Содержание
Ремонт подвески шкода октавия а5
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле Шкода Октавия А5:
1 — шаровая опора передней подвески; 2 — поворотный кулак; 3 — пружина передней подвески; 4-стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — передний сайлентблок рычага; 6 — кронштейн крепления рычага; 7 — поперечина передней подвески;8- кронштейн заднего сайлентблока рычага; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — амортизаторная стойка
Ремонт и эксплуатация автомобиля Шкоды Октавии А5
Даже самый качественный автомобиль подвержен механическим повреждениям. Состояние современных отечественных дорог ускоряет путь вашей машны в автосервис. Если правильно эксплуатировать авто и вовремя посещать центры комплексной диагностики, вы сможете избежать поломок. Мы расскажем, как защитить вашу машину от дорогостоящего ремонта и что делать, когда она уже сломалась.
Обслуживание и эксплуатация
Приобретение авто — важный момент в жизни будущего водителя. Покупка автомобиля Skoda Octavia A5 превратится в настоящий праздник. Эта машина с оригинальной внешностью, отличным управлением, практична в эксплуатации и является кассовым представителем торговой марки.
Схема рулевого управления и тормозной системы автомобиля
В производстве автомобиля Skoda Octavia A5 используются передовые средства. Новейшие технологии Skoda Octavia A5 позволяют одновременно воссоздать комфорт и безопасность моделей. Динамичный и уникальный дизайн автомобиля привлекает внимание многих любителей утонченности и изящества. Октавия A5 представляет следующее поколение навигационных систем и рулевых колес. Машина оснащена двигателем различной спецификации объема и мощности.
Компания Skoda оказывает комплекс услуг по ремонту автомобилей Skoda Octavia A5, а также профессиональную диагностику и сервисное обслуживание. Она предлагает клиентам большой выбор запчастей этого модельного ряда. Оригинальные запчасти А5 всегда есть в наличии. В сервисе существует возможность заказа недостающей детали.
Высококлассные специалисты быстро и качественно отремонтируют машину и самостоятельно подберут необходимые оригинальные запчасти для Шкоды Октавия A5.
Ходовая часть
Важная часть любого автомобиля и А5 — ее ходовая часть. Для безупречной работы необходимо исключить ее поломку. Специалисты рекомендуют периодически проводить диагностику ходовой части. Если делать это в сервисе, можно будет исключить серьезный и дорогостоящий ремонт. Причинами возникновения неисправностей ходовой части Шкода Октавия A5 служат большие нагрузки на автомобиль и несовершенное состояние дорог.
Схема ходовой части
В результате халатного отношения к подвеске снижается комфорт во время передвижения. Быстро изнашиваются другие компоненты подвески, что приводит к нарушению стабильного управления транспортным средством. Основной функцией подвески является обеспечение безопасности пассажиров.
Ремонт подвески А5 осуществляется заменой изношенных компонентов, выявленных при диагностике в сервисе. Автослесари производят замену амортизаторов, амортизационных стоек и пружин.
Существует несколько признаков, обратив внимание на которые владелец автомобиля Skoda Octavia A5 должен в срочном порядке позвонить в автосервис. Если машина раскачивается во время передвижения или уходит в сторону, прослушивается стук или скрежет при проезде по неровностям, руль вибрирует и автомобиль мотает в разные стороны, есть проблемы с подвеской, и тут требуется устранение ее неисправностей.
Коробка переключения передач (КПП)
Применение в работе современного оборудования и использование оригинальных запчастей Skoda Octavia A5 позволяет профессионалам осуществить демонтаж и замену деталей в кратчайшие сроки.
Коробка переключения передач
Специалисты осуществляют компьютерную и гидравлическую диагностику АКПП, полную и частичную замену трансмиссии, а также консультацию специалистов по вопросам эксплуатации автомобиля. Ремонт АКПП выполняется с соблюдением всех технологических процессов и рекомендаций завода-изготовителя.
Сцепление
Процесс замены сцепления автомобиля Skoda Octavia A5 довольно сложен, он требует учета массы важных нюансов. Доверяя специалистам замену запчастей сцепления А5, вы получаете требуемое качество и долгий срок эксплуатации без обращений в автосервис. Это позволит сэкономить драгоценное время и средства на повторном ремонте.
При диагностике стоит обратить внимание на износ нажимных дисков и дисков сцепления модели А5. Также важно учитывать соотношение буквенных значений двигателя. Специалисты помогут правильно выбрать диски для замены по каталогу.
