Покраска кузова автомобиля: технология покраски и рекомендации при проведении покрасочных работ

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет важную функцию предотвращения кузова от коррозии, защиты от атмосферных влияний и кроме того, придание автомобилю эстетического вида. Если учесть, что кузов в автомобиле является наиболее дорогой составляющей, то его сохранность для владельца является первоочередной задачей.
Далее рассмотрим наиболее распространенные случаи, при которых требуется покраска автомобиля с технологией процесса покраски и рекомендациями при ее проведении.

Вариант первый. В покраске нуждаются отдельные съемные части кузова.

Всегда наиболее простой вариант покраски является именно для съемных частей (рисунок 1) по ряду причин. В этом случае не требуется выделять линию перехода от поверхности подлежащей покраске и уже покрашенной поверхности. Красится весь элемент целиком. При покраске есть возможность без особых проблем поменять положение установки детали при покраске и выставить ее оптимально, для нанесения лакокрасочного покрытия. При незначительной площади съемной детали можно не применять покрасочную камеру. Для достижения наилучшего результата можно использовать отдельно отведенную часть помещения, занавешенную пластиковой пленкой.

Вариант второй. В покраске нуждаются части кузова, не подлежащие съему.

В случае если предстоит покраска части кузова (рисунок 2), необходимо определиться с линией перехода. Как правило, это или отдельный элемент или линии сгибов, переломов, изменения формы. Это правило лишь подчеркивает, то обстоятельство, что локальная покраска кузова очень сложна. Очень трудно покрасить так чтобы незаметные переходы от свежа крашенной поверхности, к ранее крашенной не были видны. Хотя это возможно. Стоит сказать о том, что грамотно сделанную частичную окраску с переходом практически невозможно узреть. Стоимость правда локальной покраски ненамного меньше целой детали, т.к. несмотря на малые размеры это дело похлопотней будет, но ремонт при удачном стечении будет незаметен.

Технология подготовки поверхности и нанесения краски и лака.

В данном случае рассмотрим начало малярных работ с подготовки поверхности для нанесения грунтовки и так далее. Пропуская процедуры, если того требует ремонт рихтовки кузова, правки, нанесения шпатлевки и восстановления форм. Данные работы относятся к кузовному ремонту и будут описаны в соответствующем разделе.

Подготовка поверхности для покраски

Поверхности подлежащие покраске должны быть очищены от старой краски или качественно зашпатлеваны. Поверхность должна быть однородной без ямок и неочищенных участков от старой краски. Очистку поверхности в зависимости от этапа можно производить ручными щлифовальными машинками. Применяя диски при первоначальном снятии старой краски и на конечном этапе шлифовальной бумаге на ролике установленном в дрель. После этого поверхность очищается от пыли старой краски и обезжиривается растворителем.
Дополнительно хотелось сказать про шпатлевку. Слой шпатлевки более 1-2 мм не приемлем, из шпатлевки нельзя «лепить» кузов, она предназначена лишь для восстановления правильности поверхности, а не для конструирования из нее новых элементов. У толстого слоя шпатлевки, высока вероятность появления внутренних напряжений, растрескиваний, и как итог, повреждение краски после окрашивания.

Грунтовка кузова.

Грунтовка наносится непосредственно на шпатлевку или на стальную и оцинкованную жесть. Перед нанесением грунтовки на алюминиевую или пластиковую поверхности рекомендуем предварительно нанести специализированную грунтовку и только после этого наносить второй слой грунтовки под покраску. После нанесения грунтовки ожидание полного высыхания от 2 часов до 24 часов в зависимости от типа грунтовки и температуры сушки.

