов не осталось, значит, покрытие высохло полностью и можно приступать к работе.

          Чтобы полностью освоить технологию и знать, как правильно полировать машину, нужно освоить шлифовку. На этом этапе она выполняется так. При помощи наждачной бумаги затирается вся поверхность детали. Номер нужно подбирать в зависимости от получившейся шагрени ЛКП. Крупную лучше удалять полотном Р1500 – 2500, на мелкую можно применить Р2000, Р2500.

          Шлифовка

          Важно определиться, каким методом будет произведена шлифовка: мокрым или сухим. Если в доступе к воде ограничений нет, лучше использовать первый вариант. Он заключается в постоянном промывании бумаги и детали кузова от следов лака, краски и обеспечивает достаточную степень эластичности, мягкости.

          Но для сверки результата приходится выжидать, пока поверхность подсохнет. Используя сухую шлифовку, приходится сталкиваться с постоянным износом наждака. Мелкие поры постоянно забиваются пылью, из-за чего приходится часто менять материал. Эксперты в мастерских чаще используют первый вариант шлифовки как более эффективный.

          Перед тем как отполировать машину в гараже, её нужно аккуратно затереть. В торцовых зонах достаточно выполнить пару движений, чтобы не перетереть края детали кузова по периметру. Все нужно делать аккуратно и плавно. Начинать работу лучше с верхнего участка – крыши. Переходить к следующему фрагменту можно после того, как пропадёт глянцевый эффект. При выполнении работ нельзя допустить, чтобы песчинкой был поцарапан слой лака.

          Нюансы процесса

          Этот этап начинается с нанесения по небольшому участку абразивной пасты. Можно попробовать промазать сам круг для полировки (тот, что светлее). На машинке выставляется минимальный режим, при помощи дискового регулятора, расположенного у ручки.

          Чтобы определить, достаточно ли поверхность металла отполирована, нужно сравнить её с другими деталями. После обработки она должна блестеть сильнее, чем после лакировки (равномерно и без матовой плеши).

          По такой же технологии используются следующие две пасты: сначала среднеабразивная, затем неабразивная.

          Вот несколько советов, как правильно отполировать машину:

          1. Кузов можно немного смачивать водой, чтобы паста не пересыхала.
          2. Очищать круг от налипшей пасты для достижения максимальной эффективности полировки.
          3. Если обрабатываемая поверхность перегревается, значит, пора переходить к новому участку, а потом при необходимости вернуться к остывшему.
          4. Если не выставить малые обороты, нанесённую пасту разметает в стороны. После работы на низких оборотах можно немного добавить, но не превышать 2500 за минуту.
          5. Прежде чем использовать безабразивную пасту, поверхность вымывается, а круг меняется на другой.
          6. Во время работы шлифмашиной нужно следить за шнуром, чтобы тот не соприкасался с поверхностью кузова, иначе царапин не избежать. Специалисты рекомендуют перекинуть кабель питания через плечо либо прибегнуть к помощи напарника.
          7. Если машинку удерживать не перпендикулярно к поверхности, а под углом, образуются разводы.
          8. Недопустимо касаться кругом пластиковых элементов . Они могут быть необратимо испорчены из-за воздействия абразивной пастой и горячим вращающимся кругом.
          9. По торцам достаточно слегка пройтись, но не цепляться за края углов, чтобы не повредить круг.

          Теперь вы знаете, как полируется машина после покраски своими руками. Чтобы работа была завершена полностью, автомобиль тщательно вымывается. Здесь и пригодится наличие зубной щётки. Этот незаурядный инструмент поможет извлечь комочки пасты из щелей и уголков. В течение нескольких часов усердной работы результат будет получен.

          После того как автомобиль вымыт, можно приступать к ручной натирке финишной пастой. Она наносится на поверхность посредством сухой ткани без ворса.

          Перед тем, полировкой машины после покраски, у многих автомобилистов возникают сомнения в необходимости этого трудоёмкого и несколько затратного процесса. Однако, стоит прислушаться к мнению экспертов, которые рекомендуют выполнить полировку.