Процесс замены сцеплений Шкода Октавия А5 требует наличия специальных знаний, оборудования и расходных материалов. Для этого потребуется высокотехнологичное оборудование и специальный инструмент, благодаря чему ремонт сцеплений и замена изношенных запчастей производится на высоком уровне.
Шиномонтаж и балансировка
В целях обеспечения безопасности каждый владелец автомобиля должен своевременно производить балансировку колес. Она позволяет равномерно распределить их массу относительно центра и свести вибрацию к минимуму.
Шиномонтаж и балансировка колес
Результатом разбалансировки могут быть следующие факторы:
- быстрый износ подшипника ступицы, что влечет за собой возможность потери колеса на большой скорости;
- вибрация колеса, нарушающая сцепление с дорогой и ухудшающая управление машиной;
- неравномерная нагрузка на протектор, приводящая к быстрому износу покрышки;
- дискомфорт при управлении автомобилем.
Всех указанных последствий вполне возможно избежать, если правильно эксплуатировать свою машину и своевременно диагностировать их.
Рулевое управление
Признаки, по которым можно определить, необходим ремонт рулевых реек или нет, определить не сложно. Основными из них является стук, исходящий из системы передней подвески, шумовое сопровождение при работе насоса гидроусилителя и тяжелый поворот рулевого колеса. Причинами неисправностей рулевого управления Skoda Octavia A5 могут быть как качество дорог, так и аккуратность вождения самого владельца автомобиля. А вот последствия при наличии таких неисправностей довольно серьезные: от отсутствия возможности прохождения техосмотра до сбоев в системе управления.
Для выявления и устранения этих поломок владельцу автомобиля необходимо обратиться в автосервис, где есть специализированное оборудование для диагностики. Оно позволит точно определить возможные неисправности и требующие замены запчасти. Если коррозии подверглась рулевая рейка, что является довольно частой причиной выхода из строя описываемого механизма, они заменят необходимые детали.
Защита картера Skoda Octavia A5
Тормозная система
Тормозная система Skoda Octavia A5 включает в себя три вида систем. Каждая из них выполняет свою функцию:
- снижение скорости и остановку автомобиля осуществляет рабочая тормозная система,
- запасная используется при отказе основной (рабочей),
- удержать автомобиль на склоне позволяет стояночная тормозная система.
Обеспечение безупречной работы каждой системы очень важно, так как от этого зависит безопасность пассажиров и пешеходов. В случае же выхода из строя тормозной системы А5 необходимо обращаться к специалистам сервиса, которые проведут специализированное техническое обслуживание вашего автомобиля. Оно включает проверку работоспособности тормозных и дисковых механизмов, трубопроводов и шлангов, крепление компонентов системы, а также структуру тормозной жидкости.
Основными признаками, указывающими на неисправность тормозной системы Skoda Octavia A5, являются:
- резкий звук при торможении,
- изменение хода педали тормоза,
- изменение траектории движения во время торможения,
- недостаток тормозной жидкости.
Своевременное обращение к специалистам с целью диагностики позволит вам избежать серьезного дорогостоящего ремонта и получить качественное гарантийное обслуживание.
Сайлентблоки и рычаги задней подвески Skoda Octavia A5
В задней полунезависимой подвеске в нижних рычагах Шкода Октавия А5 — можно поменять только один сайлентблок с внешней стороны — это официально.
Но к счастью есть не оригинальные сайлеты, которые можно самостоятельно поменять в нижнем рычаге с внутренней стороны. В статье приведу номера необходимых сайлентблоков.
В верхних поперечных рычагах такая же ситуация — оригинальных сайлентблоков нет, хотя можно подобрать альтернативные. Но проблема их поменять, так как рычаги изготовлены из листового металла, достаточно тонкие, очень сложно будет поменять отдельно сайлентблок, не повредив его.
По этому рычаг продаётся только в сборе, и даже найти отдельно номер сайлента не так просто.
Можно подобрать рычаг не плохого качества и по приемлемой цене, смотрите в статье ниже.
Нижний поперечный рычаг задней подвески
Оригинальный рычаг: 1K0 505 311 AB
LEMFORDER 3675801
MAPCO 52742
STELLOX 57-04134-SX
RUVILLE 938206
Внутренний сайлентблок нижнего рычага
Оригинального номера внутреннего сайлентблока не существует!