Выбор краски для окрашивания автомобиля

Одна из самых важных, но не последняя составляющая обратиться в компанию которая имеет авторитет на рынке подбора краски, а вернее обратиться к высококвалифицированному специалисту. Компьютерный подбор — это самоутешение. Компьютер по коду машины выдаёт только заложенные в него формулы (6 грамм синего плюс 3 грамма жёлтого плюс 1,7 среднего зерна и т.д.), а не проводит спектральный анализ с разложением на составные и особенности краски вашего автомобиля. Коды краски можно посмотреть в статье «Код краски автомобиля» Цвет должен доводится колористом, по выцветшему образцу с машины, вглядываясь в подготавливаемую краску и краску на авто. Причем цвета должны сравниваться в свете специальной лампы дневноговечернего света. Именно от его опыта зависит примерная схожесть ремонтной краски с той, которая у вас на машине.
Перед окраской необходимо сделать тест-напыл краски, которую вы приобрели или собираетесь приобрести. И тут начинаются нюансы на которые стоит обращать особое внимание. Так колорист в магазине красок тесты напыляет при давлении в пистолете 2,1 bar, а вы или маляр в сервисе зарядит пистолетом 2,5 bara — цвет будет светлее. Колорист напыл делал с расстояния 20 см, а вы или маляр с 40 см. Нюансов масса и все при покраске оказываются важными.

Покраска кузова автомобиля

Покраска может производится как однокомпонентная, то есть непосредственно нанесение на грунтовку и все, или представлять из себя 2 -3 слойное лакокрасочное покрытие обычно характерное для цвета металлик. В настоящее время для большинства автомобилей используют многослойные покрытия, которые являются наиболее износостойкими химически стойкими и высоко эстетическими. После нанесения краски, в случае однокомпонентных лакокрасочных покрытий, оно считается завершенным непосредственно после покраски. В случае многослойных лакокрасочных покрытий осуществляется покрытие краски лаком. Высыхание краски зависит от ее типа и температуры сушки, указывается в инструкции прилагаемой к краске.
Так как нанесенная краска является цветовым фоном для кузова вашего автомобиля, то именно проблемы возникшие во время ее нанесения являются наиболее значимыми во всем процессе покраски. Далее приведены основные возможные дефекты и признаки в следствии которых они могли возникнуть

Выступающие пятна от шпатлевки рисунок 3

• Слишком много отвердителя в шпатлевке
• Плохо размешан отвердитель в шпатлевке.

Образовавшиеся пузыри на поверхностном слое краски рисунок4

• остатки воды от шлифования в углах, кромках, сгибах, полостях и под декоративными планками;
• вода, применяемая при шлифовании имеет слишком большую твердость;
• загрязненный сжатый воздух;
• плохая изоляция полиэфирных материалов;
• высокая влажность воздуха (свыше 80%);
• образование конденсата вследствие резких температурных колебаний во время проведения процесса покраски;
• не соблюдение времени сушки.

Сморщивание основы, возможно растрескивание при высыхании рисунок 5

• не просушенные, не затвердели предшествующие слои нанесенных лакокрасочных материалов;
• слишком толстые слои предшествующих лакокрасочных материалов.

Несовместимость ЛКМ рисунок 6

• смешивание эмалей, изготовленных на различных несовместимых или частично совместимых связующих (смолах).
• Рекомендации по применяемости одной краски к другой обязательно проверять в инструкции по применению на баллоне банке краски.

Следы шлифования в покрывной эмали – риски рисунок 7

• шлифование предварительной грунтовки шлифовальной бумагой несоответствующей (слишком грубой) зернистости;
• недостаточная изоляция шпатлевки перед нанесением покрывной эмали;
• слишком низкая вязкость покрывной эмали.

Плохое растекание (шагреневая поверхность) рисунок 8

• неподходящая (слишком высокая) вязкость
• несоответствующая технология нанесения, рабочая температура
• использование несоответствующего разбавителя
• неподходящий пистолет – распылитель (сопло), давление

Подтеки (капли стекающей краски) рисунок 9

• неподходящая – слишком низкая вязкость, технология распыления, промежуточное время выдержки на воздухе и толщина нанесения
• неподходящий пистолет – распылитель (сопло), давление
• слишком холодный материал, основа или слишком низкая температура в помещении
• использование неподходящих разбавителя или отвердителя

Образование впадин со значительной площадью (кратеры) рисунок 10

• остатки воска, жиров, силикона
• загрязненный сжатый воздух вследствие остатков конденсата или масла
• использование силиконовых полировочных средств или аэрозолей
• недостаточно очищенная поверхность до нанесения ЛКМ

Нанесение лака на кузов автомобиля.