          Процедуру использования полироли можно повторять. Ведь она в зависимости от марки, выдерживает от 4-8 до 8-12 посещений мойки. При повторных нанесениях состава производить шлифовку не потребуется.

          Информация пригодится начинающим малярам и автолюбителям.

          Эксперт: Андрей Волков.

          Вопреки справедливо сформировавшемуся мнению о прерогативе профессионального ухода за лакокрасочным покрытием кузовных деталей, можно с твердой уверенностью отметить что полировка авто своими руками тоже имеет ряд определенных преимуществ.

          • Банальная экономия бюджета.
          • Уникальная возможность тщательного осмотра внешних элементов кузова.
          • Бесценный опыт самостоятельного ухода за внешним видом автомобиля.

          При этом абсолютно не имеют значения возраст и статус автолюбителя. Хотя бы потому что всесторонне развитый гражданин, по умолчанию обладает внушительным психофизическим потенциалом.

          Под определенными условиями, однозначно определяющими стоит ли делать полировку кузова автомобиля , необходимо понимать:

          • обязательное наличие полноценного лакокрасочного слоя;
          • отсутствие глубоких (до металла ) царапин или пробивающихся из-под краски очагов ржавчины;
          • обязательную возможность тщательной подготовки предполагаемой к полированию поверхности;
          • наличие чистого закрытого помещения с достаточным уровнем освещения.

          Использование специнструмента, безусловно, ускорит работу. Но обязательным не является – потому что , по примерной классификации, относится все же к мягкой полировке.

          А вот, восстановление цвета или обработка слоев после окрашивания, без шлифмашинки, запросто отобьют охоту к самостоятельным работам у кого угодно.

          Также следует помнить – несоблюдение комплекса указанных требований повлечет за собой ряд проблем, требующих профессионального вмешательства в осуществление дальнейшего обслуживания.

          Как правильно работать с покрытием?

          Что касается компаний, специализирующихся на кузовных работах (актуально для долгожителей рынка ), то заведомо высокая стоимость услуг обусловлена многими факторами. Среди прочих очевидных

          • цвет и особенности лакокрасочного покрытия;
          • знание специфики устройства кузова;
          • использование дорогостоящих профессиональных составов и создание необходимых для работы условий;
          • выполнение откровенно сложных для гаражного маляра задач – от полного комплекса с покраской, до покрытия кузова «нанокерамикой»;
          • немаловажное значение имеет и региональная привязка.

          Поэтому однозначного ответа на вопрос, сколько стоит полировка кузова авто , кроме как «дорого» , в принципе быть не может.

          Однако если речь идет о незнакомой компании, достойным показателем к сотрудничеству будет очевидная квалификация специалистов. Реальный пример: зная, что в мойке подкапотного пространства, равно и в , нет необходимости, процесс полировки преподносится как детейлинг (в реквизитах же четко указано – детейлинг центр ). Очевидно – на потенциального клиента хотят произвести впечатление посредством использования профессиональной терминологии.

          Откровенно невысокая стоимость в некоторых случаях как бы подсказывает: лучше пару раз обратиться в «выгодный» сервис, чем полировать машину в домашних условиях.

          Но, учитывая продолжительность комплексной полировки (не менее четырех часов ), не составляет труда рассчитать приблизительную стоимость рабочего часа специалиста и сравнить полученный результат со средним показателем по городу. И только потом, на основании проведенного анализа, принять правильное решение.

          Отзывы ранее обслуживавшихся автовладельцев тоже помогут определиться с выбором, но зачастую решающее значение играет возможность видеть весь процесс самостоятельно.

          Иногда, в качестве бонуса, клиенту могут предложить даже фотосерию процесса .

          Полировка авто своими руками, видео:

          А такая ли это насущная необходимость – полировка машины?

          Не углубляясь в изучение химико-физических свойств материалов, из которых создан кузов авто, можно с уверенностью утверждать о непрекращающемся процессе разрушения полимерного покрытия и металлической основы под ним.