FEBEST VWAB-014
LYNXAUTO C9362
SIDEM 863726
JP GROUP 1150100700
Внешний сайлентблок рычага нижнего
Оригинальный сайлент: 1K0 505 553 A
LEMFORDER 27306 01
RTS 017-05994
LYNXAUTO C8022
CORTECO 80005462
JP GROUP 1151150100
Верхний поперечный рычаг задней подвески
Номер оригинального рычага: 1K0 505 323 N
LEMFORDER 35463 01
LYNXAUTO C5001LR
MONROE L29A11
Сайлентблок заднего продольного рычага
Оригинальный сайлентблок: 1K0 505 541 D
LEMFORDER 38620 01
FEBEST VWAB-011
LYNXAUTO C8021
JP GROUP 1150100800
Рейтинг статьи: 
Подвеска Шкода Октавия А5 и А7
Многие потенциальные покупатели автомобилей Skoda Octavia А5 и А7 хотят узнать устройство и слабые места передней и задней подвески этих автомобилей. Понять этих людей можно, так как качество российских дорог, увы, оставляет желать лучшего, а цены на запчасти ходовой с каждым разом стремятся вверх. В этой статье мы поговорим об устройстве передней и задней подвески автомобилей Skoda Octavia А5 и А7, а также рассмотрим многочисленные слабые места всей системы.
Схема передней части ходовой
Начнем с передка. Схема передней ходовой части Skoda Octavia А5 и А7 состоит из двух поперечных рычагов треугольной формы, соединяет эту конструкцию стойка в сборе с амортизатором. Такая компоновка называется McPherson и применяется на большинстве переднеприводных автомобилей. Ремонт и обслуживание данной системы вполне можно осуществить своими руками, не прибегая к дорогостоящему автосервису.
Поперечные рычаги треугольной формы крепятся к подрамнику посредством сайлент-блоков, данное решение хорошо сказывается на управляемости автомобиля и его комфорте.
Чтобы уменьшить крены в поворотах, Skoda Octavia А5 и А7 оборудована поперечным стабилизатором устойчивости. Края стабилизатора крепятся к подвеске посредством специальных стоек, в простонародье называемых «солдатиками».
Существуют и спортивные версии данной подвески, которая оборудована более низкими и усиленными пружинами, а также мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Подшипники справа и подшипники левого колеса оборудованы датчиками ABS, при ремонте этих датчиков возникают некоторые проблемы.
Схема задней части ходовой
Задняя подвеска у Skoda Octavia А5 и А7 имеет полузависимую конструкцию, в основе которой лежит балка. Правая и левая сторона этой конструкции крепится к кузову посредством амортизаторов, а клиренс регулируют пружины.
На самом деле конструкция данной подвески имеет весьма простой вид и обладает прочностью и долговечностью.
Простота и легкость обслуживания балки говорит о том, что ремонт ее можно выполнять своими руками.
Как правило, слабые места и проблемы задней подвески определяют сайлент-блоки, которые способны отслужить порядка 100 тысяч километров пробега. На самом деле уязвимых мест в ходовой части Шкоды Октавия Тур не так уж много, но все-таки они имеются.
Причины стуков и скрипов, диагностика неисправностей
Многие владельцы Skoda Octavia А5 и А7 отмечают некоторые скрипы и стуки, а также посторонние шумы, доносящиеся из ходовой части автомобиля. В этой статье мы постарались разобраться в причинах этих проблем и предостеречь потенциальных покупателей от приобретения неисправного автомобиля.
Чтобы произвести самостоятельную диагностику этих проблем, необходимо установить автомобиль на подъемник, так как иных способов качественной проверки не существует.
-
Подняв автомобиль на подъемнике, вооружитесь монтировкой с изогнутым наконечником и произведите раскачку всех крепежных элементов ходовой части, начиная справа.
Именно правая сторона подвергается наиболее частым поломкам.
Задняя часть ходовой Шкода Октавия Тур великолепно справляется со своей задачей и может потребовать только ремонта через 100-120 тысяч километров пробега. Сайлент-блоки балки – единственная уязвимость этой конструкции. Эти детали могут издавать неприятный скрип или стук, что негативно сказывается на комфорте передвижения.
Заключение
Итак, мы выяснили, что ходовая часть Шкода Октавия Тур обладает отличными качествами и долговечностью. Провести ремонт и проверку этой системы можно своими руками, не переплачивая в дорогих мастерских. При наличии минимального инструментария можно осуществить своими руками замену элементов ходовой части на Шкода Октавия.
