Как правильно и безопасно заправить машину газом

в Воронеже открылся наш новый сервисный центр
на ул. Беспаловой, 34 (Хользунова, 93 «А»)

Услуги

• Установка ГБО
• Ремонт ГБО
• Техобслуживание ГБО, диагностика ГБО
• Документы на ГБО для ГИБДД

Акции

Дисконтная карта со скидкой 1 рубль за 1 литр на заправках компании «ИнтрансГаз». Акция действует с

С чехол для запасного колеса в подарок.

Для иногородних клиентов при первичной установке ГБО, первое ТО проводится бесплатно + в подарок 20л газа. Акция действует с

Внимание!

Перевод на ГАЗ дизельных двигателей и автомобилей с роторными, FSI и TFSI двигателями.

Установка ГБО 5-го поколения.

Рубрики

• Акции
• Новости
• Отзывы
• Полезные статьи

Как правильно и безопасно заправить машину газом

Технология заправки газового топлива в баллон автомобиля отличается от наполнения бака бензином. Чтобы не допустить несчастного случая или аварийной ситуации на АГЗС водителю, у которого на машине установлено ГБО, необходимо знать правила безопасности при заправке автомобиля газом. Устанавливая газ на авто более 15 лет, «ГАЗ-Групп» рекомендует всем пользователям газобаллонного оборудования соблюдать элементарные меры предосторожности на АГЗС, о чем и пойдет речь далее в этой статье.

Правильная последовательность заправки автомобиля газом

По общему правилу перед началом заправки машины газовым топливом необходимо высадить пассажиров. Кроме этого, нужно заглушить двигатель и проверить визуально исправность всех узлов газобаллонного оборудования. Далее последовательно выполняются следующие действия:

• Устанавливается переходник в предназначенное для него отверстие (рядом с тем, куда заливается бензиновое топливо).
• Вставляется в переходник пистолет и нажимается на курок, расположенный на рукоятке.
• Включается подача топлива нажатием кнопки, находящейся на колонке.
• Кнопка удерживается все время, пока закачивается газовое топливо. О прекращении подачи горючего будет свидетельствовать остановка вращения цифр (литры, рубли) на дисплее колонки.
• После прекращения заправки пистолет вытаскивается, отсоединяется переходник. Важно помнить: если кнопку на колонке отпустить до окончания заправки, то при последующем нажатии подача топлива не возобновится.

Меры безопасности при заправке машины газом

Не секрет, что на любой АГЗС запрещено использование каких-либо источников огня. Более того, не рекомендуется нахождение вблизи автомобиля предметов, способных вызвать статическое электричество. Также запрещается заправлять авто с работающим мотором. Если двигатель работает, то есть вероятность увеличения давления в топливной системе, что приведет к повреждению деталей и узлов (например, клапанов, редуктора).

Неисправность или износ газобаллонного оборудования при заправке может привести к аварийной ситуации. Чтобы избежать подобных эксцессов, владельцу авто желательно своевременно проходить техосмотр или установить на машину современный тип газовой системы. Подробнее о продаже ГБО и техобслуживании в «ГАЗ-Групп» можно прочесть на страницах нашего ресурса.

Жизненно важное правило заправки авто на газу — чтобы не рвануло

Газобаллонное оборудование, или ГБО в последнее время пользуется огромной популярностью в связи с подорожанием бензина. Однако далеко не все водители спешат с его установкой, опасаясь возможных негативных последствий, ведь не секрет, что неправильная эксплуатация этой системы чревата взрывом с последующим воспламенением.

Почему взрываются автомобили с ГБО

И, невзирая на то, что подобные случаи являются крайней редкостью, и в основном происходят из-за водительской оплошности, по-прежнему сохраняется определенное недоверие к ГБО, обусловленное его взрывоопасностью.

На самом же деле далеко не всегда эти опасения являются оправданными, ведь если не менять сложную конструкцию баллонного модуля, чем нередко грешат многие автолюбители, дабы расширить запас топлива в установке, то потенциальные риски будут сведены к нулю.

В первую очередь следует обратить внимание на внутриклапанный предохранитель, отсекающий подачу газа уже после 80-85% заполнения общего баллонного объема.

Однако некоторые умельцы в надежде дожать до сотни, меняли это устройство, даже не подозревая, какому риску подвергают себя и собственное транспортное средство. Обусловлена эта опасность тем, что при нагревании газ начинает расширяться, вытесняя тем самым те 15-20% паровой подушки, необходимых для его продвижения к двигателю.

Именно поэтому заправлять баллоны выше показанной нормы категорически запрещается, даже если в конструкции оборудования не предусмотрен отсекатель.