Завершающим этапом при многослойном покрытии является нанесение лака. Наносят как минимум один слой, но большее количество слоев лишь только улучшит внешний вид и эксплуатационные показатели лакокрасочного покрытия. Бесцветные покрытия сглаживают и создают эффект плавного перехода между областями с старым и свежим покрытием.
В статье мы лишь описали технологию покраски и дефекты, которые могут возникнуть по факту ее окончания или в процессе ее. Конкретный пример, по проведению покрасочных работ можно помсотреть в статье «Ремонт пластикового бампера своими руками»

Общие рекомендации при покраске и после нее

После окончательной покраски автомобиль не следует мыть в течении месяца, если это зимний период времени и не менее двух недель в летний период. Для предотвращения появления царапин и потертостей на окрашенных поверхностях.
Для сведения. Всегда более просто подобрать более темные тона красок чем светлые. Подбор краски для более светлых тонов кузова является сложной задачей. В следствии этого, на наибольший успех стоит соответственно рассчитывать если у автомобиля темная покраска.

Памятка о безопасности при проведении работ по покраске кузова.

При проведении обдирочных и покрасочных работ используйте средства защиты. Специальную одежду, перчатки, очки , респиратор.

Цена — качество при покраске автомобиля

Если вы хотите добиться заводского качества знайте, что здесь нужен опыт. Никто не говорит о том, что у вас в конечном итоге это не получиться, но сколько материала времени и усилий вы на это затратите, это большой вопрос.
Также не стоит экономить на том, чтобы разделять работу, то есть заказывать краску самому и доставлять ее маляру. Маляр при этом всегда может сказать: «Вот мол, какую вы краску принесли — таков и результат!» Лучше показывать дефект малярам и спрашивать: «Сколько стоит, чтоб не видно было?» Не мудрено, но надежнее. Тогда отпадут междоусобицы маляров и продавцов краски, и вы — как бегунок между ними! Спрос будет с конечного результата и с конкретного человека.
В завершении стоит сказать прописную истину о покраске автомобиля, что это в первую очередь сложный выбор: цена — качество, а потом уже и выходящие отсюда технические вопросы.

Технология покраски автомобиля: пошаговый порядок

Сказать, что вы приятно удивитесь, когда услышите по телефону или прочтете на сайте автосервиса стоимость локальной покраски деталей вашего авто или, тем более полной покраски, значит ничего не сказать.

Технология покраски автомобиля

А красить нужно. Уже пришло время для полной покраски авто, либо возникла ситуация, когда нужно сделать ремонт кузова с его дальнейшей локальной покраской. Выход? Выход есть всегда. Заключается он в покраске кузова автомобиля своими руками. Не переживайте, всё у вас получится. Просто, прежде чем приступить к покраске, потренируйтесь на старой детали кузова, которых в избытке вокруг любых гаражей.

Начнем с того, что откроем вам «тайну». Технология покраски авто имеет общие принципы действий, неважно, хотите ли вы произвести матовую покраску, или покраску в «металлик», покрасить деталь кузова либо осуществить полную покраску.

Разница будет заключаться лишь в подборе материалов для покраски и времени, которое вы затратите. Не забудьте включить сюда материал и время для учебно – тренировочной покраски. Чуть больше времени, чуть больше материалов, но приобретенный опыт того стоит.

Итак, технологию покраски авто мы условно разобьём на такие направления:

• Этапы покраски автомобиля.
• Порядок покраски автомобиля.
• Техника покраски автомобиля.

А условно потому, что эти направления действий могут меняться или органично дополнять друг друга.