Тур по ремонту подвески Шкода
Ремонт передней подвески цены:»]
| Работа | Цена |
| Ремонт подвески — Замена правого поворотного кулака | от 1400р. |
| Ремонт подвески — Замена левого поворотного кулака | от 1400р. |
| Ремонт подвески — Замена передней стойки амортизатора | от 1200р. |
| Ремонт подвески — Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | от 1300р. |
| Ремонт подвески — Замена пружины передней стойки | от 1300р. |
| Ремонт подвески — Замена правого рычага передней подвески | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена левого рычага передней подвески | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена шаровой опоры рычага передней подвески | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена подшипника ступицы переднего колеса | от 1300р. |
| Ремонт подвески — Регулировка подшипника ступицы переднего колеса | от 200р. |
| Ремонт подвески — Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | от 200р. |
| Ремонт подвески — Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | от 500р. |
| Ремонт подвески — Замена балки передней подвески | от 2300р. |
| Ремонт подвески — Замена верхнего рычага передней подвески | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена нижнего рычага передней подвески | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена сайленблока рычага передней подвески | от 1200р. |
| Ремонт подвески — Замена амортизатора передней подвески | от 1300р. |
| Ремонт подвески — Замена подрамника переднего | от 4500р. |
| Ремонт подвески — Замена сайленблока подрамника | от 1000р. |
Ремонт задней подвески цены:»]
| Работа | Цена |
| Ремонт подвески — Замена амортизатора задней подвески | от 500р. |
| Ремонт подвески — Замена пружины задней подвески | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена сайленблока подвески балки заднего моста | от 2000р. |
| Ремонт подвески — Замена ступицы заднего колеса | от 1000р. |
| Ремонт подвески — Замена подшипника ступицы заднего колеса | от 1200р. |
| Ремонт подвески — Регулировка подшипника ступицы заднего колеса | от 200р. |
| Ремонт подвески — Замена втулок стабилизатора задней подвески | от 700р. |
| Ремонт подвески — Замена стойки стабилизатора задней подвески | от 500р. |
| Ремонт подвески — Замена рычага задней подвески | от 600р. |
| Ремонт подвески — Замена реактивных тяг моста задней подвески | от 2200р. |
| Ремонт подвески — Замена балки задней подвески | от 4500р. |
| Ремонт подвески — Замена рессоры подвески заднего моста | от 2700р. |
| Ремонт подвески — Усиление рессоры подвески заднего моста | от 2700р. |
| Ремонт подвески — Замена сайленблока рычага задней подвески | от 500р. |
| Ремонт подвески — Замена продольного рычага задней подвески | от 600р. |
| Ремонт подвески — Замена поперечного рычага задней подвески | от 1000р. |
Автомобильный ряд Шкода отличается сходством по состоянию ходовых конструкций. Ремонт подвески Шкода Октавия так же, как и ремонт подвески Шкоды Октавия а5, которая в свою очередь, является весьма популярной маркой, не требует применения особых технологий и может осуществляться даже на СТО среднего уровня. Однако автомобили, выпущенные компанией Шкода в последние годы, подвеска которых состоит из алюминиевого сплава, требуют уже более квалифицированного обслуживания, ввиду пластичности материала и его склонности к различного рода повреждениям.
Ремонт передней подвески Шкоды Октавия сводится в первую очередь к осмотру таких составляющих элементов как треугольные рычаги (2 шт), стойки амортизации, которые совмещаются с пружинными деталями, поворотные кулаки, а также торсионная балка поперечной устойчивости. При ремонте задней подвески стоит учитывать модель автомобиля, так как в различных комплектациях встречаются подвески независимые и основанные на жёсткой балке. Ремонт задней подвески Шкоды Октавия, по сравнению с ремонтом подвесок более ранних моделей Шкода немного сложнее, так как подвеска такого типа имеет подвижную конструкцию, имеющую большое количество рычагов.
Ремонт передней подвески Шкоды Октавия как, впрочем, и задней может выполняться как комплексная мера всей конструкции сразу, но зачастую требуется ремонт отдельных деталей.