          А , хоть и не надолго, но помогает существенно снизить скорость протекания деструктивных процессов.

          Все возможные разногласия, по поводу необходимости полировки автомобиля, исчезают по мере вдумчивого ознакомления с заявленными свойствами автокосметики. Ведь сколь бы не было прочным и устойчивым «родное» лакокрасочное покрытие, атмосферное воздействие с течением времени становится первопричиной потери блеска и глубины цвета.

          Прочие агрессивные факторы способны спровоцировать нарушение целостности защитного слоя. А с этого момента относительно недорогая полировка уже не будет столь эффективной, как до появления определенных проблем покрытия.

          Посему, вердикт однозначен – полировать авто необходимо . И если отсутствуют очевидные противопоказания, лучше всего начать самому. С мягких неабразивных растворов.

          Популярные средства для полировки кузова

          Наиболее доступны средства для удаления заматованностей и следов от полиролей (голограмм ) в малой дозировке. Все эти спреи и суспензии пользуются спросом исключительно по причине быстрого достижения некоторого эффекта. Который, к слову сказать, так же быстро и проходит.

          Одно из продвигаемых удобств эксплуатации легкой автокосметики заключается в предельно простом использовании. То есть в конкретном случае, производителем рекомендована полировка авто вручную без машинки .

          • Быстрые воски и полироли Meguiar’s .
          • 3M состав Полиш Роза .
          • Wax Top от Farecla .
          • Моментальная полироль «Жидкий воск» K2 Balsam .

          Более убедительный результат можно получить, задействовав универсальные абразивные составы , поступающие от производителя в небольших объемах.

          • K2 Tempo.
          • Farecla G6.

          При правильном использовании результат будет радовать владельца значительно дольше, но паста для полировки кузова автомобиля, без дополнительной консервации отполированной поверхности, является всего лишь полумерой.

          Профессиональные полировальные пасты крайне редко используются поодиночке, т. к. представляют собой комплексное решение для восстановления цвета и создания устойчивого покрытия. Так в линейке продукции компании 3М для этих целей предлагаются:

          1. Крупноабразивный Perfect-it III Fast Cut XL – для «грубого» полирования рисок;
          2. Состав Perfect-it TM III Extra Fine за счет абразива меньшей фракции позволяет получить эффектный блеск;
          3. Финишный Perfect-it TM III Ультрафина обеспечивает удаление возможных следов обработки (те же голограммы, например ).

          Триада от Farecla выглядит следующим образом:

          1. Полироль для кузова автомобиля от царапин G3 ;
          2. Молочко G10 , удаляющее следы от грубой полировки;
          3. Темный или светлый глянец Farecla Glaze – для тонкого выглаживания.

          Отдельно следует сказать и за многочисленные защитные полироли – все существующие, от простейших восковых и тефлоновых, до составов на основе жидкого стекла наносятся исключительно на чистую поверхность, в качестве финишного покрытия.

          Требуют обезжиривания основания и, в зависимости от особенностей состава, некоторого времени на окончательную кристаллизацию слоя. Но это уже после последней полировки.

          Обобщает все защитные компаунды только прогнозирование долгой службы при разнообразии воздействия агрессивной среды.

          На деле – максимально возможный эксплуатационный период (до года ) присутствует лишь у покрытий, образованных полиролями на основе жидкого стекла. Но даже столь многообещающая защитная полировка автомобиля на зиму требует постоянного контроля над чистотой слоя.

          Почти у каждого производителя можно подобрать подобную серию, предназначенную как для профи, так и для простых смертных. Однако время от времени на просторах бывшего Союза «всплывают» партии автокосметики, предназначенной исключительно для профессионального использования. К примеру, линейка Ceramic PRO .

          Из-за особенностей применения данная продукция не приемлет дилетантского подхода и спешки. Выезд из гаража возможен не менее чем через три часа после окончания работ, мыть авто не рекомендовано до двух недель, а на достижение максимальной прочности нанесенному слою отводится около месяца.