Этапы покраски автомобиля

Подготовка материала и оборудования. Что нужно для покраски автомобиля? Материалы для покраски: шпатлевка, грунтовка, краска и лак в зависимости от площади и вашего выбора цвета авто. Оборудование для покраски стандартно.

Основными элементами оборудования являются: шлифмашинка с кругами, строительный фен, краскопульт, компрессор, наждачная бумага, шлифовальный рубанок.

Подготовка кузова. Этот этап включает в себя: мойку кузова, демонтаж всего, что не нуждается в покраске, ремонт участков кузова при необходимости, подготовку поверхности к шпатлеванию, шпатлевание, грунтовка поверхности.

Всё, ваше авто готово к покраске. Но для этого нужна подготовка. Инструкция по покраске автомобиля прямо указывает на наличие идеально чистого места при нанесении краски и лака. Вот такую покрасочную камеру мы и сделаем из гаража.

Подготовка места. Этап, о котором редко где говорится – это подготовка места для покраски. Этим местом является гараж. Стандартный гараж 3х6 не годится для полной покраски, а вот для локальной покраски деталей кузова он подходит идеально. Техника покраски автомобиля полностью, требует как минимум место размером 4х6 метров.

Всё лишнее убираем и производим генеральную уборку помещения. С пылесосом и «Дихлофосом» в летнее время. Таким образом мы устраняем возможность пыли, мусору и насекомым испортить ваши старания по покраске авто на этапе покрытия лаком. Стены, пол, потолок смачиваем водой. Лужи ни к чему, но и сухих мест быть не должно.

Как вариант: гараж изнутри, после полной подготовки кузова к покраске, можно укрыть полиэтиленовой пленкой. Для этого нужно лишь иметь скотч и плёнку.

Порядок покраски автомобиля

Порядок покраски автомобиля у каждого мастера свой, но, тем не менее, есть основные принципы, которых стоит придерживаться. Все съёмные детали нужно снимать и красить их локально. Это касается дверей, покраски пластиковых деталей, оптики, ручек, молдингов и т.д. Т.е. кузов автомобиля должен остаться «голым».

Покраску деталей нужно начинать с внутренних или скрытых поверхностей. Наружная покраска осуществляется в последнюю очередь, и начинается она с крыши автомобиля.

Техника покраски автомобиля

Техника покраски автомобиля для разных видов покраски так же ничем особым не отличается. Если вы используете аэрозольный баллон для удаления сколов и трещин, то инструкция по применению баллона приведена на нем.

При покраске автомобиля краскопультом важно выдержать общие правила техники покраски. Они не отличаются сложностью, но от их выполнения зависит качество слоев, и в итоге, внешний вид авто.

• Выбор сопла «пистолета» для нанесения краски. Рекомендуется № 1,4. Здесь всё зависит от краски.
• Выбор давления компрессора. Как правило, оптимальным является 2,5 – 3 атм.
• Расстояние сопла краскопульта от окрашиваемой поверхности 150-250 мм.
• Слои нанесения. Рекомендуется 2-3 слоя краски. Движения нанесения должны быть равномерные и важно не переусердствовать с толщиной слоя, чтобы избежать подтеков. Иначе это место придётся перекрашивать полностью. Промежутки между нанесением слоёв должны составлять 15-20 минут для сушки краски.

Многие автомобилисты задаются вопросом: когда можно мыть машину после покраски и не навредить ЛКП. Мыть машину и тем более мойками высокого давления можно только после двух недель. Кто-то моет авто уже через пару дней, но в таком случае высока вероятность повреждения покрытия, особенно если мыть неправильно. Прежде всего, хотя бы месяц нужно исключить моющие средства с агрессивным химическим составом, нельзя использовать и бытовую химию. Желательно поначалу использовать мягкую губку и чистую воду, лучше, если она будет проточной. Не стоит мыть автомобиль на солнце, т. к. капли воды могут стать настоящими линзами и нагревают отдельные участки, таким образом, повреждая ЛКП.