Ремонт подвески шкода октавия а5
Ходовая часть автомобиля Шкода Октавия А5 (Skoda Octavia A5)
особенности конструкции, замена деталей, снятие и установка передней и задней подвески, ремонт
Особенности конструкции передней подвески Шкода Октавия А5 (Skoda Octavia A5)
Стандартная 2UA:
выпуск до 05.05
выпуск с 06.05
Спортивная 2UC*:
выпуск до 05.05
выпуск с 06.05
Ходовая часть с увеличенным дорожным просветом 2UB**
Все сочетания PR-номеров
G07+L06
G07+L19
Остальные сочетания PR-номеров
Все сочетания PR-номеров
G02+L03
G07+L10
Остальные сочетания PR-номеров
Все сочетания PR-номеров
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле Шкода Октавия А5:
1 — шаровая опора передней подвески; 2 — поворотный кулак; 3 — пружина передней подвески; 4-стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — передний сайлентблок рычага; 6 — кронштейн крепления рычага; 7 — поперечина передней подвески;8- кронштейн заднего сайлентблока рычага; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — амортизаторная стойка
Подвеска Шкода Октавия А5 и А7
Многие потенциальные покупатели автомобилей Skoda Octavia А5 и А7 хотят узнать устройство и слабые места передней и задней подвески этих автомобилей. Понять этих людей можно, так как качество российских дорог, увы, оставляет желать лучшего, а цены на запчасти ходовой с каждым разом стремятся вверх. В этой статье мы поговорим об устройстве передней и задней подвески автомобилей Skoda Octavia А5 и А7, а также рассмотрим многочисленные слабые места всей системы.
Схема передней части ходовой
Начнем с передка. Схема передней ходовой части Skoda Octavia А5 и А7 состоит из двух поперечных рычагов треугольной формы, соединяет эту конструкцию стойка в сборе с амортизатором. Такая компоновка называется McPherson и применяется на большинстве переднеприводных автомобилей. Ремонт и обслуживание данной системы вполне можно осуществить своими руками, не прибегая к дорогостоящему автосервису.
Поперечные рычаги треугольной формы крепятся к подрамнику посредством сайлент-блоков, данное решение хорошо сказывается на управляемости автомобиля и его комфорте.
Чтобы уменьшить крены в поворотах, Skoda Octavia А5 и А7 оборудована поперечным стабилизатором устойчивости. Края стабилизатора крепятся к подвеске посредством специальных стоек, в простонародье называемых «солдатиками».
Существуют и спортивные версии данной подвески, которая оборудована более низкими и усиленными пружинами, а также мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Подшипники справа и подшипники левого колеса оборудованы датчиками ABS, при ремонте этих датчиков возникают некоторые проблемы.
Схема задней части ходовой
Задняя подвеска у Skoda Octavia А5 и А7 имеет полузависимую конструкцию, в основе которой лежит балка. Правая и левая сторона этой конструкции крепится к кузову посредством амортизаторов, а клиренс регулируют пружины.
На самом деле конструкция данной подвески имеет весьма простой вид и обладает прочностью и долговечностью.
Простота и легкость обслуживания балки говорит о том, что ремонт ее можно выполнять своими руками.
Как правило, слабые места и проблемы задней подвески определяют сайлент-блоки, которые способны отслужить порядка 100 тысяч километров пробега. На самом деле уязвимых мест в ходовой части Шкоды Октавия Тур не так уж много, но все-таки они имеются.
Причины стуков и скрипов, диагностика неисправностей
Многие владельцы Skoda Octavia А5 и А7 отмечают некоторые скрипы и стуки, а также посторонние шумы, доносящиеся из ходовой части автомобиля. В этой статье мы постарались разобраться в причинах этих проблем и предостеречь потенциальных покупателей от приобретения неисправного автомобиля.
Чтобы произвести самостоятельную диагностику этих проблем, необходимо установить автомобиль на подъемник, так как иных способов качественной проверки не существует.
-
Подняв автомобиль на подъемнике, вооружитесь монтировкой с изогнутым наконечником и произведите раскачку всех крепежных элементов ходовой части, начиная справа.
Именно правая сторона подвергается наиболее частым поломкам.
Задняя часть ходовой Шкода Октавия Тур великолепно справляется со своей задачей и может потребовать только ремонта через 100-120 тысяч километров пробега. Сайлент-блоки балки – единственная уязвимость этой конструкции. Эти детали могут издавать неприятный скрип или стук, что негативно сказывается на комфорте передвижения.