          С подобными требованиями, полировка кузова автомобиля от царапин своими руками запросто способна превратить автолюбителя в обычного пешехода. Причем на достаточно внушительный срок.

          Смотрим внимательно – выигрываем обязательно

          Опять же, в общих чертах – большинство полировальных средств состоит из абразивов, вяжущей основы и разнообразных химдобавок для придания определенных качеств создаваемому покрытию. Однако, принципиальная схожесть полиролей от разных производителей, абсолютной идентичности не дает.

          Просто каждая серьезная компания-производитель нарабатывает свою техническую базу и ведет собственные изыскания. Очевидным свидетельством тому можно считать отличающиеся заявленные свойства и некоторую разницу в стоимости продукции схожих линеек.

          Какие-либо особенные отличительные свойства у аналогичных полировочных составов, от разных производителей, выделить тоже достаточно сложно. В виде исключения – продукция компании Farecla : повсеместно доступна паста G6 , предполагающая обязательное смачивание обрабатываемой поверхности, и уникальная новинка G6 rapid – суспензия, позволяющая эффективно полировать без добавления воды.

          Представители торговли, вообще, стирают чуть заметную грань между основными конкурентами, предлагая для комплексной полировки продукцию разных компаний в одном наборе.

          Все эти моменты лишний раз доказывают, что, до того как отполировать машину в домашних условиях , в первую очередь, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по применению состава.

          Какие бывают полировки? Видео:

          Необходимый инструмент

          Минимальная комплектация гаражного инструментария подразумевает наличие следующих позиций:

          1. Специальная угловая шлифовальная машинка – для полировки авто. Собственно, столь узкая специализация обусловлена особенностями технологии. Поэтому возможность плавного пуска и регулирование скорости вращения, в диапазоне от шестисот до двух с половиной тысяч оборотов – есть очевидный показатель принадлежности к искомому оборудованию.

          Для сравнения: обычная бытовая ушм с реостатом, без существенного увеличения крутящего момента, меняет обороты с нуля до двух с половиной тысяч. Необходимая мощность оборудования (чтобы как минимум не останавливалась под собственным весом ) возможна только на более высоких оборотах. Но тогда, задействовав составы с абразивом, можно распрощаться с лакокрасочным покрытием.

          Спасти ситуацию, без существенных вложений, поможет насадка на дрель для полировки (она же тарелка с «липучкой» ). И в некоторых случаях легкий и небольшой вертикальный инструмент, очевидно, выигрывает у громоздких ушм.

          2. Для составов с разным абразивным наполнением понадобится комплект полировальников на жесткой основе. Допускается к работе и насадка для полировки авто на болгарку (с «липучкой» ), позволяющая оперативно менять полировальные круги.

          Такой метод удобен не только для «поднятия» цвета, с последующей финишной обработкой. И полировка бампера , обильно покрытого насекомыми, и эксклюзивная полировка дисков , даже самостоятельная полировка фар – каждый из указанных процессов потребует как минимум два разных полировальника.

          3. Салфетки с микрофиброй – для бесследного удаления легкого налета после использования пасты. Незаменимая вещь при наличии труднодоступных мест и, особенно на последнем этапе работы с защитными составами.

          4. Пара абразивных листов (в диапазоне 1500 – 3000 ) на водостойкой основе – на случай если стартовая полироль для авто от царапин окажется бессильна против имеющихся повреждений.

          Полировка авто белого цвета, видео:

          Самостоятельная полировка

          Первичная подготовка авто

          Изначально, перед тем как самому отполировать машину, есть смысл ее самому же и вымыть. Только чистый и просушенный кузов можно подвергать обработке полировальными составами. Мойка высокого давления и компрессор позволяют существенно сократить сроки такой подготовки.

          Ну а принципиальных особенностей выбора автокосметики на этом этапе нет. Тем более что даже активный не сможет очистить кузовные детали от налипшего ассортимента продуктов нефтепереработки. Почти всегда технологические изыскания дорожников придется оттирать уайт-спиритом или же после использовать полировочную глину.