Вот, собственно, такова технология покраски автомобиля. После покраски в 98% случаев требуется полировка кузова автомобиля.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Покраска кузова

Профессиональная покраска автомобиля в Москве: выполняем полный цикл покраски кузова авто от точного подбора цвета краски до полировки. Сервис расположен в удобном месте по адресу: ул. Верейская, Можайский район, ЗАО.

Цена зависит от объема и сложности ремонта и рассчитывается индивидуально в каждом конкретном случае. Работаем со всеми видами автотранспорта. Осуществляем предпродажную подготовку.

Почему нам доверяют покраску кузова авто:

• применение качественных шпатлевок, грунтов и лакокрасочных материалов Cromax;
• использование покрасочно-сушильной камеры Nordberg;
• аккуратное восстановление оригинального ЛКП и гарантия долговечности;
• незаметный переход цветов и компьютерная колеровка.

При покраске используется высокоточное оборудование, поэтому наш ремонт незаметен даже толщиномеру.

Покраска автомобиля в Москве: полный спектр предложений от компании «АртКузов»

Мы осуществляем автопокраску легкового, грузового, пассажирского и других видов транспортных средств. Вы можете заказать у нас локальную и полную покраску авто.

Нашим клиентам доступна покраска автомобиля в Москве следующих видов:

• С подбором цвета, нехарактерного для данной модели транспортного средства. Автомаляр подберет любой оттенок по желанию заказчика, например, фисташковый, пудровый или фиолетовый, благодаря чему автомобиль сразу выделится на фоне общего потока;
• Матовая. Данная покраска авто отлично подойдет для чистых асфальтированных дорог и сразу привлечет внимание окружающих к Вашему авто;
• «Хамелеон». Эффектная покраска авто выгодно представит машину при солнечном освещении. Нуждается в тщательном уходе;
• Зеркальное окрашивание. Блестящая «хромированная» поверхность получается посредством окраски или применения специализированной пленки;
• Автопокраска «Plasti Dip» с использованием красок на резиновой основе. Обеспечит оригинальный вид авто и защиту от внешнего воздействия;
• Аэрография на дверях и капоте. Дизайнерская покраска автомобиля в Москве сразу выделит машину из серого потока и подчеркнет оригинальность автовладельца.
• И любые другие варианты, в том числе эксклюзивная покраска.

Цены на покраску кузова целиком и отдельных деталей рассчитываются в соответствии с выбранным видом окраски и объемом работ.

Технология окрашивания автомобилей

Специалисты автосервиса «АртКузов» используют в работе только высококачественные шпатлевки, наполняющие грунтовки и грунты-выравниватели, лаки и эмали, герметики и связующие Кромакс и Дюпонт от ведущих производителей. Это гарантирует высокий результат.

Все покрасочные работы в малярной мастерской производятся в специализированной камере Nordberg, что позволяет добиться высокого качества. Этому способствуют:

• постоянная температура 20-25 о С во время окрашивания. Подбирается в соответствии с типом использованных лакокрасочных материалов;
• постоянная температура 60-80 о С при сушке. Подбирается в соответствии с типом краски и пластмассовыми комплектующими авто;
• кратковременная продувка камеры. Производится для устранения паров и летучих соединений после окраски и остывания камеры.

Покраска автомобиля в Москве в камере для покраски Nordberg Standart – это:

• полное окрашивание авто, отдельных кузовных элементов и деталей;
• высококачественное ЛКП Вашего автомобиля, получаемое за счет вентиляции камеры, исключающей турбулентность либо попадание внешней пыли.

Позвоните нам – мы назовем стоимость и срок покраски авто. За остальное можете не переживать.

Источник http://autosecret.net/tuning/tuning-kuzov/362-pokraska-kuzova

Источник http://carnovato.ru/tehnologiya-pokraski-avtomobilya/

Источник http://art-kuzov.ru/pokraska-avtomobilya/