Кроме того, вентиль во время заправки ГБО должен быть полностью открытым, а сама установка качественно закреплена на борту автомобиля, так как его встряхивание и перекатывание во время езды по ухабам и бездорожью также является рисковой затеей.

Правила заправки и эксплуатация

Однако одной только правильной заправки будет явно недостаточно для того, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию газовой установки на собственном авто. И прежде всего речь идет о соблюдении надлежащего технического обслуживания, предполагающего выполнение нескольких базовых пунктов.

1. Проведение очистки всех имеющихся в системе фильтров через каждые 5 тыс. км пробега.
2. Слив образующегося конденсата через редуктор после прогревания, который проводится каждый месяц. Если не соблюдать эту меру, то в будущем будет невозможно избежать проникновения запаха газа в автомобильный салон.
3. Обеспечение более частой замены свечей зажигания по сравнению с автотранспортом, работающим на бензиновых установках.
4. Ежемесячный контроль герметичности и надежности фиксации ГБО.
5. Перекрытие вентиля при длительном простое.

Естественно, все работы по ремонту и обслуживанию такого оборудования должны проводить только квалифицированные специалисты, во избежание тяжелых последствий.

Что касается водителей, то единственное, что они могут сделать, это обеспечить мгновенное перекрытие подачи газа при столкновении и вовремя выявлять неисправности, воспринимая как маркер запах газа в салоне.

Что нельзя делать на АГЗС

Каждый водитель, решающийся на установку ГБО в своем автомобиле, должен проходить инструктаж по его безопасной эксплуатации. Сюда же входят и правила заправки на АГЗС, которые предполагают обязательную высадку пассажиров перед заправкой авто.

Совет! Следует обязательно открывать на полную вентиль во время заправки и не забывать перекрывать его после.

Существует еще одна негласная мера по безопасности, подразумевающая легкое раскачивание баллона перед заправкой, позволяющее обеспечить равномерное распределение летучих веществ в этой емкости.

И хотя абсолютное большинство автомобилистов в силу разных обстоятельств пренебрегает этой рекомендацией, ее соблюдение позволяет заправлять установку до предельно допустимого максимума, тем самым повышая ее КПД.

ГБО – это определенный риск, но если сравнивать современные конструкции установок с теми, которые использовались еще в 80-е года в Союзе для грузовых авто, то он минимален. А это значит, что рисковать можно, но только при соблюдении всех необходимых условий по эксплуатации.

Жизненно важное правило заправки авто на газу — чтобы не рвануло

Преимущества перевода машины на газ

Главная причина, почему автолюбители переходят на газовое топливо — стремление сэкономить деньги.

В среднем стоимость газа в два раза ниже, что гарантирует выгоду и окупаемость системы в случае длительных поездок.

Цена монтажа оборудования может различаться и колеблется в районе 15-50 тысяч рублей.

Многие эксперты подсчитали и пришли к мнению, что через 15-20 тысяч километров оборудование в средней ценовой категории себя окупает.

На практике 9 из 10 автолюбителей при покупке новой машины ставят ГБО и на нее.

Повышение ресурса мотора.

Газ обладает октановым числом, которое выше, чем у бензина, что гарантирует его сжигание без остатка, отсутствие детонации и минимальную нагрузку на мотор.

Кроме того, ГБО гарантирует равномернее смешивание газа с воздушным потоком, что исключает смывание смазки с внутренней части цилиндров. Вот почему мотор служит дольше.

Спасение для экологии.

Благодаря тому, что газ почти полностью сгорает, объем вредных паров в выхлопе минимален. Если проводить параллели с «дизельными» газами из выхлопной трубы, то уровень оксида азота ниже на 60-65 процентов, а твердых частиц — на 80 процентов.

Установка ГБО не означает, что водитель должен отказаться от главного топлива. Более того, ему доступен бензин (солярка) или газ в любое время. Все, что требуется перевести специальный тумблер в нужную позицию.

Так, заводить машину зимой рекомендуется на бензине, а после прогрева мотора стоит переключиться на газ.

Безопасность для жизни.

В сети встречается много стереотипов, что ГБО взрывается при столкновении или даже самопроизвольно. В практике такие ситуации известны, но они редки. Главное — доверить монтаж профессионалам и периодически проходить ТО.

Кроме того, в ГБО предусмотрены клапаны безопасности, исключающие самопроизвольный взрыв. Но и это не все.

Монтаж баллонов производится таким образом, чтобы снизить риск контакта и взрыва при столкновении на дороге с другим объектом.