          Определение фронта работ

          Как правило, изучение поверхности кузова на предмет нарушения покрытия занимает не очень много времени. Так как большинство проблем обнаруживается уже в процессе мойки. И только начальная реставрация глубоких повреждений может несколько отсрочить начало полировки.

          Конкретно этот этап крайне важен для примерного определения типа необходимой косметики. Какую пасту приобретать, какой воск для автомобиля лучше , однозначно можно будет сказать, лишь изучив характер повреждения.

          Пожалуй, только полировка лака после покраски авто может выполняться без тщательной маскировки. Да и то, лишь по причине уже выполненной предпокрасочной подготовки.

          Собственно, сам процесс

          Распространенные ошибки при самостоятельной полировке

          Зачастую в промежутке после ремонтного окрашивания кузовной детали и до выполировывания лака, неподготовленный гражданин способен весьма неадекватно отреагировать на видимую шероховатость поверхности . Что и объясняет возникновение непреодолимого желания натереть все до состояния идеально ровного зеркала. Но до того как убрать шагрень после , следует внимательно присмотреться к участкам кузова с заводским покрытием. Возможно, это станет открытием, но изучаемая поверхность не будет идеально ровной. До аналогичного состояния заполировывается и новая «апельсиновая корка».

          Можно полноценно использовать эту полироль для пластика в салоне автомобиля. Во-вторых : химсостав обычной защитной полировки отличается от косметики для пластика. Вследствие чего, неправильно обработанная деталь будет иметь неоднородную цветовую гамму.

          Игнорирование пунктов инструкции к полиролям может привести к весьма неожиданному результату. Так, обработка поверхности под прямыми солнечными лучами, даже с неабразивными спреями, уверенно обеспечивает потерю блеска. Работа с абразивами, в аналогичных условиях, может привести к абсолютно не предсказуемому результату.

          На крайний случай подойдет рабочий халат, одетый задом на перед. Априори затянутые плотно рукава и отсутствие открытой бижутерии.

          Безусловно, это далеко не полный перечень возможных тонкостей процесса. И каждый автолюбитель может дополнить его пунктами, опробованными на собственном кузове. Но как бы там ни было, самостоятельная полировка своего автомобиля – процесс интересный и познавательный. Особенно после достижения первого положительного результата.

          Зачем полировать машину? Слой воска делает любой, даже не слишком дорогой, автомобиль более презентабельным и привлекательным. Прозрачная пленка защищает железного коня от грязи и царапин, предупреждая появление коррозий и увеличивая срок эксплуатации транспортного средства. Но полирование машины в автомастерской – дорогое удовольствие, поэтому опытные водители предпочитают ухаживать за автомобилем в домашних условиях.

          Подготовка

          Процедуру проводят в гараже. Если нет возможности спрятать автомобиль в помещении, то выбирают день, когда нет дождя и сильного ветра, иначе пыль смешается с полиролью, оставив на поверхности мелкие царапины.

          Автомобиль ставят в тени. Кузов раскаляется из-за солнца, и лакокрасочные материалы перегреваются, плохо ложатся и выделяют токсичные вещества. Машину не полируют поздней осенью и зимой, когда температура опускается ниже +6 градусов.

          Перед процедурой рекомендуют посетить автомойку или самостоятельно очистить транспортное средство от грязи, кусочков смолы и пыли. Заделать глубокие царапины. Мелкие повреждения можно оставить, но тогда вместо прозрачной используют цветную полироль.

          Автомобиль после мытья тщательно вытирают мягкой чистой тряпкой. В помещении, где будет происходит полировка, устраивают генеральную уборку. Подметают полы, протирают стеллажи и выносят весь мусор. Когда машина высохнет, а гараж станет идеально чистым, приступают ко второму этапу.

          Инструменты и материалы

          Какую полироль выбрать для домашнего использования? Восковые разновидности маскируют сколы и заполняют трещины, но притягивают грязь. Автомобиль, покрытый средством на растительной или животной основе, потеряет блеск через 1–3 мойки.