Заключение
Итак, мы выяснили, что ходовая часть Шкода Октавия Тур обладает отличными качествами и долговечностью. Провести ремонт и проверку этой системы можно своими руками, не переплачивая в дорогих мастерских. При наличии минимального инструментария можно осуществить своими руками замену элементов ходовой части на Шкода Октавия.
Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских
Распространенная болячка шкод ( фольцев ) 2012-года, косяк vaga тех лет.
Есть несколько вариантов лечения. Нюансы. Снял видео скрипов.
Сегодня разберем самые горячие вопросы:
— срок службы сайлентблоков на Шкоде А5;
— какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов;
— кат.номера и цены на сайлентблоки Lemforder и VAG;
— как поменять самому сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5;
— замена сайлентов на Шкоде — сколько болтов в итоге нужно;
— стабилизатор меняется полностью или можно поменять резинки?
— видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5;
— Нужно ли делать сход -развал при замене сайлентблоков;
— влияют ли на комфорт сайлентблоки от Ауди;
Итак, сайлентблоки у Шкоды ходят 25-40 тыс. Зависит от стиля езды.
Примерно на этом пробеге, 99,9% шкодоводов встречается со следующей проблемой: глухой стук снизу в подвеске на мелких кочках. Вот, как это было у меня. Снял видео.
Можно самостоятельно ревизовать сайлентблоки.
Для этого требуется заехать на яму и оценить состояние деталей. Если при осмотре были обнаружены трещины или разрывы на резиновом вкладыше шарнира, его меняют.
Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов
Однозначно количество голосов было отдано марке Лимфердер.
Нюансы:
При покупке обращайте внимание на то, что правый и левый — разные.
Лемфердер брать только с номером на конце 01.
Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость
VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2 585,08р
VAG 1K0 199 231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392,12р
Это те что в алюминиевых оправах см. фото (новый и старый).
34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего рычага передний — 2*411 руб
26774 01 Стойка стабилизатора переднего — 2*1204 руб
26775 02 Стойка стабилизатора заднего — 2* 1 279 руб.
Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки?
Резинки можно поменять, но их надо перепрессовывать.
Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5
Сайлентблоки меняются тоже парой.
«Сайлент-блоки передних рычагов можно поменять самостоятельно. Причем лишь резиновые вставыши, без замены рычагов и заднего кронштейна. Для этого нужны прочные слесарные тиски с достаточным ходом губок.
1.Для выпрессовки передних втулок я применял 3-лапчатый съемник. При этом в отверстие металлической трубки старого сайлент-блока вставляется болт М12 для упора торца винта съемника. Под болт положите крупную шайбу, чтобы упор шел в резину. Шайба, естественно меньше наружного Ф втулки сайлент-блока, чтобы она прошла через отверстие в рычаге.
2. Заднюю втулку из кронштейна удобнее снимать тисками. Спереди между губкой тисков и старой втулкой кладем любую кольцевую проставку достаточной толщины. Позади между кронштейном и задней губкой — кольцо. Диаметр кольца больше Ф сайлент-блока. Если нет кольца-возьмите пару проставок в виде каких-то брусков одной высоты. На последнем этапе, при сдвиге более половины толщины резины, выпрессовку можно завершить ударами по старым сайлент-блокам.
3. Запрессовываем тисками просто между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней втулки ( она несимметрична, посмотрите, как стояла прежняя. В том числе разворот 6-гранного отверстия).
Сайлент-блоки и посадочные отверстия смазать жидким мылом или чем-то подобным ( водой смоется). Смазка типа ЛИТОЛа нежелательна ( плохо влияет на резину).
Я ввел небольшое усовершенствование при установке рычага на машину в районе переднего сайлент-блока. Дело в том, что крепежный болт ( VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм. или чуть меньше. Вырежьте из консервной банки (жести) лист и сверните его трубкой, не упирая торцы друг в друга. Длина-от подголовника болта до заднего (дальнего) торца резиновой втулки. Закрутите болт, одев на него жестяную втулку. Соединение болта с сайлент-блоком будет существенно плотнее. Гарантируется отсутствие стуков и больший срок службы металлической втулки переднего сайлент-блока.»
Автор: шкодовод, посетитель моего сайта Виктор.
Кому-то проще в сервисе рублей 500 отдать и забыть.
Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока
Для тех, кто НЕ знает: при замене сайлентблоков необходимо устанавливать новые болты.
Болт — N 105 797 02 M10×76 — 4 шт.