При этом была проведена масса экспериментов, которые доказали минимальный риск для автомобиля.

Если и появляется утечка, то ее легко распознать с помощью пахнущих элементов — меркаптанов.

Недостатки перехода на газ

Проблемы с обслуживанием.

Несмотря на популярность ГБО, специалистов по настройке и установке такого оборудования не так много.

Причина в том, что для обслуживания ГБО требуется дорогостоящая техника, к покупке которой готовы не все станции.

При появлении проблем с системой приходится потратить много времени для поиска толкового мастера.

Небольшое число ГАЗС.

Главная причина небольшого числа газовых заправок — сложности с получением разрешений на заправку автомобилей таким топливом, а также дороговизна оборудования.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как увеличить мощность двигателя автомобиля с помощью закиси азота N20

В дальней поездке приходится помучиться, чтобы найти подходящую заправочную станцию. Единственное, что спасает — возможность быстрого перехода на бензин.

Снижение мощности и динамики.

Результаты экспериментов показали, что после заправки машины газом (метаном или пропаном) мощность падает на 12-15 процентов. Соответственно, снижается и максимальная скорость на 6-7 процентов.

Проблемы с пуском мотора в условиях низких температур.

Когда температура окружающего воздуха снижается ниже 10 градусов мороза, газ переходит в жидкое состояние, не поступает в систему.

Кроме того, возрастает и температура воспламенения, что приводит к ряду проблем с пуском.

В такой ситуации единственное решение — завестись на бензине, после чего переходить на газ.

Опасности разгерметизации при росте температуры.

Автомобили с ГБО боятся перегрева мотора из-за риска разгерметизации системы. По этой же причине стоит избегать действия прямых солнечных лучей.

Повышение массы автомобиля и снижение объема багажника.

Не секрет, что монтаж ГБО производится в багажном отсеке, что часто приводит к нехватке пространства при загрузке.

В среднем к весу машины прибавляется 65-70 килограмм и отнимается 40 литров багажного отсека.

Бывают ситуации, когда ГБО монтируется непосредственно за задними сидениями. В этом случае исключается возможность их складывания и перевозки дальномерных грузов.

Чтобы избежать проблем, рекомендуется держать под контролем давление в баллоне, обслуживаться у специалистов и не заправлять установку бытовым газом.

Что касается последней рекомендации, то многие автолюбители находят ее противоречивой. Считается, что заправка машины в домашних условия — реально и безопасно. Так ли это?

Основные меры предосторожности и правила

Перед визитом на АГЗС следует визуально осмотреть автомобиль, чтобы при наличии повреждений топливной системы вовремя их обнаружить. Строго запрещается заправлять баллон газом, если:

• имеются повреждения, трещины или вмятины на топливном резервуаре;
• неисправны клапаны, что может стать причиной возгорания;
• перекошена струбцина, подсоединенная к емкости для горючего;
• закончился срок освидетельствования баллона;
• чувствуется запах газа, что говорит о наличии утечки.

Даже незначительные на первый взгляд повреждения газобаллонного оборудования становятся причиной пожара, взрыва или выхода из строя различных элементов автомобиля.

В целях собственной безопасности и защиты окружающих на АГЗС нельзя:

1. Курить и пользоваться различными огневыми источниками (зажигалками, спичками и т. д.).
2. Производить дозаправку транспортного средства при запущенном двигателе. Заправка с работающим мотором может привести к неисправностям в работе редуктора, клапанов и других элементов системы.
3. Осуществлять в процессе заправки переключение с бензинового на газовый вид топлива и наоборот.
4. Пополнять топливный баллон, когда в салоне автомобиля находятся люди.
5. Запускать заправку, если пистолет расположен неправильно.

Пополнение горючего на АГЗС осуществляется под руководством оператора станции, поэтому без его команды начинать запрещено. Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, при выходе нужно поставить его на ручник. На автомате требуется выставить режим парковки.

Можно ли заправлять авто бытовым газом: основные способы

Последние годы в США и ЕС популярностью пользуется природный газ метан.

В той же Италии почти полсотни тысяч авто переведены на этот тип голубого топлива, а в Германии ежемесячно открываются десятки метановых заправок.

По этой причине автолюбители все активней переходят на более доступное топливо.

Сложность в том, что для заправки машины метаном требуется давление, равное 210-220 атмосфер, чего не всегда удается добиться. Так, в столитровый баллон вмещается где-то 20-25 куб. метра природного газа.

Наибольшее давление, которое способны удержать баллоны — 240-260 атмосфер (при давлении проверки в 300 атмосфер).