          Синтетические варианты более стойкие, отталкивают грязь и капельки воды. Полироли на силиконовой основе хватит на 2–3 месяца. В домашних условиях используют средства защитного типа, в составе которых нет абразивных частиц.

          Покрывают кузов и жидким стеклом. Средство обойдется дороже, чем восковая полироль, но и эффект от применения такого состава более длительный. Жидкое стекло не маскирует царапины, а только создает защитную пленку и красиво блестит на солнце.

          В комплекте с полиролью идет мягкая губка. Подойдут салфетки из микрофибры или детские пеленки. При выборе тряпки для полировки кузова руководствуются тремя критериями:

          • Материал хорошо впитывает влагу.
          • На салфетке или полотенце нет грязи, пятен краски и катышек.
          • Тряпка не слишком жесткая и без ворсинок.

          Грубая ветошь оставляет на поверхности кузова мелкие царапины, способствует отслоению краски и появлению ржавчины.

          Ручная полировка длится от 5 до 15 часов. Ускорит процесс специальная машинка. Техника оснащена мягкими дисками из хлопчатобумажной ткани или войлока. Они равномерно распределяют силиконовые и восковые средства по поверхности кузова, облегчают труд и сокращают время полировки в 3–4 раза.

          Владельцы специальной техники используют густые составы, которые держатся дольше жидкого воска. С помощью машинки не только полируют автомобиль, но и снимают старый слой краски, в который въелась грязь, устраняют мелкие и грубые дефекты, защищают железного коня от коррозии.

          Стандартная процедура

          Если специальной техники нет, придется поработать руками. Пластиковые и резиновые детали, а также окна рекомендуют заклеить скотчем. Полироль сложно отмыть, не повредив стекло.

          Важно: Двери и окна в гараже открывают, а на лицо надевают респиратор или марлевую повязку. Полироли выделяют химические испарения, которые в малых дозах не вредят организму. Но работать с составами придется 5–10 часов, и если пренебречь правилами безопасности, можно отравиться.

          Машину полируют в два этапа:

          1. На чистую поверхность наносят восковое или силиконовое средство. Захватывают участок размером 50х50 см, не больше.
          2. Ждут 1–2 минуты, пока полироль подсохнет, затем растирают ее.

          Начинают с верха автомобиля, постепенно опускаясь. Между квадратами не должно быть резких переходов или необработанных участков. На тряпку сильно не надавливают.

          Что будет, если покрыть воском весь автомобиль? Состав быстро засохнет и придется ехать в автомастерскую, чтобы профессионалы сняли полироль вместе с краской, а затем нанесли новый слой. Процедура длительная и дорогая, поэтому экспериментировать с автомобилем не рекомендуют.

          Если полироль попадет на стекло или зеркало, деталь сразу вытирают сухой тряпкой, иначе останутся разводы, от которых сложно избавиться. Салфетки для полировки регулярно меняют, ведь на них налипают частички краски, которые оставляют на кузове заметные царапины.

          Силиконовые и восковые составы наносят маленькими порциями. Толстый слой препарата трудно равномерно распределить по автомобилю.

          Обновление машины

          Грязь въелась в лакокрасочное покрытие и не отмывается? На кузове или дверцах глубокие царапины? Автомобиль недавно покрасили, и пришло время отполировать железного коня? Простыми составами не обойтись. Понадобятся препараты с абразивными частицами, которыми удаляют верхний слой краски, и полировочная машинка или дрель со специальными насадками.

          В магазине спросить «номерную» полироль. Профессионалы используют препараты №1, 2 и 3. Желательно вместе со средствами купить насадки для полировальной машины или дрели. Дополнительно приобрести водостойкую наждачную бумагу. Выбирать мелкозернистый вариант, например, №2000.