Болт — N 910 398 02 M12×1.5×90 — 2 шт.
Оригинал VAG.
Нужно два коротких, один длинный на один сайлент
Всего 6 болтов.
Не оригинал лемфордер выходит дороже.
Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт
Чем хороши сайленты от ауди. Они усиленные. Служат дольше, управляемость лучше, будет биение в руль на стыках на эстакаде. И тем не менее, комфорт теряется. Чисто субъективная оценка, т.к. каждому свое. Если сомневаетесь, то в идеале, проехаться на Шкоде, у которой уже поставлены сайленты от ауди.
— рулится лучше, но вибронагруженность увеличивается;
— очень жёстко, если дороги плохие лучше не ставить;
— дорогу держит лучше определенно, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины под евро, то особо в комфорте не почувствуете.
Термоусадка сайлентблока
Хватает на тыс. 20 пробега.
Обратите внимание, если шток, на который насаживается сайлентблок, стёрт, то покупка нового ничего не даст, он так же будет болтаться. Цена вопроса термоусадки — 50 руб.
Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов
Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делают/не делают.
Вообще смотреть по ситуации.
Официалы делают.
Если после замены всё ок- то не обязательно.
А если руль кривой — ясное дело, ехать на сход-развал.
Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5
Когда сайлентблок не плотно прилегает, при езде наблюдается стук, машина люфтит «гуляет». Причина люфта износ хвостовика рычага, когда внутри сайленблока резиновый шестигранник стерт.
Примечателен момент, при покупке и установке нового сайлента от Лимфердер наблюдается тоже люфт, и как следствие, очень скоро появится стук. А если учесть, что цена новых деталей удовольствие не из дешевых, то народ изгаляется как может.
- ставят гильзу 12-го калибра,
- или сажают на термоусадку,
- или берут усиленный сайлентблок от Audi,
- или ставят пластины, как предлагает автор видео — шкодовод.
Если сам сайлент целый и резина нигде не разорвана, метод подойдет, деталь прослужит еще на 50 тысяч пробега.
Понадобятся оцинкованные пластинки для уплотнения.
Зачищаем шток рычага, обезжириваем.
Сажаем пластины на суперклей, загибаем их и фиксируем.
Смазываем пластины для легкого скольжения герметиком и надеваем сайлент.
Не у всех есть пресс, молоток вполне сделает свое дело.
Вообще, конечно жесть, менять их каждуе 15 тыс пробега.
Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески передний — Lemforder 29916 01 — 370,00р.
Вариант с гильзой
Цена вопроса 20 рублей и 20 минут работы. Идете в оружейный магазин и покупаете 2 гильзы 12 калибра пластмассовые,желательно без капсуля, а то стрельнуть может или сами отверткой выковырните НЕ ЗАБУДЬТЕ!
Откручиваете 3 болта с рычага и снимаете сайлентблок и на наконечник предварительно смазав мылом забивайте гильзу,после сбор.
Проблема, казалось бы решена. Но по отзывам, тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблоку все равно стало плохо.
На самом деле сейчас опытные владельцы А5 знают про эту болячку.
Как найти эту болячку: толкните ногой переднее колесо в сторону салона. Видно хождение и ТУТ ТУК!
Многие вместо гильз используют термоусадку 20 мм,если сайлент не рваный.
Сайлентблоки и рычаги задней подвески Skoda Octavia A5
В задней полунезависимой подвеске в нижних рычагах Шкода Октавия А5 — можно поменять только один сайлентблок с внешней стороны — это официально.
Но к счастью есть не оригинальные сайлеты, которые можно самостоятельно поменять в нижнем рычаге с внутренней стороны. В статье приведу номера необходимых сайлентблоков.
В верхних поперечных рычагах такая же ситуация — оригинальных сайлентблоков нет, хотя можно подобрать альтернативные. Но проблема их поменять, так как рычаги изготовлены из листового металла, достаточно тонкие, очень сложно будет поменять отдельно сайлентблок, не повредив его.
По этому рычаг продаётся только в сборе, и даже найти отдельно номер сайлента не так просто.
Можно подобрать рычаг не плохого качества и по приемлемой цене, смотрите в статье ниже.
Источник http://https://sgp55.ru/skoda/remont-podveski-shkoda-oktaviya-a5.html
Источник http://https://alians-avto96.ru/shkoda/remont-podveski-shkoda-oktaviya-a5.html