В Соединенных Штатах, Канаде и Италии тысячи автолюбителей заправляются газом в гараже. Постепенно это веяние доходит и до стран СНГ. Все, что требуется — наличие компрессора ценой 5-10 тысяч долларов.

Общая производительность устройств — 20 «кубов» за 5-10 часов. К слову, производительность зависит от двух параметров — уровня давления на входе и самого компрессора.

Но здесь присутствуют риски. Если автолюбитель ошибся с давлением или монтажом, то без газа остается целый район.

Кроме того, применение компрессора приводит к высасыванию газа из системы до момента, пока не сработает защита на ГРП.

По правилам превышение давление должно составлять до 2 кПа. Если газ обирается свыше установленной нормы, то подача газа отключается.

Так, чтобы наполнить баллон 20 «кубами» голубого топлива стоит выкачать газ почти из полутора километров трубы, имеющей диаметр в 140 мм.

Если подача газа осуществляется с давлением в 3-12 атмосфер (средний уровень), то заправка автомобиля газом в домашних условиях реальна.

С такого давление компрессору проще нагнать нужный для заправки уровень.

Среди описанных выше проблем, стоит отметить еще одну — бюрократическую. Сертифицировать такое оборудование в странах СНГ сродни фантастики.

Одной из альтернатив считается применение компрессора АК-150С, который применяется в военной промышленности и монтируется на различные аппараты — боевые машины пехоты, танки, самолеты и прочую технику.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Где и как проходить технический осмотр автомобиля

Минусы, присущие газовой топливной системе

В последнее время автовладельцы начинают замечать отсутствие газа на большинстве российских заправок, что связано со слишком низким спросом на пропан. Несмотря на массу ощутимых достоинств, ГБО не имеет глобального распространения, пользуется им далеко не каждый десятый владелец транспортного средства. Из-за слишком скудной потребности и незначительного спроса газ можно купить не на всех отечественных АЗС. Стоит отметить, что хозяевам автозаправок, для того чтобы иметь право продавать газообразное топливо, приходится обойти множество инстанций, получить множество разрешений и, что самое главное, в соответствии со всеми нормами и законами оборудовать место для заправки автомобилей газом. Не менее веской причиной отказа от продажи газа является его сложная транспортировка, а также дальнейшее хранение.

Кстати, заправка автомобилей газом требует несколько большего времени, нежели идентичная процедура с другим типом горючего. Сотрудники АЗС, которые работают на станции, где есть возможность заправлять пропан, должны регулярно следить за пополнением запасов, контролируя уровень остатков.

Газ, замещающий бензин или дизель, не может не сказаться на ездовых параметрах машины, которая теряет в мощности и скорости разгона (отдача авто уменьшается на 10%, а скорость при разгоне — на 5%). Проблемы могут коснуться также воздушного фильтра, замену которого придётся производить чаще.

Прежде чем решиться на переоборудование своего авто и дальнейшую установку газобаллонного оборудования, люди, живущие в северных районах страны, должны помнить о специфике эксплуатации газового силового агрегата. Дело в том, что движок, работающий на газе, особенно чувствителен к перепадам температуры. Низкая или высокая температура негативно сказывается на свойствах топлива, затрагивая его давление. При несильном морозе (−10 °C) газ начинает сжижаться, при этом «тормозя» процесс поступления в систему. Работающему исключительно на газообразном топливе движку завестись зимой попросту не получится, для того чтобы начать движение, автовладельцу придётся переключиться на поступление в двигатель бензина или дизеля.

Высокие температуры для газа не менее вредны, он начинает сильно греться, при этом увеличивается и давление. Доверху наполненный баллон в сильную жару может разгерметизироваться, поэтому специалисты советуют никогда не заправлять полностью ёмкость для топлива.

После установки ГБО автомобиль увеличит свою массу — он станет тяжелее как минимум на 60 кг. Система для снабжения автомобиля газовым топливом «съест» часть багажного отсека, для её расположения потребуется примерно 40 л от общего объёма.

Расположить систему ГБО можно непосредственно за креслами, находящимися во втором ряду, правда, при этом автовладелец больше не сможет перевозить грузы, имеющие внушительную длину. Несмотря на то что современное газобаллонное оборудование проходит ряд испытаний и производители дают гарантию на безопасную эксплуатацию устройства, при отсутствии должного ухода, нерегулярном прохождении техосмотров и невнимательности владельца автомобиля газ со временем может утекать. Особенно важно следить за крепежом ГБО — при малейшем ослаблении может произойти взрыв.

Как все работает (заправочная станция с насосом высокого давления)?

Теперь подробнее рассмотрим, по какому принципу работает система, в чем ее особенности. К сожалению, для России пока это выглядит фантастически.