          Пластиковые детали автомобиля заклеивают малярным скотчем. Надевают респиратор, защитный костюм или старую одежду, а также резиновые перчатки. Открывают окна в гараже, а затем приступают к полировке:

          1. Обезжирить поверхность автомобиля специальными салфетками. Не прикасаться к машине руками, иначе останутся жирные следы, на которые плохо ложится средство.
          2. Смочить наждачную бумагу водой и отшлифовать кузов, крышу и дверцы. Чтобы не запутаться, обработанные участки помечают полосками скотча. Наждачная бумага двигается сверху вниз. Сильно не надавливать, чтобы не повредить краску. Шкурку периодически смачивать водой.
          3. Нанести на небольшой участок полировальное средство №1 с абразивными частицами. Втереть препарат полировальной машинкой. Использовать тканевые или кожаные диски. Держать машинку под прямым углом, чтобы не поцарапать автомобиль. Во время полировки смачивать поверхность водой.
          4. Первая, черновая, обработка предназначена для маскировки царапин. После шлифования машину моют, затем используют полироль №2. Средство закрепит результат.
          5. Машину моют во второй раз, затем наносят полироль №3, без абразивных частиц, или жидкое стекло. Препарат отталкивает грязь и воду, отвечает за блеск автомобиля.

          В труднодоступных местах и рядом с острыми углами рекомендуют выключать машинку и наносить полироль вручную. Эффект продержится 3–4 месяца, затем покрытие становится тусклым, и его приходится обновлять. Рекомендуют наносить натуральные восковые средства. Они мягче синтетических вариантов и дешевле.

          Полировать автомобиль не сложно, но долго. Результат зависит от мастерства автолюбителя и качества материалов, которые были использованы в работе. Поэтому рекомендуют тщательно готовить железного коня к полировке, не экономить на препаратах и делать все с любовью.

          Кратко о полировке кузова автомобиля

          Вместе со словом «полировка» сегодня используют массу прилагательных имен, в числе которых «абразивная», «керамическая», «очищающая», «мягкая», «восстановительная», «восковая» и другие. Эти словосочетания являются чисто маркетинговыми. Специалисты говорят только о профессиональной полировке. Все нюансы и подробности о ней можно узнать вот здесь https://r-det.ru/articles/polirovka-kuzova-avtomobilya-razbiraemsya-v-suti-voprosa/.

          Коротко о важном

          Обработку лакокрасочного покрытия механическим способом можно условно разделить на стандартную, легкую и финишную. В первом случае речь идет о многократных проходах с последовательным уменьшением абразива. Как правило, для автомобилей, пробежавших свыше 5.000км, больше трех раз процесс никогда не повторяется, поэтому его и называют «стандартным». Исключения из общего правила, конечно, бывают.

          Первый проход избавляет от дефектов, удаление которых для лакокрасочного покрытия абсолютно безвредно. Второй заход устраняет мелкую нарезку, оставшуюся после предыдущей операции. На третьем этапе следы полировки полностью исчезают, и поверхность обретает зеркальный блеск. Общие потери покрытия в среднем составляют 3-4мкм. На работу уходит порядка 12-16 часов.

          Основное отличие легкой полировки от стандартного варианта заключается в отсутствии первого основного этапа, в ходе которого удаляется большой объем царапин. Смысл ее проведения в удалении мелкой паутинки, неизбежно возникающей после неоднократных моек. Потери лакокрасочного слоя не превышают 2мкм, а временные затраты составляют 6-12ч.

          Также данный вид обработки используют перед нанесением керамики на новые машины, и перед нанесением воска на авто любого возраста для создания, так называемого, «американского пирога». Грамотно подготовленная поверхность существенно увеличивает эксплуатационный ресурс защитного покрытия.

          Финишная полировка – это третий этап стандартного варианта. Как самостоятельную единицу ее используют только при нанесении керамики на автомобили с пробегом менее одной тысячи километров.

          Источник http://madwrappers.pro/blog/dostupno-o-polirovke-avto/

          Источник http://autoglim.ru/tire/polirovka-kuzova-avtomobilya-v-domashnih-usloviyah-professionalnaya-i/

          Источник http://dontimes.news/kratko-o-polirovke-kuzova-avtomobilya/

Интересные статьи

Leave a Comment