Здесь все легко. Каждому автолюбителю доступен насос высокого давления (НВД). Устройство достаточно подключить к домашнему газопроводу и заправлять машину.

Что касается каких-то требований, то здесь стоит руководствоваться действующими правилами безопасности в отношении систем газоснабжения. Также стоит отметить, что подключается устройство к электричеству, поэтому заземление обязательно.

Дальше принцип действия элементарен. Водитель подключает трубку высокого давления к штуцеру для зарядки газом и ожидает в течение 5-6 часов (при давлении три «куба» в час).

Если производительность компрессора равна 9-10 «кубов» газа в час, то полная зарядка достигается через 1-1,5 часа. При этом не обязательно стоять возле машины, пока происходит заправка.Система полностью безопасна,.

Преимущества и недостатки заправки газом в домашних условиях

Заправка автомобиля газом дома имеет ряд преимуществ:

• Удобство. Для заполнения бака не требуется никуда выезжать;
• Выгода. Заправка бытовым газом обходится дешевле.

• Высокая стоимость монтажа ГБО на машину;
• Затраты на покупку газового компрессора;
• Баллоны высокого давления имеют большие габариты и вес;
• Метановых заправок не так много, поэтому заправляться придется редко (возможно, только дома);
• Есть риск оставить микрорайон без газа (об этом говорилось выше).

Если упомянутые минусы не отпугивают, то можно решиться и на такое переоборудование.

Когда все окупиться?

Чтобы понять, стоит ли тратить средства на переоборудование автомобиля, проведем ряд простых расчетов. Для вычисления берем пять машин марки Газель при условии, что каждое авто проходит в сутки 250 километров.

Цена станции для заправки (с давлением 10 «кубов» в час) — порядка 3000 долларов. Эту сумму требуется разделить на число машин и получить расходы на одно авто — 600 долларов.

Сюда же стоит прибавить стоимость ГБО — 400-500 долларов. Итого — 1000 долларов США на одну машину.

Газель в среднем расходует 18 литров на сотню. Что касается голубого топлива, то здесь расход почти такой же.

Один «куб» метана в России стоит 15 рублей или где-то 23 цента. Получается, что на 100 км пути затраты составляют 4,14 доллара.

Если путешествовать на бензине, то расходы в два раза больше. Один литр стоит где-то 34 рубля — 50 центов. Соответственно, на 100 км потребуется 9 долларов.

На каждой сотне километров экономия составляет почти пять долларов.

Для окупаемости оборудования машина должна пройти 20 тысяч километров.

Если учесть, что в сумме пять машин проходит 1250 километров, то затраты отобьются быстро — через 80 рабочих дней. Чем больше суточный пробег, тем быстрее наступает окупаемость.

Вопрос установки ГБУ стоит особенно остро, если расход автомобиля составляет 25-30 литров на «сотню». В такой ситуации затраты на оборудование окупятся уже через 50-60 дней.

Кому и почему выгодно устанавливать ГБО

Устанавливают газобаллонную систему, как показывает практика, только из-за одного обстоятельства — максимальной экономии на топливе. Все вышеперечисленные достоинства у неё тоже, несомненно, есть, однако «рассмотреть» их можно будет только спустя некоторое время, при этом активно эксплуатируя транспортное средство. Максимально быстро окупиться установка ГБО может только на тех авто, которые работают в сфере такси или доставки. Тем, кто устанавливает подобный агрегат на личное авто, нужно ежемесячно проезжать как минимум 1500 км, — только при соблюдении этого условия система начнёт приносить экономию спустя год.

В связи с техническими особенностями небольших машин установка оборудования на них не рекомендована профессионалами. Машины с небольшой массой чаще всего обладают динамическими характеристиками, которые после переоборудования авто значительно упадут. Расход в 5 л на 100 км бензина заменит необходимость в 7–8 л газа. При этом окупаемость оборудования произойдёт не раньше чем через 10 лет. Вместе с динамическими свойствами снизится способность машины перевозить какой-никакой габаритный багаж, в небольшом и без ГБО багажнике вовсе не останется места. Не стоит устанавливать ГБО на новые автомобили из салона, так как производитель сможет отозвать фирменную гарантию.

https://bez-benzina36.ru/kak-pravilno-i-bezopasno-zapravit-mashinu-gazom/
https://www.autosaratov.ru/obzor/zhiznenno-vazhnoe-pravilo-zapravki-avto-na-gazu-chtoby-ne-rvanulo/
https://mazda22.ru/sovety/kak-zapravlyatsya-gazom.html